Português . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3
Español . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
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Significado dos símbolos
Leia com Atenção!
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A Bosch reserva direitos quanto a mudanças sem autori-
zação prévia em algum produto para melhorar qualidade,
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É proibida a duplicação ou reprodução do todo ou de qual-
quer parte desta obra, sob qualquer forma ou por qualquer
meio (eletrônico, mecânico, fotográfico, gravação, outros)
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Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela
Lei no 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais).
BOSCH
PT ⏐ 3
A Índice
1. Instruções importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2. Avisos importantes para os proprietários,
agentes intermediários e usuários . . . . . . . . . . . . . . . 4
3. Instruções importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
4. Introdução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
5. Instalação da máquina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
6. Acessórios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
7. Ângulos característicos analisados . . . . . . . . . . . . . . 12
8. Principais componentes operacionais
do equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
9. Preparação/Setup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
10. Preparando o veículo para a operação
de alinhamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
11. Seqüência padrão de operação . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
12. Recursos especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
13. Impressão das medidas anteriores
e posteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
14. Gerenciamento do banco de dados . . . . . . . . . . . . . . 27
15. Uso inadequado do computador . . . . . . . . . . . . . . . . 29
16. Principais defeitos de alinhamento
de um veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
17. Informações para regulagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
18. Investigação de defeitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
19. Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
20. Medidas para prevenção de incêndio . . . . . . . . . . . . 31
21. Glossário . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
4 ⏐ PT
1. Instruções importantes
Antes de ligar, utilizar e colocar em funcionamento
equipamentos de teste, sempre leia as instruções de
uso para evitar, desde o início, tanto dúvidas sobre o
manuseio de tais aparelhos como riscos para a segu-
rança. Todas as intervenções, os trabalhos e a cone-
xão dos equipamentos de teste nas proximidades do
motor e no sistema de ignição devem ser executados
somente com o motor parado e o circuito de ignição
desligado.
Todo indivíduo que entregar um equipamento de
teste da Bosch a outra pessoa, deve fornecer tam-
bém os avisos sobre segurança e o funcionamento
esperado.
1.1 Acordo
2.
Ao utilizar o produto, o proprietário aceita as seguin-
tes condições:
2.1
Direitos autorais
Software e dados são de propriedade da empresa Ro-
bert Bosch Ltda. ou de seus fornecedores, estando
protegidos contra reprodução por leis de direitos au-
torais, contratos internacionais e outras disposições
2.2
legais de cada país. A reprodução ou cessão de dados
e software ou parte deles configura ato ilícito, passí-
vel de punição. Em caso de violação, a Robert Bosch
Ltda. se reserva o direito de mover processo criminal
e indenizatório por prejuízos e danos.
Responsabilidade
Todos os dados neste programa se baseiam em ins-
truções de fabricantes e importadores. A empresa Ro-
bert Bosch Ltda. não se responsabiliza pela garantia
com relação à confiabilidade e integridade de softwa-
re e dados, nem por danos causados por falhas nesses
elementos. A responsabilidade da Robert Bosch Ltda.
se limita ao valor total efetivamente pago pelo clien-
te por este produto. Esta isenção de responsabilidade
não se aplica a danos causados intencionalmente ou
por grave culpa da Robert Bosch Ltda.
Garantia
A utilização de hardware e software não autorizados
provoca alteração em nossos produtos e, portanto, a
isenção de toda responsabilidade e garantia, o que
também ocorre em caso de se apagar ou eliminar o
hardware ou software.
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
FWA 504 / FWA 514
Não se deve realizar nenhum tipo de modificação em
nossos produtos. Além disso, os produtos citados de-
vem ser utilizados apenas com acessórios originais /
peças de reposição originais. Caso contrário, cessam
os direitos de garantia.
O equipamento de teste Bosch deve funcionar apenas
com os sistemas operacionais autorizados pela Bosch.
Se o equipamento de teste Bosch for operado com
algum outro sistema diferente do autorizado, cessa
nossa obrigação de garantia de acordo com nossas
condições de fornecimento. Ademais, não podemos
nos responsabilizar por danos diretos e indiretos de-
correntes da utilização de sistema operacional não
autorizado.
Avisos importantes para os proprietários,
agentes intermediários e usuários
Grupo de usuários
Este produto só pode ser utilizado por pessoas es-
pecializadas e instruídas tais como mecânicos,
eletricistas, instrutores, técnicos e engenheiros au-
tomobilísticos.
Obrigações do proprietário
O proprietário tem a obrigação de garantir e imple-
mentar todas as medidas necessárias para a preven-
ção de acidentes, doenças ocupacionais e riscos para
a saúde decorrentes do trabalho, além de boas condi-
ções de trabalho. No campo da eletrotécnica na Ale-
manha, as normas sobre prevenção de acidentes de
trabalho e doenças ocupacionais “Instalações elétri-
cas e equipamentos de acordo com BGV A2” (antiga
VBG 4) devem ser rigorosamente seguidas. Em todos
os demais países deve-se obedecer às respectivas leis
ou normas.
Normas gerais
O proprietário deve assegurar-se de que as instala-
ções elétricas e os equipamentos sejam montados,
modificados e mantidos apenas por eletricistas es-
pecializados ou sob sua orientação e supervisão, se-
guindo-se as normas eletrotécnicas. Além disso, o
proprietário deve assegurar-se de que as instalações
elétricas e os equipamentos sejam manuseados de
acordo com as normas eletrotécnicas.
Caso se observe alguma falha numa instalação ou
equipamento elétrico, ou seja, que não mais atende
BOSCH
FWA 504 / FWA 514
às normas eletrotécnicas, o proprietário deve assegu-
rar-se de que essa falha seja eliminada sem falta e, em
caso de risco até sua correção, garantir que não se uti-
lize a instalação ou o equipamento elétrico em condi-
ção insatisfatória de uso.
Testes
O proprietário deve assegurar-se de que as instala-
ções elétricas e os equipamentos estão em condições
satisfatórias de uso:
1. Antes de colocar em funcionamento pela primei-
ra vez e após algum conserto ou modificação por
eletricista especializado ou sob a orientação e su-
pervisão de um eletricista especializado. Não é
necessário realizar teste antes de colocar em fun-
cionamento pela primeira vez, se o fabricante ou o
responsável pela instalação confirmar ao proprie-
tário, que as instalações elétricas e os equipamen-
tos foram feitos em conformidade com as normas
para prevenção de acidentes.
2. Em intervalos regulares de tempo. Prazos devem
ser estabelecidos de forma que as falhas ocorri-
das, com as quais se deve contar, sejam detectadas
a tempo.
No teste deve-se levar em conta as normas eletrotéc-
nicas citadas acima.
Sob solicitação do órgão responsável pela prevenção
de acidentes de trabalho e doenças ocupacionais, de-
ve-se manter um livro de teste com as devidas ano-
tações.
3. Instruções de segurança
3.1 Tensões de rede / Alta tensão
Tanto nas redes de iluminação como nos sistemas
elétricos de veículos existem tensões perigosas. Há
risco de sofrer uma descarga elétrica em caso de to-
car peças submetidas à tensão (por ex. bobinas de
ignição) ou de haver descargas de energia por cau-
sa de isolamentos danificados (por ex. cabos elétri-
cos roídos por animais). Isso se aplica tanto ao lado
secundário e primário do sistema de ignição, como
ao chicote com respectivas conexões, aos sistemas de
iluminação (Litronic) e às conexões dos equipamen-
tos de teste.
BOSCH
PT ⏐ 5
Medidas de segurança:
• Ligar os equipamentos de teste somente em to-
madas devidamente aterradas e com contatos de
proteção (de acordo com VDE 0100 ou as normas
específicas de cada país).
• Utilizar somente o cabo de ligação à rede fornecido
junto com os equipamentos de teste.
• Utilizar somente cabos de extensão com contatos
de proteção.
• Trocar os cabos cujo isolamento esteja danifica-
do (por ex. os cabos de conexão à rede ou de igni-
ção).
• Ligar primeiro o equipamento de teste à rede elé-
trica e acioná-lo antes de conectá-lo ao veículo.
• Conectar o equipamento de teste à massa do motor
ou ao pólo negativo da bateria (B –) antes de ligar o
veículo.
• O sistema elétrico dos veículos só deve ser manuse-
ado com a chave de ignição desligada. Isso se refe-
re, por ex. à conexão dos aparelhos de teste, à troca
de peças do sistema de ignição, à desmontagem
de conjuntos (por ex. alternadores), à conexão de
conjuntos a bancadas de trabalho etc.
• Sempre que possível, realizar as operações de teste
e ajuste somente com o veículo desligado e o motor
parado.
• Em caso de realizar operações de teste e ajuste com
a chave ligada ou com o motor em funcionamen-
to, não tocar nas peças condutoras de tensão. Is-
so se aplica a todos os fios e cabos de conexão dos
equipamentos de teste e às conexões de conjuntos
a bancadas de trabalho.
• Realizar as conexões de teste utilizando apenas os
elementos de ligação apropriados (por ex. o jogo
de cabos de teste Bosch ou adaptadores específicos
do veículo).
• Encaixar corretamente os plugues de teste e asse-
gurar-se de que a ligação esteja firme.
• Desligar a chave de ignição antes de desconectar o
aparelho de teste da massa do motor ou do pólo
negativo da bateria (B –).
• Nunca abrir a carcaça do monitor.
• Nunca abrir a caixa de aparelhos de medição.
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3.2 Risco de implosão
Em caso de manuseio indevido do monitor (por ex.
golpes contra o tubo de raios catódicos, mudanças
bruscas de temperatura, deterioração da superfície
de vidro), há risco de implosão do tubo de raios ca-
tódicos.
Medidas de segurança:
• Garantir a circulação de ar no monitor.
• Nunca cobrir o monitor quando estiver ligado.
• Nunca permitir a entrada de líquidos no interior
do monitor.
• Proteger o monitor contra luz solar direta.
3.3 Risco de corrosão
Para a análise de gases de escape são utilizadas man-
gueiras flexíveis para a coleta dos gases que, ao se-
rem aquecidas a temperaturas acima de 250 °C ou
em caso de incêndio, liberam um gás muito corro-
sivo (fluoreto de hidrogênio), que pode queimar as
vias respiratórias.
Como proceder:
• Em caso de inalação, procurar imediatamente so-
corro médico.
• Utilizar luvas de neopreno ou PVC para descartar
os resíduos da combustão.
• Neutralizar os resíduos de combustão com solução
de hidróxido de cálcio (cal hidratada). Forma-se
assim fluoreto de cálcio não tóxico, que pode ser
descartado por enxágüe.
Os ácidos e as soluções cáusticas (álcalis) causam
queimaduras intensas na pele desprotegida. O fluore-
to de hidrogênio combinado à umidade (água) for-
ma ácido fluorídrico.
O condensado que se acumula na mangueira flexível
e no reservatório também contém ácido.
Na troca do sensor de valores medidos de O2 deve-
se atentar para o fato de que ele contém álcalis. Na
troca do sensor de valores medidos de NO deve-se
atentar para o fato de que ele contém ácido.
Como proceder:
• Enxaguar imediatamente com água as partes da
pele afetadas por álcalis ou ácidos; em seguida pro-
curar socorro médico!
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
FWA 504 / FWA 514
• Os sensores de valores medidos de NO e O2 devem
ser descartados como resíduo especial. Os forne-
cedores especializados da Bosch se encarregam de
descartá-los em conformidade com as normas vi-
gentes.
Se, em caso de danificação, o visor de cristal líqui-
do derramar o líquido de seu interior, é imprescindí-
vel evitar o contato direto com a pele, bem como sua
inalação ou ingestão.
Como proceder:
• Lavar a pele e a roupa com bastante água e sabão,
caso tenha entrado em contato com líquido crista-
lino.
• Em caso de inalação ou ingestão, procurar imedia-
tamente socorro médico.
Evitar que o líquido que possa vazar de baterias e
acumuladores (eletrólito) entre em contato com a
pele ou com os olhos.
Como proceder:
Em caso de contato com eletrólito, lave as partes afe-
tadas imediatamente com água e em seguida procure
socorro médico.
3.4 Risco de esmagamento / Risco de lesão cor-
poral
Se os veículos não forem firmados para impedir que
se movimentem, há, por exemplo, risco de esmaga-
mento contra a bancada de trabalho. Nos motores,
tanto em funcionamento como parados, existem pe-
ças giratórias e móveis (por ex. transmissões por cor-
reias) que podem causar lesões nos dedos e braços.
Sobretudo no caso de ventiladores elétricos (ventoi-
nhas) há risco de começarem a funcionar inespera-
damente, mesmo com o motor parado e a chave de
ignição desligada. Há risco de tropeçar em rodas so-
bressalentes, cabos de ligação e no cabo de conexão à
rede do sistema de teste. Ao colocar peças pesadas ou
apoiar-se no porta-sensores, há risco de que se que-
bre e caia, causando lesões nos pés.
Medidas de segurança:
• Manter o veículo freado para impedir que se mo-
vimente durante os testes. Colocar o câmbio au-
tomático na posição de estacionamento, acionar o
freio de mão ou bloquear as rodas com calços.
• Os operadores devem usar roupa de trabalho sem
fitas nem faixas soltas.
BOSCH
FWA 504 / FWA 514
• Estando o motor em funcionamento, não aproxi-
mar as mãos da área com peças giratórias/móveis.
• Ao trabalhar em ventiladores elétricos ou nas su-
as proximidades, deixar o motor esfriar primeiro e
desconectar a ligação do motor ao ventilador.
• Não estender os cabos de conexão dos equipamen-
tos de teste na área com peças giratórias.
• Estender os cabos de conexão de modo a evitar tro-
peços.
• Travar os freios do gabinete do equipamento de
teste para que ele não se movimente.
• Não colocar objetos pesados nem se apoiar no por-
ta-sensores.
3.5 Risco de asfixia
Os gases de escape dos automóveis contêm monó-
xido de carbono (CO), que é um gás incolor e ino-
doro. Em caso de aspiração, o monóxido de carbono
provoca déficit de oxigênio no corpo. É preciso to-
mar cuidado, principalmente no trabalho em fos-
sos, pois alguns componentes dos gases de escape são
mais pesados do que o ar, acumulando-se no fundo
desses locais. Deve-se também tomar os devidos cui-
dados em caso de veículos com sistemas de propul-
são a gás.
Medidas de segurança:
• Procurar sempre uma boa ventilação e exaustão
(principalmente em valetas).
• Em locais fechados, conectar e ligar sempre o siste-
ma de exaustão.
3.6 Risco de queimaduras
Ao trabalhar com o motor quente, há risco de quei-
maduras caso se encoste em componentes, como por
ex. coletores de escape, turbocompressores, sonda
Lambda, etc., ou nas suas proximidades. Esses com-
ponentes podem atingir temperaturas de várias cen-
tenas de graus centígrados. Dependendo da duração
da medição dos gases de escape, a sonda do analisa-
dor também pode esquentar muito.
Medidas de segurança:
• Utilizar equipamentos de proteção, como por ex.
luvas.
• Deixar o motor esfriar; isso também se aplica a sis-
temas de aquecimento independentes.
BOSCH
PT ⏐ 7
• Não estender os cabos de conexão dos aparelhos de
teste sobre peças quentes nem nas suas proximida-
des.
• Não deixar o motor funcionar mais tempo que o
necessário para o teste/ajuste.
3.7 Risco de incêndio / Risco de explosão
Ao trabalhar no sistema de injeção de combustível ou
de preparação da mistura, há risco de incêndio e ex-
plosão por causa dos combustíveis e seus vapores.
Medidas de segurança:
• Desligar a chave de ignição.
• Deixar o motor esfriar.
• Evitar faíscas ou chamas abertas.
• Não fumar.
• Recolher o combustível que vazar.
• Nos locais fechados, garantir uma boa ventilação e
exaustão.
3.8 Ruído
Ao fazer medições no veículo, pode-se produzir ní-
veis de ruído acima de 70 Db(A), principalmente
com o motor em alta rotação. Se as pessoas ficarem
expostas a esses níveis de ruído durante um período
de tempo prolongado, podem ocorrer danos no ou-
vido.
Medidas de segurança:
• Quando necessário, o proprietário da oficina deve-
rá providenciar proteção contra ruído para os lo-
cais de trabalho próximos ao local de realização de
testes.
• Nesse caso, os empregados deverão utilizar equipa-
mento de proteção individual contra ruído, ou se-
ja, protetores auriculares.
3.9 Risco de tropeço
Durante os trabalhos de teste e ajuste com o equipa-
mento de teste da Bosch é alto o risco de tropeço por
causa dos fios do sensor.
Medida de segurança:
• Instalar os fios de ligação de modo a evitar trope-
ços.
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8 ⏐ PT
4. Introdução
O sistema FWA 504 / FWA 514 é um equipamento
destinado ao diagnóstico total dos ângulos caracte-
rísticos de geometria de um veículo.
O diagnóstico destes ângulos é efetuado através de
quatro cabeças medidoras com sistema de leitura
por CCD/Infravermelho e Inclinômetros.
Este sistema é destinado a veículos leves e médios ten-
do um alcance máximo dos sensores de 4,5 m entre
os eixos.
O objetivo deste manual é fornecer ao proprietário e
ao operador do equipamento uma série de instruções
práticas e seguras para o correto uso e a manutenção
do alinhador FWA.
Observando-se cuidadosamente todas as instruções,
o equipamento facilitará seu trabalho e proporciona-
rá um serviço duradouro e eficiente, uma tradição
nos equipamentos BOSCH.
Antes de ligar a máquina, leia cuidadosamente as ins-
truções a seguir. Conserve este manual e todo o ma-
terial ilustrativo fornecido em uma pasta e deixe-a
próxima ao equipamento, onde possa ser rapidamente
acessada para qualquer consulta que se faça necessária.
Nunca desligue o equipamento diretamente pela cha-
ve geral sem antes seguir as instruções do programa
referentes à finalização do trabalho. Caso contrário o
sistema operacional WINDOWS poderá ser danificado.
4.1 Geral
ATENÇÃO!
Siga corretamente o conteúdo deste manual. A
BOSCH não se responsabiliza por ações não
descritas e não autorizadas neste manual.
OBSERVAÇÕES:
Estas instruções são destinadas a pessoas com conhe-
cimentos básicos de informática e mecânica, uma
vez que sintetizamos as descrições de cada opera-
ção e não mencionamos operações básicas como por
exemplo, soltar ou apertar os dispositivos de fixação.
Nenhuma operação deve ser realizada por pessoas
que não estejam adequadamente qualificadas e que
não tenham a experiência necessária.
Em caso da necessidade, favor entrar em contato com
o Departamento de apoio ao cliente BOSCH pelo te-
lefone: (0xx19) 3745-1259/3613/1590.
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FWA 504 / FWA 514
ATENÇÃO!
Rampas/Elevadores frágeis
Um perfeito desempenho de um alinhador
computadorizado de alta performance de-
pende diretamente de uma perfeita superfí-
cie de apoio do veiculo para ser alinhado.
Em vista às limitadas tolerâncias definidas
pelas montadoras no alinhamento de dire-
ção, faz-se necessário uma maior restrição
na utilização de rampas, elevadores e outros
equipamentos que não atendam às mínimas
tolerâncias de nivelamento e rigidez, neces-
sárias para um bom serviço.
4.2 Requisitos básicos para operação
Os operadores do equipamento deverão ter prévios
conhecimentos sobre o sistema operacional WIN-
DOWS, uma vez que a garantia não cobre problemas
oriundos de mau uso do programa.
AVISO!
Use o computador somente para executar o
programa de alinhamento.
Cursos e treinamentos ministrados pela BOSCH
referem-se exclusivamente à operacionalidade do
equipamento, devendo os participantes terem co-
nhecimentos prévios sobre suspensão.
4.3 Transporte, armazenagem e manipulação
4.3.1 Condições de transporte
O alinhador deve ser transportado em sua embala-
gem original e de acordo com as posições indicadas.
4.3.2 Condições ambientais de armazenagem
Umidade relativa 20% a 80%
Faixa de temperatura –10 °C a +60 °C
ATENÇÃO!
Para evitar danos, não empilhe outras merca-
dorias sobre as embalagens.
4.3.3 Manipulação da máquina
Para movimentar a embalagem, introduzir os garfos
de empilhadeira nas cavidades da base da máquina.
Para elevar a embalagem, introduzir os garfos de
uma empilhadeira debaixo da plataforma inferior
BOSCH
FWA 504 / FWA 514 PT ⏐ 9

(palete), suspender e deslocar o equipamento para Conecte os cabos de comunicação dos sensores so-
o local desejado. mente com o equipamento previamente desligado.
5.1 Montagem da máquina
1. Desembale o equipamento com o engradado colo-
cado na posição indicada do lado de fora (setas pa-
ra cima).
2. Posicione no local de trabalho.
3. Conecte o cabo de alimentação à rede elétrica
(220 Vac 60 Hz monofásica).

AVISO!
Para obter especificações técnicas, instru-
ções de operação, manutenção e outras in-
formações relativas ao monitor e impressora,
consulte o manual do usuário fornecido junto
à documentação da máquina.

5.2 Local de instalação

ATENÇÃO!
Escolha o local de acordo com as normas vi-
gentes de segurança no trabalho.

Coloque o alinhador na posição de trabalho designa-

da e certifique-se de que o painel traseiro da máquina
esteja no mínimo a 10 cm de qualquer parede.

AVISO!
Verifique a existência de campos magnéticos/
eletromagnéticos, vazamentos de água ou
fontes de calor nas proximidades da máqui-
na, que podem causar danos irreparáveis ao
O equipamento dispõe de rodas, podendo ser deslo- computador.
cado mesmo após desembalado.
5.3 Condições ambientais no local de operação
AVISO!
Umidade relativa 20% a 80%
Guarde as embalagens originais para even-
tuais transportes futuros.
Faixa de temperatura 0 °C a 40 °C

5. Instalação da máquina
ATENÇÃO!
O equipamento não pode ser operado em at-
AVISO! mosfera explosiva.
Cuidado ao desembalar, montar, levantar e
instalar a máquina. A não observância das
instruções podem ameaçar a segurança do
operador e ainda causar danos ao equipa-
mento, acarretando a perda da garantia.

BOSCH 6 008 FW3 135 (01.08.2005)

10 ⏐ PT
5.4 Conexões elétricas
ATENÇÃO!
A instalação elétrica deve ser realizada por
um eletricista qualificado.
O dimensionamento da linha de alimentação elétri-
ca deve ser em função da potência consumida pelo
alinhador, conforme especificado na placa de dados
da máquina.
A fiação deve estar de acordo com as normas elétricas
vigentes (ABNT NBR 5410).
Aconselha-se providenciar uma conexão elétrica
própria, com seu respectivo interruptor de circuito
e cabo de fio terra.
Caso a conexão da linha de alimentação seja realizada
diretamente através do quadro elétrico geral, sem a uti-
lização de nenhuma tomada, é necessário instalar um
interruptor com chave bloqueadora, para restringir o
uso da máquina por pessoal não autorizado.
Nas versões standard, o sistema de alimentação primá-
rio é 220 V monofásica + terra. A tensão de alimentação
da máquina deve ser especificada ao eletricista respon-
sável, para que este não faça qualquer ligação que com-
prometa o funcionamento do equipamento.
ATENÇÃO!
Para que a máquina funcione corretamente e
com segurança, é indispensável realizar uma
boa conexão à terra.
Nunca conecte o cabo do fio terra à tubulação de gás
ou água, cabo de telefone ou outros objetos não ade-
quados.
Utilize sempre “no breaks” para garantir o correto
funcionamento do equipamento.
O equipamento perderá a sua garantia caso não seja
aterrado adequadamente.
Antes de ligar o equipamento ao quadro de força,
certifique-se de que a tensão da linha é a mesma da-
quela indicada na placa de dados da máquina.
6. Configuração geral
FWA 504
• 4 cabeças medidoras (6 sensores CCD e 6 inclinô-
metros)
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• Fonte de alimentação 220 Volts e Cabos
• Computador (PC)
• Monitor colorido de 15” SVGA
• Teclado grafite
• Impressora jato de tinta inkjet
• Programa em ambiente Windows
• Software de medição Bosch
• Banco de dados
• Suporte autocentrante de 10” a 18,5”
• Indicações sobre a possibilidade de regular os ân-
gulos dos veículos
• Nivelamento das cabeças com níveis eletrônicos nas
cabeças dianteiras e níveis bolhas nas cabeças traseiras
• Compensação da deformação da roda com níveis
eletrônicos
• 3 tipos de compensação: ROC, ROC 4WD e opção
SEM ROC
• Repetição da compensação em uma só roda
(ROC x 1)
• Medida automática dos ângulos de Caster e diver-
gência nas curvas diretamente através de sensores,
sem necessidade de pratos giratórios eletrônicos
• Medidas de ângulo de inclinação também para ve-
ículos 4WS
• Dados apresentados em graus sexagesimais ou cen-
tesimais e em milímetros
• Comparação gráfica entre dados medidos e os va-
lores do banco de dados
• Protocolo de medição – impressão
FWA 514
• 4 cabeças medidoras (8 sensores CCD e 8 inclinô-
metros)
• Fonte de alimentação 220 Volts e Cabos
• Computador (PC)
• Monitor colorido de 17” SVGA
• Teclado grafite
• Impressora jato de tinta inkjet
• Programa em ambiente Windows
• Software de medição Bosch
• Banco de dados
BOSCH
FWA 504 / FWA 514 PT ⏐ 11

• Suporte autocentrante de 10” a 18,5” Condições ambientais para o armazenamento da

máquina:
• Indicações sobre a possibilidade de regular os ân-
gulos dos veículos Umidade relativa 20% a 80%
• Nivelamento das cabeças com níveis eletrônicos Faixa de temperatura –10 °C a + 60 °C

• Compensação da deformação da roda com níveis Condições ambientais de trabalho:

eletrônicos
Umidade relativa 20% a 80%
• 3 tipos de compensação: ROC, ROC 4WD e opção
Faixa de temperatura 0 °C a + 40 °C
SEM ROC
• Repetição da compensação em uma só roda 6.3 Acessórios
(ROC x 1)
6.3.1 Acessórios standard
• Medida automática dos ângulos de Caster e diver-
• Gabinete com rodízios F 000 WA5 034
gência nas curvas diretamente através de sensores,
sem necessidade de pratos giratórios eletrônicos • Computador com licença
Windows, CD-ROM F 000 WA4 003
• Medidas de ângulo de inclinação também para ve-
ículos 4WS • Monitor:
FWA 504 – 15” F 000 WA4 004
• Dados apresentados em graus sexagesimais ou cen-
FWA 514 – 17” F 000 WA4 036
tesimais e em milímetros
• Impressora colorida jato de tinta F 000 WA4 006
• Comparação gráfica entre dados medidos e os va-
lores do banco de dados • Sensor dianteiro esquerdo F 000 WA4 007
Sensor traseiro direito:
• Protocolo de medição – impressão
FWA 504 F 000 WA4 010
6.1 Alinhador de direção FWA 514 F 000 WA4 012
Entende-se por alinhador de direção um instrumento • Sensor dianteiro direito F 000 WA4 008
que mede os ângulos característicos de um veículo. Sensor traseiro esquerdo:
Os alinhadores computadorizados são constituídos FWA 504 F 000 WA4 009
por uma unidade central que processa os dados e por FWA 514 F 000 WA4 011
cabeças de medição fixadas nas rodas. • 4 grampos de fixação 10 – 18,5” F 000 WA5 035
6.2 Dados técnicos • 4 suportes para grampo F 000 WA5 062
Campos de medição Valores • 4 cabos de conexão dos sensores F 000 WA4 013
Câmera (CCD) ± 24° • Trava do volante F 000 WA5 038
Convergência ± 3°
• Dispositivo trava do
Camber ± 10°
pedal de freio F 000 WA5 039
Caster ± 30°
KPI ± 30° • Pratos mecânicos dianteiros F 000 WA5 036
Desalinhamento ± 22° • Pratos mecânicos traseiros F 000 WA5 037
Ângulo de impulso ± 3°
• Manual de operação 6 008 FW3 135
Ângulo de viragem ± 22°
6.3.2 Acessórios opcionais
Distâncias máx. de • Mesa traseira longa F 000 WA5 040
Valores
medição
• Grampos de fixação
Eixos (FWA 504) 4,50 m rápida – 10” a 19” F 000 WA5 706
Eixos (FWA 514) 4,50 m

Alimentação 220 Vac 60 Hz

BOSCH 6 008 FW3 135 (01.08.2005)

12 ⏐ PT
7. Ângulos característicos analisados
7.1 Roc (Run Out Compensation) ou Compensa-
ção das deformações
Compensa os erros geométricos do aro e/ou de fixa-
ção dos sensores na roda.
Aconselha-se executar esta operação em todas as rodas.
7.2 Convergência
É o ângulo formado pelo plano horizontal da roda e o
eixo de simetria ou o ângulo de impulso do veículo.
O eixo de simetria do veículo é uma linha imaginária
que o divide longitudinalmente em duas partes iguais.
As unidades de medidas de convergência podem ser:
1. Medida angular (em graus) relacionada à linha ge-
ométrica central do veículo.
2. Medida linear (em milímetros) usando como refe-
rência a borda da roda.
Convergência positiva Convergência negativa
Convergência nula
7.3 Ângulo de Camber
É o ângulo formado pelo plano de rotação da roda e o
plano vertical. Define-se como ângulo de camber po-
sitivo, quando a parte superior da roda está inclinada
para fora e, ângulo de camber negativo, quando a parte
superior encontra-se para dentro. O ângulo de camber é
medido em graus e pode ser positivo, negativo ou nulo.
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
FWA 504 / FWA 514
7.4 Ângulo de Caster
É o ângulo formado pela inclinação longitudinal do
pino mestre ou da linha imaginária que passa pelos
pivôs em relação a um plano vertical.
O ângulo de caster pode ser medido de 10° a 20° com as
rodas dianteiras. A unidade de medida é o grau.
Frente
Caster positivo Caster nulo Caster negativo
7.5 Ângulo King-Pin (KPI)
É o ângulo formado entre a vertical e a projeção do
eixo de direção sobre o plano transversal do veículo
(fig. a seguir).
A inclinação mede-se com as rodas dianteiras viradas
entre 10° e 20°. A unidade de medida é o grau.
IMPORTANTE: Para que a medição do King Pin não
sofra influência ao medir o caster girando a roda en-
tre 10° e 20°, cuide para que a roda não vire. É impor-
tante que o veículo esteja bem freado.
7.6 Divergência em curvas
É a diferença entre os respectivos ângulos de direção
das rodas dianteiras.
Por convenção, é medida quando a roda interna em re-
lação à curva está a 20°. A unidade de medida é o grau.
19° 20°
BOSCH
FWA 504 / FWA 514
7.7 Desalinhamento das rodas em um mesmo
eixo Set-Back
É a medida da diferença de posição de uma roda em
relação à outra, tomando-se como referência uma per-
pendicular ao eixo longitudinal do veículo.
Existe um desalinhamento dianteiro e outro traseiro;
este último não deve ser confundido com o ângulo
de impulso.
O Set Back será positivo quando a roda esquerda estiver
à frente da direita e negativo quando a direita estiver à
frente da esquerda. A unidade de medida é o grau.
7.8 Ângulo de impulso
É o ângulo formado entre o eixo de simetria do veí-
culo e a direção de marcha do eixo traseiro. A unida-
de de medida é o grau.
8. Principais componentes operacionais do
equipamento
AVISO!
Guarde as embalagens originais para even-
tuais transportes futuros.
Conheça a operacionalidade de sua máquina. Treinar
para que todos os operadores saibam como funciona
BOSCH
PT ⏐ 13
a máquina é a melhor garantia de trabalho seguro e
de maior rendimento.
Verifique cuidadosamente se todos os comandos es-
tão funcionando adequadamente.
Para evitar acidentes, a máquina deve estar instalada
de forma adequada, ser operada corretamente e rece-
ber manutenção regularmente.
Nunca utilize o “mouse”. Problemas de operação da
máquina poderão vir a surgir se este estiver conecta-
do ao computador do equipamento.
8.1 Unidade central
1. Monitor: mostra as telas de trabalho com os dia-
gramas dos ângulos medidos. Na parte inferior da
tela encontram-se os comandos de operação.
2. Drive para disquete: lê os dados armazenados em
disquetes.
3. Drive para CD ROOM: permite ler e copiar o
software em CD para a memória do equipamento.
4. Interruptor geral: liga toda a máquina, inclusive os
sensores.
5. Teclado: permite selecionar os comandos disponí-
veis e introduzir dados alfanuméricos. As teclas de
comando são F5, F6, F7, F8 e F9.
8.2 Funções do teclado
Iniciando o sistema temos a opção de trabalho em
dois menus (telas de trabalho 1 e 2) que podem ser
acionados através da tecla F9.
Tela de trabalho 1 Tela de trabalho 2
Tela 1
Acesso ao banco de dados principal (F5)
Acesso ao cadastro do cliente e dados
do alinhamento (F6)
Acesso à inspeção do veículo (F7)
Desliga o equipamento (F8)
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
14 ⏐ PT FWA 504 / FWA 514

B A
Tela 2

Acesso às configurações da
impressora (F6)
C
Acesso ao setup da máquina (F7)

Acesso à calibração da máquina (F8)

Sensor traseiro
(FWA 504)
8.3 Tela de trabalho
A. Referência da tela de trabalho
8.5 Painel de controle dos sensores
B. Desenhos orientativos do item em análise
C. Indicações angulares gráficas de posicionamento D B
das rodas em análise
D. Valores de medição
E. Valores do banco de dados
F. Pressionando F9, obtém-se acesso às diferentes C
telas de medição
G. Teclas de comando do programa. Para ativar as res-
A
pectivas teclas pressione F5, F6, F7 ou F8
A B C

D
E E
A. Indica a comunicação entre os sensores, quando os
leds estão piscando
B. Indica a posição 0° para se efetuar a compensação
dos defeitos geométricos do aro (ROC)
C. Indica a posição de 180° para efetuar a compensa-
ção dos defeitos geométricos do aro (ROC)
D. Indica o nivelamento da cabeça em relação ao pla-
F no horizontal. Quando todos os LEDS estiverem
acesos a cabeça estará nivelada
G E. Confirma os procedimentos operacionais efetua-
dos nas cabeças dos sensores
8.4 Sensores
8.6 Grampos de fixação
Os sensores dianteiros possuem dois conectores e os
traseiros possuem apenas um conector. É indiferen-
te usar tanto um como outro para as conexões com a
unidade central e com outro sensor.
A alça (A) serve para prender o sensor com o grampo
de fixação. O pino (B) serve como dispositivo de se-
gurança, fixando o sensor ao suporte. E o nível bolha
(C) serve para nivelar o sensor traseiro.
A
B
Sensor dianteiro e
traseiro (FWA 514)

Sensor dianteiro
(FWA 504) Os grampos de fixação funcionam como dispositivos
autocentrantes comuns.

6 008 FW3 135 (01.08.2005) BOSCH

FWA 504 / FWA 514 PT ⏐ 15

Com a alavanca de desbloqueio é possível abaixar o

eixo do sensor, evitando assim a interferência com
spoilers dianteiros particularmente baixos que pode-
riam interromper a comunicação dos sensores (fig.
a seguir).
Estes grampos de fixação também permitem operar
em veículos com paralamas envolventes (Citröen).
Neste caso deve-se montá-los em posição horizontal.
Use sempre os grampos de fixação na posição horizon-
tal quando trabalhar com rodas de pequeno diâmetro.
Para bloquear o sensor em uma determinada altura,
aperte o parafuso de fixação quando o sensor estiver
na posição desejada.
2. A tela a seguir indica a inicialização do sistema,
momento em que estão sendo processadas infor-
mações sobre compatibilidade de versões adquiri-
das para o Alinhador FWA.

9. Preparação/Setup

IMPORTANTE: O software contido na máquina é de

propriedade da BOSCH, sendo permitida sua utili-
zação apenas em computadores fornecidos com o
equipamento.
3. Para pausar o procedimento do item acima pres-
Conserve cuidadosamente o manual do WINDOWS, sione F8, a tela corresponde é visualizada a seguir.
parte integrante da documentação da máquina e único
comprovante de que seu PC foi adquirido sob licença.
9.1 Gerenciamento do software
Os alinhadores FWA contêm um gerenciador de
software que controla a utilização do programa atra-
vés de senhas (CD-Key) fornecidas diretamente pela
Bosch. Veja a seguir como proceder durante essa ro-
tina de verificação da licença:
1. A tela a seguir indica a ausência da chave de prote-
ção (HardKey), responsável por gerenciar a licença
de uso do software Bosch FWA, adquirido junta-
mente com o equipamento. É imprescindível a per-
manência da chave conectada à porta paralela do
microcomputador, caso a mesma não esteja conec-
tada o equipamento é desligado automaticamente.

BOSCH 6 008 FW3 135 (01.08.2005)

16 ⏐ PT FWA 504 / FWA 514

4. Com o software inoperante, devido ao não cum-

primento do registro solicitado, a tela abaixo ficará
travada ociosa pelo CD-Key, que é adquirido com a
Bosch – Departamento de Vendas de Equipamen-
tos de Testes.

7. A tela abaixo indica incompatibilidade da versão

do programa Bosch FWA, ou seja, a chave de prote-
ção não está programada para a versão do progra-
ma instalado no microcomputador.

5. Na tela representada na figura a seguir, é neces-

sário digitar o número completo da máquina
Ex : 0004 / 0101 – FWA 514, para continuar pres-
sione enter.

8. A tela abaixo indica incompatibilidade da ver-

são do Banco de Dados de veículos utilizado pelo
software Bosch FWA, ou seja, a chave de proteção
não está programada para a versão do Banco de
Dados instalado no microcomputador.
6. Para os alinhadores que não tenham registros an-
teriores e sejam realizados procedimentos de atu-
alização em campo, o software ficará inoperante.
Para a conclusão do procedimento deve-se entrar
em contato com a Bosch e informá-la o número de
identificação do equipamento que está sendo mos-
trado na tela, posteriormente o cliente será infor-
mado do CD-Key correspondente à máquina.

6 008 FW3 135 (01.08.2005) BOSCH

FWA 504 / FWA 514
9. A tela abaixo indica incompatibilidade de data, o
sistema identificou uma incoerência de informa-
ção na data, devido a este fator, insira a data correta
referente ao dia, e pressione enter, é importante fri-
sar que as Propriedades de Data e Hora gerenciada
pelo Sistema Operacional existente no microcom-
putador deverão estar absolutamente corretas.
9.2 Preparação/PC
O procedimento de “setup” serve para personalizar o
alinhador com dados específicos.
AVISO!
Não utilize o “mouse” pois gera problemas
de comunicação quando conectado ao com-
putador do equipamento.
As seleções feitas nesta rotina são memorizadas so-
mente no final da seqüência, portanto ao sair an-
tecipadamente da operação, os dados gravados
anteriormente permanecerão válidos.
Para entrar no SETUP do equipamento deve-se pro-
ceder da seguinte maneira como descrito:
Na tela inicial (fig. item 8.2) pressione F9 para acessar
a tela de trabalho 2. Em seguida, pressione F7.
BOSCH
PT ⏐ 17
Digite a senha “BRA2”. A seguinte tela será visuali-
zada:
Em cada item o cursor já introduz uma das opções
possíveis.
Para levar o cursor até o item a ser modificado pres-
sione as teclas F6 ou F7. Para sair do SETUP pressio-
ne F5.
Dentro da operação de preparação, seguem as opções:
Selecionar idioma
Com o uso das setas do teclado, escolha o idioma a
ser utilizado. O padrão de fábrica está em português.
Selecionar unidade de convergência
Padrão de fábrica em mm.
Selecionar resolução dos valores de medição
de convergência
Padrão de fábrica é 0.1.
Selecionar campo fracionário de graus
Padrão de fábrica em grau sexagesimal.
Selecionar resolução dos valores fracionários
de graus
Padrão de fábrica é 0.01.
Selecionar eixo de referência
Padrão de fábrica 8 sensores – Eixo dianteiro de Im-
pulso / Eixo dianteiro de Simetria.
Mensagem de impressão
Utilizado para introduzir mensagem personalizada
no protocolo de trabalho.
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
18 ⏐ PT FWA 504 / FWA 514

Mensagem de personalização
10.
Nesta tela pode-se inserir o nome da empresa, com
endereço e número de telefone. Estes dados aparece-
rão na tela principal do equipamento.
Impressão
Permite selecionar o formato do protocolo que será
impresso:
• Formato simples: impressão dos dados dos eixos
dianteiro e traseiro sem ilustrações, nas cores preto
e branco.
• Formato colorido: impressão dos dados dos eixos
dianteiro e traseiro sem ilustrações, na cor colorida.
Preparando o veículo para a operação de
alinhamento
Para realizar corretamente a operação de alinhamento
das rodas, todas as partes do veículo devem estar de acor-
do com as especificações do fabricante. Controle em es-
pecial, a pressão dos pneus e elimine as eventuais folgas
que estejem presentes nos componentes da suspensão.
Posicione o veículo sobre a valeta de inspeção ou
sobre uma plataforma devidamente equipada para
as operações de alinhamento, cuidando para que as
mesas giratórias e/ou plataformas oscilantes estejam
travadas.

• Formato completo: impressão dos dados anterio- Monte o conjunto de grampos de fixação autocen-
res e posteriores aos ajustes, na cor colorida. trantes dos sensores nas rodas, fixando-os no aro
através das quatro garras.
• Formato com imagens: impressão dos dados dos ei-
xos dianteiro e traseiro, com ilustrações dos eixos. Para aros de aço ou com borda saliente, os grampos
devem ser presos a partir da parte interna.
Alinhador
Escolha o modelo do seu alinhador
Auto calibragem do KPI
Permite o auto nivelamento dos sensores antes do
ajuste do Caster. Padrão de fábrica: Não.
9.3 Preparação/Sensor

No caso de aros de liga, fixar os grampos a partir da

parte externa.

Configuração dos sensores

Sensor 1 / Sensor 2 / Sensor 3 / Sensor 4
Na tela anterior deve-se configurar cada item confor-
me a configuração correspondente de cada sensor.
Toda e qualquer alteração feita nessa tela deverá
ser efetuada por um técnico autorizado Bosch.

Para aros com coberturas plásticas, fixar os grampos

a partir do lado de dentro com pinos revertidos.

6 008 FW3 135 (01.08.2005) BOSCH

FWA 504 / FWA 514
Se necessário, force para que os grampos de fixação
penetrem corretamente na posição entre o aro e a
borda do pneu.
Após instalar os quatro conjuntos de sensor-grampo,
conecte os cabos entre os sensores traseiros e diantei-
ros, e entre os dianteiros e a unidade central
11.2
11. Seqüência padrão de operação
Procedimento de alinhamento para veículos com
dois eixos (automóveis leves).
11.1 Iniciando o equipamento (FWA 514/ FWA 504)
Ligue a chave geral (ON) localizada na parte traseira
do equipamento e o computador dentro do gabinete.
O sistema automaticamente inicia o programa após o
término do processo de inicialização do computador,
no sistema operacional Windows.
BOSCH
PT ⏐ 19
A tela de apresentação inicial permite a escolha das
seguintes opções:
Tecla F5 dá início à seqüência de
alinhamento de acordo com o banco
de dados principal. Este banco de dados
contém as especificações da maioria dos
veículos nacionais e importados.
Tecla F6 busca alinhamentos armazenados
na memória do PC. Essa busca é possível
quando existirem dados salvos na
memória (veja como salvar os dados de
um trabalho realizado no ítem 12.4).
Tecla F7 permite o acesso à inspeção do
veículo, onde o operador pode fazer a
inspeção visual e registrar as condições
atuais do veículo.
Tecla F8 desliga o equipamento.
Banco de dados
Nesta tela aparece a lista em ordem alfabética dos fa-
bricantes dos veículos presentes no banco de dados
principal.
O banco de dados principal contém dados fornecidos
pelas montadoras do Brasil. Assim sendo, a BOSCH
não se responsabiliza por eventuais problemas que
possam surgir no veículo decorrentes de reparos efe-
tuados tomando-se como referência o banco de da-
dos do equipamento.
Com as teclas F6 e F7 posicione o cursor até o fabri-
cante desejado e pressione F8 ou digite a 1ª letra do
fabricante que deseja selecionar.
Quando a tecla F5 é pressionada, o programa volta à
tela anterior. Uma vez selecionados fabricante e mo-
delo, pressione F8 para prosseguir.
A seleção de um fabricante específico ou de um veículo
em particular é facilitada por uma função de busca rápi-
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
20 ⏐ PT FWA 504 / FWA 514

da, ativada quando pressionada a tecla correspondente Para modificar o diâmetro mostrado pressione a te-
à letra inicial do fabricante/veículo desejado. cla “tab” até que o cursor habilite em azul o campo
denominado “diâmetro”. Com as setas ( e ) do tecla-
O cursor desloca-se até o primeiro fabricante ou veí-
do, pode-se efetuar a mudança do diâmetro do aro.
culo cujo nome se inicia com a letra escolhida.
Para medir os dados de convergência em graus, des-
Abreviaturas encontradas no banco de dados:
loque o cursor até o campo “Convergência” e confi-
/ separa os diversos modelos gure em “Graus sexagesimal ou decimal” conforme
4WD tração nas quatro rodas necessidade.
4x4 tração integral 11.4 ROC (Run Out Compensation ou Compensa-
8565050+ deste número de chassi em diante ção das deformações)
8565050- até este número de chassi
ALU rodas de liga leve Esta operação serve para compensar todos os defei-
tos geométricos do aro – descentralização e desnive-
AS suspensão a ar
lamento – bem como eventuais erros de montagem
CAB com cabine
dos grampos de fixação dos sensores.
CABR conversível
DR portas Uma vez definida a unidade de medida da conver-
ESTATE versão familiar gência, aparece a tela de compensação:
FWD tração dianteira
HD uso pesado ou esportivo
LHD volante do lado esquerdo
PAS direção hidráulica
R radial
RHD volante no lado direito
RT pneu radial
RWD tração traseira
S especial ou esportivo
SLS suspensões autonivelantes Os comandos no menu de seleção são os seguintes:
SW versão familiar (perua)
ROC (F5)
T turbo
Executa a compensação normal
TD turbo diesel
TDI injeção turbo diesel ROC 4WD (F6)
XP pneu do tipo convencional Executa a compensação em veículo de
tração nas 4 rodas – 4WD
Uma vez selecionado o veículo, aparecem na tela as
especificações de alinhamento. Pressione F8 para REGISTRO DO ROC (F7)
continuar. Registra os valores do ROC
11.3 Introdução do diâmetro da roda
SEM ROC (F8)
Este procedimento permite trabalhar com valores de O procedimento de compensação não
convergência mostrados em milímetros. é realizado
Quando se seleciona o comando “ROC” aparecem na
tela as quatro indicações dos sensores.

6 008 FW3 135 (01.08.2005) BOSCH

FWA 504 / FWA 514
Neste momento deve-se levantar as rodas do veículo:
1. Fixe os grampos nas rodas com o manípulo para cima
2. Levante as rodas do veículo
3. Gire a roda 180° de modo que o manípulo fique
para baixo
4. Nivele o sensor e aperte a tecla F5 até que o led 2 se
apague
5. Gire a roda 180° de modo que o manípulo fique
para cima
6. Nivele o sensor e aperte a tecla F5 até que o led 1 se
apague
7. No monitor deverá aparecer “OK” na respectiva
roda compensada
Não modifique a posição desta roda a partir deste
momento devido à medição.
Este procedimento deverá ser feito nas demais rodas.
OBSERVAÇÃO: Sempre que estiver efetuando o ROC,
deve-se manter o manípulo fixo e bem apertado.
Se a roda a ser compensada possui uma deformação
acentuada, modifique a posição de fixação das 4 gar-
ras em relação à mesma, ou substitua-a antes de efe-
tuar o alinhamento do veículo.
Será necessário refazer o ROC caso apareça a seguin-
te mensagem:
Durante a operação de alinhamento, poderão ser
apresentadas na tela mensagens de erros se algum
objeto ou mesmo as mãos do operador obstruírem a
comunicação dos raios infravermelhos entre os sen-
sores. Neste caso desobstrua a comunicação entre os
sensores para que o erro desapareça.
BOSCH
PT ⏐ 21
Observando na tela e visualizando os sensores vemos
a cor preta indicando sensor ligado.
Sensor Erro de Sensor
ligado comunicação desligado
(vermelho)
ROC 4WD
O comando ROC 4WD efetua a compensação em
veículos dotados de tração nas quatro rodas.
Levante as quatro rodas ao mesmo tempo e siga o
procedimento como ROC normal de operação.
1. Faça girar lentamente uma roda em qualquer sen-
tido, por uma ou duas voltas.
2. Comprove que as outras rodas tenham dado ao
menos uma volta. Caso isto não aconteça, cada
uma delas deverá ser girada individualmente em
qualquer direção.
3. Pressione o comando F8 para seguir o trabalho.
4. Abaixe o veículo.
IMPORTANTE: Não gire as rodas depois de ter reali-
zado a operação ROC.
SEM ROC
Ao selecionar este comando passa-se diretamente para
a “Medida dos ângulos com esterço entre 10º e 20º”.
NOTA: Os defeitos geométricos do aro e os eventuais
erros de montagem dos grampos de fixação não se-
rão considerados.
Sob certas condições (ex.: veículos com suspensões
rígidas e aros de liga leve) é aconselhável omitir a
compensação, já que com o veículo levantado a po-
sição das suspensões pode estar totalmente diferente
àquela das condições de marcha normal, o que pode
acarretar em erros maiores do que aqueles provoca-
dos por deformações do aro.
11.5 Medidas dos ângulos (Caster, KPI, Divergên-
cia em curvas)
Nesta fase são efetuadas as medições dos ângulos de
caster (direito e esquerdo) dianteiro e dos ângulos de
KPI (direito e esquerdo).
O volante deverá ser centralizado e os 4 sensores ni-
velados para que se possa prosseguir para o próximo
passo.
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
22 ⏐ PT
Sensor
Sensor
nivelado
desnivelado
Depois de centralizar o volante e nivelar os 4 sensores
a mensagem “ STOP” aparecerá automaticamente.
Volante centralizado
O círculo verde indica sensores nivelados
O círculo vermelho ao lado de cada nível
na tela indica sensores desnivelados
Após endireitar as rodas e nivelar os sensores, o pro-
grama avança automaticamente para a próxima tela.
As medições de caster são realizadas girando-se as ro-
das dianteiras para os lados até que se chegue ao va-
lor desejado.
O movimento pode ser monitorado na tela do com-
putador, através da régua gráfica e da seta de po-
sicionamento. A tela também mostra uma janela
ampliada que facilita e auxilia o operador a visualizar
a posição exata da roda.
OBSERVAÇÃO: Na leitura do caster pode-se iniciar
girando o volante tanto para a esquerda quanto para
a direita, a medição terá o mesmo resultado.
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
FWA 504 / FWA 514
Gire o volante para o lado esquerdo até que o valor
desejado fique entre 10° e 20°. Aguarde alguns segun-
dos na posição desejada até que apareça a mensagem
“STOP”, então, gire o volante para o lado direito até
que o gráfico atinja o valor especificado.
Após a mensagem “STOP” ser visualizada, centralize
o volante para prosseguir para o próximo passo.
11.6 Aviso de verificação do freio
Quando aparecer a tela abaixo, será necessário verifi-
car a trava de freio e se necessário refazer o caster.
11.7 Divisão da convergência
Permite que a convergência parcial seja ajustada em
tempo real, podendo o operador passar para o próxi-
mo procedimento a qualquer momento pressionan-
do a tecla F8. Quando os valores estiverem dentro do
especificado, esse procedimento não será executado.
11.8 Visualização do ajuste de ângulos dianteiros,
traseiros total e individual.
Para visualizar a tela de ajuste do eixo dianteiro ou
traseiro sendo individual ou total é necessário pres-
sionar a tecla F7.
BOSCH
FWA 504 / FWA 514
Pressionando a tecla F7, é possível visualizar
os valores dos ângulos totais (fig. anterior) individual
lado direito (fig. a seguir à esquerda) e lado esquerdo
(fig. a seguir à direita).
11.9 Medidas do eixo dianteiro
Permite visualizar todos os ângulos, convergências to-
tais, ângulos de camber, ângulos de caster e set back.
Na tela abaixo, pressionando a tecla F7 são visualiza-
dos os valores referentes ao eixo traseiro.
11.10 Medidas do eixo traseiro (FWA 514)
Permite visualizar as medidas de convergência par-
cial e total, cambagem, ângulo de impulso e set back.
11.11 Medidas do eixo traseiro (FWA 504)
Permite visualizar as medidas de convergência par-
cial e total, cambagem e ângulo de impulso.
Na tela a seguir, os valores referentes ao eixo dianteiro
são visualizados pressionando a tecla F7.
BOSCH
PT ⏐ 23
Reduzir
Ampliar (zoom)
Medição traseira
Medição dianteira
Pressionando a tecla F5, retorna-se à tela anterior.
Pode-se neste momento pressionar a tecla F6 para
visualizar os valores de forma reduzida ou ampliada
facilitando ao operador efetuar à distância, os devi-
dos ajustes.
OBSERVAÇÃO: Os números abaixo dos retângulos
são valores do banco de dados relativos ao ângulo
que está sendo medido no momento.
A régua gráfica localizada sobre os retângulos, (seta ver-
melha ou verde) indica-se os valores estão dentro da to-
lerância (cursor no campo verde) ou fora (cursor no
campo vermelho). Os números grandes, apresentados
dentro dos retângulos, são os valores atuais lidos.
No caso de se realizar uma nova medição de caster, os
valores recuperados serão os últimos anteriormente
medidos.
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24 ⏐ PT FWA 504 / FWA 514

NOTA: Ao sair desta operação, os valores dos ângu-

los de camber e convergência são automaticamente
memorizados. A gravação dos dados serve para que,
ao retornar a esta operação, seja possível recomeçar, a
partir do valor da última regulagem realizada.
11.12 Ajuste do Ponto “S“
Definição
O Ponto S ou Curva de Convergência, é o ângulo
que se forma em função da alteração da convergên-
cia em diferentes alturas para o tipo de suspensão
“Four Links” disponível nos veículos Audi A8, A6, A4
e Volkswagen Passat V6. Verifique no veículo os pontos de fixação da ferra-
Objetivo menta de ajuste VGA 1925.

Aumentar a estabilidade do veículo, minimizando os Posicione a ferramenta de ajuste VGA 1925 na rampa
movimentos das articulações sob diversas circuns- ou valeta, e com as mãos gire os fusos até que os mes-
tâncias, terrenos irregulares, freadas bruscas, etc. mos se encostem nos pontos de fixação do veículo.

O ajuste do Ponto S é recomendável somente quan- Levante o eixo dianteiro do veículo, mantendo os
do o veículo: pneus com o mínimo contato com a mesa giratória,
insira os adaptadores. Ex.: VAG. 1925/3,1925/4.
• Sofreu algum acidente onde houve danos em com-
ponentes da suspensão/carroceria.
• Não mantém a estabilidade ao passar por terrenos
ondulados, ou ao acionar o freio.
Foram desenvolvidas ferramentas especiais para o
ajuste do Ponto S (disponíveis junto às concessioná-
rias Audi e Volkswagen), com as quais cada veículo, de
acordo com o modelo, usará aquela mais apropriada.
IMPORTANTE: Antes de iniciar o ajuste do Ponto S,
é necessário efetuar a medição de todos os ângulos da
geometria do veículo e, caso seja necessário, fazer o
ajuste dentro das especificações do fabricante (camber,
caster, convergência, ângulo de impulso e set back). Abaixe o veículo, sob a ferramenta especial nivele os
sensores e verifique o ajuste de convergência no ar
Procedimento ou Ponto S.
Após efetuar todos os ajustes, pressione a mesma te- Depois de efetuar os ajustes pressione F8 para pros-
la a tecla F9 para abrir o submenu “outras medidas” seguir.
conforme figuras a seguir.
Na figura à direita pressione a tecla F6, para começar
o procedimento do Ponto S.

Verifique o modelo do veículo e respectivos dispositi-

vos de ajuste. Pressione F8 para prosseguir.

6 008 FW3 135 (01.08.2005) BOSCH

FWA 504 / FWA 514 PT ⏐ 25

Retire a ferramenta especial, abaixe o veículo, nive- (conf. fig. a seguir) que indicando que o sensores
le os sensores e pressione F8 para dar continuidade estão se comunicando.
ao serviço.
• Pressione F8 para o próximo passo
Verifique os ângulos de geometria, caso estejam fo-
ra da tolerância repita o processo conforme fig. do
item 11.9.

12. Recursos especiais

O software dispõe das seguintes funções especiais:

12.1 Veículos com SPOILER
Durante as operações de alinhamento e nivelamento
do sensor, pode ocorrer que o veículo que está sendo
testado, apresente o pára-choque rebaixado e com is-
so evite a comunicação dos sensores dianteiros.
No caso de uma interrupção de comunicação de um
dos sensores, o problema será automaticamente de-
tectado e gerenciado pelo programa, e a seguinte tela
será exibida:
12.2 Rodas levantas (JACK HOLD)
Através da utilização deste recurso, pode-se efetu-
ar os ajustes de camber e caster com as rodas levan-
tadas, ou seja, sem que estejam em contato com os
pratos/mesas.
Para executar este procedimento no eixo dianteiro,
prossiga da seguinte forma:

Posição Posição Na tela “Ajustes do eixo dianteiro” (fig. do item 11.9)

do sensor do sensor pressione a tecla F9. A seguinte tela será visualizada:
esquerdo direito

Procedimento:
• Incline o sensor dianteiro esquerdo a aproximada-
mente 5° ou até que o sensor fique abaixo do SPOI-
Neste momento deve-se nivelar as cabeças. Pressione
LER.
F3 para que as medidas sejam armazenadas com as
• Em seguida incline o sensor dianteiro direito fa- rodas no chão.
zendo com que ele fique no mesmo nível do sensor
A mesma tela será visualizada, porém o ícone F7 in-
esquerdo para que possam se comunicar
dicará a posição suspensa “Topo” (fig. abaixo).
Posição
do sensor
direito Eleve a suspensão e pressione novamente F7 para
que sejam liberadas as medidas a serem ajustadas
Posição Faixa
do sensor de leitura (fig. abaixo).
esquerdo

Serão assumidos os valores de ajustes encontrados

quando o veículo estava com as rodas no solo.
• Quando os dois sensores estiverem no mesmo ni- Proceda com os ajustes de camber e caster e nivele
velamento, será visualizada na tela uma seta verde os sensores. Caso seja necessário retirar o sensor em
qualquer uma das rodas, não efetue o nivelamento.

BOSCH 6 008 FW3 135 (01.08.2005)

26 ⏐ PT
Após concluídos os ajustes e ainda com as rodas sus-
pensas, pressione F7 para confirmar os valores pré
ajustados e autorize o abaixamento das rodas.
A seguinte tela será visualizada:
12.4
Procedimento concluído. Pressione F8 para dar se-
qüência ao trabalho.
NOTA: O procedimento é idêntico para as rodas tra-
seiras.
12.3 Roc individual
Em muitos casos torna-se necessário retirar a roda pa-
ra proceder os ajustes de camber e caster. O equipa-
mento dispõe do recurso ROC HEAD (compensação
individual) que possibilita remover o sensor da roda e
colocá-lo novamente sem que seja necessário efetuar o
procedimento de ROC (compensação da deformação
dos aros) nas 4 rodas. Este recurso permite que seja
efetuada a compensação apenas na roda em que for re-
movida a cabeça sensor. Proceda da seguinte forma:
Pressione a tecla F5 para começar o ROC individual.
E no sensor que deseja fazer o ROC individual pres-
sione a tecla F5 do sensor até que o LED 1 se apague.
Solte a tecla e desaperte o manípulo do sensor, faça
um giro de 180° na roda, aperte novamente o maní-
pulo e pressione F5 até que o LED 2 se apague. Trave
o manípulo e o ROC estará completo.
O procedimento é idêntico para todas as cabeças
(sensor).
ATENÇÃO!
para efetuar o procedimento de ROC indivi-
dual é necessário nivelar o sensor e apertar o
12.5
manípulo de forma que esteja na janela abai-
xo conforme figura a seguir.
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
FWA 504 / FWA 514
Impressão e armazenagem dos dados medi-
dos
Uma vez concluídas as operações de regulagem, pas-
sa-se à impressão dos dados medidos.
O relatório impresso serve para informar ao proprie-
tário do veículo sobre as operações realizadas além de
atentar para os próximos controles a serem feitos.
Todos os ângulos ajustados bem como os valores en-
contrados no banco de dados aparecem na tela:
Na tela “valores medidos”, digitando-se a primeira le-
tra nos campos a serem preenchidos, uma segunda
tela “cliente”. Esta tela serve como busca na memó-
ria da máquina se o cliente já está cadastrado ante-
riormente.
Pressionando a tecla “tab” o cursor desloca-se para o
espaço seguinte.
Pressionando “ok” após preenchidas todas as lacunas
na tela “cliente” os dados são repassados para a tela
“valores medidos”.
Para salvar o alinhamento pressione F6.
Caster manual
Esse recurso de CASTER MANUAL deve ser utiliza-
do com mesas giratórias com ponteiro.
Essa função poderá ser usada girando-se as rodas
dianteiras para os lados até o grau selecionado 10°.
BOSCH
FWA 504 / FWA 514
Para efetuar o processo de medição, deve-se pressio-
nar a tecla F6 (2ª fig. a seguir).
• Quando o retângulo em azul que está em volta dos
10° começar a piscar, vire a roda 10° à esquerda e
depois pressione F6. Aguarde o sinal de STOP e a
confirmação de OK.
• Agora vire 10° à direita e pressione F6 novamente,
e aguarde a confirmação OK.
• Depois de visualizar a confirmação de OK prossiga na
outra mesa, vire a roda 10° à direita e pressione F6.
• Vire 10° à esquerda e pressione F6 novamente.
• Procedimento concluído (fig. a seguir).
OBSERVAÇÃO: Caso apareça o aviso de verificação se-
rá necessário refazer o processo (conforme item 11.6).
IMPORTANTE: Sempre que estiver fazendo a medi-
ção deve-se começar a esterçar para o lado esquer-
do, e caso tenha começado pelo lado direito, refaça
o processo.
BOSCH
PT ⏐ 27
Impressão das medidas anteriores e
13.
posteriores
O equipamento possibilita, ao final do reparo no
veículo, imprimir um relatório contendo as condi-
ções anteriores e posteriores aos ajustes.
Caso deseje efetuar esta impressão deve-se:
Proceder normalmente as medições de ROC (com-
pensação da deformação do aro), nivelamento e cas-
ter até que seja visualizada a tela “Medidas – eixo
traseiro” (fig. item 11.10).
Pressione F8 para avançar para a tela “VALORES ME-
DIDOS”, em seguida F9 e finalmente F7 para abrir a
tela “modo de impressão”
Pressione F8 para salvar as condições iniciais, ante-
riores aos ajustes.
NOTA: Não proceda nenhum tipo de ajuste durante
o procedimento descrito acima.
Uma vez salvas as condições iniciais, deve-se voltar às
telas de ajustes dos eixos dianteiro e traseiro e iniciar
a operação de ajuste.
Ao final, após preenchimento dos dados na tela “VA-
LORES MEDIDOS”, pressionar F9 e em seguida F7.
Abrirá a tela “Modo de Impressão”. Pressione F7 para
iniciar a impressão. Procedimento concluído.
13.1 Acesso às propriedades da impressora
Para efetuar uma troca de cartucho na impressora ou
caso queira mudar alguma propriedade da impres-
sora é necessário estar na tela de entrada (fig. item
11.1).
Ao abrir a tela de entrada, tecle a seqüência F9, F8 e
F7. Abrirá uma janela para configurar a impressão.
Para selecionar os campos pressione a tecla “tab”.
Pressione “enter” para confirmar.
NOTA: As impressoras atuais possuem um dispositi-
vo que detecta quando o cartucho está vazio. Abrirá
automaticamente um assistente para instruí-lo como
substituir o cartucho.
14. Gerenciamento do banco de dados
O equipamento FWA dispõe em seu software de 2
bancos de dados distintos, chamados de banco de da-
dos principal e banco de dados auxiliar.
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
28 ⏐ PT FWA 504 / FWA 514

Banco de dados principal • Na tela abaixo, selecione a marca correspondente

Este banco de dados só pode ser acessado pelos téc- ao modelo do veículo que deseja introduzir e pressio-
nicos da fábrica, que periodicamente procedem sua ne a tecla “ insert” ou “INS “ para inserir os dados.
atualização, incrementando novos veículos e alte-
rando valores de ângulos do alinhamento, seguindo
sempre as instruções dos fabricantes de veículos.
Banco de dados auxiliar
Este banco de dados pode ser acessado pelo usuário
da máquina a fim de introduzir especificações de veí-
culos não constantes no banco de dados principal.

AVISO!
Antes de proceder a introdução de dados neste
Banco, esteja familiarizado com o Procedimen- Caso queira introduzir uma nova marca será necessário:
to para Introdução de Especificações constan-
te neste manual. O alinhamento de um veículo • Estar na tela acima e selecionar “especificações de
baseado em especificações incorretas pode veículo”:
causar sérios danos ao desempenho do veícu-
lo e reduzir a vida útil de pneus e demais com-
ponentes do sistema de direção e suspensão. • Pressionar a tecla “ insert” ou “INS “ para visualizar
a tela abaixo:
14.1 Como buscar um trabalho realizado anterior-
mente

Cliente

Placa • Inserir a nova marca, país e pressionar F6 para sal-

var ou F7 para cancelar.
Caixa de texto
14.3 Campos a serem preenchidos:
Os comandos disponíveis na tela abaixo são:

SHIFT+TAB Retornar campo

Na tela “cadastro de clientes e alinhamentos” ficam TAB Avançar de campo
armazenados todos os trabalhos executados ante-
riormente que foram salvos.
Existem dois tipos de busca, por cliente e por placa
do veículo.
Quando a busca escolhida é por cliente, por exemplo,
selecione a caixa de texto e digite o nome do cliente.
Botão Botão
IMPORTANTE: Serão encontrados apenas os dados salvar cancelar
de alinhamentos que tenham sido salvos, conforme
explicado no item 12.4.
14.2 Procedimento para introdução de especificações
O programa do FWA permite ao usuário a introdu- Introduza o modelo do
Modelo
ção de especificações de alinhamento no banco de veículo
dados auxiliar. Proceda da seguinte forma:
Introduza o ano de início
Ano Fabric e término de fabricação do
veículo

6 008 FW3 135 (01.08.2005) BOSCH

FWA 504 / FWA 514
Introduza o diâmetro
Diâmetro Aro padrão (padrão de fábrica:
polegadas)
Escolha a unidade a ser
Convergência utilizada (padrão de fábrica:
milímetros)
Escolha a unidade a ser
Camber utilizada (padrão de fábrica:
graus e centésimos de grau)
Escolha a unidade a ser
Caster utilizada (padrão de fábrica:
graus e centésimos de grau)
Após configurados os itens acima, resta apenas intro-
duzir as medidas nos respectivos espaços.
Uma vez concluído o procedimento pressione F6 pa-
ra salvar.
14.4 Identificar veículos inseridos pelo cliente
Todos os veículos ou montadoras que estiverem na
cor vermelha são veículos inseridos pelo próprio
cliente.
EX:
14.5 Apagar veículos inseridos pelo cliente
Para apagar um modelo de veículo do banco de da-
dos é necessário apenas que se selecione o modelo
desejado e pressione a tecla “del” ou “deletar”.
IMPORTANTE: Veículos que forem apagados aci-
dentalmente não terão como ser recuperados.
15. Uso inadequado do computador
Aconselha-se utilizar o computador incorporado na
unidade central somente com os programas forneci-
dos pela Bosch.
AVISO!
Recomenda-se categoricamente não usar o
computador para jogos ou outros programas
copiados sem autorização, pois pode ocorrer
um contágio por vírus comprometendo a se-
gurança do equipamento e das pessoas.
Não retire o computador de seu alojamento para que
não haja danos às conexões.
BOSCH
PT ⏐ 29
Principais defeitos de alinhamento de um
16.
veículo
16.1 O veículo “puxa” para a esquerda ou para a
direita
Troque a posição das rodas em um mesmo eixo. Se
o deslocamento também se inverter, pegue uma das
rodas cuja posição foi invertida e gire o pneu sobre o
aro. Se a direção do deslocamento não se alterar, faça
a mesma operação com as rodas do outro eixo.
Caso esta dupla inversão ainda não tenha resolvido
o problema, certifique-se de que os valores de cam-
ber no mesmo eixo são idênticos, fazendo também o
mesmo controle para os valores de caster.
16.2 O veículo “roda” com o volante “torto”
Prováveis causas:
• folgas mecânicas
• compensação não realizada ou incorreta
• alinhamento das rodas com o volante fora da posi-
ção correta
16.3 O veículo vira de modo desigual
Centralize a caixa de direção contando o número de
voltas do volante de um extremo a outro.
Coloque o volante exatamente na metade de seu per-
curso total, trave-o e realize a operação normal de re-
gulagem da convergência dianteira.
Coloque o volante na sua posição correta (se necessá-
rio, remova-o da coluna de direção).
16.4 Com o veículo em movimento, o volante não
volta ao centro após as curvas
O ângulo de caster está incorreto, necessitando de re-
gulagem.
17. Informações para regulagens
17.1 Veículos com uma barra de ajuste de conver-
gência
Ajuste a convergência total ao valor prescrito pelo
fabricante. Iguale as duas convergências dianteiras
individualmente (paralelismo). Retire o volante da
coluna e coloque-o centralizado.
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
30 ⏐ PT
17.2 Regulagem de veículos com direção hidráulica
Antes de realizar as regulagens, ligue o motor, gire o
volante ligeiramente para ambos os lados, coloque-o
na posição correta e trave-o.
Durante as operações de regulagem, o motor pode fi-
car desligado, salvo no caso de veículos para os quais
esteja prevista regulagem com o motor funcionando.
17.3 Veículos com suspensão hidro-pneumática
ou sistema de suspensão inteligente
Regule o veículo com o motor em funcionamento e
com as suspensões na altura normal de uso.
Consulte o manual do fabricante quanto aos proce-
dimentos para ajustes.
17.4 Veículos com eixo traseiro fixo
Meça o eixo traseiro para detectar qualquer anoma-
lia. Em seguida, meça a convergência dianteira em
relação ao eixo traseiro para eliminar o problema de
volante torto após o alinhamento.
18. Investigação de defeitos
18.1 Não liga
Tensão da rede inadequada ou ausente
Verifique a instalação elétrica e realize uma ligação
adequada.
A tomada não está bem colocada
Introduza corretamente a tomada
Um fusível está queimado
Substitua o fusível do transformador ou da alimenta-
ção situado na tampa traseira.
O interruptor do monitor está desligado
Coloque o interruptor do monitor na posição ON.
Não chega alimentação no monitor
Acione técnico Bosch.
Não sai da tela inicial
Pressione a tecla ESC do teclado alfanumérico.
18.2 O teclado não funciona
O cabo de conexão do teclado não está bem
conectado
Verifique a conexão do cabo no computador, dentro
do alinhador.
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FWA 504 / FWA 514
Teclado com defeito
Troque o teclado.
Sensor desligado
Com os sensores conectados, aparece no monitor um
quadrado negro ao lado de um sensor
O cabo de conexão dos sensores está que-
brado
Substitua-o por um outro dos três cabos; se o defeito
desaparecer, troque-o.
Diodo “1” do painel de comandos apagado
Se todas as conexões estiverem corretas, verifique os
fusíveis dentro do alinhador.
Um ou dois diodos das teclas “para cima” e
“para baixo” permanecem sempre acesos
Tecla do painel de comandos em curto-circuito
Pressione repetidamente a tecla do diodo aceso. Se
o defeito continuar, chame o serviço de assistência
técnica.
18.3 O diodo de uma tecla não se acende
Diodo queimado. Falta de contato na tecla.
Pressione repetidamente a tecla defeituosa. Se o de-
feito persistir, chame o serviço de assistência técnica.
18.4 O sensor não executa o ROC
Instabilidade excessiva dos dados dos trans-
dutores.
Comprove que o veículo está posicionado de forma
estável e espere que os valores parem de oscilar.
As teclas “para cima” ou “para baixo” foram
pressionadas muito rapidamente
Repita lentamente as operações de compensação.
Se o defeito persistir, omita a compensação (ROC) e
chame o serviço de assistência técnica.
Transmissão de dados ineficiente. Comunica-
ção dos sensores interrompida.
Eliminar o obstáculo que interrompe a comunicação
e/ou nivelar os sensores.
18.5 Rodas de direção continuam desalinhadas
Compensação incorreta
Repita a compensação, cuidando para que as rodas
opostas não girem.
Sensores descalibrados
Realize a calibração.
BOSCH
FWA 504 / FWA 514 PT ⏐ 31

18.6 Calibração
19. Manutenção
Com os sensores corretamente conectados e
nivelados, existem dados no campo vermelho
ATENÇÃO!
Passagem do raio infravermelho entre os go-
niômetros está obstruída A Bosch do Brasil se exime de qualquer res-
ponsabilidade no caso de reclamações de-
Eliminar o obstáculo. correntes de uso de peças de reposição ou
acessórios não originais.
Um ou mais transdutores fora de tolerância
Antes de realizar qualquer operação de ajus-
Contate o serviço de assistência técnica e interrompa te ou manutenção, desconectar o cabo de
o serviço de alinhamento até resolver o problema. energia elétrica e comprovar que todas as
18.7 Impressora partes moveis estejam imobilizadas.
Não remover ou modificar nenhum compo-
AVISO! nente desta máquina (salvo para conserto).

Antes de ligar a impressora, leia com atenção

o manual fornecido junto com a máquina.
AVISO!
Não liga Mantenha sempre limpa a área de trabalho.
Nunca utilize ar comprimido ou jatos de água
Falta energia. para limpeza da máquina. Ao limpar a área
Verifique se a impressora está bem ligada. evite o máximo possível levantar poeira.

Liga mas não imprime
Conector de 36 pólos da impressora mal colocado.
Verifique as conexões na parte de trás da impressora.
Cabo apertado entre as placas metálicas la-
terais
Mude o cabo da impressora para uma posição onde
ele não seja amassado.
Não escreve corretamente
Alimentação do papel com problema.
Verifique se a passagem do papel não está obstruída
por algum objeto estranho.
Ruptura da cabeça de impressão
• Quando não estiverem em uso, guarde os sensores
com cuidado em um local seco.
• Mantenha sempre limpos os visores que cobrem os
sensores (usar pano macio).
Nunca remova os visores e evite riscá-los.
• Mantenha limpas as guias dos grampos onde se fi-
xam os sensores.
• As mesas giratórias sobre as quais é feito o alinhamen-
to de veículos devem ser conservadas perfeitamente
limpas, sem deixar cair óleo ou graxa sobre elas.
20. Medidas para prevenção de incêndio

Contate o serviço de assistência técnica. Para escolher o extintor de incêndio mais adequado,
Escreve claro demais consulte a seguinte tabela:

Fita da impressora gasta ou partida. Materiais secos

Substitua a fita por uma nova conforme as instruções Hídrico sim

do manual da impressora. Espuma sim
Pólvora sim (*)
Cartucho gasto
CO2 sim (*)
Troque o cartucho por um novo seguindo as instru-
ções especificadas pelo manual da impressora e o Líquidos inflamáveis
procedimento para alteração de propriedades da im- Hídrico não
pressora (item 13.2). Espuma sim
Pólvora sim
CO2 sim

BOSCH 6 008 FW3 135 (01.08.2005)

32 ⏐ PT FWA 504 / FWA 514

Equipamentos elétricos Mesa giratória

Hídrico não Consiste em uma base fixa com um disco móvel onde
Espuma não se apoiam as rodas.
Pólvora sim Serve para reduzir a fricção entre a roda e o solo, de
CO2 sim forma a favorecer o ajuste das suspensões e anular os
erros de medida durante os esterços. É muito impor-
(*) Podem ser usados se faltarem meios mais adequa-
dos, ou para grandes incêndios. tante mantê-la sempre limpa.
Raios infravermelhos

ATENÇÃO! Ondas eletromagnéticas invisíveis a olho nu.

As indicações nesta tabela são de uso geral, Sensores (o mesmo que Cabeça)
servindo como orientação para o usuário.
Instrumentos de medição aplicados às rodas para de-
tectar os ângulos.
Consulte o respectivo fabricante para conhecer as
aplicações de cada tipo de extintor. Transdutor
Componente eletrônico que transforma uma gran-
deza física em sinal elétrico. Por exemplo, transdutor
21. Glossário de ângulos transforma um ângulo em um sinal elétri-
co proporcional à medida do mesmo.
Ângulos característicos
São todos os ângulos que podem ser medidos com
um alinhador (convergência total dianteira/traseira,
convergência parcial esquerda/direita e dianteira/
traseira, camber esquerdo/direito e dianteiro/
traseiro, caster esquerdo/direito, king-pin direito/
esquerdo, divergência em curvas a 20°).
CCD (Charge Couple Device)
Tipo específico de sensor que transforma imagem
em sinais elétricos, comumente utilizado em câme-
ras portáteis, copiadoras, fax, scanners, etc.
Dispositivo de calibração
Instrumento sobre o qual os sensores são montados
para aferição. É um instrumento de alta precisão de-
vendo ser cuidadosamente conservado. A calibração
serve para corrigir eventuais movimentos mecânicos
dos transdutores causados por pequenas batidas.
Goniômetro
Conjunto formado pelo CCD, filtro, lentes e o led in-
fravermelho.
Grampo de fixação
É o adaptador entre a roda e a cabeça de medição.
Inclinômetros
São transdutores que indicam os ângulos usados pa-
ra medir valores de camber e caster.

6 008 FW3 135 (01.08.2005) BOSCH

FWA 504 / FWA 514 ES ⏐ 33

Significado de los símbolos

A índice

¡Lea con Atención! 1. Instrucciones importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Informaciones Adicionales.
La Bosch reserva derechos cuanto a cambios sin autorizaci-
ón previa en algún producto para mejorar la calidad, fun-
ciones o proyecto.
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por la Ley número 5988 de 14/12/1973 (Ley de los Dere-
chos Autorales).
2. Advertencias importantes para el empresario,
explotador y usuario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3. Indicaciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4. Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
5. Instalación de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
6. Configuración general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
7. Roc (Run Out Compensation) o Compensación
de las deformaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
8. Principales componentes operacionales
del equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
9. Preparación/ Setup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
10. Preparando el vehículo para la operación
de alineación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
11. Secuencia estándar de operación . . . . . . . . . . . . . . . 49
12. Recursos especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
13. Impresión de las medidas anteriores
y posteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
14. Administración del banco de datos . . . . . . . . . . . . . . 58
15. Uso inadecuado de la computadora . . . . . . . . . . . . . 59
16. Principales defectos de alineación
de un vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
17. Informaciones para regulaciones . . . . . . . . . . . . . . . . 60
18. Investigación de defectos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
19. Manutención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
20. Medidas para prevención de incendio. . . . . . . . . . . . 62
21. Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

BOSCH 6 008 FW3 135 (01.08.2005)

34 ⏐ ES
1. Instrucciones importantes
Antes de connectar, utilizar y poner en servicio apa-
ratos de comprobación las instrucciones de manejo
del comprobador (tester), a fin de evitar, ya desde un
principio, dudas en la manipulación de estor apa-
ratos así como los riesgos para la seguridad a ello
vinculados. Todas las intervenciones, trabajos y la
connexión de los aparatos de ensayo cerca del motor
y en el sistema de encendido deben ser ejectutados
únicamente cuando el motor está parado y el circui-
to de encendido desconectado.
Toda persona que entregue un equipo de compro-
bación de Bosch a otra persona, debe proporcionar
también las advertencias de seguridad y acerca del
funcionamiento previsto.
1.1 Convenio
Al utilizar el producto, Vd. acepta las siguientes dis-
posiciones:
Derechos (de autor)
Software y datos son propiedad de la empresa Ro-
bert Bosch GmbH o de sus proveedores y están pro-
tegidos contra la reproducción por leyes sobre los
derechos de autor, contratos internacionales y otras
disposiciones legales nacionales. La reproducción o
el enajenamiento de datos y software o una parte de
ellos es improcedente y penable. En caso de contra-
vención, Robert Bosch GmbH se reserva la persecu-
ción penal y el ejercicio del derecho a indemnización
por daños y perjuicios.
Responsabilidad
Todos los datos en este programa se basan en lo po-
sible en indicaciones de fabricantes e importadores.
La empresa Robert Bosch GmbH no se hace cargo
de la garantía respecto a la fidelidad e integridad de
software y datos. Al respecto, se excluye una respon-
sabilidad por daños producidos por software y da-
tos defectuosos. En todo caso, la responsabilidad de
Robert Bosch GmbH se limita al monto, el cual ha
sido realmente pagado por el cliente por este produc-
to. Esta exoneración de responsabilidad no rige para
daños, que se han originado con intención o grave
culpa por parte de Robert Bosch GmbH.
Garantía
La aplicación de hardware y software no homologa-
dos, conduce a una modificación de nuestros pro-
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
FWA 504 / FWA 514
ductos y así a la exclusión de toda responsabilidad y
garantía, también si se ha eliminado o borrado entre-
tanto de nuevo el hardware o el software. No se debe
realizar ningún tipo de modificaciones en nuestros
productos. Además, los productos mencionados de-
ben ser utilizados solamente con accesorios origina-
les / piezas de recambio originales. En caso contrario,
cesan los derechos de garantía.
El aparato de comprobación Bosch se debe operar
solamente con sistemas operativos homologados
por Bosch. Si el comprobador Bosch se opera con
otro sistema operativo al homologado, entonces ce-
sa nuestra obligación de garantía según la medida de
nuestras condiciones de suministro. Además, no nos
podemos responsabilizar por daños y daños conse-
cutivos, los cuales tienen su causa en la aplicación de
un sistema operativo no homologado.
Advertencias importantes para el empresario,
2.
explotador y usuario
2.1 Grupo de usuarios
Este producto sólo puede ser utilizado por personal
especializado formado e instruido, como mecánicos,
electricistas, maestros, técnicos e ingenieros de vehí-
culos, en el sector de automoción.
2.2 Comprobaciones
(con el ejemplo de Alemania)
• El empresario debe asegurarse, de que se comprue-
be el estado correcto de las instalaciones eléctricas
y del utillaje:
1. Antes de la primera puesta en servicio y tras una
modificación o reparación, debe ser puesta en
servicio por un electricista especializado o bajo
la dirección y supervisión de este profesional. La
comprobación previa a la primera puesta en ser-
vicio no es necesaria, cuando el fabricante o mon-
tador confirma al empresario, que las instalaciones
eléctricas y el utillaje han sido creados teniendo en
cuenta las determinaciones de las prescripciones
de prevención de accidentes.
2. En intervalos de tiempo determinados. Los plazos
deben determinarse de tal manera, que las caren-
cias producidas, con las que se debe contar, sean
detectadas a tiempo.
• En la comprobación deben tenerse en cuenta las re-
glas electrotécnicas referidas a lo mencionado arriba.
BOSCH
FWA 504 / FWA 514
• A petición de la mutua de accidentes de trabajo y
enfermedades profesionales debe llevarse un libro
de comprobación con anotaciones concretas.
3. Indicaciones de seguridad
3.1 Tensiones de rede / Alta tensión
Tanto en la red del alumbrado como en los sistemas
eléctricos de vehículos se presentan tensiones peli-
grosas. En caso de tocar piezas sometidas a tensión
(p. ej. bobinas de encendido) o bien en caso de des-
cargas de tensión debidas a aislamientos deteriorados
(p. ej. cables de encendido roídos por martas) existe
el peligro de sufrir una descarga eléctrica. Esto es vá-
lido para el lado secundario y primario del sistema
de encendido, para el mazo de cables con sus uniones
por enchufe, para sistemas de alumbrado (Litronic)
así como para conexiones de equipos de comproba-
ción (testers) etc.
Medidas de seguridad:
Conectar los equipos de comprobación únicamente
a bases de enchufe con contacto de protección pues-
tas a tierra reglamentariamente (según VDE 0100 o
las determinaciones específicas del país correspon-
diente).
• Utilizar únicamente el cable de conexión a la red
adjuntado a los equipos de comprobación.
• Utilizar únicamente cables de prolongación con
contactos de protección.
• Cambiar los cables cuyo aislamiento esté deterio-
rado (p. ej. cables de conexión a la red o de encen-
dido).
• Conectar primero el equipo de comprobación a la
red del lumbrado y activarlo antes de conectarlo al
vehículo.
• Conectar el equipo de comprobación a masa del
motor o al polo negativo de la batería (B–) antes de
conectar el encendido.
• El sistema eléctrico de los vehículos sólo debe ani-
pularse estando desconectado el encendido. Esto
fecta p. ej. a la conexión de aparatos de comproba-
ción, al cambio de piezas del sistema de encendido,
al desmontaje de grupos (p. ej. alternadores), a la
conexión de grupos a un banco de pruebas, etc. de
grupos a un banco de pruebas,
BOSCH
ES ⏐ 35
• Si es posible, realizar las operaciones de comproba-
ción y ajuste únicamente con el encendido desco-
nectado y el motor parado.
• En el caso de realizar operaciones de comproba-
ción y ajuste con el encendido conectado o con el
motor en marcha, no tocar piezas conductoras de
tensión. Esto es válido para todos los cables de co-
nexión de los equipos de comprobación y para las
conexiones de grupos a bancos de prueba.
• Realizar las conexiones de comprobación utilizan-
do únicamente los elementos de enlace apropiados
(p. ej. juego de cables de ensayo Bosch o conduc-
ciones adaptadoras específicas del vehículo).
• Encajar correctamente las uniones por enchufe de
comprobación y atender a un firme enlace.
• Desconectar el encendido antes de desembornar el
aparato de ensayo de la masa del motor o del polo
negativo de la batería (B–).
• No abrir nunca la carcasa del monitor.
• No abrir nunca la caja de aparatos de medición.
3.2 Riesgo de implosión
En caso de un manejo indebido del monitor (p. ej.
golpes contra el tubo de rayos catódicos, cambios
bruscos de temperatura, deterioro de la superficie de
vidrio), hay peligro de que se produzca una implosi-
ón del tubo de rayos catódicos.
Medidas de seguridad:
• Garantizar la circulación del aire en el monitor.
• No cubrir nunca el monitor cuando esté conectado.
• No permitir nunca que entren líquidos al interior
del monitor.
• Proteger el monitor de los rayos solares directos.
3.3 Peligro de corrosión
Para el análisis de gases de escape se utilizan tubos
flexibles de toma de gases de escape que al calentarse
por encima de 250 °C o en caso de incendio liberan
un gas muy corrosivo (fluoruro de hidrógeno), que
puede quemar los órganos respiratorios.
Normas de conducta:
• En caso de inhalación, acudir inmediatamente al
médico.
• Para la eliminación de residuos de combustión,
utilizar guantes de neopreno o de PVC.
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
36 ⏐ ES
• Neutralizar los residuos de combustión con solu-
ción de hidróxido cálcico (cal apagada). Se forma
así fluoruro cálcico no tóxico, que puede eliminar-
se por enjuague.
Los ácidos y las lejías (álcalis) producen causticacio-
nes intensas en la piel desprotegida.
El fluoruro de hidrógeno forma ácido fluorhídrico
con la humedad (agua).
El condensado se acumula en el tubo flexible de to-
ma y en el depósito de condensado contiene tambi-
én ácido.
Al cambiar el captador de valores medidos de O2 ha
de tenerse en cuenta que el captador de valores medi-
dos contiene álcalis.
Al cambiar el captador de valores medidos de NO
ha de tenerse en cuenta que el captador de valores
medidos contiene ácido.
Normas de conducta:
• ¡Enjuagar inmediatamente con agua las partes de la
piel afectadas por álcalis o ácidos; a continuación,
acudir al médico!
• Los captadores de valores medidos de NO y O2 se
tienen que eliminar separadamente como residuo
especial. Los proveedores especializados de Bosch
se encargan de eliminar reglamentariamente los
captadores de valores medidos.
Si en caso de deteriorarse un visualizador de cristal
líquido se derrama el líquido de su interior, tienen
que evitarse imprescindiblemente el contacto direc-
to con la piel así como la inhalación o la ingestión de
dicho líquido.
Normas de conducta:
• Lavar a fondo la piel y la ropa con agua y jabón si se
ha entrado en contacto con dicho líquido cristalino.
• En caso de inhalación o ingestión, acudir inmedia-
tamente al médico.
Evitar que el líquido que pueda salir de baterías y
acumuladores (electrólito) entre en contacto con la
piel o los ojos.
Normas de conducta:
• En caso de contacto con electrólito, lavar inmedia-
tamente las partes afectadas con agua y a continua-
ción acudir al médico.
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FWA 504 / FWA 514
3.4 Peligro de aplastamientos, peligro de lesiones
Si los vehículos no se aseguran para impedir que rue-
den, existe, por ejemplo, el peligro de ser aplastado
contra un banco de trabajo. En los motores, tanto en
marcha como también parados, existen piezas girato-
rias y móviles (p. ej. transmisiones por correas) que
pueden provocar lesiones en dedos y brazos. Espe-
cialmente en el caso de ventiladores eléctricos existe
el peligro de que se pongan en marcha inesperada-
mente, incluso estando el motor parado y con el en-
cendido desconectado. Hay peligro de tropezar en
ruedas sobresalientes, cables de enlace y el cable de
conexión a la red del sistema de comprobación. Al
depositar piezas pesadas o al apoyarse sobre el por-
tasensores hay peligro de que éste se rompa y caiga,
causando lesiones en los pies.
Medidas de seguridad:
• Asegurar el vehículo para impedir que se desplace
durante la prueba. Situar el cambio automático en
la posición de estacionamiento, accionar el freno
de mano o bloquear las ruedas mediante calzos.
• El personal operador deberá llevar puesta ropa de
trabajo que no tenga cintas ni lazos sueltos.
• Estando el motor en marcha, no meter las manos
en el área de piezas giratorias / móviles.
• Al trabajar en ventiladores eléctricos o en las proxi-
midades de los mismos, dejar que primero se enfríe el
motor, y sacar el enchufe del motor del ventilador.
• No tender los cables de conexión de los equipos de
comprobación en el área de piezas giratorias.
• Tender los cables de conexión de modo que no
pueda tropezarse con ellos.
• Asegurar el carro del sistema de comprobación con
los frenos, a fin de que no pueda desplazarse.
• No apoyarse en el portasensores ni depositar sobre
el mismo objetos pesados.
BOSCH
FWA 504 / FWA 514
3.5 Peligro de asfixia
Los gases de escape de los automóviles contienen
monóxido de carbono (CO), que es un gas incoloro e
inodoro. En caso de aspirarlo, el monóxido de carbo-
no provoca un déficit de oxígeno en el cuerpo. Es ne-
cesario tomar precauciones especialmente al trabajar
en fosos, ya que algunos componentes de los gases de
escape son más pesados que el aire, acumulándose en
el fondo de dichos fosos.
Cuidado también en caso de vehículos con sistemas
de propulsión por gas.
Medidas de seguridad:
• Procurar siempre una buena ventilación y aspiraci-
ón (especialmente en fosos).
• En locales cerrados, empalmar y conectar el siste-
ma de aspiración.
3.6 Peligro de quemaduras
Al trabajar en el motor caliente existe peligro de que-
maduras si se tocan componentes como p. ej. colecto-
res de escape, turbocompresores, sonda Lambda, etc., o
bien las proximidades de los mismos. Estos componen-
tes pueden alcanzar temperaturas de varios cientos de
grados centígrados. Según la duración de la medición
de gases de escape, puede calentarse también mucho la
sonda de toma del analizador de gases de escape.
Medidas de seguridad:
• Utilizar equipo de protección como p. ej. guantes.
• Dejar que se enfríe el motor, esto es válido también
para calefacciones independientes.
• No tender cables de conexión de los aparatos de
comprobación sobre piezas calientes ni en las pro-
ximidades de las mismas.
• No hacer que el motor funcione durante más tiem-
po del necesario para la comprobación / el ajuste.
BOSCH
ES ⏐ 37
3.7 Peligro de incendio / Peligro de explosión
Al trabajar en el sistema de alimentación de combus-
tible o de preparación de la mezcla hay riesgo de in-
cendio y explosión debido a combustibles y a vapores
de combustible.
Medidas de seguridad:
• Desconectar el encendido.
• Dejar que se enfríe el motor.
• Evitar llamas desprotegidas o chispas.
• No fumar.
• Recoger el combustible que salga.
• En locales cerrados, garantizar una buena ventila-
ción y aspiración.
3.8 Ruido
Al efectuar mediciones en el vehículo pueden produ-
cirse, especialmente a regímenes de revoluciones del
motor elevados, niveles de ruido situados por encima
de 70 Db(A). Si tales niveles de ruido afectan durante
un tiempo prolongado a las personas, pueden produ-
cirse daños en el oído.
Medidas de seguridad:
• El propietario del taller deberá proteger contra el
ruido los puestos de trabajo próximos al lugar de
comprobación, en la medida de lo necesario.
• Los operarios deberán utilizar, dado el caso, me-
dios de protección personal contra el ruido.
3.9 Peligro de tropiezo
Durante los trabajos de comprobación y de ajuste con
el equipo de comprobación de Bosch existe un elevado
riesgo de tropiezo debido a las líneas de sensor.
Medidas de seguridad:
• Instalar las líneas de conexión de tal modo que se
eviten los tropiezos.
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4. Introducción
El sistema FWA 504 / FWA 514 es un equipo destina-
do al diagnóstico total de los ángulos característicos
de geometría de un vehículo.
El diagnóstico de estos ángulos es hecho a través de
cuatro cabezas medidoras con sistema de lectura por
CCD/ Infrarrojo y Inclinómetro.
Este sistema es destinado a vehículos livianos y me-
dios teniendo un alcance máximo de los sensores de
4,5 m entre los ejes.
El objetivo de este manual es dar al propietario y al
operador del equipo una serie de instrucciones prác-
ticas y seguras para el uso correcto y la manutención
del alineador FWA.
Observándose cuidadosamente todas las instruccio-
nes, el equipo facilitará su trabajo y proporcionará
un servicio con eficiencia y larga vida, una tradición
en los equipos BOSCH.
Antes de conectar el equipo, lea cuidadosamente las
instrucciones a seguir. Conserve este manual y todo el
material ilustrativo suministrado en una pasta y déjela
próxima al equipo, donde pueda ser rápidamente ac-
cedida para cualquier consulta que se sea necesaria.
Nunca apague el equipo directamente por la llave
general sin antes seguir las instrucciones del progra-
ma referentes al cierre del trabajo. Caso contrario el
sistema operacional WINDOWS podrá ser dañado.
4.1 General
¡ATENCIÓN!
Siga correctamente el contenido de este ma-
nual. BOSCH no se responsabiliza por accio-
nes no descritas y no autorizadas en este
manual.
OBSERVACIONES:
Estas instrucciones son destinadas a personas con
conocimiento básico de informática y mecánica, una
vez que sintetizamos las descripciones de cada ope-
ración y no mencionamos operaciones básicas, por
ejemplo, soltar o apretar los dispositivos de fijación.
Ninguna operación debe ser hecha por personas que
no estén adecuadamente calificadas y que no tengan
la experiencia necesaria.
En caso de necesidad, por favor entre en contacto con
el Departamento de auxilio al cliente BOSCH por el
teléfono: (0xx19) 3745-1259/3613/1590.
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
FWA 504 / FWA 514
¡ATENCIÓN!
Rampas/Elevadores frágiles
Un perfecto desempeño de un alineador
computadorizado de alto desempeño depen-
de directamente de una perfecta superficie
de apoyo del vehículo para ser alineado.
En vista de las limitadas tolerancias defini-
das por las montadoras en la alineación de
la dirección, es necesaria una mayor restric-
ción en la utilización de rampas, elevadores y
otros equipos que no atienden a las mínimas
tolerancias de nivel y rigidez, necesarias para
un buen servicio.
4.2 Requisitos básicos para operación
Los operadores del equipo deberán tener previos
conocimientos sobre el sistema operacional WIN-
DOWS, una vez que la garantía no cubre problemas
oriundos del mal uso del programa.
¡AVISO!
Use la computadora solamente para ejecutar
el programa de alineación.
Cursos y entrenamientos ministrados por la
BOSCH hacen referencia exclusivamente a la opera-
ción del equipo, debiendo los participantes tener co-
nocimientos previos sobre suspensión.
4.3 Transporte, almacenaje y manipulación
4.3.1 Condiciones de transporte
El alineador debe ser transportado en su embalaje
original y de acuerdo con las posiciones indicadas.
4.3.2 Condiciones ambientales de almacenaje
Humedad relativa 20% a 80%
Faja de temperatura –10 °C a +60 °C
¡ATENCIÓN!
Para evitar daños, no empile otras mercade-
rías sobre los embalajes.
4.3.3 Manipulación de la máquina
Para mover el embalaje, introduzca las horquillas del
montacargas en los hoyos de la base del equipo.
Para elevar el embalaje, introduzca las horquillas del
montacargas debajo de la plataforma inferior (pallete),
suspenda y transporte el equipo para el local deseado.
BOSCH
FWA 504 / FWA 514 ES ⏐ 39

5.1 Montaje de la máquina

1. Desembale el equipo con la caja puesta en la posici-
ón indicada del lado de fuera (flecha para arriba).
2. Posicione en el local de trabajo.
3. Conecte el cable de alimentación a la red eléctrica
(220 Vac 60 Hz monofásica).

¡AVISO!
Para obtener especificaciones técnicas, ins-
trucciones de operación, manutención y
otras informaciones relativas al monitor y im-
presora, consulte el manual del usuario su-
ministrado con la documentación del equipo.

5.2 Local de instalación

¡ATENCIÓN!
Seleccione el local de acuerdo con las nor-
mas vigentes de seguridad en el trabajo.

Coloque el alineador en la posición de trabajo desig-

nada y certifique que el painel trasero de la máquina
esté a un mínimo de 10 cm. de cualquier pared.

¡AVISO!
Verifique la existencia de campos
magnéticos/electromagnéticos, derrames
de agua o fuentes de calor en las proximida-
des del equipo que pueden causar daños ir-
reparables a la computadora.
El equipo tiene de ruedas, y puede ser transportado
ya después de desembalado. 5.3 Condiciones ambientales en el local de ope-
ración
¡AVISO!
Humedad relativa 20% a 80%
Guarde los embalajes originales para eventu-
ales transportes futuros. Faja de temperatura 0 °C a 40 °C

5. Instalación de la máquina ¡ATENCIÓN!

El equipo no pode ser operado en atmósfe-
¡AVISO! ra explosiva.

Cuidado cuando desembalar, montar, levan-

5.4 Conexiones eléctricas
tar e instalar el equipo. No observar las ins-
trucciones puede amenazar la seguridad del
operador, causar daños al equipo y la pérdida ¡ATENCIÓN!
de la garantía. La instalación eléctrica debe ser realizada
por un electricista cualificado.
Conecte los cables de comunicación de los sensores
solamente con el equipo previamente apagado.

BOSCH 6 008 FW3 135 (01.08.2005)

40 ⏐ ES
La dimensión de la línea de alimentación eléctrica
debe ser en función de la potencia consumida por el
alineador, conforme especificado en la placa de datos
de la máquina.
Los cables deben estar de acuerdo con las normas
eléctricas vigentes (ABNT NBR 5410). Es aconseja-
ble proveer una conexión eléctrica propia, con su res-
pectivo interruptor de circuito y cable de tierra. Si la
energía eléctrica está conectada directamente al pa-
nel principal sin enchufe, será necesaria una llave ge-
neral para restringir el uso de la máquina solamente
a personas autorizadas.
En las versiones estándar, el sistema de alimentación
primario es 220 V monofásica + tierra. La tensión de
alimentación de la máquina debe ser especificada al
electricista responsable, para que este no haga cual-
quier ligación que comprometa el funcionamiento
del equipo.
¡ATENCIÓN!
Es esencial un buen cable a tierra para el cor-
recto funcionamiento del equipo.
Nunca conecte el cable de tierra a una tubería de gas,
agua, cabo telefónico u otros objetos inapropiados.
Utilice siempre “no breaks” para garantizar el correc-
to funcionamiento del equipo.
El equipo perderá su garantía caso no esté con cone-
xión de tierra adecuada.
Antes de ligar el equipo al panel, certifique que la ten-
sión de la línea es la misma de aquella indicada en la
placa de datos de la máquina.
6. Configuración general
FWA 504
• 4 cabezas medidoras (6 sensores CCD y 6 inclinó-
metros)
• Fuente de alimentación 220 Voltios y Cabos
• Computadora (PC)
• Monitor colorido de 15” SVGA
• Teclado grafito
• Impresora chorro de tinta inkjet
• Programa en ambiente Windows
• Software de medición Bosch
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
FWA 504 / FWA 514
• Banco de datos
• Soporte autocentrador de 10” a 18,5”
• Indicaciones sobre la posibilidad de regular los án-
gulos de los vehículos
• Nivelación de las cabezas con niveles electrónicos
en las cabezas delanteras y niveles de ampolla en las
cabezas traseras
• Compensación de la deformación de la rueda con
niveles electrónicos
• 3 tipos de compensación: ROC, ROC 4WD y opci-
ón SIN ROC
• Repetición de la compensación en una sola rueda
(ROC x 1)
• Medida automática de los ángulos de Caster y diver-
gencia en las curvas directamente a través de senso-
res, sin necesidad de platos giratorios electrónicos
• Medidas de ángulo de inclinación también para
vehículos 4WS
• Datos presentados en grados sexagésimos o cente-
simales y en milímetros
• Comparación gráfica entre datos medidos y los va-
lores del banco de datos
• Protocolo de medición - impresión
FWA 514
• 4 cabezas medidoras (8 sensores CCD y 8 inclinó-
metros)
• Fuente de alimentación 220 Voltios y Cabos
• Computadora (PC)
• Monitor colorido de 17” SVGA
• Teclado grafito
• Impresora chorro de tinta inkjet
• Programa en ambiente Windows
• Software de medición Bosch
• Banco de datos
• Suporte autocentrador de 10” a 18,5”
• Indicaciones sobre la posibilidad de regular los án-
gulos de los vehículos
• Nivelación de las cabezas con niveles electrónicos
• Compensación de la deformación de la rueda con
niveles electrónicos
• 3 tipos de compensación: ROC, ROC 4WD y opci-
ón SIN ROC
BOSCH
FWA 504 / FWA 514 ES ⏐ 41

• Repetición de la compensación en una solo rueda 6.3 Accesorios

(ROC x 1)
6.3.1 Accesorios estándar
• Medida automática de los ángulos de Caster y di-
• Gabinete con rueditas F 000 WA5 034
vergencia en las curvas directamente a través de
sensores, sin necesidad de platos giratorios electró- • Computadora con licencia
nicos Windows, CD-ROM F 000 WA4 003

• Medidas de ángulo de inclinación también para • Monitor:

vehículos 4WS FWA 504 - 15” F 000 WA4 004
FWA 514 - 17” F 000 WA4 036
• Datos presentados en grados sexagesimales o cen-
tesimales y en milímetros • Impresora colorida a chorro
de tinta F 000 WA4 006
• Comparación gráfica entre datos medidos y los va-
lores del banco de datos • Sensor delantero izquierdo F 000 WA4 007
Sensor trasero derecho:
• Protocolo de medición - impresión FWA 504 F 000 WA4 010
6.1 Alineador de dirección FWA 514 F 000 WA4 012

Se entiende por alineador de dirección un instru- • Sensor delantero derecho F 000 WA4 008
mento que mide los ángulos característicos de un Sensor trasero izquierdo:
vehículo. FWA 504 F 000 WA4 009
FWA 514 F 000 WA4 011
Los alineadores computadorizados son constituidos
por una unidad central que procesa los datos y por • 4 grapas de fijación 10 – 18,5” F 000 WA5 035
cabezas de medición fijadas en las ruedas. • 4 soportes para grapa F 000 WA5 062
6.2 Datos técnicos • 4 cabos de conexión de
los sensores F 000 WA4 013
Campos de medición Valores
Cámara (CCD) ± 24° • Traba del volante F 000 WA5 038
Convergencia ± 3° • Dispositivo traba del pedal
Cambur ± 10° de freno F 000 WA5 039
Caster ± 30° • Platos mecánicos delanteros F 000 WA5 036
KPI ± 30°
• Platos mecánicos traseros F 000 WA5 037
Desalineación ± 22°
Ángulo de impulso ± 3° • Manual de operación 6 008 FW3 135
Ángulo de viraje ± 22° 6.3.2 Accesorios opcionales
• Mesa trasera longo F 000 WA5 040
Distancias máx. de
Valores
medición • Grapas de fijación
Ejes (FWA 504) 4,50 m rápidas – 10” a 19” F 000 WA5 706
Ejes (FWA 514) 4,50 m

7. Ángulos característicos analizados

Alimentación 220 Vac 60 Hz
7.1 Roc (Run Out Compensation) o Compensaci-
Condiciones ambientales para el almacenamiento de
ón de las deformaciones
la máquina:
Compensa los errores geométricos del aro y/ o de fi-
Humedad relativa 20% la 80% jación de los sensores en la rueda.
Faja de temperatura –10 °C a + 60 °C Se aconseja ejecutar esta operación en todas las ruedas.

Condiciones ambientales de trabajo: 7.2 Convergencia

Es el ángulo formado por el plano horizontal de la
Humedad relativa 20% la 80%
rueda y el eje de simetría o el ángulo de impulso del
Faja de temperatura 0 °C a + 40 °C vehículo.

BOSCH 6 008 FW3 135 (01.08.2005)

42 ⏐ ES
El eje de simetría del vehículo es una línea imagi-
naria que lo divide longitudinalmente en dos par-
tes iguales.
Las unidades de medidas de convergencia pueden ser:
1. Medida angular (en grados) relacionada a línea ge-
ométrica central del vehículo.
2. Medida linear (en milímetros) usando como refe-
rencia el borde de la rueda.
Convergencia positiva Convergencia negativa
Convergencia nula
7.3 Ángulo de Camber
Es el ángulo formado por el plano de rotación de la
rueda y el plano vertical. Se define como ángulo de
camber positivo, cuando la parte superior de la rueda
está inclinada para fuera y, ángulo de camber negativo,
cuando la parte superior encuentra para dentro. El án-
gulo de camber es medido en grados y puede ser posi-
tivo, negativo o nulo.
7.4 Ángulo de Caster
Es el ángulo formado por la inclinación longitudinal
del pino maestro o de la línea imaginaria que pasa
por los pivotes en relación a un plano vertical.
El ángulo de caster pode ser medido a 10° o a 20°
con las ruedas delanteras. La unidad de medida es el
grado.
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
FWA 504 / FWA 514
Caster positivo Caster nulo Caster negativo
7.5 Ángulo King-Pin (KPI)
Es el ángulo formado entre la vertical y la proyecci-
ón del eje de dirección sobre el plano transversal del
vehículo (figura a seguir).
La inclinación se mide con las ruedas delanteras vira-
das entre 10° y 20°. La unidad de medida es el grado.
IMPORTANTE: Para que la medición del King Pin
no sufra influencia al medir el caster girando la rue-
da enrtre 10° y 20°, cuide para que la rueda no vire. Es
importante que el vehículo este bien frenado.
7.6 Divergencia en curvas
Es la diferencia entre los respectivos ángulos de direc-
ción de las ruedas delanteras.
Por convención, es medida cuando la rueda interna
con relación a la curva está a 20°. La unidad de me-
dida es el grado.
7.7 Desalineación de las ruedas en un mismo eje
Set-Back
Es la medida de la diferencia de posición de una rue-
da con relación a la otra, tomando como referencia
una perpendicular al eje longitudinal del vehículo.
BOSCH
FWA 504 / FWA 514
Existe una desalineación delantera y otra trasera; es-
te último no debe ser confundido con el ángulo de
impulso.
El Set Back será positivo cuando la rueda izquierda
esté al frente de la derecha y negativo cuando la de-
recha esté al frente de la izquierda. La unidad de me-
dida es el grado.
7.8 Ángulo de impulso
Es el ángulo formado entre el eje de simetría del vehí-
culo y la dirección de marcha del eje trasero. La uni-
dad de medida es el grado.
8. Principales componentes operacionales del
equipo
¡AVISO!
Guarde los embalajes originales para eventu-
ales transportes futuros.
Conozca la operación de su equipo. Entrene para que
todos los operadores sepan como funciona la máqui-
na es la mejor garantía de trabajo seguro y de mayor
rendimiento.
Verifique cuidadosamente si todos los comandos es-
tán funcionando adecuadamente.
BOSCH
ES ⏐ 43
Para evitar accidentes, la máquina debe estar instala-
da de forma adecuada, ser operada correctamente y
recibir manutención regularmente.
Nunca utilice el “mouse”. Problemas de operación de
la máquina podrán surgir si este está conectado a la
computadora del equipo.
8.1 Unidad central
1. Monitor: presenta las pantallas de trabajo con los
diagramas de los ángulos medidos. En la parte in-
ferior de la pantalla se encuentran los comandos de
operación.
2. Drive para disquete: lee los datos almacenados en
disquetes.
3. Drive para CD ROM: permite leer y copiar el sof-
tware en CD para la memoria del equipo.
4. Interruptor general: conecta todo el equipo, inclu-
sive los sensores.
5. Teclado: permite seleccionar los comandos dispo-
nibles y introducir datos alfanuméricos. Las teclas
de comando son F5, F6, F7, F8 y F9.
8.2 Funciones del teclado
Iniciando el sistema tenemos la opción de trabajo en
dos menús (pantallas de trabajo 1 y 2) que pueden
ser accionados a través de la tecla F9.
Pantalla de trabajo 1 Pantalla de trabajo 2
Pantalla 1
Acceso al banco de datos principal (F5)
Acceso al registro del cliente y datos de
la alineación (F6)
Acceso a la inspección del vehículo
(F7)
Desliga el equipo (F8)
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
44 ⏐ ES FWA 504 / FWA 514

B A
Pantalla 2

Acceso a las configuraciones de la im-

presora (F6)
C
Acceso al setup del equipo (F7)

Acceso à calibración del equipo (F8)

Sensor trasero
(FWA 504)
8.3 Pantalla de trabajo
A. Referencia de la pantalla de trabajo
8.5 Painel de control de los sensores
B. Dibujos de orientación del ítem en análisis
C. Indicaciones angulares gráficas de posicionamiento D B
de las ruedas en análisis
D. Valores de medición
E. Valores del banco de datos
F. Presionando F9, se tiene acceso a las diferentes C
pantallas de medición
G. Teclas de comando del programa. Para activar las
A
respectivas teclas presione F5, F6, F7 o F8
A B C

D
E E
A. Indica la comunicación entre los sensores, cuando
los leds están parpadeando
B. Indica la posición 0° para efectuar la compensación
de los defectos geométricos del aro (ROC)
C. Indica la posición de 180° para efectuar la compen-
sación de los defectos geométricos del aro (ROC)
D. Indica la nivelación de la cabeza con relación al pla-
no horizontal. Cuando todos los LEDS estén encen-
F
didos la cabeza estará nivelada
G E. Confirma los procedimientos operacionales efectu-
ados en las cabezas de los sensores
8.4 Sensores
8.6 Grapas de fijación
Los sensores delanteros tienen dos conectadores y los
traseros tienen apenas un conectador. Es indiferente
usar tanto un como otro para las conexiones con la
unidad central y con otro sensor.
La alza (A) sirve para prender el sensor con la gra-
pa de fijación. El pino (B) sirve como dispositivo
de seguridad, fijando el sensor al soporte. Y el nivel
ampolla(C) sirve para nivelar el sensor trasero.
A
B
Sensor delantero e
trasero (FWA 514)

Las grapas de fijación funcionan como dispositivos

Sensor delantero
(FWA 504) autocentradores comunes.
Con la palanca de desbloqueo es posible bajar el eje del
sensor, evitando así la interferencia con spoilers delan-

6 008 FW3 135 (01.08.2005) BOSCH

FWA 504 / FWA 514 ES ⏐ 45

teros particularmente bajos que podrían interrumpir

la comunicación de los sensores (figura a seguir).
Estas grapas de fijación también permiten operar en
vehículos con guardabarros envolventes (Citröen).
En este caso se debe montar en posición horizontal.
Use siempre las grapas de fijación en la posición ho-
rizontal cuando trabajar con ruedas de pequeño di-
ámetro.
Para bloquear el sensor en una determinada altura,
apriete el tornillo de fijación cuando el sensor esté en
la posición deseada.

2. La pantalla a seguir indica la iniciación del sistema,

momento en que están siendo procesadas informa-
ciones sobre compatibilidad de versiones adquiri-
das para el Alineador FWA.

9. Preparación/ Setup

IMPORTANTE: El software contenido en el equipo

es de propiedad de la BOSCH, siendo permitida su
utilización solo en computadoras fornecidas con el
equipo.

Conserve cuidadosamente el manual del WINDOWS,

3. Para pausar el procedimiento del ítem arriba pre-
parte integrante de la documentación de la máqui-
sione F8, la pantalla correspondiente es visualizada
na y único comprobante de que su PC fue adquirido
a seguir.
bajo licencia.
9.1 Administración del software
Los alineadores FWA contienen un administrador
de software que controla la utilización del programa
a través de contraseñas (CD-Key) suministrada di-
rectamente por la Bosch. Vea a seguir como proceder
durante esta rutina de verificación de la licencia:
1. La pantalla a seguir indica la ausencia de la llave
de protección (HardKey), responsable por admi-
nistrar la licencia de uso del software Bosch FWA,
adquirido juntamente con el equipo. Es imprescin-
dible la permanencia de la llave conectada a la por-
ta paralela de la computadora, caso la misma no
esté conectada el equipo es desligado automática-
mente.

BOSCH 6 008 FW3 135 (01.08.2005)

46 ⏐ ES FWA 504 / FWA 514

4. Con el software inoperante, debido a la falta de cum-

plimiento del registro solicitado, la pantalla abajo
quedará parada ociosa por el CD-Key, que es adqui-
rido con la Bosch - Departamento de Ventas de Equi-
pos de Pruebas.

7. La pantalla abajo indica incompatibilidad de la

versión del programa Bosch FWA, o sea, la llave de
protección no está programada para la versión del
programa instalado en la computadora.

5. En la pantalla representada en la figura a seguir, es

necesario digitar el número completo de la máqui-
na. Ej: 0004/0101 – FWA 514, para continuar pre-
sione enter.

8. La pantalla abajo indica incompatibilidad de la

versión del Banco de Datos de vehículos utiliza-
do por el software Bosch FWA, o sea, la llave de
protección no está programada para la versión del
Banco de Datos instalado en la computadora.
6. Para los alineadores que no tengan registros anterio-
res y sean realizados procedimientos de actualizaci-
ón en campo, el software quedará inoperante. Para la
conclusión del procedimiento se debe entrar en con-
tacto con la Bosch e informar el número de identifi-
cación del equipo que está siendo presentado en la
pantalla, posteriormente el cliente será informado
del CD-Key correspondiente a la máquina.

6 008 FW3 135 (01.08.2005) BOSCH

FWA 504 / FWA 514
9.2 Preparación/ PC
EL procedimiento de “setup” sirve para personalizar
el alineador con datos específicos.
¡AVISO!
No utilice el “mouse” esto genera proble-
mas de comunicación cuando conectado a la
computadora del equipo.
Las selecciones hechas en esta rutina son memori-
zadas solamente en el final de la secuencia, por lo
tanto cuando salga anticipadamente de la operaci-
ón, los datos gravados anteriormente permanece-
rán válidos.
Para entrar en el SETUP del equipo debe proceder de
la siguiente manera como descrito:
En la pantalla inicial (figura ítem 8.2) presione F9
para acceder la pantalla de trabajo 2. Enseguida, pre-
sione F7.
Digite la contraseña “BRA2”. La siguiente pantalla se-
rá visualizada:
En cada ítem el cursor ya introduce una de las opcio-
nes posibles.
Para levar el cursor hasta el ítem a ser modificado
presione las teclas F6 o F7. Para salir del SETUP pre-
sione F5.
Dentro de la operación de preparación, siguen las
opciones:
Seleccionar idioma
Con el uso de las flechas del teclado, selecciones el
idioma a ser utilizado. El estándar de fábrica está en
portugués.
BOSCH
ES ⏐ 47
Seleccionar unidad de convergencia
Estándar de fábrica en mm.
Seleccionar resolución de los valores de me-
dición de convergencia
Estándar de fábrica es 0.1.
Seleccionar campo fraccionario de grados
Estándar de fábrica en grado sexagesimal.
Seleccionar resolución de los valores fraccio-
narios de grados
Estándar de fábrica es 0.01.
Seleccionar eje de referencia
Estándar de fábrica 8 sensores - Eje delantero de Im-
pulso / Eje delantero de Simetría.
Mensaje de impresión
Utilizado para introducir mensaje personalizada en
el protocolo de trabajo.
Mensaje de personalización
En esta pantalla se puede inserir el nombre de la em-
presa, con dirección y número de teléfono. Estos da-
tos surgirán en la pantalla principal del equipo.
Impresión
Permite seleccionar el formato del protocolo que se-
rá impreso:
• Formato simple: impresión de los datos de los ejes
delantero y trasero sin ilustraciones, en negro y
blanco.
• Formato colorido: impresión de los datos de los
ejes delantero y trasero sin ilustraciones, colorida.
• Formato completo: impresión de los datos anterio-
res y posteriores a los ajustes, colorida.
• Formato con imágenes: impresión de los datos de
los ejes delantero y trasero, con ilustraciones de los
ejes.
Alineador
Seleccione el modelo de su alineador.
Auto calibración del KPI
Permite la auto nivelación de los sensores antes del
ajuste del Caster. Estándar de fábrica: No.
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9.3 Preparación/ Sensor

En el caso de aros de aleación, fije las grapas a partir

de la parte externa.
Configuración de los sensores
Sensor 1 / Sensor 2 / Sensor 3 / Sensor 4
En la pantalla anterior se debe configurar cada ítem
conforme la configuración correspondiente de cada
sensor.
Toda y cualquier alteración hecha en esta pantalla
deberá ser efectuada por un técnico autorizado
Bosch.

Preparando el vehículo para la operación de

10.
alineación

Para realizar correctamente la operación de alineaci-

ón de las ruedas, todas las partes del vehículo deben
estar de acuerdo con las especificaciones del fabri- Para aros con coberturas plásticas, fije las grapas a
cante. Controle en especial la presión de los neu- partir del lado de dentro con pinos revertidos.
máticos y elimine las eventuales holguras que estén
Si fuera necesario, haga fuerza para que las grapas de
presentes en los componentes de la suspensión.
fijación penetren correctamente en la posición entre
Posicione el vehículo sobre la huella de inspección el aro y al borde del neumático.
o sobre una plataforma debidamente equipada pa-
ra las operaciones de alineación, cuidando para que
las mesas giratorias y /o plataformas oscilantes estén
trabadas.
Monte el conjunto de grapas de fijación autocentra-
dores de los sensores en las ruedas, fijando en el aro a
través de las cuatro grapas.
Para aros de acero con borde saliente, las grapas de-
ben ser firmadas a partir de la parte interna.

Después de instalar los cuatro conjuntos de sensor-

grapa, conecte los cables entre los sensores traseros y
delanteros, y entre los delanteros y la unidad central.

6 008 FW3 135 (01.08.2005) BOSCH

FWA 504 / FWA 514 ES ⏐ 49

11.2 Banco de datos

En esta pantalla surge la lista en orden alfabética de
los fabricantes de los vehículos presentes en el banco
de datos principal.
El banco de datos principal tiene datos fornecidos
por las ensambladoras de Brasil. Con esto, BOSCH
no se responsabiliza por eventuales problemas que
surjan en el vehículo provenientes de reparos efec-
tuados tomando como referencia el banco de datos
del equipo.
Con las teclas F6 y F7 posicione el cursor hasta el fa-
11. Secuencia estándar de operación bricante deseado y presione F8 o digite la primera le-
tra del fabricante que desea seleccionar
Procedimiento de alineación para vehículos con dos
ejes (vehículos livianos).
11.1 Iniciando el equipo (FWA 514/ FWA 504)
Encienda la llave general (ON) localizada en la parte
trasera del equipo y la computadora dentro del ga-
binete.
El sistema automáticamente inicia el programa des-
pués el término del proceso de inicio de la computa-
dora, en el sistema operacional Windows. .
Cuando la tecla F5 es presionada, el programa vuel-
ve a la pantalla anterior. Una vez seleccionados fabri-
cante y modelo, presione F8 para proseguir.
La selección de un fabricante específico o de un vehí-
culo en particular es facilitada por una función de
búsqueda rápida, activada cuando es presionada la
La pantalla de presentación inicial permite la selecci- tecla correspondiente a la letra inicial del fabricante/
ón de las siguientes opciones: vehículo deseado.
El cursor se mueve hasta el primer fabricante o vehí-
Tecla F5 empieza la secuencia de aline-
culo con el nombre que se inicia con la letra selec-
ación de acuerdo con el banco de datos
cionada.
principal. Este banco de datos tiene las
especificaciones de todos los vehículos Abreviaturas encontradas en el banco de datos:
nacionales e importados.
/ separa los diversos modelos
Tecla F6 busca alineaciones almacenadas 4WD tracción en las cuatro ruedas
en la memoria del PC. Esa busca es posi- 4x4 tracción integral
ble cuando hay datos salvados en la me- 8565050+ de este número de chasis en delante
moria (vea como salvar los datos de un 8565050- hasta este número de chasis
trabajo realizado en el ítem 12.4). ALU ruedas de aleación
AS suspensión a aire
Tecla F7 permite el acceso a la inspecci- CAB con cabina
ón del vehículo, donde el operador pode CABR cabriolet
hacer la inspección visual y registrar las DR puertas
condiciones actuales del vehículo. ESTATE versión familiar
FWD tracción delantera
Tecla F8 desliga el equipo. HD uso pesado o esportivo

BOSCH 6 008 FW3 135 (01.08.2005)

50 ⏐ ES FWA 504 / FWA 514

LHD volante del lado izquierdo

PAS dirección hidráulica
R radial
RHD volante en el lado derecho
RT neumático radial
RWD tracción trasera
S especial o esportivo
SLS suspensiones autonivelantes
SW versión familiar (station)
Los comandos en el menú de selección son los si-
T turbo
guientes:
TD turbo diesel
TDI inyección turbo diesel ROC (F5)
XP neumático del tipo convencional Ejecuta la compensación normal
Una vez seleccionado el vehículo, surgen en la pan- ROC 4WD (F6)
talla las especificaciones de alineamiento. Presione F8 Ejecuta la compensación en vehículo
para continuar. de tracción en las 4 ruedas - 4WD
11.3 Introducción del diámetro de la rueda REGISTRO DEL ROC (F7)
Este procedimiento permite trabajar con valores de Registra los valores del ROC
convergencia presentados en milímetros.
SIN ROC (F8)
El procedimiento de compensación
no es realizado
Cuando se selecciona el comando “ROC” surgen en
la pantalla las cuatro indicaciones de los sensores.

Para modificar el diámetro mostrado presione la te-
cla “tab” hasta que el cursor habilite en azul el campo
denominado “diámetro”. Con la flecha ( y ) del te-
clado, se puede hacer el cambio del diámetro del aro.
Para medir los datos de convergencia en grados,
mueva el cursor hasta el campo “Convergencia” y
configure en “Grados sexagesimal o decimal” con-
forme necesidad.
En este momento se debe levantar las ruedas del
vehículo:
1. Fije las grapas en las ruedas con la palanca para ar-
riba;
2. Levante las ruedas del vehículo;
3. Gire la rueda 180° de modo que la palanca quede
para abajo;

11.4 ROC (Run Out Compensation o Compensaci- 4. Nivele el sensor y presione la tecla F5 hasta que el
ón de las deformaciones) led 2 se apague;

Esta operación sirve para compensar todos los defec-
tos geométricos del aro - descentralización y desnivel
- así como eventuales errores de montaje de las gra-
pas de fijación de los sensores.
Una vez definida la unidad de medida de la conver-
gencia, surge en la pantalla de compensación:
5. Gire la rueda 180° de modo que la palanca quede
para arriba;
6. Nivele el sensor y presione la tecla F5 hasta que el
led 1 se apague;
7. En el monitor deberá aparecer “OK” en la respecti-
va rueda compensada;

6 008 FW3 135 (01.08.2005) BOSCH

FWA 504 / FWA 514
No modifique la posición de esta rueda a partir de
este momento debido a la medición.
Este procedimiento deberá ser ejecutado en las de-
más ruedas.
OBSERVACIÓN: Siempre que efectuar el ROC, se
debe mantener la palanca fija y bien apretada.
Si la rueda a ser compensada tiene una deformación
acentuada, modifique la posición de fijación de las 4
grapas con relación a la misma, o substituya antes de
efectuar el alineamiento del vehículo.
Será necesario hacer de nuevo el ROC caso surja el
siguiente mensaje:
11.5
Durante la operación de alineación, podrán ser pre-
sentadas en la pantalla mensajes de errores si algún
objeto o aún las manos del operador obstruyen la co-
municación de los rayos infrarrojos entre los senso-
res. En este caso desobstruya la comunicación entre
los sensores para que el error desaparezca.
Observando en la pantalla y visualizando los sensores
vemos el color negro indicando sensor conectado.
Sensor
nivelado
Sensor Error de Error de
conectado comunicación comunicación
(rojo)
ROC 4WD
El comando ROC 4WD efectúa la compensación en
vehículos dotados de tracción en las cuatro ruedas.
BOSCH
ES ⏐ 51
Levante las cuatro ruedas al mismo tempo y siga el
procedimiento como ROC normal de operación.
1. Gire lentamente una rueda en cualquier sentido,
por una o dos vueltas.
2. Compruebe que las otras ruedas hayan dado por lo
menos una vuelta. Caso esto no ocurra, cada una
de ellas deberá ser girada individualmente en cual-
quier dirección.
3. Presione el comando F8 para seguir el trabajo.
4. Baje el vehículo.
IMPORTANTE: No gire las ruedas después de reali-
zar la operación ROC.
SIN ROC
Cuando seleccione este comando se cambia directa-
mente para la “Medida de los ángulos con esterço en-
tre 10º y 20º”.
NOTA: Los defectos geométricos del aro y los even-
tuales errores de montaje de las grapas de fijación no
serán considerados.
Bajo ciertas condiciones (p. ej.: vehículos con suspen-
siones rígidas y aros de aleación) es aconsejable omi-
tir la compensación, ya que con el vehículo levantado
la posición de las suspensiones puede estar totalmen-
te diferente de aquella de las condiciones de marcha
normal, lo que puede traer errores mayores de que
aquellos provocados por deformaciones del aro.
Medidas de los ángulos (Caster, KPI, Diver-
gencia en curvas)
En esta fase son efectuadas las mediciones de los án-
gulos de caster (derecho e izquierdo) delantero y de
los ángulos de KPI (derecho e izquierdo).
El volante deberá ser centralizado y los 4 sensores ni-
velados para que se pueda proseguir para el próxi-
mo paso.
Sensor
desnivelado
Después de centralizar el volante y nivelar los 4 senso-
res el mensaje “STOP” aparecerá automáticamente.
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
52 ⏐ ES
Volante centralizado
El círculo verde indica sensores nivelados
El círculo rojo al lado de cada nivel en la pan-
talla indica sensores desnivelados
Después de corregir las ruedas y nivelar los sensores,
el programa avanza automáticamente para la próxi-
ma pantalla.
Las mediciones de caster son realizadas girando las
ruedas delanteras para los lados hasta que llegue al
valor deseado.
El movimiento puede ser acompañado en la pantalla
de la computadora, a través de la regla gráfica y de la
flecha de posicionamiento.
La pantalla también presenta una ventana ampliada
que facilita y auxilia el operador la visualizar la posi-
ción exacta de la rueda.
OBSERVACIÓN: En la lectura del caster se puede
empezar girando el volante tanto para la izquierda
cuanto para la derecha, la medición tendrá el mismo
resultado.
Gire el volante para el lado izquierdo hasta que el va-
lor deseado quede entre 10° y 20°. Aguarde algunos
segundos en la posición deseada hasta que aparezca
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
FWA 504 / FWA 514
el mensaje “STOP”, y entonces, gire el volante para el
lado derecho hasta que el gráfico alcance el valor es-
pecificado.
Después del mensaje “STOP” ser visualizado, centra-
lice el volante para proseguir para el próximo paso.
11.6 Aviso de verificación del freno
Cuando aparezca la pantalla abajo, será necesario ve-
rificar la traba de freno y sí necesario hacer de nue-
vo el caster.
11.7 División de la convergencia
Permite que la convergencia parcial sea ajustada en
tempo real, pudiendo el operador pasar para el pró-
ximo procedimiento a cualquier momento presio-
nando la tecla F8. Cuando los valores están dentro de
lo especificado, ese procedimiento no será ejecutado.
11.8 Visualización del ajuste de ángulos delante-
ros, traseros total e individual.
Para visualizar la pantalla de ajuste del eje delantero
o trasero siendo individual o total es necesario pre-
sionar la tecla F7.
BOSCH
FWA 504 / FWA 514
Presionando la tecla F7, es posible visualizar
los valores de los ángulos totales (figura anterior) in-
dividual lado derecho (figura a seguir en la izquierda)
y lado izquierdo (figura a seguir a la derecha).
11.9 Medidas del eje delantero
Permite visualizar todos los ángulos, convergencias
totales, ángulos de camber, ángulos de caster y set
back.
En la pantalla abajo, presionando la tecla F7 son visu-
alizados los valores referentes al eje trasero.
11.10 Medidas del eje trasero (FWA 514)
Permite visualizar las medidas de convergencia par-
cial y total, camber, ángulo de impulso y set back.
11.11 Medidas del eje trasero (FWA 504)
Permite visualizar las medidas de convergencia par-
cial y total, camber y ángulo de impulso.
En la pantalla la seguir, los valores referentes al eje de-
lantero son visualizados presionando la tecla F7.
BOSCH
ES ⏐ 53
Reducir
Ampliar (zoom)
Medición trasera
Medición delantera
Presionando la tecla F5, retorna-se à pantalla ante-
rior. Pode-se en este momento presionar la tecla F6
para visualizar los valores de forma reducida o am-
pliada facilitando al operador efectuar a distancia, los
debidos ajustes.
OBSERVACIÓN: Los números abajo de los rectángu-
los son valores del banco de datos relativos al ángulo
que está siendo medido en el momento.
La regla gráfica localizada sobre los rectángulos, (fle-
cha roja o verde) indica-se los valores están dentro
de la tolerancia (cursor en el campo verde) o fue-
ra (cursor en el campo rojo). Los números grandes,
presentados dentro de los rectángulos, son los valo-
res actuales.
En el caso de se realizar una nueva medición de cas-
ter, los valores recuperados serán los últimos ante-
riormente medidos.
NOTA: Cuando salga de esta operación, los valores
de los ángulos de camber y convergencia son auto-
máticamente memorizados. La grabación de los da-
tos sirve para que, cuando retornar a esta operación,
sea posible empezar de nuevo, a partir del valor de la
última regulación realizada.
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54 ⏐ ES FWA 504 / FWA 514

11.12 Ajuste del Punto “S”

Definición
El Punto S o Curva de Convergencia, es el ángulo que
se forma en función de la alteración de la convergen-
cia en diferentes alturas para el tipo de suspensión
“Four Links” disponible en los vehículos Audi A8, A6,
A4 y Volkswagen Passat V6.
Objetivo
Aumentar la estabilidad del vehículo, minimizando
los movimientos de las articulaciones bajo diversas
circunstancias, terrenos irregulares, frenadas brus- Verifique en el vehículo los puntos de fijación de la
cas, etc. herramienta de ajuste VGA 1925.
El ajuste del Punto S es recomendable solamente Posicione la herramienta de ajuste VGA 1925 en la
cuando el vehículo: rampa o huella, y con las manos gire los husos hasta
• Sufrió algún accidente donde hubo daños en com- que los mismos se toquen en los puntos de fijación
ponentes de la suspensión/ carrocería. del vehículo.
• No mantiene la estabilidad cuando pasa por terre- Levante el eje delantero del vehículo, manteniendo
nos ondulados, o cuando acciona el freno. los neumáticos con el mínimo contacto con la me-
sa giratoria, ponga los adaptadores. Ex.: VAG. 1925/
Fueron desarrolladas herramientas especiales para el
3,1925/4.
ajuste del Punto S (disponibles en las concesionarias
Audi y Volkswagen), con las cuales cada vehículo, de
acuerdo con el modelo, usará aquella más apropia-
da.
IMPORTANTE: Antes de empezar el ajuste del Punto
S, es necesario efectuar la medición de todos los án-
gulos de la geometría del vehículo y, caso sea necesa-
rio, hacer el ajuste dentro de las especificaciones del
fabricante (camber, caster, convergencia, ángulo de
impulso y set back).
Procedimiento
Después de efectuar todos los ajustes, presione la te-
Baje el vehículo, bajo la herramienta especial nivele
cla F9 para abrir el submenú “otras medidas” confor-
los sensores y verifique el ajuste de convergencia en
me figuras a seguir.
el aire el Punto S.
En la figura a la derecha presione la tecla F6, para em-
Después de efectuar los ajustes presione F8 para pro-
pezar el procedimiento del Punto S.
seguir.

Verifique el modelo del vehículo y respectivos dispo-

sitivos de ajuste. Presione F8 para proseguir.

6 008 FW3 135 (01.08.2005) BOSCH

FWA 504 / FWA 514 ES ⏐ 55

Retire la herramienta especial, baje el vehículo, nive- • Presione F8 para el próximo paso.
le los sensores y presione F8 para dar continuidad al
servicio.
Verifique los ángulos de geometría, caso estén fuera
de la tolerancia repita el proceso conforme figura del
ítem 11.9.

12. Recursos especiales

El software tiene de las siguientes funciones especiales:

12.2
12.1 Vehículos con SPOILER
Durante las operaciones de alineación y nivelación
del sensor, puede ocurrir que el vehículo que está
siendo probado, presente el para-choque rebajado
y con eso evite la comunicación de los sensores de-
lanteros.
En el caso de una interrupción de comunicación de
un de los sensores, el problema será automáticamen-
te detectado y administrado por el programa, y la si-
guiente pantalla será presentada:
Ruedas levantadas (JACK HOLD)
A través de la utilización de este recurso, se pueden
efectuar los ajustes de camber y caster con las ruedas
levantadas, o sea, sin que estén en contacto con los
platos/ mesas.
Para ejecutar este procedimiento en el eje delantero,
prosiga de la siguiente forma:
En la pantalla “Ajustes del eje delantero” (figura del
ítem 11.9) presione la tecla F9. La siguiente pantalla
será visualizada:

Posición Posición
del sensor del sensor
izquierdo derecho

Procedimiento:
En este momento se debe nivelar las cabezas. Presio-
• Incline el sensor delantero izquierdo la aproxima- ne F3 para que las medidas sean almacenadas con las
damente 5° o hasta que el sensor fique abajo del ruedas en el piso.
SPOILER.
La misma pantalla será presenta, pero el icono F7 in-
• Enseguida incline el sensor delantero derecho ha- dicará la posición suspensa “Topo” (figura abajo).
ciendo con que él quede en el mismo nivel del sen-
sor izquierdo para que pueda comunicarse.
Eleve la suspensión y presione nuevamente F7 para
que sean liberadas las medidas a ajustar (figura abajo).
Posición
del sensor
derecho Serán asumidos los valores de ajustes encontrados
Posición Faja cuando el vehículo estaba con las ruedas en el suelo.
del sensor de lectura
izquierdo
Proceda con los ajustes de camber y caster y nivele los
sensores. Caso sea necesario retirar el sensor en cual-
quiera una de las ruedas, no efectúe la nivelación.
• Cuando los dos sensores están en el mismo ni-
vel, será presentada en la pantalla una flecha verde Después de concluidos los ajustes y todavía con las
(conforme figura a seguir) que indica que los sen- ruedas suspensas, presione F7 para confirmar los va-
sores están comunicandose. lores preajustados y autorice bajar las ruedas.

BOSCH 6 008 FW3 135 (01.08.2005)

56 ⏐ ES
La siguiente pantalla será visualizada:
Procedimiento concluido. Presione F8 para dar se-
cuencia al trabajo.
NOTA: EL procedimiento es idéntico para las rue-
das traseras.
12.3 Roc individual
En muchos casos es necesario sacar la rueda para
proceder a los ajustes de camber y caster. El equipo
tiene el recurso ROC HEAD (compensación indivi-
dual) que posibilita remover el sensor de la rueda y
ponerlo nuevamente sin que sea necesario efectuar el
procedimiento de ROC (compensación de la defor-
mación de los aros) en las 4 ruedas. Este recurso per-
mite que sea efectuada la compensación apenas en la
rueda en que sea removida la cabeza sensor. Proceda
de la siguiente forma:
Presione la tecla F5 para empezar el ROC individual.
Y en el sensor que desea hacer el ROC individual pre-
sione la tecla F5 del sensor hasta que el LED 1 se apa-
gue.
Suelte la tecla y suelte la palanca del sensor, gire 180°
la rueda, apriete nuevamente la palanca y presione
F5 hasta que el LED 2 se apague. Trabe la palanca y el
ROC estará completo.
EL procedimiento es idéntico para todas las cabezas
(sensor).
¡ATENCIÓN!
Para efectuar el procedimiento de ROC indi-
vidual es necesario nivelar el sensor y apretar
la palanca de forma que esté en la ventana
abajo conforme figura a seguir.
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
FWA 504 / FWA 514
12.4 Impresión y almacenaje de los datos medidos
Una vez concluidas las operaciones de regulación,
pase a la impresión de los datos medidos.
El reporte impreso sirve para informar al propietario
del vehículo sobre las operaciones realizadas además
de atentar para los próximos controles que deben ser
hechos.
Todos los ángulos ajustados así como los valores en-
contrados en el banco de datos surgen en la pantalla:
En la pantalla “valores medidos”, tecleándose la pri-
mera letra en los campos a ser llenados, una segunda
pantalla “cliente”. Esta pantalla sirve como búsqueda
en la memoria de la máquina si el cliente ya está re-
gistrado anteriormente.
Presionando la tecla “tab” el cursor se mueve para el
espacio siguiente.
Presionando “ok” después de llenadas todas las colu-
mnas en la pantalla “cliente” los datos son repasados
para la pantalla “valores medidos”.
Para salvar la alineación presione F6.
12.5 Caster manual
Este recurso de CASTER MANUAL debe ser utiliza-
do con mesas giratorias con puntero.
Esta función podrá ser usada girándose las ruedas
delanteras para los lados hasta el grado selecciona-
do 10°.
BOSCH
FWA 504 / FWA 514
Para efectuar el proceso de medición, se debe presio-
nar la tecla F6 (2ª figura a seguir).
• Cuando el rectángulo en azul que está en vuelta de
los 10° empiece a parpadear, gire la rueda 10° a la
izquierda y después presione F6. Aguarde el sinal
de STOP y la confirmación de OK.
• Ahora gire 10° a la derecha y presione F6 nueva-
mente, y espere la confirmación OK.
• Después de visualizar la confirmación de OK pro-
siga en la otra mesa, gire la rueda 10° a la derecha y
presione F6.
• Vire 10° a la izquierda y presione F6 nuevamente.
• Procedimiento concluido (figura a seguir).
OBSERVACIÓN: Caso surja el aviso de verificación
será necesario hace el proceso de nuevo (conforme
ítem 11.6).
BOSCH
ES ⏐ 57
IMPORTANTE: Siempre que haga la medición se debe
empezar a virar para el lado izquierdo, y caso haya em-
pezado por el lado derecho, haga de nuevo el proceso.
Impresión de las medidas anteriores y
13.
posteriores
El equipo posibilita, al final del reparo en el vehículo,
imprimir un reporte con las condiciones anteriores y
posteriores a los ajustes.
Caso desee efectuar esta impresión se debe:
Proceda normalmente las mediciones de ROC (com-
pensación de la deformación del aro), nivelación y
caster hasta que sea visualizada la pantalla “Medidas
- eje trasero” (figura ítem 11.10).
Presione F8 para avanzar para la pantalla “VALORES
MEDIDOS”, enseguida F9 y finalmente F7 para abrir
la pantalla “modo de impresión”
Presione F8 para salvar las condiciones iniciales, an-
teriores a los ajustes.
NOTA: No proceda a ningún tipo de ajuste durante el
procedimiento descrito arriba.
Una vez salvadas las condiciones iniciales, se debe
volver a las pantallas de ajustes de los ejes delantero y
trasero e iniciar la operación de ajuste.
Al final, después de llenar los datos en la pantalla
“VALORES MEDIDOS”, presione F9 y enseguida F7.
Abrirá la pantalla “Modo de Impresión”. Presione F7
para iniciar la impresión. Procedimiento concluido.
13.1 Acceso a las propiedades de la impresora
Para efectuar un cambio de cartucho en la impresora
o caso quiera cambiar alguna propiedad de la impre-
sora es necesario estar en la pantalla de entrada (fi-
gura ítem 11.1).
Cuando abrir la pantalla de entrada, teclee la secuen-
cia F9, F8 y F7. Abrirá una ventana para configurar
la impresión.
Para seleccionar los campos presione la tecla “tab”.
Presione “enter” para confirmar.
NOTA: Las impresoras actuales tienen un dispositi-
vo que detecta cuando el cartucho está vacío. Abrirá
automáticamente un asistente para instruirlo como
sustituir el cartucho.
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
58 ⏐ ES FWA 504 / FWA 514

14.2 Procedimiento para introducción de especifi-

14. Administración del banco de datos
caciones

El equipo FWA tiene en su software de 2 bancos de El programa del FWA permite al usuario la introduc-
datos distintos, chamados de banco de datos princi- ción de especificaciones de alineación en el banco de
pal y banco de datos auxiliar. datos auxiliar. Proceda de la siguiente forma:
Banco de datos principal • En la pantalla abajo, seleccione la marca corres-
pondiente al modelo del vehículo que desea in-
Este banco de datos solo puede ser accedido por los
troducir y presione la tecla “insert” o “INS” para
técnicos de la fábrica, que periódicamente realizan
inserir los datos.
su actualización, incrementando nuevos vehículos
y alterando valores de ángulos del alineamiento, si-
guiendo siempre las instrucciones de los fabricantes
de vehículos.
Banco de datos auxiliar
Este banco de datos pode ser accedido por el usuario de
la máquina para introducir especificaciones de vehícu-
los no constantes en el banco de datos principal.

¡AVISO!
Antes de proceder a la introducción de da-
tos en este Banco, esté familiarizado con el Caso quiera introducir una nueva marca será nece-
Procedimiento para Introducción de Espe- sario:
cificaciones constante en este manual. La
alineación de un vehículo basado en espe- • Va a la pantalla arriba y seleccione “especificacio-
cificaciones incorrectas pode causar serios nes de vehículo”:
daños al desempeño del vehículo y reducir la
vida útil de neumáticos y demás componen-
tes del sistema de dirección y suspensión. • Presione la tecla “insert” o “INS” para visualizar la
pantalla abajo:
14.1 Como buscar un trabajo realizado anterior-
mente

Cliente

Placa
• Ponga la nueva marca, país y presione F6 para sal-
Caja de texto var o F7 para cancelar.
14.3 Campos para llenar:
Los comandos disponibles en la pantalla abajo son:

En la pantalla “registro de clientes y alineamientos” SHIFT+TAB Retorne campo

quedan almacenados todos los trabajos ejecutados TAB Avance de campo
anteriormente que fueron salvados.
Hay dos tipos de búsqueda, por cliente y por placa
del vehículo.
Cuando la busca seleccionada es por cliente, por
ejemplo, seleccione la caja de texto y teclee el nom-
bre del cliente. Botão Botão
salvar cancelar
IMPORTANTE: Serán encontrados apenas los datos
de alineaciones que hayan sido salvados, conforme
explicado en el ítem 12.4.

6 008 FW3 135 (01.08.2005) BOSCH

FWA 504 / FWA 514 ES ⏐ 59

Introduzca el modelo del ¡AVISO!

Modelo
vehículo
Recomendamos categóricamente no usar
la computadora para juegos u otros progra-
Introduzca el ano de inicio
Ano mas copiados sin autorización, porque puede
y término de fabricación del
Fabricación ocurrir un contagio por virus comprometien-
vehículo do la seguridad del equipo y de las personas.

Introduzca el diámetro es-

Diámetro Aro tándar (estándar de fábrica: No retire la computadora de su alojamiento para que
pulgadas) no ocurran daños a las conexiones.

Seleccione la unidad a ser

Convergencia utilizada (estándar de fábri-
ca: milímetros)
Seleccione la unidad a ser
utilizada (estándar de fábri-
Camber
ca: grados y centésimos de
grado)
Seleccione la unidad a ser
utilizada (estándar de fábri-
Caster
ca: grados y centésimos de
grado)
Después de configuradas las opciones arriba, basta
solamente introducir las medidas en los respectivos
espacios.
Principales defectos de alineación de un
16.
vehículo
16.1 El vehículo “fuerza” para la izquierda o para la
derecha
Cambie la posición de las ruedas en un mismo eje. Si
el movimiento también invertir, tome una de las rue-
das cuya posición fue invertida y gire el neumático so-
bre el aro. Si la dirección del movimiento no se altera,
haga la misma operación con las ruedas del otro eje.
Caso esta dupla inversión todavía no resuelva el pro-
blema, certifíquese de que los valores de camber en el
mismo eje son idénticos, haciendo también el mismo
control para los valores de caster.

Una vez concluido el procedimiento presione F6 pa- 16.2 EL vehículo “rueda” con el volante
ra salvar. “desalineado”

14.4 Identificar vehículos inseridos por el cliente Probables causas:

Todos los vehículos o ensambladoras que están rojos • holguras mecánicas

son vehículos inseridos por el propio cliente. • compensación no realizada o incorrecta
EX: • Alineación de las ruedas con el volante fuera de la
14.5 Apagar vehículos inseridos por el cliente posición correcta

Para apagar un modelo de vehículo del banco de da-
tos es necesario sólo que se seleccione el modelo de-
seado y presione la tecla “del” o “deletar”.
IMPORTANTE: Vehículos que sean apagados acci-
dentalmente no pueden ser recuperados.
15. Uso inadecuado de la computadora
Aconsejase utilizar la computadora incorporado en
la unidad central solamente con los programas sumi-
nistrados por la Bosch.
16.3 El vehículo vira de modo desigual
Centralice la caja de dirección contando el número
de vueltas del volante de un extremo a otro.
Ponga el volante exactamente en la mitad de su cami-
no total, trabe y realice la operación normal de regu-
lación de la convergencia delantera.
Coloque el volante en la su posición correcta (si es
necesario, retírelo de la columna de dirección).
16.4 Con el vehículo en movimiento, el volante no
vuelve al centro después de curvas
El ángulo de caster está incorrecto, necesitando de
regulación.

BOSCH 6 008 FW3 135 (01.08.2005)

60 ⏐ ES
17. Informaciones para regulaciones
17.1 Vehículos con una barra de ajuste de conver-
gencia
18.2
Ajuste la convergencia total al valor prescrito por el
fabricante. Iguale las dos convergencias delantera in-
dividualmente (paralelismo). Saque el volante de la
columna y póngalo en el centro.
17.2 Regulación vehículos con dirección hidráulica
Antes de regular, parta el motor, gire el volante un
poco para ambos lados, póngalo en la posición cor-
recta y trabe.
Durante las operaciones de regulación, el motor pue-
de quedar parado, salvo en el caso de vehículos donde
esté prevista regulación con el motor funcionando.
17.3 Vehículos con suspensión hidroneumática o
sistema de suspensión inteligente
Regule el vehículo con el motor en funcionamiento y
con las suspensiones en la altura normal de uso.
Consulte el manual del fabricante cuanto a los proce-
dimientos para ajustes.
17.4 Vehículos con eje trasero fijo
Mida el eje trasero para detectar cualquier anomalía.
Enseguida, mida la convergencia delantera con rela-
ción al eje trasero para eliminar el problema de vo-
lante desalineado después del alineamiento.
18. Investigación de defectos
18.3
18.1 No enciende
Tensión de la red inadecuada o ausente
Verifique la instalación eléctrica y realice una cone-
18.4
xión adecuada.
El enchufe no está bien colocado
Introduzca correctamente el enchufe.
Un fusible está quemado
Substituya el fusible del transformador o de la ali-
mentación en la tapa trasera.
El interruptor del monitor está apagado
Ponga el interruptor del monitor en la posición ON.
No llega alimentación en el monitor
6 008 FW3 135 (01.08.2005)
FWA 504 / FWA 514
Accione técnico Bosch.
No sale de la pantalla inicial
Presione la tecla ESC del teclado alfanumérico.
El teclado no funciona
El cabo de conexión del teclado no está bien conec-
tado.
Verifique la conexión del cabo en la computadora,
dentro del alineador.
Teclado con defecto
Cambie el teclado.
Sensor desligado
Con los sensores conectados, aparece en el monitor
un cuadrado negro al lado de un sensor.
El cable de conexión de los sensores está
quebrado
Substitúyalo por un otro de los tres cables; si el defec-
to desaparecer, cámbielo.
Diodo “1” del painel de comandos apagado
Si todas las conexiones están correctas, verifique los
fusibles dentro del alineador.
Uno o dos diodos de las teclas “para arriba” y
“para bajo” continúan siempre encendidos
Tecla del painel de comandos en cortocircuito
Presione repetidamente la tecla del diodo encendido.
Si el defecto continuar, chame el servicio de asisten-
cia técnica.
El diodo de una tecla no enciende
Diodo quemado. Falta de contacto en la tecla
Presione repetidamente la tecla defectuosa. Si el de-
fecto persistir, chame al servicio de asistencia técnica.
El sensor no ejecuta el ROC
Inestabilidad excesiva de los datos de los
transductores
Compruebe que el vehículo está posicionado de for-
ma estable y espere que los valores paren de oscilar.
Las teclas “para arriba” o “para bajo” fueron
presionadas muy rápidamente
Repita lentamente las operaciones de compensación.
Si el defecto persistir, omita la compensación (ROC)
y chame el servicio de asistencia técnica.
BOSCH
FWA 504 / FWA 514 ES ⏐ 61

Transmisión de datos ineficiente. Comunicaci- Ruptura de la cabeza de impresión

ón de los sensores interrumpida
Contacte el servicio de asistencia técnica.
Eliminar el obstáculo que interrumpe la comunicaci-
Escribe muy claro
ón y/ o nivelar los sensores.
Cinta de la impresora gastada o interrumpida.
18.5 Ruedas de dirección siguen desalineadas
Reemplace la cinta por una nueva conforme las ins-
Compensación incorrecta
trucciones del manual de la impresora.
Repita la compensación, cuidando para que las rue-
Cartucho gastado
das opuestas no giren.
Cambie el cartucho por uno nuevo siguiendo las ins-
Sensores sin calibración
trucciones especificadas en el manual de la impresora
Realice la calibración. y el procedimiento para alteración de propiedades de
18.6 Calibración la impresora (ítem 13.2).

Con los sensores correctamente conectados y

nivelados, hay datos en el campo rojo
Pasaje del rayo infrarrojo entre los gonióme-
tros está obstruido
Elimine el obstáculo.
Uno o más transductores fuera de tolerancia
Contacte el servicio de asistencia técnica e interrumpa
el servicio de alineación hasta resolver el problema.
18.7 Impresora
¡AVISO!
19. Manutención
¡ATENCIÓN!
Bosch del Brasil se exime de cualquier res-
ponsabilidad en el caso de reclamaciones
provenientes de uso de piezas de reposición
o accesorios no originales.
Antes de realizar cualquier operación de
ajuste o manutención, desconecte el cable
de energía eléctrica y compruebe que todas
las partes móviles están inmovilizadas.

Antes de conectar la impresora, lea con aten- No remueva o modifique ningún componente
ción el manual suministrado junto con la má- de esta máquina (salvo para arreglo).
quina.

No enciende ¡AVISO!

Falta energía. Mantenga siempre limpia el área de trabajo.

Verifique si la impresora está enchufada. Nunca utilice aire comprimido o chorros de

agua para limpieza del equipo. Cuando lim-
Enciende pero no imprime pie el área evite lo máximo posible levantar
Conector de 36 polos de la impresora mal colocado. polvo.

Verifique las conexiones en la parte de atrás de la im- • Cuando no estuvieren en uso, guarde los sensores
presora. con cuidado en un local seco.
Cable apretado entre las placas metálicas la- • Mantenga siempre limpios los visores que cubren
terales los sensores (usar paño suave).
Cambie el cable de la impresora para una posición Nunca saque los visores y evite rayarlos.
donde él no sea apretado.
• Mantenga limpias las guías de las grapas donde son
No escribe correctamente fijados los sensores.
Alimentación del papel con problema. • Las mesas giratorias donde son hechas las alinea-
Verifique si la pasada del papel no está obstruida por ciones de vehículos deben ser conservadas perfec-
algún objeto extraño. tamente limpias, sin dejar caer aceite o grasa.

BOSCH 6 008 FW3 135 (01.08.2005)

62 ⏐ ES FWA 504 / FWA 514

Dispositivo de calibración
20. Medidas para prevención de incendio
Instrumento sobre el cual los sensores son monta-
Para seleccionar el extintor de incendio más adecua- dos para calibración. Es un instrumento de alta pre-
do, consulte la siguiente tabla: cisión debiendo ser cuidadosamente conservado. La
calibración sirve para corregir eventuales movimien-
Materiales secos
tos mecánicos de los transductores causados por pe-
Hídrico sí queños golpes.
Espuma sí
Goniómetro
Pólvora sí (*)
CO2 sí (*) Conjunto formado por el CCD, filtro, lentes y el led
infrarrojo.
Líquidos inflamables Grapa de fijación
Hídrico no
Es el adaptador entre la rueda y la cabeza de medi-
Espuma sí
ción.
Pólvora sí
CO2 sí Inclinómetros

Equipos eléctricos Son transductores que indican los ángulos usados

para medir valores de camber y caster.
Hídrico no
Espuma no Mesa giratoria
Pólvora sí Consiste en una base fija con un disco móvil don-
CO2 sí de se apoyan las ruedas. Sirve para reducir la fricción
entre la rueda y el suelo, de forma a favorecer el ajus-
(*) Pueden ser usados si faltasen medios más adecua-
te de las suspensiones y anular los errores de medida
dos, o para grandes incendios.
durante las curvas. Es muy importante mantenerla
siempre limpia.
¡ATENCIÓN!
Rayos infrarrojos
Las indicaciones en esta tabla son de uso
Ondas electromagnéticas invisibles al ojo.
general, sirviendo como orientación para el
usuario. Sensores (lo mismo que Cabeza)
Instrumentos de medición aplicados a las ruedas pa-
Consulte el respectivo fabricante para conocer las
ra detectar ángulos.
aplicaciones de cada tipo de extintor.
Transductor
Componente electrónico que transforma una gran-
21. Glosario deza física en señal eléctrico. Por ejemplo, transduc-
tor de ángulos transforma un ángulo en un señal
Ángulos característicos
eléctrico proporcional con la medida del mismo.
Son todos los ángulos que pueden ser medidos con
un alineador (convergencia total delantera/ trasera,
convergencia parcial izquierda/ derecha y delantera/
trasera, camber izquierdo/ derecho y delantero/ tra-
sero, caster izquierdo/ derecho, king-pin derecho/ iz-
quierdo, divergencia en curvas a 20°).
CCD (Charge Couple Device)
Tipo específico de sensor que transforma imágenes
en señales eléctricas, comúnmente utilizado en cá-
maras portátiles, copiadoras, fax, scanners, etc.

6 008 FW3 135 (01.08.2005) BOSCH