CAP.

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História dos MCIA

Prof. Ricardo Cruz CEM/EST/UEA rcruz@uea.edu.br

 Era uma vez…

• 1824 – O engenheiro inglês Samuel Brown adaptou um velho

motor a vapor Newcomen para queimar gás, obtendo o primeiro
MCIA funcional da história, com baixíssima eficiência (< 4%);

• 1852 – O físico Eugenio Barsanti e o engenheiro hidráulico Felice

Matteucci, italianos, patentearam em Londres o que é considerado,
na Itália, o primeiro MCIA funcional;

• 1858 – O engenheiro belga Jean Joseph Étienne Lenoir criou o pri-

meiro MCIA funcional, inspirado em um motor a vapor de dupla a-
ção que queimava gás de carvão. A eficiência obtida era baixa (5%).
Em 1863, Lenoir o adaptou a uma carroça de 3 rodas (“hipomóvel”)
movida a petróleo, com a primeira concepção de um carburador.

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 Era uma vez…

MCIA de Lenoir
(funcionamento inspirado
em motor a vapor)

Primeiro MCIA de Lenoir (1858) “Hipomóvel” de Lenoir (1863)

Pot. = 6 CV ; máx. = 5%
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 Era uma vez…

• 1862 – O engenheiro civil françês Alphonse Beau

de Rochas patenteou, mas não chegou a construir,
o primeiro MCIA a 4 tempos (4T);

• 1864 – O austríaco Siegfried Marcus constriu

o primeiro MCIA monocilíndrico a gasolina;

• 1867 – Os engenheiros alemães Eugen Langen

e Nikolaus August Otto construiram um MCIA a
partir dos projetos de Lenoir e Beaus de Rochas,
com o triplo da eficiência daqueles projetos, po-
rém, com dimensões exageradas(figura ao lado).

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 Era uma vez…
• 1876 – Nikolaus August Otto, agora sozinho, crou e patenteou o pri-
meiro MCIA de 4 tempos seguindo seu ciclo termodinâmico, o Ciclo
Otto. Popularmente, seu motor é chamado de Motor Otto. Essa má
quina obteve eficiência razoável, transcedendo os 10%, algo notável
para a época.
 Era uma vez…
• 1885 – O eng. alemão Gottlieb Daimler (fig. ao lado)
criou o moderno MCIA compacto de cilindro vertical
com o 1o. carburador funcional, patenteado em 1887. Gottlieb Daimler

Daimler e Wilhelm Maybach são conside-

rados os inventores da motocicleta, em
1885 (reitwagen, a “carruagem andante”).
Em 1886, Daimler adaptou quatro rodas
Reitwagen
à reitwagen, transformando-a em um
automóvel, com os dados:
Motor: 1,1 CV @ 650 rpm, 464 cm³, monocilíndrico
Peso do veículo: 290 kgf
Velocidade máxima: 18 km/h
Reitwagen de quatro rodas
 Era uma vez…
• 1886 – No mesmo ano que Daimler, o engenheiro alemão, Karl Benz,
patenteou o primeiro automóvel movido a combustível da história, um
veículo de 3 rodas,com os dados abaixo:
Motor: 0,8 CV @ 400 rpm, 954 cm³, monocilíndrico
Peso do veículo: 265 kgf
Velocidade máxima: 16 km/h

– Karl Benz Bertha Benz, esposa de Karl

(por volta dos 30 anos) (primeiro motorista da história)

Benz e Daimler, anos depois (1926), fundaram a Mercedes Benz AG. O nome Mercedes,
que encantou a Daimler, fora dado a um Reitwagen feito anos antes por Daimler, por
encomenda de um cliente austríaco de sua empresa Daimler-Motoren-Gesellschat, para
presentear sua filha por seus 10 anos, cujo nome era Mercedes.
 Era uma vez…
• 1893 – O engenheiro francês de nascimento Rudolf Diesel, paten-
teou o primeiro MCIA de ignição por compressão, que seguia o
ciclo que criou e leva seu nome, o Ciclo Diesel. Popularmente, seu
motor é chamado de Motor Diesel.
 Era uma vez…
• 1957 – O engenheiro alemão Felix Wankel apresenta, em conjunto
com a fábrica de motocicletas NSU (hoje incorporada à Audi), o pri-
meiro motor rotativo (MCIR) functional , o motor Wankel.

Ar + Combust.

Gases
MCIA Bourke
Era uma vez…
• Desde o séc. XIX até hoje – Várias
“engenhocas” têm sido criadas; algumas
curiosas, outras funcionais, outras...

MCIA sem eixo de

MCIA 2T Naval manivela
Gases Comb.
Óleo
hidráu.

Ar

MCIR Wiki Dart

MCIA Scuderi
 Era uma vez…
• E bota “engenhoca” nisso: desde o século XIX tem sido tentado
mudar da concepção êmbolo/biela/manivela para algo mais
compacto, e. g. o êmbolo rotativo (figuras abaixo).

MCIR Webb (1853) MCIR RKM Alemão

MCIR Antonio
Sánchez
MCIA EBTX
Gases

Ar + Comb.

Faísca MCIR Quaseturbina

elétrica