VGT

Os Benefícios & Como Funciona

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VGT – Os Benefícios 1

Aumento da faixa de rotação “usável” do motor

Incremento de torque em baixa rotação
Redução de emissões – particularmente fumaça
Rápido aquecimento do motor após a partida
Controle da taxa de ar/combustível & pressão
no coletor de escape
 VGT – Os Benefícios 2

• Aumento da faixa de “uso“

da rotação do motor VGT
W/G

Torque (NM)
- 40% melhoria
• Aumento do torque em baixa
rotação
- 43% melhoria @ 1000rpm
- 22% melhoria @ 900rpm
Engine Speed (RPM)
 VGT – Como funciona

• Visão geral do Turbocompressor e dos componentes

do sistema

• Descrição da operação de um VGT

• Função do controle eletrônico

Um VGT não é somente um Turbocompressor mas um sistema

total de gerenciamento do ar !
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3a-enginesummary
VGT- Visão Geral do Turbocompressor & Componentes do Sistema 1

• Turbo conectado com a Unidade de Controle Eletrônico do motor

• Turbo é fundamental para o sistema “motor”
• Mecanismo de Controle é independente da pressão do coletor de
admissão
• Valvula de Controle usada para “ atuar” o atuador
• Sensor de velocidade para medir a rotação do eixo rotor
 VGT – Visão Geral do Turbocompressor & Componentes do Sistema 2

Componentes/sub-conjuntos de um turbo HX
Placa de
Placa Difusora
padrão
Saída de
Guia Fixa Gases
Sensor de
Rotação
Ar
Pressuri
zado
 Conjunto rotativo & sistema de mancais (igual ao HX40)
 Carcaça Compressora
 Carcaça dos mancais refrigerada à agua
Entrada de Ar

Componentes adicionais em um VGT

 Carcaça de turbina com placa de guia fixa
 Montagem do êmbolo (movido axialmente)
Alavanca
 Alavanca articulada, Pinos e blocos
Articulada Cilindro de
Contrôle
 Atuador (Pneumatico)
Pneumático
 Válvula de controle
Contrôle do Ar
 Sensor de rotação
 VGT - Visão Geral do Turbocompressor & Componentes do Sistema 3
‘
ACTUATOR WITH INTERNAL STOP
AND SPIGOT LOCATION TO BRACKET

HX40V.TURBOCHARGER INCREASED HEIGHT BRACKET TO

CLEAR NEW ADJUSTER
PROTOTYPE BUILD FEATURES
NEW GRIP ADJUSTER/SWIVEL
NOISE BAFFLE
LEVER WITH LARGE SOLID PIN FOR
REDUCED SWIVEL WEAR
PLUS BUSHES IN HOUSING
COMPRESSOR HOUSING MATCH-MACHINED
TO COMPRESSOR WHEEL NIMONIC SHROUD RETAINING RING

VANES RIVETTED AND BRAZED

COMPRESSOR WHEEL TO NOZZLE RING
HIPPED AND SHOT-PEENED

DIVIDED ENTRY TURBINE HOUSING

14 LOAD REDUCTION HOLES

WEAR RESISTANT BUSH AND ROD

WEAR SLEEVE FOR NOZZLE

INNER SEAL RING

CERAMIC BLOCKS
SINGLE FLAT ON SHAFT TO TRIGGER
SPEED SENSOR (NOT SHOWN)

WEAR SLEEVE FOR NOZZLE

OUTER SEAL RING
VGT - Função de Controle Eletrônico
Atuador
pneumático
Tanque de ar do
freio do veículo
Rotação do motor
Solicitação de Aceleração
Coletor de Admissão
Pressão & Temperatura
Pressão do Coletor de escape (opcional)
Informação sobre a Bomba de Injeção
Pressão Ambiente
Sensor de rotação
do turbocompressor
Controle de ar
Pressure Válvula de
Sensor contrôle
Chave
Isoladora Linha de Contrôle
Eletônico
Unidade de Controle do Motor
Contém dados pré-definidos dos
requisitos de fluxo de ar para
qualquer quantidade de combustível
injetado em qualquer rotação do
motor, com dispositivos de
segurança para evitar excesso de
pressão no coletor de admissão,
fumaça e rotação do turbo
VGT - Esquema do controle eletrônico 1

O controle eletrônico de um VGT é parte integrante

do ECU do motor.

VGT não usa usa o sistema de controle “tradicional”

de pressão do coletor de admissão do motor.
VGT Operação – Descrição Física 1

POS IÇÃO DA AG ULHA ARE A D A V OLU T A DA T UR BIN A T RABALH O DA T U R BINA

C on trola C o n trola C o n tro la
A rea d a V o lu ta d a T u rb in a Trab alh o d a Tu rb in a & P res s ã o d o Tu rb o &
P res s ã o n o C ole tor d e E s c ap e P orta n to o Torq u e d o M otor

• A posição do êmbolo é comandada eletronicamente e continuamente

• A posição do êmbolo é infinitamente variável entre a máxima abertura e a

posição minima de fechamento
 VGT - Operação – Descrição Física 2

Êmbolo totalmente Êmbolo em posição Êmbolo totalmente

fechado
• Min. área de saída da voluta da
turbina
• Max. pressão no coletor de
escape
• Max. rotação do eixo
• Max. pressão do turbo
intermediária
• Redução da área de saída da voluta
da turbina
• aumento da pressão no coletor de
escape
• aumenrto na rotação do eixo
• aumento da pressão do turbo
aberto
• Max. área de saída da voluta da
turbina
• Min. pressão no coletor de
escape
• Min. rotação do eixo
• Min. pressão do turbo

A posição do êmbolo é infinitamente variável entre aberto & fechado

VGT - Remanufatura
Turbos VGT são 100% “Hot Tested”

Danos no conjunto placa difusora/êmbolo/eixo-rotor

não permite a remanufatura nestes componentes

Peças disponíveis para reparo:

 Atuador
 Sensor de rotação
 Kit de reparo