001180.00 - Procedimento de Diagnós Co de Sinal de Temperatura Calculada Na Entrada Da Turbina Extremamente Alto

02/11/2017 001180.
00 - Sinal de Temperatura de Admissão Calculada da Turbina do Turbo Extremamente Alto - ctm393 :: Service ADVISOR™
ctm393 - Motores Diesel PowerTech™ 9,0 L Sistema de Combus vel

Eletrônico Nível 14 com Trilho Comum de Alta Pressão Denso -: (Edição
Mundial) - 001180.00 - Sinal de Temperatura de Admissão Calculada da
Turbina do Turbo Extremamente Alto
A ECU detecta uma temperatura de entrada da turbina do turbo acima da especificação.
001180.00 — Procedimento de Diagnós co de Sinal de Temperatura Calculada

na Entrada da Turbina Extremamente Alto
Seqüência de Detecção e Solução de Problemas:
Qualquer DTC com SPN 000107
000108.02
002795.07
001180.00
Quando o DTC é Exibido:
O motor está funcionando e a condição de erro está a va.
Informações Relacionadas:
A ECU calcula se a temperatura na entrada da turbina do turbo é mais alta do valor
programado.
Não há sensor de temperatura sico na entrada da turbina. A ECU usa informações do
sensor de temperatura de ar no coletor de entrada, sensor MAP, e demais valores medidos
ou calculados para calcular a temperatura na entrada da turbina.
Este DTC pode ser causado por qualquer condição que limita o fluxo do ar de entrada
incluindo as restrições do ar de entrada, vazamentos do ar de carga (auxiliar) ou problemas
no turbo.
Uma medição falsa ob da de um dos sensores u lizado para calcular a temperatura na
entrada da turbina pode fazer com que o DTC 001180.00 seja gerado por engano.
http://serviceadvisor.deere.com/WebSA/manuals/ctm393/09001faa80c20618 1/15
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Nível do Alarme:
Aviso
Resposta da Unidade de Controle:
A potência máxima do motor é reduzida em até 50%.
Referências Adicionais:
Para mais informações sobre a proteção do motor, veja REDUÇÃO DO MOTOR E
DESLIGAMENTO DE PROTEÇÃO na Seção 03, Grupo 140 anteriormente neste manual.
NOTA:
Os diagramas de fiação apresentados são para chicotes OEM fornecidos
pela John Deere. Os números, cores e conectores de ligação direta dos fios
não são usados em todas as aplicações.
Para obter informações sobre fiação:

- veja DIAGRAMA 2 DA FIAÇÃO DE 12V DO MODELO DE 9,0L , DIAGRAMA 3 DA FIAÇÃO DE
12V DO MODELO DE 9,0L
- veja DIAGRAMA 2 DA FIAÇÃO DE 24V DO MODELO DE 9,0L , DIAGRAMA 3 DA FIAÇÃO DE
24V DO MODELO DE 9,0L
localizado na Seção 06, Grupo 210 posteriormente neste manual.
Para informações sobre testes do sistema do ar de carga, veja DIAGNÓSTICO DO SISTEMA
DO AR DE CARGA na Seção 04, Grupo 150 anteriormente neste manual.
Para mais informações sobre o teste do turbo de geometria variável, veja TESTE DOS
COMPONENTES DO TURBOCOMPRESSOR DE GEOMETRIA VARIÁVEL (VGT) na Seção 04,
Grupo 150 anteriormente neste manual.
Para mais informações sobre o teste do sensor de temperatura, veja TESTE DE VALIDADE
DO SENSOR DE TEMPERATURA na Seção 04, Grupo 150 anteriormente neste manual.
Para mais informações sobre o teste do sistema de temperatura e fluxo de ar, veja TESTE DE
FLUXO E TEMPERATURA DO SISTEMA EGR-VGT na Seção 04, Grupo 150 anteriormente
neste manual.
IMPORTANTE:
Não force as sondas nos terminais do conector ou podem ocorrer danos.
Use o Kit de Teste do Adaptador do Conector JDG10466 para fazer as
medições nos conectores. Este procedimento evitará a ocorrência de
danos no terminal.
Para mais informações sobre teste de terminais e conectores, veja TESTE DE TERMINAIS na
Seção 04, Grupo 160 anteriormente neste manual.
Informações sobre a sonda flexível:

• Terminal pequeno da ECU - Laranja/Azul
• Terminal grande da ECU - Laranja/Verde
• Sensor T02 de Temperatura do Ar do Coletor - Roxo/Cinza
1 Ler DTCs e Armazenar Informações Instantâneas
Ação:
1. Ignição ligada, motor desligado.
NOTA:
Quando os DTCs são apagados, as informações instantâneas
de TODOS OS DTCs também são apagadas.
2. Para se conectar ao Service ADVISOR, veja CONEXÃO AO SERVICE ADVISOR

anteriormente neste Grupo.
3. Anote todos os DTCs e a freqüência de ocorrência. Se quaisquer DTCs verem
informações de gravação de informações instantâneas ou captura instantânea,
salve a informação. Para instruções sobre como usar ou salvar as informações
instantâneas, veja INSTRUÇÕES SOBRE INFORMAÇÕES INSTANTÂNEAS
anteriormente neste Grupo.
As informações gravadas levaram a uma possível causa do problema?
Registro dos Resultados Efe vos:
Resultado:
SIM:
Repare o problema. VÁ PARA 2
NO:
VÁ PARA 2
2 Verificação do Sistema de Admissão e Escape
Ação:
1. Ignição desligada, motor desligado.
2. Verifique o sistema do ar de carga e procure por braçadeiras frouxas,
mangueiras danificadas, resfriador do ar de carga danificado ou outras fontes
de vazamento do ar de carga (reserva).
3. Verifique se há restrições no elemento do filtro de ar ou no fluxo do ar de

entrada.
4. Execute TESTE DOS COMPONENTES DO TURBOCOMPRESSOR DE GEOMETRIA
VARIÁVEL (VGT) .
5. Verifique se há danos que possam restringir o sistema de escape.
Algum problema foi encontrado?
Resultado:
SIM:
NO:
O motor NÃO foi operado nas úl mas oito horas. VÁ PARA 3
NO:
O motor foi operado nas úl mas oito horas. VÁ PARA 4
3 Verificação dos Sensores de Temperatura em um Motor Frio
Ação:
2. Monitore os seguintes pontos de dados no Service ADVISOR:
1. Temp. da EGR
2. Temp. do Ar no Coletor
3. Temperatura de Saída do Resfriador do Ar de Carga
As temperaturas indicadas por esses pontos de dados estão dentro das

especificações?
A Temperatura de Saída do Resfriador do Ar de Carga e a Temperatura do Ar do
Coletor diferem em no máximo 5°C (9°F) uma da outra.
A Temperatura do EGR difere em no máximo 7°C (13°F) da Temperatura de Saída
do Resfriador do Ar de Carga ou da Temperatura do Ar do Coletor.
Resultado:
SIM:
VÁ PARA 15
NO:
VÁ PARA 5
4 Verificação dos Sensores de Temperatura do Ar em um Motor Quente
Ação:
2. Remova os seguintes sensores do motor e deixe que esfriem por 20 minutos
em temperatura ambiente:
1. Sensor de temperatura da saída do resfriador de ar de carga
2. Sensor de temperatura do ar do coletor de entrada
3. Sensor de temperatura do EGR
3. Reconecte cada sensor ao respec vo conector do chicote. Não permita contato
do sensor com componentes quentes do motor e não toque nas sondas do
sensor durante a reconexão.
5. Monitore a temperatura indicada pelos seguintes pontos de dados no Service
ADVISOR:
1. Temperatura de Saída do Resfriador do Ar de Carga
2. Temp. do Ar no Coletor
3. Temp. da EGR
As temperaturas indicadas por esses pontos de dados estão dentro das

especificações?
Resultado:
SIM:
VÁ PARA 15
NO:
VÁ PARA 5
5 Teste de Validade do Sensor de Temperatura
Ação:
Execute o TESTE DE VALIDADE DO SENSOR DE TEMPERATURA nos seguintes sensores
enquanto monitora o ponto de dados aplicável:
Sensor de temperatura de saída do resfriador do ar de carga (ponto de dados da
Temperatura de Saída do Resfriador do Ar de Carga)
Sensor de temperatura do ar no coletor de entrada (ponto de informação da
temperatura do ar no coletor)
Sensor de temperatura do EGR (ponto de dados da Temperatura do EGR)
As temperaturas máximas registradas durante o Teste de Validade do Sensor de
Temperatura estão dentro das especificações a seguir?
Resultado:
SIM:
VÁ PARA 15
NO:
A Temperatura de Saída do Resfriador do Ar de Carga é superior ou inferior às outras
duas temperaturas. VÁ PARA 6
NO:
A Temperatura do Ar do Coletor é superior ou inferior às outras duas temperaturas. VÁ
PARA 8
NO:
A Temperatura do EGR é superior ou inferior às outras duas temperaturas. VÁ PARA 10
6 Verificação da Resistência no Circuito da Temperatura de Saída do Resfriador

do Ar de Carga
Ação:
2. Desconecte o conector J3 da ECU e o conector do sensor da temperatura de
saída do resfriador do ar de carga.
3. Execute o TESTE DE TERMINAIS no J3 e no conector do sensor do resfriador do
ar de carga.
4. No chicote, meça a resistência entre o sinal (J3-F2) da temperatura de saída do
resfriador do ar de carga da ECU e o sinal (T01-A) do conector do sensor de
temperatura de saída do resfriador do ar de carga.
5. No chicote, meça a resistência entre a referência (J3-B2) da temperatura de
saída do resfriador do ar de carga da ECU e a referência (T01-B) do conector do
sensor de temperatura de saída do resfriador do ar de carga.
Os resultados do Teste de Terminais foram sa sfatórios e as medições de resistência
foram inferiores a 10 ohms?
Resultado:
SIM:
VÁ PARA 7
NO:
7 Verificação do Circuito da Temperatura de Saída do Resfriador do Ar de Carga
Ação:
1. Verifique se o sensor da temperatura de saída do resfriador do ar de carga está
desconectado.
resfriador do ar de carga da ECU e a referência (J3-B2).
resfriador do ar de carga da ECU e o terra de ponto único.
5. No chicote, meça a tensão entre o sinal (J3-F2) da temperatura de saída do

resfriador do ar de carga da ECU e o terra de ponto único.
Ambas as medições de resistência foram maiores que 10k ohms e a tensão menor que
0,5V?
Resultado:
SIM:
Subs tua o sensor de temperatura de saída do resfriador do ar de carga. VÁ PARA 12
NO:
8 Verificação da Resistência no Circuito da Temperatura do Ar do Coletor
Ação:
2. Desconecte o conector J3 da ECU e o conector do sensor de temperatura do ar
do coletor de entrada.
3. Execute o TESTE DE TERMINAIS no J3 e no conector do sensor de temperatura
do ar do coletor de entrada.
4. No chicote, meça a resistência entre o sinal da temperatura do ar no coletor na
ECU (J3-F1) e o sinal do conector do sensor de temperatura do ar no coletor de
entrada (T02-A).
5. No chicote, meça a resistência entre a referência da temperatura do ar no
coletor da ECU (J3-B2) e a referência do conector do sensor de temperatura do
ar no coletor de entrada (T02-B).
Resultado:
SIM:
VÁ PARA 9
NO:
9 Verificação do Circuito da Temperatura do Ar do Coletor
Ação:
1. Verifique se o sensor de temperatura do ar do coletor de entrada está
desconectado.
2. No chicote, meça a resistência entre o sinal (J3-F1) da temperatura do ar do
coletor da ECU e a referência (J3-B2).
3. No chicote, meça a resistência entre o sinal (J3-F1) da temperatura do ar do
coletor da ECU e o terra de ponto único.
5. No chicote, meça a tensão entre o sinal (J3-F1) da temperatura do ar do coletor
da ECU e o terra de ponto único.
0,5V?
Resultado:
SIM:
Subs tua o sensor de temperatura do ar do coletor de entrada. VÁ PARA 12
NO:
10 Verificação da Resistência do Circuito da Temperatura do EGR
Ação:
2. Desconecte o conector J3 da ECU e o conector do sensor de temperatura do
EGR.
3. Execute o TESTE DE TERMINAIS no J3 e no conector do sensor de temperatura
do EGR.
4. No chicote, meça a resistência entre o sinal (J3-E2) da temperatura do EGR na
ECU e o sinal (T03-A) do conector do sensor de temperatura do EGR.
5. No chicote, meça a resistência entre a referência (J3-B2) da temperatura do

EGR na ECU e a referência (T03-B) do conector do sensor de temperatura do
EGR.
Resultado:
SIM:
VÁ PARA 11
NO:
11 Verificação do Circuito da Temperatura do EGR
Ação:
1. Verifique se o sensor da temperatura do EGR está desconectado.
2. No chicote, meça a resistência entre o sinal (J3-E2) da temperatura do EGR da
ECU e a referência (J3-B2).
3. No chicote, meça a resistência entre o sinal (J3-E2) da temperatura do EGR da
ECU e o terra de ponto único.
5. No chicote, meça a tensão entre o sinal (J3-E2) da temperatura do EGR da ECU
e o terra de ponto único.
0,5V?
Resultado:
SIM:
Subs tua o sensor de temperatura do EGR. VÁ PARA 12
NO:
12 Novo Teste de Validade do Sensor de Temperatura
Ação:
Execute o TESTE DE VALIDADE DO SENSOR DE TEMPERATURA nos seguintes sensores
enquanto monitora o ponto de dados aplicável:
Sensor de temperatura de saída do resfriador do ar de carga (ponto de dados da
Temperatura de Saída do Resfriador do Ar de Carga)
Sensor de temperatura do ar no coletor de entrada (ponto de informação da
temperatura do ar no coletor)
Sensor de temperatura do EGR (ponto de dados da Temperatura do EGR)
Resultado:
SIM:
VÁ PARA 15
NO:
VÁ PARA 13
13 Reprogramar ECU
Ação:
2. Baixe o payload mais recente da ECU e reprograme a ECU.
3. Execute o TESTE DE VALIDADE DO SENSOR DE TEMPERATURA nos seguintes
sensores:
1. Sensor de temperatura de saída do resfriador do ar de carga (ponto de
dados da Temperatura de Saída do Resfriador do Ar de Carga)
2. Sensor de temperatura do ar no coletor de entrada (ponto de

informação da temperatura do ar no coletor)
3. Sensor de temperatura do EGR (ponto de dados da Temperatura do
EGR)

Resultado:
SIM:
VÁ PARA 15
NO:
VÁ PARA 14
14 Subs tuição da ECU
Ação:
2. Subs tua a ECU.
3. Execute o TESTE DE VALIDADE DO SENSOR DE TEMPERATURA nos seguintes
sensores:
1. Sensor de temperatura de saída do resfriador do ar de carga (ponto de
dados da Temperatura de Saída do Resfriador do Ar de Carga)
2. Sensor de temperatura do ar no coletor de entrada (ponto de
informação da temperatura do ar no coletor)
3. Sensor de temperatura do EGR (ponto de dados da Temperatura do
EGR)


Resultado:
SIM:
VÁ PARA 15
NO:
Abra um caso DTAC.
15 Teste de Fluxo e Temperatura do Sistema EGR-VGT
Ação:
2. Reinstale todos os sensores.
3. Reconecte todos os conectores elétricos.
4. Execute o TESTE DE FLUXO E TEMPERATURA DO SISTEMA EGR - VGT .
Os resultados do Teste de Fluxo e Temperatura do Sistema EGR-VGT foram
sa sfatórios?
Resultado:
SIM:
VÁ PARA 16
NO:
A etapa 3 ou 4 foi executada anteriormente durante este procedimento. VÁ PARA 18
NO:
A etapa 3 ou 4 NÃO foi executada anteriormente durante este procedimento. VÁ PARA 4
16 Recriação do Ponto de Operação
Ação:
Recrie o ponto de operação do motor no qual o 001180.00 tornou-se a vo conforme
indicado captura e pelo registro das informações instantâneas ob das na Etapa 1 e
mantenha por pelo menos 10 minutos.
O DTC 001180.00 está a vo?
Resultado:
SIM:
A ECU NÃO foi reprogramada durante este procedimento. VÁ PARA 17
SIM:
A ECU foi reprogramada durante este procedimento. Abra um caso DTAC.
NO:
Problema reparado.
17 Reprogramar ECU
Ação:
2. Baixe o payload mais recente da ECU e reprograme a ECU.
3. Recrie o ponto de operação do motor no qual o 001180.00 tornou-se a vo
conforme indicado captura e pelo registro das informações instantâneas
ob das na Etapa 1 e mantenha por pelo menos 10 minutos.
O DTC 001180.00 está a vo?
Resultado:
SIM:
Abra um caso DTAC.
NO:
Problema reparado.
18 Nova Verificação do Sistema
Ação:
1. Execute o teste de DIAGNÓSTICO DO SISTEMA DO AR DE CARGA .
2. Verifique se o compar mento do motor tem o devido suprimento de ar fresco
para arrefecimento e admissão de ar do motor.
3. Verifique se há restrições no sistema de escape.
4. Subs tua qualquer sensor que pareça não estar respondendo corretamente, se
já não foi subs tuído durante este procedimento.
5. Baixe o payload mais recente da ECU e reprograme a ECU, se já não o fez
durante este procedimento.
6. Execute o TESTE DE FLUXO E TEMPERATURA DO SISTEMA EGR-VGT após a
execução das reparações necessárias.
Os resultados do Teste de Fluxo e Temperatura do Sistema EGR-VGT foram
sa sfatórios?
Resultado:
SIM:
VÁ PARA 16
NO:
Abra um caso DTAC.
RG41221,000027A-54-20080529
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A ECU detecta uma temperatura de entrada da turbina do turbo acima da especiﬁcação.

001180.00 — Procedimento de Diagnós co de Sinal de Temperatura Calculada

Para obter informações sobre ﬁação:

Informações sobre a sonda ﬂexível:

1 Ler DTCs e Armazenar Informações Instantâneas

2. Para se conectar ao Service ADVISOR, veja CONEXÃO AO SERVICE ADVISOR

Registro dos Resultados Efe vos:

2 Veriﬁcação do Sistema de Admissão e Escape

3. Verifique se há restrições no elemento do filtro de ar ou no fluxo do ar de

Registro dos Resultados Efe vos:

3 Veriﬁcação dos Sensores de Temperatura em um Motor Frio

As temperaturas indicadas por esses pontos de dados estão dentro das

Registro dos Resultados Efe vos:

4 Veriﬁcação dos Sensores de Temperatura do Ar em um Motor Quente

As temperaturas indicadas por esses pontos de dados estão dentro das

Registro dos Resultados Efe vos:

5 Teste de Validade do Sensor de Temperatura

Registro dos Resultados Efe vos:

6 Veriﬁcação da Resistência no Circuito da Temperatura de Saída do Resfriador

Registro dos Resultados Efe vos:

7 Veriﬁcação do Circuito da Temperatura de Saída do Resfriador do Ar de Carga

5. No chicote, meça a tensão entre o sinal (J3-F2) da temperatura de saída do

Registro dos Resultados Efe vos:

8 Veriﬁcação da Resistência no Circuito da Temperatura do Ar do Coletor

Registro dos Resultados Efe vos:

9 Veriﬁcação do Circuito da Temperatura do Ar do Coletor

Registro dos Resultados Efe vos:

10 Veriﬁcação da Resistência do Circuito da Temperatura do EGR

5. No chicote, meça a resistência entre a referência (J3-B2) da temperatura do

Registro dos Resultados Efe vos:

11 Veriﬁcação do Circuito da Temperatura do EGR

Registro dos Resultados Efe vos:

Repare o problema. VÁ PARA 5

12 Novo Teste de Validade do Sensor de Temperatura

Registro dos Resultados Efe vos:

2. Sensor de temperatura do ar no coletor de entrada (ponto de

As temperaturas máximas registradas durante o Teste de Validade do Sensor de

Registro dos Resultados Efe vos:

14 Subs tuição da ECU

As temperaturas máximas registradas durante o Teste de Validade do Sensor de

A Temperatura de Saída do Resfriador do Ar de Carga e a Temperatura do Ar do

Registro dos Resultados Efe vos:

15 Teste de Fluxo e Temperatura do Sistema EGR-VGT

Registro dos Resultados Efe vos:

16 Recriação do Ponto de Operação

Registro dos Resultados Efe vos:

Registro dos Resultados Efe vos:

18 Nova Veriﬁcação do Sistema

Registro dos Resultados Efe vos:

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