ENGENHARIA AGRONÔMICA

IV FASE
PROFESSOR JOSÉ WILSON
MOTORES
 MOTORES
Os motores são conjuntos mecânicos
e/ou eletromecânico capaz de transformar
uma determinada energia em energia
mecânica.
Veículo com motor elétrico
Veículo híbrido: elétrico e
combustão
Saiba escolher!
Motor de combustão
Como surgiram os motores de
combustão interna?
Criadores dos motores de
combustão interna
NICOLAUS OTTO,
alemão, é o inventor do
motor de combustão
por centelha;

RUDOLF DIESEL,
alemão, engenheiro, é
o inventor do motor de
combustão por
compressão;
 Motores ciclo Otto
Ignição por centelha

Utilizam centelha elétrica para dar início a

reação de combustão ( vela de ignição);

O combustível é misturado com o ar no

coletor de admissão, bem como dentro da
câmara de combustão, ainda, podendo ser
misturados no carburador.

Pode ser de 2 ou 4 tempos.

 Motores ciclo Diesel

Ignição por compressão

Utilizam o aumento da temperatura,
devido a compressão da massa de ar
admitida, para dar início a reação de
combustão;
O combustível é misturado após a entrada
do ar dentro da câmara de combustão.
Pode ser de 2 ou 4, sendo que, não é
comum motores de 2 tempos diesel.
Composição do motor de combustão
Peças fixas e móveis
Cabeçote do motor
Bloco do motor
Cilindros
CAMISAS (CILINDRO)
Camisas dos cilindros
Cárter
Peças móveis
 Pistão

Temperatura de Combustão
800 C

Coroa do Pistão

Anéis de Compressão

Raspador de Óleo

Camisa do Cilindro

Saia do Pistão
Anéis
Biela
Tipos de comando de válvulas
Comando de válvulas por meio
de varetas impulsoras (OHV)
As válvulas ficam localizadas no
cabeçote, mas o comando fica
próximo ao virabrequim.

O movimento do comando é
transmitido por varetas ao balancim
da válvula.

Utilizado em motores de baixa

cilindrada ou motores grandes de
baixas rotações.
 Duplo comando no cabeçote
(DOHC)
Dois comandos de válvula
ficam no cabeçote.

Há um comando para acionar

as válvulas de admissão e
outro para acionar as válvulas
de escapamento.

Utilizado em motores 3, 4 ou 5
válvulas por cilindro.
Duplo comando de válvulas
 Comando por uma única árvore de
comando de válvulas (SOHC)
O SOHC – Single Over
Head Camshaft (comando
na cabeça) é o que equipa
a grande maioria de
motores de um único
comando produzidos.
 Virabrequim e volante motor
Partida inicial do motor através da cremalheira acoplada ao
motor de partida (elétrico).
Como explicar o funcionamento de
um motor?
 Combustão
(combinação de elementos)

Necessário para “queimar” o

combustível;
combustível + gás oxigênio ↔ Gás
carbônico + água +ENERGIA
Combustão
Como funciona os motores?
Motor 4 tempos
Motor ciclo otto
Motores de quatro tempos otto
Motor do ciclo diesel

Bico injetor
Motor de quatro tempos diesel
Motor Diesel 4T x motor Otto 4T
Motor de 2 tempos Otto
 Motor de 2 tempos
Primeiro Tempo - O pistão se desloca do ponto morto inferior
(PMI) para o ponto morto superior (PMS). No primeiro curso
ocorre a compressão e a admissão no cárter através da
janela de admissão (Figura abaixo)
 Motor de 2 tempos
Segundo tempo- O pistão se desloca do PMS para o PMI. Neste
curso ocorre a expansão e a descarga dos resíduos da combustão
(Figura abaixo). A renovação da mistura é chamada de lavagem do
cilindro, ou seja, a mistura nova que estava no cárter é admitida no
cilindro e expulsa os resíduos da combustão.
 Ciclo Diesel 2 Tempos

• Tem um funcionamento semelhante ao 2

Tempos. A grande diferença é o sistema de
admissão de ar, onde é empregada um
compressor.
• O compressor é necessário porque o cilindro
não poder efetuar a admissão.
• Outra diferença consiste na inexistência de
vela, devido à auto-ignição do diesel.
Primeiro Tempo (Admissão/Compressão)
• Abre-se uma janela no cilindro, permitindo que o
compressor empurre ar para dentro do cilindro.
• O pistão inicia o movimento ascendente, comprimindo e
preparando-o para a combustão.
•
 Segundo Tempo (Combustão/Escape)
• O bico injetor pulveriza o diesel no ar comprimido,
provocando a explosão.
• A expansão dos gases é responsável pelo movimento
descendente do pistão.
• A abertura da válvula de escape força os gases expandidos
provocando sua saída.
•
 Motores Rotativos
MOTOR WANKEL (Felix Wankel)

O motor Wankel, consta apenas de cilindro, de

duas partes rotativas, árvore com respectivo
excêntrico, volantes, massas de compensação e
o pistão rotativo, que gira engrenado a um pistão
rotativo, que gira engrenado a um pinhão fixo.