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Colhedora de

Cana John Deere


3520 & 3522

Transmissão
PSC - Alimentação

2 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 : Diagnóstico - Serviço para Cliente | Novembro, 2011
Alimentação da PSC / PTP
Acionamento

S18 / S19 (4 e 5) - Pedais de freio da


colhedora com rodas.
O pedal (4) quando pressionado
neutraliza a bomba de deslocamento à
esquerda e quando o pedal (5) é
pressionado neutraliza a bomba de
acionamento do deslocamento à S01 – Chave de ignição
direita.

S203 (3) – Pedal de Retomada da


colhedora com Esteira.

Atenção: Os pedais de freio podem ser


utilizados para auxiliar em curvas à
direita e à esquerda. Para frenagem de
emergência use o freio de 2
1 3
estacionamento. 4 5

3 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 : Diagnóstico - Serviço para Cliente | Novembro, 2011
Alimentação da PSC / PTP
Fusíveis

F27 – Controlador de
Propulsão (10A)

F71 – Freio de
Propulsão (10A)

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Alimentação da PSC / PTP
Central PSC / PTP

A central PSC / PTP está localizada sob


o console lateral.
PSC (Controlador de Propulsão)
controla a propulsão da máquina com
Esteira.

PTP (Propulsão do Trem de Força)


controla a propulsão da máquina com
Rodas.

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Alimentação da PSC / PTP
Esquema Elétrico

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Freio de Estacionamento

7 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 : Diagnóstico - Serviço para Cliente | Novembro, 2011
Freio de Estacionamento
Fusíveis

K25 – Relé Freio de K26 – Relé Reset do Freio


Estacionamento/Aciona de Estacionamento /
mento do Avanço Acionamento do Avanço

F27 – Controlador de
Propulsão (10A)

F74 – Reset do Freio de


Estacionamento (5A)

F71 – Freio de
Propulsão (10A)

8 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 : Diagnóstico - Serviço para Cliente | Novembro, 2011
Freio de estacionamento
Ativação

L04 – Luz indicadora de


advertência do freio de
estacionamento

S23 – Interruptor do
S01 – Chave de ignição freio de estacionamento

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Freio de Estacionamento
Solenoide e Interruptor

B04 - Interruptor indicador


de pressão do freio de Y12 - Solenoide do freio de
estacionamento.(360 psi) estacionamento.

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Freio de Estacionamento
Esquema Elétrico

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Freio de Estacionamento
Legenda

B04 - Interruptor de pressão do freio W2 - Chicote do centro de carga


E24 - Esquema do Positrac W6 - Chicote da cabine
E25 - Esquema da transmissão W7 - Chicote do motor
F71 - Fusível do freio de X17 - Luz indicadora de advertência
estacionamento (10 A) X90 - Terra do centro de carga
F74 - Fusível de reset do freio de X91 - Terra do motor
estacionamento (5 A)
X95 - Terra da cabine
J05 - Conector do PSC/PTP
Y12 - Solenoide do freio de
K25 - Relé de acionamento do avanço / estacionamento
freio de estacionamento
K26 - Relé de redefinição do freio de
estacionamento/acionamento do
avanço
L04 - Lâmpada de pressão do freio
S01 - Chave de ignição
S23 - Freio de estacionamento

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Esteira – Alta / Baixa

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Esteira Alta / Baixa
Acionamentos

1. S204 – Pedal de ativação de


velocidade de avanço alta / baixa
da esteira.
2. S201 – Interruptor de seleção de
velocidade de avanço alta / baixa
2

S01 – Chave de ignição

14 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 : Diagnóstico - Serviço para Cliente | Novembro, 2011
Esteira Alta / Baixa
Fusíveis

F70 – Opções
Customizadas (5A)

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Esteira – Alta / Baixa
Esquema Elétrico

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Positrac - Roda

17 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 : Diagnóstico - Serviço para Cliente | Novembro, 2011
Positrac
Ativação

S17 – Interruptor S16 – Interruptor


Positrac Liga / Desliga Transporte

18 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 : Diagnóstico - Serviço para Cliente | Novembro, 2011
Positrac
Acionamentos

S18 / S19 (1 e 2) - Pedais de freio da


colhedora com rodas. S01 – Chave de ignição
O pedal (1) quando pressionado
neutraliza a bomba de deslocamento à
esquerda e quando o pedal (2) é
pressionado neutraliza a bomba de
acionamento do deslocamento à
direita.

1 2

19 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 : Diagnóstico - Serviço para Cliente | Novembro, 2011
Positrac
Fusíveis

F71 – Freio de
Propulsão (10A)

20 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 : Diagnóstico - Serviço para Cliente | Novembro, 2011
Positrac
Varitorq / Ajuste Esteira - Função do potenciômetro R03

• Colhedora com esteira


Potenciômetro de Ajuste de
Desvio
Permite que o operador ajuste o
direcionamento da máquina com
esteiras, se esta começar a
desviar para um lado quando a
velocidade for máxima

• Colhedora com Roda


Varitorq
Ajusta a velocidade e torque dos R03 – Potenciômetro
Varitorq / Ajuste Esteira
motores de avanço.

21 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 : Diagnóstico - Serviço para Cliente | Novembro, 2011
Positrac
Esquema Elétrico

22 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 : Diagnóstico - Serviço para Cliente | Novembro, 2011
Transmissão – Esteira / Roda

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Transmissão
Esquema de Funcionamento

B31 - SENSOR DE INTERRUPTOR DE A40 - SENSOR DE POSIÇÃO F/N/R


ROTAÇÃO DO MOTOR PRESENÇA DO DO VOLANTE DE DIREÇÃO B32 - SENSOR DE
B30 - CONTROLE ROTAÇÃO DO
ESQUERDO OPERADOR SUPERIOR / MEIO / INFERIOR DE PROPULSÃO
MOTOR DIREITO

CONEXÃO DO BARRAMENTO PSC


CAN À UNIDADE DE CONTROLE DE PROPULSÃO
CONTROLE DO MOTOR (ECU) DA DIREÇÃO

B19 - ALARME
DE RÉ
M11 - EDC NA BOMBA
DE ACIONAMENTO DE
M12 - EDC NA BOMBA DESLOCAMENTO
DE ACIONAMENTO DE DIREITO
DESLOCAMENTO
ESQUERDO

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Transmissão
SISTEMA PROPULSOR – EDC

1. Y11R / Y11F - EDC da bomba da


transmissão Direita (M11)

2. Y12R / Y12F - EDC da bomba da


transmissão esquerda (M12)
1
2

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Transmissão
SISTEMA PROPULSOR - PSC

PSC - Placa que gerencia o


sistema de direção e
propulsão

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Transmissão
Edc – Controle Eletrônico de Deslocamento

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Transmissão
Motor de Torque

Sinais de modulação de pulso


(PWM) da unidade PSC/PTP
energizam a bobina direita ou
esquerda do conjunto do motor
de torque

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Transmissão
Induzido

EIXO

PLACA DE FIXAÇÃO

• O magnetismo desviará muito levemente o eixo na direção solicitada. À


medida que o eixo é desviado, sua placa de fixação funciona como uma mola
de retorno.
• Este conjunto da válvula não deve ser aberto, nem contém peças que possam
ser reparadas. A peça é substituída com a unidade completa. Alterar ou
desmontar esta peça pode causar movimentos inesperados.
• O EDC é cheio com óleo à base de silicone para amortecer o movimento da
válvula de palheta e transferir o campo magnético nas bobinas.

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Transmissão
Sensor de Posição do Joystick

B30 – Sensor de Posição


da Joystick

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Transmissão
Sensor de Posição do Volante de Direção

A40 – Sensor de Posição do


Volante de Direção

Este sensor está montado na base


da coluna de direção.
É responsável por informar a
posição que o volante se encontra
para a PSC a qual interpretará e
enviará o sinal para a EDC da
bomba correspondente.

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Transmissão
Sensor de Posição do Volante de Direção

Em caso de substituição do
conjunto potenciômetro, observar
o encaixe de todos os 3 terminais
guia sobre o pino posicionador.

Isso impede que qualquer um


deles gire independentemente, o
que pode causar funcionamento
fora de faixa.

32 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 : Diagnóstico - Serviço para Cliente | Novembro, 2011
Transmissão
Sensor de Rotação do Motor

B31 – Sensor de
Rotação do Motor
Esquerdo
B32 – Sensor de
Rotação do Motor
Direito

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Transmissão
Ajuste do Sensor de Velocidade de Deslocamento

1. Há uma marca de punção localizada


na haste do sensor de velocidade.
2. Instale manualmente o sensor do
motor de propulsão até o sensor
atingir a engrenagem interna.
3. Volte o sensor uma volta girando
no sentido anti-horário.
4. Motor direito, continue a voltar para
indexar a marca de punção a 90
graus do eixo do motor voltado
para baixo.
5. Motor direito, continue a voltar para
indexar a marca de punção a 90
graus do eixo do motor voltado
para cima.

34 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 : Diagnóstico - Serviço para Cliente | Novembro, 2011
Transmissão
Esquema Elétrico - Transmissão Esteira

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Transmissão
Esquema Elétrico - Transmissão - Roda

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Transmissão
Legenda

A40 - Dispositivo de Entrada da R41 - Potenciômetro intermediário de


Direção direção
B19 - Alarme de ré R42 - Potenciômetro inferior de direção
B30 - Sensor de posição de W1 - Chicote do apoio de braço
acionamento W2 - Chicote do centro de carga
B31 - Sensor de velocidade esquerdo W7 - Chicote do motor
B32 - Sensor de velocidade direito W9—Chicote da estrutura principal
J04 - Conector do PSC / PTC W10—Chicote de extensão da estrutura
J05 - Conector do PSC / PTC principal
J06 - Conector do PSC / PTC W12—Chicote da estrutura traseira
M11 - Bomba direita de acionamento X91— Terra do motor
de avanço Y11R— Solenoide de ré esquerdo
M12 - Bomba esquerda de Y11F— Solenoide de avanço direito
acionamento de avanço
Y12R— Solenoide de ré esquerdo
R40 - Potenciômetro superior de
direção Y12F— Solenoide de avanço esquerdo

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Sistema Hidráulico Transmissão

38 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 : Diagnóstico - Serviço para Cliente | Novembro, 2011
Sistema Hidráulico da Transmissão
Válvula DCV

Válvula DCV

EDC

39 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 : Diagnóstico - Serviço para Cliente | Novembro, 2011
Sistema Hidráulico da Transmissão
Bomba hidráulica

• A bomba hidráulica (1) aciona o


motor hidráulico do sistema rodante
do lado esquerdo.
• A Bomba hidráulica (2) aciona o
motor hidráulico do sistema rodante
do lado direito.

Nota:
Nas colhedoras equipadas com 1
pneus as bombas são série 90/55,
e em colhedoras equipadas com
esteiras as bombas são série
90/100.

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Sistema Hidráulico da Transmissão
Válvula do Freio

Válvula do freio de
estacionamento

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Sistema Hidráulico da Transmissão
Motor Hidráulico

• Movimento: Motor x Redutores

• Sistema de freio incorporado

• Esteira (Motor de deslocamento


fixo): 80.5 CC

• Roda (Motor de deslocamento


váriavel): de 30.5 CC à 80.5 CC

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Sistema Hidráulico da Transmissão
Válvula de Palheta

• À medida que o eixo é desviado na


extremidade do imã, a válvula de
palheta move-se numa distância
pequena de no máximo .000 a .003
polegada (0,00 a ,01 milímetro) de
lado a lado.

• Esse movimento abre ou fecha entre


os bicos nos quais o fluxo de óleo
está fluindo continuamente.

• À medida que a palheta se aproxima


do bico, a pressão aumenta devido
à restrição do fluxo de óleo através
dela.

43 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 : Diagnóstico - Serviço para Cliente | Novembro, 2011
Sistema Hidráulico da Transmissão
Válvula de Palheta

No lado oposto, a pressão do óleo é


diminuída já que a abertura para o
fluxo de óleo é maior.

Essa diferença de pressão do fluxo de


óleo é direcionada pelas passagens
para a válvula de controle de
deslocamento na bomba hidrostática e
desloca o carretel da válvula.

O movimento do carretel permite o


fluxo da pressão de carga controlada
para os pistões auxiliares que
posicionam a placa oscilante da bomba
em sua posição comandada.

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Sistema Hidráulico da Transmissão
EDC – Deslocamento a Frente
Pressão de carga
O EDC recebe um sinal Pressão de controle
eletrônico do controlador da
direção ao solicitar para fazer
uma curva.

O óleo proveniente da bomba de DCV – válvula de


carga entra no Edc e aplica pressão controle de direção
igual aos dois lados da válvula de
Quando o carretel está no
palheta.
centro, o óleo proveniente da
bomba de carga é esvaziado
no carretel e não há fluxo de
óleo para os mecanismos
auxiliares da bomba.

Aos mecanismos
Válvula auxiliares da bomba
de
palheta Como o controlador não está
enviando um sinal para o
EDC, a válvula de palheta
permanece centrada, e o óleo
com pressão igual continua
Controle
nos dois lados, e o carretel
eletrônico de
permanece centrado.
deslocamento

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Sistema Hidráulico da Transmissão
EDC – Deslocamento Reverso
Como antes, o óleo proveniente da Pressão de carga
Pressão de controle
bomba de carga entra no EDC e
Pressão de controle mais alta
aplica pressão igual aos dois lados
da válvula de palheta.

Porém nesse caso o controlador da


direção está enviando um sinal,
solicitando uma curva.
Como a pressão não é mais
A válvula de palheta desvia-se para
igual nas duas extremidades
um lado tampando a passagem
do carretel, o carrete
para o carretel da válvula de
inverte, abrindo a passagem
controle direcional, criando pressão
para o mecanismo auxiliar
naquela extremidade do carretel.
da bomba, colocando a
bomba em curso.

Aos mecanismos
Válvula auxiliares da bomba
de .
palheta

Quando o operador gira o volante para a outra direção, a


válvula de palheta desvia para o outro lado e pressuriza
Controle o lado oposto do carretel. Isso faz com que o carretel se
eletrônico de desloque, enviando o fluxo de óleo o mecanismo auxiliar,
deslocamento inclinando a placa oscilante na outra direção

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Sistema Hidráulico da Transmissão
Válvula de Controle de Deslocamento (DCV) da Bomba

O óleo está sempre fluindo através do EDC para a Válvula de Controle de


Deslocamento como pressão de controle. Essa pressão é menor que a pressão
de carga real. Ao fazer uma curva, a pressão de controle proveniente do EDC
agora é diferente nas extremidades do carretel da Válvula de Controle de
Deslocamento. O montante da diferença na pressão é determinado pelo
operador ao fazer uma curva. A diferença na pressão movimenta a válvula de
carretel permitindo a passagem do óleo de carga para os mecanismos auxiliares
da bomba hidrostática. A posição da válvula será variável com base no
diferencial de pressão.

A Bomba da direção possui dois mecanismos


auxiliares para inclinar a placa oscilante da
bomba para promover uma curva à direita
ou à esquerda.
• Óleo de carga flui para dentro da válvula
de controle (em vermelho).
• Óleo do controle auxiliar( em azul).

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Sistema Hidráulico da Transmissão
Bomba Hidráulica Válvulas de Alívio

1. Válvula de alívio da pressão de


carga

2. Válvula de alívio do deslocamento


para frente (Avanço)

3. Válvula de alívio do deslocamento


para ré (Reverso)

2
1

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Sistema Hidráulico da Transmissão
Bomba Hidráulica Pórticos de Testes

Os pórticos de testes (1-2-3) estão


localizados juntos a bomba hidráulica,
no compartimento do motor.

1. Para teste da válvula de alívio da


pressão de carga. 360 psi.

2. Para teste da válvula da Frente.


6000 psi.
3
3. Para teste da válvula da Ré. 6000
psi.
2 1

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Bomba hidráulica - Ajuste da pressão de carga

1. Conecte um manômetro de 600 psi


no pórtico de teste da pressão da
carga (1).

2. Dê partida ao motor e acelere a


1500 RPM.

3. Leitura manômetro: 360 psi ± 10.

4. Se necessário ajustar a pressão,


solte a porca de segurança (2) da
válvula de alívio da pressão de
carga usando uma chave de 1
1/16”, então com uma chave de
fenda aperte o parafuso para 1
aumentar a pressão e solte para
reduzir a pressão. 2

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Bomba hidráulica - Ajuste da pressão em Avanço

1. Conecte um manômetro de 10000


psi no pórtico de teste da pressão
de frente (1) ou ré (2).
2. Dê partida no motor e acelere a
1500 RPM.
3. Mantenha o freio de
estacionamento acionado.
4. Através da EDC (3), acione
manualmente a bomba da
transmissão, (no máximo 5 seg). 2 3
5. O manômetro deverá indicar 6000
± 100 psi. 4
1
6. Se necessário ajustar a pressão,
solte a porca de segurança (5) da 5
válvula de alívio da pressão de
frente.

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Sistema Hidráulico da Transmissão
Bomba hidráulica - Ajuste da pressão de Ré

1. Conecte um manômetro de 10000


psi no pórtico de teste da pressão
de frente (1) ou ré (2).
2. Dê partida no motor e acelere a
1500 RPM.
3. Mantenha o freio de
estacionamento acionado.
4. Através da EDC (3), acione
manualmente a bomba da
transmissão, (no máximo 5 seg). 2 3
5. O manômetro deverá indicar 6000
± 100 psi. 4
1
6. Se necessário ajustar a pressão,
solte a porca de segurança (4) da 5
válvula de alívio da pressão de ré.

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Sistema Hidráulico da Transmissão
Acionamento de Avanço com Esteira

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Sistema Hidráulico da Transmissão
Acionamento de Avanço com Roda

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