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CTM393 - PowerTechâ ¢ 9.0 L Diesel Engines Level 14 Electronic Fuel

System With Denso HPCR
000157.04 — Sinal de Pressão do Trilho de Combustível Fora da Faixa
Baixa

000157.04 — Sinal de Pressão do Trilho de Combustível Fora da Faixa

Baixa
O Sinal de Pressão da Linha de Combustível cai abaixo da especificação de baixa tensão do sensor.

000157.04 — Procedimento de Diagnóstico do Sinal da Pressão do Trilho

de Combustível Fora da Faixa Baixa
Sequência de Detecção e Solução de Problemas:
003509.04
000157.04

O DTC é Exibido:
Quando a ignição está ligada e o erro está ativado.

Informações Relacionadas:
A Tensão de Entrada da Pressão do Trilho de Combustível corresponde a uma pressão que é menor do que aquela que
é fisicamente possível para a pressão do trilho de combustível.

Nível do Alarme:
PARADA

NOTA:

O nível do alarme está alertando aplicações redundantes da ECU.

Resposta da Unidade de Controle:

A ECU reduzirá o motor até que esteja funcionando com 50% da potência máxima.

A ECU comandará uma valor padrão de pressão de 200 MPa (29,000 psi) para a bomba de combustível de alta pressão.

Referências Adicionais:
Para obter mais informações sobre o sensor de pressão, veja MEDIÇÃO DA PRESSÃO na Seção 03, Grupo 140,
anteriormente neste manual.

Para mais informações sobre o sensor de pressão da linha, ver SENSOR DE PRESSÃO DO TRILHO DE
COMBUSTÍVEL na Seção 03, Grupo 140 em parte anterior deste manual.

Para mais informações sobre a proteção ao motor ver PROTEÇÃO POR DESLIGAMENTO E REDUÇÃO DA POTÊNCIA
DO MOTOR na Seção 03, Grupo 140 deste manual.

Para valores de desligamento e redução de potência do motor, consulte ESPECIFICAÇÕES DE APLICAÇÃO na Seção
06, Grupo 210 posteriormente neste manual.

NOTA:

Os diagramas de fiação fornecidos referem-se a um típico chicote OEM fornecido para a John Deere.
Os jumpers, cores e números de fios não se referem a todas as aplicações.

Para obter informações sobre a fiação:

- veja DIAGRAMA 2 DA FIAÇÃO DE 12V DO MODELO DE 9,0L
- veja DIAGRAMA 2 DA FIAÇÃO DE 24V DO MODELO DE 9,0L
localizados na Seção 06, Grupo 210 deste manual.

file://C:\Documents and Settings\All Users\Dados de aplicativos\Service ADVISOR\Te... 27/5/2012

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Para informações sobre teste de terminais e conectores, ver TESTE DE TERMINAIS na Seção 04, Grupo 160 em parte
anterior deste manual.

IMPORTANTE:

Quando executar oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTE ELÉTRICOa temperatura do motor

deve estar acima do ponto de congelamento. É recomendado que a temperatura do motor seja de pelo
menos 20 C (68° F). Este teste encontra-se no Service ADVISOR.

IMPORTANTE:

não force as sondas nos bornes do conector, ou haverá danos. Use o Kit de Teste do Adaptador do
Conector JDG10466 para fazer as medições nos conectores. Este procedimento garantirá a não ocorrência
de danos no borne.

Informações sobre a sonda flexível:

• Terminal pequeno da ECU - Laranja/Azul
• Terminal grande da ECU - Laranja/Verde
• Sensor P05 de Pressão do Trilho de Combustível - Azul/Laranja

1 Ler DTCs e Armazenar Informações Instantâneas

Ação:

1. Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.

NOTA:

Quando os DTCs são apagados, as informações instantâneas de TODOS OS DTCs são

apagadas.

2. Conectar ao Service ADVISOR, ver CONECTAR AO SERVICE ADVISOR em parte anterior deste grupo.

3. Escreva todos os DTCs e a frequência de ocorrência. Se quaisquer DTCs tiverem informações de gravação
de informações instantâneas ou captura instantânea, salve a informação. Para instruções sobre usar ou
guardar informações instantâneas, verINSTRUÇÕES INSTANTÂNEASem parte anterior deste Grupo.

4. Atualize os Códigos.

O código 000157.04 reapareceu ativo?

Resultado:

SIM: VÁ PARA 2.

NO: VÁ PARA 13.

2 Teste da Tensão de Suprimento

Ação:

1. Ignição ligada, motor desligado

2. Monitore a Tensão de Alimentação Nº 1 usando o Service ADVISOR

A tensão é superior a 4,5 volts?

file://C:\Documents and Settings\All Users\Dados de aplicativos\Service ADVISOR\Te... 27/5/2012

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Resultado:

SIM: VÁ PARA 3.

NO: VÁ PARA 9.

3 Teste do Borne

Ação:

1. Ignição desligada, motor desligado

2. Execute o TESTE DE TERMINAIS no conector do sensor de pressão do trilho de combustível.

Algum problema foi encontrado?

Resultado:

SIM: Repare o problema. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTE ELÉTRICOno Service Advisor
e VÁ PARA 1

NO: VÁ PARA 4.

4 Medir e Gravar Resistências do Sensor

Ação:

1. Ignição desligada, motor desligado

2. Meça as seguintes resistências no sensor para verificar se estão dentro da faixa.

3. Entre o sinal (terminal 1) e o aterramento (terminal 2) (entre 8 k ohms e 17 k ohms).

4. Entre o sinal (terminal 1) e a alimentação (terminal 3) (entre 1k ohms e 3k ohms).

5. Entre o aterramento (terminal 2) e a alimentação (terminal 3) (entre 10k ohms e 15k ohms).

Todas as resistências estão dentro da faixa?

Resultado:

SIM: VÁ PARA 5.

NO: Remova e substitua o sensor, execute oTESTE DE MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTE ELÉTRICOno Service
Advisor e VÁ PARA 1

5 Teste da Entrada para Terra da Pressão do Trilho de Combustível

Ação:

1. Ignição desligada, motor desligado

file://C:\Documents and Settings\All Users\Dados de aplicativos\Service ADVISOR\Te... 27/5/2012

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2. Meça a resistência entre o sinal (terminal 1) e o terra (terminal 2) no conector do chicote elétrico do sensor.

A resistência está entre 240 k e 270 k ohms?

Resultado:

SIM: VÁ PARA 6.

NO: VÁ PARA 8.

6 Teste da Alimentação para o Terra da Pressão do Trilho de Combustível

Ação:

Meça a resistência entre o terra (terminal 2) e a alimentação (terminal 3) no conector do chicote elétrico do sensor.

A resistência está entre 90 k e 120 k ohms?

Resultado:

SIM: Problema não encontrado, reconecte todos os conectores. VÁ PARA 1 e confirme os resultados. Verifique
atentamente os números de terminais, fiação e conectores onde as medições foram feitas.

NO: VÁ PARA 7.

7 Teste de Curto do Terra à Alimentação da Pressão do Trilho de Combustível

Ação:

1. Desconecte o conector J3 da ECU.

2. Meça a resistência entre o terra (terminal 2) e a alimentação (terminal 3) no conector do sensor.

A resistência é de 5 ohms ou menos?

Resultado:

SIM: Repare o fio em curto. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTE ELÉTRICOno Service
Advisor e VÁ PARA 1

NO: Verifique se há fios esmagados ou derretidos, repare e reconecte todos os conectores e VÁ PARA 1 .

8 Teste de Curto do Sinal ao Terra da Pressão do Trilho de Combustível

Ação:

1. Desconecte o conector J3 da ECU.

2. Meça a resistência entre o sinal (terminal 1) e o terra (terminal 2) no conector do sensor.

A resistência é de 5 ohms ou menos?

file://C:\Documents and Settings\All Users\Dados de aplicativos\Service ADVISOR\Te... 27/5/2012

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Resultado:

SIM: Repare o fio em curto. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTE ELÉTRICOno Service
ADVISOR e VÁ PARA 1

NO: Verifique se há fios esmagados ou derretidos, repare e reconecte todos os conectores e VÁ PARA 1 .

9 Teste de Curto e Circuito Aberto do Sensor de Pressão da Linha de Combustível

Ação:

Meça a resistência entre o terra (terminal 2) e a alimentação (terminal 3) no conector do sensor.

A resistência está próxima de 0 ohms (em curto)?

A resistência está quase infinita (aberta)?

Resultado:

SIM: Se estiver em curto, VÁ PARA 10

SIM: Se estiver aberto, VÁ PARA 11

NO: Problema não encontrado, reconecte todos os conectores. VÁ PARA 1 e confirme os resultados. Verifique
atentamente os números de terminais, fiação e conectores onde as medições foram feitas.

10 Testar Curto no Chicote Elétrico

Ação:

1. Ignição DESLIGADA, motor DESLIGADO.

2. Desconecte todos os conectores da ECU.

3. Meça a resistência entre o J3-C1 e todos os outros terminais nos outros conectores da ECU.

Alguma leitura estava abaixo de 5 ohms?

Resultado:

SIM: Repare a fiação (em curto) e VÁ PARA 1

NO: Verifique se a fiação está comprimida ou derretida, repare e VÁ PARA 1

11 Teste de Resistência do Fio de Alimentação do Chicote Elétrico

Ação:

1. Ignição DESLIGADA, motor DESLIGADO.

2. Desconecte o conector J3 da ECU.

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3. Meça a resistência entre o J3-G1 da ECU e a alimentação do conector do sensor (terminal 3) no conector do
sensor de pressão da linha.

A leitura estava abaixo de 5 ohms?

Resultado:

SIM: VÁ PARA 12.

NO: Repare a fiação e VÁ PARA 1

12 Teste de Resistência do Fio Terra do Chicote Elétrico

Ação:

1. Ignição DESLIGADA, motor DESLIGADO.

2. Desconecte o conector J3 da ECU.

3. Meça a resistência entre o J3-G2 da ECU e o terra (terminal 2) no conector do sensor de pressão da linha.

A leitura estava abaixo de 5 ohms?

Resultado:

SIM: Problema não encontrado, reconecte todos os conectores. VÁ PARA 1 e confirme os resultados. Verifique
atentamente os números de terminais, fiação e conectores onde as medições foram feitas.

NO: Repare a fiação e VÁ PARA 1

13 Verificar Contagem de Ocorrências

Ação:

Recupere as informações armazenadas e veja a contagem de ocorrências

A contagem de ocorrências gravadas no passo 1 foi maior do que 5?

Resultado:

SIM: VÁ PARA 14.

NO: VÁ PARA 15.

14 Teste do Borne

Ação:

1. Ignição desligada, motor desligado

2. Execute o TESTE DE TERMINAIS no conector do sensor de pressão do trilho de combustível.

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Algum problema foi encontrado?

Resultado:

SIM: Repare o problema. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTE ELÉTRICOno Service Advisor
e VÁ PARA 1

NO: VÁ PARA 15.

15 Análise Adicional de Informações Instantâneas

Ação:

Recupere as informações armazenadas coletadas no passo 1

A informação armazenada leva a um possível problema, ou há um certo ponto de operação onde o erro ocorre?

Resultado:

SIM: Repare o problema, se encontrado. Se existe um ponto de operação quando ocorrem os erros, VÁ PARA 16

NO: VÁ PARA 18.

16 Teste do Ponto de Erro de Operação do Motor

Ação:

1. Ignição ligada, motor ligado

2. Ajuste o motor no ponto de operação em que a falha ocorre e atualize os códigos

O código 157.04 reapareceu quando ao alcançar o ponto de operação do motor?

Resultado:

SIM: VÁ PARA 17.

NO: VÁ PARA 15 e confirme o ponto de operação.

17 Teste do Borne

Ação:

1. Ignição desligada, motor desligado

2. Execute o TESTE DE TERMINAIS no conector do sensor de pressão da linha de combustível e no conector

J3 da ECU.

Algum problema foi encontrado?

Resultado:

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SIM: Repare o problema. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTE ELÉTRICOno Service Advisor
e VÁ PARA 1

NO: remova e substitua o Sensor

18 Teste do Borne

Ação:

1. Ignição desligada, motor desligado

2. Execute o TESTE DE TERMINAIS no conector do sensor de pressão da linha de combustível e no conector

J3 da ECU.

Algum problema foi encontrado?

Resultado:

SIM: Repare o problema. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTE ELÉTRICOno Service Advisor
e VÁ PARA 1

NO: VÁ PARA 19.

19 Atualizações de Software

Ação:

1. Baixe o payload do software mais recente da ECU e reprograme a ECU usando o Service ADVISOR.

2. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTEno Service ADVISOR.

O DTC 000157.04 está ativo?

Resultado:

SIM: Substitua o sensor. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTE ELÉTRICOno Service
ADVISOR e VÁ PARA 1

NO: Problema corrigido, programa da ECU ruim.

20 Análise de Informações Instantâneas

Ação:

1. Recupere as informações instantneas, verINSTRUÇÕES SOBRE INFORMAÇÕES

INSTANTÂNEASanteriormente neste Grupo.

2. Analise as informações para ver se pode determinar um possível problema ou ponto de operação que faça
com que o código se torne ativo.

Você encontrou um possível problema ou ponto de operação em que o código se tornou ativo?

file://C:\Documents and Settings\All Users\Dados de aplicativos\Service ADVISOR\Te... 27/5/2012

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Resultado:

SIM: Possível problema encontrado.

Repare o problema. VÁ PARA 1 .

SIM: ponto de operação no qual o código se torna ativo encontrado.

Tente determinar a causa. Repare e VÁ PARA 1 .

NO: Entre em contato com o concessionário ou o DTAC.

RG41221,0000227-54-20090120

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