Códigos de erros U.

Nos tratores SPS e HI-LO caso aconteça de excesso de calibração verificar

1o a chave de inversão.
Os valores das embreagens A e B são + ou – 310 a 350 e C D E + ou – 230 a 260
Caso as embreagens A e B estejam ultrapassando estes valores e chegando acima de
400 e C D E acima de 300 é certeza que a chave inversora esta com
Problema.
Testes de pressão dos sincronizadores de baixa e media alta e baixa.
Funcionar o trator, alavanca de inversão para frente, 1100 RPM mudar as marchas
em H1 para neutro, utilizando o botão de marchas acima, depois acionar o botão de
marchas abaixo para ativar todos os solenóides do sincronizado, pressão 16 a 18 bares

U 19 TEMPERATURA DO OLEO ABAIXO DE 10 graus

Aquecer o óleo antes de proceder à calibragem.

U 21- RPM DO MOTOR MUITO BAIXA

Aumentar rpm do motor para 1200 +/-100

U22-ROM DO MOTOR MUITO ALTA

Reduzir a rpm do motor para1200

U23-ALAVANCA DE INVERSÃO EM NEUTRO

Colocar a alavanca de inversão para frente.

U26-PEDAL DA EMBRIAGAM NÃO LIBERADO

Soltar o pedal da embreagem

U31- DETECTADA A VELOCIDADE DE SAIDA- TRATOR EM MOVIMENTO

Verificar se o freio de mão este aplicado e as rodas calçadas.Se o erro persistir verificar o
sensor de velocidade de media e da transmissão traseira, possível avaria no sensor de
velocidade afastar os sensores de velocidade e verificar se o erro continua, caso continue
retirar os sensores para averiguar se não estão danificados, ou fazer testes com sensores
conectados por fora, sem acoplar na caixa caso continue verificar continuidade do sensor
traseiro –Fio Azul Claro até o processador do hidráulico. Se o erro continuar verificar
embreagem A ou B, caso ainda continue, verificar se a Luva que acopla o eixo traseiro e a
caixa esta no lugar.

U36
- EXCEDIDO O VALOR MÁXIMO DE CALIBRAÇÃO DA EMBREAGEM
Valor atual excedido sem redução da rotação do motor. indica defeito na válvula PWM,
falha de baixa pressão do hidráulico ou defeito no sincronizador ,deixando de transmitir
tração

U38- calibragem do modo HI-LO (marcha a frente) do sincronizador

Verifique a ligação do potenciômetro e o seu funcionamento.
Pode ser também eixo seletor, garfo, ou pastilha do garfo com desgaste, dificultando a,
Leitura do potenciômetro.
U37-RPM DO MOTOR CAI RAPIDAMENTE
Rotação do motor reduzida rápido demais indica defeito da válvula PWM da Ré ou defeito
mecânico na transmissão, ou potenciômetro do sincronizador fora dos limites.

U33-FREIO
DE ESTACIONAMENTO NÃO APLICADO
OU CURTO CERCUITO NA INSTALAÇÃO

U81-não detectado qualquer movimento do sincronizador de média/ ré

Quando iniciar a calibragem e em seguida apresentar códigos de erro U81 e U82
Colocar o trator em uma rampa puxar o freio de mão só para acender a lâmpada da tração
E controlar o trator no freio do pedal.

U82-Não detectado qualquer movimento de baixa/alta

Defeito mecânico no potenciômetro do sincronizador ou baixa/nenhuma pressão hidráulica
Para o pistão sincronizador. Testar pressão-se estiver baixa, remover e inspecionar a
válvula solenóide. Se a pressão estiver boa, verificar-se o pistão está prendendo-remover a
tampa lateral e inspecionar.

U83-CONECTORES DO POTENCIOMETRO DO SINCRONIZADOR TROCADOS

Montar corretamente os conectores

U84-Conectores do solenóide do sincronizador de ré e alta trocados

U85-Conectores do solenóide do sincronizador de médios e baixos trocados

U86-Erro de neutro do sincronizador de médias/ré

U87-Erro de neutro do sincronizador de baixa/alta

Sincronizador NÂO se encontra em neutro; acessar o modo HL, confirmar se o
sincronizador está funcionando. Se for confirmado o erro de neutro, verificar defeito
mecânico no sincronizador. Remover a tampa lateral e inspecionar. Com a tampa lateral
removida inspecionar, também, as articulações do potenciômetro.

U88-valores de calibração do sincronizador de médias/ré fora da tolerância

U21 –Valores de calibração do sincronizador de baixa/alta fora da tolerância

Verificar o funcionamento do potenciômetro removido da transmissão, se dentro da;
Especificação, remover a tampa lateral e inspecionar as articulações do potenciômetro.

CF-Procedimento de calibração concluído com sucesso

CH-Temperatura do óleo acima de 50 graus

Mensagem apenas para informação.Pressionar o botão de marchas acima para prosseguir

CL-Temperatura do óleo entre 10 e 20 graus

Mensagens apenas para informação.

Índice de assistência da transmissão

H1----- Calibragem da embreagem e do sincronizador
H2------ Visão da calibragem da embreagem.
H3------ Inspecção da temperatura de calibragem da embreagem.
H4------ Nível de revisão do software.
H5------ Verificação do interruptor
H6------ Visão da calibragem do sincronizador.
H7.----- Não utilizado.
H8------Ajuste a zero da memória do EDC.
H9 ----- voltímetro.
HÁ-----Visão da posição do pedal da embreagem de O a 14 regulagem
HB----- Ajuste do factor de compensação da temperatura do óleo da transmissão.
HC----- Visualização da temperatura do óleo da transmissão.
HD-----Modalidade de posição mudança /visão dos sincronizadores.
HE----- Ajuste da duração do enchimento rápido.
HF----- Ajuste manual de calibragem da embreagem.
HJ----- Modalidade de teste da pressão da embreagem, e retirar código L-5 do Painel.

H1----CALIBRAGEM DAS EMBREAGENS E DOS CINCRONIZADORES

Utilizado para calibrar os cinco grupos de embreagens e a posição dos dois sincronizadores.

H2---- VISÃO DAS CALIBRAÇÕES DAS EMBREAGENS

Aqui é visualizada cada calibragem das embreagens.
Visualiza-se a embreagem A e em seguida seu numero de calibragem.
Prossiga através da pressão do botão de aumento automático da marcha.

H3----VISÃO DA TEMPERATURA DE CALIBRAGEM DA EMBREAGEM.

Exibe a temperatura da transmissão após a ultima calibragem de cada embreagem
Visualiza primeiro A com a temperatura para prosseguir aperte o botão de aumento
automático das marchas.

H4---- NIVEL DE REVISÃO DO SOFTWARE.

Visualize o software instalado no processador.
A visualização exibe quatro cifras consecutivas.

AD---Semi –powershft
O1----Nivel de software de produção
.00----nivel de software prototipo.
30/40- Tipo de transmissão, 30 ou 40 km/h.

H5 VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR.
È possível em H5 verificar a função de todos os interruptores utilizados no sistema elétrico
da transmissão, A visualização exibira um numero de código.
Quando se acciona um interruptor, seu código é visualizado e ouve-se um sinal sonoro que
indica o funcionamento correto.
Se não ocorre a visualização do código de um interruptor, nem a emissão do sinal sonoro,
isto significa que o interruptor não esta funcionando corretamente, ou suas ligações
elétricas apresentam avaria.
Identificador
D-20 Potenciómetro do pedal da embreagem----- D21-Interruptor do pedal da embreagem
—D22---interruptor de marcha á frente.---D23-Interruptor de marcha atrás.
D24---- Interruptor de diminuição automática de marcha.-----D25-Interruptor de aumento
automático de marcha.---D26----Interruptor de marcha atrás.-----D27 –Potenciómetro do
sincronizador de gama média/marcha atrás.----D28---Potenciómetro do sincronizador de
gama lenta/rápida.----D29 ---- Interruptor da temperatura do óleo.----D30---Interruptor da
pressão do óleo.-----D31--- Interruptor de engate e desengate. Todos com Alavanca de
inversão para Frente, e Pedal de embreagem premido.

H6-VISÃO DA CALIBRAGEM DOS CINCRONIZADORES

Visualiza os valores armazenados no microprocessador.
Primeiro visualiza-se -1-seguido do numero de sua calibragem, Há seis visualizações.
1 lenta (baixa) 362-912
2 Média 50-601
3 Rápida (alta) 50-601
4 Marcha atrás 362-912
5 Lenta /Rápida (em ponto morto) 242-722
6 Média/Marcha atrás( em ponto morto) 242-722
Prossiga através da pressão do botão de aumento automático da marcha.

H7—NÃO UTILIZADO

H8 AJUSTE A ZERO DA MEMORIA PERMANENTE

Selecionando H8 o procedimento é automático.
A visualização passa de H8 a EE e HH, indicando que o processador está restabelecido.

H9 VOLTIMETRO.
Consente a efetuação de numerosos testes de tensão nas entradas e saídas do módulo de
controlo da transmissão (TCM)
HÀ 26 canais de acesso.
Utilize o botão de aumento automático da marcha para selecionar o canal desejado
Há 20 canais ao selecionar o canal desejado, será visualizado um valor. Compare o valor
visualizado com o valor exibido na tabela da página seguinte.

HÁ POSIÇÃO DO PEDAL DA EMBRIAGEM

Visualiza a posição do pedal da embreagem como percentual.
0 = totalmente abaixado.
99 =totalmente abaixado
Regular o pedal da embreagem de 8 à 14.

HB FACTOR DE COMPENSAÇÃO DA TEMPERATURA.

Regule a 24.

HC Visualização da temperatura do Óleo da transmissão.

Visualiza a temperatura da transmissão em graus Celsius.

HD MODALIDADE DE POSIÇÃO MUDANÇA/ VISÃO DOS

CINCRONIZADORES.
Testa o funcionamento dos 2 sincronizadores, O motor deve estar acionado com a
transmissão em ponto morto e o pedal da embreagem liberado.
A visualização da transmissão, B1, indica o funcionamento do sincronizador das gamas
média/marcha atrás.
Mantenha premido o botão de diminuição automática da marcha para visualizar a posição
Media em % do movimento do potenciómetro (aproximadamente 25%) cinco
Prema ambos os botões simultaneamente para pôr em ponto morto (50%)
Prema o botão de aumento automático da marcha para seleccionar à marcha atrás (75%)
Um LED se acendera para indicar qual é a engrenagem seleccionada para cada verificação.
Se o pedal da embreagem é premido nesse momento, pode-se efetuar uma verificação
semelhante para o sincronizador de gamas lenta/rápida.
Rápida =aproximadamente 25%
Em neutro =aproximadamente 50%
Lenta =aproximadamente 75%.

HE AJUSTE DA DURAÇÃO DO ENCHIMENTO RAPÍDO

Permite o ajuste do tempo de enchimento do conjunto da embreagem.
Esta operação pode ser efetuada com o motor ligado.
A visualização exibe A seguindo pelo valor de calibragem do enchimento rápido.
Regule o tempo de enchimento rápido utilizando os botões de diminuição/aumento
automáticos da marcha.
Mude a embreagem premendo o botão da gama.
Selecionando marcha à frente, pode-se verificar o atraso no engate.

HF AJUSTE MANUAL DA CALIBRAGEM DA EMBREAGEM.

Permite o ajuste manual do engate da embreagem.
Esta operação pode ser efetuada com o motor accionado.
Na visualização aparece um A seguido pelo valor de calibragem da embreagem H1.
Regule o valor da calibragem utilizando os botões de aumento automático ou diminuição
automática da marcha.
Mude a embreagem a ser regulada utilizando o botão de selecção da gama.
Seleccionando marcha à frente ou libertando a embriagem, pode-se verificar o ponto de
engate da embriagem.
A visualização indicará o % da posição do pedal da embriagem.

HJ MODALIDADE DE VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DA EMBREAGEM

Esta modalidade deve ser utilizada na verificação das embreagens A B C D e da
transmissão.
Possibilita a energização de cada embreagem independentemente e consente o
funcionamento do pedal da embreagem para que a pressão seja controlada.
 HJ também possibilita a retirada do (L-5) do painel.

 HL VERIFICAÇÃO de operação dos cincronizadores motor funcionando em
 Neutro Pedal de embreagem liberado
 Pressionar e manter pressionado o botão de marcha abaixo para mostrar posição
 Mid com % do movimento potenciômetro aproximadamente 25%
 Pressionar botão para cima de marcha para Ré 75%
 Pressionar ambos os botões para neutro 50%