Códigos de erros E.

Nos tratores SPS e HI-LO quando no procedimento de calibragem ultrapassar os valores,

1o verificar a chave de inversão.
Os valores das embreagens A e B + ou – 310 a 350 e C D E + ou – 230 a 260
No procedimento de calibragem estes valores de A e B ultrapassar e chegar acima de 400,
C D E ultrapassar de 300, certeza que a chave de inversão esta com defeito.
Embreagem (A) calibra sincronizada da Media. Pressão total na ( E )
Embreagem (B), calibra sincronizado da Ré P (E)
Embreagem C e D sincronizado da Alta. P (A)
Embreagem E sincronizado da baixa. P ( A ).
Quando estiver calibrando trator SPS e as marchas ultrapassarem os valores de enchimento que A e B
valor + ou – 310 a 380 se ultrapassar de 400, e C D E valor Max é 280 for ultrapassado, verificar chave
inversora , solenóides das gamas, verificar se não esta entrando corrente em 2 fios nos solenóides, se
estiver verificar curto ou o processador esta com problema.
E-11- sinal do potenciômetro do pedal da embreagem muito baixo entrar no menu H9 e verificar valores
pedal liberado 91 e pedal primido 26
E-12- sinal do potenciômetro do pedal da embreagem muito alto
E-13- ambos os interruptores de aumento/diminuição das marchas activados.
E-21-conjunto de cabos do chassi desligado verificar
E-24- recalibrar as embreagens entrar no H8 e fazer nova calibragem
E-26- velocidade em RPM muito alta.
E-27- velocidade em RPM muito baixa
E - 32- verificar pressão hidráulica da embreagem quando não comandada pela alavanca de inversão de
marcha em neutro, ação verificar válvulas PWM da embreagem: A e embreagem: B
E-33- o interruptor de pressão da embreagem em curto circuito vai apresentar também E32, verificar os
interruptores ou instalação.
E-34-fusível 14 queimado.
E-36- solenóide de descarga em curto ou desligado isso no HI-LO
E-37-interruptor do pedal da embreagem com circuito aberto, verificar regulagem do interruptor de 8 a 14
no pedal, e saídas fio amarelo e rocho saída de corrente para o processador e vermelho e preto saída
corrente p/ processador pedal liberado, e alavanca de inversão para frente quando pisar na embreagem
essa corrente cai para 0, essa corrente só retorna com o clik de 8 a 14
E-38- curto circuito no solenóide da embreagem B ou inverso E39 circuito aberto no solenóide da B,
verificar continuidade do processador pino 12 e 17 até o conector da válvula PWM B.
E-40-curto circuito no solenóide (A) da embreagem e E41 circuito aberto no solenóide (A) da embreagem
verificar continuidade entre fios 18 e 26 do processador até o conector da válvula PWM da (A)
E-46- fusível 21 queimado verificar conector 128 pino (6).
E-47- interruptor do pedal da embreagem com regulagem muito alta trator sai de pulo.
E-48- regulagem do interruptor do pedal de embreagem muito baixa, trator funciona normal, mas o pedal
de embreagem não cortará energia para os solenóides da embreagem.
E-49- curto circuito ou circuito aberto do sensor de velocidade da roda, ma qualidade na mudança.
Verificar continuidade entre conector C127 pino (6) até o conector do sensor de velocidade, ou testar
valor de resistência entre os dois pinos do sensor valor +ou-1,15.
E-51- e E-52-circuito aberto no transmissor de temperatura, temp abaixo de 30o C, E51 ou acima de
130oC E52 verificar no conector C128 pino 18 se não há um curto circuito, ou circuito aberto. Valor de
resistência é + ou – 2,8.
E-53 - tensão de referencia de 5 volts falhou em alta (em curto com +8 v ou + 12 v
Ou hidráulico desligue os dois conectores do painel EDC C120 e C121 e verifique se no conector C121
pino 1 e pino 4 se a voltagem é superior a 5 v entre no H9 canal 5 verifique o valor se for maior que 49
caso não verifique fusíveis.
E-54- tensão de referencia de 5 Volts falhou em baixa curto com ligação a terra transmissão desativada
Ou hidráulico o teste o mesmo do E53 só a voltagem não pode ser inferior a 5V.
Verificar no processador conector vermelho pino 5 se a +5volts nos componentes, potenciômetro do
pedal embreagem, potenciômetro do sincronizador, interruptores de frente e Ré inspecionar cabos de cada
componente.
E-55- O interruptor pra a frente não atingiu + 8 volts.
E-56- O interruptor pra a frente não atingiu a ligação a terra ou circuito aberto
Desligue o conector da chave inversora, e com a chave de ignição ligada verifique se a +8 volts ou +12
volts,fio cor ardósia amarelo e preto (E55) e com a ignição desligada verificar se não a curto na ligação a
terra. Com a chave de ignição desligada tire o conector preto (C128 pino 20) teste se não a curto circuito
no fio ardósia amarelo e preto do ligador da chave inversora, caso haja curto substituir a chave;
E-57-interruptor de marcha atrás não atingiu + 8 volts ou + 12 volts
E-58- interruptor de macha atrás não atingiu a ligação a terra
Desligue o conector da chave inversora e com a chave de ignição ligada teste fio ardósia azul e preto se
tem corrente de +8 volts ou +12volts ou com a ignição desligada ver se curto circuito na ligação a terra
Desligue o conector preto do processador (C128 pino 7) verifique se não esta em curto com fio ardósia
amarelo e preto do conector da chave inversora.

E-59- interruptor para frente /neutro/ e macha atrás em não concordância (mais de um interruptor ou
nenhum interruptor aplicado. Desligue o ligador do conjunto do interruptor de inversão,C075 e o ligador
do processador,(C128 pino 27 )conector preto verifique se a um circuito aberto entre o fio amarelo roxo e
preto, esse fio sai do processador até o conector da chave inversora.

E-61- sinal do potenciômetro do sincronizador das marchas muito alto

E-62- sinal do potenciômetro do sincronizador das marchas muito baixa, (efeitos), o sincronizador se
encontra desativado.
Verificar no conector (C128 preto pino 17) se não esta em curto a terra, valor de referencia +8 ou +12
Verificar também os cabos do potenciômetro até o processador.
E-63- sincronizador não engata para frente.
E-64- sincronizador não engata para atraz, verificar potenciômetro, verificar pressão de 16 bar, válvula
PWM, possível avaria na transmissão.
E-65- circuito aberto do solenóide (para frente).
E-66- circuito aberto do solenóide (para traz) transmissão desativada.
Verifique os terminais do solenóide com um multímetro se á curto circuito aberto.
Desligue o processador verifique se a um curto circuito aberto entre conector vermelho (C127 pino11)
E o conector 157 que é da marcha a frente e fica na tampa da transmissão,verifique também (C127 pino
36)que também é do mesmo conector 157.
Procure também no conector (C127 pino 13) até o conector 156 que é da marcha atraz se não a curto.
E-67-curto circuito no solenóide HI-LO (marcha a frente)
E-68- curto circuito (marcha atraz)
Para o E-67 verificar se a curto entre (C127 pino 11) até o conector de marcha a frente e (C127 pino 36)
até o conector de marcha a frente, obs cada conector das válvulas PWM tem dois fios esses são os fios a
serem testados.
Para o E-68 fazer os mesmos testes só que agora (C127 pino 13) e (127 pino 14) do processador até o
conector 156 que é da marcha atraz.
CP - Engrenagem selecionada sem pisar na embreagem, movimente o pedal de embreagem ou a alavanca
de inversão.
EHI - A embreagem B não se encontra calibrada, cada vez que trocar o processador ou entrar no modo
H-8 efetuar calibragem novamente ou se persistir trocar processador.
ELO – A embreagem B não se encontra calibrada usar o mesmo procedimento do E H I
E-70- impossível iniciar o sincronizador durante o processo de arranque.
Transmissão apenas funciona em marcha a frente.
Verificar potenciômetro do sincronizador ou sua fiação e terminais se não estão fora do plug inspecione o
pistão da tampa lateral ou sincronizador.
Seqüência d marcha TM e MXM: 1---- A+C
2---- B+C
3 ---- A+D
4 ---- B+D
5 ---- A+E
6---- B+E.