Evolução dos motores de combustão interna

Evolução dos motores de combustão interna

Ciclo OTTO

Curso Técnico Superior Profissional Tecnologia automóvel

Manuel dos santos Tavares | 2231563

Gonçalo Pereira Ribeiro | 2231552
Vicente Santos | indefenido
Rodrigo Pereira Domingos | 2232408

Leiria, 9 de janeiro de 2024

Evolução dos motores de combustão interna
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Indice
 Evolução dos motores de combustão interna

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 Evolução dos motores de combustão interna

Introdução

Neste trabalho iram ser aboradados diversos tópicos acerca da evolução dos motores de
combustão interna.

Ao longo destes anos a evolução dos motores de combustão interna tem sofrido uma
evolução com o decorrer dos anos.

Tudo começou em 1876 quando Nikolaus Otto patenteou o primeiro motor a explosão,
apesar da primeira experiência pratica ocorrer em 1879, em que Karl Benz contruiu o
primeiro automóvel aplicando um motor a gasolina.

Pretende-se também neste trabalho mostrar a evolução a partir daí e demonstrar que
com o passar dos anos os motores passaram a ser melhores e menos poluidores até
porque nos últimos tempos o objetivo era esse (aumentar o desempenho e diminuir os
gases).
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Nikolaus Otto (1832-1891) foi um engenheiro alemao que inventou o primeiro motor de
combustão interna a quatro tempo, dessa maneira revolucionando a industria, a sua
invençao criou as primeiras bases para os motores modernos de combustao interna.

Figura 1 - Nikolaus Otto

Otto (1876) conseguio obter a patente para o seu motor quatro tempos, conhecido como
ciclo Otto derivado ao seu nome, o motor tem quatro tempos esses tempos sendo
(admissão, compressão, explosão e escape) a sua invençao melhorou a eficiencia dos
motores de combustão, ficando assim mais fiaveis

O seu trabalho foi fundamental para o desenvolvimento dos motores mais recentes
ficando por decadas assim.
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Karl Benz (1844-1929) tambem foi um engenheiro alemão dos maiores fundadores da
industria automovel foi o prímeiro a inventar um automovel com um motor de
combustão interna.

Karl Benz em 1885 contruio o primeiro automovel com um motor de combustao interna
“Motorwagen” este veiculo equipava um motor a gasolina a quatro tempos(Otto).

Figura 2 - Karl Benz

Rudolf Diesel(1858-1913) tambem foi um engenheiro alemão que invenou o motor a

Diesel tal como o seu nome, que utiliza a ignição apenas pela compressão.

Invenção do motor Diesel finais da (1890) o motor diesel funciona atravez da ingnição
por compressão do ar e diesel no cilindo, diferente dos motores Otto (gasolina) que a
ingnição acontece pela faisca para iniciar a compressão.
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Rudolf Diesel conseguio obter a patente para o seu motor apenas em 1892, mas apenas
em 1897 foi conseguido fazer funcionar.
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Ignição e Controlo Eletrônico Ecu(centralina)

Ignição Mecanica ate meio do seculo XX os primeiros motores a combustão eram

controlados mecanicamente por distribuidores com varios tempos de ignição e bobines,
os tempos de ignição deviam ser ajustados durante as manutenções basicas, desse modo
desafinando mutio e sendo difcil de afinar com todo esse modo tinha varias limitações

Já para o fim do seculo XX os motores eram controlados por uma centralina(ecu)