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PADRES TCNICOS DE VECULOS

TIPOS DE VECULO
Os veculos destinados ao Sistema de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros, classificados
como nibus pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB so caracterizados pelos diferentes tipos
definidos a seguir.

TIPO DE
NIBUS

PBT
MNIMO (t)

COMPRIMENT
O
TOTAL (m)

MININIBUS
MIDINIBUS
BSICO

9
14
16

8,4 < C < 9,0


9,6 < C < 11,5
11,5 < C < 12,2

PADRON

16

>12,2

ARTICULADO
BIARTICULAD
O

26
36

>18,15
>26,6

QTDE. DE
PORTAS

PASSAGEIRO
S SENTADOS
(MNIMO)

2
3
3
3
4
5
6
7

20 (ref. 8,6m)
25 (ref. 9,6m)
34 (ref. 11,5m)
32 (ref. 12,4m)
32 (ref. 13,2m)
38 (ref. 15m)
37 (ref. 18,15m)
47 (ref. 26,6m)

PASSAGEIRO
S EM CADEIRA
DE RODAS NO
BOX
1
1
1
1
1
1
1
1

Notas:
Admitida tolerncia de 2 toneladas no PBT de nibus do tipo MIDINIBUS desde que haja aprovao
do rgo mediante vistoria.
Admitida tolerncia de 0,2m no comprimento total de nibus do tipo BSICO.
Observao: As quantidades definidas para os passageiros sentados so referenciais, podendo, no
entanto, ser admitidos outros valores, desde que seja comprovada tecnicamente a impossibilidade do
no atendimento configurao descrita.

Vistorias tcnicas
Todo veculo a ser includo na frota operacional ser submetido vistoria tcnica do rgo, com o
objetivo de se constatar a conformidade entre suas especificaes tcnicas e o produto.
A vistoria ser complementada por inspeo de itens diretamente ligados segurana operacional e
ensaios, caso sejam considerados necessrios.

DESENVOLVIMENTOS DE NOVAS TECNOLOGIAS


O fabricante poder apresentar novas tecnologias de veculos ou equipamentos que visem
aperfeioar o conforto, segurana, desempenho, durabilidade, reduo da emisso de poluentes e do
impacto termo acstico, alm da otimizao de recursos humanos e materiais. As novas tecnologias
devem apresentar vantagens sobre as aqui exigidas, devendo ser submetidas prvia aprovao do
rgo com vistas verificao da operacionalidade.

Chassi ou plataforma
1. Piso baixo

O chassi ou plataforma do veculo deve possuir como caracterstica construtiva, o rebaixamento total
ou parcial do piso do compartimento de passageiros, em relao ao plano horizontal que contm a
linha de centro das rodas (ver Figura 3). Independentemente do tipo de veculo caracterizado neste
manual, aquele que possuir todo o piso rebaixado ser identificado como Piso Baixo Total e aquele
com o rebaixamento parcial, abrangendo toda a parte dianteira at o limite do eixo traseiro, ser
identificado como Piso Baixo Dianteiro. Na rea rebaixada do piso no devem existir degraus ou
obstculos, para possibilitar o livre embarque e desembarque dos passageiros.
Figura 3 Veculos Piso Baixo Total e Piso Baixo Dianteiro
Piso Baixo Total

Piso Baixo Dianteiro

2. Sistema de direo
O sistema de direo deve possuir assistncia hidrulica ou eltrica com limitao no fim de curso.
Deve ser utilizada coluna de direo ajustvel nos nibus dos tipos Padron, Articulado e Biarticulado.
Recomenda-se a incorporao da coluna de direo ajustvel nos demais veculos.

3. Sistema de suspenso
So admitidos os 3 (trs) tipos de suspenso para os nibus urbanos (ver Tabela 2):

a) Pneumtica
Suspenso cujos elementos elsticos so pneumticos, em geral constitudos por bolses de ar.

b) Mista
Suspenso cujos elementos elsticos so constitudos pela combinao de elementos metlicos e
pneumticos.

c) Metlica

Suspenso cujos elementos elsticos so metlicos, em geral constitudos por feixe de molas, ou
molas helicoidais.
Para os nibus dos tipos Padron, Articulado e Biarticulado, a suspenso deve ser pneumtica.
O nibus Bsico pode possuir a suspenso pneumtica ou mista, entretanto, quando for aplicado em
situaes excepcionais abordadas pelos termos do Decreto 43.908/03, a suspenso pode ser
metlica.
O Mininibus e o Midinibus podem possuir a suspenso metlica em decorrncia da aplicao
operacional a que se destina.
Tabela 2 Aplicao dos Tipos de Suspenso
TIPOS DE NIBUS
MININIBUS
MIDINIBUS
BSICO
PADRON
ARTICULADO
BIARTICULADO

REFERNCIA DOS EIXOS


EIXO DO PISO REBAIXADO
EIXO DO PISO C. ALT. NORMAL
EIXO DO PISO REBAIXADO
EIXO DO PISO C. ALT. NORMAL
EIXO DO PISO REBAIXADO
EIXO DO PISO C. ALT. NORMAL
TODOS OS EIXOS
TODOS OS EIXOS
TODOS OS EIXOS

TIPO DA SUSPENSO
PNEUMTICA OU MISTA
PNEUM., MISTA OU METAL.
PNEUMTICA OU MISTA
PNEUM., MISTA OU METAL.
PNEUMTICA OU MISTA
PNEUM., MISTA OU METAL.
PNEUMTICA
PNEUMTICA
PNEUMTICA

4. Sistema de movimentao vertical da suspenso


Todos os veculos de piso baixo equipados com suspenso pneumtica ou mista devem estar
equipados com sistema de movimentao vertical que efetue o rebaixamento total ou parcial do carro,
para facilitar o embarque e o desembarque de passageiros. Esse sistema deve efetuar o
rebaixamento mnimo do veculo em 60 mm, seja para o lado esquerdo, para o lado direito ou
totalmente. O sistema tambm deve efetuar a elevao do veculo em 60 mm, no mnimo, para
transposio de obstculos notveis durante o trajeto, tais como, lombadas, valetas ou concordncia
de vias, dentre outras. A utilizao do sistema de movimentao vertical no deve retardar a operao
do veculo. O acionamento deve ser efetuado pelo motorista e o tempo de ao no deve exceder 4
segundos. O veculo no deve apresentar interferncias fsicas que dificultem ou impeam a ao do
dispositivo e sua utilizao no pode retardar a operao ou causar desconforto aos usurios.

5. Motor
O motor deve ser capaz de fornecer relaes Potncia Mxima por PBT (kW/t) e Torque Mximo por
PBT (Nm/t) conforme a Tabela 3, suficientes para atender os requisitos de desempenho operacional.
As medies da potncia e torque devem ser conforme a ABNT NBR ISO 1585. Caso um dos valores
de potncia e torque indicados na Tabela 3 no seja atendido, porm estejam em conformidade com
o estabelecido na norma ABNT NBR 15570, o veculo deve cumprir exigncias operacionais, em
testes a serem realizados pela montadora com o acompanhamento do rgo. Nestes testes o veculo
deve estar na condio de Peso Bruto Total (PBT). Os valores de velocidade em funo do tempo, em
pavimentos planos e em aclives a partir do repouso, sero definidos pelo rgo com base em dados
reais de linhas de operao na cidade de So Paulo. Para os veculos que utilizem combustveis
alternativos ao leo diesel, ser necessria a avaliao tcnica para aprovao do rgo.

TABELA 3 DADOS DO MOTOR


TIPO DE
NIBUS

PBT MNIMO

kW/t MNIMO
(a)

Nm/t
MNIMO (a)

LOCALIZA
O (no piso
baixo)

MININIBUS

12

64

Traseiro

MIDINIBUS

14

45

Traseiro

BSICO

16

10

50

Traseiro

PADRON

16

11

56

ARTICULADO

26

10

62

BIARTICULAD
O

36

44

Traseiro
Traseiro ou
Entre-eixos
Traseiro ou
Entre-eixos

LOCALIZA
O (no piso alto)
(b)
Traseiro ou
Dianteiro
Traseiro ou
Dianteiro
Traseiro, Entreeixos ou
Dianteiro
No aplicado
No aplicado
No aplicado

Notas:
(a): Admitida tolerncia de 5%
(b): Aplicao operacional exclusiva para regies perifricas.
O motor deve dispor de tecnologia que proporcione atendimento integral aos limites de emisses
estabelecidos pela Resoluo do CONAMA vigente. O bocal de sada do sistema de exausto do
motor deve ser localizado esquerda do veculo, conforme norma ABNT NBR 10756, especfica ao
assunto. Sua extremidade deve ser curvada e chanfrada para impedir a penetrao de gua. No caso
dos nibus Articulado e Biarticulado equipados com motor entre-eixos, o tubo de descarga deve ser
deslocado para o teto do veculo, com o bocal voltado para a traseira, de forma a evitar que os gases
sejam lanados contra pessoas localizadas no entorno do veculo. O rudo externo gerado pelo
veculo no deve exceder os limites estabelecidos pela legislao ambiental vigente. Os veculos
devem apresentar nvel de rudo interno inferior a 85 dB(A) em qualquer regime de rotao. A
medio deve ser conforme a norma ABNT NBR 9079, com o veculo parado, na condio de rotao
mxima do motor, a 75% dessa rotao e em condio de marcha lenta. O veculo deve ter
autonomia superior a 300 quilmetros.
No caso do motor a gs, os cilindros de armazenagem e seus suportes de sustentao devem estar
dispostos de modo a proporcionar fcil acesso manuteno. Devem ser atendidas as normas de
segurana especficas para cilindros de armazenagem de combustvel, vlvulas de segurana e
tubulaes integrantes do sistema, alm dos aspectos envolvidos no abastecimento dos veculos. O
tempo mximo de abastecimento do veculo movido a Gs Natural deve ser de 4 minutos.

SISTEMA DE TRANSMISSO
Os veculos dos tipos Biarticulado, Articulado e Padron devem estar equipados com Caixa de
Transmisso do tipo Automtica com gerenciamento eletrnico (Tabela 4). Recomenda-se a
incorporao desse sistema nos demais tipos de veculos (Tabela 4).
Para os veculos dos tipos Mininibus, Midinibus e Bsico admite-se a caixa de transmisso
automatizada (Tabela 4).
O veculo com transmisso automtica tambm deve estar equipado com o Retardador de Velocidade
(Retarder) acoplado, conjugado com o pedal de freio ou do acelerador.

TABELA 4 APLICAO DA TRANSMISSO AUTOMTICA E RETARDER


TIPO DE NIBUS
MININIBUS
MIDINIBUS
BSICO
PADRON
ARTICULADO
BIARTICULADO

TRANSMISSO
AUTOMATIZADA
Aplicado
Aplicado
Aplicado
No aplicado
No aplicado
No aplicado

TRANSMISSO
AUTOMTICA
Recomendado
Recomendado
Recomendado
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio

RETARDER
Recomendado
Recomendado
Recomendado
Obrigatrio
Obrigatrio
Obrigatrio

6. Sistema de freio
Os veculos dos tipos Articulado e Biarticulado devem possuir, no mnimo, o Sistema Antiblocante de
Freio (ABS). Recomenda-se a incorporao desse sistema nos veculos de comprimento superior a
14 metros.

7. Eixos
Os eixos devem ser dimensionados para resistir ao maior valor de carga esttica, equivalente ao
veculo lotado. Para o clculo deve ser utilizada taxa de ocupao mnima de 10 passageiros em p
por metro quadrado de rea til, alm da carga dinmica oriunda das condies normais de
operao.
Para atender a lei de carga por eixo (Lei da Balana), o nibus do tipo Padron com comprimento total
acima de 14 metros deve ter o 3 eixo.
Para veculo de 15 metros, o 3 eixo deve ser do tipo direcional.

Chassis permitidos
MININIBUS:
AGRALE: MA9.2, MA10.0
MERCEDES-BENZ: LO916
MAN/VOLKSWAGEN: 9-150OD, 9-150OD PLUS

MIDINIBUS:
AGRALE: MA15.0, MT15.0LE
MERCEDES-BENZ: OF-1519
MAN/VOLKSWAGEN: 15.190OD, 15.230OT LE

BSICO:
AGRALE: MA17.0
MERCEDES-BENZ: OF-1721, OF-1724, OF-1724L, OH-1621L, O-500M
MAN/VOLKSWAGEN: 17.230OD, 17.230OD V-TRONIC, 17.260OD, 17.280OT, 17.280 OT VTRONIC

SCANIA: F250HB, K250IB


VOLVO: B270F

PADRON E PADRON 15m:


MERCEDES-BENZ: O-500U
MAN/VOLKSWAGEN: 18.280OT LE
SCANIA: K310UB 15M
VOLVO: B290R LE

ARTICULADO:
MERCEDES-BENZ: O-500UA, O-500UDA
VOLVO: B360S

BIARTICULADO:
VOLVO: B360S

ESPECIAIS:
VOLVO: B215LH HBRIDO
MOTIVO DE HOMOLOGAO: Baixo nvel de emisses, eficincia operacional.
TIPO DE VECULO: Padron
Observao: permitida a aquisio de chassis provenientes de marcas fictcias mediante testes e
aprovao prvia do rgo.

8. Portas de servio
Os veculos que tenham mais de uma porta de desembarque devero estar equipados com
dispositivo de acionamento simultneo para as portas do mesmo lado.
Quando utilizado sistema com dispositivo pneumtico para abertura e fechamento das folhas de
portas, essa movimentao dever ser efetuada por dois pistes, ou seja, um para cada folha. Alm
disto, o sistema dever permitir a abertura e fechamento simultneo das folhas.
Os veculos com operao mista (lado esquerdo e direito) devem ter pelo menos, uma das portas em
cada lado com acesso em nvel para o embarque e o desembarque das pessoas com deficincia ou
mobilidade reduzida, com ou sem auxlio de dispositivo para transposio da fronteira. Os veculos
devem ter, no mnimo, um conjunto de portas de sada ( esquerda e direita) posicionado aps o
eixo traseiro, com exceo dos veculos Articulado e Biarticulado que podem ter configurao
diferente, devido as suas caractersticas dimensionais.
As portas de servio devem ter vidros nas partes superiores e inferiores.

8.1

Dimenses e quantidade

Dimenses e quantidade

O vo livre mnimo das portas dos veculos de piso baixo ou de piso alto deve ser de 1.900 mm
para altura e 950 mm para largura, desconsiderando a existncia dos pega-mo laterais.
Excepcionalmente, quando o veculo tiver portas de ambos os lados, uma das de sada
posicionada aps o eixo traseiro pode ter vo livre menor para passagem, at o limite de 10%,
desde que seja apresentada comprovao da impossibilidade tcnica de atendimento ao padro
especificado, para anlise Do rgo.
Especificamente para os veculos dos tipos Mininibus e Midinibus, caso haja impedimentos
tcnicos ou construtivos, ser admitida a largura livre de 800 mm para a(s) porta(s) em que no
esteja instalada a Plataforma Elevatria Veicular (piso alto) ou a rampa basculante (piso baixo).
QUANTIDADE MNIMA DE PORTAS
TIPO DE NIBUS
MININIBUS
MIDINIBUS
BSICO
PADRON
PADRON 15m
ARTICULADO
BIARTICULADO

PORTAS ESQUERDA
NO APLICADO
NO APLICADO
NO APLICADO
2
2 ou 3
3
4

PORTAS DIREITA
2
3
3
2
2 ou 3
3
3

A instalao de Plataforma Elevatria Veicular, aplicada nos veculos de piso alto e que operam
somente direita, deve ocorrer da seguinte forma:
a) Mininibus: Na porta dianteira
b) Midinibus: Na porta localizada no entre-eixos.
c) nibus Bsico: Na porta localizada no entre-eixos.
d) nibus Padron: Na porta localizada no entre-eixos.

9. Bancos
Todos os bancos devem ser do tipo urbano de encosto alto, totalmente estofados e revestidos com
material ou fibra sinttica.
A tonalidade deve proporcionar harmonia com o ambiente interno.
A parte traseira dos bancos deve ser totalmente fechada, inexistindo quaisquer arestas, bordas ou
cantos vivos. Parafusos, rebites ou outras formas de fixao no devem apresentar salincias aps a
montagem e instalao.
Na estrutura dos bancos devem ser incorporados aos pega mos laterais e apoio para os ps
daqueles passageiros que se sentarem no banco imediatamente anterior.
Para possibilitar a identificao dos assentos reservados ou preferenciais pelas pessoas com
deficincia visual, a coluna ou balastre aplicado em cada banco deve apresentar superfcie sensvel
ao tato (dispositivo ttil), com textura diferenciada em relao aos demais pontos de apoio, tambm
em conformidade aos termos da norma ABNT NBR 14022.
Na rea reservada (Box) deve haver, no mnimo, 1 banco individual com assento basculante de
recolhimento automtico e com fixao que suporte o peso mnimo de 100 kg. Quando recolhido, o

conjunto assento e encosto no deve obstruir, nem dificultar o posicionamento da cadeira de rodas
junto ao Guarda-corpo.

10.

Trlebus

Os nibus do tipo Trlebus devem possuir as mesmas caractersticas gerais dos nibus dos tipos
Padron e Articulado.