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ATUADORES
AUTOMOTIVOS
ATUADORES
AUTOMOTIVOS
PRIMEIRAMENTE
OBRIGADO POR TER
ADQUIRIDO A NOSSA
APOSTILA
@mecanico_rei
Licenciado para - Centro Automotivo Center Car - 45790021000196 - Protegido por Eduzz.com
Primeira edição
Marcos Anderson
Mecânico Rei - 3
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Mecânico Rei - 4
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Mecânico Rei - 5
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Sumário - Atuadores
1- Principais Atuadores da Injeção.........................07
Vela de Ignição..................................................................07
*Funcionamento.................................................................07
*Tipos...................................................................................08
*Teste e Dicas......................................................................10
Cabo de Ignição..................................................................11
*Funcionamento.................................................................11
*Tipos...................................................................................11
*Teste e Dicas......................................................................12
Bobina de Ignição..............................................................15
*Funcionamento.................................................................15
*Tipos...................................................................................16
*Teste e Dicas.....................................................................26
Injetores de Combustível.................................................34
*Funcionamento................................................................34
*Tipos..................................................................................35
*Teste e Dicas.....................................................................37
Eletroválvula do Cânister...............................................40
*Funcionamento.................................................................40
*Tipos...................................................................................41
*Teste e Dicas......................................................................43
Motor de partida...............................................................46
*Funcionamento.................................................................46
*Teste e Dicas......................................................................48
2-BRINDE ESPECIAL........................................................52
3- Conclusões...........................................................58
Mecânico Rei - 6
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Pino Terminal
Isolador de
Cerâmica
Carcaça
Vedador
Eletrodo
Central
Eletrodo Massa
Mecânico Rei - 7
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Número
...5 6 7 8 9... NGK
06 07 08 09 2 3 4 5 6... Bosch
Mecânico Rei - 8
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Convencional Resistiva
Pino terminal
Pino terminal
Isolador
Isolador
Carcaça
Estrutura Carcaça
Interna Estrutura
Interna
Resistor
Cerâmico
Eletrodo
Central
Eletrodo Central
Ponta Massa Ponta Central
do Eletrodo do Eletrodo Ponta Central
Ponta Massa do Eletrodo
do Eletrodo
Eletrodo
de Cobre
Mecânico Rei - 9
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Teste:
No seu multímetro ou ohmímetro, escolha a escala abaixo:
-Resistência (20kΩ)
A medição é no eletrodo
central
TABELA DE VALORES
DE 3 a 8 kΩ DE 1,2 a 2 kΩ DE 9 a 10 kΩ
-FIAT -VW -KIA
-GM -AUDI -HYUNDAI
-PEUGEOT -SEAT
-RENAULT
-TOYOTA
-OUTRAS...
Mecânico Rei - 10
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Resistor
-Exemplo de um terminal da NGK Revestimento isolante
Esse tipo de cabo de ignição possui Já esse outro tipo de cabo possui um fio
resistor no seu terminal, sendo assim, resistivo ao longo dele, sendo assim,
seus terminais são maiores que os cabos de tamanhos diferentes possuirá
outros tipos. resistências diferentes.
Mecânico Rei - 11
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Teste:
No seu multímetro ou ohmímetro, escolha a escala abaixo:
-Resistência (20kΩ)
TABELA DE VALORES
IMPORTANTE:
Se o resultado, no multímetro for igual a 1 significa que o cabo está com alta
resistência e deverá ser substituído.
Cabos trincados e ressecados, mesmo com uma boa resistência, também devem
ser substituídos.
Mecânico Rei - 12
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Teste:
No seu multímetro ou ohmímetro, escolha a escala abaixo:
-Resistência (20kΩ)
Mecânico Rei - 13
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30 cm da Bosch.
30 cm da NGK.
IMPORTANTE:
Se o resultado, no multímetro for igual a 1 significa que o cabo está com alta
resistência e deverá ser substituído.
Cabos trincados e ressecados, mesmo com uma boa resistência, também devem
ser substituídos.
Mecânico Rei - 14
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P S
S= Secundário
P= Primário
*imagem da MTE-THOMSON*
Mecânico Rei - 15
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Dupla Individual
Mecânico Rei - 16
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Bobina + Bateria
Negativo do
Primário
(Controle Potência)
Módulo de ignição
dentro da central Módulo de ignição
na própria bobina
Mecânico Rei - 17
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3 pinos
(Dupla)
Esse tipo possui três conectores, de acordo
com o esquema abaixo. O aterramento é
realizado através da carcaça da bobina.
Presente em carros como:
GM FIAT VW
-Celta, Corsa, Kadett -Linea 1.9 -Gol Flex
-Meriva, Astra
-Vectra 16v / 8v
-Montana, Zafira
*Lembrando que a
ordem pode mudar de
carro para carro.*
Controle Potência Controle Potência
Alimentação
12V (Pós-chave)
Mecânico Rei - 18
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PEUGEOT RENAULT VW
-307/206 1.6/outros -Clio/March -Golf/Bora
AUDI CITROEN GM
-A3 e A4 -Xsara picasso 2.0 -Corsa 98/02
4 pinos
(Dupla) (Motores V6)
Esse tipo possui três bobinas, ou seja, é um motor
de 6 cilindros, são três pinos para o controle de
potência dos cilindros (1/4), (2/5) e (3/6), e um pino
para alimentação. O aterramento é realizado
através da carcaça da bobina.
Presente em carros da linha GM (Omega, Suprema,
Silverado 4.1 de 94 Até 01) e também alguns Ford
V6.
Mecânico Rei - 19
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5 pinos
(Dupla) (Motores V6)
Esse tipo possui três bobinas, ou seja, é um
motor de 6 cilindros, são três pinos para o
controle de potência dos cilindros (1/4), (2/5)
e (3/6), um pino para alimentação e o outro
para aterramento.
Presente no Audi A4 (2.8 V6) e A6 / Passat
2.8 V6 / Passat VR6 / Golf VR6 1993 até 1997.
Alimentação
12V Cilindros 1/4 Cilindros 3/6
Negativo Cilindros 2/5
(0V)
Mecânico Rei - 20
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VW OUTROS
-Bora
-Gol G5/Fox
-Golf /Polo
-New Beetle
-Santana 3000
-Saveiro/Voyage
-Touran/Jetta
*Lembrando que a
ordem pode mudar de
carro para carro.*
Negativo Alimentação
Bateria Cilindro Cilindro Cilindro Cilindro 12V (Pós-chave)
(0V) 4 3 2 1
Mecânico Rei - 21
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GM FIAT OUTROS
-Astra 1.8 1998 à 04 -Stilo 1.8 2002 à 08
-Astra 2.0 1998 à 04 -500 1.4 EVO
-Meriva 1.8 02 à 04 -Fiorino 1.4 EVO
-Vectra 2.0 97 à 05 -Grand Siena 1.4 EVO
-Vectra 2.2 97 à 04 -Palio/Uno 1.4 EVO
-Zafira 2.0 2001 à 05 -Punto /Siena 1.4 EVO
-Outros -Outros
*Lembrando que a
ordem pode mudar
de carro para carro.*
Negativo Alimentação
Bateria Cilindro Cilindro Cilindro Cilindro 12V (Pós-chave)
(0V) 4 3 2 1
Mecânico Rei - 22
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3 pinos
(Individual) (Controle Digital)
Essa possui três conectores, de acordo com o
esquema abaixo. O controle é digital, ou seja,
possui um módulo de ignição dentro da bobina
que processa o sinal digital da central.
Presente em carros como:
Mecânico Rei - 23
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4 pinos
(Individual) (Controle Potência)
Essa possui quatro conectores, de acordo com o
esquema abaixo. Nesse caso a bobina não possui
um módulo de ignição dentro dela, geralmente o
módulo fica na central, a bobina é formada
apenas pelo transformador.
Presente em poucos carros, como por exemplo a
Captiva 2.4, entre outros.
Mecânico Rei - 24
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AUDI VW GM
(TFSI ou FSI) -Amarok -Prisma/Onix 1.0-1.4
-A1/A3 -Golf /Jetta -Cobalt 1.4 Flex
-A4/A5/A6 -Passat variant -Camaro/ Corvette
-Q3/Q5/Q7 -Tiguan / Touareg -Equinox 2.0
-R8/ RS6 -Gol/Voyage/G6 -Captiva e Omega
-TT (TFSI ou FSI) Australiano 3.6 V6
VOLVO TOYOTA OUTROS
-C30/C70 -Corolla 2001 à 17 -Lexus V6 3.0
-S40/S60 -Fielder 2001 à 17 -...
-V50/V60/V70 -Prius 2000 à 18 1.5
-XC60/XC70 -Yaris 1999 à 2011
*Lembrando que a
ordem pode mudar de
carro para carro.*
Mecânico Rei - 25
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Mecânico Rei - 26
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Mecânico Rei - 27
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Mecânico Rei - 28
Licenciado para - Centro Automotivo Center Car - 45790021000196 - Protegido por Eduzz.com
*importante:
Realize os testes com o equipamento adequado, caso contrário poderá prejudicar o
próprio equipamento e até mesmo a central.
Mecânico Rei - 29
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*importante:
Cuidado ao realizar teste de tensão, com o veículo em funcionamento, pois a tensão
poderá chegar a 400v e danificar seu componente de medição.
Mecânico Rei - 30
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Sec. 3 e 2 Ordem dos pinos PEUGEOT: *206 / 206 CC / 206 SW 1.6 16v.
Retorno Controle
B+ Potência 1 *207 / 207 SW 1.6 16v.
Controle
Potência 2 *307 / 307 Sedan 1.6 16v.
*Hoggar 1.6 16v.
Primário 2/3
*Partner 1.6 16v.
Primário 1/4
-B+ = 12 a 14V, mais também CITROËN: *C3 / C3 Picasso 1.6 16v.
Sec. 1 e 4 pode chegar a mais de 400V *Aicross e Berlingo Multispace 1.6 16v.
em alguns veículos.
*C4 / Xsara / Xsara Picasso 1.6 16v.
-Retorno da bobina para UCE
A resistência em cada: 13k a 17,5kΩ Principais veículos
-Primários = 0,4 a 0,5Ω
Mecânico Rei - 31
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*importante:
Cuidado ao realizar teste de tensão, com o veículo em funcionamento, pois a tensão
poderá chegar a 400v e danificar seu componente de medição.
Mecânico Rei - 32
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Primário
B+
-B+ = 12 a 14V, mais também
pode chegar a mais de 400V
Secundário
em alguns veículos.
-Sinais de potência.
A resistência Sec. : 6,5k a 9,2kΩ Principais veículos
-Primários = 0,6 a 0,8Ω
Primário
-B+ = 12 a 14V, mais também
pode chegar a mais de 400V
em alguns veículos.
Não é possível o teste do -Retorno da bobina para UCE
Secundário. -Primários = 0,3 a 0,7Ω Principais veículos
Mecânico Rei - 33
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Bobina
Mola Haste
Válvula Esférica
ou
O-Ring ou anel de vedação Válvula de Agulha
*imagem da MTE-THOMSON*
Mecânico Rei - 34
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Tipos de Injetor
Monoponto Multiponto
Saída do Entrada de
Combustível Combustível
que não foi
injetado
Saída do
Saída do Entrada Combustível
Combustível de
Combustível
No sistema multiponto, cada
cilindro possui um bico injetor, um
carro de quatro cilindros terá
O sistema monoponto é formado
quatro bicos.
por um único bico, era utilizado em
Atualmente só existem sistemas
veículos mais antigos.
de injeção eletrônica multiponto.
Mecânico Rei - 35
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E se parar de funcionar?
Mecânico Rei - 36
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Exemplo:
No seu multímetro, escolha a escala abaixo:
-Resistência (200Ω)
Mecânico Rei - 37
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FIAT VW
Mecânico Rei - 38
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GM
-Agile (12 a 14Ω)
-Astra 1998/2009 (12 a 16Ω)
-Astra 2010/.... (11 a 13Ω)
-Blazer (12 a 15Ω)
-C20 (14 a 16Ω)
-Calibra (12 a 16Ω)
-Captiva (10 a 13,5Ω)
-Celta (10 a 15Ω)
-Cobalt (11,5 a 14Ω)
-Corsa 1994/2002 1.0/1.4 (1,4 a 3Ω)
-Corsa 2002/.... 1.0/1.4 (12 a 14Ω)
-Corsa 1996/... 1.6 16V (11 a 14Ω)
-Cruze (12 a 14Ω)
-Kadett 1990/1997 (1,4 a 2,5Ω)
-Kadett 1997/1998 (12 a 15Ω)
-Meriva 2002/2005 (10 a 17Ω)
-Meriva 2006/... (11 a 14Ω)
-Montana (10 a 14Ω)
-Monza (1,3 a 3Ω)
-Omega 2.0/4.1 1992/1998 MPFI (13 a 17Ω)
-Omega 2.0/2.2 1993/1995 ALC (2 a 3,5Ω)
-Omega 2005/... 3.6 (13 a 19Ω)
-Onix (11.5 a 14Ω)
-Prisma (10 a 15Ω)
-S10 1995/1997 (2 a 3Ω)
-S10 1997/... (12 a 14Ω)
-Silverado (14 a 16Ω)
-Spin (12 a 13,9Ω)
-Sonic (12 a 14Ω)
-Vectra até 2004 (12 a 15Ω)
-Vectra 2005... (10 a 13,5Ω)
-Zafira 2001/2004 (13 a 15Ω)
-Zafira 2004/.... (10,8 a 13.9Ω)
Mecânico Rei - 39
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Coletor de
Admissão
Canister
Tanque
*imagem do site da MTE-THOMSON*
Mecânico Rei - 40
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Mecânico Rei - 41
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E se parar de funcionar?
Se a válvula parar de funcionar e fica aberta, poderá gerar
um enriquecimento na relação da mistura ar e combustível,
isso se traduz em um funcionamento irregular, com falhas,
do motor e perda de desempenho em determinados regimes
de trabalho.
Em sistemas mais modernos, este enriquecimento é
compensado pela unidade de controle do motor, injetando
menos combustível, em função da informação recebida da
sonda lambda.
Se a válvula parar e permanecer fechada, haverá acúmulo
de vapores no canister, esse excesso será despejado na
atmosfera através da válvula de segurança.
Mecânico Rei - 42
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Exemplo:
Mecânico Rei - 43
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GM VW
-Agile (25 a 27Ω) -Bora (45 a 70Ω)
-Astra 1998/2009 (25 a 35Ω) -Fox (21 a 28Ω)
-Astra 2010/.... (24 a 26Ω) -Gol 1994/1996 (45 a 70)
-Blazer (25 a 35Ω) -Gol 1997/2010 (23 a 28Ω)
-C20 (25 a 40Ω) -Gol 2012/... (21 a 25Ω)
-Calibra (25 a 40Ω) -Golf 1.6 1999/2007 (45 a 70Ω)
-Captiva (20 a 24Ω) -Golf 1.6 2008/... (23 a 28Ω)
-Celta (30 a 40Ω) -Golf 1.8/2.0 1994/... SPI (23 a 28Ω)
-Cobalt 2011/2014 (25 a 27Ω) -Golf 1.8/2.0 1999/... Bosch (45 a 70Ω)
-Cobalt 2014/... (21 a 25Ω) -Jetta 2.5 2005/... (21 a 28Ω)
-Corsa (20 a 40Ω) -Kombi (23 a 28Ω)
-Cruze ( 25 a 27Ω) -Parati Até 1996 (45 a 70Ω)
-Kadett 1997/1998 (25 a 35Ω) -Parati 1997/... (20 a 28Ω)
-Meriva 2002/2005 (30 a 40Ω) -Polo 1.6 (23 a 28Ω)
-Meriva 2006/... (24 a 30Ω) -Santana Até 1996 (45 a 70Ω)
-Montana (24 a 30Ω) -Santana 1997/... (21 a 28Ω)
-Omega 3.6/4.1 (24 a 40Ω) -Saveiro (23 a 28Ω)
-Onix (20 a 25,5Ω) -Up (18 a 23Ω)
-Prisma (30 a 40Ω)
-Prisma Flex novo (20 a 25Ω)
-S10 (25 a 35Ω)
-Silverado (25 a 40Ω)
-Spin (20 a 27Ω)
-Sonic (25 a 27Ω)
-Vectra (25 a 40Ω)
-Zafira (24 a 35Ω)
Mecânico Rei - 44
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FIAT
-500 (23 a 30Ω)
-Brava 1.6 2000/... - 1.8 1995/... (15 a 25Ω)
-Brava 1.6 1995/1999 (35 a 55Ω)
-Bravo (19 a 28Ω)
-Doblô (20 a 28Ω)
-Elba (30 a 50Ω)
-Fiorino 1993/2002 (30 a 50Ω)
-Fiorino 2003/... (18 a 22Ω)
-Idea (18 a 27Ω)
-Linea 1.8/1.9 (19 a 22Ω)
-Linea 1.4 (23 a 28Ω)
-Palio 1996/2000 (35 a 50Ω)
-Palio 2000/... (18 a 25Ω)
-Palio Weekend 1996/2000 (35 a 50Ω)
-Palio Weekend 2000/... (18 a 25Ω)
-Punto 1.4/1.6 (18 a 23Ω)
-Punto 1.8 (24 a 29Ω)
-Siena 1996/2000 (35 a 50Ω)
-Siena 2000/... (18 a 25Ω)
-Stilo (18 a 23Ω)
-Strada 1998/2002 (35 a 60Ω)
-Strada 2004/... (18 a 27Ω)
-Tempra (30 a 55Ω)
-Tipo (40 a 60Ω)
-Toro 2016/... Flex (19 a 21Ω)
-Uno 1997/2001 (30 a 50Ω)
-Uno 2002/... (17 a 22Ω)
-Uno Evo (18 a 23Ω)
Mecânico Rei - 45
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Automático
Garfo
Coletor do
Induzido
Pinhão Impulsor ou
Bendix
Escova
Mecânico Rei - 46
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K1 - Bobina de Retenção
K2 - Bobina de Chamada
50 - Acionamento do
Automático
30 - Parafuso Maior (Positivo
que irá para o induzido)
C - Conexão para acionar o
Neg. 0V induzido
Mecânico Rei - 47
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30
50
Conexão com
o Induzido
Geralmente o 30 é o maior
30
Ao empurrar o pistão, o multímetro deverá mostrar
continuidade (alguns multímetros emitirá um Bip sonoro).
DICA IMPORTANTE:
Se o resultado, no multímetro for igual a 1 significa que não existe continuidade
entre os pontos, resultado diferente é por que existe continuidade.
+ -
Bateria 12V
50
Se as bobinas do automático estiverem funcionando
corretamente o pistão do automático deverá encolher.
Mecânico Rei - 48
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Escova positiva
Se o multímetro mostrar
continuidade entre a parte
da carcaça e a escova
positiva, o porta escova
estará em curto.
Carcaça
Se a lâmpada acender
isso significará que o porta
escova estará em curto.
+ -
Bateria 12V
Mecânico Rei - 49
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Carcaça
Carcaça
Carcaça
Bateria 12V
Depois coloque o Pino 2 da lâmpada nessa
parte. E realize novamente o teste.
Mecânico Rei - 50
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Laminas
do Coletor
Bateria 12V
Mecânico Rei - 51
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Brinde Especial
ESSE ESQUEMA É UM
BRINDE DA MECÂNICO
REI PARA VOCÊ!
Mecânico Rei - 52
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53 72 43 56
I
I
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17 32 73 15 28
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1 16 1 14
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Tabela de Terminais - Descrições e Funcionalidades
Mecânico Rei - 53
Licenciado para - Centro Automotivo Center Car - 45790021000196 - Protegido por Eduzz.com
Mecânico Rei - 54
Licenciado para - Centro Automotivo Center Car - 45790021000196 - Protegido por Eduzz.com
87 30
Sinal Relé (0V) B28 BR MR 1 4 Negativo (0V)
da Luz de Ré R-19
*Indicador da Ré* 86 85
2 3 Negativo (0V)
Teste de Interruptores
CZ PT BR PT Luz de Ré Negativo (0V) *Teste de Bancada com sensor desconectado*
Mecânico Rei - 55
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Combustível
1 B
AZ VM RB +12V
86 85
Controle do Relé B29 MR VM Negativo (0V)
Relé Inibidor de R-03
Partida
87 30 +12V
Linha (+30)
50 30 31
Motor de Partida Negativo (0V)
K1 - Bobina de Retenção
K2 - Bobina de Atração K1 K2 C1 M
C1 - Esse contato irá
acionar quando o positivo
chegar nas bobinas.
Automático Motor
Negativo (0V)
VM AZ RP +12V
Negativo (0V)
Alt. Terminal L A01 AZ BR Alternador Teste na Eletroválvula do Canister
Linha (+30)
*Coloque o Multímetro na escala
Negativo Pulsante A66 MR
2/B 1 2 de Resistência.
VM Eletroválvula do
1/A Canister *Resistência:
- 25 a 27Ω
VM PT RP +12V
86 85
Negativo Pulsante B30 CZ PT +12V
Relé do Sistema de R-13 F-19 (10A) Linha (+30)
Partida Frio 87 30
Mecânico Rei - 56
Licenciado para - Centro Automotivo Center Car - 45790021000196 - Protegido por Eduzz.com
VM AZ RP +12V
VM AZ RP +12V
VM AZ RP +12V
85 86
Controle do Relé B44 VM MR +12V
Pelo Negativo 0V MF-1 (30A) Linha (+30)
R-10
Relé da 1ª Velocidade
87 30
*Maxi Fusível*
do Eletroventilador
R E
R - Resistor Limitador do
Eletroventilador VM BR -
+ Negativo (0V)
E - Eletroventilador do VM AM
Radiador
87 30
Relé da 2ª Velocidade +12V
do Eletroventilador R-08 MF-1 (30A) Linha (+30)
Controle do Relé B15 MR BR 85 86
*Maxi Fusível*
Pelo Negativo 0V
86 85
Controle do Relé B04 MR PT F-36 (7,5A) Linha (+30)
Pelo Negativo 0V
R-14 +12V
Relé do Compressor 87 30
RP +12V
do Ar Condicionado
B A
AZ PT A/C Negativo (0V)
1
Negativo (0V) B45 MR BR
2 Sensor de
5V B33 MR Pressão do Ar
(A/C)
Condicionado
3
Sinal do Sensor B41 PT BR
+ V* -
V* - Ventilador Interno v Negativo (0V)
2 1
AZ AM BR VD
R* - Resistores R*
Limitadores de Velocidade
Mecânico Rei - 57
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Conclusão
Fala pessoal, chegamos ao fim de mais uma apostila,
agradeço a todos que baixou essa apostila e parabéns
para quem leu todas as partes, conhecimento é
essencial para o nosso crescimento.
Atenção
Enviaremos conteúdos exclusivos sobre mecânica e
eletrônica automotiva, através de seu e-mail, então
fica ligado.
Obrigado
Mecânico Rei - 58