Bosch Ma 3.0

PC PC PC PC- -- -SCAN 2010 SCAN 2010 SCAN 2010 SCAN 2010
SISTEMA DE DIAGNSTICO VEICULAR

Manual de Operao

Bosch MA3.0

Seo C:
Verso : 1.00J / 2001

Manual de Operaes Bosch MA3.0

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA.
C2

NDICE

Introduo................................................................................................ C3

Auto-Diagnstico...................................................................................... C18

Conectando o seu PC-SCAN 2010.......................................................... C18

Consultas Possveis.................................................................................C19

Descrio das Funes........................................................................... C20

Funo 01 - Diagnstico dos Elementos Atuadores...........................C20

Funo 02 - Consultar a Memria de Avarias.................................... C21

Funo 03 - Apagar a Memria de Avarias........................................C22

Funo 04 - Modo Contnuo...............................................................C23

Retornando ao Menu Principal.................................................................C25

Apndice A - Tabela de Terminais da Unidade de Controle...................C26

Apndice B - Tabela do Cdigo de Falhas Bosch MA3.0..................... C27

Apndice C - Esquema Eltrico Bosch MA3.0..................................... C36


C3

Introduo

O sistema Bosch MA3.0 de Controle de Injeo e Ignio equipa os veculos
Peugeot 106 que usam motores CDY.CDZ ( TU9ML/Z ) e KDX ( TU3MCL/Z ) . Esse
sistema possui Injeo Monoponto de Combustvel ( um nico Injetor ) , sua Central de
Comando Eletrnica recebe o sinal dos Sensores processando ento tais informaes
de forma a comandar os atuadores , permitindo assim um alto controle do consumo de
combustvel bem como um excelente desempenho do veculo nas vrias situaes de
solicitao do motor . Devido ao controle de consumo de combustvel o sistema propicia
tambm um baixo ndice de emisso de poluentes, de forma a atender as exigncias do
controle de emisso de poluentes.

A Central de Comando Bosch MA3.0 possui funes autoadaptativas que
permitem correes contnuas no controle do motor , evitando assim alto consumo e
baixo rendimento devido aos desgastes provenientes do uso normal do veculo.
tambm capaz de identificar falhas dos sensores e adotar estratgias de emergncia de
forma a substituir o sinal do sensor avariado permitindo o deslocamento do veculo at o
ponto de reparao.

Componentes do Sistema de Injeo/Ignio

1. Central de Comando Bosch MA3.0
2. Bomba de combustvel
3. Filtro de Combustvel
4. Regulador de Presso da Linha de Combustvel
5. Linha de Retorno do Combustvel
6. Corpo de Borboleta ou corpo de Injeo
7. Vlvula Injetora ou Eletroinjetor
8. Eletrovlvula do Canister
9. Sensor de Temperatura do Ar
10.Potencimetro de Borboleta
11.Sensor de Rotaes
12.Sensor de Temperatura da gua
13.Sensor de Velocidade
14.Sensor de Oxignio ou Sonda Lambda
15.Bobina de Ignio
16.Motor de Passo ( ou de Regulagem da Marcha Lenta )


C4

Descrio dos componentes do Sistema de Injeo/Ignio

01 - Central de Comando Bosch MA3.0

A Central de Comando Bosch MA3.0 Possui alimentao permanente de forma a
no perder as informaes gravadas em sua memria. Em caso de avarias a Central
acende a Lmpada indicadora de avarias no painel do veculo indicando avarias
presentes no sistema . Essas avarias so memorizadas em sua memria de defeitos ,
permitindo o acesso atravs de estaes de diagnstico tipo o seu PC-SCAN 2010. Uma
vez reparado o defeito , pode-se apagar a memria de defeitos . Tambm possvel,
atravs do seu PC-SACAN 2010 o acesso ao funcionamento de atuadores para testes
bem como ao funcionamento dos sensores , possibilitando assim um diagnstico seguro.

Sua funo autoadaptativa compensa desvios de funcionamento do motor
decorrentes do desgaste natural devido ao uso do motor, mantendo assim uma relao
tima consumo/emisso de poluentes.

Em caso do desligamento da Central de Comando de sua alimentao
permanente por um perodo superior a 15 minutos, todas as informaes gravadas na
memria de avarias sero perdidas assim como os parmetros relativos ao
funcionamento do motor, tornando necessrio efetuar o processo de Inicializao de
Central de comando para que sejam novamente gravados esses parmetros.

Cuidados com a Central :

No desligar a bateria com o motor funcionando, corre-se o risco de queimar a
Central.

No desligar a Central com a Chave de Ignio ligada.

Sempre desligar o conector do Eletroinjetor quando for testar a compresso do motor
ou fazer testes na ignio.

Verificar se a carga da bateria est correta.

Verificar se o alternador est gerando a tenso correta ( mximo 16Vcc ).

Jamais utilizar lmpada de teste para os testes dos sistemas eltricos,

Ao utilizar soldas por arco voltaico ( solda eltrica ) retirar a Central de Comando, caso
contrrio corre-se o risco de queim-la.


C5

Processo de Inicializao da Central de Comando :

Na eventualidade de se ter desligado a bateria, a Central ou haver apagado a
memria de defeitos, faz-se necessrio executar a inicializao da Central. Execute
ento os seguintes procedimentos :

Certifique-se que o motor esteja quente, se no estiver aquea-o at que o
eletroventilador seja acionado.

Desligue a Unidade de Comando ou a Bateria por 15 minutos, logo aps religue.

Ligue a chave e aguarde 10 s antes de dar partida no motor .

Funcione o motor e no acelere nos primeiros 45 s . Caso o motor apague , reinicie
toda a operao.

Funcione o motor por pelo menos 10 minutos alternando sua acelerao. Aps isso,
desligue o motor e verifique seu funcionamento em marcha lenta . Caso haja
oscilaes da marcha lenta , repita todo o procedimento, antes verifique por
defeitos/falhas no sistema. Por fim faa o teste de rodagem, pare e deixe o motor
funcionando . No se observando anormalidades est ento completado o processo
de inicializao.

Aps ter efetuado todos os procedimentos listados e no ter conseguido um bom
resultado, verifique a Central de comando ou providencie sua substituio.

Ligaes :

A Central possui as seguintes ligaes :

Alimentao permanente L30 +12Vcc proveniente do pino 15 de rel principal no pino
18 da Central.

Massa nos pinos 14 e 2 da Central ligados ao massa MM9 da Caixa de mudanas (
caixa de Cmbio ).

Alimentao +12Vcc aps a ligar a chave de ignio L15 proveniente do pino 4 de rel
principal diretamente no pino 37 da Central.

Recebe +12Vcc proveniente do pino 5 de Rel Principal diretamente no pino 23 da
Central, com derivao para o Rel do Ar Condicionado.

Nesse caso apenas para os veculos com Ar Condicionado.

C6

02 - Bomba de combustvel
03 - Filtro de Combustvel
04 - Regulador de Presso da Linha de Combustvel
05 - Linha de Retorno do Combustvel

A bomba de Combustvel est posicionada em um suporte dentro do Tanque de
Combustvel . Envia o Combustvel para o corpo de Borboleta atravs da Linha de
Combustvel passando antes pelo Filtro de Combustvel. Ao chegar ao Corpo de
Borboleta , o Combustvel vai para a Vlvula Injetora e da para o Regulador de Presso
de Combustvel, voltando ento para o Tanque atravs da Linha de Retorno, conforme o
diagrama abaixo.

Diagrama do Sistema de Combustvel do Peugeot 106

Caractersticas:

Presso da linha de combustvel - 0.9 a 1.1 Bar
Tenso de Alimentao - +12Vcc

Ligaes :

Recebe +12Vcc do Pino 01 do Rel Principal passando pelo Fusvel 1205 na caixa de
distribuio da bateria ( no compartimento do Motor ) e da para o Pino 2 da Bomba de
Combustvel.

A BC est ligada a Massa CMR1 no compartimento de Bagagens do Veculo.


C7

06 - Corpo de borboleta

Situa-se no Coletor de admisso do motor, nele ficam : O Eletroinjetor, o Motor de
Passo, o Sensor de Borboleta e o Regulador de Presso do Combustvel.

07 - Eletroinjetor

Est localizado no corpo de borboleta, fixado em sua sede atravs de um suporte .
Sua vedao feita por anis de borracha que impedem o vazamento de combustvel
para dentro do corpo de borboleta. Possui tambm um filtro em forma de anel em torno
do Injetor que impede a passagem de impurezas do combustvel que porventura
consigam passar pelo filtro de combustvel.

Caractersticas :

Alimentao : +12Vcc
Resistncia do Eletroinjetor : entre 1.4 e 1.6
Resistncia de Proteo do Eletroinjetor : 3

Ligaes :

+12Vcc do Pino 13 do Rel Principal

Passando pela Resistncia de Proteo 1315.

Da para o Pino 3 do Conector do Eletroinjetor


C8

08 - Eletrovlvula do Canister

Permite a passagem dos vapores de combustvel para serem queimados junto
com a mistura. Sua abertura controlada pela Central do Comando em Duty Cicle
varivel. Os vapores de combustvel entram no coletor atravs de uma mangueira que
ligada ao Corpo de Borboleta.

Caractersticas :

Alimentao +12Vcc

Resistncia - Entre 30 e 50

Ligaes :

Recebe +12Vcc do Pino 15 do Rel Principal.

ligada Central atravs do Pino 15

09 - Sensor de Temperatura do Ar

Posicionado no Corpo de Borboletas prximo da Eletrovlvula e do Regulador de
Presso. Sua funo enviar para a Central a informao relativa temperatura do ar
para que a mesma possa calcular a massa de ar e a quantidade de combustvel a ser
injetado. um sensor do tipo NTC, onde a resistncia varia de forma inversa com a
temperatura do ar, ou seja, o aumento da temperatura provoca diminuio da resistncia
do sensor .

Caractersticas:

Sensor do tipo NTC

Alimentao +5Vcc


C9

Tabela de variao da Resistncia do Sensor com a temperatura

C C
0 9.750 40 1.598
10 5.970 50 1.080
20 3.747 60 0.746
25 3 70 0.526
30 2.417 80 0.377

Ligaes :

Recebe +5Vcc de referncia do pino 17 da Central atravs do pino 2 do conector do
sensor.

Est ligado ao massa atravs do pino 23 da Central, compartilhado com outros
componentes do sistema de Injeo.

10 - Sensor de Borboleta ou Potencimetro de Borboleta

Nesse sistema o Potencimetro de Borboleta duplo com sinais diferentes para
cada potencimetro, afim de que a Central possa identifica-los. Sua funo informar a
Central atravs da variao da tenso dos potencimetros , o ngulo de abertura da
Borboleta de Acelerao. Essa informao permite que a Central calcule a quantidade de
combustvel a ser injetada nas diferentes situaes de carga do motor.

Caractersticas :

Tenso de alimentao +5Vcc
Variao do sinal de tenso dos potencimetros - entre 0.45 e 4.5 Vcc

Sinal do potencimetro 1 em marcha lenta - 461

Sinal do potencimetro 2 em marcha lenta -1461

Ligaes :

Recebe 5Vcc do pino 12 da Central atravs do pino 5 so sensor

Possui massa ligada no pino 1 do sensor ao pino 26 da Central

Envia sinal atravs dos pinos 2 e 4 so sensor aos pinos 7 e 29 da Central
respectivamente.

C10

11 - Sensor de Rotaes

Sensor do tipo Hall, situado na sada da transmisso do veculo. Sua funo
enviar o sinal de rotao para que a Central possa monitorar a ordem de fogo do sistema
de ignio, assim como o controle do pulso do eletroinjetor. portanto um sensor
imprescindvel para o funcionamento do veculo, visto que sua falha corresponde ao no
funcionamento do motor.

Caractersticas :

Tenso de alimentao +12Vcc

Sinal enviado Central - Varia entre 0 e 12V ( onda de pulso quadrado )

Ligaes :

Alimentao +12Vcc ( tenso da bateria ) - Pino 01 do sensor vindo do pino 30 da
Central.

Sinal - entre 0 e 12Vcc do pino 2 do sensor para o pino 11 da Central .

Massa - O cabo do sensor possui malha de proteo ligada no massa do sensor , ou
seja , o pino 3 do sensor no pino 19 da Central e tambm no massa MM9 ( na caixa
de cmbio ).

12 - Sensor de Temperatura da gua

Mede a temperatura da gua . Seu sinal tambm usado no calculo da
quantidade de combustvel a ser injetado. Permite que a central mantenha o motor
acelerado quando frio e mantenha uma marcha lenta normal quando quente. Tambm
um sensor do tipo NTC , em que a resistncia varia com o oposto da temperatura.

Caractersticas:

Sensor do tipo NTC

Alimentao +5Vcc


C11

Tabela de variao da resistncia do sensor com a temperatura

C C
0 9.750 40 1.598
10 5.970 50 1.080
20 3.747 60 0.746
25 3 70 0.526
30 2.417 80 0.377

Ligaes :

Alimentao +5Vcc ( tenso de referncia ) - pino 1 do sensor com o pino 25 da
central .

Massa - Pino 2 do sensor com o pino 26 da Central em conjunto com o potencimetro
de borboleta e Sensor de temperatura do ar .

13 - Sensor de Velocidade

Sensor do tipo Hall, situado na caixa seca do cmbio. Sua funo enviar para a
Central o sinal de velocidade do veculo , permitindo assim a adoo de vrias
estratgias de controle pela Central de Comando. Atravs do seu sinal o Central
identifica se o veculo est parado ou em movimento.

Caractersticas :

Alimentao +12Vcc

Sinal - Variando entre 0 e 12Vcc

Ligaes :

Alimentao de +12Vccno pino 1 do sensor proveniente do pino 5 do Rel Principal.

Sinal - Pino 3 do Sensor ao pino 9 da Central

Massa - Possui massa em MM9 ( caixa de cambio ) juntamente com vrios outros
componentes de sistema de injeo.


C12

14 - Sensor de Oxignio ( Sonda Lambda )

O sensor de Oxignio ou sonda lambda responsvel pela medio da
quantidade de oxignio contido nos gases de escape. O sensor de oxignio s inicia sua
operao quando sua temperatura estiver acima dos 300C . Afim de entrar em operao
imediata, quando se liga o motor, o sensor dotado de uma resistncia de aquecimento
que o mantm em temperatura de trabalho assim que o motor ligado.

Caractersticas :

Sinal enviado pela sonda - entre 01 e 1V nos vrios regimes de funcionamento do
motor.

Possui aquecimento prprio .

Ligaes :

Resistncia de aquecimento da sonda - Recebe +12Vcc do pino 9 do Rel Principal,
passando pelos pinos 2 e 1 do Fusvel 1348 situado na caixa de distribuio da bateria
dento do compartimento do motor , com massa em MM9 ( caixa de mudanas do
cambio).

Sonda - Possui os pinos 3 ( 1 ) e 4 ( 2 ) do sensor ligado aos pinos 28 e10 da Central de
comando respectivamente . A malha de proteo da sonda protege sua ligao `a
Central de Comando e possui aterramento em MM9 ( caixa do cmbio )

15 - Bobina de Ignio

do tipo esttica com bobina dupla , acionando os cilindros 1,4 e 2,3. Possui
disparo comandado por pulso negativo da Central de Comando nas bobinas 1 e 2 .

Caractersticas:

Alimentao +12Vcc

Resistncia do Primrio : 0.8

Resistncia do Secundrio : 8,6K ( Sagem ) , 14,6K ( Bosch ).


C13

Ligaes :

Alimentao : +12Vcc do pino 9 do Rel Principal ao pino 3 da Bobina.

Bobina 01 : Comanda a descarga nos cilindros 1 e 4 atravs de disparo negativo do
pino 1da Central ao pino 1 da bobina.

Bobina 02: Comanda a descarga nos cilindros 2 e 3 atravs de disparo negativo do
pino 20 da Central ao pino 2 da Bobina.

Massa : Do pino 4 da Bobina ao massa MM9 na caixa de Cmbio.

16 - Motor de passo / Contator do motor de passo

Serve para controlar a marcha lenta do veculo sempre que a borboleta de
acelerao volta sua posio de repouso ( Borboleta fechada ).

Caractersticas :

Alimentao +12Vcc

Possui um contator comandado pela abertura da borboleta de acelerao, de forma
que com borboleta fechada o interruptor estar fechado permitindo o funcionamento
do motor de passo , com borboleta aberta o interruptor estar aberto .

Ligaes :

Motor ligado Central atravs dos pinos 1 e 2 do motor e 33 e 15 da Central
respectivamente .

Interruptor do motor de passo ligado central do pino 3 do motor e pino 31 da
Central.

O pino 4 do motor est ligado massa MM9 da caixa de mudanas do cmbio.


C14

Procedimentos para manuteno em situaes de funcionamento irregular do motor

Em determinadas situaes, o motor pode apresentar funcionamento irregular, observe
as situaes listadas abaixo e proceda s verificaes como sugeridas :

Situao 01 : O Motor no arranca

Verificaes

1. Linha de Combustvel - todos os componentes.

2. Circuito eltrico do Motor - Isolao, Curto circuito ou Circuito aberto.

3. Ignio - todos os componentes

4. Circuito de Admisso de Ar - Filtro , corpo de borboleta, injetor , coletor de admisso.

5. Circuito de Escapamento - Coletor de escape, tubagem e catalisador.

6. Rel principal - alimentao, mau contato ou isolaes.

7. Motor de partida e Circuito do motor de partida.

8. Sensor de Rotao - Ver cdigo de avarias 070 e 071

9. Alternador com defeito - Baixa carga ou alta carga.

10.Bateria - Isolada ou com defeito.

11.Falta de Alimentao da Unidade de Comando - em L30 , + permanente ou L15 , +
aps contato.

Situao 2 : O motor arranca com dificuldade

Verificaes :

1. Verifique os itens da seo 01.

2. Sensor de Temperatura do Ar - cdigo de avarias 040 e 041

3. Sensor de Temperatura da gua - Cdigos de avarias 030, 031 e 032.

4. Comando do Eletroinjetor - Cdigo de avarias 090

5. Regulagem do cabo do acelerador.

6. Motor de Passo - ver Cdigo de avarias 010 , 011 e 012.

7. Potencimetro de borboleta - ver Cdigo de avarias 020, 021 e 022.


C15

Situao 3 : Motor falhando em qualquer situao.

Verificaes :

1. Circuito da Ignio - Todos os componentes.

2. Linha de Combustvel - Todos os componentes.

3. Circuito eltrico do motor - Isolamento ou mau contato.

4. Alternador e Bateria - Carga do alternador / Situao da Bateria.

5. Sensor de Temperatura da gua - Ver cdigo de avarias 030, 031 e 032.

6. Sensor de Rotao - Ver Cdigo de avarias 070 e 071,

7. Comando do Eletroinjetor - Ver Cdigo de Avarias 090.

Situao 4 : Falta Potncia no motor

Verificaes :

1. Estado geral do motor - Compresso , vazamentos , etc.

2. Embreagem - Desgaste.

3. Circuito de Ignio - Todos os componentes

4. Combustvel adulterado .

5. Linha de combustvel - Todos os componentes.

6. Regulagem do cabo de acelerador .

7. Coletor de admisso e escape, tubagem e catalisador.

8. Potencimetro de borboleta - Ver Cdigo de Avarias 020, 021 e 022.

9. Eletroinjetor - Ver Cdigo de avarias 090.

Situao 5 : Consumo elevado

Verificaes :

1. Verificar os itens da situao 3.

2. Sensor de Oxignio - Ver Cdigo de Avarias 050, 051 e 052.

3. Combustvel de Baixa Qualidade


C16

Situao 6 : Marcha Lenta elevada

Verificaes :

1. Sensor de Temperatura do Ar - Ver Cdigo de Avarias 040 e 041

2. Sensor de Temperatura da gua - Ver cdigo de Avarias 030, 031 e 032

3. Potencimetro de borboleta - Ver Cdigo de Avarias 020, 021 e 022.

4. Contator do Motor de Passo - Ver Cdigo de Avarias 010, 011 e 012.

Situao 7 : Marcha lenta irregular - Motor Oscilando

Verificaes :

1. Circuito da Ignio - todos os componentes.

2. Linha de Combustvel - todos os componentes.

3. Eletrovlvula do Canister - Ver Cdigo de Avarias de 014 a 019.

4. Eletroinjetor - Ver Cdigo de Avarias 090.

5. Motor de Passo e Contator do MP - Ver Cdigo de Avarias 010, 011 e 012.

6. Sensor de Temperatura do Ar - Ver Cdigo de Avarias 040 e 041.

7. Sensor de Temperatura da gua - Ver Cdigo de Avarias 030, 031 e 032.

8. Sensor de Oxignio - Ver Cdigo de Avarias 050, 051 e 052.

9. Potencimetro de borboleta - Ver Cdigo de Avarias 020, 021 e022.

Situao 8 : O Motor Corta Abruptamente.

Verificaes :

Sensor de Rotao - Ver Cdigo de Avarias 070 e 071

Motor de Passo e Contator do MP - Ver Cdigo de Avarias 010, 011 e 012.

Linha de Combustvel - Todos os componentes

Circuito Eltrico do Motor - Isolaes e mau contato.

Ignio - todos os componentes.

Sistema de Admisso de Ar , Injeo e Corpo de Borboleta.

Potencimetro de borboleta - Ver Cdigo de Avarias 020, 021 e 022

C17

Situao 9 : Falhas nas Aceleraes e retomadas

Verificaes :

1. Motor de Passo e Contator do MP

2. Linha de combustvel - Todos os componentes.

3. Qualidade do combustvel.

Situao 10 : Ignio Espontnea ( Auto Ignio ou Pr - Ignio )

Verificaes :

Eletrovlvula do Canister Ver Cdigo de Avarias 014 a 019

Circuito da Ignio - Todos os Componentes

Carbonizao da Cmara de Combusto - Ver Situao geral do motor .


C18

Auto Diagnstico

A central do Sistema Bosch MA3.0 possui funes de diagnose, podendo ser
acessada pele seu PC-SCAN 2010.

A estratgia de funcionamento da Central permite que determinados erros sejam
detectados e gravados em uma memria de avarias acessvel ao PC-SCAN, bem como
o apagamento desses erros que se apresentam sob forma de cdigos com a descrio
correspondente.

A Conexo para diagnstico do sistema de injeo e demais sistemas do veculo
feita atravs do cabo de diagnstico C1300

O Diagnstico do Sistema permite o acesso aos atuadores para teste em modo
esttico ( motor parado ) bem como a verificao em tempo real dos componentes do
Sistema de Injeo / Ignio ( motor funcionando ).

Conectando o seu PC-SCAN 2010

Qualquer consulta tela do menu principal ser mostrar uma tela com as seguintes
instrues

1 - Conectar o cabo de alimentao ao mdulo do PC-SCAN 2010.

2 - Conectar o cabo de alimentao bateria do veculo.

3 - Conectar o Inversor de Linha ao mdulo do PC-SCAN 2010.

4 - Conectar o cabo Peugeot/Citrom ao Inversor de Linha.

5 - Conectar o cabo Peugeot/Citrom ao conector de cor verde do veculo.

6 - Prestar ateno na indicao de alimentao do mdulo PC-SCAN 2010 .

Nota : Se faltar essa indicao no painel dianteiro do seu PC-SCAN 201Verifique se a
tenso da bateria maior que 10V ( recarregar a bateria se necessrio )


C19

Consultas Possveis

Ao selecionar atravs da funo F1 - Scanner ( Veja o Manual de Operao e
Instalao ) o veculo a ser testado, o programa ser automaticamente carregado,
possibilitando o acesso das seguintes funes:

Cdigo Funo
01 Diagnstico dos Elementos Atuadores
02 Consultar a Memria de Avarias
03 Apagar a Memria de Avarias
04 Modo Contnuo


C20

Descrio das Funes

Funo 01 - Diagnstico de Elementos Atuadores

Permite ao operador com o motor desligado e a chave de partida na posio
ligada testar individualmente os atuadores.

Procedimento:

1 - Desligue a Ignio.

2 - Conecte o PC-SCAN ao veculo.

3 - Ligue a ignio.

4 - Selecione as teclas atravs da funo ( , ), o cdigo 01 e aperte < Enter >.

5 - Aps a confirmao aparecer no vdeo a instruo para apertar a tecla F6 para
iniciar o teste

6 - Pressione a tecla F6 e observe as instrues da tela .


C21

Funo 02 - Consultar Memria de Avarias

Essa funo consulta as avarias que so armazenadas na memria de defeitos do
sistema.

1 - Selecione atravs das teclas ( , ), o cdigo 02 e aperte < Enter > o cabo de
diagnstico deve estar conectado e a chave e/ou o motor devem estar ligados.

2 - Em seguida o PC-SCAN passa a comunicar com o mdulo, surgindo a mensagem
aguarde enquanto ele faz a leitura das avarias que esto presentes no sistema.

3 - Use as teclas < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias .

4 - Caso queira imprimir as avarias, aperte a tecla F2 na parte superior do teclado.

5 - Aperte < ESC > para retornar ao Menu Seleo.


C22

Funo 03 - apagar memria de avarias

1 - Aps solucionar as avarias detectadas no sistema, consulte a memria de avarias.

2 - Observando que todos os problemas apresentados foram solucionados, apague os
defeitos da memria de avarias atravs do seguinte procedimento.

3 - Selecione atravs das teclas de funo ( , ), o cdigo 03 e aperte < Enter > .

4 - Aps alguns segundos os PC-SCAN indicar que a memria de avarias foi apagada.

5 - Ao final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleo.

6 - Consulte novamente a memria de avarias para confirmar.


C23

Funo 04 - Modo Contnuo

Essa funo analisa o sistema em modo dinmico ( motor em funcionamento ),
verificando os principais blocos de medio e permitindo testes de rodagem caso seja
necessrio.

Para ativar essa funo siga o procedimento abaixo.

1 - Selecione atravs das teclas de funo , a funo 04 e aperte Enter.

2 - Ao abrir a tela, em alguns segundos o PC-SCAN passa a indicar os valores
instantneos dos vrios blocos que esto sendo lidos.

3 - Ao final da leitura, digite a tecla F3 que o sistema retorna tela do Menu Principal.


C24

Parmetros Analisados

Rotao do Motor (rpm)
Entre 800 e 900 rpm na marcha lenta

Temperatura da gua C
Entre 80C e 110C

Temperatura do Ar C
Entre 20C e 15C

Tempo de Injeo (ms)
Entre 1,0 e 2,0 ms em marcha lenta

Posio de Borboleta
Marcha lenta
carga parcial
plena carga

Carga do Motor (ms)
Entre 1,0 e 3,0 em marcha lenta

Avano da Ignio (Gr)
Entre 16,0 e 20,0 Graus em marcha lenta

Sensor de Oxignio ( mV )
Entre 50mV e 900mV

Tenso da bateria ( v )
Entre 12,8 e 16,0V em qualquer situao

Estado

Memria de Avarias - Vermelho - Avarias presentes - Verificar Sistema
Vlvula do Canister - Vermelho - Avaria presente - Verificar Vlvula do Canister


C25

Avarias presentes

Em qualquer das situaes abaixo : vermelho - avaria presente - Verificar o sistema

Atuador de Marcha Lenta
Sensor de Temperatura da gua
Sensor de Temperatura do ar
Potencimetro de borboleta
Sensor de Velocidade
Sensor de Rotao
Auto Adaptao
Sensor de Oxignio
Sada Injetor ou Rel
Unidade de Comando
Tenso da Bateria

Retornando ao Menu Principal

Ao final do testes, pressione F3 para retornar ao Menu Principal.


C26

Apndice A - Tabela de Terminais da Unidade de Controle

01 - Negativo da Bobina de Ignio
02 - Massa do Sensor de Rotao
03 - Alimentao +12Vcc Linha 15
04 - NC
06 - Sinal de rotao para o painel
07 - Sinal do Potencimetro 1de Borboleta
08 - Sinal da Resistncia de codificao da Injeo
09 - Sinal do sensor de velocidade
10 - Sensor de Oxignio
11 - Sinal de Rotao do motor
12 - Alimentao +5Vcc Potencimetro de Borboleta
13 - negativo do Conector de Diagnstico
15 - Acionamento do Motor de Passo ( + / - )
16 - Sinal do Conector de Diagnstico
17 - Negativo do Eletroinjetor
18 - Alimentao em +12Vcc permanente da Central
20 - Negativo da Bobina de Ignio
21 - NC
22 - negativo da lmpada de Injeo e Conector de Diagnstico C1300
23 - Rel do Ar Condicionando
24 - NC
25 - + 5Vcc de referncia do Sensor de Temperatura da gua
26 - Negativo do Potencimetro de Borboleta
27 - + 5Vcc de referncia do Sensor de Temperatura do Ar
28 - Sensor de Oxignio
29 - Sinal do Potencimetro 2 de Borboleta
30 - + 12Vcc Sensor de Rotao
31 - Interruptor do Motor de Passo
32 - Pressostato do Ar Condicionado
33 - Motor de Passo ( + / - )
34 - NC
35 - Termostato de Temperatura do Habitculo
36 - NC
37 - +12Vcc Linha 30 Aps contato
38 a 55 - NC


C27

Apndice B - Tabela de Cdigo de Falhas Bosch MA3.0

Cdigo 010 : Atuador Regulador de Marcha Lenta

Normalmente chamado Motor de Passo ( MP ) ou Regulador de Marcha
Lenta. Fica localizado no Corpo de Borboleta, possuindo um obturador que regula
a passagem de ar que controla o funcionamento do motor em marcha lenta, possui
tambm nesse caso um interruptor cuja funo de avisar Central de Comando
quando o borboleta est fechada ou aberta.

Verificaes :

Verificar a alimentao do MP nos pinos 1 e 2 do conector do MP, deve ter +12Vcc
varivel com o motor funcionando. Alterne o regime de rotaes do motor.

Verifique a continuidade entre os pinos 1 e 2 do conector do MP e os pinos 33 e 15
respectivamente do conector da Central de Comando.

Verifique entre os pinos 1 e 2 do conector do MP se o mesmo no est em Curto
Circuito ou com Circuito Aberto.

Com os multmetro entre os pinos 3 e 4 do interruptor do MP, verificar sua abertura
e fechamento. Faa o teste com a chave ligada e acione o interruptor Atravs do
pedal do acelerador.

Verifique o massa o pino 4 do interruptor do MP.


C28

Cdigo 014 : Parmetros Autoadaptativos - Limite Inferior atingido
Cdigo 015 : Parmetros Autoadaptativos - Limite Superior atingido

A Autoadaptatividade da Central de Comando visa corrigir os parmetros
correspondentes s varias funes necessrias ao funcionamento programado
para o motor. A funo autoadaptativa corrige desvios provenientes do desgaste
natural do uso do motor, assim como analisa e verifica a coerncia dos sinais que
devem ser continuamente monitorados e terem seus valores corrigidos com o
passar do tempo. Esses sinais so os da Sonda Lambda ( Sensor de Oxignio ),
vlvula de Purga do Canister ( Eletrovlvula do canister ) e pulso do Eletroinjetor.
As alteraes das informaes recebidas pela Central de Comando provoca erros
de Incoerncia, ou seja , um desvio entre o sinal recebido e o programado por
estarem acima ou abaixo do esperado ( limite superior e limite inferior ), tornando
necessria a verificao do Sistema. Efetue ento os seguintes procedimentos :

Verificaes :

Verifique o sensor de oxignio e o aquecimento do sensor do oxignio - Observe
o Cdigo de Avarias 050, 051 e 052 .

Verifique o funcionamento da Vlvula de Purga do Canister.

1. Mea a alimentao da Vlvula , deve ter +12Vcc no pino 2 da vlvula
proveniente do pino 15 do Rel Principal ( L 30 ) .

2. Faa a continuidade entre o pino 2 da Vlvula e o pino 15 do Rel Principal
caso no haja alimentao.

3. Com o motor funcionando, verifique o acionamento da Vlvula entre os
pinos 1 e 5 da Central de Comando. Alterne o regime de rotao do motor.

4. No se verificando o acionamento da Vlvula, faa a continuidade entre os
pinos 1 da vlvula e 5 da Central de Comando.

5. Verifique entre os pino 1 e 2 do conector da Vlvula se a mesma no est
com circuito aberto ou em curto circuito, medindo sua resistncia. Deve ter
entre 30 e 50 .

6. Verifique por entupimentos ou por vazamentos nas mangueiras que ligam a
Vlvula ao tanque e ao Corpo de Borboleta.

7. Feitas essas verificaes, observar provvel defeito na Central de
Comando.


C29

Verifique o Eletroinjetor - Observe o Cdigo de Avarias 090.

1. Verifique por entradas de ar no tubo de escape entre o motor e o catalisador.

2. Verifique a presso de combustvel. Execute os procedimentos do item 2,3,4 e 5
da Descrio do Componentes do Sistema de Injeo.

3. Verifique a qualidade do combustvel.

4. Verifique a presena de outros Cdigos de Avarias e corrija-os.

5. Feitas essa verificaes, observar provvel defeito na Central de Comando.

Cdigo 020 : Potencimetro Sincro pista 1/2
Cdigo 021 : Potencimetro Sincro pista 1
Cdigo 022 : Potencimetro Sincro pista 2

O Potencimetro de Borboleta possui duas pistas que trabalham com sinais
diferentes para que possam ser reconhecidas pela Central de Comando. A falha de
uma pista do Potencimetro bem como de duas pistas acusada pela Central . O
sistema duplo permite que o sistema continue funcionando perfeitamente na falha
de uma pista pois seu sinal suprido pela da outra pista. Em caso de falha
conjunta a Central adota uma estratgia de emergncia suprindo a falta dos sinais
do Potencimetro, no entanto o funcionamento do motor fica um tanto irregular. A
lmpada de avarias avisa ao condutor do defeito permitindo ao veculo de dirigir ao
ponto de reparao sem maiores conseqncias para o restante do sistema.
Observe ento os seguintes procedimentos.

Verificaes :

Mea com o multmetro o sinal das pistas do Potencimetro nos pinos 2 e 4 do
sensor. A variao do sinal pode ser medida em OMHS ( resistncia ) ou em volts (
com o sensor conectado e a chave ligada ). A variao da resistncia para as duas
pistas deve ser progressiva, sem picos de mximo ou mnimo entre o incio e o fim
do teste.

Mea a variao da tenso, da mesma forma deve ser progressiva. Picos de
mximo ou mnimo ou valores de tenso indefinidos entre o incio e o final do curso
do potencimetro constituem defeitos. Nesse caso proceda troca do sensor.

Faa a continuidade entre o s pinos 2 e 4 do sensor e 7 e 9 da Central, circuito
interrompido ou oxidao nos terminais do sensor ou da central isolam os sinais
provocando defeitos no sistema.


C30

Teste a alimentao do sensor no pino 5 do conecto do sensor ou pino 12 do
conector da Central, deve ter +5Vcc.

Teste a continuidade entre o pino 5 do conector do sensor e pino 12 do conector
da Central.

Teste o massa do sensor no pino 1 do conector do sensor ou pinos 26,14 ou 2 do
conector da Central. O sensor possui tambm um terra em MM9 na Caixa de
Cmbio. Teste a continuidade do sensor entre os pino 1 do conector do sensor e
os pinos 26.14 e 2 do conector da Central .

Cdigo 030 : Sensor de Temperatura da gua - Curto circuito ao positivo ( + )
Cdigo 031 : Sensor de Temperatura da gua - Curto circuito a massa
Cdigo 032 : Sensor de Temperatura da gua - Sem variao
Cdigo 033 : Circuito do Sensor de Temperatura da gua.

A informao do sensor de temperatura da gua imprescindvel para o
calculo da quantidade de combustvel a ser injetada. A falha desse sensor faz com
que a Central perca a referncia desse sensor, adotando ento um procedimento
de emergncia e acenda a lmpada de Avarias. Nessa estratgia, a Central adota
valores pr-estabelecidos em funo dos sinais de outros sensores , o
funcionamento do motor pode ficar oscilante em marcha lenta e h um aumento
no volume de injeo por medida de segurana.

Verificaes :

Verifique a alimentao do sensor, deve ter +5Vcc no pino 1 do conector do
sensor ou pino 5 do conector da Central, com o sensor desconectado.

Faa a continuidade entre o pino 1 do conector do sensor e o pino 5 do conector
da Central.

Verifique o massa do sensor . Teste entre pino 2 do conector do sensor e os
pinos 26,14 e 2 do conector da Central, verifique tambm a continuidade entre
esses pinos.

Com uma fonte de calor ( um isqueiro por exemplo ), a uma distncia segura do
sensor, mea com o multmetro a variao da resistncia do sensor, que por ser
do tipo NTC, varia de forma inversa com a temperatura. Verifique a tabela de
resistncia do sensor na seo de Descrio dos componentes do Sistema de
Injeo , item 09 .

Feitas as verificaes acima, observar provvel defeito na Central de Comando.


C31

Cdigo 040 : Sensor de Temperatura do Ar C.Aberto ou Curto Circuito ao +
Cdigo 041 : Sensor de Temperatura do Ar Curto Circuito a massa

A informao do Sensor de Temperatura do Ar importante para o calcula da
massa de ar admitida pelo motor. A falha desse sensor faz com que a Lmpada de
Avarias acenda e a Central de Comando adote uma estratgia de forma a
compensar sua perda. Nota-se ento marcha lenta irregular e falhas no avano do
motor, principalmente nas retomadas de acelerao. Proceda ento aos testes do
sensor.

Verificaes :

Verifique A tenso de referncia do sensor ( alimentao ) , deve ter +5Vcc com
o sensor desconectado. Mea com um multmetro o pino 2 do conector do
sensor ou pino 27 da Central .

Faa continuidade entre o pino 2 do conector do sensor e o pino 27 do conector
da Central .

Ferifique o massa no pino 1 do sensor , ligado ao pino 27 da Central .

Faa a continuidade entre o pino 1 do conector do sensor e o pino 27 do
conector da Central .

Verifique a variao da resistncia do sensor , utilize uma fonte de calor o
observe os valores da tabela abaixo.

0 9.750 40 1.598
10 5.970 50 1.080
20 3.747 60 0.746
25 3 70 1.526
30 2.417 80 0.377

Feitas essas verificaes observar provvel defeito na Central de Comando.


C32

Cdigo 050 : Sensor de Oxignio - Curto circuito a massa
Cdigo 051 : Sensor de Oxignio - Curto circuito
Cdigo 052 : Sensor de Oxignio - Circuito aberto

O sensor de Oxignio, ( Sonda Lambda ) s funciona a uma temperatura de
300C. Para isso dotado de uma resistncia de aquecimento, cuja funo fazer
com que o sensor mantenha sua temperatura de trabalho em qualquer situao.
Ao entrar em contato com os gases da combusto, capaz de gerar uma pequena
tenso quando em contato com o oxignio presente nesses gases. A concentrao
de oxignio determinante da tenso gerada pela sonda. Em funo desse sinal
que a Central de Comando corrige a quantidade de combustvel a ser injetada,
mantendo assim a estequiometricidade da mistura ( proporo entre ar e
combustvel ). Ao perceber a falta desse sinal ou mesmo sua incoerncia , a
Central o isola, perdendo assim a referncia para correo da quantidade de
combustvel a ser injetado.

Verificaes :

Na Resistncia de Aquecimento do Sensor

Verifique a alimentao do sensor . Mea a tenso no pino 1 do conector do
sensor , deve ter +12Vccproveniente do fusvel 1348 da caixa de distribuio no
compartimento do motor.

Verifique o fusvel 1348 na caixa de distribuio.

Verifique o massa no pino 2 do conector do sensor . Esse massa est ligado ao
massa MM9( na caixa de Cmbio)

Na Sonda Lambda.

Desconecte o conector do sensor e mea a tenso entre os pinos 3 e 4 da
Sonda Lambda, alternando o funcionamento do motor, deve ser obtida uma
leitura entre 0.1 e 1.0V .

Verifique a continuidade entre os pinos 3 e 4 do sensor e 28 e 10 da Central de
Comando.

Observe por problemas no motor, tais como :


C33

Velas, cabos ou bobina ruins

Baixa compresso do motor, anis quebrados, motor queimando leo,
vazamento de ar pelo escape.

Combustvel adulterado ou vazamentos no coletor

Injetor defeituoso, etc

Verifique se a sonda no est carbonizada.

Verifique a presso do combustvel , caso esteja abaixo ou acima do esperado,
faa uma reviso na linha de combustvel.

Cdigo 060 : Tenso da Bateria acima do Limite
Cdigo 061 : Tenso da Bateria abaixo do Limite

A Central de comando possui alimentao nas seguintes condies :

A -Em +12Vcc permanente no pino 18 da Central proveniente do pino 15 do Rel
Principal.

B - Em +12cc aps contato ( L15 ) no pino 37 da Central proveniente do pino 4 do
Rel Principal.

Massa da Central de Comando feito atravs dos pinos 19, 14, e 2 da Central.
Todos eles com ligaes comuns ao massa MM9 na caixa de Cmbio.

Verificaes:

Verifique a bateria

Verifique a carga do Alternador

Mea a tenso no pino 18 da Central, deve ter +12Vcc

Faa a continuidade entre o pino 18 da Central e o pino 15 do Rel Principal.

Verifique o massa entre os pinos 15,14 e 2 da Central e o massa MM9 na caixa
de Cmbio.

Verifique a tenso no pino 37 da Central, deve ter +12Vcc aps contato ( L 15 ) ,
proveniente do pino 4 do Rel Principal.

Faa a continuidade entre o pino 37 da Central e o pino 4 do Rel Principal.


C34

Cdigo 070 : Sensor de Rotao - Perda de Sincronismo
Cdigo 071 : Sensor de Rotao sem Sinal

O sensor de Rotao o corao do sistema de Injeo, sem o seu sinal o sistema
no funciona pois no ter a referncia da posio dos cilindros quando o motor
comear a girar. Portanto , na falta do sinal do sensor de Rotao o motor no ir
funcionar , e , quando seu sinal for irregular por algum motivo o motor ir falhar.

No Sistema Bosch MA3.0 que equipa os Peugeot 106, esse sensor do tipo Hall,
recebe alimentao para poder enviar o sinal para a Central de comando e est
posicionado na caixa seca do cmbio.

Verificaes:

Verifique a alimentao no pino 1 do conector do sensor, deve ter 12Vcc.

Verifique o sinal do sensor, deve ter 12Vcc em forma de pulsos, cuja freqncia
depende da rotao do motor .

Verifique o massa no pino 3 do conector do sensor.

Faa a continuidade entre os s pinos 1, 2 e 3 do conector do sensor e os pinos
3, 11 e 19 do conector da Central. O sistema tem massa em comum tambm
nos pinos 14 e 2 da Central e no massa MM9 da caixa de Cmbio.

Cdigo 080 : Sensor de Velocidade

O sensor de Velocidade est posicionado na sada de trao da roda
dianteira. Seu sinal enviado atravs do pino da Central. um sensor do tipo Hall,
cujo sinal permite Central de Comando determinar se o veculo est parado ou
em movimento, e em funo disso , determinar as vrias estratgias de
funcionamento do motor nas suas mais diversas solicitaes.

Verificaes :

Verifique a alimentao no pino 1 do sensor, deve ter 12Vcc.

Verifique o massa no pino 2 do conector do sensor .

Verifique o sinal no pino 3 do sensor, deve ter +12Vcc em sinal pulsado.


C35

Faa a continuidade entre os pinos:

1 do sensor e 6 do Rel Principal
2 do sensor e 7 do Rel Principal e Massa MM9
3 do sensor e 9 da Central.

Cdigo 090 : Falha no Acionamento do Bico Injetor ou Rel

Sistema Bosch MA3.0 que equipa os veculos Peugeot 106 adota um nico
bico injetor fixado no Corpo de Borboleta. A falha do Injetor causa o mau
funcionamento do motor. Detectada a falha a Central acende a Lmpada de
avarias indicando o defeito. Faa as seguintes verificaes :

Verificaes :

Verifique a alimentao do Injetor, deve ter 12Vcc no pino 3 da conexo que liga
o injetor e o sensor de temperatura do ar ( L15 )

Faa continuidade entre o pino 3 da conexo do sensor e o pino 2 da resistncia
de proteo do injetor.

Faa continuidade entre o pino 1 da Resistncia de proteo do Injetor e o pino
13 do Rel Principal.

Verifique a resistncia da Resistncia de Proteo do Injetor, deve ter 3.

Verifique a resistncia do Bico Injetor, deve estar entre 1.4 e 1.6. Observe se
Injetor no est com Circuito Aberto ou em Curto Circuito.

Verifique a presso da linha de combustvel. Efetue os procedimentos do item 2
da descrio dos componentes do sistema de Injeo.

Cdigo 100 : Unidade de Comando do Motor

Providencie a troca da Central de Comando. Verifique antes a correta Alimentao
da Central, veja os cdigos 060 e 061. Verifique tambm seu aterramento .


C36

Apndice C - Esquema Eltrico Bosch MA 3.0


C37

Continuao Apndice C


C38

Continuao Apndice C

Bosch Ma 3.0

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