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Kaptor.

com

MANUAL DO USURIO

Operao

KAPTOR

SUMRIO
1.0 - INTRODUO ........................................................................................... 4 2.0 - APRESENTANDO O MDULO DE TESTE KAPTOR ................................ 4
2.1 - Vista Geral do Mdulo de Teste Kaptor e Acessrios .................................................. 5 2.2 - Kit de Teste ................................................................................................................. 7 2.3 - Estratgia de Teste ...................................................................................................... 8

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3.0 - OPERAO ............................................................................................... 8


3.1 - Tela Inicial .................................................................................................................. 8 3.2 - Opo Configuraes ................................................................................................. 8 3.2.1 - Opo Liberar Pack ................................................................................................ 8 3.2.2 - Opo Crditos ....................................................................................................... 9 3.2.2.1 - Opo Inserir Crditos .......................................................................................... 9 3.2.2.2 - Opo Saldo de Crditos .................................................................................... 10 3.2.2.4 - Opo Desabilitar Crditos .................................................................................. 10 3.2.3 - Opo Service Pack .............................................................................................. 10 3.3 - Opes Scanner Auto / Scanner Diesel ..................................................................... 10 3.2.2.3 - Opo Habilitar Crditos ...................................................................................... 10 3.3.1 - Preparando o equipamento ...................................................................................... 11 3.3.2 - Selecionando o Veculo ........................................................................................... 11 3.3.3 - Modos de Testes do Sistema .................................................................................. 13 3.3.3.1 - Modo Teste .......................................................................................................... 13 3.3.3.2 - Modo Contnuo .................................................................................................... 14 3.3.3.3 - Modo Unidade de Comando ................................................................................ 15 3.3.3.4 - Modo Informaes ............................................................................................... 15 3.3.4 - Seleo do Mesmo Veculo .................................................................................... 16 3.4 - Opo Operao no PC ........................................................................................... 17

4.0 - OPERAO COM CRDITOS ................................................................ 17 5.0 - AUTODIAGNSTICO DO KAPTOR ........................................................ 17


5.1 - Alterando o Nome da Oficina ..................................................................................... 20

6.0 - CUIDADOS GERAIS E RECOMENDAES ......................................... 21 7.0 - ASSISTNCIA TCNICA ....................................................................... 22 8.0 - ESPECIFICAES TCNICAS ............................................................. 22 9.0 - NOES DE ELETRNICA EMBARCADA ............................................ 23 10.0 - TERMO DE GARANTIA ......................................................................... 27 3

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AVISO IMPORTANTE

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A propriedade e comercializao dos programas contidos no Kaptor so direitos exclusivos da Alfatest Indstria e Comrcio de Produtos Eletrnicos S.A., estando protegidos pela Lei n 7.646/87, ficando o seu infrator sujeito a penalidades de ordem criminal. 1.0 - INTRODUO

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Este manual do Usurio apresenta a operao bsica do sistema Kaptor, assim como o uso genrico das funes do teclado e das entradas e sadas dos conectores que esto disponveis no equipamento, para que o mesmo possa funcionar de maneira adequada e possibilitar ao operador a execuo dos programas de testes, como ser exposto adiante.

2.0 - APRESENTANDO O MDULO DE TESTE KAPTOR


O Kaptor a uma ferramenta do tcnico de reparo, pois ser sobre esta plataforma genrica que viro as solues de diagnstico dos veculos. Os circuitos eletrnicos do equipamento foram desenvolvidos a fim de suportarem de forma genrica o teste de sistemas de eletrnica embarcada que atualmente esto disponveis no mercado. A arquitetura do Kaptor baseada em um microcontrolador de baixo consumo, permitindo uma operao extremamente rpida e segura, sendo os resultados dos testes e diagnsticos apresentados atravs de um visor de cristal lquido, com iluminao prpria, o que possibilita o uso inclusive em locais de baixa iluminao. A operao do equipamento foi elaborada de forma que os comandos sejam simples e precisos, havendo, sempre que necessrio, uma orientao feita pelo programa. O Kaptor alimentado pela prpria bateria do veculo atravs do conector de diagnstico, quando este possuir alimentao e o operador estiver utilizando o Multi Adaptador, ou por um cabo com garras tipo jacar ou por uma conexo com o acendedor de cigarros ou por um adaptador AC/12V. Alm disto, possui uma bateria interna para armazenar os resultados do teste e para guardar informaes importantes para a atualizao do software do Kaptor.

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2.1 - Vista Geral do Mdulo de Teste Kaptor e Acessrios Abaixo tem-se uma viso geral do mdulo de teste do Kaptor e dos acessrios que acompanham o sistema, contendo uma explicao sucinta de suas respectivas funes.

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1 - Visor de cristal lquido Contm 4 linhas com 20 caracteres cada, possuindo iluminao prpria de fundo para ambientes de baixa luminosidade. atravs do visor que o operador recebe orientaes e o resultado dos testes executados. 2 - Tecla RESET Ao manter pressionada esta tecla por aproximadamente 2 segundos, o equipamento reinicia suas funes. Obs.: caso a tela inicial no seja apresentada aps o reset, deve-se realizar o procedimento de reset novamente. 3 - Teclas de DIREO Permitem ao operador intervir na escolha de opes do programa, como por exemplo no modelo do veculo a ser testado ou para visualizar a sequncia recebida de cdigos de servio (falhas encontradas). 4 - Tecla RETORNA Esta tecla usada para interromper a execuo do programa ou voltar a tela anterior apresentada no visor. 5 - Tecla ENTRA Esta tecla usada para confirmar a opo selecionada pelo operador durante o programa ou executar as funes apresentadas no visor. 6 - Sada para impressora O mdulo de teste Kaptor permite que os resultados das falhas encontradas sejam impressos em uma impressora com interface paralela (padro Centronics), bastando que o operador conecte o cabo da impressora nesta sada e execute o modo Impressora do programa.

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7- Entrada de Alimentao Quando o veculo no possuir alimentao pelo conector de diagnstico ou quando o operador no estiver utilizando o Multi Adaptador, atravs deste conector que o mdulo de teste Kaptor recebe a alimentao da bateria do veculo, vinda atravs dos cabos tipo jacar ou acendedor (veja descrio abaixo) ou adaptador AC/12V. O equipamento no possui chave do tipo Liga/Desliga, portanto, ao ser conectado bateria do veculo, o Kaptor acender o visor e enviar ao operador uma mensagem de apresentao. Obs.: caso a tela inicial no seja apresentada aps ligar o equipamento, deve-se pressionar a tecla reset como explicado no item 2 ou desconectar o cabo de alimentao e conect-lo novamente. 7.1 - Cabo de Alimentao tipo Acendedor Este cabo leva a alimentao da bateria do veculo ao Kaptor, devendo ser conectado ao acendedor de cigarros ou tomada de energia do automvel. 7.2 - Cabo de Alimentao tipo Jacar Este cabo leva a alimentao da bateria do veculo ao Kaptor, devendo ser conectado diretamente a bateria do automvel. O operador deve conectar a garra jacar de cor vermelha ao polo positivo da bateria e a de cor preta ao polo negativo. NO INVERTER A POLARIDADE DA CONEXO. 7.3 - Adaptador AC/12V Este adaptador de tenso usado para converter a tenso da rede de alimentao 110/220V em 12V. usado para alimentar o Kaptor quando no utilizado os cabos acendedor ou jacar. Pode ser usado tambm para que o usurio possa imprimir o resultado do teste sem que o equipamento esteja ligado ao veculo.
CABO DE ALIMENTAO TIPO "ACENDEDOR CABO DE ALIMENTAO TIPO "JACAR

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LADO ACENDEDOR

LADO KAPTOR

LADO BORNES DA BATERIA

LADO KAPTOR

CABO DE ALIMENTAO TIPO "ADAPTADOR AC/12V

LADO REDE ELTRICA

LADO KAPTOR

8- Conector de Comunicao Permite a conexo do cabo de diagnstico universal que interliga o Kaptor ao conector de diagnstico do veculo. 9 - Cabo de comunicao Flex PC Permite a conexo do Kaptor a um computador (PC). Dessa forma, o Kaptor passa a ser operado pelo computador.

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2.2 - Kit de Teste O mdulo de teste Kaptor possui programas que esto preparados para diagnosticar os veculos. Para cada veculo existe tambm um ou mais cabos adaptadores, sendo que cada um possui dois terminais: o primeiro realiza a conexo com o conector de diagnstico do veculo e o segundo com o Multi Adaptador. 1) O Multi Adaptador s deve ser utilizado com os adaptadores: MA#1, MA#2, MA#3, MA#4, MA#5, MA#6, MA#7, MA#8, MA#9, MA#10, MA#11, MA#12. Nunca conecte-os diretamente no Cabo de Diagnstico Universal ou no Kaptor (sem a presena do Multi Adaptador). Isto poder acarretar srios danos ao Kaptor. 2) O Multi Adaptador s funciona se utilizado com o Cabo de Diagnstico Universal verso 3.0.

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3) TODOS OS DEMAIS ADAPTADORES devem ser conectados diretamente no Cabo de Diagnstico Universal (sem Multi Adaptador). ATENO: 1) Se inverter a polaridade da alimentao via bateria, o Multi Adaptador poder ser danificado. 2) Verifique a indicao de cores dos cabos, adaptadores e do Multi Adaptador. Conecte apenas os terminais que possuam a mesma indicao de cor.

CORRETO:
Kaptor
Adaptador Kaptor

Mult Adapter

Adaptador MA

Multi Adaptador

Cabo Diag. Universal

Kaptor
Adaptador Kaptor

Mult Adapter

Adaptador MA

Multi Adaptador

ERRADO:
Kaptor
Adaptador Kaptor

Adaptador MA

Cabo Diag. Universal

Mult Adapter

Multi Adaptador

Adaptador MA

Cabo Diag. Universal

Adaptador MA

ADAPTADOR

CABO DE DIAGNSTICO UNIVERSAL

CONECTOR VECULO

CONECTOR ADAPTADOR CONECTOR ADAPTADOR

CONECTOR KAPTOR

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2.3 - Estratgia de Teste O Sistema Kaptor, aps ter sido conectado ao veculo, est capacitado a se comunicar com a unidade de comando e requisitar, atravs de protocolos especficos, uma srie de dados referentes ao funcionamento de todo o sistema eletrnico, podendo apresentar as falhas encontradas e, dependendo do sistema, as variveis em tempo real que esto sendo assumidas naquele momento do teste. Por exemplo : rotao do motor, tempo de injeo, avano do ponto de ignio etc.

3.0 - OPERAO
3.1 - Tela Inicial Com o Equipamento alimentado, a primeira tela apresentada ser:

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SISTEMA INTEGRADO DE DIAGNSTICO E REPARAO AUTOMOTIVA VERSO: XX.XX

Em seguida, ser apresentado o menu de opo:

* SCANNER AUTO SCANNER DIESEL CONFIGURAES OPERAO NO PC


3.2 - Opo Configuraes 3.2.1 - Opo Liberar Pack Com o carto Pack Auto ou Pack Diesel, o usurio poder entrar na pgina na Internet (www.kaptor.com.br), efetuar seu cadastramento, cadastrar o equipamento, o carto e selecionar o Pack desejado. No final do processo, o usurio receber via e-mail a Chave de Liberao de 8 caracteres referente ao Pack desejado e ao nmero de srie do equipamento informado. Est opo depender do bom funcionamento da internet do usurio. Aps alguns minutos o usurio tambm poder consultar as chaves na pgina da Internet. Est opo depender do bom funcionamento da internet do usurio. Utilize as setas direcionais e e a tecla ENTRA para entrar com a Chave de Liberao:

USE OU E ENTRA CHAVE: _ _ _-_ _ _-_ _

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Se a chave for vlida o equipamento ir informar que o Pack foi liberado com sucesso:

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ATENO !!! Pack XX Liberado !!!

3.2.2 - Opo Crditos

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3.2.2.1 - Opo Inserir Crditos Com o carto Credit Auto o usurio poder entrar na pgina na Internet (www.kaptor.com.br) , se cadastrar, cadastrar o equipamento e o carto. No final do processo, o usurio receber via e-mail a Chave de Liberao de 10 caracteres referente aos crditos e ao nmero de srie do equipamento informado. Aps alguns minutos, o usurio tambm poder consultar as chaves na pgina da Internet. Utilize as setas direcionais e e a tecla ENTRA para entrar com a Chave de Liberao:

USE OU E ENTRA
CHAVE: _ _ _-_ _ _-_ _ _ _

Se a chave for vlida, o equipamento ir informar que os crditos foram creditados com sucesso:

ATENO !!!
XXXX

Crditos Salvos !!!

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3.2.2.2 - Opo Saldo de Crditos

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Essa tela apresenta a quantidade de crditos disponveis no equipamento e se esto habilitados para serem utilizados.

Saldo de Crditos:
XXX

Desabilitados ENTRA p/ continuar...

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3.2.2.3 - Opo Habilitar Crditos Esta opo permite habilitar o uso dos crditos armazenados no equipamento para o diagnstico com o uso de sistemas no liberados. Veja mais detalhes no captulo 4.0 - OPERAO COM CRDITOS.

Saldo de Crditos:
XXX

Habilitados ENTRA p/ continuar...

3.2.2.4 - Opo Desabilitar Crditos Esta opo permite desativar a opo de uso de crditos em sistemas no liberados.

Saldo de Crditos:
XXX

Desabilitados ENTRA p/ continuar...


3.2.3 - Opo Service Pack Esta opo permite ao usurio verificar a verso instalada do Service Pack (a partir da verso 11). Atualize regularmente o Service Pack atravs do endereo: www.alfatest.com.br 3.2.4 - Opo Verso Tabelas Esta opo pode ser solicitada pelo servio de Informaes Tcnicas da Alfatest. 3.3 - Opes Scanner Auto / Scanner Diesel O diagnstico no Kaptor dividido em dois grandes grupos AUTO e DIESEL. Ambos possuem o mesmo conceito de operao.

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3.3.1 - Preparando o equipamento Conectar o Adaptador correspondente ao Multi Adaptador, o Multi Adaptador ao Cabo de Diagnstico Universal e o Cabo de Diagnstico Universal ao Kaptor (os adaptadores no formato de caixa, tipo CAN plus, OBDII, etc. so conectados diretamente no Cabo de Diagnstico Universal). A outra extremidade do Adaptador deve ser ligada ao conector de diagnstico do veculo. O Kaptor ligar assim que o Adaptador for conectado ao conector de diagnstico do veculo, se este possuir alimentao e se o usurio estiver utilizando o Multi Adaptador. Se no ligar, conecte as garras jacar bateria do veculo ou cabo acendedor tomada de energia ou adaptor AC/12V tomada e em seguida conecte o cabo ao Kaptor.

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NOTA: Ao utilizar-se o cabo de alimentao tipo Jacar, aconselha-se que o operador execute primeiro a ligao do cabo de alimentao na bateria do veculo, e aps isso, fazer a conexo no conector de entrada de alimentao do Kaptor. NO INVERTER A POLARIDADE DA CONEXO. O usurio deve certificar-se que os encaixes esto bem feitos e que a tenso da bateria do veculo est correta. 3.3.2 - Selecionando o Veculo Ao ligar o equipamento, aparecer a seguinte mensagem:
SISTEMA INTEGRADO DE DIAGNSTICO E REPARAO AUTOMOTIVA VERSO: XX.XX

Selecione o teste desejado navegando pelos menus: Exemplo: Injeo da Alfa Romeo 145 2.0 16V

Selecione a Montadora:
* ALFA ROMEO AUDI BMW

Selecione o Veculo:
145 155 164

Selecine o Modelo:
2.0 16V

Selecione o Sitema:
MOTRONIC 2.10.3 ABS BOSCH 2E

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Aps selecionar o teste, se este no estiver disponvel, ir apresentar a tela:

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Ateno !!!
Opo no disponvel

Para atualizao: Contactar a ALFATEST.


Se essa tela aparecer, entre com a chave de liberao (mais detalhes veja o captulo 3.2.1). Se no possuir a chave, adquira os cartes Pack Auto, Pack Diesel ou Credit Auto (mais detalhes em captulo 4.0 - OPERAO COM CRDITOS). Se o teste estiver disponvel, entre com a placa do veculo utilizando as setas direcionais e para selecionar os nmeros (esse item opcional, se no desejar entrar com a placa use a tecla RETORNA para pular).

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Placa: Nmero: 0123456789

Retorna para sair

Aps entrar com a placa, o equipamento tentar programar o Multi Adaptador apresentando a tela:

Aguarde... XX XX XX XX
NOTA: Se no estiver utilizando o Muti Adaptador, tecle RETORNA para pular a operao. Se no conseguir programar o Multi Adaptador, o equipamento apresentar a mensagem:

Time out - Adaptador Aguarde... XX XX XX XX

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Aps a programao do Multi Adaptador, o equipamento ir carregar o sistema selecionado.

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AGUARDE CARGA... XX XXX (XX) : XX


3.3.3 - Modos de Testes do Sistema

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Aps a seleo do sistema e a edio da placa do veculo, ser apresentado o adaptador a ser utilizado. Aps isso, a seguinte tela ser apresentada:

Selecione o Modo: T C U I Modo: Teste


NOTA: Pode haver diferenas na tela dependendo do teste selecionado. 3.3.3.1 - Modo Teste Esta opo acessada ao teclar ENTRA quando a seta est abaixo da letra T. Neste modo possvel realizar a leitura de falhas memorizadas pela unidade de comando, executar testes de atuadores e ainda realizar ajustes no sistema. Modo Teste Falhas Esta opo utilizada para verificar se h cdigos de falhas registrados na memria da unidade de comando. Quando as informaes de diagnstico so obtidas do veculo e detectada a presena de falhas, os cdigos e a descrio das falhas sero apresentados em telas similares s mostradas abaixo:

 002/003  COD: 012 - Falha na Bomba de Combustvel RETORNA para sair

 002/003  COD: P0302 CDIGO DESCONHECIDO RETORNA para sair

possvel que o Kaptor detecte falhas existentes no veculo que no tenham suas descries no banco de dados interno do equipamento. Quando apresentado um cdigo desconhecido, verificar se sua descrio est disponvel nas tabelas de cdigos de falhas constantes nos manuais.

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Modo Atuadores Esta opo utilizada para verificar o funcionamento de alguns componentes do sistema que est sendo testado. O Kaptor solicitar unidade de comando que atue o componente selecionado. A verificao do funcionamento constatada, em geral, de forma auditiva e visual. Modo Ajustes Esta opo utilizada para realizar adaptaes e/ou ajustes disponveis no sistema testado. 3.3.3.2 - Modo Contnuo Pelo modo contnuo so visualizados os parmetros de funcionamento adotados pela unidade de comando em tempo real. Para os sistemas de gerenciamento do motor h duas formas de visualizao destes parmetros. possvel a visualizao com a funo VisualGraph ou sem. Ao selecionar a opo modo contnuo a seguinte tela ser apresentada:

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Ateno !!! Deseja VisualGraph ? Sim No Modo: Contnuo


Com exceo de gerenciamento do motor, a visualizao dos parmetros dos sistemas feita apenas sem VisualGraph. Modo Contnuo sem VisualGraph Neste modo so visualizados dois parmetros por tela. Abaixo segue um exemplo:

ROTAO DO MOTOR 1000 RPM ESTADO DO MOTO ESTADO DO MOTOR ligado


Para visualizar outros parmetros utilize as teclas e . possvel fixar um parmetro enquanto navegase pelos outros parmetros. Para isso utiliza as teclas e . Quando um parmetro estiver fixo, aparece um * no canto esquerdo da tela ao lado do valor do parmetro que est fixo, como mostrado abaixo:

ROTAO DO MOTOR * 1000 RPM ESTADO DO MOTO ESTADO DO MOTOR ligado


Para que o parmetro deixe de ser fixo, basta utilizar as setas e novamente.

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Modo Contnuo com VisualGraph Est opo s est disponvel para sistemas de gerenciamento de motor. Antes de iniciar a exibio dos parmetros, aparecer uma mensagem informando que as faixas de referncia so vlidas para o motor com temperatura do lquido de arrefecimento acima de 80C e na condio de marcha-lenta. A tela apresentada durante a operao com VisualGraph similar a seguinte:

 RPM: 960  1000 800 |||||||||||||| Mn: 900 Mx: 1040


Na primeira linha, observa-se nos cantos direito e esquerdo dois smbolos de direo, sinalizando ao operador que, para visualizar outro parmetro, basta acionar as teclas e . No centro da primeira linha apresentado o ttulo do parmetro em anlise e seu valor atual. Na segunda linha so apresentadas duas setas apontadas para baixo, ao lado dos valores mnimo e mximo, a fim de demarcar e servir como referncia na escala de barras, que montada na terceira linha. Esta ltima simboliza graficamente os valores fornecidos pela unidade de comando. Os valores mnimos e mximos so apenas para referncia. Valores fora dessa faixa no significam necessariamente problemas no veculo, ou valores dentro da faixa no indicam ausncia de defeitos. Na quarta linha da tela do VisualGraph so apresentados os valores mnimo e mximo lidos, ou seja, no exemplo acima o valor mnimo lido pelo equipamento foi de 900 RPM. Da mesma forma o valor mximo lido foi de 1040 RPM. Para sair do modo VisualGraph, basta teclar RETORNA. 3.3.3.3 - Modo Unidade de Comando No modo unidade de comando o equipamento disponibiliza as funes de apagar a memria e visualizar o nmero ou cdigo de referncia da unidade de comando do sistema testado. Dependendo do sistema testado tambm possvel realizar programaes na unidade de comando. Nem todo sistema que est sendo testado possui estas funes disponveis. 3.3.3.4 - Modo Informaes Neste modo est disponvel o relatrio do teste executado. Ele pode ser apresentado no prprio display do equipamento ou impresso em uma impressora com interface paralela (padro Centronics).

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Informaes: D I Modo: Display

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Modo Display O modo display apresenta um relatrio de informaes no display do Kaptor. Atravs das teclas de direo ou , possivel ter acesso as informaes que esto contidas neste modo. Abaixo temos um exemplo de relatrio apresentado:

Informaes Display: Sistema: ME 7.9.6

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As informaes apresentadas sero: linha, sistema, verso do software, automvel, placa, resultado dos testes de falhas e nome da oficina. Para visualizar o resultado dos testes o usurio deve selecionar Teste e teclar ENTRA. Para sair do modo Display, basta teclar RETORNA. Modo Impressora Para fazer a impresso de um relatrio, deve-se posicionar a seta abaixo da letra I (Impressora) e teclar ENTRA. Ao fazer isto, o equipamento envia uma mensagem pedindo que o operador aguarde a impresso. Nota: Esta operao pode ser feita com o Kaptor desconectado do veculo. Basta conectar o Kaptor na impressora e ligar a alimentao do equipamento. O Kaptor ir perguntar Ateno!!! Outro Veculo?. Neste instante o operador deve responder No, ento o equipamento pergunta se o operador deseja ver informaes. Responda Sim e escolha a opo I (Impressora). Tecle ENTRA para o relatrio ser impresso. 3.3.4 - Seleo do Mesmo Veculo Aps um teste, ao pressionar a tecla RESET, a seguinte tela apresentada (certifique-se que o cabo de operao PC NO esteja conectado):

Ateno !!! Outro Veculo ? SIM NO

Selecione NO se desejar repetir o teste ou se deseja realizar outro teste, porm com o mesmo veculo.

Ateno !!! Outro Sistema ? SIM NO


Selecione NO se desejar repetir o teste.

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NOTA: Essa opo muito importante se o usurrio estiver utilizando Crditos e desejar repetir o teste. Mais informaes sero abordadas no captulo 4.0 - OPERAO COM CRDITOS. IMPORTANTE: TODOS AS INFORMAES APRESENTADAS PELO EQUIPAMENTO SO COLETADAS DA UCE DO VECULO, ESSAS INFORMAES DEVEM SER USADAS SOMENTE COMO AUXLIO NO DIAGNSTICO DO VECULO. NO NOS RESPONSABILIZADOS POR QUALQUER PERDA OU DANO CAUSADO POR USO INDEVIDO. 3.4 - Opo Operao no PC Essa opo somente funciona se o cabo de comunicao PC estiver conectado ao equipamento. Se o equipamento for resetado com o cabo de comunicao PC conectado, ele entrar nessa opo automaticamente. Selecionando essa opo, o equipamento estar apto a operar com o software Diag PC, veja mais detalhes no arquivo de ajuda (help) do software.

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4.0 - OPERAO COM CRDITOS


Aps entrar com os crditos no equipamento (mais detalhes no captulo 3.2.2) e habitar a funo de uso de crditos, ao selecionar o teste que no esteja liberado apresentar a mensagem:

Saldo de Crditos:
XXXX

Deseja Utilizar ? SIM NO


Se o uso de crditos no estiver habilitado apresentar a mensagem que o sistema no est disponvel. Aps o teste, se resetar o equipamento e selecionar que deseja o mesmo veculo e o mesmo teste, no ser descontado outro crdito (veja mais detalhes da operao no item 3.3.4). Esse procedimento muito importante se no meio do teste a alimentao do equipamento for interrompida.

5.0 - AUTODIAGNSTICO DO KAPTOR


O KAPTOR possui uma funo de autodiagnstico que testa as principais funes do equipamento e garante ao usurio o correto funcionamento do aparelho. Apresenta-se a seguir como o usurio pode requisitar o autodiagnstico do KAPTOR e como funcionam as rotinas de AUTO-TESTE do equipamento. O operador deve proceder da seguinte forma:

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1. Conectar a impressora ao equipamento, se desejar o resultado impresso.

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2. Deixar a tecla RETORNA do console do equipamento pressionada enquanto liga o KAPTOR. 3. Toda vez que o KAPTOR for ligado com a tecla RETORNA pressionada, o programa aciona as rotinas de AUTOTESTE, apresentando no visor a seguinte mensagem:

Auto diag. Kaptor

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Teste de Mem. Interna OK


NOTA: Aps o usurio observar esta mensagem no visor, pode-se desacionar a tecla RETORNA que estava pressionada. Esta rotina do AUTO-TESTE testa a memria interna do equipamento. 5. Aps o teste da memria, ser executado o teste de console (teclas) do KAPTOR, onde o usurio receber orientao atravs do display, para pressionar cada uma das teclas do equipamento:

Auto diag. Kaptor Teste do Console Digite :


Se em 10 segundos no for pressionada a tecla esperada pelo programa, o equipamento assume como FALHA e pede que seja acionada a prxima tecla. Sequncia de teclas aguardadas pelo KAPTOR: esquerda, direita, acima, abaixo, retorna, entra. 6. O prximo teste do display:

Auto diag. Kaptor Teste do Display


Logo aps enviar a mensagem ao visor, o programa inicia o teste do display (ou visor), apresentando durante aproximadamente 5 segundos, um xadrez de caracteres pretos e brancos, que devem ser observados pelo usurio, a fim de se certificar que nenhuma clula deixou de ser preenchida e se todas tem o mesmo tamanho e formato. Aps um BEEP curto, o programa inverte o xadrez trocando o preto pelo branco e vice-versa, para que o usurio observe agora as clulas de maneira inversa. Este teste depende da observao do usurio que deve verificar o correto funcionamento das clulas do display, pois quem julgar se existe ou no qualquer mau funcionamento ser o prprio usurio.

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7. Aps a concluso do teste do display o programa de AUTO-TESTE inicia o teste da impressora, checando os circuitos responsveis pela comunicao.

Auto diag. Kaptor Teste da Impressora

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Aps alguns instantes, o usurio observar a seguinte impresso: TESTE DA IMPRESSORA 1234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567 ......ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ...... Como no teste do display, aqui tambm deve-se observar se a impresso dos caracteres est legvel e uniforme. Se durante este teste no ocorrer nenhum movimento da impressora, o usurio deve observar os seguintes pontos: . Se a impressora est com o papel bem posicionado, ligada e em linha para receber dados; . Se a conexo entre a impressora e o KAPTOR est bem feita e o cabo em boas condies; . Se os itens acima no apresentarem problemas, entrar em contato com a Assistncia Tcnica. 8. Automaticamente aps o teste de comunicao, o KAPTOR envia para a impressora o resultado dos testes obtidos nas rotinas de auto-teste: RESULTADO DO DIAGNSTICO Teste de Memria Interna: .................................................................... OK Teste tecla Esquerda: .......................................................................... OK Teste tecla Direita: ................................................................................ OK Teste tecla Sobe: ................................................................................. OK Teste tecla Desce: ............................................................................... OK Teste tecla Retorna: ............................................................................. OK Teste tecla Entra: ................................................................................. OK 9. Testando o sinalizador sonoro (beep) O BEEP usado durante toda a operao do KAPTOR como sinalizao do acionamento de teclas, ateno ao operador, quando o equipamento ligado, etc. Tambm durante as rotinas de auto-teste, haver vrios acionamentos do beep, pois ele utilizado como retorno ao operador.

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As rotinas de AUTO-TESTE fazem parte de uma manuteno preventiva do equipamento, por isto, aconselha-se que sejam feitas antes do incio das operaes com os veculos, para que eventuais surpresas sejam evitadas durante o uso contnuo do KAPTOR. 5.1 - Alterando o Nome da Oficina Neste item, o operador pode realizar a alterao do Nome da Oficina. Este nome aparece no cabealho dos relatrios impressos. Caso o operador no altere o Nome da Oficina, o KAPTOR vem inicializado com a seguinte configurao:

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KAPTOR NOME DA OFICINA


Para alterar o Nome da Oficina, o operador deve executar o autodiagnstico. Aps a impresso do resultado apresentada a seguinte tela:

ATENO !!! Mudar nome oficina ? SIM NO


Ao escolher SIM, apresentada uma tela dizendo que o usurio pode usar no mximo 26 caracteres para escrever o nome da oficina. O seguintes caracteres esto disponveis: ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVXWYZ&0123456789 Logo a seguir, aparece no display mais uma mensagem dizendo que, para o operador finalizar a alterao, ele deve pressionar RETORNA. Aps esta mensagem o KAPTOR apresenta a tela principal:

Use ou e ENTRA A Nome: .

nesta tela que o operador deve inserir o Nome da Oficina. O procedimento o seguinte: - Atravs das teclas e feita a seleo do caracter; - Selecionado o caracter, deve-se pressionar ENTRA para confirm-lo; - Aps teclar ENTRA, o caracter selecionado visualizado no item Nome: ; - Para os demais caracteres, o procedimento o mesmo, sendo que o . indica o local em que o prximo caracter ser inserido; - Para finalizar, o operador dever teclar RETORNA.

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OBS: - Entre os caracteres disponveis, h a possibilidade de seleo do espao que separa mais de uma palavra. - Deve-se ressaltar que o Kaptor faz automaticamente a centralizao do Nome da Oficina dentro do cabealho nos relatrios de diagnsticos. O usurio precisa inserir o Nome da Oficina uma nica vez. Porm, caso a bateria da memria interna do KAPTOR seja substituda, avariada ou descarregada, o usurio ter que inserir novamente o Nome da Oficina.

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6.0 - CUIDADOS GERAIS E RECOMENDAES


Como todo equipamento eletrnico, o KAPTOR tem alguns tens de seu conjunto que requerem ateno e cuidado com relao a quedas e impactos. A limpeza do equipamento deve ser feita com pano umedecido (quase seco) em gua e, se necessrio, utilizar sabo neutro para remover resduos de graxas e crostas de sujeira. O KAPTOR no deve ser lavado com gua corrente. Para a limpeza do console deve-se ter cuidado em usar pano quase seco. Embora a mscara dos controles seja impermevel, a gua pode escorrer pelas bordas do console e atingir as placas eletrnicas que se localizam no interior do aparelho. Pontos que devem ser observados: . Cuide bem do equipamento, pois assim ele sempre estar em condies de ajud-lo a realizar o diagnstico nos veculos; . Mantenha o KAPTOR em lugar seguro para evitar quedas; . Havendo dvidas de operao, procure orientao no manual ou consulte o Atendimento Tcnico; . No use nenhum tipo de lquido, que no seja gua e detergente neutro, para limpar o KAPTOR. No utilize gua em excesso, apenas um pano um pouco umedecido, Limpeza com lcool etlico tambm poder ser feita em casos extremos; . No empilhe outros aparelhos sobre o equipamento; . No tente reparar o equipamento; . No use o equipamento fora das especificaes eltricas e ambientais descritas no manual. OBS: O uso de outros produtos (como gasolina,Thinner,solventes,etc) para limpeza pode ocasionar a remoo da tinta. ATENO! Este equipamento possui em seu interior uma bateria recarregvel a fim de guardar informaes importantes para a atualizao do software e para seu bom funcionamento. Portanto, para manter a integridade dos dados necessrio, por medida de segurana, a recarga peridica desta bateria. Para isso, recomendamos que a cada um ms o usurio deixe seu equipamento ligado rede eltrica, atravs do Adaptador AC, durante um perodo de quatro horas.

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7.0 - ASSISTNCIA TCNICA

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possvel que ocorram dvidas de operao durante o uso do aparelho. Por isto, a ALFATEST coloca a disposio dos usurios um nmero de telefone onde as dvidas podero ser esclarecidas. Os chamados da Assistncia Tcnica para reparar o KAPTOR podero ser feitas no mesmo nmero de telefone. Toda vez que o usurio entrar em contato com a ALFATEST para um atendimento tcnico, haver um dilogo orientado por parte do atendente, a fim de filtrar o problema apresentado pelo usurio e esclarecer se o defeito causado por m operao ou se um problema de funcionamento do equipamento. O nmero do telefone para esclarecimentos de dvidas e Assistncia Tcnica :

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ALFATEST Tel: (11) 3534-8800

8.0 - ESPECIFICAES TCNICAS


ALIMENTAO: . Tenso: ........................................................................................... 9-30V (DC) . Consumo: ............................................................................................. 450 mA . Memria Interna (Equip. desligado): ....................................................... 300 nA CONDIES AMBIENTAIS: . Temperatura: Operao: ....................................................................................... 0 a 50 C Armazenagem: ............................................................................. -20 a 60 C DIMENSES E PESO: . Maleta: Altura: ................................................................................................ 110 mm Largura: .............................................................................................. 310 mm Profundidade: ..................................................................................... 410 mm . Kaptor: Altura: .................................................................................................. 55 mm Largura: .............................................................................................. 120 mm Comprimento: ..................................................................................... 225 mm Peso: ..................................................................................................... 555 g . Impressora (no acompanha o equipamento) Paralela (padro Centronics) Cabo Paralelo (Centronics)

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9.0 - NOES DE ELETRNICA EMBARCADA

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Todo o sistema eletrnico embarcado no veculo funciona com a coleta de informaes provenientes de sensores e, se disponvel, outras unidades de comando para que executem tarefas atravs de atuadores e passem informaes para outras unidades de comando. Abaixo temos um exemplo de como o funcionamento dos sistemas embarcados:

UCE 1

UCE 3

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Unidade de Comando

UCE 2
Sensor 1 Sensor 2 Sensor 3

Atuador 1 Atuador 2 Atuador 3

UCE 4
Gerenciamento de motor - Injeo Eletrnica Este sistema responsvel pelo funcionamento do motor de combusto interna, tanto de ciclo Otto quanto do ciclo Diesel. de sua responsabilidade o gerenciamento do sistema de alimentao de combustvel, ar admitido e emisses do motor. Transmisso Este sistema responsvel pelo controle da transmisso do veculo, sendo que esta pode ser automtica, manual automatizada, de variao contnua ou de atuao apenas na embreagem. Em veculos com transmisso automtica, ele controla os solenides de embreagem e freio das engrenagens, assim como a trava e/ou embreagem do conversor de torque. Tambm se comunica constantemente com o sistema de gerenciamento do motor para que o funcionamento da transmisso seja mais eficiente. Em veculos com transmisso automatizada, o sistema controla o acionamento da embreagem e os garfos da transmisso para as trocas de marchas. Tambm se comunica principalmente com o mdulo de gerenciamento do motor. Em transmisses de variao contnua, o controle feito sobre o sistema de variao, que pode ser por polias ou toroidal, e tambm na embreagem ou conversor de torque. H ainda os veculos que possuem apenas um controle eletrnico da embreagem do veculo. Neste caso, o sistema est encarregado de acionar e desacionar a embreagem apenas, ficando a cargo do motorista as trocas de marchas.

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Powertrain - Injeo + Transmisso Existem veculos em que os sistemas de injeo e transmisso trabalham sob um mesmo sistema. Nestes casos, todas as funes do mdulo de transmisso e de gerenciamento do motor so feitos pela mesma unidade de comando. Freios ABS, Controle de Trao e Sistemas de Controle de Estabilidade O sistema de freio ABS (Anti-lock Brake System) responsvel pelo no travamento das rodas durante a frenagem. O sistema controla o fluxo do fluido de freio nas rodas para que estas no travem. Em alguns casos, estes sistemas ainda so capazes de distribuir as foras de frenagem entre os eixos do veculo. Os sistemas de controle de trao, adicionam a capacidade de frear as rodas que perderem a aderncia e tambm podem solicitar ao mdulo de gerenciamento do motor a reduo do torque produzido. Os sistemas de controle de estabilidade funcionam em conjunto com o ABS e outros sistemas de chassis do veculo. De acordo com os movimentos da direo e o comportamento do veculo, o sistema corrige a trajetria do veculo utilizando o sistema de freio, suspenso e direo. Air Bags, Side Bags (Air Bags laterais), Curtain Bags (Air Bags de cortina) e Cintos Pr-Tensionadores Os sistemas de restrio tm como objetivo amenizar a atuao das foras provenientes de um choque nos ocupantes do veculo. Em geral os sistemas consistem em bolsas que se inflam durante o impacto para amortecer os movimentos que o corpo dos ocupantes submetido. Estas bolsas esto localizadas no volante e painel frontal (air bags), nos bancos ou nas portas (side bags) ou nas colunas e no teto (curtain bags) dos veculos. H ainda sistemas que possuem bolsas para a proteo dos joelhos dos ocupantes. Sensores analisam a fora e a direo do impacto sofrido pelo veculo para decidir se as bolsas devem ou no serem infladas. Os cintos pr-tensionadores tem o objetivo de eliminar as folgas existentes entre o cinto de segurana e os ocupantes, deixando-os mais presos aos bancos. Imobilizadores e Alarmes Os Imobilizadores eletrnicos consistem em um sistema que evitam a partida do motor com chaves falsas, que no pertenam ao veculo. Na chave h um chip de identificao que lido quando se liga a ignio do veculo. O sistema s permite que o motor funcione se a ignio for ligada com as chaves pr-estabelecidas na memria da unidade de comando. Os sistemas de alarme monitoram o estado do veculo quando fora de uso. Em geral possui sensores nas portas e vidros para detectar arrombamentos, ou ainda existncia de pessoas dentro do veculo por ultra-som. No necessariamente esto interligados com o sistema de imobilizador do veculo. Painel de Instrumentos Os sistemas de painel de instrumentos permitem que a comunicao do veculo com o motorista seja mais rica em algumas informaes. Com estes recursos, possvel avisar ao motorista quando est no momento do intervalo de reviso ou o nvel de leo do motor, por exemplo. Os sistemas de painel tambm podem desempenhar o papel de interface entre redes de comunicao internas e externas aos veculos. Controles de Carroceria (Body Computers) As funcionalidades destes sistemas variam bastante entre os veculos. Eles podem abranger desde simples funes, como acionar os faris e travas, ou ainda gerenciar um sistema de antifurto do veculo. As aplicaes podem ser bastante abrangentes.

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Climatizao e Arrefecimento Os sistemas de climatizao tm por objetivo controlar a temperatura do ar no interior do veculo. Estes sistemas controlam o direcionamento do fluxo de ar no interior do veculo, bem como a sua temperatura. Atuam tambm no funcionamento do compressor do fluido refrigerante e nas vlvulas de controle. Eles podem ainda controlar sistema de arrefecimento do motor atravs dos controles dos ventiladores presentes no radiador. Direo Os sistemas de direo tm como objetivo melhorar a eficincia do sistema de assistncia de direo. Nos casos dos veculos com sistema eletro-hidrulico, so gerenciados a bomba do fluido do sistema de direo e as vlvulas de controle para a assistncia. Nos sistemas eltricos, o controle feito no motor eltrico de assistncia. O sistema ainda pode controlar as engrenagens da caixa de direo. Controle de Velocidade (Cruise Control) Este sistema responsvel pela manuteno da velocidade do veculo sem que seja necessrio utilizar o pedal do acelerador. Sempre interage com o sistema de gerenciamento do motor e da transmisso. OBDII / EOBD Os padres OBDII e EOBD consistem no diagnstico de componentes que afetam o controle de emisses de poluentes dos veculos. O diagnstico se restringe a esses sistemas, que so o de gerenciamento do motor ou de powertrain. Um veculo que atenda as normas OBDII/EOBD significa que o seu sistema de gerenciamento do motor ou powertrain atende a padres pr-estabelecidos para o protocolo de comunicao, modos de leitura de falhas e parmetros. Mas em locais em que a norma no exigida, os veculos no precisam atender ou podem atender parcialmente aos requisitos estabelecidos. importante ressaltar que, atendendo ou no aos padres OBDII/EOBD, o sistema de gerenciamento do motor ou powertrain ainda possui sua funo de diagnstico especfica, tambm conhecida como proprietria.

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10.0 - TERMO DE GARANTIA

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A ALFATEST INDSTRIA E COMRCIO DE PRODUTOS ELETRNICOS S.A., em complementao aos direitos que so assegurados por lei ao consumidor, dentro dos prazos e limites abaixo descritos e, desde que no ocorra qualquer dos fatos adiante enumerados como excludentes de garantia, garante o Sistema Integrado de Diagnstico e Reparao Automotiva - KAPTOR, obrigando-se a reparar ou substituir as peas que, em servio e uso normal, apresentarem defeitos de fabricao ou de material. Prazo de Garantia: . 12 meses (contados a partir da data da nota fiscal de venda) ATENO: PARA A SOLICITAO DE SERVIOS EM GARANTIA, NECESSRIA A APRESENTAO DA NOTA FISCAL DE COMPRA DO PRODUTO. POR FAVOR, MANTENHA UMA VIA DA NOTA FISCAL EM LOCAL DE FCIL ACESSO PARA AGILIZAR O ATENDIMENTO. A Garantia estar cancelada se: . o equipamento for submetido a abusos ou acidente provocado por queda do aparelho. . o equipamento for submetido a caractersticas eltricas fora dos limites especificados no manual do aparelho (tenso da rede eltrica, temperatura do ambiente de operao, etc.) . no forem respeitadas as recomendaes descritas no item Cuidados Gerais do manual do equipamento. . o equipamento for reparado fora de empresas autorizadas pela ALFATEST. . os seus componentes originais, peas e acessrios forem alterados ou substitudos por outros no fornecidos pela ALFATEST. Itens no cobertos por Garantia: . Peas que se desgastam pelo uso estaro cobertas pela garantia quando apresentarem defeito de fabricao ou material. . A garantia das peas substitudas no equipamento, durante o perodo de garantia, finda com a garantia do equipamento. Eventuais atrasos que possam ocorrer na execuo dos servios no do direito ao proprietrio a indenizao por prejuzos. A prorrogao dos termos de garantia ser feita automaticamente, caso o reparo ultrapasse 3 dias teis, e ser proporcional aos dias de atraso.

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