TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA 6HP19/21/26

20-Ímã
21-Filtro de fluido
22-Unidade de controle hidráulica/eletrônica(Mecatrônica)
23-Sensor de rotação da turbina
24-Tubo de sucção
MANUAL DE REPARAÇÕES

TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA ZF 6HP19

ÍNDICE Página

Informação avançada

Geral

Ilustração da transmissão

Diagrama de fluxo de força

Especificações

Especificações de parafusos

Mecatrônica tipo E

Mecatrônica tipo M

Reservatório de fluido (cárter)

Procedimentos de ajuste

Medição dos pacotes de embreagens (procedimento)

Ajuste de folga, Freio C (anel trava)

Ajuste de folga, Freio D (anel trava)

Ajuste de folga, embreagem B (anel trava)

Ajuste de folga, embreagem A (anel trava)

Ajuste de folga, embreagem E (anel trava)

Folga do eixo de saída

Folga do eixo de entrada (Somente tipo M)

Ajuste do interruptor (mola de retenção)

Torques de aperto

Teste da transmissão (teste de bancada)

2
Ferramentas Especiais

Tabela de fluxo hidráulico (posição N) Tipos E e M

Desmontagem

Desmontagem da transmissão de acordo com o grupo de

componentes

Desmontagem

Torre (com as embreagens A e E)

Fornecimento de óleo

Embreagem B

Freios C e D

Eixo de saída com a trava de estacionamento

Carcaça da transmissão com controle de mudanças e trava de

estacionamento

Montagem

Carcaça da transmissão com controle de mudanças e trava de

estacionamento

Eixo de saída com trava de estacionamento e conjunto

planetário

Freios C e D

Embreagem B

Torre (com as embreagens A e E)

Embreagem E

Embreagem A

Fornecimento de óleo

Unidade mecatrônica, cárter de óleo e conversor de torque

Informação Avançada

Estas instruções contém o procedimento para reparo da

transmissão completa.

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As instruções de reparo são destinadas aos técnicos com
prática em serviço de transmissões automáticas, e com
treinamento adequado para este tipo de equipamento. A não
observação deste fato poderá acarretar erros de montagem.

Toda a desmontagem e posterior montagem estão listadas em

ordem cronológica.

As fotos e ilustrações das várias aplicações são gerais

para as diversas transmissões e não amarradas a uma
determinada transmissão.

Por favor, preste atenção no seguinte:

 Vedadores, anéis O-ring, retentores de eixo, juntas e

filtros sempre deverão ser substituídos.
 Durante a montagem, todos os anéis O-ring, anéis
cilíndricos e outros anéis de vedação devem ser
lubrificados com vaselina neutra antes de sua
instalação.
 Substitua todos os discos revestidos e discos de aço
quando o veículo ultrapassar os 80.000 quilômetros de
uso.
 Após constatar danos nos freios e embreagens,
conversor, tubulação de óleo e radiadores de óleo, a
transmissão e estes componentes deverão ser limpos
completamente com um solvente apropriado.

Os seguintes requisitos deverão ser satisfeitos antes de

iniciar a reforma da transmissão:

 Disponibilidade das ferramentas especiais listadas

neste manual, pois de outra maneira poderão ocorrer
danos à transmissão e ferimentos ao técnico.
 Disponibilidade de uma bancada de testes de
transmissão…

Nota:

Nas instruções, a unidade de controle de mudanças é

considerada como uma unidade completa. Ela não deverá ser
desmontada sem experiência especial, mas deverá ser
substituída como uma unidade completa.

Atenção:

A transmissão é abastecida com fluido longa vida.

4
MC

O espaço de instalação dos discos do freio C é obtido do

valor medido WC mais a espessura da barra F – EC

O valor PC é então obtido do espaço de instalação EC menos

MC.

O valor PC deverá estar entre 3,60 e 4,74 mm.

Utilize a ferramenta de teste para selecionar o anel trava

SC (anel correto)

Cálculo:

EC = WC + F

PC = EC – MC

Com quatro discos revestidos, a folga do conjunto deverá

estar entre 1,36 e 1,67 mm

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Exemplo (para o freio C)

F = 1,48 mm (espessura da barra)

WC = 23,78 mm

MC = 21,35 mm

EC = 23,78 + 1,48 + 25,26 mm

PC = 25,26 – 21,35 = 3,91 mm

SC = 2,40 mm

LC = 3,91 – 2,40

LC = 1,51 mm

Página 12

1.4.2 Ajuste da folga do freio D (Disco final)

Determine o espaço de instalação ED do freio D com a barra

medidora 5p01 000 330. Para isto, posicione a barra
medidora 5p01 000 330 na beirada do cilindro de freio D.
Posicione a ponta apalpadora do relógio comparador no ponto
mais alto da face de contato dos discos no pistão, e zere o
relógio. Puxe a ponta apalpadora para cima até que ela

12
Capítulo 1.5

Especificações de Torque

Designação medida Torque recomendado

Tampão da carcaça Allen 5 mm 12 Nm
Parafuso da mola de Torx T27 4 Nm + 17º
retenção
Parafuso da placa Torx T27 10 Nm
guia
Parafuso da mola 6 mm hexagonal 23 Nm
torsional M12x1.5
Parafuso da 13 mm hexagonal 9,5 Nm
alavanca
Parafuso de Torx T27 10 Nm
liberação da trava
Park
Porca castelada Soquete 34 mm 80 Nm
Eixo do 15 Nm
estator/placa Torx T27
centralizadora
Placa Torx T27 10 Nm
intermediária/bomba
Mecatrônica Torx T30 8 Nm
Cárter de fluido Torx T27 10 Nm
Carcaça da Chave 13 mm 35 Nm
transmissão

Página 24

Designação Medida Torque recomendado

Cárter de fluido 10 mm 9 Nm
Suporte do 15 Nm
conversor de 13 mm
torque
Suporte do 15 Nm
conversor de 17 mm
torque

24
Verificação preliminar da transmissão

Correção do nível de fluido

Verifique o nível de óleo. Observe as especificações do

fabricante do veículo.

Nível de fluido muito baixo

 Excesso de rotação do motor ou falta de torque em

curvas ou ao sair com o veículo a partir da
imobilidade.
 Falha de funcionamento das válvulas devido a bolsas de
ar no corpo de válvulas.
 Mau funcionamento geral.
 Discos queimados, entre outras anormalidades.

Nível de fluido muito alto

 Formação de espuma, aumento de temperatura em

velocidades elevadas na estrada, vazamentos através do
respiro, discos queimados e problemas de mudanças.

Ajuste do sistema de alimentação do motor

 Corrija a marcha lenta, seguindo as especificações do

fabricante do veículo.

Fluxo de força, marchas à frente e à Ré.

 Ajuste correto da haste seletora de marchas ou cabo de

controle. Observe as especificações do fabricante do
veículo.
 Cuidado para não deixar a temperatura da caixa
ultrapassar 120ºC.

Seção 1.7

Ferramentas especiais

25
 01.07 24.08
0 0 24.11
0

01.01 24.12
0 0

01.11
0 06.21
0

/11
0
06.05 /120
0
06.17
01.10 0
0
01.22
0

06.09 06.07
0 0
06.03
0
06.09 06.06 06.01
4 0 0
06.150
06.10
0
06.05
0
 72.02 72.06
0 0

72.10
0
72.08
0
72.07
0
72.11
72.13 0
0
72.14
0
72.15
0

73.3
72.14 00
4
72.20
72.17 72.01 0
0 0
 /18
/16 0
0
70.01 /17
0 0
/15
0
70.17
/12 0
0
70.14
0

/13 70.1
0 50
/11
0 /14
0

71.31
/20 0
32.010 0

/18
0
/21
0

71.24
0

71.29
0

71.28
0

71.26
0
01.080

01.030 27.700

01.030 0

27.
500

27.
500

27.
500

27.
450
 CORPO – A – 6HP21

CORPO – A
comprimento Ø Externo Ø arame
Válvula Mola Espiras Cor
mm mm mm
1 40,00 9,55 14-1/2 - 1,10

2 37,20 9,25 14-1/2 - 0,75

3 37,20 9,70 13-1/2 - 1,15

4 43,45 9,20 16-1/2 - 1,15

121
 9 37,55 9,25 14-1/2 - 0,65

10 40,00 10,30 14-1/2 - 1,15

11 39,50 9,00 12-1/2 - 0,65

12 37,45 9,70 13-1/2 - 1,15

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Redação: APTTA Brasil – Associação de Profissionais

Técnicos em Transmissão Automática.

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