SISTEMA ELETRÔNICO

MOTORES
MOTORES ELETRÔNICOS
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MOTORES
MOTORES ELETRÔNICOS CATERPILLAR

Características e Benefícios:
• Governador eletrônico
• Compensa variações de altitudes
• Controla e monitora todos os sistemas do motor
• Partida à frio mais rápida
• Controla a emissão de poluentes
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COMPONENTES
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SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL
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BOMBA BOMBA DE ÓLEO
BICOS INJETORES
HIDRÁULICA
PARA O
MOTOR
FILTRO
DE ÓLEO

ARREFE-
CEDOR DO
ÓLEO

SENSOR
DUTOS DE
IAP
COMBUS-
VÁVULA DE TÍVEL
CONTROLE IAP

REGULADOR DA
PRESSÃO DO
TANQUE DE COMBUSTÍVEL COMBUSTÍVEL
FILTRO DE
COMBUSTÍVEL

ECM

PEDAL DO BATERIAS
SENSORES DE
BACK OF SINCRONISMO E ACELERADOR
CAM GEAR VELOC. DO MOTOR SENSOR DE POSIÇÃO
DO PEDAL DO
ACELERADOR
SENSOR DE PRESSÃO DO TURBO
DO MOTOR

SENSOR DE TEMP. DO LÍQUIDO DATA LINK

ARREFECEDOR DO MOTOR
RELÉ DE EXAUSTÃO DO FREIO
SENSOR DE VELOC. DO VEÍCULO
SENSOR DE TEMP DO AR DA
RELÉ DA TRASMISSÃO. AT / MT / HT
ADMISSÃO
VELOCÍMETRO E
TACOMETRO
RELÉ DA TEMP. DO AR DA LAMAPADAS DO PAINEL
ADMISSÃO INTERRUPTORES DO
FREIO DE SERVIÇO

SENSOR DA PRESSÃO ATMOSFÉRICA INTERRUPTOR DO

NEUTRALIZADOR DA
TRANSMISSÃO
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AJUSTE DA INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL

No motor eletrônico o sistema de injeção de

combustível se ajusta automaticamente para
compensar a variação da altitude, a restrição
do filtro de ar e a temperatura dos gases de
exaustão.
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Sensores Sensores de Sensores Sensores
de pressão temperatura de posição de pressão
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ECM
+V ANALÓGICO +V ANALÓGICO
SENSOR DE TEMP. DO LÍQ. SINAL DE RETORNO SINAL DE RETORNO ANALÓGICO
ARREFECEDOR DO MOTOR ANALÓGICO

+V ANALÓGICO
SENSOR DE PRESSÃO DO
SINAL DE RETORNO
ÓLEO FILTRADO ANALÓGICO

+V ANALÓGICO
SENSOR DE PRESSÃO DE SINAL DE RETORNO
SAÍDA DO TURBO ANALÓGICO

SENSOR ANALÓGICO
SENSOR DE PRESSÃO DA
+V ANALÓGICO
SINAL DE RETORNO FONTE DE ALIMENTAÇÃO
ENTRADA DIREITA DO TURBO ANALÓGICO
5 ± 0,5 VOLTS
+V ANALÓGICO
SENSOR DE PRESSÃO SINAL DE RETORNO
ATMOSFÉRICA ANALÓGICO

+V ANALÓGICO
SINAL DE RETORNO
ANALÓGICO

+V ANALÓGICO
SENSOR DE PRESSÃO DO SINAL DE RETORNO
CÁTER ANALÓGICO

+V ANALÓGICO
SENSOR DE PRESSÃO DO SINAL DE RETORNO
ÓLEO NÃO FILTRADO ANALÓGICO
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SENSOR DE POSIÇÃO DO
ACELERADOR ECM
+V DIGITAL +V ALIMENTAÇÃO
SINAL DE RETORNO –V RETORNO
DIGITAL

SENSOR DE VELOC. DO
VENTILADOR
+V DIGITAL SENSOR DIGITAL
SINAL DE RETORNO
DIGITAL FONTE DE ALIMENTAÇÃO
8 ± 0,5 VOLTS
SENSOR DE TEMP. DO
EXAUTOR ESQUERDO
+V DIGITAL
SINAL DE RETORNO
DIGITAL

SENSOR DE TEMP. DO
EXAUSTOR DIREITO
+V DIGITAL
SINAL DE RETORNO
DIGITAL
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SENSOR e TIPOS DE SINAL

Ativo (sinal varia de 0.2 a 4.8 V) Alimentação 5V
1 – Analógico
Passivo (Ohm) Não possui alimentação

Freqüência fixa PWM ( % ) Alim. acima de 5V (8, 10, 12, 24V)

2 – Digital
(ativo) Freqüência variável * ( Hz ) sinal DC Alim. acima de 5V (8, 10, 12, 24V)

3 – Freqüência Freqüência variável ( Hz ) sinal AC

(passivo)
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Sensores Analógicos: fornecem um sinal DC que é
proporcional à condição monitorada. Sua tensão de
alimentação medida entre os terminais A (+) e B (ground)
é de 5V e a tensão do sinal, entre os terminais C (sinal) e
B (ground) varia entre 0,2 e 4,8V.
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Sensores Digitais : fornecem um sinal que possui 2 níveis

de tensão; nível baixo (terra) e nível alto (algum valor positivo de
tensão) e permanece oscilando entre estes dois valores.

O valor correspondente à condição

monitorada é representado por um
pulso de largura modulada (% de
ciclo de trabalho, sinal PWM) ou por
um sinal de freqüência. O circuito
interno do controle eletrônico
(ECM) reconhece o tipo de sinal
esperado e processa este sinal. Sua
tensão de alimentação dependendo
do circuito pode variar de 8 a 24V.
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(B)

(A)

(C)
Falhas diagnosticadas no circuito do sensor de pressão
• Open: quando a tensão do sinal é igual a 0V
• Short: a tensão do sinal está igual à tensão de alimentação
(5.0V)
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(Sensor Passivo)

O valor da resistência está próximo de zero

O valor da resistência está muito alto
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(Sensor Digital de Freqüência Fixa - PWM)

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Sinal de Largura de Pulso Modulado

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PULL-UP VOLTAGE (TENSÃO ELEVADA)
É a tensão produzida pelo ECM entre os terminais B e C de um sensor, por
ação do resistor Pull-Up.
Esta tensão produz um sinal de valor “conhecido” no input de um
interruptor ou sensor, no ECM. Assim o ECM reconhece que um sinal
(input) está aberto ou em curto para o terra e gera os códigos de falha
FMI-03 curto tensão alta (voltage shorted high)
FMI-04 curto tensão baixa (voltage shorted low)
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OBJETIVO DA TENSÃO PULL-UP
Permitir que o controle eletrônico
determine o que está acontecendo
com o sinal de entrada. Este
circuito é de grande ajuda para o
técnico analista porque ele permite
um teste rápido em um circuito.

• Se o sensor ou switch for desconectado e aparecer a tensão Pull-Up

especificada, o chicote e o sensor/switch estão funcionando corretamente.
• Se o sensor ou switch for desconectado e a tensão Pull-Up medida estiver
ACIMA do valor especificado, a falha está no chicote (curto com um fio de
tensão superior à Pull-Up) ou existe falha interna no controle.
• Se o sensor ou switch for desconectado e a tensão Pull-Up medida estiver
próximo ou igual a 0 volts, o chicote está como que aberto ou em curto para
terra ou o controle está apresentando falha interna.
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MID
As falhas diagnosticadas
são informadas através CID
de códigos
FMI
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