Motores de combustão interna e sua história

Motor é uma máquina com a capacidade de transformar qualquer forma de energia em trabalho
mecânico.
No século XIX surgem os primeiros motores a combustão interna, onde combustível é queimado
dentro do próprio motor. O aparecimento deste provocou um rápido desenvolvimento mecânico,
levando uma vantagem sobre as máquinas a vapor pela sua versatilidade e eficiência.
O motor a gasolina foi inventado em paralelo, por duas pessoas diferentes e em diferentes
tempos. O primeiro inventor foi o francês Alphonse Beau De Rochas, por volta de 1862, o
segundo, em 1875, pelo alemão Nikolaus August Otto. Na época, ambos desconheciam a
patente um do outro, o que levou De Rochas a agir judicialmente contra Otto. Contudo, Otto
acabou por ficar com a fama e o nome da invenção: Motor Otto (motor a gasolina).
Em seguida foi inventado o motor a diesel, por um engenheiro alemão de nome Rudolf Diesel
com o intuito de melhorar o Motor Otto em algumas componentes principalmente a sua
eficiência.

Constituição do motor de combustão interna

O motor de combustão interna é um conjunto de peças mecânicas e elétricas, cuja finalidade é
produzir trabalho pela força de expansão resultante da queima da mistura de ar com combustível,
no interior de cilindros fechados.
O motor de combustão interna produz movimentos de rotação por meio de combustões dentro de
cilindros fechados, este tem como partes principais as seguintes:

Cabeçote
A principal função do cabeçote do motor é atuar como um tampão, completando a câmara de
combustão junto aos cilindros, vedando esse sistema para que a queima do combustível produza
energia contida, que será direcionada para movimentar os pistões.
Bloco
O bloco do motor é o componente central do motor, onde está integrado o acionamento por
manivela completo com pistões, cilindros e bielas. Nos motores para veículo utilitário também
frequentemente os eixos de comando. Neste são montados os agregados auxiliares, a transmissão
Conjunto móvel do motor
Este é formado pelas bielas, êmbolos, anéis e árvore de manivelas e transforma os movimentos
retilíneos alternados dos êmbolos em rotação da própria árvore de manivelas. e o controle do
motor no cabeçote.

Funcionamento do motor de combustão interna