Sistema de Arrefecimento

dos Motores
Sistemas auxiliares dos motores de
combusto interna

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

O sistema de arrefecimento um conjunto de dispositivos

eletromecnicos
Tem como funo controlar a temperatura dos motores de
combusto interna.
Combusto - Calor

Alta
temperatura

Sistema de arrefecimento

25-35% do calor transformado em energia mecnica;

65-75% liberado para o meio ambiente: radiao direta,
gases do escape e sistema de arrefecimento.
Radiao
direta

Energia
mecnica
Motor

CALOR

Perdas
mecnicas

SISTEMA DE
ARREFECIMENTO

Gases do
escape

Meios arrefecedores
Os meios arrefecedores usados so o ar e a
gua.
O meio arrefecedor entra em contato com as
partes aquecidas do motor, absorver calor e
transfere para o meio ambiente.

Vantagens do ar
1.
2.
3.
4.

Torna mais simples o projeto e a construo do

sistema;
facilmente disponvel e no requer reservatrios e
tubulaes fechadas para sua conduo;
No corrosivo e no deixa incrustaes;
No se evapora e no se congela para as mais
severas condies de funcionamento do motor.

Desvantagens do ar
1.

2.
3.
4.

Baixa densidade, havendo necessidade de um volume

muito maior de ar do que de gua para retirar 1 caloria
do motor;
Baixo calor especfico, isto , baixa capacidade de
transferir calor entre um sistema e sua vizinhana.
Temperatura no uniforme no motor e ocorre a
formao de pontos quentes;
No existe um dispositivo para controlar a temperatura
do motor nas diversas rotaes.

O ar possui menor calor especfico que a gua

Quadro 1. Quantidades de ar e gua para retirar 1
caloria do motor
Meio arrefecedor

Calor especfico,
cal.oC-1

Quantidade,
g

Ar
gua

0,2380
1,0043

4,2
1,0

TIPOS DE SISTEMAS DE
ARREFECIMENTO
1.

2.

3.

Sistema ar de circulao livre ou forada;

Sistema gua de camisa aberta ou por
evaporao, de circulao fechada com torre
de arrefecimento ou de circulao aberta com
reservatrio.
Sistema ar e gua de termossifo ou de
Circulao Forada (tipo comumente usado
nos motores de tratores acima de 45 cv).

Sistema de arrefecimento a ar

1.

Componentes: Aletas, ventoinha, dutos e

defletores.
Aletas: localizadas no cabeote e nas partes
externas dos cilindros com a finalidade de
aumentar a superfcie de contato entre o motor
e o meio arrefecedor, o ar.

Sistema de arrefecimento a ar
2.
3.

Ventoinha: produo de corrente de ar entre o

meio ambiente e o motor ;
Dutos e defletores: conduo e orientao da
corrente de ar na direo das aletas de
arrefecimento.

Vantagens do sistema a ar
1.

2.
3.

Construo Simples
Menor peso por CV
Manuteno simples

Desvantagens do sistema a ar
1.

2.
3.

4.

Difcil controle de temperatura;

Desuniformidade de temperatura do motor;
So facilmente susceptveis de
superaquecimento;
Exigem constante limpeza das aletas,
principalmente em trabalhos agrcolas.

Sistema ar-gua de arrefecimento

Usa AR e GUA como meios arrefecedores. A

gua absorve o calor dos cilindros e transfere para
o ar atravs de um radiador.

Tipos de sistemas ar-gua

1.

2.

Termossifo
Circulao forada

Termossifo
A vantagem do termossifo a
simplicidade.
As desvantagens so:
Exige camisas e tubulaes mais amplas para
facilitar a circulao da gua.
Se a gua se encontrar abaixo do nvel normal
haver formao de bolses de ar acarretando
superaquecimento.

Termossifo
Ventoinha

Cabeote

Bloco

Crter

Radiador

Circulao forada

Usa bomba centrfuga que promove a circulao

forada do meio arrefecedor;
Possui vlvula termosttica entre o cabeote do motor e
o radiador para o controle da temperatura;
A quantidade de gua do sistema pode ser reduzida
consideravelmente, pois neste sistema a gua est sob
presso e circula com maior velocidade que no
termossifo

Circulao forada
Depsito superior
Vlvula termosttica

Camisa
d`gua

Depsito
inferior

Bomba
d`gua

Circulao forada

1- Radiador

4- Ventilador

2- Bomba dgua

5- Termostato

3- Galerias

6- Indicador de temperatura

Radiador

Trocador de calor entre a gua e o ar.

Vlvula termosttica

Controla a temperatura atravs do fluxo de

gua do motor para o radiador.

Fluxo da gua no sistema de arrefecimento de

circulao forada ar-gua

DEPSITO
SUPERIOR

COLMIA

Ar
DEPSITO
INFERIOR

MOTOR QUENTE T>70-80OC

VLVULA TERMOSTTICA ABERTA

TROCADOR
DE
CALOR

BLOCO
DO MOTOR

BOMBA
DGUA

MOTOR FRIO
T<70-80OC
VLVULA
TERMOSTTICA
FECHADA

Sistema ar-gua de circulao forada

Usado nos tratores agrcolas