Manual Técnico Operação e Teste 7715, 7815

Operação e Teste dos
Tratores
7715 e 7815
MANUAL TÉCNICO
Operação e Teste dos Tratores
7715 e 7815
TM2816 02AUG07 (PORTUGUESE)
Para informações de manutenção, ver também:

Tratores 7715 e 7815
Reparação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM2890
Motor Base dos Motores Diesel Power Tech
4.5L e 6.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CTM206
Motores Diesel PowerTech 4.5L e 6.8L -
Sistema Eletrônico de Combustı́vel de Nı́vel
12 com Bomba Stanadyne DE10 . . . . . . . . . CTM339
Acessórios do Motor OEM . . . . . . . . . . . . . . CTM67*
Eixos de Tração da Roda Dianteira . . . . . . . CTM4687*
Alternadores e Motores de Partida. . . . . . . . CTM77*
Sistemas AMS (Soluções de Gerenciamento
Agrı́cola) e Testes e Diagnósticos de
Componentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM1909*
Somente Inglês . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . *
John Deere Waterloo Works

Litho in U.S.A.
Introdução
Prefácio
Este manual foi escrito para a orientação de um A informação é organizada em grupos para os vários
técnico com experiência. As ferramentas necessárias componentes que requerem instruções de
para executar certos trabalhos de manutenção são manutenção. No começo de cada grupo estão
identificadas neste manual e são recomendadas para contidas listas resumidas de todas as ferramentas
estes fins. essenciais aplicáveis, o equipamento de manutenção
e ferramentas, outros materiais necessários para o
Viva com segurança: Leia as mensagens de trabalho, jogos de peças de manutenção,
segurança contidas na introdução deste manual e os especificações, tolerâncias de desgaste e valores de
avisos de cuidado apresentados por todo o texto. torque.
Os manuais técnicos de componentes são guias

Este é o sı́mbolo de alerta de segurança. Ao ver
concisos para máquinas especı́ficas. Eles são guias
este sı́mbolo na máquina ou neste manual, ficar atento
locais que contêm somente a informação vital
ao potencial de ferimento pessoal.
necessária para diagnóstico, análise, teste e conserto.
Os manuais técnicos são divididos em duas partes:
A informação fundamental de manutenção está
seção de conserto e de operação e testes. As seções
disponı́vel em outras fontes que cobrem a teoria
de conserto contém as instruções necessárias para
básica de operação, fundamentos de resolução de
reparar o componente. As seções de operação e
problemas, manutenção geral e os tipos básicos de
testes ajudam a identificar a maioria das falhas de
falhas e suas causas.
rotina rapidamente.
DX,TMIFC –54–29SEP98–1/1
TM2816 (02AUG07) Tratores 7715 e 7815

012408
PN=2
Conteúdo
210
SEÇÃO 210—GERAL Grupo 70C—Diagnóstico do Sistema do Levante
Grupo 05—Segurança Traseiro
Grupo 10—Especificações Gerais Grupo 90C—Assento Manual
Grupo 15—Referências Gerais Grupo 90D—Ar Condicionado Manual
Grupo 90E—Sistema do Limpador
211
SEÇÃO 211—CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE
FALHAS SEÇÃO 220—MOTORES
Grupo ACU—Diagnósticos do Código da ACU Grupo 05—Informações Gerais
Grupo CAB—Diagnóstico dos Códigos da CAB Grupo 20—Teoria da Operação do Sistema do
Grupo CCU—Diagnóstico dos Códigos da CCU Motor
Grupo ECU—Diagnósticos dos Códigos da ECU Grupo 25—Esquemas e Diagramas 212
Grupo HCU—Diagnósticos do Código da HCU
Grupo ICU—Diagnósticos dos Códigos da ICU SEÇÃO 230—COMBUSTÍVEL E AR
Grupo PTQ—Diagnóstico do Código da PTQ Grupo 20—Teoria da Operação do Combustı́vel e
Grupo SSU—Diagnósticos dos Códigos da SSU Ar
Grupo TEC—Diagnósticos dos Códigos do TEC 213
SEÇÃO 240—ELÉTRICA
SEÇÃO 212—SINTOMAS OBSERVÁVEIS Grupo 05—Fusı́veis e Relés do Centro de Carga
Grupo 20—Motores Grupo 10—Verificações Operacionais
Grupo 30—Combustı́vel e Ar Grupo 15—Testes e Ajustes
Grupo 40—Sistema Elétrico Grupo 20—Teoria da Operação
220
Grupo 45—Unidades de Controle Grupo 25—Diagramas Funcionais
Grupo 55—Transmissão PowrQuad-Plus Grupo 30—Informações do Conector
Grupo 56—Sistemas de Acionamento
Grupo 60—Direção e Freios SEÇÃO 245—UNIDADES DE CONTROLE
Grupo 70—Sistema Hidráulico Grupo 05—Referências Gerais
Grupo 90—Plataforma do Operador Grupo 15—Testes e Ajustes 230
Grupo ACU—ACU
SEÇÃO 213—DIAGNÓSTICO DO SISTEMA Grupo CAB—CAB
Grupo 40A—Iluminação Grupo CCU—CCU
Grupo 40C—Partida, Carga e Auxı́liar de Partida Grupo ECU—ECU
Grupo 45—Diagnóstico do Sistema do CAN Grupo HCU—HCU
240
Grupo 55—Transmissão PowrQuad-Plus Grupo ICU—ICU
Grupo 56A—Bloqueio do Diferencial Grupo PTQ—PTQ
Grupo 56B—TDM Grupo SSU—SSU
Grupo 56D—TDP Traseira Grupo TEC—TEC
Grupo 60A—Freio Traseiro
Grupo 60B—Direção SEÇÃO 255—Transmissão PowrQuad-Plus 245
Grupo 60E—Diagnóstico do Sistema do Freio Grupo 05—Informações Gerais
Pneumático do Reboque Grupo 10—Verificações Operacionais
Grupo 60F—Diagnóstico do Sistema AutoTrac Grupo 15—Testes e Ajustes
(TSN —70000) Grupo 20—Teoria da Operação PowrQuad-Plus
Grupo 60G—Diagnóstico do Sistema AutoTrac Grupo 25—Esquemas e Diagramas 255
(TSN 70001—)
Grupo 70—Diagnóstico do Sistema Hidráulico Continua na próxima página
Todas as informações, ilustrações e especificações deste manual são

baseadas nas informações mais recentes e disponíveis no momento da
publicação deste. Fica reservado o direito de realizar mudanças a 256
qualquer momento sem aviso prévio.
COPYRIGHT  2007
DEERE & COMPANY
Moline, Illinois
All rights reserved
A John Deere ILLUSTRUCTION Manual
TM2816 (02AUG07) i Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1
Conteúdo
210
SEÇÃO 256—SISTEMAS DE ACIONAMENTO
Grupo 10—Verificações Operacionais e
Preliminares
Grupo 15—Referências de Testes
Grupo 20—Teoria da Operação
211
Grupo 25—Esquemas e Diagramas
SEÇÃO 260—DIREÇÃO E FREIOS

Grupo 05—Verificações Preliminares
Grupo 10—Verificações Operacionais e
212 Preliminares
Grupo 15—Testes e Ajustes
SEÇÃO 270—COMPONENTES HIDRÁULICOS

213
Grupo 05—Referências Gerais
Grupo 10—Verificações Preliminares e
Operacionais
Grupo 20—Teoria de Operação
220 Grupo 25—Esquemas e Diagramas
SEÇÃO 290—PLATAFORMA DO OPERADOR

Grupo 05—Verificações Preliminares
Grupo 10—Verificações Operacionais
230
SEÇÃO 299—FERRAMENTAS DE SERVIÇO

Grupo 05—Ferramentas Fabricadas por
240 Concessionários
Grupo 10—Ferramentas de Serviço e Kits
245
255
256
TM2816 (02AUG07) ii Tratores 7715 e 7815

012408
PN=2
Conteúdo
260
270
290
299
INDX
TM2816 (02AUG07) iii Tratores 7715 e 7815

012408
PN=3
Conteúdo
260
270
290
299
INDX
TM2816 (02AUG07) iv Tratores 7715 e 7815

012408
PN=4
210
Seção 210
GERAL
Conteúdo
Página
Grupo 05—Segurança. . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-1
Grupo 10—Especificações Gerais

Referência 210-10-001, Especificações
Gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-10-1
Referência 210-10-002, Lista de Referências
Gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-10-2
Grupo 15—Referências Gerais

Referência 210-15-002, Valores de Torque
para Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-1
Referência 210-15-003, Glossário de
Termos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-3
Referência 210-15-004, Sı́mbolos
Hidráulicos JIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-7
Referência 210-15-005, Informações
Esquemáticas e Diagrama Elétrico . . . . . . .210-15-9
Referência 210-15-006, Sı́mbolos do
Diagrama Elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-10
Referência 210-15-007, Leitura dos
Esquemas e Diagramas Elétricos . . . . . . .210-15-12
Referência 210-15-008, Inspeção Visual do
Sistema Elétrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-16
Referência 210-15-009, Procedimento
Elétrico de Sete Etapas1 . . . . . . . . . . . . . .210-15-18
Referência 210-15-010, Uso de uma
Lâmpada de Teste. . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-21
Referência 210-15-011, Tipos de Circuito . . .210-15-23
Referência 210-15-011, Mau Funcionamento
do Circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-25
Referência 210-15-013, Detecção e
Solução de Problemas dos Defeitos do
Circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-29
Referência 210-15-014, Diferenças entre
Circuitos Elétricos e Circuitos
Eletrônicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-33
Referência 210-15-015, Problemas
Eletrônicos Intermitentes . . . . . . . . . . . . . .210-15-35
Referência 210-15-016, Tipos de Circuito
do Relé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-39
Referência 210-15-017, Uso de um
Multı́metro Digital. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-52
Referência 210-15-101, Problemas
Não-Solucionados na Detecção e
Resolução de Problemas . . . . . . . . . . . . . .210-15-54
TM2816 (02AUG07) 210-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1
Conteúdo
210
TM2816 (02AUG07) 210-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=2
Grupo 05
Segurança
210
Reconheça as Informações de Segurança 05
1
Este é o sı́mbolo de alerta de segurança. Ao ver este

sı́mbolo em sua máquina ou neste manual, fique atento a
possı́veis ferimentos pessoais.
–UN–07DEC88
Siga as precauções e práticas seguras de operação
recomendadas.
T81389
DX,ALERT –54–29SEP98–1/1
Manuseio de Fluidos com Cuidado - Evite

Incêndios
Quando transferir ou utilizar combustı́vel, evite fazê-lo na

proximidade de aquecedores, chamas ou faı́scas e não
fumar.
–UN–23AUG88
Armazene os lı́quidos inflamáveis em lugar seguro onde
não exista perigo de incêndio. Não perfure nem incinere
vasilhames pressurizados.
TS227
Limpe a máquina e retire dela qualquer sujeira, graxas e
outros resı́duos.
Não guarde tecidos impregnados de óleo, pois eles

podem inflamar-se espontaneamente.
DX,FLAME –54–29SEP98–1/1
Evite Explosões da Bateria
Mantenha faı́scas, fósforos acesos ou chamas

descobertas longe da bateria. O gás formado pela bateria
pode explodir.
Nunca verifique a carga da bateria colocando um objeto

–UN–23AUG88
de metal ligando os bornes. Use um voltı́metro ou

densı́metro.
Não carregue uma bateria congelada; ela pode explodir.

TS204
Aqueça a bateria a 16°C (60°F).
DX,SPARKS –54–03MAR93–1/1
TM2816 (02AUG07) 210-05-1 Tratores 7715 e 7815

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PN=7
Segurança
210
05 Emergências
2
Esteja preparado para qualquer incêndio.
Mantenha um kit de primeiros socorros e o extintor de

incêndio sempre à mão.
–UN–23AUG88
Mantenha os números de emergência dos médicos,
serviço de ambulância, hospital e bombeiros próximos do
seu telefone.
TS291
DX,FIRE2 –54–03MAR93–1/1
Evite as Queimaduras Causadas por Ácidos
O ácido sulfúrico do eletrólito da bateria é venenoso. Ele

é forte o suficiente para queimar a pele, furar as roupas e
causar cegueira se atingir os olhos.
Evite o perigo:
1. Enchendo as baterias em áreas bem ventiladas.

2. Usando proteção para os olhos e luvas de borracha.
3. Evitando respirar os gases ao adicionar eletrólito.
4. Evitando derramar ou entornar o eletrólito.
5. Use o procedimento adequado de partida ao usar
cabos de ligação direta.
Se derramar ácido em si mesmo:
1. Lave a pele com água.

2. Aplique bicarbonato de sódio ou cal para ajudar a
neutralizar o ácido.
3. Lave os olhos com água durante 15 a 30 minutos.
–UN–23AUG88
Obtenha atendimento médico imediatamente.
Em caso de ingestão do ácido:

TS203
1. Não induza o vômito.
2. Beba grandes quantidades de água ou leite, mas sem
exceder 2 l (2 quarts).
3. Obtenha atendimento médico imediatamente.
DX,POISON –54–21APR93–1/1
TM2816 (02AUG07) 210-05-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=8
Segurança
210
Manusear os produtos quı́micos com 05
3
segurança
A exposição directa a produtos quı́micos perigosos pode

causar graves prejuı́zos à saúde. Os produtos quı́micos
potencialmente perigosos usados com o equipamento da
–UN–26NOV90
John Deere incluem produtos tais como lubrificantes,
lı́quidos de refrigeração, tintas e solventes.
Uma publicação de dados de segurança do material
TS1132
("MSDS") contém detalhes especı́ficos sobre os produtos
quı́micos: perigos fı́sicos e para a saúde, procedimentos
de segurança e técnicas de atendimento de emergência.
Verificar a MSDS antes de iniciar qualquer trabalho com

um produto quı́mico perigoso. Desta forma você saberá
exactamente quais são os riscos e como fazer o trabalho
com segurança. Seguir os procedimentos e equipamento
recomendados.
(Consultar o seu agente John Deere para se obter uma

MSDS sobre cada um dos produtos quı́micos usados com
o equipamento da John Deere).
DX,MSDS,NA –54–03MAR93–1/1
Fluidos de Alta Pressão
As fugas de fluidos sob pressão podem penetrar na pele

e causar ferimentos sérios.
Evite o perigo diminuindo a pressão antes de desligar
–UN–23AUG88
uma tubulação hidráulica ou outras linhas. Aperte todas
as ligações antes de aplicar pressão.
Procure fugas com um pedaço de cartão. Protega as
X9811
mãos e o corpo dos fluidos a alta pressão.
Em caso de acidente, consulte um médico imediatamente.

Qualquer fluido injetado na pele deve ser removido
cirurgicamente dentro de algumas horas ou poderá
resultar em gangrena. Os médicos com pouca experiência
neste tipo de ferimento devem procurar uma fonte
adequada de conhecimentos médicos nesta área. Tal
informação pode ser obtida no departamento médico da
Deere & Company em Moline, Illinois, E.U.A.
DX,FLUID –54–03MAR93–1/1
TM2816 (02AUG07) 210-05-3 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=9
Segurança
210
05 Estacione a Máquina com Segurança
4
Antes de trabalhar na máquina:
• Abaixe todos os equipamentos até ao solo.

• Desligue o motor e retire a chave.
• Desligue o cabo “Terra” da bateria.
–UN–24MAY89
• Pendure um aviso "NÃO OPERAR" na cabina do
operador.
TS230
DX,PARK –54–04JUN90–1/1
Apoie a Máquina Apropriadamente
Baixe sempre os implementos ao solo antes de trabalhar

na máquina. Ao trabalhar numa máquina ou acessório
suspenso, apoie a máquina ou o acessório com
segurança. Se deixados em uma posição levantada, os
implementos sustentados hidraulicamente poderão baixar
–UN–23AUG88
ou ter vazamento interno e baixar.
Não apóie a máquina sobre blocos de cimento, tijolos

ocos ou escoras que possam desmoronar sob uma carga
TS229
contı́nua. Não trabalhe sob uma máquina que esteja
apoiada apenas por um macaco. Observe sempre as
instruções de manuseio dadas neste manual.
Quando implementos ou acessórios são utilizados em

uma máquina, siga sempre as precauções de segurança
listadas no manual do operador do implemento.
DX,LOWER –54–24FEB00–1/1
TM2816 (02AUG07) 210-05-4 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=10
Segurança
210
Uso de Roupa de Proteção 05
5
Use roupa e equipamento de segurança apropriados ao

trabalho.
A exposição prolongada ao ruı́do pode causar dano ou

perda de audição.
–UN–23AUG88
Use dispositivos de proteção da audição apropriados tais
como protetores de ouvidos para proteger contra barulhos
altos ou incômodos.
TS206
Operar o equipamento com segurança requer a plena
atenção do operador. Não use rádios nem auscultadores
enquanto estiver operando a máquina.
DX,WEAR –54–10SEP90–1/1
Limpeza da Área de Trabalho
Antes de começar um trabalho:
• Limpe a área de trabalho e a máquina.

• Certifique-se de que todas as ferramentas necessárias
–UN–18OCT88
para seu trabalho estejam disponı́veis.
• Tenha as peças certas à disposição.
• Leia todas as instruções completamente; não tente
simplificar o processo.
T6642EJ
DX,CLEAN –54–04JUN90–1/1
Manutenção de Máquinas com Segurança
Prenda o cabelo longo atrás da cabeça. Não use gravata,

cachecol, roupas soltas e nem colares quando trabalhar
próximo de máquinas, ferramentas ou de peças móveis
de uma máquina. Se estes objetos se prenderem no
equipamento, poderão resultar em graves ferimentos.
–UN–23AUG88
Remova anéis e outras jóias para prevenir choques

elétricos ou enroscamento em peças móveis.
TS228
DX,LOOSE –54–04JUN90–1/1
TM2816 (02AUG07) 210-05-5 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=11
Segurança
210
05 Trabalhe em Área Ventilada
6
O gás de escape do motor pode causar doenças ou até

mesmo a morte. Na necessidade de ligar um motor em
uma área fechada, remova o gás da área com uma
extensão do tubo de escape.
–UN–23AUG88
Se você não tiver uma extensão do tubo de escape, abra
as portas para a circulação do ar.
TS220
DX,AIR –54–17FEB99–1/1
Iluminação da Área de Trabalho com

Segurança
Ilumine sua área de trabalho adequadamente e com

segurança. Use uma luz portátil de segurança para
trabalhar dentro ou sob a máquina. Certifique-se de que a
–UN–23AUG88
lâmpada esteja em volta de uma carcaça de arame. O
filamento quente ou uma lâmpada acidentalmente
quebrada pode inflamar o combustı́vel ou o óleo em
contato.
TS223
DX,LIGHT –54–04JUN90–1/1
Substituir etiquetas com avisos de

segurança
Substituir etiquetas com avisos de segurança que estão

em falta ou danificados. Consultar o manual do operador
da máquina para a colocação correcta de etiquetas com
–UN–23AUG88
avisos de segurança.
TS201
DX,SIGNS1 –54–04JUN90–1/1
Equipamento Adequado Para Levantar e

Suspender
Levantar e suspender componentes pesados de maneira

incorreta pode causar ferimentos graves ou danos à
máquina.
–UN–23AUG88
Siga os procedimentos recomendados no manual para a

remoção e instalação de componentes.
TS226
DX,LIFT –54–04JUN90–1/1
TM2816 (02AUG07) 210-05-6 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=12
Segurança
210
Remova a Tinta Antes de Soldar ou Aquecer 05
7
Evite gases e pó potencialmente tóxicos.
Gases perigosos podem ser gerados quando a tinta é

aquecida por solda ou maçarico.
–UN–23AUG88
Remova a tinta antes de aquecer:
• Remova a tinta no mı́nimo a 100 mm (4 in.) da área a

ser afetada pelo aquecimento. Se não for possı́vel
TS220
remova a tinta, utilize um protetor respiratório aprovado
antes de aquecer ou soldar.
• Se for lixar ou raspar a tinta, evite respirar o pó. Use
um respirador aprovado.
• Se usar solvente ou removedor de tinta, retire o
removedor com água e sabão antes de soldar. Retire
da área os vasilhames de solvente ou de removedor de
tinta e outros materiais inflamáveis. Permita que os
gases se dispersem por pelo menos 15 minutos antes
de soldar ou aquecer.
Não use solvente clorado em áreas onde serão feitas

soldas.
Faça todo o trabalho de solda em uma área bem

ventilada para dispersar os gases tóxicos e o pó.
Jogue fora a tinta e o solvente adequadamente.
DX,PAINT –54–24JUL02–1/1
Evite Aquecer Áreas Próximas às Linhas de

Fluido Pressurizado
A pulverização inflamável pode ser gerada pelo

aquecimento próximo às linhas de fluido pressurizado,
resultando em queimaduras graves para você e outras
–UN–15MAY90
pessoas. Não aqueça por soldagem elétrica ou autógena

ou com maçarico próximo a linhas de fluido pressurizado
ou outros materiais inflamáveis. As linhas pressurizadas
podem explodir acidentalmente quando o calor se
TS953
estender para além da área próxima da chama.
DX,TORCH –54–10DEC04–1/1
TM2816 (02AUG07) 210-05-7 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=13
Segurança
210
05 Manter a EPCC (Estrutura de Proteção
8
Contra Capotamento) Instalada
Adequadamente
Certifique-se de que todas as peças sejam reinstaladas

corretamente caso a ROPS (Estrutura de Proteção Contra
–UN–23AUG88
Capotamento) seja afrouxada ou removida por qualquer
razão. Aperte os parafusos de até o torque especificado.
A proteção oferecida pela EPCC será prejudicada se a
TS212
EPCC for submetida a dano estrutural, envolvida em
acidente comcapotamento ou for alterada em qualquer
maneira por soldagem, dobragem, perfuração ou corte. A
estrutura de proteção contra capotamento que for
danificada, deve ser substituı́da e não reusada.
DX,ROPS3 –54–03MAR93–1/1
Poeiras de Amianto Prejudiciais
Evite respirar a poeira que pode ser produzida ao

manusear componentes que contém fibras de amianto. A
inalação das fibras de amianto pode causar câncer de
pulmão.
–UN–23AUG88
Os componentes de produtos que podem conter fibras de
amianto são as pastilhas dos freios, os calços e
revestimentos dos freios, as placas e discos de
embreagens, e algumas juntas. O amianto usado nestes
TS220
componentes normalmente é contido numa resina ou
isolado de alguma maneira. O manuseio normal não é
perigoso desde que não se produza pó de amianto para o
ar.
Evite produzir pó. Nunca use ar comprimido para limpar.

Evite escovar ou moer material que contém amianto. Ao
fazer a manutenção, use um aparelho respirador
aprovado. Um aspirador de pó especial é recomendado
para limpar amianto. Caso o aspirador não esteja
disponı́vel, aplique um borrifo de óleo ou água no material
contendo amianto.
Mantenha as pessoas não envolvidas fora da área de

trabalho.
DX,DUST –54–15MAR91–1/1
TM2816 (02AUG07) 210-05-8 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=14
Segurança
210
Prática de Manutenção Segura 05
9
Compreenda o procedimento de manutenção antes de

executar qualquer trabalho. Mantenha a área de trabalho
limpa e seca.
Nunca lubrifique, ajuste ou faça manutenção na máquina

quando esta estiver em movimento. Mantenha mãos, pés
e vestimentas longe de peças acionadas por potência
elétrica ou hidráulica. Desengate todas as fontes de
potência, e opere os controles para aliviar a pressão.
Baixe o equipamento até ao solo. Desligue o motor.
Remova a chave. Permita que a máquina arrefeça.
Apoie de forma segura quaisquer elementos da máquina

que tenham que ser levantados para que a manutenção
possa ser feita.
Mantenha todas as peças em bom estado e

adequadamente instaladas. Repare danos imediatamente.
Substitua as peças gastas ou partidas. Remova quaisquer
–UN–23AUG88
acumulações de massa lubrificante, óleo ou detritos.
Em equipamentos com motor, desligue o cabo terra da

bateria (-) antes de fazer quaisquer ajustes nos sistemas
TS218
elétricos ou antes de soldar na máquina.
Em implementos rebocados, desligue o conjunto de cabos

de ligação do trator antes de fazer manutenção nos
componentes do sistema elétrico ou antes de soldar na
máquina.
DX,SERV –54–17FEB99–1/1
TM2816 (02AUG07) 210-05-9 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=15
Segurança
210
05 Uso de Ferramentas Adequadas
10
Use as ferramentas apropriadas para o trabalho.

Ferramentas e procedimentos improvisados podem
ameaçar a segurança.
Use ferramentas elétricas somente para afrouxar as
–UN–08NOV89
peças rosqueadas e parafusos.
Para afrouxar e apertar os parafusos, use as ferramentas

de tamanho correto. NÃO use ferramentas de medida dos
TS779
E.U.A. em parafusos em milı́metros. Evite ferimentos
devido a queda de chaves.
Use somente as peças de manutenção que estão de

acordo com as especificações da John Deere.
DX,REPAIR –54–17FEB99–1/1
Descarte Adequado dos Resı́duos
Descartar os resı́duos de forma inadequada pode

ameaçar o meio-ambiente e a ecologia. Resı́duos
potencialmente prejudiciais usados com os equipamentos
da John Deere incluem produtos tais como óleo,
–UN–26NOV90
combustı́vel, lı́quido de refrigeração, fluido para freios,
filtros e baterias.
Use vasilhame à prova de vazamento e fugas ao drenar
TS1133
os fluidos. Não use vasilhame para alimentos ou bebidas,
pois alguém pode enganar-se e usá-los para a ingestão
de alimento ou bebida.
Não despeje os resı́duos sobre o solo, pelo sistema de

drenagem e nem em cursos de água.
O vazamento de lı́quidos refrigerantes do ar condicionado

podem danificar a atmosfera da Terra. Os regulamentos
do governo podem requerer um centro autorizado de
manutenção de ar condicionado para recuperar e reciclar
os lı́quidos refrigerantes usados no ar condicionado.
Pergunte ao seu centro local do meio ambiente ou de

reciclagem, ou ainda ao seu concessionário John Deere
sobre a maneira adequada de reciclar ou de descartar os
resı́duos.
DX,DRAIN –54–03MAR93–1/1
TM2816 (02AUG07) 210-05-10 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=16
Segurança
210
Prevenção de Partida Imprevista da Máquina 05
11
Evite possı́veis ferimentos ou morte devido uma partida

imprevista da máquina.
Não dê partida no motor fazendo conexão em ponte dos

terminais do motor de arranque. O motor dará partida
–UN–11JAN89
engrenado se os circuitos normais de segurança forem
desviados.
NUNCA dê partida no motor estando fora do trator. Dê
TS177
partida no motor somente estando no assento do
operador, com a transmissão em ponto morto ou em
posição de estacionamento.
DX,BYPAS1 –54–29SEP98–1/1
Manuseio do Fluido de Partida a Frio com

Segurança
O fluido de partida a frio é altamente inflamável.
Ao usá-lo mantenha todas as faı́scas e chamas
–UN–18MAR92
afastadas. Mantenha o fluido de partida a frio longe das
baterias e cabos.
Para prevenir a descarga acidental, ao guardar a lata
TS1356
pressurizada, mantenha a tampa no contentor e guarde-o
em um local fresco e protegido.
Não incinere ou perfure um contentor com fluido de

partida a frio.
DX,FIRE3 –54–16APR92–1/1
TM2816 (02AUG07) 210-05-11 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=17
Segurança
210
05 Manutenção com Segurança no Sistema de
12
Arrefecimento
O escape de fluidos pressurizados do sistema de

arrefecimento podem causar queimaduras graves.
–UN–23AUG88
Desligue o motor. Remova o tampão de enchimento do
reservatório de expansão somente quando o motor estiver
suficientemente frio para tocar-lhe com as mãos. Afrouxe
a tampa lentamente até o primeiro batente para aliviar a
TS281
pressão antes de removê-la completamente.
DX,RCAP –54–04JUN90–1/1
Mantenha Distância de Eixos em Movimento
O enrolamento em eixos e cardãs que estejam em

rotação podem causar ferimentos sérios ou morte.
Mantenha a blindagem do trator e as da transmissão no
–UN–22AUG95
lugar certo durante o tempo todo. Certifique-se de que as
proteções do cardã girem livremente.
Use roupa justa apropriada. Desligue o motor e
TS1644
certifique-se de que a transmissão da tomada de potência
(TDP) esteja parada, antes de sejam feitos quaisquer
ajustes e ligações, ou limpeza de qualquer equipamento
acionado pela tomada de potência (TDP).
DX,PTO –54–12SEP95–1/1
TM2816 (02AUG07) 210-05-12 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=18
Segurança
210
Proteção Contra Borrifos a Alta Pressão 05
13
Os borrifos ou spray de bicos de alta pressão podem

penetrar na pele e causar graves ferimentos. Mantenha o
spray longe do contato das mãos e do corpo.
–UN–18MAR92
Em caso de acidente, consulte um médico imediatamente.
Qualquer spray de alta pressão injetado na pele deve ser
removido cirurgicamente dentro de algumas horas ou
poderá resultar em gangrena. Os médicos com pouca
TS1343
experiência neste tipo de ferimento devem procurar uma
fonte adequada de conhecimentos médicos nesta área.
Tal informação pode ser obtida no departamento médico
da Deere & Company em Moline, Illinois, E.U.A.
DX,SPRAY –54–16APR92–1/1
Construção de Ferramentas com Segurança

no Concessionário
Ferramentas defeituosas ou partidas podem produzir

ferimentos sérios. Ao construir ferramentas, use materiais
apropriados de boa qualidade e boas técnicas de
–UN–01JUL97
trabalho.
Não solde ferramentas a não ser que tenha equipamento
LX1016749
apropriado e a experiência necessária para executar o
trabalho.
DX,SAFE,TOOLS –54–10OCT97–1/1
TM2816 (02AUG07) 210-05-13 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=19
Segurança
210
05 Limpeza dos Pesticidas Perigosos no Veı́culo
14
1. Varra ou aspire o piso da cabine.

CUIDADO: Durante a aplicação de pesticidas
prejudiciais à saúde, pode haver um
2. Limpe o teto e o interior da cabine.
acúmulo de resı́duos de pesticida dentro ou
fora do veı́culo. Limpe o veı́culo de acordo
3. Lave o exterior inteiro do veı́culo.
com as instruções de uso do pesticida
4. Jogue fora toda a água usada que possua alto teor
Quando exposto aos pesticidas prejudiciais à saúde,
de ingredientes ativos ou não ativos de acordo com
limpe o exterior e o interior do veı́culo diariamente
regulamentos ou diretrizes publicados.
para mantê-lo sem contaminação.
DX,CABS2 –54–24JUL01–1/1
Viva com Segurança
Antes de devolver a máquina ao cliente, certifique-se de

que a máquina esteja funcionando adequadamente,
especialmente os sistemas de segurança. Instale todos os
protetores e blindagens.
–54–07OCT88
TS231
DX,LIVE –54–25SEP92–1/1
TM2816 (02AUG07) 210-05-14 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=20
Grupo 10
Especificações Gerais
210
Referência 210-10-001, Especificações Gerais 10
1
Veja o Manual do Operador para obter as Especificações

gerais.
RE35951,00001EF –54–12APR03–1/1
TM2816 (02AUG07) 210-10-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=21
Especificações Gerais
210
10 Referência 210-10-002, Lista de Referências Gerais
2
Esta é uma lista das referências adicionais que pode • Tipos de Circuito (Veja a Referência 210-15-011).
ser útil ao técnico durante o diagnóstico da máquina. • Defeitos do Circuito (Veja a Referência 210-15-012).
• Detecção e Solução de Problemas dos Defeitos do
Segurança Circuito (Veja a Referência 210-15-013).
• Entendimento dos Circuitos Elétricos versus
• Informações de Segurança (Veja Seção 210, Grupo Circuitos Eletrônicos (Veja a Referência
05) . 210-15-014).
• Problemas Eletrônicos Intermitentes (Veja a
Geral Referência 210-15-015).
• Tipos de Circuito do Relé (Veja a Referência
• Especificações Gerais (Veja Referência 210-15-016).
210-10-001). • Uso do Multı́metro Digital (Veja a Referência
• Valores de Torque para Parafusos (Veja Referência 210-15-017).
210-15-002).
• Glossário de Termos (Veja a Referência Dicas para Detecção e Solução de Problemas
210-15-003).
• Detecção e Solução de Problemas Pendentes (Veja
Hidráulica a Referência 210-15-101).
• Sı́mbolos Hidráulicos JIC (Veja a Referência Informações da Unidade de Controle

210-15-004).
• Recupere, Registre e Apague os Códigos (Veja a
Elétrica Referência 245-05-001).
• Acesso aos Endereços da Unidade de Controle
• Lista de Diagramas do Centro de Carga do Fusı́vel (Veja a Referência 245-05-002).
(Veja a Referência 240-05-001). • Descrições do Código de Diagnóstico de Falha
• Lista de Esquemas Funcionais (Veja a Referência (Veja Referência 245-05-003).
240-25-001). • Endereços da Unidade de Controle (Veja a
• Informações de Esquema e Diagrama Elétrico (Veja Referência 245-05-004).
a Referência 210-15-005). • Programação das Unidades de Controle (Veja a
• Sı́mbolos do Esquema Elétrico (Veja a Referência Referência 245-05-005).
210-15-006). • Localizações e Identificação da Unidade de Controle
• Leitura dos Diagramas e dos Esquemas Elétricos (Veja a Referência 245-05-100)
(Veja a Referência 210-15-007).
• Inspeção Visual do Sistema Elétrico (Veja a Ferramentas
Referência 210-15-008).
• Procedimento do Teste Elétrico de Sete Etapas • Ferramentas Fabricadas (Veja Seção 299, Grupo
(Veja a Referência 210-15-009). 05) .
• Uso da Lâmpada de Teste (Veja a Referência • Kits de Teste (Veja Seção 299, Grupo 10).
210-15-010).
SS01820,0000B59 –54–14AUG07–1/1
TM2816 (02AUG07) 210-10-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=22
Grupo 15
Referências Gerais
210
Referência 210-15-002, Valores de Torque para Parafusos 15
1
–54–02APR97
TS1656
Continua na próxima página OURX949,0000244 –54–13NOV01–1/2
TM2816 (02AUG07) 210-15-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=23
210
15
2
–54–02APR97
TS1657
OURX949,0000244 –54–13NOV01–2/2
TM2816 (02AUG07) 210-15-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=24
210
Referência 210-15-003, Glossário de Termos 15
3
ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO
Acessório ACC Sistema elétrico secundário
Unidade de Controle do Active ASU

Seat Unidade de Controle usada para comandar a função do Active Seat
Ar Condicionado A/C Sistema utilizado para condicionar o ar na cabine
Sistema de Qualidade do Ar AQS Sistema utilizado para controlar o ar condicionado na cabine
Corrente elétrica que inverte sua direção em intervalos regularmente

Corrente Alternada AC recorrentes
Unidade de Controle do Apoio de

Braço ACU Controle usado para controlar as funções do trator
Bateria Bat Um dispositivo usado para fornecer corrente elétrica
Freios BR Abreviatura
Sensor de Carga do Freio BRL Referência—Sensor de carga do freio
Um sistema de comunicação conectado à componentes eletrônicos

Rede da Área do Controlador CAN integrados
Unidade de Controle Central CCU Sistema computadorizado para o monitoramento do trator
Circuito CCT Um caminho completo de uma corrente elétrica
Motor do Circulador Sı́mbolo para as velocidades do motor do circulador.

O Velocidade Média
+ Velocidade Rápida
Sentido Horário CW Direção na qual os ponteiros do relógio giram
Amperes de Partida a Frio CCA A capacidade da bateria medida durante a operação em tempo fio
Manual técnico desenvolvido para manutenção dos principais

Manual Técnico de Componentes CTM componentes
Sentido Anti-Horário CCW Direção oposta à rotação dos ponteiros do relógio
Vazão de Controle (Pressão da

Direção) CF Referência—Vazão de controle de pressão da direção
DR da Vazão de Controle CFD Referência—Receptáculo de diagnóstico da vazão de controle
Mostrador para as unidades de controle do sistema e desempenho do

Mostrador da Coluna do Canto CPD trator
Receptáculo de Diagnóstico DR Uma conexão em que a pressão hidráulica pode ser medida
Multı́metro Digital DMM Um dispositivo de medição multifuncional elétrico
Corrente Direta DC Corrente elétrica que flui em apenas uma direção
Continua na próxima página RE35951,00001F1 –54–17JUL03–1/4
TM2816 (02AUG07) 210-15-3 Tratores 7715 e 7815

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PN=25
210
15 ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO
4
Controle Eletrônico de Detecta e comunica a demanda da Válvula de Controle de Deslocamento
Deslocamento EDC para o curso da bomba hidráulica
Eletro-Hidráulico EH A função da válvula hidráulica é controlada eletronicamente
Controle de Profundidade
Eletro-Hidráulico EHDC Abreviatura
Válvula de Controle Remoto

Eletro-Hidráulica EH SCV Válvula de controle remoto operada com solenóides elétricos
Relé de Componentes
Eletrônicos ELX O relé alimenta a maioria dos componentes eletrõnicos
Unidade de Controle do Motor ECU Sistema computadorizado utilizado para comandar as funções do motor
Receptáculo do Diagnóstico de Pórtico do receptáculo de diagnóstico usado para pré-lubrificação das

Evacuação EVAC engrenagens de acionamento da bomba
Vazão em Excesso (Vazão do

Levante/VCR) EF Referência—Vazão do levante/VCR
Sensor de Vazão de Carga em

Excesso (Vazão do
Levante/VCR) EFL Referência—Sensor de carga do levante/VCR
Avanço FWD Direção de movimento
Galões por Minuto gpm Quantidade de fluido deslocado durante um minuto
Sistema GREENSTAR GSS Parte dos Sistemas da Agricultura de Precisão John Deere
Aquecimento-Ventilação e Ar
Condicionado HVAC Abreviatura
Luz de Descarga de Alta

Intensidade HID Abreviatura
Unidade de Controle do Levante HCU Sistema computadorizado utilizado para controlar as funções do levante
Alojamento Hsg Abreviatura
Ignição IGN Controle para dar a partida e parar o trator
Sistema de Gerenciamento de
Implementos IMS Controle para a operação do equipamento
Diâmetro Interno ID Abreviatura
Unidade de Controle dos Sistema computadorizado de controle das funções de alerta do trator -
Instrumentos ICU também chamado de CommandCenter
Organização Internacional para

Padronização ISO Organização de padrões
Joint Industry Council

Organization JIC Organização de padrões
TM2816 (02AUG07) 210-15-4 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=26
210
ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO 15
Esquerdo LH ou L-H Abreviatura 5
Mostrador de Cristal Lı́quido LCD Uma tecnologia usada para exibir informações
ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO
Pressão do Ar no Coletor MAP Pressão de Ar medida na entrada de ar do motor
Negativo Neg (—) Circuito Elétrico de Aterramento
Número No. Abreviatura
ORFS
Vedação da Superfı́cie do Anel O ORS Um tipo de vedação utilizada nas conexões hidráulicas
Diâmetro Externo OD Abreviatura
Perf Mon
Monitor de Desempenho (PrF) Abreviatura
Positivo Pos (+) Peça carregada de um circuito eletrônico
Potenciômetro POT Um dispositivo utilizado para variar a tensão elétrica
Tomada de Potência TDP Abreviatura
Válvula de Controle de Pressão PCV Válvula usada para controlar a pressão dentro de um sistema
Válvula Reguladora de Pressão PRV Um dispositivo usado para regular a pressão em um sistema
Número de Identificação do
Produto PIN Número de série relativo à identificação do trator
Modulação da Largura de Pulso PWM Método de controle de sinais elétricos
Receptáculo de Diagnóstico da
Bomba PD Referência—Receptáculo de diagnóstico da bomba
Sensor de Carga da Bomba PLD Referência—Sensor de carga da bomba
Reversão Rev Direção de movimento
Revoluções por Minuto rpm Abreviatura
RH ou
Direito R-H Abreviatura
Eixo Oscilante RS Abreviatura
TM2816 (02AUG07) 210-15-5 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=27
210
15 ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO
6
Opção de Controle Remoto SCo Controlador para a válvula de controle remoto V e VI
Sistema computadorizado utilizado para controlar as funções da válvula

Unidade de Controle Remoto SCU de controle remoto para as válvulas de controle remoto I, II, II e IV
Válvula de Controle Remoto VCR Dispositivo usado para controlar as funções hidráulicas remotas
Painel de controle do operador utilizado para ajustar a função da válvula

Painel de Ajuste SUP de controle remoto. Também conhecido como painel TOUCHSET
Veı́culo em Movimento Lento SMV Sinal de alerta na traseira do trator
Sociedade de Engenheiros
Automotivos SAE Organização de Normas de Engenharia
Especificação Spec Abreviatura
Unidade de Controle do Sistema

de Direção SSU Sistema computadorizado que controla a direção do trator
Sensor de Carga de Direção STL Referência—Sensor de carga da direção
Interruptor SW Abreviatura
Tacômetro Tach Abreviatura
Sinaleira Traseira TL Abreviatura
Temperatura Temp Abreviatura
Transmissão Trans Abreviatura
Um dispositivo elétrico usado para proteger um circuito de um surto de

Proteção de Tensão Transiente TVP tensão
Tensão (Volts) V Abreviatura
Detector de Tensão V Det Abreviatura
Lâmpada de Alerta WL Abreviatura
Sem W/O Abreviatura
Aceleração Aberta WOT Aceleração total
TOUCHSET é uma marca registrada da Deere & Company RE35951,00001F1 –54–17JUL03–4/4
TM2816 (02AUG07) 210-15-6 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=28
210
Referência 210-15-004, Sı́mbolos Hidráulicos JIC 15
7
A B C D E F
1 1 1 M 1 1 1
2 2 2 2 2 2
3 3 3 3 3 3
4 4 4 4 4 4
5 5 5 5 5
6 6 6 6 6
7 7 7 7 7
8 8 8 8 8
9 9 9 9 9
10 10 10 M 10
11 11 11 11
12 12 12
13
14
15
16
–UN–13FEB04
17
RXA0073493
18
Continua na próxima página OURX949,0000246 –54–29JUL04–1/2
TM2816 (02AUG07) 210-15-7 Tratores 7715 e 7815

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PN=29
210
15 A—Bombas C2—Acumulador Acionado por D9—Duas Posições, Quatro F3—Linha, Drenagem de
8 A1—Deslocamento Fixo - Mola Conexões Lı́quidos
Unidirecional C3—Acumulador Carregado D10—Três Posições, Quatro F4—Direção do Fluxo
A2—Deslocamento Fixo - com Gás Conexões Hidráulico
Bidirecional C4—Aquecedor D11—Duas Posições, em F5—Direção do Fluxo
A3—Deslocamento Variável - C5—Resfriador Transição Pneumático
Unidirecional C6—Controlador de D12—Válvulas Capazes de F6—Cruzamento de Linhas
A4—Deslocamento Variável - Temperatura Posicionamento Infinito F7—Cruzamento de Linhas
Bidirecional C7—Filtro, Filtrador (Barras Horizontais F8—Junção de Linhas
B—Motores e Cilindros C8—Pressostato Indicam Capacidade de F9—Linhas com Restrição
B1—Motor Hidráulico - C9—Indicador de Pressão Posições Infinitas) Fixa
Deslocamento Fixo - C10—Indicador de E—Métodos de Operação F10—Linha, Flexı́vel
Unidirecional Temperatura E1—Mola F11—Estação, Teste, Medição
B2—Motor Hidráulico - C11—Direção de Rotação do E2—Manual da Tomada de Potência
Deslocamento Fixo - Eixo (Seta no Lado E3—Botão F12—Componente Variável
Bidirecional Próximo ao Eixo) E4—Alavanca de (Percorra com a Seta até
B3—Motor Hidráulico - D—Válvulas Puxar-Empurrar o Sı́mbolo em 45 Graus)
Deslocamento Variável - D1—Verificação E5—Pedal F13—Unidades de
Unidirecional D2—Liga/Desliga E6—Mecânico Compensação de
B4—Motor Hidráulico - (Desligamento Manual) E7—Ressalto Pressão (Seta Paralela
Deslocamento Variável - D3—Alı́vio de Pressão E8—Compensado por Pressão ao Lado Curto do
Bidirecional D4—Redução de Pressão E9—Solenóide, Enrolamento Sı́mbolo)
B5—Cilindro, Ação Única D5—Controle de Fluxo, Único F14—Causa ou Efeito da
B6—Cilindro, Ação Dupla, Ajustável E10—Motor de Reversão Temperatura
Haste com Extremidade Não-Compensado E11—Pressão Piloto - F15—Reservatório - Ventilado
Única D6—Controle de Fluxo, Suprimento Remoto F16—Reservatório -
B7—Cilindro, Ação Dupla, Ajustável (Temperatura e E12—Pressão Piloto - Pressurizado
Haste com Extremidade Pressão Suprimento Interno F17—Linha até o Reservatório
Dupla Não-Compensada) F—Linhas - Acima do Nı́vel do
B8—Ajuste do Estofamento, D7—Duas Posições, Duas F1—Linha, Em Funcionamento Fluido
Somente Avanço Conexões (Principal) F18—Linha até o Reservatório
B9—Pistão do Diferencial D8—Duas Posições, Três F2—Linha, Piloto (Para - Abaixo do Nı́vel do
C—Unidades Diversas Conexões Controle) Fluido
C1—Motor Elétrico
OURX949,0000246 –54–29JUL04–2/2
TM2816 (02AUG07) 210-15-8 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=30
210
Referência 210-15-005, Informações Esquemáticas e Diagrama Elétrico 15
9
Todos os fios do veı́culo são exibidos por um número Diagrama Funcional do Sistema
que indica o número do circuito e a cor do fio.
O Diagrama Funcional do Sistema mostrará os
Exemplo: circuitos individuais, os números e as cores dos fios e
um sı́mbolo esquemático para cada componente
Um fio com o número 226 pode ser encontrado no (dispositivo elétrico). Cada sı́mbolo esquemático terá
circuito de acessórios (22X) e será um fio (XX6) uma letra de identificação (indicando o tipo do
azul-claro. dispositivo) e o número atribuı́do a ele. Por exemplo, a
Chave de Partida está designada como S001. O "S"
N° do indica um interruptor e o "001" indica o primeiro
Circuito Função Cor N° Cor do Fio interruptor a que se atribui um número.
000—099 Power XX0 Preto
(Liga/Desliga)
100—199 Iluminação XX1 Marrom
200—299 Acessórios XX2 Vermelho
300—499 Motor XX3 Laranja
500—699 Transmissão XX4 Amarelo
700—799 Sistema XX5 Verde- Escuro
hidráulico
800—899 Levante a XX6 Azul-Claro
900—999 Other (Outros) XX7 Roxo
XX8 Cinza
XX9 Branco
a
Os números dos fios podem ser especı́ficos para a máquina.
RE35951,00001F2 –54–12APR03–1/1
TM2816 (02AUG07) 210-15-9 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=31
210
15 Referência 210-15-006, Sı́mbolos do Diagrama Elétrico
10
3
2
B C
1 4
1 19 37 A
E F G
D
53
7
6
5
2 20 P 38 54
t +
3 21 39 55
4 22 40 56
5 23 41 57
6 24 t 58
+
7 25 - 59
8 26 G 42 60
9 27 M 43 61
86 30
28 M
10 44 62
85 87 87A
11 29 M 63
45
A OFF
B AID
12 30 M
46 A OFF
ACCESSORY
OFF
M RUN
13 31 47 DETENTS
(ACC, OFF, START
RUN) RUN
A B
32 P
14 48 6
BAT 4
15 33 49
BAT 5
16 34 50
3
35 51
–UN–13FEB04
17 7
8
18 36 52
RXA0073492
Continua na próxima página OURX949,0000248 –54–10JUN04–1/2
TM2816 (02AUG07) 210-15-10 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=32
210
1—Aterramento do Chassi 16—Operado por Giro 36—Sensor de Velocidade do 48—Interruptor Normalmente 15
2—Aterramento de Ponto 17—Operado por Alavanca Radar Aberto Operado a Pressão 11
Único 18—Operado por Pedal 37—Sistema de Controle 49—Interruptor Limite
3—Aterramento da Caixa 19—Operado por Tecla Eletrônico Normalmente Fechado
4—Ponto de Conexão do 20—Operado por Pressão 38—Relógio 50—Fusı́vel
Circuito 21—Operado por Temperatura 39—Buzina 51—Resistor Fixo
5—Fios Trançados 22—Efeito Térmico 40—Alto-Falante 52—Resistor Variável
6—Terminal Macho (Pino) 23—Ressalto 41—Isqueiro com Lâmpada 53—Elemento de Aquecimento
7—Terminal Fêmea (Soquete) 24—Posição Mecânica Indicadora 54—Capacitor
8—Soquete e Pino do 25—Bateria (Célula) 42—Interruptor de Pólo Único, 55—Capacitor Polarizado
Conector (Casado) 26—Gerador Uma Posição, 56—Sensor de Velocidade
9—Conector Multipinos 27—Motor Normalmente Aberto 57—Solenóide
10—Conector de Soquete 28—Motor de Partida 43—Interruptor de Pólo Único, 58—Solenóide de Operação da
Múltiplo 29—Motor da Bomba Uma Posição, Válvula
11—Conjunto do Conector 30—Motor do Ventilador Normalmente Fechado 59—Solenóide de Operação da
(Terminais-Macho) 31—Motor do Limpador de 44—Interruptor de Pólo Único, Embreagem
12—Conjunto do Conector Pára-Brisa Uma Posição, 60—Diodo
(Terminais-Fêmea) 32—Lâmpada com Filamento Normalmente Fechado 61—Diodo Zener
13—Operado Mecanicamente Único 45—Interruptor de Botão 62—Relé
14—Operado por Movimento 33—Lâmpada com Filamento Pressionado 63—Chave de Partida
de Empurrar Duplo 46—Interruptor Operado por
15—Operado por Movimento 34—Antena Alavanca
de Puxar 35—Radiação Não Ionizante 47—Interruptor Normalmente
Fechado Operado por
Pedal
OURX949,0000248 –54–10JUN04–2/2
TM2816 (02AUG07) 210-15-11 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=33
210
15 Referência 210-15-007, Leitura dos Esquemas e Diagramas Elétricos
12
002 B+ (12V)
134 HEAD LIGHT

A
F19 C
10A
B
032
W3
D
092
092
134
A240
C240 RADIO
ANTENNA A 3 4
GROUND 134 HD LT
10
SHEILD
CAPACITOR 2 277 A
279 B241
8 B LF
092
060
032
275
1 A
CLOCK 276 B240
7 B
RF
6 284 A
AM/FM 285 B243
RADIO 13 B
LR
CLOCK
5 281 A
POWER 283 B242
9 11 12 B
RR
060
092
W4
060
RADIO
GROUND
060
–UN–01AUG01
E
092
SE2
050 SPG
RXA0056161
G SE-4 RADIO F
TM2816 (02AUG07) 210-15-12 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=34
210
A—Fios de Alimentação C—Código de Identificação de D—Nome do Componente F—Nome do Circuito 15
Principais Componentes E—Fios-Terra G—Número da Seção 13
B—Sı́mbolo Esquemático do
Componente
Leitura de um Diagrama Funcional do Sistema O diagrama não contém informações sobre o chicote
nem sobre o conector. Cada componente elétrico é
O Diagrama Funcional do Sistema é feito de seções exibido por um sı́mbolo esquemático (B), pelo nome
que contêm um ou mais Diagramas Funcionais de do componente (D) e pelo código de identificação do
Subsistemas colocados lado a lado em uma seqüência componente (C). Os mesmos códigos de letras de
lógica de funções relacionadas. Cada Subsistema é identificação e nomes são usados em todos os
um grupo maior de componentes como o circuito do desenhos da máquina—o Diagrama Funcional, o
limpador de pára-brisa ou o circuito de controle do Diagrama de Circuitos e o Desenho do Chicote
assento (G). As seções são nomeadas para refletir Elétrico do Sistema. Os componentes e os conectores
aquele grupo de componentes (F). O Diagrama podem ter uma fácil referência cruzada de um
Funcional do Sistema é formatado com fios de desenho para outro. Consulte a Referência
suprimento de energia (A) exibidos através do topo do 240-25-100 para obter a Legenda de Identificação dos
desenho e com fios-terra (E) através da parte inferior. Componentes.
TM2816 (02AUG07) 210-15-13 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=35
210
15
14 10A
A
F19
W6
A B CAB HARNESS
86 BATT + 002 032
30
87A
87 202 092
87
85
A B
SE1, K27
F45
20A
W3
ANTENNA
WITH CABLE
ANTENNA
092
092
032
C240
ANTENNA
GROUND SHEILD
CAPACITOR
060
ANT
W4 C
ANT RADIO
GROUND GROUND 11 060
3 092
4 092
7
1
9 032
CLOCK
2
8
2 277 277 A B241 A

9
3
8 279 279 B LF
B
13 12 11 10
A
1 275 275 A B240
7 276 276 B RF
4
B
A
6 284 284 A B243
5
13 285 285 B LR
B
6
A
A240 5 281 281 A
B242
AM/FM 12 283 283 B RR B
RADIO 10 134
B –UN–01AUG01
134
RXA0056162
D SE-4 RADIO
Diagrama de Circuitos
A—Fonte de Alimentação B—Sı́mbolo do Conector C—Sı́mbolos de Aterramento D—Número da Seção (SE)
TM2816 (02AUG07) 210-15-14 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=36
210
Leitura de um Diagrama de Circuitos traçado a partir da fonte de alimentação (A) até o 15
15
aterramento (C). Se o circuito passar por quaisquer
O Diagrama de Circuitos é uma representação conectores do chicote elétrico (B), eles são exibidos
esquemática de cada seção "SE" (D) com alguma com seu número de identificação "X", se fornecido,
informação relevante do conector (B) acrescentada em assim como o número do terminal do conector e o
cada circuito. Cada circuito na subseção pode ser número do circuito.
RE35951,00001F3 –54–02JUL03–4/4
TM2816 (02AUG07) 210-15-15 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=37
210
15 Referência 210-15-008, Inspeção Visual do
16
Sistema Elétrico
Inspecione visualmente o sistema elétrico antes de dar

partida no trator, após receber a reclamação do cliente:
1. Localize fios desencapados que poderiam aterrar um

componente ou provocar um curto em outro
componente.
2. Procure condutos ausentes ou desgastados. Isto pode
indicar um problema nos fios.
3. Procure fios e conectores soltos ou rompidos.
IMPORTANTE: Durante qualquer operação de

diagnóstico envolvendo conectores do
chicote, considere sempre a
possibilidade de um terminal ter se
"afastado" o suficiente para perder a
conexão. Isso pode acontecer se o
terminal não assentou corretamente
ao ser instalado e é uma condição que
geralmente não é detectada
simplesmente ao se observar os
conectores acoplados. Pode ser
necessária uma inspeção mais
cuidadosa.
4. Inspecione as baterias quanto a:

• Terminais corroı́dos
• Terminais ou bornes da bateria soltos
• Condição de sujeira
• Condição de umidade
• Caixa trincada
• Nı́vel de eletrólito correto
5. Verifique a tensão da correia do alternador.

6. Após cinco minutos do desligamento da máquina,
verifique se há peças superaquecidas. As peças têm
geralmente um cheiro de isolamento queimado.
Coloque a mão sobre o alternador. O aquecimento
nessas peças, quando a unidade não estiver
funcionado por algum tempo, é uma pista garantida de
problemas no circuito de carga.
TM2816 (02AUG07) 210-15-16 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=38
210
7. Se a inspeção visual não indicar o possı́vel defeito, 15
17
mas a inspeção indicar que a máquina pode funcionar,
gire a Chave de Ignição para a posição RUN
(EXECUÇÃO). Opere os circuitos de acessórios, as
luzes indicadoras, luzes do medidor, etc. Como cada
um desses componentes funciona? Procure faı́scas ou
fumaça que possam indicar curtos.
8. Ligue a máquina. Verifique se todos os medidores
estão operando corretamente e se o sistema está
carregando ou descarregando.
9. Em geral, procure qualquer coisa incomum.
Muitas falhas elétricas não podem ser detectadas mesmo

dando partida na máquina. Assim, uma inspeção
completa e sistemática do sistema elétrico é necessária.
RE35951,00001F5 –54–17JUL03–2/2
TM2816 (02AUG07) 210-15-17 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=39
210
15 Referência 210-15-009, Procedimento Elétrico de Sete Etapas1
18
E
FUSE
- +
SWITCH LOAD
A B
–UN–26APR01
NEGATIVE D GROUND
GROUND BATTERY C
(DFRW26)
VOLTAGE
RXA0053193
GROUND CHECK
CHECK
A—Lado da Bateria do C—Fio da Bateria do D—Fio de Aterramento do E—Fio da Bateria do

Disjuntor Componente Componente Componente Desconectado
B—Lado da Carga do
Disjuntor
1
Com a lâmpada de teste ou multı́metro
Continua na próxima página SS01820,0000B66 –54–14AUG07–1/3
TM2816 (02AUG07) 210-15-18 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=40
210
Etapa Seqüência Resultadosa 15
Sonda—Condições do Multı́metro 19
1-Interruptor Ligadob Verifique a tensão da bateria no lado da Luz Intensa—Tensão da bateria. Normal - VÁ PARA 2.
bateria do disjuntor (A).c
Luz Fraca—Tesnão baixa - Repare a alta resistência.
Sem Luz—Sem tensão - Repare o circuito aberto da bateria.
2-Interruptor Desligado Verifique a tensão da bateria no lado de Luz Intensa — Tensão da bateria - normal - VÁ PARA 4
carga do disjuntor (B).
Luz Fraca—Tensão baixa - Substitua o disjuntor
Sem luz—Sem tensão - VÁ PARA 3
3-Interruptor Desligado Verifique a continuidade do aterramento Luz Intensa—Continuidade do aterramento - Repare o circuito
do lado da carga do disjuntor (B). aterrado no interruptor ou antes dele.
(Presilha do testador na tensão (+) da
bateria).
Sem Luz — sem continuidade ao aterramento - substitua o
disjuntor.
4-Interruptor Ligado Verifique a tensão da bateria do lado de Luz Intensa — Tensão da bateria - Normal - VÁ PARA 6
carga do disjuntor (B).
Luz Fraca—Tensão baixa - Substitua o disjuntor.
Sem luz — Sem voltagem - VÁ PARA 5
5-Desconecte o fio do Verifique a tensão da bateria no fio em Luz Intensa — Tensão da bateria - Repare o componente
componente em (C)d. (E)
Interruptor ligado.
Sem luz — Sem voltagem - Repare o circuito aterrado no
interruptor ou depois dele.
a
Desconsidere a condição da lâmpada de teste quando usar um multı́metro.
b
Controle do interruptor ou relé para o componente (carga).
c
Use o Fio de Teste DFRW26 quando testar os circuitos com os fusı́veisVejaSeção 299, Ferramenta Fabricada pelo Concessionário.
d
O multı́metro não aplicará uma carga ao circuito na Etapa 5. Use uma lâmpada de teste.
Continua na próxima página SS01820,0000B66 –54–14AUG07–2/3
TM2816 (02AUG07) 210-15-19 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=41
210
15 Etapa Seqüência Resultadosa
20 Sonda—Condições do Multı́metro
6-Interruptor Ligado Verifique se há tensão da bateria no fio Luz Intensa — Tensão normal da bateria - VÁ PARA 7.
para o componente em (C).
Luz Fraca — Tensão baixa - Repare a alta resistência no circuito
entre o disjuntor e o componente
Sem Luz — Repare a alta resistência no circuito entre o disjuntor

e o componente
7-Interruptor Ligado Verifique a tensão no fio-terra do Luz Intensa — Tensão alta - Circuito de aterramento aberto.
componente em (D). Repare o circuito aberto.
Luz Fraca — Tensão - Continuidade defeituosa ao aterramento.

Repare o circuito de alta resistência.
Sem Luz — Sem tensão - Boa continuidade ao aterramento.

Repare o componente.
SS01820,0000B66 –54–14AUG07–3/3
TM2816 (02AUG07) 210-15-20 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=42
210
Referência 210-15-010, Uso de uma Lâmpada de Teste 15
21
–UN–19JUN98
RW46060
IMPORTANTE: Esta seqüência NÃO PODE ser que outro circuito não tenha sido afetado
usada em circuitos eletrônicos. durante a reparação.
Consulte Compreensão dos
Circuitos Elétricos versus Circuitos O exemplo acima mostra como conectar uma lâmpada
Eletrônicos (Referência 210-15-014) de teste para verificar a voltagem de um circuito
para obter mais informações. elétrico. Ao verificar a voltagem da bateria de um
circuito, conecte a presilha da lâmpada de teste ao
NOTA: Após qualquer reparo, sempre retorne à aterramento conforme exibido.
Verificação Operacional para certificar-se de
Continua na próxima página OURX949,000024C –54–18JUN03–1/2
TM2816 (02AUG07) 210-15-21 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=43
210
15
22
–UN–19JUN98
RW46061
Ao verificar a continuidade ao aterramento de um componentes abertos, com defeito, de alta resistência
circuito, conecte a lâmpada de teste a uma fonte ou aterramento com o uso dos diagramas elétricos. O
conhecida de voltagem da bateria conforme exibido. circuito simples acima pode ser usado como referência
para cada passo, mas devem-se consultar os
Os interruptores de controle DEVEM estar "ligados" e diagramas da fiação para os componentes adicionais
o circuito conectado ao componente para localizar a que podem ser conectados em paralelo.
alta resistência (0,5 a 5,0 ohms) no circuito de carga
ou no circuito de aterramento de um componente. Recomenda-se iniciar no passo "6" como seu primeiro
passo para diagnosticar qualquer circuito elétrico com
O procedimento de sete passos é exclusivo para uso defeito onde o componente esteja facilmente
em circuitos ELÉTRICOS. Reveja a descrição dos acessı́vel. Se não houver voltagem da bateria no
circuitos elétricos e eletrônicos neste grupo. O passo "6", será necessário ir para o passo "1" para
procedimento pode ser usado para localizar isolar o defeito.
OURX949,000024C –54–18JUN03–2/2
TM2816 (02AUG07) 210-15-22 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=44
210
Referência 210-15-011, Tipos de Circuito 15
23
O diagnóstico nesta seção será dividido em circuitos

elétricos individuais ou subsistemas (grupos de circuitos
individuais tais como o circuito de iluminação geral) e em
circuitos eletrônicos.
Para compreender o que chamamos de circuitos elétricos

e circuitos eletrônicos, consulte as definições de circuito a
seguir.
OURX949,000024D –54–13NOV01–1/4
–UN–05DEC89
RW17947
A—Voltagem da Fonte B—Voltagem da Fonte na
Carga
IMPORTANTE: Diagramas elétricos completos quando a voltagem da fonte entra em um módulo

estão localizados neste grupo. eletrônico ou dispositivo controlado eletronicamente.
Resistores com enrolamento de fio e tipo aquecedor
Circuito Elétrico não são considerados componentes eletrônicos. Por
exemplo, o resistor de rotação do motor do ventilador
Este circuito fornece a voltagem da fonte (A) para a ou resistores de fios revestidos com cerâmica não são
carga (B) e não passa pelos componentes eletrônicos. componentes eletrônicos.
Considera-se que um circuito elétrico é finalizado
Continua na próxima página OURX949,000024D –54–13NOV01–2/4
TM2816 (02AUG07) 210-15-23 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=45
210
15
24
–UN–15DEC88
RW12979
A—Voltagem da Fonte B—Fim do Circuito Elétrico, C—Módulo Eletrônico D—Carga
Inı́cio do Circuito
Eletrônico
Circuito Eletrônico Geralmente, a voltagem de alimentação foi alterada

com componentes eletrônicos através da diminuição
Este circuito começa onde a voltagem de alimentação da voltagem e do fluxo de corrente para a carga (D). A
(A) de um circuito elétrico entra em um módulo voltagem também pode ser aumentada.
eletrônico (B) ou dispositivo de controle eletrônico (C).
OURX949,000024D –54–13NOV01–3/4
–UN–28FEB00
RW71306
A—Voltagem da Fonte C—Módulo Eletrônico F—Solenóide N° 2 H—Lâmpada Indicadora

B—Fim do Circuito Elétrico, D—Voltagem da Fonte na G—Lâmpada Indicadora Acesa, Solenóide N° 2
Inı́cio do Circuito Carga Acesa, Solenóide N° 1 Acionado
Eletrônico E—Solenóide N° 1 Desacionado I—Sensor de Temperatura
Circuito Eletrônico Secundário fonte (D) para os componentes elétricos pode passar
por um relé controlado eletronicamente dentro de um
Embora os circuitos eletrônicos usem pequenas módulo. Este circuito secundário ainda é considerado
quantidades de corrente para acionar os componentes parte do circuito eletrônico.
eletrônicos, um circuito secundário de voltagem da
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TM2816 (02AUG07) 210-15-24 Tratores 7715 e 7815

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PN=46
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Referência 210-15-011, Mau Funcionamento 15
25
do Circuito
Há quatro tipos principais de mau funcionamento do

circuito elétrico:
1. Circuito de alta resistência

2. Circuito aberto
3. Circuito aterrado
4. Circuito em curto
Cada um deles é explicado separadamente abaixo.
OURX949,000024E –54–13NOV01–1/6
–UN–16JUN98
RW46051
A—Bateria C—Interruptor E—Lâmpada (Carga) F—Aterramento
B—Fusı́vel D—Resistência Indesejada
Circuito de Alta Resistência
Um circuito de alta resistência é um circuito que tem

uma resistência indesejada (D) que causa uma queda
de voltagem e reduz o fluxo de corrente.
Continua na próxima página OURX949,000024E –54–13NOV01–2/6
TM2816 (02AUG07) 210-15-25 Tratores 7715 e 7815

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15
26
–UN–16JUN98
RW46052
B—Fusı́vel D—Circuito Aberto
Circuito Aberto
Um circuito aberto é um circuito que tem um intervalo

ou separação (D) que impede o fluxo de corrente no
circuito.
OURX949,000024E –54–13NOV01–3/6
–UN–16JUN98
RW46053
B—Fusı́vel D—Circuito Aterrado
Circuito Aterrado (D), fornecendo continuidade com o terminal de

aterramento da bateria.
Um circuito aterrado é um circuito onde um fio de
voltagem está em contato com a estrutura da máquina
TM2816 (02AUG07) 210-15-26 Tratores 7715 e 7815

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–UN–16JUN98
RW46054
A—Bateria E—Curto da Voltagem com o G—Lâmpada (Carga) J—Sensor
B—Fusı́vel F1 Sinal H—Curto do Aterramento com K—Unidade de Controle
C—Interruptor F—Curto da Voltagem com o o Aterramento L—Fusı́vel F2
D—Curto da Voltagem com a Aterramento I—Aterramento
Voltagem
Circuito em Curto 3. Fio de voltagem em curto com um fio-terra (F) (fios

da voltagem da bateria ou da voltagem regulada,
Um circuito em curto é um circuito onde o contato fio a em curto com o fio-terra que conecta um
fio de dois fios próximos (D, E, F e H) fornece componente ao terminal negativo da bateria).
continuidade indesejada entre os dois fios. Os tipos 4. Fio-terra em contato com outro fio-terra (H) (fios de
de curtos-circuitos são os seguintes. voltagem zero).
1. Fio de voltagem em curto com outro fio de NOTA: Este tipo de curto não cria um mau
voltagem (D) (fios de voltagem igual ou não). funcionamento observável.
2. Fio de voltagem em curto com um fio de sinal de
sensor (E) (fios de voltagem diferente).
TM2816 (02AUG07) 210-15-27 Tratores 7715 e 7815

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15
28
–UN–16JUN98
RW46055
A—Bateria C—Interruptor D—Lâmpada (Carga) E—Aterramento
B—Fusı́vel
Localização dos Tipos de Mau Funcionamento do componente pode ser facilmente confundido com mau
Circuito funcionamento do circuito. Portanto, deve-se tomar
cuidado ao isolar a causa do problema.
Em um circuito elétrico "simples", o mau
funcionamento do circuito ocorre somente em três Exemplo: Um componente pode não funcionar antes
locais possı́veis: de se soltar uma conexão elétrica, mas funciona após
se reconectar o conector.
1. Antes de um interruptor de controle (C).
2. Entre um interruptor de controle (C) e a carga (D). Motivo: A oxidação dos terminais criou "alta
3. Após a carga (D). resistência" e uma queda de voltagem que evita que a
quantidade adequada de corrente passe para o
Os componentes elétricos podem sofrer defeitos com componente. Ao desconectar e reconectar o conector,
os mesmos quatro tipos de mau funcionamento do um pouco da oxidação é removida e restabelece-se
circuito. Às vezes, o mau funcionamento do boa continuidade através do conector.
OURX949,000024E –54–13NOV01–6/6
TM2816 (02AUG07) 210-15-28 Tratores 7715 e 7815

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Referência 210-15-013, Detecção e Solução de Problemas dos Defeitos do Circuito 15
29
–UN–16JUN98
RW46056
A—Bateria D—Resistência Indesejada G—Terra J—Conector do Circuito
B—Fusı́vel E—Circuito Aberto H—Terminal do Componente K—Terminal do Componente
C—Interruptor F—Lâmpada (Carga) I—Conector do Circuito
Alta Resistência ou Circuito Aberto tensão está adequada em uma localização

facilmente acessı́vel entre (K) e (H).
Um Circuito de Alta Resistência (D) pode fazer com • Se a tensão estiver baixa, vá até a fonte de
que o componente fique lento, fraco ou fora de tensão (A) para localizar o ponto de queda da
operação (por exemplo: terminais soltos, corroı́dos, tensão.
sujos ou oleosos, medidor do fio muito pequeno ou • Se a tensão estiver correta, vá para a carga (F) e
fios rompidos). o terminal terra (G) para localizar a queda da
tensão.
Um Circuito Aberto (E) resulta na não operação do
circuito, porque o circuito está incompleto (por NOTA: O exemplo mostra alta resistência (D) entre
exemplo: fio rompido, terminais desconectados, (K) e (J) e o circuito aberto (E) entre (J) e (I).
dispositivo protetor aberto ou interruptor aberto).
Siga as seguintes instruções para isolar a localização 2. Repare o circuito conforme necessário.
de um circuito com "alta resistência" (D) ou (E) 3. Execute uma verificação operacional no
"aberto". componente após concluir a reparação.
1. Com o interruptor de controle (C) fechado (ligado) e

a carga (F) conectada no circuito, verifique se a
Continua na próxima página OURX949,000024F –54–13NOV01–1/4
TM2816 (02AUG07) 210-15-29 Tratores 7715 e 7815

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–UN–17JUN98
RW46057
A—Bateria D—Terminal do Componente F—Circuito Aterrado H—Lâmpada (Carga)
B—Fusı́vel E—Terminal do Fio G—Terminal do Componente I—Terra
C—Interruptor
Circuito Aterrado 2. Desconecte a carga (H) do terminal do componente

(G).
Um Circuito Aterrado (F) resulta na não operação do 3. Com o interruptor de controle (C) aberto
componente e o fusı́vel ou o disjuntor abrem (por (desligado), verifique a continuidade do terra entre
exemplo: um fio de alimentação em contato com a (D) e (E).
estrutura, chassi ou alojamento do componente da a. Se houver continuidade, há um circuito aterrado
máquina). entre (D) e (E). Repare o circuito.
Siga as seguintes instruções para isolar a localização NOTA: No exemplo, o circuito está aterrado entre (D)
de um circuito "aterrado". e (E) em (F).
1. O interruptor (C) deve estar aberto (desligado). b. Se não houver continuidade, verifique se há
Verifique a continuidade no terra entre (B) e (C). curto e aterramentos no componente.
a. Se houver continuidade, há um circuito aterrado
entre (B) e (C). Repare o circuito 4. Execute uma verificação operacional no
b. Se não houver continuidade, vá para a etapa 2. componente após concluir a reparação.
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–UN–16JUN98
RW46058
A—Bateria G—Lâmpada E1 (Carga) L—Interruptor S2 Q—Curto da Tensão ao
B—Fusı́vel F1 H—Lâmpada E2 (Carga) M—Fusı́vel F2 Aterramento do Sensor
C—Curto de Tensão à Tensão I—Curto da Tensão ao N—Fusı́vel F3 R—Sensor
D—Interruptor S1 Aterramento do Sensor O—Unidade de Controle S—Curto do Aterramento ao
E—Curto de Tensão à Tensão J—Curto da Tensão ao Sinal P—Curto da Tensão ao Sinal Sinal do Sensor
F—Curto da Tensão ao do Sensor do Sensor T—Terra
Aterramento K—Curto da Tensão à Tensão
do Sensor
Circuito em Curto 4. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto

em (K) com um fio de tensão regulada.
Máquinas equipadas com vários dispositivos de Resultado:1 A tensão do sinal do sensor fica fora da
controle eletrônico contêm chicotes elétricos que faixa.
podem entrar em curto por uma das seguintes 5. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto
maneiras mostradas acima. em (J) com o fio de tensão de sinal do sensor.
Resultado:1 A tensão do sinal do sensor fica fora da
1. O fio da bateria do fusı́vel F1 (B) está em curto em faixa.
(C) com outro fio da bateria após o interruptor S2 6. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto
(L). em (I) com o fio-terra do sensor.
Resultado: A lâmpada E2 (H) fica ligada o tempo Resultado:1 O fusı́vel F2 (M) abre depois de fechar
todo. o interruptor S2 (L) e a tensão do sinal do sensor
2. O fio da bateria do fusı́vel F1 (B) está em curto em fica fora da faixa.
(E) com outro fio da bateria após os interruptores 7. O fio de tensão regulada do controlador está em
S1 e S2 (D e L). curto em (P) com o fio de tensão do sinal do
Resultado: Ambas as lâmpadas E1 e E2 (G e H) sensor.
operam no mesmo interruptor. Resultado:1 A tensão do sinal do sensor fica fora da
3. O fio da bateria do fusı́vel F1 (B) está em curto em faixa.
(F) com um fio-terra. 8. O fio de tensão regulada do controlador está em
Resultado: O fusı́vel F1 (B) opera depois que o curto em (Q) com o fio-terra do sensor.
interruptor (D) estiver fechado.
1
O controlador pode desligar ou fornecer operação limitada para sua
função e um código de diagnóstico pode ser exibido ou
armazenado.
TM2816 (02AUG07) 210-15-31 Tratores 7715 e 7815

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210
15 Resultado:2 A tensão do sinal do sensor fica fora da um dos dois fios, o circuito estará em curto. Repare
32
faixa. o circuito.
6. Verificação adicional para um circuito em curto:
9. O fio de tensão do sinal do sensor está em curto Com todos os componentes desconectados dos
em (S) com o fio-terra do sensor. circuitos suspeitos, ligue a chave de ignição e os
Resultado:1 A tensão do sinal do sensor fica fora da outros interruptores necessários. Conecte um fio do
faixa. medidor à um bom terra da estrutura. Com a outra
sonda do medidor, encoste em cada um dos
Siga as seguintes instruções para isolar um "circuito circuitos suspeitos, um por vez. Se houver
em curto": indicação de tensão, o circuito está em curto com
outro fio de tensão. Repare o circuito.
1. Revise o diagrama elétrico da máquina para
identificar os circuitos do componente que não Reparação dos Circuitos em Curto
funcionam e identifique todos os componentes
ligados aos circuitos. Repare o "circuito em curto" da seguinte maneira:
2. Desconecte todos os componentes fixados aos
circuitos para isolar os fios afetados. Fios Desencapados: Revista os fios individualmente
3. Para evitar danos aos terminais do conector, com fita isolante ou troque o fio danificado e encape
obtenha terminais de conector compatı́vel das conforme necessário.
peças de reparação. NÃO force as sondas do
medidor nos terminais do conector. Fios Encapados: Se houver pontos aquecidos na
4. Conecte os fios do medidor através de dois dos área em curto do chicote elétrico, troque o chicote
circuitos afetados. O medidor deve mostrar que não elétrico. Se não forem observados pontos de
há continuidade entre os dois circuitos. Repita a aquecimento, instale um novo fio de medidor
verificação através de outra combinação de dois apropriado entre as duas últimas ligações. Use tirantes
circuitos até verificar todos os circuitos. para prender o fio do lado de fora do chicote.
5. Por Exemplo: Um conector de 37 pinos contém três
fios para um sensor. Com uma sonda do medidor NOTA: Execute uma verificação operacional no
conectada a cada um dos três fios, um por vez, componente após concluir a reparação.
encoste a outra sonda do medidor nos 36 fios
restantes. Se houver continuidade entre quaisquer
1
O controlador pode desligar ou fornecer operação limitada para sua
função e um código de diagnóstico pode ser exibido ou
armazenado.
2
O controlador pode desligar ou apresentar desempenho limitado
para sua função e um código de diagnóstico pode ser exibido ou
armazenado.
OURX949,000024F –54–13NOV01–4/4
TM2816 (02AUG07) 210-15-32 Tratores 7715 e 7815

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Referência 210-15-014, Diferenças entre Circuitos Elétricos e Circuitos Eletrônicos 15
33
–UN–11JUL96
RW45159
A—Bateria E—Ponto de Teste H—Módulo do Controle J—Ponto de Teste
B—Fusı́vel F—Farol Eletrônico K—Indicador de Restrição do
C—Chave de Partida G—Interruptor de Restrição do I—Resistência do Circuito (20 Filtro de Ar
D—Resistência do Circuito (5 Filtro de Ar Ohms)
Ohms)
IMPORTANTE: É muito importante saber a Um multı́metro comum (digital ou analógico) puxa 0,05
diferença entre circuito elétrico e mA para funcionar, e uma lâmpada de teste absorve
circuito eletrônico. O uso de uma de 250 a 300 mA durante a operação. Isso torna o
lâmpada de teste em alguns consumo da corrente da luz de teste 5000 vezes
circuitos eletrônicos irá maior do que o do multı́metro.
sobrecarregar o circuito,
ocasionando danos aos As diferenças entre os dois instrumentos de teste são
interruptores, transistores, mostradas nos exemplos "A" e "B".
resistores, capacitores e,
possivelmente, aos Exemplo A—Circuito Elétrico
microprocessadores.
Consulte o circuito acima.
Luz de Teste X Multı́metro
O farol (F) não funcionará com 5 ohms de resistência
Com lâmpada de teste ou multı́metro. (D) no circuito. Se o farol for desconectado no ponto
"E" e sua voltagem for verificada neste ponto usando
Os multı́metros e as luzes de teste podem ser usados um multı́metro, este indicará a voltagem da bateria.
para verificar a voltagem em um circuito. Ambos
puxam corrente, do circuito que está sendo testado,
para funcionar.
Continua na próxima página OURX949,0000250 –54–13NOV01–1/2
TM2816 (02AUG07) 210-15-33 Tratores 7715 e 7815

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15 NOTA: O medidor não puxa corrente suficiente para Se a voltagem do ponto "J" for verificada (com o
34
criar uma queda de voltagem e colocar a interruptor de restrição do filtro de ar (G) fechado),
carga sobre o circuito. Isso dá uma falsa usando-se uma lâmpada de teste, o resultado seria luz
indicação de um circuito bom naquele ponto. apagada. O módulo eletrônico (H) pode ser substituı́do
por engano.
Se a mesma verificação tiver sido feita usando uma
lâmpada de teste, o resultado será ou lâmpada NOTA: A lâmpada de teste sobrecarrega o circuito,
apagada ou uma luz muito fraca. pois o módulo de controle não pode satisfazer
a alta demanda de corrente da lâmpada de
NOTA: A lâmpada de teste puxa corrente suficiente teste, produzindo portanto um resultado falso.
para colocar uma carga no circuito. Isso dá
uma indicação mais realista da condição do Entretanto, se fosse usado um multı́metro para
circuito. verificar o ponto "J", ele teria indicado a voltagem
correta, mostrando que o indicador de restrição do
Os resultados foram diferentes para cada instrumento filtro de ar deve ser substituı́do.
de teste pelas seguintes razões:
NOTA: O multı́metro não sobrecarrega o circuito
• O tipo de circuito sendo testado (ELÉTRICO) devido a seu baixo consumo de corrente.
• O valor de consumo da corrente que cada
instrumento de teste precisa para funcionar Os resultados foram diferentes para cada instrumento
• O tipo de defeito do circuito (alta resistência) de teste pelas seguintes razões:
Exemplo B—Circuito Eletrônico • O tipo de circuito sendo testado (ELETRÔNICO)

• O valor de consumo da corrente que cada
Consulte o circuito acima. instrumento de teste precisa para funcionar
• O tipo de defeito do circuito (alta resistência)
O indicador de restrição do filtro de ar (K) não
funcionará com resistência de 20 ohms (I) no circuito O passo seguinte seria verificar a alta resistência entre
quando o interruptor de restrição do filtro de ar (G) o módulo eletrônico (H) e a lâmpada indicadora (K).
estiver fechado (com 25 pol. de vácuo de água no
interruptor).
OURX949,0000250 –54–13NOV01–2/2
TM2816 (02AUG07) 210-15-34 Tratores 7715 e 7815

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Referência 210-15-015, Problemas Eletrônicos Intermitentes 15
35
B D
C
E
A F G H
L
K
+ +
–UN–22JUN00
TO B,D,H,I,& L I
RW71272
J
A—Componente, Primeiro E—Componente, Segundo G—Borne Positivo da Bateria J—Bateria

B—Terminal do Fio para o F—DFRW51 — Testador de H—Borne Negativo da Bateria K—Multı́metro Digital
Primeiro Componente (A) Carga do Circuito I—Terra da Bateria para a L—Terra da Estrutura
C—Fio Isolado Eletrônico Estrutura M—Ponte
D—Terminal do Fio para o
Segundo Componente (E)
Método de Queda de Tensão possı́vel, para isolar o circuito em um único fio (C),
de modo que o fio esteja aberto em todas as
A verificação da queda de tensão de um circuito é um extremidades.
método de identificar alta resistência do fio. As 2. Aterre uma extremidade do fio (C) com uma ponte
verificações de queda de tensão em circuitos elétricos (M) na estrutura da máquina (L).
podem ser executadas usando a função elétrica como 3. Conecte o Testador de Carga do Circuito Eletrônico
carga. DFRW51 (F) no terminal do fio (D) e no borne
positivo (+) da bateria (G). O consumo de corrente
NOTA: Revise o Entendimento dos Circuitos Elétricos da lâmpada de teste é de 3,8 a 4,2 amps em 12,2
x Circuitos Eletrônicos (Referência até 12,6 volts.
210-15-014). 4. Conecte um multı́metro através dos bornes (G e H)
da bateria. Vermelho no positivo (G) e preto no
O método a seguir serve basicamente para verificação negativo (H). Registre a tensão da linha de base.
dos fios em circuitos eletrônicos, mas também pode 5. Mova o fio preto do multı́metro para cada ponto (I,
ser usado em circuitos elétricos. L, B e D) e registre a tensão.
1. Desconecte todos os componentes (A e E) do

circuito, incluindo os diodos e resistores, se
TM2816 (02AUG07) 210-15-35 Tratores 7715 e 7815

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15 volts, há resistência excessiva no circuito (C) entre
36
NOTA: Cada conexão deve causar uma queda de 0,1 aqueles dois pontos. Exemplo: G à H = 12,4 volts,
a 0,2 na tensão. Existem cinco conexões no G à I = 12,2 volts, G à L = 12,1 volts, G à B = 12,0
exemplo (H, I, L, B e D) que causarão uma volts and G à D = 10,8 indica alta resistência entre
diferença total de tensão de 0,5 a 1,0 entre H os pontos B e D. A tensão mı́nima esperada entre
e D se comparada com a tensão entre G e H. G e D é de 11,8 volts.
6. Quando a queda de tensão entre quaisquer dos

dois pontos de teste próximos for maior do que 0,4
TM2816 (02AUG07) 210-15-36 Tratores 7715 e 7815

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210
D 15
B C 37
A
F
L K
+ G H
–UN–08JUN00
O
N
RW71273
J
A—Componente, Primeiro E—Componente, Segundo G—Borne Positivo da Bateria J—Bateria

B—Terminal do Fio para o F—DFRW51 — Testador de H—Borne Negativo da Bateria K—Multı́metro Digital
Primeiro Componente (A) Carga do Circuito I—Terra da Bateria para a L—Terra da Estrutura
C—Fio Isolado Eletrônico Estrutura M—Ponte
D—Terminal do Fio para o
Segundo Componente (E)
Método de Consumo de Corrente Quando as verificações de tensão e resistência (ohms)

normais indicam que o circuito eletrônico está normal,
Este método de Consumo de Corrente pode ser usado mas o sistema falha em fornecer um funcionamento
como um método alternativo para verificar a contı́nuo, carregar o circuito com 3-5 amps como a
resistência excessiva em um circuito quando o seguir pode ajudar a isolar a resistência indesejada do
problema for intermitente e difı́cil de isolar. circuito.
A quantidade de corrente necessária para a maioria 1. Quando possı́vel, desconecte todos os

dos circuitos eletrônicos operar é geralmente de componentes (A e E) do circuito incluindo os
miliampéres (1 ma é um milésimo de um amp). diodos e resistores para isolar o circuito em um
Alterações repentinas na resistência do circuito podem único fio (C) aberto em todas as extremidades.
gerar e enviar um sinal falso ao módulo de controle 2. Aterre uma extremidade do fio (C) com uma ponte
eletrônico causando operação intermitente. Os (M) na estrutura da máquina (L).
multı́metros digitais também operam com quantidades
muito baixos de corrente.
TM2816 (02AUG07) 210-15-37 Tratores 7715 e 7815

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15 3. Conecte o Testador de Carga do Circuito Eletrônico É difı́cil determinar a condutividade dos
38
DFRW51 (F) no borne positivo (+) da bateria (G). O terminais quando os conectores do chicote
consumo de corrente da lâmpada de teste é de 3,8 estiverem conectados. Obtenha os terminais
a 4,2 amps em 12,2 até 12,6 volts. do conector necessários (pinos e soquetes) a
4. Ajuste o indicador do multı́metro (K) e teste a serem usados como uma ferramenta de
amperagem dos fios. Conecte o fio vermelho do detecção e solução de problemas para
medidor no segundo fio da lâmpada de teste (F). determinar o contato de fricção adequado dos
Conecte o fio preto no terminal (-) da bateria (H). terminais correspondentes da máquina.
Registre a corrente (amps) após 30 segundos.
5. Mova o fio preto do multı́metro para o terminal (D). b. Se o consumo de corrente estiver dentro das
Registre a corrente (amps) e compare com a especificações, instrua outra pessoa para aplicar
corrente registrada na Etapa 4. um leve movimento de empurrar e puxar ou de
Consumo de Corrente do Medidor do Fio—Especificação torção no chicote e nos conectores enquanto
Fio do Medidor 16— você observa o multı́metro para verificar se há
Amperagem ............................................ 75 ma Máx. por 4 m (16 ft.)
Fio do Medidor 14—
mudança no consumo de energia.
Amperagem ............................................ 50 ma Máx. por 4 m (16 ft.) c. Quando esse método de consumo da corrente
não identifica a resistência no circuito, o circuito
a. Se o consumo de corrente for maior do que a do chicote deve ser considerado normal e os
especificação e o circuito não tiver diodos ou componentes eletrônicos devem ser
resistores, há resistência excessiva no circuito. completamente verificados. Verifique também a
Isole o ponto de resistência e repare. operação intermitente executando várias
verificações operacionais do sistema eletrônico.
NOTA: A resistência pode ser devido a um terminal
sujo, frouxo, deformado, corroı́do, erodido ou
frisado erroneamente. O cabo pode estar
rompido ou conter vários fios rompidos.
OURX949,0000251 –54–18JUN03–4/4
TM2816 (02AUG07) 210-15-38 Tratores 7715 e 7815

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210
Referência 210-15-016, Tipos de Circuito do 15
39
Relé
Um relé é um dispositivo elétrico usado para permitir que

um interruptor controle múltiplas cargas e/ou grandes
fluxos de corrente sem danificar o interruptor. Uma
pequena corrente do interruptor energiza o relé e ele
conecta uma alimentação a uma carga.
OURX949,0000252 –54–02JUL03–1/15
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
OFF
RXA0053042
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga F—Interruptor Interno

B—Fusı́vel D—Resistor
Circuito do Relé Comum • Terminal 85 — circuito de aterramento para o

interruptor (terminal 86)
• Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADO) para o
geralmente a partir de um fusı́vel (B) terminal 30
• Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria • Terminal 87 — posição ON (LIGADO) para o
do interruptor (A) (Chave de Ignição, interruptor de terminal 30 para completar o circuito até a carga (E)
luz, interruptor do ventilador, etc.) (luzes, motor do soprador, acessórios, etc.)
TM2816 (02AUG07) 210-15-39 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=61
210
15
40
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
ON
RXA0053044
Quando o interruptor (A) é fechado (LIGADO), a magnético que puxa o interruptor interno do relé (F) do
energia da bateria é fornecida para o terminal 86. A terminal 87A para o 87. Isto permite que a energia da
corrente flui pelo solenóide (C) dentro do relé para o bateria flua do fusı́vel pelo terminal 30 até o terminal
terminal 85 e em seguida para o terra. Conforme a 87 e para a carga (E).
corrente flui pelo solenóide, cria-se um campo
TM2816 (02AUG07) 210-15-40 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=62
210
15
41
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
OFF
RXA0053042
Quando o interruptor (A) é aberto (DESLIGADO), a • Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria
energia da bateria pára de fluir pelo terminal 86 para o geralmente a partir de um fusı́vel (B)
terminal 85. O solenóide (C) dentro do relé perde seu • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria
campo magnético e o interruptor interno do relé (F) do interruptor (A) (Chave de Ignição, interruptor de
retorna para a posição OFF (DESLIGADO) no terminal luz, interruptor do ventilador, etc.)
87A. O resistor (D) fixado em paralelo com o • Terminal 85 — luz indicadora (G), circuito de
solenóide (C) ajuda a evitar ou amortecer os picos de aterramento para a bobina do relé (terminal 86)
tensão quando o circuito é interrompido. Se ocorrer • Terminal 87A — Posição OFF (DESLIGADO) para o
um pico de tensão, as unidades de controle e outros terminal 30
componentes eletrônicos podem ser danificados. • Terminal 87 — posição ON (LIGADO) para o
terminal 30 para completar o circuito até a carga (E)
Circuito do Relé Comum com Luz Indicadora (luzes, motor do soprador, acessórios, etc.)
TM2816 (02AUG07) 210-15-41 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=63
210
15
42
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
ON
–UN–08MAY01
INDICATOR G E LOAD
ON
RXA0053046
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga G—Luzes Indicadoras
B—Fusı́vel D—Resistor F—Interruptor Interno
Este circuito é idêntico ao circuito do relé comum, mas • Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria
tem uma luz indicadora (G) integrada ao circuito de do interruptor (A) (Chave de Ignição, interruptor de
aterramento (terminal 85). Quando o interruptor luz, interruptor do ventilador, etc.)
externo (A) é fechado e a corrente flui através dos • Terminal 85 — circuito de aterramento para o
terminais 85 e 86 do relé, a luz indicadora (G) acende interruptor (terminal 86)
para informar ao operador que o circuito está ativo. • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADO) para o
Uma luz indicadora pode ser acrescentada a qualquer terminal 30
circuito do relé. • Terminal 87 — posição ON (LIGADO) para o
terminal 30 para completar o circuito até a carga (E)
Circuito do Relé com Alimentação e Terminais do (luzes, motor do soprador, acessórios, etc.)
Interruptor Invertidos
• Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria

geralmente a partir de um fusı́vel (B)
TM2816 (02AUG07) 210-15-42 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=64
210
15
43
SWITCH
A
FUSE
POWER
B SUPPLY
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
OFF
RXA0053048
O circuito do relé fornece energia da bateria energizado, o interruptor interno do relé (F) é
continuamente para o terminal 86 através do solenóide conectado aos terminais 30 e 87.
(C) para o terminal 85 e ao terra. Com o solenóide (C)
TM2816 (02AUG07) 210-15-43 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=65
210
15
44
SWITCH
A
FUSE
POWER
B SUPPLY
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
ON
RXA0053050
A corrente flui para a carga (E) quando o interruptor • Terminal 85 — circuito de aterramento para o
externo (A) é fechado. interruptor (terminal 86)
• Terminal 87A — posição ON (LIGADO) para a carga
Circuito do Relé Comum com Duas Cargas um (E) do terminal 30.
• Terminal 87 — posição ON (LIGADO) para a carga
• Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria dois (H) do terminal 30
geralmente a partir de um fusı́vel (B)
• Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria
do interruptor (A) (Chave de Ignição, interruptor de
luz, interruptor do ventilador, etc.)
TM2816 (02AUG07) 210-15-44 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=66
210
15
45
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
E LOAD
ON
–UN–08MAY01
OFF
LOAD 2 H
RXA0053051
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga H—Carga 2
Esse circuito do relé tem um interruptor externo (A)

aberto. A energia flui através do terminal 30 para o
terminal 87A e para a carga (E).
TM2816 (02AUG07) 210-15-45 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=67
210
15
46
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
E LOAD
–UN–08MAY01
OFF
ON
LOAD 2 H
RXA0053052
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga H—Carga 2
Quando o interruptor externo (A) é fechado, o • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria
interruptor interno do relé (F) conecta os terminais 30 do interruptor (A) (Chave de Ignição, interruptor de
e 87 e fornece energia para uma carga diferente (H). luz, interruptor do ventilador, etc.)
• Terminal 85 — circuito aterrado pela CCU
Circuitos do Relé da Sinaleira Direcional • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADO) para o
terminal 30
• Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria • Terminal 87 — circuito de aterramento para a carga
geralmente a partir de um fusı́vel (B) e através de (E)
uma carga (E) (luz)
TM2816 (02AUG07) 210-15-46 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=68
210
15
TURN 47
SIGNAL
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
CCU
ON TURN SIGNAL LIGHT
RXA0053053
E LOAD

Quando a sinaleira direcional é acionada, a energia da • Terminal 85 — circuito de aterramento para o

bateria é fornecida ao terminal 86 através do interruptor (terminal 86)
solenóide (C) até o terminal 85. O terminal 85 é • Terminal 87A — energia para o terminal 30 do Relé
conectado à CCU que aterra o circuito do Farol Baixo (I)
intermitentemente para piscar as luzes. • Terminal 87 — posição ON (LIGADO) para o
terminal 30 para completar o circuito aos faróis altos
Circuito múltiplo do réle: Mantem duas cargas (E)
LIGADAS ao mesmo tempo.
Relé do Farol Baixo (I):
O circuito do farol usa dois relés conectados para
controlar os faróis. Essa configuração impede que os • Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria
faróis alto e baixo sejam LIGADOS ao mesmo tempo. a partir do terminal 87A do Relé do Farol Alto (J)
Essa mesma configuração pode ser usada em outras • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria
aplicações. do interruptor do farol Alto/Baixo (A)
• Terminal 85 — circuito de aterramento para o
Relé do Farol Alto (J): interruptor (terminal 86)
• Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADO) para o
• Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria terminal 30
a partir do fusı́vel (B) • Terminal 87 — posição On (LIGADO) para o
• Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria terminal 30 para completar o circuito aos faróis
do interruptor do farol Alto/Baixo (A) baixos (H)
TM2816 (02AUG07) 210-15-47 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=69
210
15
48
SWITCH
A LOW
POWER
SUPPLY
BATTERY
HIGH
SOLENOID C B
FUSE
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
J
ON HIGH BEAM
86 30
HIGH BEAM
RELAY E LOAD
–UN–08MAY01
85 87 87A
RXA0053054
OFF LOW BEAM
LOW BEAM
RELAY H LOAD 2
A—Interruptor D—Resistor F—Interruptor Interno I—Relé do Farol Baixo

B—Fusı́vel E—Carga H—Carga 2 J—Relé do Farol Alto
C—Solenóide
Quando o interruptor do farol Alto/Baixo (A) está na aterramento. O terminal 30 recebe energia através de
posição de Farol Alto, a energia da bateria é fornecida um fusı́vel (B) do relé do farol Alto (J), através do
para o terminal 86 do relé do farol Alto (J), através do interruptor do relé interno (F) para o terminal 87 e em
solenóide (C) para o terminal 85 e em seguida para o seguida para as luzes do farol Alto (H).
TM2816 (02AUG07) 210-15-48 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=70
210
SWITCH 15
49
A LOW
POWER
SUPPLY
BATTERY
HIGH
B
SOLENOID C FUSE
86 30
INTERNAL
F
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
J OFF HIGH BEAM

86 30
HIGH BEAM
RELAY E LOAD
–UN–08MAY01
85 87 87A
I ON LOW BEAM
LOW BEAM
RXA0053055
RELAY H LOAD 2
A—Interruptor D—Resistor F—Interruptor Interno I—Relé do Farol Baixo

B—Fusı́vel E—Carga H—Carga 2 J—Relé do Farol Alto
C—Solenóide
Quando o interruptor do farol Alto/Baixo (A) está na Relé do Refletor:

posição de farol BAIXO, a energia da bateria é
fornecida para o terminal 86 do relé do farol Baixo (I), • Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria
através do solenóide (C) para o terminal 85 e em do fusı́vel (B)
seguida para o terra. O terminal 30 recebe energia • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria
através de um fusı́vel (B) do relé do farol Alto (J), do interruptor de luz (A), posição de Campo 1 ou 2.
através do interruptor do relé interno (F) para o • Terminal 85 — circuito de aterramento no terminal
terminal 87A e então para o terminal 30 do relé do 30 do Relé de Aterramento do Refletor (M)
farol Baixo (I). A energia da bateria flui do terminal 30 • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADO) para o
para o terminal 87 e então para as luzes do farol terminal 30
Baixo (E). • Terminal 87—posição ON (LIGADO) para o terminal
30 para completar o circuito do refletor (E)
Circuito múltiplo do réle: Permite que uma carga
fique LIGADA quando outra carga está LIGADA. Relé de Aterramento do Refletor (M):
O circuito de luz tem um refletor que pode ser • Terminal 30 — alimentado com a energia da bateria
LIGADO somente quando o interruptor de luz (A) do terminal 85 do relé do Refletor (K)
estiver na posição de Campo 1 ou 2 e o interruptor do • Terminal 86 — alimentado com a energia da bateria
farol Alto/Baixo (L) estiver na posição de farol Alto.. do interruptor do farol Alto/Baixo (L), posição de
Essa mesma configuração pode ser usada em outras farol Alto
aplicações. • Terminal 85 — circuito de aterramento
TM2816 (02AUG07) 210-15-49 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=71
210
15 • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADO) para o • Terminal 87 — circuito de aterramento
50
terminal 30
OURX949,0000252 –54–02JUL03–13/15
SWITCH
A
POWER
BATTERY
SUPPLY
FIELD
B
SPOTLIGHT FUSE
86 30
RELAY K
SWITCH
L
POWER
SUPPLY
HIGH 85 87 87A
SOLENOID C OFF SPOT LIGHT

86 30
F INTERNAL E LOAD
SWITCH
RESISTER D
–UN–08MAY01
SPOTLIGHT
85 87 87A M GROUNDING
RELAY
RXA0053056
A—Interruptor D—Resistor K—Relé do Refletor M—Relé de Aterramento do
B—Fusı́vel E—Carga L—Interruptor de Farol Refletor
C—Solenóide F—Interruptor Interno ALTO/BAIXO
Quando o interruptor de luz (A) estiver na posição de Refletor para o terminal 87 e em seguida para o
Campo 1 ou 2 e o interruptor do farol Alto/Baixo (L) aterramento. A energia da bateria com fusı́vel (B) flui
estiver na posição de farol Alto, a energia da bateria é através do terminal 30 para o relé do refletor (K) até o
fornecida para o terminal 86 do relé do refletor (K). A terminal 87 e segue para o refletor (E). O interruptor
corrente flui através do solenóide do relé (C) até o do farol Alto/Baixo (L) fornece energia da bateria para
terminal 85 e segue para o terminal 30 do relé de o relé de Aterramento do Refletor, terminal 86 através
Aterramento do Refletor (M). A corrente flui através do do solenóide (C) e segue para o terminal 85 e para o
interruptor interno (F) do relé de Aterramento do terra.
TM2816 (02AUG07) 210-15-50 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=72
210
15
51
SWITCH
A
POWER
BATTERY
SUPPLY
FIELD
B
SPOTLIGHT FUSE
86 30
RELAY K
SWITCH
L
POWER
SUPPLY
HIGH 85 87 87A
SOLENOID C ON SPOT LIGHT

86 30
F INTERNAL E LOAD
SWITCH
–UN–08MAY01
RESISTER D
SPOTLIGHT
85 87 87A M GROUNDING
RELAY
RXA0053059
A—Interruptor D—Resistor K—Relé do Refletor M—Relé de Aterramento do
B—Fusı́vel E—Carga L—Interruptor de Farol Refletor
C—Solenóide F—Interruptor Interno ALTO/BAIXO
OURX949,0000252 –54–02JUL03–15/15
TM2816 (02AUG07) 210-15-51 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=73
210
15 Referência 210-15-017, Uso de um Multı́metro Digital
52
É recomendado que o multı́metro digital (JT057911 ou O indicador de polaridade também faz parte deste
um equivalente com mostrador analógico) seja usado mostrador. O gráfico de barras completo demonstra a
para fazer as medições elétricas requeridas no indicação máxima de leitura para uma escala. A seta
procedimento de diagnóstico. Presume-se um indica OL (sobrecarga)
conhecimento da operação do medidor
especificamente usado. Seletor--O seletor é o Indicador de Comando que
permite ao operador selecionar o tipo da variável a ser
NOTA: Ao utilizar multı́metros, veja sempre as medida; isto é, medições de carga, teste do diodo,
instruções de operação fornecidas pelo teste de continuidade, seleção automática, seleção
fabricante. As descrições abaixo são manual de variação e "touch hold".
especı́ficas para o JT05791.
Testes do Multı́metro Digital
O fio de teste positivo da entrada de volt-ohm do
medidor deve ser conectada à Ponta A e ao fio de Medições de Corrente --Para as leituras de
teste negativo da entrada comum do medidor deve ser amperagem, o contato vermelho (+) também deve ser
conectada ao Ponto B. movido para o terminal desejado do medidor.
A menos que todas as medições de tensão sejam em Teste do Diodo— A posição do "teste do diodo" pode
corrente direta (D.C.). ser usada para testar os diodos. Um tom único soará
na direção de polarização com um mostrador de
Ao medir a resistência, tome cuidado para usar a faixa queda de tensão do avanço.
correta de resistência no medidor. Desconecte os
conectores adequados ou desligue a Chave Ignição, Teste de Continuidade --O medidor também pode ser
conforme instruı́do nos procedimentos de diagnóstico usado para testar a continuidade. Se o circuito estiver
posteriormente neste manual. aberto, não haverá nenhum tom. Se o circuito feito
tiver continuidade (menos de 150 ohms) um tom
Mostrador Digital--O mostrador digital mostra os contı́nuo soará.
valores das medidas variáveis. Ele é atualizado 2-1/2
vezes por segundo. Em operação normal, o medidor Seleção Automática-- O medidor liga no modo de
seleciona a faixa na qual exibirá a indicação mais seleção automática de faixa. A faixa é selecionada
precisa. Quando o valor medido for muito grande para automaticamente. O mostrador digital indica a faixa.
exibição no medidor, será exibido "OL" (sobrecarga). A
posição do ponto decimal se alterará dependendo da Seleção Manual--Quando o botão do meio do seletor
faixa em uso. O mostrador também verifica o tipo e o é pressionado com o medidor ligado, a faixa é
valor da medida efetuada. selecionada manualmente. É possı́vel "indicar" através
da faixas pressionando repetidamente o botão. Como
Mostrador Analógico--É um gráfico de barras no modo de seleção automática, a faixa usada será
localizado abaixo do mostrador digital. O mostrador exibida no mostrador digital. Para retornar ao modo de
analógico é atualizado 25 vezes por segundo. Ele é seleção automática de faixa, pressione o botão de
mais ágil para auxiliar na visualização do faixa por 1 segundo. O medidor "apitará" uma vez e
desenvolvimento das tendências nas leituras variáveis. retornará ao modo de seleção automática de faixa.
TM2816 (02AUG07) 210-15-52 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=74
210
Touch Hold -- Se o botão no seletor for pressionado e analógico será "capturada" pelo medidor. Um tom 15
53
mantido desta forma enquanto o medidor estiver (bipe) soará quando a indicação for mantida. O
sendo ligado e segurado até que o mostrador atinja o operador pode então remover as pontas de teste e a
brilho total, o medidor fica no modo "touch hold". indicação será mantida. O "touch hold" está sempre
Nesse modo, qualquer indicação constante por no no modo de seleção automática de faixa. Gire o
mı́nimo 1/2 segundo e que seja diferente da indicação interruptor seletor para "DESLIGADO" para desativar o
anterior por pelo menos uma barra do mostrador "touch hold".
OURX949,0000253 –54–18JUN03–2/2
TM2816 (02AUG07) 210-15-53 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=75
210
15 Referência 210-15-101, Problemas
54
Não-Solucionados na Detecção e Resolução
de Problemas
NOTA: Esta referência é uma orientação para a detecção

e resolução de problemas que persistirem após a
realização do diagnóstico padrão. Esses
problemas geralmente ocorrem devido às
condições de operação especı́ficas, falhas
intermitentes ou, em casos raros, falhas da
unidade de controle. Dependendo da situação,
alguns dos ou todos os itens seguintes podem ser
importantes.
Problemas devido a condições de operação

especı́ficas
Revise todos os códigos registrados e consulte o

operador para determinar as condições do veı́culo e de
operação quando o problema ocorrer. Registre os
detalhes.
❒ O código/problema ocorre concomitantemente a outros

problemas?
❒ O código/problema ocorre quando o veı́culo está
quente ou frio?
❒ O código/problema ocorre durante a operação de
campo ou de transporte?
❒ O código/problema ocorre durante a realização de uma
ação especı́fica como mudança de marcha, curvas,
frenagem ou operação de determinados componentes
hidráulicos?
❒ Quando o código/problema apareceu pela primeira
vez? Foi realizado algum serviço de manutenção
recentemente? (Em caso afirmativo, inspecione as
áreas de manutenção procurando danos inadvertidos
ou instalações inadequadas).
Tente recriar o código/problema com base nas condições.

Se possı́vel, repita as verificações operacionais, de
sistema, elétricas, hidráulicas ou mecânicas sob essas
condições.
Continua na próxima página RE35951,00000B2 –54–17MAR03–1/2
TM2816 (02AUG07) 210-15-54 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=76
210
Problemas devido a falhas elétricas intermitentes 15
55
NOTA: As falhas elétricas intermitentes são geralmente

causadas por problemas no chicote elétrico, no
terminal ou no conector.
❒ Inspecione todos os conectores e terminais dos

circuitos relacionados.
❒ Inspecione as articulações mecânicas quanto a
interferências com os chicotes elétricos ou conectores.
❒ Verifique se há grampos ou bandas instalados
inadequadamente ou faltando no chicote elétrico.
Chicotes elétricos que podem se mover muito
livremente ou chicotes elétricos muito apertados
podem ocasionar desgaste ou danos nos fios.
❒ Verifique se as condições de operação das
articulações mecânicas estão adequadas.
Problemas devido a falhas na unidade de controle
NOTA: Antes de substituir a unidade de controle, reveja

todos os testes. As unidades de controle são a
causa menos provável de falha!
❒ Se todas as verificações foram feitas sem problemas

identificados, verifique os circuitos de aterramento e
energia. As entradas de energia devem estar dentro de
1 volt da tensão da bateria e os circuitos de
aterramento devem estar a menos de 1,0 ohm até o
aterramento de ponto único do veı́culo.
❒ Inspecione todos os conectores e terminais das
unidades de controle associadas.
RE35951,00000B2 –54–17MAR03–2/2
TM2816 (02AUG07) 210-15-55 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=77
210
15
56
TM2816 (02AUG07) 210-15-56 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=78
Seção 211
CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Conteúdo 211
Página Página
Grupo ACU—Diagnósticos do Código da ACU Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-34

ACU 000237.02 — Conflito de Dados de ACU 524224.02 — Conflito do Circuito do
Segurança do VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-1 Interruptor da TDP Traseira . . . . . . . . . . 211-ACU-37
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-1 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-37
ACU 000237.31 — Mensagens de ACU 524224.14 — TDP Traseira
Segurança do VIN Ausentes . . . . . . . . . . 211-ACU-5 Desativada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-39
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-5 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-39
ACU 000587.31 — Tipo Desconhecido de
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-9
Grupo CAB—Diagnóstico dos Códigos da CAB
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-9
CAB 000091.03 — Alta Tensão no
ACU 000628.12 — Programação da
Circuito do Sensor do Acelerador de
ACU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-11
Pedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-1
ACU 000974.03 — Tensão Alta no
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-1
Circuito do Sensor do Acelerador
CAB 000091.04 — Tensão Baixa no
Manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-12
Circuito do Sensor do Pedal do
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-12
Acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-3
ACU 000974.04 — Tensão Baixa no
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-3
Circuito do Sensor do Acelerador
Manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-14 CAB 000237.02 — Conflito de Dados de
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-14 Segurança do VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-5
ACU 523968.02 — Conflito nos Circuitos do Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-5
Interruptor do Sistema de Gerenciamento do CAB 000237.31 — Mensagens de
Implemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-17 Segurança de VIN Ausentes . . . . . . . . . . 211-CAB-8
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-17 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-8
ACU 523968.03 — Tensão Alta nos Circuitos CAB 000628.12 — Programação da CAB
do Interruptor do Sistema de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-11
Gerenciamento do Implemento . . . . . . . 211-ACU-20 CAB 001504.30 — Falha no Circuito do
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-20 Interruptor do Assento . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-12
ACU 523968.04 — Tensão Baixa nos Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-12
Circuitos do Sistema de Gerenciamento do CAB 002872.02 — Falha no Circuito do
Implemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-23 Interruptor da Luz Principal . . . . . . . . . . 211-CAB-14
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-23 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-14
ACU 523969.11 — Conflito do Interruptor CAB 002876.02 — Conflito no Interruptor da
Acima/Abaixo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-25 Sinaleira Direcional . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-16
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-25 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-16
ACU 524212.02 — Conflito do Circuito do CAB 524016.04 — Tensão Baixa da
Interruptor/Sensor da Alavanca de Energia Comutada da CAB 2. . . . . . . . . 211-CAB-18
Controle do Levante Traseiro. . . . . . . . . 211-ACU-28 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-18
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-28 CAB 524017.13 — Tipo de Alavanca do
ACU 524212.03 — Tensão Alta no Circuito Reversor Esquerdo Não Selecionado . . 211-CAB-20
do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-20
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-31 CAB 524017.31 — Falha no Circuito da
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-31 Alimentação do Reversor Esquerdo. . . . 211-CAB-23
ACU 524212.04 — Tensão Baixa no Circuito Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-23
do Sensor da Alavanca de Controle do Levante
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-34 Continua na próxima página
TM2816 (02AUG07) 211-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1
Conteúdo
Página Página
CAB 524019.31 — Falha na Transição do CAB 524036.31 — Falha ao ligar circuito

Neutro/Não Neutro do reversor do interruptor neutro do reversor
211 esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-26 esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-65
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-26 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-65
CAB 524020.31 — Reversor Esquerdo CAB 524037.02 — Defeito no Circuito do
Engrenado na Partida . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-29 Interruptor da TDM . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-68
CAB 524021.31 — Falha no Circuito do CAB 524081.31 — Falha ao ligar o circuito
Interruptor Múltiplo do Reversor do interruptor Neutro, de Reversão ou
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-32 de Avanço do do reversor esquerdo . . . 211-CAB-70
CAB 524022.31 — Falha ao desligar
todos os interruptores do reversor Grupo CCU—Diagnóstico dos Códigos da CCU
CCU 000090.03 — Alta Tensão do Circuito
esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-35
do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-35
Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-1
CAB 524023.31 — Falha ao desligar o
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-1
circuito do Interruptor Não Neutro ou do
CCU 000090.04 — Baixa Tensão do Circuito
Interruptor de Retenção do reversor do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP
esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-38 Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-3
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-38 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-3
CAB 524024.31 — Falha ao ligar os circuitos CCU 000096.03 — Tensão Alta no
dos interruptores de Avanço e Reversão do reversor Circuito do Sensor de Nı́vel de
esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-41 Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-5
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-41 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-5
CAB 524025.31 — Falha ao desligar o CCU 000096.17 — Baixo Nı́vel de
circuito do interruptor de avanço ou Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-7
reversão do reversor esquerdo . . . . . . . 211-CAB-44 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-7
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-44 CCU 000237.02 — Conflito de Dados de
CAB 524029.02 — Conflito no Circuito do Segurança do VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-9
Sensor do Pedal da Embreagem . . . . . . 211-CAB-47 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-9
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-47 CCU 000237.14 — Segurança do VIN
CAB 524029.03 — Tensão Alta no Não Ativada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-13
Circuito do Sensor do Pedal da Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-13
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-50 CCU 000237.31 — Mensagens de
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-50 Segurança do VIN Ausentes . . . . . . . . . 211-CCU-16
CAB 524029.04 — Tensão Baixa no Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-16
CCU 000569.05 — Falha do Circuito do
Circuito do Sensor do Pedal da
Solenóide do Bloqueio do Diferencial
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-53
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-19
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-53
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-19
CAB 524030.31 — Falha ao ligar o
CCU 000628.12 — Programação da
circuito do interruptor de reversão do reversor
CCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-22
esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-56 CCU 000630.14 — Configuração Inválida da
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-56 TDP Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-23
CAB 524031.31 — Falha ao ligar o Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-23
circuito do interruptor de avanço do reversor CCU 001086.18 — Pressão Baixa do Freio
esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-59 Pneumático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-26
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-59 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-26
CAB 524032.31 — Falha ao ligar o CCU 001638.00 — Temperatura do Óleo
circuito do interruptor não neutro do reversor Hidráulico Muito Quente . . . . . . . . . . . . 211-CCU-28
esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-62
Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-62 Continua na próxima página
TM2816 (02AUG07) 211-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=2
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-28 ECU 000100.04 — Baixa Tensão na

CCU 001638.03 — Alta Tensão no Entrada da Pressão do Óleo do Motor. . . 211-ECU-2
Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo ECU 000100.18 — Pressão 211
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-31 Moderadamente Baixa do Óleo do
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-31 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-2
CCU 001638.04 — Voltagem Baixa no ECU 000105.03 — Tensão Alta de
Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo Entrada da Temperatura do Ar do
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-34 Coletor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-3
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-34 ECU 000105.04 — Tensão Baixa de
CCU 001638.16 — Temperatura do Óleo Entrada da Temperatura do Ar do
Hidráulico Quente . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-37 Coletor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-3
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-37 ECU 000105.16 — Temperatura do Ar do
CCU 001713.00 — Filtro do Óleo Hidráulico Coletor Moderadamente Alta . . . . . . . . . . 211-ECU-4
Obstruı́do. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-40 ECU 000110.00 — Temperatura do
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-40 Lı́quido de Arrefecimento do Motor Extremamente
CCU 001883.00 — Rotação Excessiva da Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-4
TDP Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-43 ECU 000110.03 — Tensão Alta de Entrada
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-43 da Temperatura do Lı́quido de
CCU 001883.01 — Pouca Rotação da TDP Arrefecimento do Motor . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-5
Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-45 ECU 000110.04 — Tensão Baixa de Entrada
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-45 da Temperatura do Lı́quido de
CCU 001883.13 — TDP Traseira Não Arrefecimento do Motor . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-5
Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-47 ECU 000110.15 — Temperatura Alta
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-47 Menos Grave do Lı́quido de Arrefecimento do
CCU 523851.02 — Sistema de Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-6
Gerenciamento do Implemento (IMS) ECU 000110.16 — Temperatura do
Desabilitado Devido à HCU . . . . . . . . . . 211-CCU-49 Lı́quido de Arrefecimento do Motor Moderadamente
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-49 Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-6
CCU 524223.03 — Tensão Alta no ECU 000158.17 — Erro de Queda de
Circuito do Interruptor de Bloqueio do Energia da ECU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-7
Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-51 ECU 000174.03 — Alta Tensão de
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-51 Entrada da Temperatura do
CCU 524235.05 — Falha no Circuito do Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-7
Solenóide da TDM . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-53 ECU 000174.04 — Baixa Tensão de
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-53 Entrada da Temperatura do
CCU 524236.31 — Conflito no Sistema de Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-8
Gerenciamento do Implemento/Interruptor da ECU 000174.16 — Temperatura Alta
TDM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-56 Moderamente Grave do Combustı́vel. . . . 211-ECU-8
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-56 ECU 000189.00 — Desaceleração da
CCU 524251.31 — Operador Ausente Rotação do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-9
com a TDP Traseira Ligada . . . . . . . . . . 211-CCU-59 ECU 000190.00 — Rotação Excessiva do
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-59 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-9
CCU 524252.05 — Falha no Circuito do ECU 000190.16 — Rotação Moderada do
Solenóide da TDP Traseira . . . . . . . . . . 211-CCU-61 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-10
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-61 ECU 000237.02 — Número de
Identificação do Veı́culo Inválido . . . . . . 211-ECU-10
Grupo ECU—Diagnósticos dos Códigos da ECU Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-11
ECU 000100.01 — Pressão ECU 000237.13 — Código Inválido da
Extremamente Baixa do Óleo do Opção da Identificação do Veı́culo . . . . 211-ECU-13
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-1 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-13
ECU 000100.03 — Tensão Alta na
Entrada de Pressão do Óleo do Motor. . . 211-ECU-1 Continua na próxima página
TM2816 (02AUG07) 211-3 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=3
Conteúdo
Página Página
ECU 000237.31 — Número do Modelo do Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-10

Veı́culo Inválido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-16 HCU 000630.13 — Falha de Calibração da
211 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-16 HCU/Não Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-12
ECU 000629.13 — Erro da ECU. . . . . . . . 211-ECU-19 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-12
ECU 000637.02 — Ruı́do da Entrada da HCU 001079.03 — Alta Tensão de
Posição do Virabrequim. . . . . . . . . . . . . 211-ECU-20 Alimentação do Sensor da HCU . . . . . . 211-HCU-15
ECU 000637.10 — Erro Padrão da Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-15
Entrada da Posição do Virabrequim. . . . 211-ECU-20 HCU 001079.04 — Baixa Tensão de
ECU 001069.31 — Erro no Tamanho dos Alimentação do Sensor da HCU . . . . . . 211-HCU-17
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-21 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-17
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-21 HCU 001079.05 — Falha na Calibração
ECU 001110.31 — Desligamento de da HCU/Corrente Baixa da Alimentação do
Proteção ao Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-22 Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-19
ECU 001348.05 — Erro na Válvula Nº 2 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-19
de Controle da Bomba. . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-22 HCU 001079.06 — Falha na Calibração
ECU 001348.10 — Problema Mecânico da HCU/Corrente Alta da Alimentação do
na Válvula Nº2 de Controle da Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-21
Bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-23 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-21
ECU 001568.02 — Erro de Seleção da Curva HCU 001638.02 — Falha na Calibração
de Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-23 da HCU/Baixa Temperatura do Óleo
ECU 001569.31 — Redução do Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-23
Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-24 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-23
ECU 001639.01 — Ausência do Sinal de HCU 001873.03 — Alta Tensão do
Rotação do Ventilador . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-24 Circuito do Sensor de Posição do Levante
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-25 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-25
ECU 001639.16 — Rotação do Ventilador
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-25
Superior à Esperada . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-26
HCU 001873.04 — Baixa Tensão do
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-27
Circuito do Sensor de Posição do Levante
ECU 001639.18 — Rotação do Ventilador
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-27
Inferior à Esperada . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-28
HCU 001873.13 — Falha na Calibração da
ECU 002005.09 — Sinal da ACU
HCU/Circuito do Sensor de Posição do Levante
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-31
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-29
ECU 002049.09 — Sem Sinal da CAB . . . 211-ECU-34 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-29
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-34 HCU 001881.03 — Alta Tensão do
ECU 002071.09 — Sinal da CCU Circuito do Sensor de Tração do Levante
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-37 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-31
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-37 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-31
HCU 001881.04 — Baixa Tensão do
Grupo HCU—Diagnósticos do Código da HCU Circuito do Sensor de Tração do Levante
HCU 000084.02 — Falha de Atualização Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-33
da Velocidade do Veı́culo . . . . . . . . . . . . 211-HCU-1 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-33
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-1 HCU 001881.13 — Falha na Calibração da
HCU 000158.04 — Baixa Tensão de HCU/Circuito do Sensor de Tração do Levante
Alimentação Alternada da HCU . . . . . . . . 211-HCU-4 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-35
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-4 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-35
HCU 000168.04 — Baixa Tensão de HCU 521000.02 — Falha no Circuito do
Alimentação Permanente da HCU . . . . . . 211-HCU-7 Interruptor Externo do Levante
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-7 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-38
HCU 000190.02 — Falha de Calibração Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-38
do Levante Traseiro/Baixa Rotação do
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-10 Continua na próxima página
TM2816 (02AUG07) 211-4 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=4
Conteúdo
Página Página
HCU 521000.31 — Falha no Circuito do HCU 523788.14 — Alteração da

Interruptor Externo do Levante Configuração de Opção Hidráulica Não
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-40 Permitida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-70 211
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-40 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-70
HCU 521001.02 — Falha na Calibração da HCU 523788.31 — Configuração da
HCU/Ganho da Válvula de Pressão do Levante Opção Hidráulica Inválida na Partida . . . 211-HCU-72
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-42 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-72
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-42 HCU 523910.02 — Falha da Unidade de
HCU 521001.05 — Baixa Corrente do Controle da HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-74
Solenóide de Pressão do Levante Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-74
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-44 HCU 523952.31 — Levante Traseiro
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-44 Desativado/Configuração da HCU . . . . . 211-HCU-76
HCU 521001.06 — Alta Corrente do Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-76
Solenóide de Pressão do Levante HCU 524016.04 — Baixa Tensão de
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-46 Alimentação Alternada da
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-46 HCU/Solenóides do Levante Traseiro . . 211-HCU-78
HCU 521001.07 — Falha na Calibração Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-78
da HCU/Válvula de Pressão do Levante HCU 524212.19 — Mensagem de Falha da
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-48 Alavanca de Controle do Levante Traseiro
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-48 Recebida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-80
HCU 521001.11 — Falha na Calibração Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-80
da HCU/Válvula de Pressão do Levante HCU 524212.31 — Comando Ausente da
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-51 Alavanca do Levante Traseiro . . . . . . . . 211-HCU-82
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-51 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-82
HCU 521001.13 — Falha na Calibração
Grupo ICU—Diagnósticos dos Códigos da ICU
da HCU/Válvula de Pressão do Levante
ICU 000237.02 — Conflito de Dados de
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-54
Segurança do VIN da ICU . . . . . . . . . . . . .211-ICU-1
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-54
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-1
HCU 521002.05 — Corrente Baixa do
ICU 000237.14 — Segurança do VIN da ICU
Solenóide de Retorno do Levante
Não Habilitada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-4
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-56
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-4
ICU 000237.31 — Mensagens de
HCU 521002.06 — Corrente Alta do
Segurança do VIN da ICU Ausentes . . . . .211-ICU-7
Solenóide de Retorno do Levante
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-7
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-58
ICU 000251.12 — Falha no Relógio da
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-58 ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-11
HCU 521002.07 — Falha na Calibração Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-11
da HCU/Válvula de Retorno do Levante ICU 000628.12 — Programação da ICU . . .211-ICU-13
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-60 ICU 000629.09 — Mensagem da CPT
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-60 Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-14
HCU 521002.11 — Falha na Calibração Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-14
da HCU/Válvula de Retorno do Levante ICU 000629.12 — Falha na Unidade de
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-63 Controle ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-16
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-63 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-16
HCU 521002.13 — Falha na Calibração ICU 000630.02 — Falha na Calibração da
da HCU/Válvula de Retorno do Levante ICU/Dados Inválidos . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-18
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-66 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-18
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-66 ICU 002000.09 — Ausência de
HCU 523788.02 — Configuração de Mensagem da ECU . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-21
Opção Hidráulica Alterada desde a Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-21
Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-68
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-68 Continua na próxima página
TM2816 (02AUG07) 211-5 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=5
Conteúdo
Página Página
ICU 002003.09 — Mensagem da PTI ou PTQ PTQ 000158.17 — Baixa Tensão de

Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-24 Alimentação Alternada da PTQ com o Motor
211 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-24 DESLIGADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-18
ICU 002005.09 — Mensagem da ACU Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-18
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-27 PTQ 000158.18 — Baixa Tensão de
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-27 Alimentação Alternada da PTQ com o
ICU 002049.09 — Mensagem da CAB Motor Funcionando a Menos de 1.500
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-30 rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-20
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-30 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-20
ICU 002071.09 — Mensagem da CCU PTQ 000191.00 — Sobrevelocidade da
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-32 Transmissão Durante a Calibração . . . . 211-PTQ-22
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-32 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-22
ICU 002240.09 — Mensagem do TEC PTQ 000191.17 — Baixa Rotação da
Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-24
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-34
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-24
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-34
PTQ 000598.02 — Conflito do Interruptor
ICU 002255.09 — Falha do Barramento
do Pedal da Embreagem/Circuito do
CAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-36
Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-26
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-36
ICU 523791.14 — Contagem Regressiva PTQ 000628.02 — Falha de Dados EOL
do Auxı́lio de Partida do Motor da da PTQ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-29
ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-38 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-29
ICU 524013.03 — Falha no Interruptor da PTQ 000628.12 — Reprogramação da
ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-39 PTQ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-32
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-39 PTQ 000629.12 — Falha na Unidade de
Controle da PTQ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-33
Grupo PTQ—Diagnóstico do Código da PTQ Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-33
PTQ 000084.07 — Movimento do Veı́culo PTQ 000630.14 — PTQ Não Calibrada . . 211-PTQ-35
Durante a Calibração. . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-1 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-35
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-1 PTQ 000734.05 — Falha do Circuito do
PTQ 000126.16 — Filtro do Óleo da Solenóide de Avanço. . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-38
Transmissão Obstruı́do . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-3 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-38
PTQ 000127.01 — Baixa Pressão da Solenóide Reverso . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-41
Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-5 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-41
Solenóide 1 (B1 - B2) de Quatro
PTQ 000158.00 — Alta Tensão de
Velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-44
Alimentação Alternada da PTQ . . . . . . . . 211-PTQ-8
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-8
PTQ 000737.05 — Falha do Circuito do
PTQ 000158.01 — Baixa Tensão de
Solenóide 2 (B2 - B3) de Quatro
Alimentação Alternada da PTQ com o
Velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-47
Motor Funcionando a Mais de 1.500 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-47
rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-10 PTQ 001079.03 — Alta Tensão de
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-10 Alimentação do Sensor da PTQ. . . . . . . 211-PTQ-50
PTQ 000158.03 — Alta Tensão de Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-50
Alimentação Alternada do Sistema da PTQ 001079.04 — Baixa Tensão de
Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-12 Alimentação do Sensor da PTQ. . . . . . . 211-PTQ-52
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-12 Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-52
PTQ 000158.04 — Baixa Tensão de PTQ 002000.09 — Ausência de Mensagem
Alimentação Alternada do Sistema da da ECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-54
Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-15
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-15 Continua na próxima página
TM2816 (02AUG07) 211-6 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=6
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-54 SSU 000177.09 — Mensagem do Nı́vel

PTQ 523960.31 — Operador Fora do de Óleo Hidráulico Ausente . . . . . . . . . . 211-SSU-15
Assento Durante o Comando do Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-16 211
Reversor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-56 SSU 000237.31 — Mensagens de
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-56 Segurança do VIN Ausentes . . . . . . . . . 211-SSU-18
PTQ 523961.07 — Conflito de Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-18
Estacionamento da Alavanca de SSU 000517.09 — Mensagem de
Grupos/Marcha da Alavanca do Velocidade do GPS do Veı́culo
Reversor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-59 Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-21
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-59 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-21
PTQ 523966.31 — Modo de Retorno da SSU 000523.09 — Mensagem da Marcha
Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-62 Atual Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-24
PTQ 524173.07 — Falha na Operação do SSU 000524.02 — Dados da Marcha
Pedal da Embreagem . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-65 Selecionada Inválidos . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-26
PTQ 524230.05 — Falha do Circuito do SSU 000524.09 — Mensagem da Marcha
Solenóide de Habilitação da Selecionada Ausente . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-29
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-67 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-29
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-67 SSU 000525.09 — Mensagem da Marcha
PTQ 524230.07 — Falha da Pressão de Solicitada Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-31
Habilitação da Embreagem/Pressão Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-32
Inesperada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-70 SSU 000628.02 — Falha de Dados EOL
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-70 da SSU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-34
PTQ 524234.03 — Alta Tensão do Sensor Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-34
de Pressão de Habilitação da SSU 000628.12 — Programação da
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-73 SSU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-36
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-73 SSU 000629.12 — Falha na Unidade de
PTQ 524234.04 — Baixa Tensão do Controle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-36
Sensor de Pressão de Habilitação da Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-37
Embreage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-76 SSU 000630.13 — Falha na Calibração da
Diagnóstico do Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-76 SSU/Não Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-38
PTQ 524254.04 — Baixa Tensão do Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-39
Circuito do Relé de Habilitação da SSU 001079.03 — Alta Tensão de
Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-79 Alimentação do Sensor da SSU. . . . . . . 211-SSU-42
SSU 001079.04 — Baixa Tensão de
Grupo SSU—Diagnósticos dos Códigos da SSU Alimentação do Sensor da SSU. . . . . . . 211-SSU-44
SSU 000084.09 — Mensagem de Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-44
Velocidade da Roda Ausente. . . . . . . . . . 211-SSU-1 SSU 001504.09 — Mensagem de
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-1 Presença do Operador Ausente. . . . . . . 211-SSU-46
SSU 000168.03 — Fornecimento de Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-46
Tensão Alta à SSU Não Ligado . . . . . . . . 211-SSU-4 SSU 001504.14 — O Operador Não Está
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-4 Sentado e o AutoTrac Está Ativado . . . . 211-SSU-48
SSU 000168.04 — Fornecimento de Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-49
Tensão Baixa à SSU Não Ligado . . . . . . 211-SSU-7 SSU 001807.02 — Conflito dos Sensores
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-7 de Posição do Volante . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-51
SSU 000162.02 — Incompatibilidade de Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-51
Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-10 SSU 001807.03 — Alta Tensão do
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-10 Circuito do Sensor 1 de Posição do
SSU 000162.09 — Mensagens da Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-54
Transmissão Ausentes. . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-12
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-13 Continua na próxima página
TM2816 (02AUG07) 211-7 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=7
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-54 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-93

SSU 001807.04 — Baixa Tensão do SSU 523766.02 — Código de Ativação do
211 Circuito do Sensor 1 de Posição do AutoTrac Inválido. . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-95
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-57 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-95
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-57 SSU 523767.02 — Conflito nos Circuitos
SSU 001807.05 — Baixa Corrente do do Interruptor de Retorno do
Circuito do Sensor 1 de Posição do AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-97
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-60 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-97
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-60 SSU 523795.02 — Conexões Traseiras da
SSU 001807.06 — Alta Corrente do Porta de Trabalho da Válvula da
Circuito do Sensor 1 de Posição do Direção do AutoTrac Voltadas para
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-63 Trás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-99
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-63 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-99
SSU 001807.10 — Incompatibilidade do SSU 523795.11 — Zona Morta da Válvula
Sinal do Sensor 1 de Posição do da Direção Eletro-hidráulica
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-66 Inconsistente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-101
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-66 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-101
SSU 001807.14 — Falha no Sinal do SSU 523795.12 — Falha na Válvula da
Sensor 1 de Posição do Volante . . . . . . 211-SSU-69 Direção do AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-103
SSU 522273.00 — Alto Comando do SSU 523795.13 — Falha na Calibração
Circuito de Controle da Válvula da Direção da da SSU/Válvula da Direção . . . . . . . . . 211-SSU-105
SSU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-72 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-105
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-72 SSU 523810.01 — Baixa Tensão de
SSU 522273.01 — Baixo Comando do Alimentação da Válvula da Direção da
Circuito de Controle da Válvula da Direção da
SSU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-107
SSU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-75
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-107
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-75
SSU 523821.02 — Incompatibilidade do
SSU 522387.07 — Falha no Sensor do
Veı́culo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-109
Ângulo da Roda ou na Válvula da
Direção - Sem Movimento de Roda no
SSU 523822.02 — Falha no Sensor de
AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-78
Ângulo da Roda do AutoTrac. . . . . . . . 211-SSU-111
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-78
SSU 522394.09 — Mensagens do Status do
TCM Ausentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-81 SSU 523822.05 — Corrente Baixa do
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-81 Sensor de Ângulo da Direção . . . . . . . 211-SSU-113
SSU 522451.00 — Sinal do Sensor de Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-113
Ângulo da Roda-Eixo (Secundário) SSU 523822.06 — Corrente Alta do
Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-83 Sensor de Ângulo da Direção . . . . . . . 211-SSU-115
SSU 522451.01 — Sinal do Sensor de SSU 523822.07 — Falha de Calibração
Ângulo da Roda-Eixo (Secundário) da SSU/Sensor de Ângulo da Direção do
Baixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-86 AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-117
SSU 522451.14 — Falha na Tensão do SSU 523822.08 — Falha no Sinal de
Sensor de Ângulo da Roda-Eixo Ângulo da Roda do AutoTrac. . . . . . . . 211-SSU-120
(Secundário) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-88 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-120
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-88 SSU 523822.10 — Movimento da Roda
SSU 523651.02 — Falha na Unidade de Direcionada Detectado Sem o
Controle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-90 Movimento da Roda de Direção. . . . . . 211-SSU-123
SSU 523698.09 — Mensagem do Mostrador
AMS Ausente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-92 Continua na próxima página
TM2816 (02AUG07) 211-8 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=8
Conteúdo
Página Página
SSU 523822.14 — Ângulo Baixo ou SSU 523826.14 — Falha no Eixo-WAS

Nenhum Movimento da Roda do (Primário) / Movimento da Roda de
AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-126 Direção Detectado sem Movimento 211
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-126 Direcionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-160
SSU 523824.03 — Alta Tensão no Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-161
Circuito do Sensor 2 de Posição da Roda de SSU 524168.09 — Ausência da
Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-129 Mensagem de Posição do Reversor
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-129 Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-163
SSU 523824.04 — Baixa Tensão no Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-163
Circuito do Sensor 2 de Posição da Roda de SSU 524221.09 — Ausência de
Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-132 Mensagem da Taxa de Inclinação do
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-132 Veı́culo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-165
SSU 523824.05 — Baixa Corrente do Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-165
Circuito do Sensor 2 de Posição da Roda de
Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-135 Grupo TEC—Diagnósticos dos Códigos do TEC
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-135 TEC 000628.12 — Programação do
SSU 523824.06 — Corrente Alta do TEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-1
Circuito do Sensor 2 de Posição da Roda de TEC 000629.12 — Falha na Unidade de
Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-138 Controle do TEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-1
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-138 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-2
SSU 523824.10 — Incompatibilidade do TEC 000630.02 — Falha na Calibração do
Sinal do Sensor 2 de Posição da Roda de TEC/Dados Inválidos . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-3
Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-141 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-4
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-141 TEC 000639.14 — Limite de Erros da
SSU 523824.14 — Falha no Sinal do CAN do Implemento do TEC Excedido . . 211-TEC-6
Sensor 2 da Posição da Roda de Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-6
Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-144 TEC 001231.14 — Limite de Erros da
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-144 CAN do Trator do TEC Excedido. . . . . . . 211-TEC-8
SSU 523826.00 — Sinal Alto do Sensor Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-8
de Ângulo da Roda ao Eixo TEC 522550.14 — Dispositivos Conformes e
(Primário). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-146 Não Conformes com a ISO no Barramento do
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-147 Implemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-10
SSU 523826.01 — Sinal Baixo do Sensor Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-10
de Ângulo da Roda ao Eixo TEC 523652.02 — Falha no Conector do
(Primário). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-149 Fio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-12
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-149 Diagnóstico de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-12
SSU 523826.02 — Falha na Calibração da
SSU/Polaridade Invertida do Sensor de
Ângulo da Roda ao Eixo (Primário) . . . 211-SSU-151
Ângulo da Roda ao Eixo (Primário)/Sem
Movimento de Direção . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-153
SSU 523826.10 — Falha no Eixo-WAS
(Primário) / Movimento de Direção
Detectado sem Movimento da Roda de
Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-155
SSU 523826.12 — Oscilação de Tensão
do Sensor de Ângulo da Roda ao
Eixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-158
TM2816 (02AUG07) 211-9 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=9
Conteúdo
211
TM2816 (02AUG07) 211-10 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=10
Grupo ACU
Diagnósticos do Código da ACU
ACU 000237.02 — Conflito de Dados de
Segurança do VIN
211
Código Causado Por: O Número de Identificação do ACU
Veı́culo (VIN) de outras unidades de controle não é o 1
mesmo.
RE35951,000001E –54–30MAR03–1/1
Diagnóstico do Código
Nı́vel do Alarme: Alerta de Serviço

Texto Exibido: Sistema de Identificação
Resposta da Unidade de Controle: Função Limitada
Referências Adicionais
Lista de Esquemas Funcionais (Veja a Referência 240-25-001).
Teoria da Operação da Unidade de Controle da ACU (Referência 245-ACU-201).
Lista de Referências Gerais (Veja a Referência (Veja a Referêmcia210-10-002210-10-002).
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para o Diagnóstico Apropriado:

JT05791 —Multı́metro Digital
Veja a Seção 299, Grupo 10 para obter as listas de ferramentas.
– – –1/1
1 Verificações Não são necessárias verificações preliminares. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 211-ACU-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=81
2 Verificação do Código Recupere, Registre e Apague os Códigos. OK: O código não

retorna.
Se estiver usando o SERVICE ADVISOR: Este procedimento pode ser realizado
fazendo uma conexão com o veı́culo e usando a guia "Diagnosticos" para visualizar e VÁ PARA 3.
apagar os códigos.
NÃO OK: O código
211
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR ou não for possı́vel fazer uma retorna.
ACU
conexão: Veja Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência
2
245-05-001) para obter informações sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 4.
Recupere os códigos novamente e verifique se esse código retorna.
NOTA: Se houver algum DTC indicando que mensagens do CAN estão ausentes
(qualquer Unidade de Controle com um 002000-002254.09), diagnostique esses
códigos primeiro.
SERVICE ADVISOR é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1
3 Verificação 1. Gire a Chave de Ignição para a posição RUN (EXECUÇÃO) (motor desligado). OK: O código não
Operacional do 2. Verifique se o código retorna. retorna. Diagnóstico
Código concluı́do.
(qualquer Unidade de Controle com um 002000-002254.09), diagnostique esses NÃO OK: O código
códigos primeiro. retorna.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. VÁ PARA 4.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador informar problemas contı́nuos,
veja a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes).
– – –1/1

012408
PN=82
4 Verificação do Execute o Diagnóstico de Falha de Segurança do VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores
Sistema estão compatı́veis.
Reprograme quaisquer unidades de controle que não são compatı́veis com o VIN.
VÁ PARA 5.
Veja a Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005).
NÃO OK: Uma ou mais
211
unidades de controle não
ACU
estão compatı́veis com o
3
VIN.
Reprograme conforme
necessário. Execute as
configurações e
calibrações conforme
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
reprogramação foi
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
5 Verificação do Reprograme a ACU Veja a Programação das Unidades de Controle (Referência OK: Reprogramação
Circuito Elétrico 245-05-005). bem-sucedida. Execute
as configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: A
reprogramação não foi
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=83
6 Verificações Execute a Detecção e Solução de Problemas Pendentes (Referência 210-15-101). OK: VÁ PARA 2.
Adicionais e
Avaliação de Falhas NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de NÃO OK: Problema
Intermitentes controle, veja Identificação e Localizações da Unidade de Controle (Referência identificado. Repare
245-05-100). conforme necessário.
211
VÁ PARA 2.
ACU
4
NÃO OK: Problema não
identificado.
Substitua a unidade de
controle. Execute as
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=84
ACU 000237.31 — Mensagens de Segurança

do VIN Ausentes
211
Código Causado Por: Número de Identificação do Veı́culo ACU
(VIN) não recebido das outras unidades de controle. 5
RE35951,0000020 –54–28AUG03–1/1
Nı́vel do Alarme: Informação

Teoria da Operação da Unidade de Controle da ACU (Referência 245-ACU-201).
Lista de Referências Gerais (Veja a Referêmcia210-10-002).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=85

retorna.
fazendo uma conexão com o veı́culo e usando a guia "Diagnósticos" para visualizar e VÁ PARA 3.
211
ACU
6
códigos primeiro.
3 Verificação 1. Gire a Chave de Ignição para a posição RUN (EXECUÇÃO) (motor desligado). OK: O código não
– – –1/1

012408
PN=86
4 Verificação do Execute o Diagnóstico de Falha de Segurança do VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores
VÁ PARA 5.
211
ACU
7
VIN.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
5 Verificação do Reprograme a ACU Veja a Programação das Unidades de Controle (Referência OK: Reprogramação
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=87
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
ACU
8
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=88
ACU 000587.31 — Tipo Desconhecido de

Motor
211
Código Causado Por: ACU não recebe a mensagem do ACU
tipo de motor. 9
RE35951,0000022 –54–30MAR03–1/1

Texto Exibido: Controles de Operação
Resposta da Unidade de Controle: Configurações Padrão de Uso
Referências Adicionais:
Teoria da Operação do Sistema de Comunicação CAN (Veja a Referência 245-05-200).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação CAN (Veja a Referência 245-05-300).
Lista de Referências Gerais (Veja a Referência 210-10-002).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=89
3 Verificação 1. Dê partida no veı́culo. OK: O código não

NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador informar problemas contı́nuos, NÃO OK: O código
veja a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). retorna.
211
ACU
VÁ PARA 4.
10
– – –1/1
4 Verificação do Execute o Diagnóstico do Sistema CAN (Referência 245-05-006) OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Não são necessárias verificações elétricas. OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
– – –1/1
Adicionais e
Avaliação de Falhas Se aplicável, execute o Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle do Apoio NÃO OK: Problema
Intermitentes de Braço (Referência 245-ACU-002). identificado. Repare
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=90
ACU 000628.12 — Programação da ACU
Código Causado Por: unidade de controle em processo

211
de atualização do software ACU
11

Texto Exibido: Programação
Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma função
disponı́vel até a conclusão da programação
Os códigos de programação ocorrem somente durante o

processo de atualização ou de carregamento de um novo
software. Não é erro e nenhum diagnóstico é necessário.
Programação das Unidades de Controle (Referência
245-05-005).
RE35951,0000024 –54–30MAR03–1/1

012408
PN=91
ACU 000974.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor do Acelerador Manual
211
ACU Código Causado Por: Tensão do circuito do sensor do
12 acelerador manual maior que 4.5V
RE35951,000002C –54–30MAR03–1/1

Texto Exibido: Controles do Operador
Teoria da Operação do Sensor de Posição do Acelerador Manual da PowrQuad-Plus (Veja a referência
245-ACU-224). Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor da Posição do Acelerador Manual da PowrQuad-Plus
(Veja a Referência 245-ACU-324).
Lista de Referências Gerais (Veja a Refrência 210-10-002).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=92

Operacional do 2. Acione o acelerador manual lentamente e alternadamente por toda a faixa várias retorna. Diagnóstico
Código vezes. concluı́do.
3. Verifique se o código retorna.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. retorna.
211
ACU
veja a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). VÁ PARA 4.
13
– – –1/1
4 Verificação do Nenhuma verificação do sistema é necessária. OK: VÁ PARA 5.

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Posição do Acelerador Manual da OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-024).
NÃO OK: Problema
identificado: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=93
ACU 000974.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor do Acelerador Manual
211
ACU Código Causado Por: Tensão do circuito do sensor do
14 acelerador manual inferior a 0,5 V
RE35951,000002D –54–30MAR03–1/1

Teoria da Operação do Sensor de Posição do Acelerador Manual da PowrQuad-Plus (Veja a referência
245-ACU-224).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Acelerador Manual da PowrQuad-Plus (Veja a
Referência 245-ACU-324).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=94

retorna.
211
ACU
15

Operacional do 2. Acione o acelerador manual lentamente e alternadamente por toda a faixa várias retorna. Diagnóstico
Código vezes. concluı́do.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Posição do Acelerador Manual da OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-024).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=95
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
ACU
16
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=96
ACU 523968.02 — Conflito nos Circuitos do

Interruptor do Sistema de Gerenciamento do
Implemento
211
ACU
Código Causado Por: Incompatibilidade entre os circuitos 17
do interruptor do Sistema de Gerenciamento do
Implemento.
RE35951,0000047 –54–30MAR03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma Ação
Teoria da Operação do Interruptor de Sequência do Sistema de Gerenciamento do Implemento da PowrQuad-Plus
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de Sequência do Sistema de Gerenciamento do Implemento da
PowrQuad-Plus (Veja a Referência 245-ACU-326).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=97

retorna.
211
ACU
18

Operacional do 2. Acione o Interruptor do Sistema de Gerenciamento do Implemento em todas as retorna. Diagnóstico
Código posições várias vezes. concluı́do.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Sequência do Sistema de OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Gerenciamento do Implemento da PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-026).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=98
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
ACU
19
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=99
ACU 523968.03 — Tensão Alta nos Circuitos

do Interruptor do Sistema de Gerenciamento
do Implemento
211
ACU
20 Código Causado Por: As três entradas do interruptor do
Sistema de Gerenciamento do Implemento estão altas.
RE35951,0000048 –54–30MAR03–1/1

Lista Geral de Referências (Veja a Referência 210-10-002).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=100

retorna.
211
ACU
21

Operacional do 2. Acione o Interruptor do Sistema de Gerenciamento do Implemento em todas as retorna. Diagnóstico
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=101
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
ACU
22
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=102
ACU 523968.04 — Tensão Baixa nos

Circuitos do Sistema de Gerenciamento do
Implemento
211
ACU
Código Causado Por: As três entradas do interruptor do 23
Sistema de Gerenciamento do Implemento estão baixas.
RE35951,0000049 –54–30MAR03–1/1

Resposta da Unidade de Controle:

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=103

retorna.
211
ACU
24

Operacional do 2. Acione o Interruptor do SIstema de Gerenciamento do Implemento em todas as retorna. Diagnóstico
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=104
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
ACU
25
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1
ACU 523969.11 — Conflito do Interruptor

Acima/Abaixo
Código Causado Por: Botão Upshift (Acima) ou Downshift

(Abaixo) pressionado na partida.
RE35951,000004A –54–12JUL07–1/1

Teoria da Operação dos Interruptores Acima/Abaixo (Veja a Referência 245-PTQ-220).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico dos Interruptores Acima/Abaixo (Veja a Referência 245-PTQ-320).

– – –1/1

012408
PN=105

Preliminares
211 – – –1/1
ACU
26
retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito dos Interruptores Acima/Abaixo (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-PTQ-020).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=106
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
ACU
27
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=107
ACU 524212.02 — Conflito do Circuito do

Interruptor/Sensor da Alavanca de Controle
do Levante Traseiro
211
ACU
28 Código Causado Por: Conflito do Interruptor da Alavanca
de Controle do Levante Traseiro com a tensão do Sensor.
RE35951,000005D –54–30MAR03–1/1
Nı́vel de Alarme:Informação
Texto Exibido:Controles do Operador
Teoria da Operação do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a
Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Alavanca de Controle do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=108

retorna.
211
ACU
29

Operacional do 2. Acione a alavanca do Levante Taseiro por toda a faixa várias vezes. retorna. Diagnóstico
Código 3. Verifique se o código retorna. concluı́do.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: O código
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador informar problemas contı́nuos, retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle do Levante OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Traseiro da PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-028).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=109
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
ACU
30
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=110
ACU 524212.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor da Alavanca de Controle do Levante
Traseiro
211
ACU
Código Causado Por: Tensão no circuito do Sensor da 31
Alavanca de Controle do Levante Traseiro acima de
4,5V..
RE35951,000005E –54–30MAR03–1/1
Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Alavanca de Controle do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=111

retorna.
211
ACU
32

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=112
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
ACU
33
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=113
ACU 524212.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor da Alavanca de Controle do
Levante Traseiro
211
ACU
34 Código Causado Por: Tensão no circuito do Sensor da
Alavanca de Controle do Levante Traseiro abaixo de 5V.
RE35951,000005F –54–30MAR03–1/1
Lista de EsquemasFuncionais (Veja a Referência 240-25-001).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Alavanca de Controle de Altura do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja
a Referência 245-ACU-328).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=114

retorna.
211
ACU
35

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=115
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
ACU
36
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=116
ACU 524224.02 — Conflito do Circuito do

Interruptor da TDP Traseira
211
Código Causado Por: O interruptor ON (LIGADO) e OFF ACU
(DESLIGADO) da TDP traseira exibe o mesmo valor. 37
RE35951,0000060 –54–30MAR03–1/1
Diagnóstico de Código
Teoria da Operação do Interruptor da TDP Traseira da PowrQuad-Plus (Veja a Referência 245-ACU-225).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da TDP Traseira da PowrQuad-Plus (Veja a Referência
245-ACU-325).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=117

Operacional do 2. Acione o Interruptor da TDP Traseira várias vezes. retorna. Diagnóstico
211
ACU
VÁ PARA 4.
38
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor da TDP Traseira da PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-ACU-025).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=118
ACU 524224.14 — TDP Traseira Desativada
Código Causado Por: interruptor da TDP Traseira ligado

211
na partida. ACU
39
RE35951,0000061 –54–30MAR03–1/1
Teoria da Operação do Interruptor da TDP Traseira da PowrQuad-Plus (Veja a Referência 245-ACU-225).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da TDP Traseira da PowrQuad-Plus (Veja a Referência
245-ACU-325).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=119

Operacional do 2. Acione o Interruptor da TDP Traseira várias vezes. retorna. Diagnóstico
211
ACU
VÁ PARA 4.
40
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor da TDP Traseira da PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-ACU-025).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=120
Grupo CAB
Diagnóstico dos Códigos da CAB
CAB 000091.03 — Alta Tensão no Circuito do
Sensor do Acelerador de Pedal
211
Código Causado Por: nı́vel de tensão no circuito do CAB
Sensor do Acelerador de Pedal acima de 4.8v. 1
OURX892,0000535 –54–17JUL02–1/1
Nı́vel do Alarme: Informações

Referências adicionais:
Lista de diagramas funcionais (Referência 240-25-001).
Teoria de Operação do Sensor de Posição do Pedal de Acelerador PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-215).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Pedal de Acelerador PowrQuad-Plus (Referência
245-CAB-354).
Lista de referências gerais (Referência 210-10-002).
As Seguintes Ferramentas Podem Ser Necessárias para o Diagnóstico Apropriado:

JT05791—Multı́metro digital
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1
2 Verificação do Código Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos. OK: o código não
retorna.
Se estiver usando o SERVICE ADVISOR: este procedimento pode ser realizado
fazendo-se uma conexão com o veı́culo e usando-se a guia "Diagnostics" VÁ PARA 3.
(Diagnósticos) para visualizar e apagar os códigos.
NÃO OK: o código
245-05-001) para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 4.
TM2816 (02AUG07) 211-CAB-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=121
3 Verificações 1. Dê partida no veı́culo. OK: o código não

Operacionais do 2. Pressione lentamente e solte o pedal do acelerador várias vezes. retorna. Diagnóstico
NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: o código
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, veja retorna.
211
a Etapa 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais).
CAB
VÁ PARA 4.
2
– – –1/1
4 Verificações do Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-015).
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
6 Avaliação de Falhas Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Solução de Problemas OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes e (Referência 210-15-101).
Verificações NÃO OK: problema
Adicionais Se aplicável, Execute o Teste Modo "Bipe" da Unidade de Controle da CAB, identificado. Repare
Referência 245-CAB-002. conforme necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: problema não

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=122
CAB 000091.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor do Pedal do Acelerador
211
Código Causado Por: nı́vel de tensão no circuito do CAB
Sensor do Acelerador de Pedal abaixo de 0.2v. 3
OURX892,0000536 –54–17JUL02–1/1
Diagnóstico de Códigos

Teoria de Operação do Sensor de Posição do Pedal de Acelerador PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-215).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Pedal de Acelerador PowrQuad-Plus (Referência
245-CAB-354).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1
retorna.
conexão: veja Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência 245-05-001)
para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 4.

012408
PN=123

Operacionais do 2. Pressione lentamente e solte o pedal do acelerador várias vezes. retorna. Diagnóstico
NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: VÁ PARA 4.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, veja
211
CAB
4
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=124
CAB 000237.02 — Conflito de Dados de

Segurança do VIN
211
Código Causado Por: o Número de Identificação do CAB
mesmo.
NOTA: ao conectar para realizar as calibrações,

programar as unidades de controle ou ler as
indicações de diagnóstico, um volume maior de
informações permanece no Barramento CAN.
Conforme aumentam as informações do
Barramento CAN, os controladores individuais
podem perder as mensagens do relé. Isso pode
causar ausência de Mensagem ou DTCs de
segurança VIN e/ou fazer com que o motor vá
para marcha lenta. Se o ajuste do DTC ou a
rotação do motor cair para marcha lenta, execute
as etapas adicionais após concluir os
procedimentos de ”Programação das Unidades de
Controle”.
RE35951,0000005 –54–16MAR05–1/1

Lista de Diagramas Funcionais (Referência 240-25-001).
Teoria de Operação da Unidade de Controle CAB (Referência 245-CAB-201).
Lista de Referências Gerais (Referência 210-10-002).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=125
retorna.
211
CAB
conexão: Consulte Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência
6
NOTA: se houver algum DTC indicando que mensagens do CAN estão ausentes
(qualquer Unidade de Controle com um código 002000-002254.09), faça o diagnóstico
desses códigos primeiro.
3 Verificações 1. Gire a Chave de Ignição para a posição RUN (EXECUÇÃO) (motor desligado). OK: o código não
Operacionais do 2. Verifique se o código retorna. retorna. Diagnóstico
(qualquer Unidade de Controle com um código 002000-002254.09), faça o diagnóstico NÃO OK: o código
desses códigos primeiro. retorna.
NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificações do Faça o Diagnóstico de Falha de Segurança VIN (Referência 245-05-201). OK: todos os valores
Sistema coincidem.
Reprograme qualquer unidade de controle que não esteja de acordo com o VIN.
VÁ PARA 5.
Veja Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005).
NÃO OK: uma ou mais
coincidiram com o VIN.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: se a
reprogramação tiver sido
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=126
5 Verificações do Reprograme a CAB. Veja Programação das Unidades de Controle (Referência OK: reprogramação
1. Desconecte o SERVICE ADVISOR e DESLIGUE a chave por pelo menos 30 calibrações conforme
segundos. necessário.
2. LIGUE a Chave (motor LIGADO) e deixe o trator funcionar por pelo menos 10
211
minutos. Os códigos de diagnóstico de falhas e erros de comunicação serão VÁ PARA 2.
CAB
apagados e o trator funcionará normalmente.
7
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
Adicionais NOTA: se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de controle, identificado. Repare
veja Identificação e Localização da Unidade de Controle (Referência 245-05-100). conforme necessário.
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=127
CAB 000237.31 — Mensagens de Segurança

de VIN Ausentes
211
CAB Código Causado Por: Número de Identificação do Veı́culo
8 (VIN) não recebido das outras unidades de controle.

informações permanece no Barramento CAN.
segurança VIN e/ou fazer com que o motor vá
Controle”.
RE35951,0000007 –54–16MAR05–1/1

Teoria de Operação da Unidade de Controle da CAB (Referência 245-CAB-201).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=128
retorna.
211
CAB
9
– – –1/1
4 Verificações do Faça o Diagnóstico de Falha de Segurança VIN (Referência 245-05-201). OK: todos os valores
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: se a
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=129
5 Verificações do Reprograme a CAB. Veja Programação das Unidades de Controle (Referência OK: reprogramação
211
CAB
10
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
veja Identificação e Localizações da Unidade de Controle (Referência 245-05-100). conforme necessário.
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=130
CAB 000628.12 — Programação da CAB

211
de atualização de software. CAB
11


245-05-005).
RE35951,0000009 –54–29MAR03–1/1

012408
PN=131
CAB 001504.30 — Falha no Circuito do

Interruptor do Assento
211
CAB Código Causado Por: Interruptor do Assento está ativado
12 há muito tempo.
OURX892,0000550 –54–17JUL02–1/1

Teoria de Operação do Interruptor de Presença do Operador (Referência 245-CAB-220).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de Presença do Operador PowrQuad-Plus (Referência
245-CAB-359).

– – –1/1
1 Verificações Inspecione visualmente o chicote do interruptor do assento localizado atrás deste. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares
NÃO OK: corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
retorna.

012408
PN=132
3 Verificações 1. Coloque o veı́culo na posição PARK (ESTACIONAMENTO). OK: o código não

Operacionais do 2. Dê partida no veı́culo. retorna. Diagnóstico
Código 3. Levante-se (por pelo menos cinco segundos) e sente-se várias vezes. concluı́do.
NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. retorna.
211
CAB
a Etapa 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
13
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-CAB-020).
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=133

Interruptor da Luz Principal
211
CAB Código Causado Por: tensão incorreta no circuito do
14 Interruptor da Luz Principal
NM48376,000097B –54–04DEC02–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Padrões para Luzes Pré-Programadas
Teoria de Operação do Interruptor da Luz de Estrada (Referência 245-CAB-211).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da Luz de Estrada PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-351).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1
retorna.

012408
PN=134

Operacionais do 2. Gire lentamente o interruptor de luz de estrada por todas as posições várias vezes. retorna. Diagnóstico
211
CAB
VÁ PARA 4.
15
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste de Circuito do Interruptor de Luz de Estrada (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=135
CAB 002876.02 — Conflito no Interruptor da

Sinaleira Direcional
211
CAB Código Causado Por: as entradas do interruptor das
16 sinaleiras direcionais, direita e esquerda, estão ativadas.
RE35951,00000EA –54–22MAR03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: As Duas Sinaleiras Direcionais Piscam Simultaneamente
Lista de Diagramas Funcionais (veja referência 240-25-001).
Teoria de Operação do Interruptor da Sinaleira Direcional (Veja referência 245-CAB-209).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da Sinaleira Direcional PowrQuad-Plus (Veja referência
245-CAB-349).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1
retorna.

012408
PN=136
Operacionais do 2. Acione a alavanca da sinaleira direcional alternadamente em todas as posições retorna. Diagnóstico
Código várias vezes. concluı́do.
211
CAB
17
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste de Circuito do Interruptor da Sinaleira Direcional (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=137
CAB 524016.04 — Tensão Baixa da Energia

Comutada da CAB 2
211
CAB Código Causado Por: Tensão baixa da alimentação do
18 sensor da CAB por dois segundos.
OURX892,00007E2 –54–01OCT02–1/1

Teoria de Operação da Unidade de Controle (Referência 245-CAB-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema CAB PowrQuad-Plus (Referência
245-CAB-302).

– – –1/1
1 Verificações Verificação do fusı́vel F15. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
NÃO OK: Corrija a
condição
VÁ PARA 2.
– – –1/1
retorna.

012408
PN=138
NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, veja NÃO OK: o código
a Etapa 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). retorna.
211
CAB
VÁ PARA 4.
19
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Teste de Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema CAB do PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-CAB-102).
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=139
CAB 524017.13 — Tipo de Alavanca do

Reversor Esquerdo Não Selecionado
211
CAB Código Causado Por: configuração do tipo de alavanca
20 do Reversor Esquerdo inválida.
OURX892,000056C –54–17JUL02–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Comanda o Estacionamento (partida recuperável)
Teoria de Operação do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus (Referência
245-CAB-224).
245-CAB-302).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus (Referência
245-CAB-362).

– – –1/1
1 Verificações Verifique o valor correto da calibração para a Alavanca do Reversor. Acesse o OK: VÁ PARA 2.
Preliminares Endereço 051 da CAB, o mostrador deve apresentar 001 para Alavanca Esquerda ou
003 para Alavanca Direita. NÃO OK: corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=140
retorna.
211
CAB
21
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Não são necessárias verificações nos circuitos elétricos. OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
– – –1/1

012408
PN=141
211
VÁ PARA 2.
CAB
22
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=142
CAB 524017.31 — Falha no Circuito da

Alimentação do Reversor Esquerdo
211
Código Causado Por: o circuito da tensão de alimentação CAB
do reversor esquerdo pode estar defeituoso de acordo 23
com os valores de tensão incorretos de um ou mais
reversores esquerdos.
NM48376,000097D –54–04DEC02–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Comanda Posição de ESTACIONAMENTO (Posição de ESTACIONAMENTO
Recuperável)
245-CAB-224).
245-CAB-302).
245-CAB-362).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=143
retorna.
211
CAB
24

Operacionais do 2. Opere o veı́culo. retorna. Diagnóstico
Código 3. Acione a alavanca do reversor alternadamente em todas as posições várias vezes. concluı́do.
– – –1/1

Sistema
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Teste de Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema CAB do PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=144
211
VÁ PARA 2.
CAB
25
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=145
CAB 524019.31 — Falha na Transição do

Neutro/Não Neutro do reversor esquerdo
211
CAB Código Causado Por: posição da alavanca inválida por
26 mais de 5 segundos.
OURX892,0000572 –54–17JUL02–1/1

Recuperável)
245-CAB-224).
245-CAB-362).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=146
retorna.
211
CAB
27

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste de Circuito do Conjunto de Interruptores do Reversor Esquerdo OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico do PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-024).
NÃO OK: problema
identificado: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=147
Adicionais Se aplicável, Execute o Teste Modo "Bipe" da Unidade de Controle da CAB, identificado. repare
211
VÁ PARA 2.
CAB
28
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=148
CAB 524020.31 — Reversor Esquerdo

Engrenado na Partida
211
Código Causado Por: o reversor esquerdo estava em CAB
posição de Avanço ou Reversão na partida. 29
OURX892,000056A –54–17JUL02–1/1

Texto Exibido: Partida Engrenada
Resposta da Unidade de Controle: comanda o Estacionamento (partida recuperável)
245-CAB-224).
245-CAB-362).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=149
retorna.
211
CAB
30
3 Verificações 1. Coloque a alavanca do reversor na posição de Estacionamento. OK: o código não

Código 3. Opere o veı́culo. concluı́do.
4. Acione a alavanca do reversor alternadamente em todas as posições várias vezes.
5. Verifique se o código retorna. NÃO OK: o código
retorna.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, veja VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
identificado: repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=150
211
VÁ PARA 2.
CAB
31
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=151

Interruptor Múltiplo do Reversor Esquerdo
211
CAB Código Causado Por: dois ou mais interruptores da
32 alavanca do reversor falharam.
OURX892,0000574 –54–17JUL02–1/1

Recuperável)
245-CAB-224).
245-CAB-362).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=152
retorna.
211
CAB
33

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=153
211
VÁ PARA 2.
CAB
34
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=154
CAB 524022.31 — Falha ao desligar todos os

interruptores do reversor esquerdo
211
Código Causado Por: nenhum interruptor indica posição CAB
ON (LIGADO). 35
OURX892,0000577 –54–17JUL02–1/1

Recuperável)
245-CAB-224).
245-CAB-362).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=155
retorna.
211
CAB
36

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=156
211
VÁ PARA 2.
CAB
37
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=157

circuito do Interruptor Não Neutro ou do
Interruptor de Retenção do reversor
esquerdo
211
CAB
38
Código Causado Por: Circuito do Interruptor Não Neutro

ou do Interruptor de Retenção permanecem
incorretamente na posição OFF (DESLIGADO).
OURX892,0000573 –54–17JUL02–1/1

Recuperável)
Lista de Diagramas Funcionais (Veja Referência 240-25-001).
Teoria de Operação do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CAB-224).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus (Veja
Referência 245-CAB-362).
Lista de Referências Gerais (Veja Referência 210-10-002).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=158
retorna.
211
CAB
39

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=159
211
VÁ PARA 2.
CAB
40
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=160
CAB 524024.31 — Falha ao ligar os circuitos

dos interruptores de Avanço e Reversão do
reversor esquerdo
211
CAB
Código Causado Por: os interruptores de avanço e 41
reversão permanecem incorretamente ligados.
OURX892,000056D –54–17JUL02–1/1

Recuperável)
Teoria de Operação do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CAB-224).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus (Veja

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=161
retorna.
211
CAB
42

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=162
211
VÁ PARA 2.
CAB
43
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=163

circuito do interruptor de avanço ou
reversão do reversor esquerdo
211
CAB
44 Código Causado Por: os interruptores de avanço ou
reversão permanecem incorretamente desligados.
OURX892,0000575 –54–17JUL02–1/1

Recuperável)
245-CAB-224).
245-CAB-362).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=164
retorna.
211
CAB
45

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=165
211
VÁ PARA 2.
CAB
46
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=166
CAB 524029.02 — Conflito no Circuito do

Sensor do Pedal da Embreagem
211
Código Causado Por: os circuitos do Sensor do Pedal da CAB
Embreagem não têm uma relação de 2:1. 47
OURX892,0000557 –54–17JUL02–1/1

Recuperável)
Teoria de Operação do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Referência 245-CAB-213).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição da Embreagem PowrQuad-Plus (Referência
245-CAB-353).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=167
retorna.
211
CAB
48

Operacionais do 2. Acione o pedal da embreagem alternadamente várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste de Circuito do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=168
211
VÁ PARA 2.
CAB
49
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=169
CAB 524029.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor do Pedal da Embreagem
211
CAB Código Causado Por: tensão no circuito do Sensor do
50 Pedal da Embreagem acima de 4.75v.
OURX892,0000558 –54–17JUL02–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Comanda o Estacionamento se o Código for Gerado Durante o Ciclo da
Embreagem (Posição de ESTACIONAMENTO Recuperável).
245-CAB-353).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=170
retorna.
211
CAB
51

Operacionais do 2. Engate e desengate o pedal da embreagem várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=171
211
VÁ PARA 2.
CAB
52
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=172
CAB 524029.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor do Pedal da Embreagem
211
Código Causado Por: tensão no circuito do Sensor do CAB
Pedal da Embreagem abaixo de 0.3v. 53
OURX892,0000559 –54–17JUL02–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Comanda a posição de Estacionamento se o Código for Gerado Durante o
Ciclo da Embreagem (Posição de Estacionamento Recuperável)
245-CAB-353).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=173
retorna.
211
CAB
54

Operacionais do 2. Engate e desengate o pedal da embreagem várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=174
211
VÁ PARA 2.
CAB
55
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=175
CAB 524030.31 — Falha ao ligar o circuito do

interruptor de reversão do reversor esquerdo
211
CAB Código Causado Por: falha ao ligar o interruptor de
56 reversão do reversor esquerdo.
OURX892,0000579 –54–17JUL02–1/1

Recuperável)
245-CAB-224).
245-CAB-362).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=176
retorna.
211
CAB
57

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=177
211
VÁ PARA 2.
CAB
58
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=178

interruptor de avanço do reversor esquerdo
211
Código Causado Por: falha ao ligar o circuito do CAB
interruptor de avanço do reversor esquerdo 59
OURX892,0000570 –54–17JUL02–1/1

Recuperável)
245-CAB-224).
245-CAB-362).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=179
retorna.
211
CAB
60

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=180
211
VÁ PARA 2.
CAB
61
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=181

interruptor não neutro do reversor esquerdo
211
CAB Código Causado Por: falha ao ligar o interruptor não
62 neutro do reversor esquerdo.
OURX892,000057B –54–17JUL02–1/1

Recuperável)
245-CAB-224).
245-CAB-362).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=182
retorna.
211
CAB
63

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=183
211
VÁ PARA 2.
CAB
64
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=184
CAB 524036.31 — Falha ao ligar circuito do

interruptor neutro do reversor esquerdo
211
Código Causado Por: falha ao ligar o circuito do CAB
interruptor neutro do reversor esquerdo 65
OURX892,0000568 –54–17JUL02–1/1

Recuperável)
245-CAB-224).
245-CAB-362).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=185
retorna.
211
CAB
66

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=186
211
VÁ PARA 2.
CAB
67
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=187
CAB 524037.02 — Defeito no Circuito do

Interruptor da TDM
211
CAB Código Causado Por: circuitos AUTO e BRAKE ASSIST
68 do interruptor da TDM altos por mais de três segundos.
OURX892,0000567 –54–17JUL02–1/1

Teoria de Operação da TDM (Referência 245-CAB-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da TDM PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-347).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1
retorna.

012408
PN=188

Operacionais do 2. Acione o interruptor da TDM alternadamente em todas as posições várias vezes. retorna. Diagnóstico
211
CAB
VÁ PARA 4.
69
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste de Circuito do Interruptor da TDM (Referência 245-CAB-007). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=189

interruptor Neutro, de Reversão ou de
Avanço do do reversor esquerdo
211
CAB
70 Código Causado Por: o interruptor Neutro, de Reversão
ou de Avanço permanece incorretamente ligado.
OURX892,00007FB –54–01OCT02–1/1

Recuperável)
245-CAB-224).
245-CAB-362).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=190
retorna.
211
CAB
71

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=191
211
VÁ PARA 2.
CAB
72
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=192
Grupo CCU
Diagnóstico dos Códigos da CCU
CCU 000090.03 — Alta Tensão do Circuito do
Sensor de Temperatura do Óleo da TDP
Traseira
211
CCU
Código Causado Por: o sensor de temperatura do óleo da 1
TDP indica circuito aberto, alta tensão.
OURX892,00007E3 –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Sistema da TDP Traseira
Teoria da Operação do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira (Veja Referência 245-CCU-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira da PowrQuad-Plus (Veja
Referência 245-CCU-337).

JT05791—Multı́metro Digital
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o chicote do sensor de temperatura do óleo da TDP traseira. Para obter OK: VÁ PARA 2.
informações sobre a localização do sensor veja Teoria da Operação do Sensor de
Temperatura do Óleo da TDM Traseira (Referência 245-CCU-207). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
retorna.
TM2816 (02AUG07) 211-CCU-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=193

Operacionais do 2. Ajuste o acelerador para desacelerar por 1 minuto. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
2
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-CCU-007).
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais Se aplicável, execute o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle Central identificado. Repare
com os Sensores de Rotação (Referência 245-CCU-002). conforme necessário.
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=194
CCU 000090.04 — Baixa Tensão do Circuito

do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP
Traseira
211
CCU
Código Causado Por: sensor de temperatura do óleo da 3
TDP em curto com o aterramento, baixa tensão.
OURX892,00007E4 –54–10DEC03–1/1

Teoria da Operação do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira (Veja Referência 245-CCU-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira da PowrQuad-Plus (Veja

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o chicote do sensor de temperatura do óleo da TDP traseira. Para obter OK: VÁ PARA 2.
informações sobre a localização do sensor veja Teoria da Operação do Sensor de
Temperatura do Óleo da TDM Traseira (Referência 245-CCU-207). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
retorna.

012408
PN=195

Operacionais do 2. Ajuste o acelerador para desacelerar por 1 minuto. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
4
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=196
CCU 000096.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor de Nı́vel de Combustı́vel
211
Código Causado Por: nı́vel de combustı́vel fora da faixa CCU
normal indicando um circuito aberto. 5
OURX892,00007E5 –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Sistema do Nı́vel de Combustı́vel
Teoria da Operação do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel (Veja Referência 245-CCU-211).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel da PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CCU-341).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o nı́vel do combustı́vel. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
retorna.

012408
PN=197
3 Verificações 1. Gire a Chave de Ignição para a posição RUN (EXECUTAR) (motor desligado). OK: o código não
211
CCU
VÁ PARA 4.
6
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-CCU-011).
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=198
CCU 000096.17 — Baixo Nı́vel de

Combustı́vel
211
Código Causado Por: baixo nı́vel do fluido no tanque de CCU
combustı́vel. 7
OURX892,00007E6 –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Baixo Nı́vel de Combustı́vel
Teoria da Operação do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel (Veja Referência 245-CCU-211).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel da PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CCU-341).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o nı́vel do combustı́vel. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
retorna.

012408
PN=199
211
CCU
VÁ PARA 4.
8
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=200
CCU 000237.02 — Conflito de Dados de

Segurança do VIN
211
Código Causado Por: o Número de Identificação do CCU
mesmo.
NOTA: Ao conectar para realizar as calibrações,

programe as unidades de controle ou leia as
indicações de diagnóstico, uma quantidade maior
de informações permanece no Barramento CAN.
segurança do VIN e/ou fazer com que o motor vá
Controle”.
RE35951,0000016 –54–16MAR05–1/1

Listasdos Diagramas Funcionais (Veja Referência 240-25-001).
Teoria da Operação da Unidade de Controle CCU (Veja Referência 245-CCU-201).
Lista das Referências Gerais (Veja Referência 210-10-002).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=201
retorna.
211
CCU
10
NOTA: se houver algum DTC indicando que mensagens da CAN estão ausentes
– – –1/1

012408
PN=202
4 Verificações do Execute o Diagnóstico de Falha de Segurança do VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores
Sistema são compatı́veis.
Reprograme quaisquer unidades de controle que não estejam de acordo com o VIN.
VÁ PARA 5.
211
CCU
são compatı́veis com o
11
VIN.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: se a
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
5 Verificações do Reprograme a Unidade de Controle CCU. Veja Programação das Unidades de OK: reprogramação
Circuito Elétrico Controle (Referência 245-05-005). bem-sucedida. Execute
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.

012408
PN=203
Adicionais NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de identificado. Repare
controle, veja Identificação e Localizações da Unidade de Controle (Referência conforme necessário.
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
CCU
12
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=204
CCU 000237.14 — Segurança do VIN Não

Ativada
211
Código Causado Por: a Segurança do Número de CCU
Identificação do Veı́culo (VIN) não foi ativada. 13

Controle”.
RE35951,0000017 –54–16MAR05–1/1

Lista dos Diagramas Funcionais (Veja Referência 240-25-001).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=205
retorna.
211
CCU
14
– – –1/1
4 Verificações do Reprograme a Unidade de Controle CCU. Veja Programação das Unidades de OK: reprogramação
Sistema Controle (Referência 245-05-005). bem-sucedida.
Execute as configurações
e calibrações conforme
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 5.
– – –1/1

012408
PN=206
5 Verificações do Execute o Diagnóstico de Falha de Segurança do VIN (Referência 245-05-201). OK: todos os valores
Circuito Elétrico coincidem.
VÁ PARA 6.
211
1. Desconecte o SERVICE ADVISOR e DESLIGUE a chave por pelo menos 30 unidades de controle não
CCU
segundos. coincidem com o VIN.
15
minutos. Os códigos de diagnóstico de falhas e erros de comunicação serão Reprograme conforme
apagados e o trator funcionará normalmente. necessário. Execute as
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
245-05-100).
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=207
CCU 000237.31 — Mensagens de Segurança

do VIN Ausentes
211
CCU Código Causado Por: Número de Identificação do Veı́culo

Controle”.
RE35951,0000018 –54–16MAR05–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=208
retorna.
211
CCU
17
– – –1/1

012408
PN=209
Sistema são compatı́veis.
VÁ PARA 5.
211
CCU
são compatı́veis com o
18
VIN.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: se a
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
5 Verificações do Reprograme a Unidade de Controle CCU. Veja Programação das Unidades de OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Controle (Referência 245-05-005).
1. Desconecte o SERVICE ADVISOR e DESLIGUE a chave por pelo menos 30

segundos.
minutos. Os códigos de diagnóstico de falhas e erros de comunicação serão
6 Avaliação de Falhas Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Solução de Problemas OK: reprogramação
Intermitentes e (Referência 210-15-101). bem-sucedida. Execute
Verificações as configurações e
Adicionais Se aplicável, execute o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle Central calibrações conforme
com os Sensores de Rotação (Referência 245-CCU-002). necessário.
NOTA: se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de controle, VÁ PARA 2.

veja Identificação e Localizações da Unidade de Controle (Referência 245-05-100).
NÃO OK: a
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=210
CCU 000569.05 — Falha do Circuito do

Solenóide do Bloqueio do Diferencial
Traseiro
211
CCU
Código Causado Por: acionamento da corrente do 19
Solenóide do Bloqueio do Diferencial traseiro ou defeito
no circuito.
OURX892,00007E8 –54–02JUL03–1/1

Texto Exibido: Sistema do Bloqueio do Diferencial
Resposta da Unidade de Controle: Desabilita o Bloqueio do Diferencial Traseiro
Teoria da Operação do Solenóide do Bloqueio do Diferencual Traseiro (Veja Referência 245-CCU-212).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide do Bloqueio do Diferencial Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja

DFRW126—Chicote Ponte Modificado
JDG774—Chicote de Ponte
Veja Seção 299, Grupo 10 para obter as listas de ferramentas.
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o chicote do Solenóide do Bloqueio do Diferencial traseiro. Para obter OK: VÁ PARA 2.
informações sobre a localização do solenóide veja Teoria da Operação do Solenóide
do Bloqueio do Diferencial (Referência 245-CCU-212). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=211
retorna.
211
CCU
20

Código 3. Engate o Interruptor do Bloqueio do Diferencial. concluı́do.
4. Pressione o freio para desengatar o Bloqueio do Diferencial.
5. Repita o engate e o desengate do Bloqueio do Diferencial de 5 a 10 vezes. NÃO OK: o código
6. Verifique se o código retorna. retorna.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Solenóide do Bloqueio do Diferencial Traseiro OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=212
211
VÁ PARA 2.
CCU
21
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=213
CCU 000628.12 — Programação da CCU

211
CCU de atualização de software.
22

Resposta da Unidade de Controle: nenhuma função


245-05-005).
EB80707,0000550 –54–05JUL07–1/1

012408
PN=214
CCU 000630.14 — Configuração Inválida da

TDP Traseira
211
Código Causado Por: configuração incorreta da CCU CCU
23
RE35951,0000019 –54–30MAR03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Desabilita as Funções da TDP
Teoria da Operação da Unidade de Controle da CCU (Veja Referência 245-CCU-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusı́vel e do Circuito do Sistema CCU da PowrQuad-Plus (Veja

– – –1/1
1 Verificações Verifique se a configuração está correta para a rotação da TDP traseira. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares
Verifique se o valor da calibração para a rotação da TDP traseira está correto. Acesse NÃO OK: Corrija a
o Endereço 106 da CCU. condição.
A exibição deve ser 001 para a TDP de 1 velocidade, 002 para a TDP de 2 VÁ PARA 2.
velocidades ou 003 para a TDP de 3 velocidades.
– – –1/1

012408
PN=215
retorna.
211
CCU
24

Operacionais do 2. Engate e desengate a TDP traseira várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute a Calibração da Unidade de Controle CCU (Referência 245-CCU-001). OK: calibração
Circuito Elétrico bem-sucedida.
Se a calibração não foi bem-sucedida ou o problema não foi identificado:
VÁ PARA 2.
talez seja necessário um novo software. Execute a Programação dos Controladores
(Referência 245-05-005). NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
NÃO OK: erro na

calibração e problema
não identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=216
211
VÁ PARA 2.
CCU
25
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=217
CCU 001086.18 — Pressão Baixa do Freio

Pneumático
211
CCU Código Causado Por: pressão insuficiente para desativar
26 os freios.
RE35951,0000012 –54–30MAR03–1/1

Texto Exibido: Baixa Pressão do Freio Pneumático
Teoria da Operação do Sensor de Pressão do Freio Pneumático (Veja Referência 245-CCU-210).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Pressão do Freio Pneumático da PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CCU-340).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Este código será gerado cada vez que se der partida no veı́ulo e a pressão do OK: VÁ PARA 2.
freio pneumático for insuficiente para desengatar os freios do reboque. Talvez seja
necessário aguardar mais de 1 minuto para que os freios sejam liberados.
Sangre o excesso de umidade do reservatório do freio pneumático.
– – –1/1
retorna.

012408
PN=218
3 Verificações 1. Conecte um implemento com freios pneumáticos ao veı́culo. OK: O código não está
Operacionais do 2. Dê partida no veı́culo. ativo. Diagnóstico
Código 3. Faça o veı́culo funcionar em marcha lenta por 2 minutos. concluı́do.
4. Verifique se o códico CCU 001086.18 está ativo.
NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. permanece ativo.
211
CCU
27
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Freio Pneumático OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=219
CCU 001638.00 — Temperatura do Óleo

Hidráulico Muito Quente
211
CCU Código Causado Por: o sensor de temperatura do óleo
28 hidráulico indica que o fluido está muito quente para
contiunuar a operação.
OURX892,00007EA –54–01OCT02–1/1
Nı́vel do Alarme: Pausa

Texto Exibido: Alta Temperatura do Óleo Hidráulico
Teoria da Operação do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico (Veja Referência 245-CCU-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico da PowrQuad-Plus (Veja

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o nı́vel de óleo hidráulico no visor do diferencial traseiro. OK: VÁ PARA 2.
Inspecione o resfriador de óleo hidráulico/transmissão. NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
retorna.

012408
PN=220

Operacionais do 2. Opere o veı́culo em rotação nominal por 15 - 30 minutos. retorna.
Código 3. Verifique se o código retorna.
VÁ PARA 4.
211
CCU
29
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Diagnóstico do Sistema Hidráulico (Referência 213-70). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=221
211
VÁ PARA 2.
CCU
30
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=222
CCU 001638.03 — Alta Tensão no Circuito do

Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico
211
Código Causado Por: o sensor de temperatura do óleo CCU
hidráulico indica um circuito aberto. 31
OURX892,00007EB –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Sistema Hidráulico

– – –1/1

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
retorna.

012408
PN=223

Operacionais do 2. Opere o veı́culo em rotação nominal por 1 - 2 minutos. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
32
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=224
211
VÁ PARA 2.
CCU
33
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=225
CCU 001638.04 — Voltagem Baixa no

Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo
Hidráulico
211
CCU
34 Código Causado Por: sensor da temperatura do óleo
hidráulico indica um curto com o aterramento.
OURX892,00007EC –54–01OCT02–1/1


– – –1/1

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
retorna.

012408
PN=226

Operacionais do 2. Opere o veı́culo em rotação nominal por 1 - 2 minutos. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
35
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=227
211
VÁ PARA 2.
CCU
36
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=228
CCU 001638.16 — Temperatura do Óleo

Hidráulico Quente
211
Código Causado Por: o sensor de temperatura do óleo CCU
hidráulico indica que o fluido está acima do normal. 37
OURX892,00007ED –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Alta Temperatura do Óleo Hidráulico

– – –1/1

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
retorna.

012408
PN=229

Operacionais do 2. Opere o veı́culo em rotação nominal por 15 - 30 minutos. retorna.
Código 3. Verifique se o código retorna.
VÁ PARA 4.
211
CCU
38
VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=230
211
VÁ PARA 2.
CCU
39
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=231
CCU 001713.00 — Filtro do Óleo Hidráulico

Obstruı́do
211
CCU Código Causado Por: o sensor indica que o filtro
40 hidráulico foi obstruı́do por detritos.
OURX892,00007EE –54–02JUL03–1/1

Texto Exibido: Filtro do Óleo Hidráulico Obstruı́do

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Não são necessárias verificações preliminares. OK: VÁ PARA 2.
– – –1/1
retorna.
para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA4.

012408
PN=232

Operacionais do 2. Opere o veı́culo em rotação nominal por 15 minutos. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
41
– – –1/1
4 Verificações do Faça o seguinte: OK: VÁ PARA 5.

Sistema
Remova e inspecione o filtro do óleo hidráulico. NÃO OK: problema
Diagnóstico do Sistema Hidráulico (Referência 213-70). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor do Filtro do Óleo Hidráulico OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=233
211
VÁ PARA 2.
CCU
42
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=234
CCU 001883.00 — Rotação Excessiva da TDP

Traseira
211
Código Causado Por: eixo da TDP girando muito rápido. CCU
43
OURX892,00007EF –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Alta Rotação da TDP Traseira
Resposta da Unidade de Controle: Desabilita a TDP
Teoria da Operação do Sensor de Rotação da TDP Traseira (Veja Referência 245-CCU-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Rotação da TDP Traseira da PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CCU-334).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique se o eixo e a alavanca de rotação da TDP são compatı́veis. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
retorna.

012408
PN=235

Operacionais do 2. Engate a TDP. retorna. Diagnóstico
Código 3. Ajuste o motor para aceleração máxima. concluı́do.
211
CCU
44
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Rotação da TDP Traseira (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=236
CCU 001883.01 — Pouca Rotação da TDP

Traseira
211
Código Causado Por: eixo da TDP girando muito devagar. CCU
45
OURX892,00007F0 –54–18JUN03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Desabilita a TDP
Teoria da Operação do Sensor de Rotação da TDP Traseira (Veja Referência 245-CCU-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Rotação da TDP Traseira da PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CCU-334).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique se o eixo e a alavanca de rotação da TDP são compatı́veis. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
retorna.

012408
PN=237
3 Verificações 1. Conecte o implemento acionado da TDP ao veı́culo. OK: o código não

Código 3. Engate a TDP. concluı́do.
4. Ajuste o motor para aceleração máxima.
5. Verifique se o código retorna. NÃO OK: o código
retorna.
211
NOTA: talvez seja necessário operar a TDP sob carga para restaurar o código se a
CCU
embreagem da TDP estiver patinando VÁ PARA 4.
46
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Diagnóstico do Sistema da TDP Traseira (Referência 213-56D). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Rotação da TDP Traseira (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=238
CCU 001883.13 — TDP Traseira Não

Calibrada
211
Código Causado Por: calibração da TDP traseira não CCU
realizada ou incompleta. 47
DP51502,0000104 –54–12JUL07–1/1

Teoria da Operação da TDP Traseira (Veja Referência 256-20-005).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1
2 Verificação do Código Recupere, registre e apague os códigos. OK: o código não

retorna.

012408
PN=239

Operacionais do 2. Engate a TDP Traseira. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
48
– – –1/1
4 Verificações do Execute a Calibração da Unidade de Controle CCU (Referência 245-CCU-001). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: Execute o
Diagnóstico do Sistema
da TDP Traseira
(Referância 213-56D).
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Circuito Elétrico
– – –1/1
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=240
CCU 523851.02 — Sistema de Gerenciamento

do Implemento (IMS) Desabilitado Devido à
HCU
211
CCU
Código Causado Por: o IMS interrompeu a seqüência por 49
falta de resposta do controlador do Levante/VCR.
RE35951,0000013 –54–30MAR03–1/1

Texto Exibido: Sistema de Gerenciamento do Implemento
Resposta da Unidade de Controle: Cancelamento da Seqüência do Sistema de Gerenciamento do Implemento
Teoria da Operação do Sistema de Comunicação CAN (Veja Referência 245-05-200).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação CAN (Veja Referência 245-05-300).

– – –1/1
– – –1/1
retorna.

012408
PN=241
3 Verificações 1. Desconecte todos os implementos. OK: o código não

Código 3. Opere o veı́culo e engate a seqüência do IMS. concluı́do.
211
CCU
50
– – –1/1
4 Verificações do Execute as Verificações de Falha na Comunicação CAN (Referência 245-05-006). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Não são necessárias verificações elétricas. OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
– – –1/1
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=242
CCU 524223.03 — Tensão Alta no Circuito do

Interruptor de Bloqueio do Diferencial
211
Código Causado Por: o Interruptor do Bloqueio do CCU
Diferencial foi fechado por mais de 15 segundos. 51
OURX892,00007F1 –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Sistema do Bloqueio do Diferencial
Teoria da Operação do Interruptor do Bloqueio do Diferencual Traseiro (Veja Referência 245-CAB-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor do Bloqueio do Diferencial Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja

– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: deixar o Bloqueio do Diferencial ligado por mais de 15 segundos irá gerar este OK: VÁ PARA 2.
código. Pergunte ao operador sobre as condições quando o código foi gerado.
Não são necessárias verificações preliminares.
– – –1/1
retorna.

012408
PN=243

Código 3. Engate o Interruptor do Bloqueio do Diferencial. concluı́do.
4. Pressione imediatamente o freio para desengatar o Bloqueio do Diferencial.
5. Repita o engate e o desengate do Bloqueio do Diferencial de 5 a 10 vezes. NÃO OK: o código
211
CCU
52
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor do Bloqueio do Diferencial Traseiro OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
com os Sensores de Rotação (Referência 245-CAB-002). conforme necessário.
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=244
CCU 524235.05 — Falha no Circuito do

Solenóide da TDM
211
Código Causado Por: a linha de status do acionamento CCU
da corrente do solenóide da TDM indica falha. 53
OURX892,00007F3 –54–02JUL03–1/1

Texto Exibido: Sistema da TDM
Teoria da Operação do Solenóide da TDM (Veja Referência 245-CCU-213).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide da TDM da PowrQuad-Plus (Veja Referência 245-CCU-343).

JDG774—Chicote Ponte Modificado
DFRW126—Chicote de Ponte
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o chicote do solenóide da TDM. Para obter informações sobre a localização OK: VÁ PARA 2.
do solenóide veja Teoria da Operação do Solenóide da TDM (Referência
245-CCU-213). NÃO OK: Corrija a
condição
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=245
retorna.
211
CCU
54

Código 3. Acione o interruptor da TDM muito lentamente em todas as posições várias vezes. concluı́do.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Solenóide da TDM (Referência 245-CCU-213). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=246
211
VÁ PARA 2.
CCU
55
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=247
CCU 524236.31 — Conflito no Sistema de

Gerenciamento do Implemento/Interruptor da
TDM
211
CCU
56 Código Causado Por: o IMS foi desligado durante o
comando de um modo da TDM diferente do comandado
pelo interruptor da TDM.
OURX892,00007F4 –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Sistema de Gerenciamento do Implemento
Teoria da Operação do Interruptor da TDM (Veja Referência 245-CAB-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da TDM da PowrQuad-Plus (Veja Referência 245-CAB-347).
Teoria da Operação da Seqüência do IMS da PowrQuad-Plus (Veja Referência 245-ACU-226)
Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Seqüência do IMS da PowrQuad-Plus (Veja Referência 245-ACU-326).

– – –1/1
– – –1/1

012408
PN=248
retorna.
211
CCU
57

Operacionais do 2. Acione o interruptor da TDM muito lentamente em todas as posições várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute todos os testes a seguir: OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Interruptor da TDM (Referência 245-CAB-007). NÃO OK: problema
Teste do Circuito do Interruptor de Seqüência do IMS da PowrQuad-Plus conforme necessário.
(Referência 245-ACU-026).
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=249
211
VÁ PARA 2.
CCU
58
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=250
CCU 524251.31 — Operador Ausente com a

TDP Traseira Ligada
211
Código Causado Por: TDP engatada na ausência do CCU
operador. 59
OURX892,00007F5 –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: TDP Traseira LIGADA
Teoria da Operação do Interruptor de Presença do Operador (Veja Referência 245-CAB-220).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de Presença do Operador da PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CAB-359).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote do interruptor do assento localizado atrás deste. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
retorna.

012408
PN=251
3 Verificações 1. Sente-se no assento do operador. OK: o código não

Código 3. Acione o interruptor da TDP Traseira de 5 a 10 vezes. concluı́do.
211
CCU
60
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=252
CCU 524252.05 — Falha no Circuito do

Solenóide da TDP Traseira
211
Código Causado Por: o acionamento da corrente do CCU
solenóide da TDP traseira ou defeito no circuito. 61
OURX892,00007F6 –54–02JUL03–1/1

Teoria da Operação do Solenóide da TDM Traseira (Veja Referência 245-CCU-214).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide da TDM Traseira da PowrQuad-Plus (Veja Referência
245-CCU-344).

JDG774—Chicote Ponte Modificado
DFRW126—Chicote de Ponte
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicolte do solenóide da TDP traseira. Para obter OK: VÁ PARA 2.
informações sobre a localização do solenóide veja Teoria da Operação do Solenóide
da TDM (Referência 245-CCU-214). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=253
retorna.
211
CCU
62

Operacionais do 2. Engate e desengate a TDP traseira de 5 a 10 vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Solenóide da TDP Traseira (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=254
211
VÁ PARA 2.
CCU
63
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=255
211
CCU
64

012408
PN=256
Grupo ECU
Diagnósticos dos Códigos da ECU
ECU 000100.01 — Pressão Extremamente Baixa do Óleo do Motor
Diagnóstico do Código • Circuitos de Controle do Motor (ECU) de 6,8

211
L da PowrQuad-Plus - SE16B (Referência ECU
NOTA: Veja os esquemas especı́ficos para trator para 240-25-145). 1
obter os números do circuito. • Lista de Todas as Informações do Motor
Especı́ficas do Trator (Referência
Referências Adicionais: 220-05-002).
• Lista de Referências Gerais (Referência Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DA

210-10-002). PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR EXTREMAMENTE
• Diferenciação das Unidades de Controle do BAIXA - NÍVEL 12 ECU - DTC SPN 100 FMI 1 na
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). Seção 04, Grupo 160 do CTM331.
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência
240-25-001).
RG33894,0000002 –54–30AUG07–1/1
ECU 000100.03 — Tensão Alta na Entrada de Pressão do Óleo do Motor

L da PowrQuad-Plus - SE16B (Referência
NOTA: Veja os esquemas especı́ficos para trator para 240-25-145).
• Lista de Referências Gerais (Referência Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DA ALTA

210-10-002). TENSÃO DE ENTRADA DA PRESSÃO DO ÓLEO DO
• Diferenciação das Unidades de Controle do MOTOR - NÍVEL 12 ECU - DTC SPN 100 FMI 3 na
240-25-001).
RG33894,0000003 –54–30AUG07–1/1
TM2816 (02AUG07) 211-ECU-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=257
ECU 000100.04 — Baixa Tensão na Entrada da Pressão do Óleo do Motor

211
ECU L da PowrQuad-Plus - SE16B (Referência
2 NOTA: Veja os esquemas especı́ficos para trator para 240-25-145).
• Lista de Referências Gerais (Referência Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DA BAIXA

210-10-002). TENSÃO DE ENTRADA DA PRESSÃO DO ÓLEO DO
• Diferenciação das Unidades de Controle do MOTOR - NÍVEL 12 ECU - DTC SPN 100 FMI 4 na
240-25-001).
RG33894,0000004 –54–30AUG07–1/1
ECU 000100.18 — Pressão Moderadamente Baixa do Óleo do Motor


210-10-002). PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR
• Diferenciação das Unidades de Controle do MODERADAMENTE BAIXA - NÍVEL 12 ECU - DTC
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). SPN 100 FMI 18 na Seção 04, Grupo 160 do
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência CTM331.
240-25-001).
RG33894,0000005 –54–30AUG07–1/1

012408
PN=258
ECU 000105.03 — Tensão Alta de Entrada da Temperatura do Ar do Coletor

211

210-10-002). TENSÃO DE ENTRADA DA TEMPERATURA DO AR
• Diferenciação das Unidades de Controle do DO COLETOR - NÍVEL 12 ECU - DTC SPN 105 FMI 3
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). na Seção 04, Grupo 160 do CTM321.
240-25-001).
RG33894,000000D –54–30AUG07–1/1
ECU 000105.04 — Tensão Baixa de Entrada da Temperatura do Ar do Coletor


210-10-002). TENSÃO DE ENTRADA DA TEMPERATURA DO AR
• Diferenciação das Unidades de Controle do DO COLETOR - NÍVEL 12 ECU - DTC SPN 105 FMI 4
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). na Seção 04, Grupo 160 do CTM331.
240-25-001).
RG33894,000000E –54–30AUG07–1/1

012408
PN=259
ECU 000105.16 — Temperatura do Ar do Coletor Moderadamente Alta

211

210-10-002). TEMPERATURA DO AR DO COLETOR
• Diferenciação das Unidades de Controle do MODERADAMENTE ALTA - NÍVEL 12 ECU - DTC
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). SPN 105 FMI 16 na Seção 04, Grupo 160 do
240-25-001).
RG33894,000000F –54–30AUG07–1/1
ECU 000110.00 — Temperatura do Lı́quido de Arrefecimento do Motor Extremamente Alta


210-10-002). TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
• Diferenciação das Unidades de Controle do DO MOTOR EXTREMAMENTE ALTA - NÍVEL 12
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). ECU - DTC SPN 110 FMI 0 na Seção 04, Grupo 160
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência do CTM331.
240-25-001).
RG33894,0000010 –54–30AUG07–1/1

012408
PN=260
ECU 000110.03 — Tensão Alta de Entrada da Temperatura do Lı́quido de Arrefecimento

do Motor
211
Diagnóstico do Código • Circuitos de Controle do Motor (ECU) de 6,8 ECU
L da PowrQuad-Plus - SE16B (Referência 5

210-10-002). TENSÃO DE ENTRADA DA TEMPERATURA DO
• Diferenciação das Unidades de Controle do LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR - NÍVEL
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). 12 ECU - DTC SPN 110 FMI 03 na Seção 04, Grupo
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência 160 do CTM331.
240-25-001).
RG33894,0000011 –54–30AUG07–1/1
ECU 000110.04 — Tensão Baixa de Entrada da Temperatura do Lı́quido de Arrefecimento

do Motor


210-10-002). TENSÃO DA ENTRADA DA TEMPERATURA DO
• Diferenciação das Unidades de Controle do LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR - NÍVEL
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). 12 ECU - DTC SPN 110 FMI 4 na Seção 04, Grupo
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência 160 do CTM331.
240-25-001).
RG33894,0000012 –54–30AUG07–1/1

012408
PN=261
ECU 000110.15 — Temperatura Alta Menos Grave do Lı́quido de Arrefecimento do Motor

211

210-10-002). TEMPERATURA ALTA MENOS GRAVE DO LÍQUIDO
• Diferenciação das Unidades de Controle do DE ARREFECIMENTO DO MOTOR - NÍVEL 12 ECU -
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). DTC SPN 110 FMI 15 na Seção 04, Grupo 160 do
240-25-001).
RG33894,0000058 –54–30AUG07–1/1
ECU 000110.16 — Temperatura do Lı́quido de Arrefecimento do Motor Moderadamente

Alta


210-10-002). TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
• Diferenciação das Unidades de Controle do DO MOTOR MODERADAMENTE ALTA - NÍVEL 12
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). ECU - DTC SPN 110 FMI 16 na Seção 04, Grupo 160
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência do CTM331.
240-25-001).
RG33894,0000013 –54–30AUG07–1/1

012408
PN=262
ECU 000158.17 — Erro de Queda de Energia da ECU

211
• Lista de Referências Gerais (Referência Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DO ERRO

210-10-002). DE QUEDA DE ENERGIA DA ECU - NÍVEL 12 ECU -
• Diferenciação das Unidades de Controle do DTC SPN 158 FMI 17 na Seção 04, Grupo 160 do
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). CTM331.
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência
240-25-001).
RG33894,0000014 –54–30AUG07–1/1
ECU 000174.03 — Alta Tensão de Entrada da Temperatura do Combustı́vel


• Diferenciação das Unidades de Controle do COMBUSTÍVEL - NÍVEL 12 ECU - DTC SPN 174 FMI
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). 3 na Seção 04, Grupo 160 do CTM331.
240-25-001).
RG33894,0000016 –54–30AUG07–1/1

012408
PN=263
ECU 000174.04 — Baixa Tensão de Entrada da Temperatura do Combustı́vel

211

• Diferenciação das Unidades de Controle do COMBUSTÍVEL - NÍVEL 12 ECU - DTC SPN 174 FMI
240-25-001).
RG33894,0000017 –54–30AUG07–1/1
ECU 000174.16 — Temperatura Alta Moderamente Grave do Combustı́vel


210-10-002). TEMPERATURA MODERADAMENTE GRAVE DO
• Diferenciação das Unidades de Controle do COMBUSTÍVEL- NÍVEL 12 ECU - DTC SPN 174 FMI
240-25-001).
RG33894,0000018 –54–30AUG07–1/1

012408
PN=264
ECU 000189.00 — Desaceleração da Rotação do Motor

211

210-10-002). DESACELERAÇÃO DA ROTAÇÃO DO MOTOR -
• Diferenciação das Unidades de Controle do NÍVEL 12 ECU - DTC SPN 189 FMI 0 na Seção 04,
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). Grupo 160 do CTM331.
240-25-001).
RG33894,000005A –54–30AUG07–1/1
ECU 000190.00 — Rotação Excessiva do Motor


210-10-002). ROTAÇÃO EXCESSIVA DO MOTOR - NÍVEL 12 ECU
• Diferenciação das Unidades de Controle do - DTC SPN 190 FMI 0 na Seção 04, Grupo 160 do
240-25-001).
RG33894,0000019 –54–30AUG07–1/1

012408
PN=265
ECU 000190.16 — Rotação Moderada do

Motor
211
ECU Diagnóstico do Código
10
NOTA: Veja os esquemas especı́ficos para trator para
obter os números do circuito.
• Lista de Referências Gerais (Referência

210-10-002).
• Diferenciação das Unidades de Controle do
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
240-25-001).
• Circuitos de Controle do Motor (ECU) de 6,8 L
da PowrQuad-Plus - SE16B (Referência
240-25-145).
• Lista de Todas as Informações do Motor
Especı́ficas do Trator (Referência 220-05-002).
Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DA

ROTAÇÃO MODERADA DO MOTOR - NÍVEL 12 ECU -
DTC SPN 190 FMI 16 na Seção 04, Grupo 160 do
CTM331.
NM48376,0000F4A –54–30AUG07–1/1
ECU 000237.02 — Número de Identificação

do Veı́culo Inválido
Código Causado Por: O Número de Identificação do

Veı́culo (VIN) de outras unidades de controle não é o
mesmo.
RG33894,000005B –54–30AUG07–1/1

012408
PN=266

211
ECU
Referências Adicionais: 11
Lista de Esquemas Funcionais (Referência 240-25-001).
Lista de Referências Gerais (Referência 210-10-002 ).

– – –1/1
1 Verificações Não são necessárias verificações preliminares. OK: VÁ PARA2.

Preliminares
– – –1/1

retorna.
fazendo uma conexão com o veı́culo e usando a guia "Diagnósticos" para visualizar e VÁ PARA3.
245-05-001) para obter informações sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA4.
códigos primeiro.

012408
PN=267
3 Verificações 1. Gire a Chave de Ignição para a posição RUN (EXECUÇÃO) (motor desligado). OK: O código não
211
ECU
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. VÁ PARA4.
12
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Diagnóstico de Falha de Segurança VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores
VÁ PARA5.
VIN.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA6.
– – –1/1
5 Verificações do Reprograme a ECU. Veja a Programação das Unidades de Controle (Referência OK: Reprogramação
necessário.
VÁ PARA2.
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA6.
– – –1/1

012408
PN=268
6 Verificações Execute a Detecção e Solução de Problemas Pendentes (Referência 210-15-101). OK: VÁ PARA2.
Adicionais e
211
VÁ PARA2.
ECU
13
identificado.
configurações e
necessário.
VÁ PARA2.
– – –1/1
ECU 000237.13 — Código Inválido da Opção

da Identificação do Veı́culo
Código Causado Por: O código de opção da Identificação

do Veı́culo não é válido.
RG33894,000005C –54–30AUG07–1/1


– – –1/1

012408
PN=269

Preliminares
211 – – –1/1
ECU
14
retorna.
códigos primeiro.
– – –1/1

012408
PN=270
Sistema 245-05-005). bem-sucedida.
necessário.
211
ECU
VÁ PARA2.
15
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA5.
– – –1/1
Circuito Elétrico estão compatı́veis.
Reprograme qualquer unidade de controle que não são compatı́veis com o VIN.
VÁ PARA6.
VIN.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA2.
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA6.
– – –1/1

012408
PN=271
Adicionais e
211
VÁ PARA2.
ECU
16
identificado.
configurações e
necessário.
VÁ PARA2.
– – –1/1
ECU 000237.31 — Número do Modelo do

Veı́culo Inválido
Código Causado Por: Número de Identificação do Veı́culo

(VIN) não recebido das outras unidades de controle.
RG33894,000005D –54–30AUG07–1/1


– – –1/1

012408
PN=272

Preliminares
– – –1/1 211
ECU
17
retorna.
códigos primeiro.
– – –1/1

012408
PN=273
Reprograme qualquer unidade de controle que não são compatı́veis com o VIN.
VÁ PARA5.
211
ECU
18
VIN.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA6.
– – –1/1
necessário.
VÁ PARA2.
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA6.
– – –1/1

012408
PN=274
Adicionais e
211
VÁ PARA2.
ECU
19
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1
ECU 000629.13 — Erro da ECU

NOTA: Veja os diagramas especı́ficos para trator para 240-25-145).

210-10-002). DA ECU - NÍVEL 12 ECU - DTC SPN 629 FMI 13 na
• Diferenciação das Unidades de Controle do Seção 04, Grupo 160 do CTM331.
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
240-25-001).
RG33894,000001F –54–30AUG07–1/1

012408
PN=275
ECU 000637.02 — Ruı́do da Entrada da Posição do Virabrequim

211
• Lista de Referências Gerais (Referência Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DO

210-10-002). RUÍDO DA ENTRADA DA POSIÇÃO DO
• Diferenciação das Unidades de Controle do VIRABREQUIM - NÍVEL 12 ECU - DTC SPN 637 FMI
240-25-001).
RG33894,0000023 –54–30AUG07–1/1
ECU 000637.10 — Erro Padrão da Entrada da Posição do Virabrequim


210-10-002). PADRÃO DA ENTRADA DA POSIÇÃO DO
• Diferenciação das Unidades de Controle do VIRABREQUIM - NÍVEL 12 ECU - DTC SPN 637 FMI
240-25-001).
RG33894,0000026 –54–30AUG07–1/1

012408
PN=276
ECU 001069.31 — Erro no Tamanho dos Pneus
Diagnóstico do Código • Diferenciação das Unidades de Controle do

211
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). ECU
NOTA: Esse código é especı́fico do trator. Veja os • Lista de Esquemas Funcionais (Referência 21
esquemas especı́ficos para trator para obter 240-25-001).
os números do circuito. • Circuitos de Controle do Motor (ECU) de 6,8
• Lista de Todas as Informações do Motor
• Lista de Referências Gerais (Referência Especı́ficas do Trator (Referência
210-10-002). 220-05-002).
RG33894,00000A7 –54–30AUG07–1/1
– – –1/1
1 Verificação da NOTA: Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001) antes de OK: Retorne ao
Circunferência de prosseguir. diagnóstico em
Giro do Pneu andamento.
Execute a etapa 14 do 245-CCU-001 para obter a circunferência de giro correta do
pneu. Veja Acesso aos Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002). NÃO OK: Insira a opção
da tabela para o tamanho
correto do pneu.
– – –1/1

012408
PN=277
ECU 001110.31 — Desligamento de Proteção ao Motor

211

210-10-002). DESLIGAMENTO DE PROTEÇÃO DO MOTOR -
240-25-001).
RG33894,0000039 –54–30AUG07–1/1
ECU 001348.05 — Erro na Válvula Nº 2 de Controle da Bomba


210-10-002). NA VÁLVULA Nº2 DE CONTROLE DA BOMBA -
240-25-001).
RG33894,00000B3 –54–30AUG07–1/1

012408
PN=278
ECU 001348.10 — Problema Mecânico na Válvula Nº2 de Controle da Bomba

211

210-10-002). PROBLEMA MECÂNICO NA VÁLVULA Nº2 DE
• Diferenciação das Unidades de Controle do CONTROLE DA BOMBA - NÍVEL 12 ECU - DTC SPN
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). 1348 FMI 10 na Seção 04, Grupo 160 do CTM331.
240-25-001).
RG33894,00000B4 –54–30AUG07–1/1
ECU 001568.02 — Erro de Seleção da Curva de Torque


210-10-002). DE SELEÇÃO DA CURVA DE TORQUE - NÍVEL 12
• Diferenciação das Unidades de Controle do ECU - DTC SPN 1568 FMI 2 na Seção 04, Grupo 160
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). do CTM331.
240-25-001).
RG33894,0000043 –54–30AUG07–1/1

012408
PN=279
ECU 001569.31 — Redução do Combustı́vel

211

210-10-002). REDUÇÃO DO COMBUSTÍVEL - NÍVEL 12 ECU -
• Diferenciação das Unidades de Controle do DTC SPN 1569 FMI 31 na Seção 04, Grupo 160 do
240-25-001).
RG33894,0000044 –54–30AUG07–1/1
ECU 001639.01 — Ausência do Sinal de Rotação do Ventilador
Código Causado Por: ECU detecta que não há

rotação do ventilador.
RG33894,00000AE –54–30AUG07–1/1

012408
PN=280

Texto Exibido: Sistema do Ventilador
211
ECU
NOTA: O código a seguir é especı́fico para o trator. Veja os esquemas especı́ficos para trator para obter os
números do circuito.
• Lista de Referências Gerais (Referência 210-10-002).

• Diferenciação das Unidades de Controle do Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência 240-25-001).
• Circuitos de Controle do Motor (ECU) de 6,8 L da PowrQuad-Plus - SE16B (Referência 240-25-145).
• Lista de Todas as Informações do Motor Especı́ficas do Trator (Referência 220-05-002).

JDG774—Ponte
– – –1/1
1 Verificações 1. Dê partida no motor e acione a 1.200 rpm de 3 a 5 minutos. OK: VÁ PARA 2.
Operacionais 2. Acesse o Endereço 040 da ECU e observe a rotação real do ventilador. Veja
Acesso aos Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002). NÃO OK: Anote o
3. Selecione o Endereço 041 da ECU e observe a rotação desejada do ventilador. problema.
4. Mova o acelerador para 2.100 rpm e deixe o motor operar por alguns minutos.
5. Observe a rotação desejada do ventilador no Endereço 041 da ECU. VÁ PARA 2.
6. Selecione o Endereço 040 da ECU novamente e observe a rotação real do
ventilador.
NOTA: Deixe o motor funcionar por 3-5minutos para permitir que a embreagem do
ventilador atinja a rotação real.
A rotação do ventilador deve ser aproximadamente a mesma, conforme mostrado no

Endereço 041 da ECU (+ ou – 50 RPM).
– – –1/1

012408
PN=281
2 Verificações 1. Motor acionado a 2.100 rpm. Acesse o Endereço 060 da ECU. Veja Acesso aos OK: O ventilador funciona
Operacionais – Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002). corretamente.
Continuação 2. Insira 0020 e salve o valor no endereço.
3. Percorra até o Endereço 041 da ECU e observe a rotação desejada do ventilador, Diagnóstico concluı́do.
em seguida selecione ECU 040 para observar a rotação real do ventilador.
4. Deixe o motor funcionar nessa rotação por alguns minutos e dê tempo para que a NÃO OK: Sem alteração
211
rotação do ventilador se iguale. A rotação real do ventilador não deve variar mais na rotação do ventilador
ECU
que 50 RPM da rotação desejada. ou a rotação do
26
5. Retorne ao Endereço 060 da ECU e insira 0100 no mostrador. ventilador aumenta, mas
6. Salve esse valor, retorne ao Endereço 040 da ECU e observe a rotação real do falha ao atingir a rotação
ventilador. máxima.VÁ PARA 3.
7. A rotação do ventilador deve aumentar até a rotação máxima.
NOTA: Haverá uma alteração perceptı́vel no som do ventilador quando ele atingir a
rotação máxima.
8. Deixe o motor funcionar por alguns minutos, isso permitirá que o ventilador alcance
a rotação máxima. A rotação do ventilador deve aumentar para aproximadamente
1850 - 1950 RPM.
– – –1/1
3 Ajustes e Testes do Execute os seguintes testes: OK: Diagnóstico

Ventilador Vistronic concluı́do.
Teste do Circuito e do Solenóide de Controle da Rotação do Ventilador
Vistronic, referência 245-ECU-001. NÃO OK: Repare ou
substitua conforme for
Teste do Sensor de Rotação do Ventilador Vistronic, referência 245-ECU-002. necessário. Diagnóstico
concluı́do.
– – –1/1
ECU 001639.16 — Rotação do Ventilador Superior à Esperada
Código Causado Por: A ECU detecta a rotação do

ventilador acima da desejada.
RG33894,00000AF –54–30AUG07–1/1

012408
PN=282

Texto Exibido: Alta Rotação do Ventilador
211
ECU


JDG774—Ponte
– – –1/1
4. Mova o acelerador para 2.100 rpm e deixe que o motor operar por alguns minutos.
5. Observe a rotação desejada do ventilador no Endereço 041 da ECU. VÁ PARA 2.
ventilador.
NOTA: Deixe o motor funcionar por 3-5 minutos para permitir que a embreagem do
ventilador atinja a rotação real.
A rotação do ventilador deve ser aproximadamente a mesma, conforme mostrador no

– – –1/1

012408
PN=283
2 Verificações 1. Motor acionado a 2.100 rpm. Acesse o Endereço 060 da ECU. Veja Acessos aos OK: O ventilador funciona
3. Percorra até o Endereço 041 da ECU e observe a rotação desejada do ventilador, Retorne ao diagnóstico
em seguida selecione ECU 040 para observar a rotação real do ventilador. em andamento.
4. Deixe o motor funcionar nessa rotação por alguns minutos e dê tempo para que a
211
rotação do ventilador se iguale. A rotação real do ventilador não deve variar mais NÃO OK: Sem alteração
ECU
que 50 RPM da rotação desejada. na rotação do ventilador
28
5. Retorne ao Endereço 060 da ECU e insira 0100 no mostrador. ou a rotação do
6. Salve esse valor, retorne ao Endereço 040 da ECU e observe a rotação real do ventilador aumenta, mas
ventilador. falha ao atingir a rotação
7. A rotação do ventilador deve aumentar até a rotação máxima. máxima.VÁ PARA 3.
1850 - 1950 RPM.
– – –1/1

Teste do Sensor da Rotação do Ventilador Vistronic, referência 245-ECU-002. necessário. Diagnóstico
concluı́do.
– – –1/1
ECU 001639.18 — Rotação do Ventilador Inferior à Esperada
Código Causado Por: A ECU detecta rotação do

ventilador abaixo da desejada.
RG33894,00000B0 –54–30AUG07–1/1

012408
PN=284

Texto Exibido: Baixa Rotação do Ventilador
211
ECU


JDG774—Ponte
– – –1/1
4. Mova o acelerador para 2.100 rpm e deixe que o motor funcione por alguns
minutos. VÁ PARA 2.
5. Observe a rotação desejada do ventilador no Endereço 041 da ECU.
ventilador.
NOTA: Deixe o motor funcionar por 3-5 minutos para dar tempo para que a
embreagem do ventilador atinja a rotação real.
A rotação do ventilador deve ser aproximadamente a mesma, conforme mostrado no

– – –1/1

012408
PN=285
2 Verificações 1. Motor acionado a 2.100 rpm. Acesse o Endereço 060 da ECU. Veja Acessos aos OK: O ventilador funciona
3. Percorra até o Endereço 041 da ECU e observe a rotação desejada do ventilador, Retorne ao diagnóstico
em seguida selecione ECU 040 para observar a rotação real do ventilador. em andamento.
4. Deixe o motor funcionar nessa rotação por alguns minutos e dê tempo para que a
211
rotação do ventilador se iguale. A rotação real do ventilador não deve variar mais NÃO OK: Sem alteração
ECU
que 50 RPM da rotação desejada. na rotação do ventilador
30
5. Retorne ao Endereço 060 da ECU e insira 0100 no mostrador. ou a rotação do
6. Salve esse valor, retorne ao Endereço 040 da ECU e observe a rotação real do ventilador aumenta, mas
ventilador. falha ao atingir a rotação
7. A rotação do ventilador deve aumentar até a rotação máxima. máxima.VÁ PARA 3.
1850 - 1950 RPM.
– – –1/1

Teste do Sensor da Rotação do Ventilador Vistronic, referência 245-ECU-002. necessário. Diagnóstico
concluı́do.
– – –1/1

012408
PN=286
ECU 002005.09 — Sinal da ACU Ausente
Código Causado Por: A ECU não está recebendo as

211
mensagens necessárias da ACU. ECU
31
RG33894,000005F –54–30AUG07–1/1

Texto Exibido: Sistema de Comunicação
Resposta da Unidade de Controle: Função limitada.
Teoria da Operação da Unidade de Controle da ACU (Referência 245-ACU-201)
Teoria da Operação do Sistema de Comunicação do Barramento CAN (Referência 245-05-200).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do Barramento CAN (Referência 245-05-300).

– – –1/1
1 Verificações Verifique do fusı́vel à ACU: OK: VÁ PARA2.

Preliminares
• F35 para tratores com PowrQuad-Plus OK: Substitua o fusı́vel.
Veja a Lista de Diagrama do Centro de Carga do Fusı́vel (Referência 240-05-001). VÁ PARA2.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=287
3 Verificações 1. Dê partida no veı́culo. OK: O código não

Operacionais do 2. Opere o veı́culo por 15 minutos. retorna. Diagnóstico
211
ECU
VÁ PARA4.
32
– – –1/1
4 Verificações do Execute as Verificações de Falha na Comunicação do CAN (Referência OK: VÁ PARA5.
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema da ACU OK: VÁ PARA6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU102).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA2.

identificado.
VÁ PARA6.
– – –1/1

012408
PN=288
Adicionais e
Avaliação de Falhas Se aplicável, execute o Teste do Modo Bipe da CCU. NÃO OK: Problema
Intermitentes identificado. Repare
NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de
211
controle, veja Identificação e Localizações da Unidade de Controle (Referência VÁ PARA2.
ECU
245-05-100).
33
identificado.
Se mais de uma unidade

de controle tiver o código
2005,09, substitua a
Unidade de Controle
Multifunção PQ.
Se somente a ECU tiver

o código 2005,09,
substitua a Unidade de
Controle do Motor.
necessário.
– – –1/1

012408
PN=289
ECU 002049.09 — Sem Sinal da CAB
Código Causado Por: A CAB não está recebendo as

211
ECU mensagens exigidas da CAB.
34
RG33894,0000060 –54–30AUG07–1/1

Teoria da Operação da Unidade de Controle da CAB (Referência 245-CAB-201)

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel F35 até a unidade de controle da CAB. OK: VÁ PARA2.
Preliminares Para o PowrQuad-Plus, a função da CAB está localizada na Unidade de Controle
Multifunção PQ. OK: Substitua o fusı́vel.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=290

211
ECU
VÁ PARA4.
35
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema da CAB OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA2.

identificado.
VÁ PARA6.
– – –1/1

012408
PN=291
Adicionais e
Avaliação de Falhas Se aplicável, execute o Teste do Modo Bipe da CAB. NÃO OK: Problema
NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de conforme necessário.
controle, veja Identificação e Localizações da Unidade de Controle (Referência
211
245-05-100). VÁ PARA2.
ECU
36
identificado.

2049.09, substitua a
unidade de controle CAB.
Se somente a ECU tiver

o código 2049.09,
substitua a Unidade de
Controle do Motor.
necessário.
– – –1/1

012408
PN=292
ECU 002071.09 — Sinal da CCU Ausente
Código Causado Por: A ECU não está recebendo as

211
mensagens necessárias da CCU. ECU
37
RG33894,0000061 –54–30AUG07–1/1

Teoria da Operação da Unidade de Controle da CCU (Referência 245-CCU-201)

– – –1/1
1 Verificações Verifique do fusı́vel à unidade de controle da CCU: OK: VÁ PARA2.

Preliminares
• F35 para tratores com PowrQuad-Plus OK: Substitua o fusı́vel.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=293

211
ECU
VÁ PARA4.
38
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema da CCU da OK: VÁ PARA6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-CCU-102).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA2.

identificado.
VÁ PARA6.
– – –1/1
Adicionais e
Avaliação de Falhas Se aplicável, execute o Teste do Modo Bipe da CCU. NÃO OK: Problema
NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de conforme necessário.
245-05-100). VÁ PARA2.

identificado.
Se a ECU tiver o código

Unidade de Controle do
Motor.
necessário.
– – –1/1

012408
PN=294
Grupo HCU
Diagnósticos do Código da HCU
HCU 000084.02 — Falha de Atualização da
Velocidade do Veı́culo
211
Código Causado Por: Os dados da velocidade da roda HCU
não foram recebidos por meio de mensagem do CAN. 1
DP51502,0000171 –54–21MAY03–1/1

Texto Exibido: Sistema do Levante Traseiro
Teoria da Operação do Sistema de Comunicação (Veja a Referência 245-05-200).
Teoria da Operação do Sinal de Velocidade da Roda (Veja a Referência 245-PTQ-217).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação CAN (Veja a Referência 245-05-300).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sinal de Velocidade da Roda (Veja a Referência 245-PTQ-317).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 211-HCU-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=295
2 Verificação do Código Recupere, registre e apague os códigos. OK: O código não

retorna.
211
HCU
2

Operacionais do 2. Opere o veı́culo na direção de avanço. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificações do Nenhuma verificação do sistema é necessária. OK: VÁ PARA 5.

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute todos os testes a seguir: OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Sinal de Velocidade da Roda (Referência 245-PTQ 017). NÃO OK: Repare
Verificações de Falha de Comunicação do CAN (Referência 245-05-006).
VÁ PARA 2.
Se o problema não foi identificado:
Execute o Diagnóstico do Sistema do CAN (Referência 213-45-001).
– – –1/1

012408
PN=296
Adicionais e
Avaliação de Falhas Se aplicável, execute o Teste do Modo “Bipe” da Unidade de Controle da NÃO OK: Problema
Intermitentes PowrQuad-Plus com os Sensores de Rotação (Referência 245-PTQ 002). identificado. Repare
211
VÁ PARA 2.
HCU
3
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=297
HCU 000158.04 — Baixa Tensão de

Alimentação Alternada da HCU
211
HCU Código Causado Por: Tensão de alimentação alternada
4 para HCU abaixo de 9,OV.
DP51502,0000172 –54–30OCT03–1/1

Teoria da Operação da Unidade de Controle da HCU (Veja a Referência 245-HCU-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusı́vel e do Circuito do Sistema da CCU da PowrQuad-Plus (Veja a
Referência 245-HCU-302).

– – –1/1
1 Verificações Inspecione visualmente para verificar se há sinais aparentes de danos ou acúmulo de OK: VÁ PARA 2.
Preliminares detritos ao redor da bateria e do alternador.
NÃO OK: Faça alguma
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=298

retorna.
NÃO OK: Mais de uma
211
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR ou não for possı́vel fazer uma unidade de controle tem
HCU
conexão: Veja Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência o código 000158.04 ou
5
245-05-001) para obter informações sobre o procedimento do mostrador integrado. 000158.01.
Recupere os códigos novamente e verifique se esse código retorna. VÁ PARA 4.
NÃO OK: O código HCU

000158.04 está presente.
VÁ PARA 5.

Operacionais do 2. Opere o veı́culo em marcha lenta de 5 a 10 minutos. retorna. Diagnóstico
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: Mais de uma
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador informar problemas contı́nuos, unidade de controle tem
veja a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). o código 000158.04 ou
000158.01.
VÁ PARA 4.

VÁ PARA 5.
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Teste do Terra e da Tensão de Alimentação Alternada das Unidades de OK: VÁ PARA 5.
Sistema Controle (Referência 245-15-001 ).
NÃO OK: Repare
Se o problema não foi identificado: conforme necessário.
Execute Partida, Carga e Diagnóstico do Sistema do Auxiliar de Partida VÁ PARA 2.

(Referência 213-40C).
– – –1/1

012408
PN=299
5 Verificação do Execute o Teste do Relé, do Fusı́vel e do Circuito do Sistema da HCU da OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-102).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
211 – – –1/1
HCU
6
Adicionais e
Avaliação de Falhas Se aplicável, execute o Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle do Levante NÃO OK: Problema
Intermitentes (Referência 245-HCU-002). identificado. Repare
controle, veja Identificação e Localizações da Unidade de Controle (Referência VÁ PARA 2.
245-05-100).
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=300

Alimentação Permanente da HCU
211
Código Causado Por: Tensão de alimentação permanente HCU
para HCU abaixo de 9,0V. 7
DP51502,0000173 –54–30OCT03–1/1

Texto Exibido: Sistema Elétrico

– – –1/1
NÃO OK: Realize alguma
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=301

retorna.
211
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR ou não for possı́vel fazer uma unidade de controle tem
HCU
conexão: Veja Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência o código 000168.04.
8
245-05-001) para obter informações sobre o procedimento do mostrador integrado.
VÁ PARA 4.
VÁ PARA 5.

NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: Mais de uma
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador informar problemas contı́nuos, unidade de controle tem
veja a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). o código 000168.04.
VÁ PARA 4.

VÁ PARA 5.
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Teste do Terra e da Tensão de Alimentação Permanente das Unidades OK: VÁ PARA 5.
Sistema de Controle (Referência 245-15-002 ).
NÃO OK: Repare

– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=302
Adicionais e
211
HCU
245-05-100).
9
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=303
HCU 000190.02 — Falha de Calibração do

Levante Traseiro/Baixa Rotação do Motor
211
HCU Código Causado Por: O Limite de Subida do Levante
10 Traseiro foi calibrado com a rotação do motor inferior a
1.800 rpm.
DP51502,0000174 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=304

Operacionais do 2. Ajuste a rotação do motor acima de 1800 rpm. retorna. Diagnóstico
Código 3. Execute a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência concluı́do.
245-HCU-001).
4. Verifique se o código retorna. NÃO OK: O código
retorna.
211
HCU
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador informar problemas contı́nuos, VÁ PARA 4.
11
– – –1/1
4 Verificações do Execute as Verificações de Falha na Comunicação do CAN (Referência OK: VÁ PARA 5.
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
Execute o Diagnóstico do Sistema do CAN (Referência 213-45-001). VÁ PARA 2.

– – –1/1

Circuito Elétrico
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=305
HCU 000630.13 — Falha de Calibração da

HCU/Não Calibrada
211
HCU Código Causado Por: A HCU nunca foi calibrada ou uma
12 calibração com defeito foi salva.
DP51502,0000176 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=306

211
HCU
VÁ PARA 4.
13
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência 245-HCU-001). OK: Calibração bem
Circuito Elétrico sucedida.
VÁ PARA 2.
Pode ser necessário um novo software. Execute a Programação dos Controladores
(Referência 245-05-005). NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
NÃO OK: A calibração

não foi bem sucedida e o
problema não foi
identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=307
Adicionais e
211
HCU
245-05-100).
14
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=308
HCU 001079.03 — Alta Tensão de

Alimentação do Sensor da HCU
211
Código Causado Por: Tensão de alimentação do sensor HCU
da HCU acima de 5,25V. 15
DP51502,0000177 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=309

Operacionais do 2. Opere por 5 a 15 minutos enquanto alterna o levante por toda a faixa. retorna. Diagnóstico
211
HCU
VÁ PARA 4.
16
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
245-05-100).
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=310

Alimentação do Sensor da HCU
211
Código Causado Por: Tensão de alimentação do sensor HCU
da HCU abaixo de 4,55V. 17
DP51502,0000178 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=311

Operacionais do 2. Opere por 5 a 15 minutos enquanto alterna o levante por toda a faixa. retorna. Diagnóstico
211
HCU
VÁ PARA 4.
18
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=312

HCU/Corrente Baixa da Alimentação do
Sensor
211
HCU
Código Causado Por: Alimentação de 5 volts para os 19
sensores baixos do Levante Traseiro durante a
calibração.
DP51502,0000179 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=313

Operacionais do 2. Execute a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência retorna. Diagnóstico
Código 245-HCU-001). concluı́do.
211
HCU
20
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=314

HCU/Corrente Alta da Alimentação do Sensor
211
Código Causado Por: Alimentação de 5 volts para os HCU
sensores altos do Levante Traseiro durante a calibração. 21
DP51502,000017A –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=315

Operacionais do 2. Execute a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência retorna. Diagnóstico
Código 245-HCU-001). concluı́do.
211
HCU
22
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=316

HCU/Baixa Temperatura do Óleo Hidráulico
211
Código Causado Por: A HCU foi calibrada com óleo HCU
hidráulico a uma temperatura abaixo de 45ºC. 23
DP51502,000017B –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=317

Operacionais do 2. Acesse o Endereço 049 da SCU e verifique se a temperatura do óleo está acima retorna. Diagnóstico
Código de 45°C. Se necessário, execute o Aquecimento do Óleo Hidráulico (Referência concluı́do.
270-05 002).
3. Execute a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência NÃO OK: O código
245-HCU-001). retorna.
211
HCU
VÁ PARA 4.
24
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=318
HCU 001873.03 — Alta Tensão do Circuito do

Sensor de Posição do Levante Traseiro
211
Código Causado Por: Sensor de Posição do Levante HCU
Traseiro fora da faixa. 25
DP51502,000017C –54–21MAY03–1/1

Teoria da Operação do Sensor de Posição do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=319

Operacionais do 2. Acione o levante alternadamente por toda a faixa. retorna. Diagnóstico
211
HCU
VÁ PARA 4.
26
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Posição do Levante Traseiro da OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU 011).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=320
HCU 001873.04 — Baixa Tensão do Circuito

do Sensor de Posição do Levante Traseiro
211
Código Causado Por: Sensor de Posição do Levante HCU
Traseiro fora da faixa baixa. 27
DP51502,000017D –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=321

211
HCU
VÁ PARA 4.
28
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=322

HCU/Circuito do Sensor de Posição do
Levante Traseiro
211
HCU
Código Causado Por: O Sensor de Posição do Levante 29
Traseiro exige calibração. Uma falha na calibração ou
uma calibração malsucedida podem fazer com que este
código seja armazenado.
DP51502,000017E –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=323

211
HCU
VÁ PARA 4.
30
– – –1/1
4 Verificações do Execute a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência 245-HCU-001). OK: VÁ PARA 2.
Sistema
NÃO OK: Calibração com
defeito.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=324
HCU 001881.03 — Alta Tensão do Circuito do

Sensor de Tração do Levante Traseiro
211
Código Causado Por: Sensor de Tração do Levante HCU
Traseiro fora da faixa alta. 31
DP51502,000017F –54–21MAY03–1/1

Teoria da Operação do Sensor de Tração do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-209).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Tração do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a Referência
245-HCU-332).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=325

211
HCU
VÁ PARA 4.
32
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Tração do Levante Traseiro da OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=326
HCU 001881.04 — Baixa Tensão do Circuito

do Sensor de Tração do Levante Traseiro
211
Código Causado Por: Sensor de Tração do Levante HCU
Traseiro fora da faixa baixa. 33
DP51502,0000180 –54–21MAY03–1/1

245-HCU-332).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=327

211
HCU
VÁ PARA 4.
34
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=328

HCU/Circuito do Sensor de Tração do
Levante Traseiro
211
HCU
Código Causado Por: O Sensor de Tração do Levante 35
Traseiro exige calibração. Uma falha na calibração ou
uma calibração malsucedida podem fazer com que este
código seja armazenado.
DP51502,0000181 –54–21MAY03–1/1

245-HCU-332).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=329

retorna.
211
HCU
36

VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema
defeito.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=330
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
HCU
37
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=331
HCU 521000.02 — Falha no Circuito do

Interruptor Externo do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: Falha no Interruptor Externo do
38 Levante Traseiro.
DP51502,0000183 –54–21MAY03–1/1

Teoria da Operação do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-206).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a
Referência 245-HCU 326).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=332

Operacionais do 2. Acione os interruptores dos pára-lamas direito e esquerdo para cima e para baixo retorna. Diagnóstico
Código alternadamente. concluı́do.
211
HCU
39
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-HCU-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=333
HCU 521000.31 — Falha no Circuito do

Interruptor Externo do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: Ambos os interruptores de subida e
40 descida foram ativados ao mesmo tempo.
DP51502,0000184 –54–21MAY03–1/1

Teoria da Operação do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-206).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a
Referência 245-HCU 326).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=334

Operacionais do 2. Acione os interruptores dos pára-lamas direito e esquerdo para cima e para baixo retorna. Diagnóstico
Código alternadamente. concluı́do.
211
HCU
veja a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). VÁ PARA4.
41
– – –1/1
4 Verificações do Nenhuma verificação do sistema é necessária. OK: VÁ PARA5.

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=335

HCU/Ganho da Válvula de Pressão do
Levante Traseiro
211
HCU
42 Código Causado Por: Calibração malsucedida no Ganho
da Válvula de Subida do Levante Traseiro
DP51502,0000185 –54–21MAY03–1/1

Teoria da Operação do Solenóide de Subida do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Subida do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=336

211
HCU
VÁ PARA4.
43
– – –1/1
4 Verificações do Execute a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência 245-HCU-001). OK: VÁ PARA2.
Sistema
defeito.
VÁ PARA5.
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Solenóide de Subida do Levante Traseiro OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=337
HCU 521001.05 — Baixa Corrente do

Solenóide de Pressão do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: Baixa corrente do solenóide da
44 Válvula de Subida do Levante Traseiro.
DP51502,0000186 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=338

211
HCU
VÁ PARA4.
45
– – –1/1
4 Verificações do Nenhuma verificação do sistema é necessária. OK: VÁ PARA5.

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Solenóide de Subida do Levante Traseiro OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=339
HCU 521001.06 — Alta Corrente do

Solenóide de Pressão do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: Corrente alta do solenóide da
46 Válvula de Subida do Levante Traseiro.
DP51502,0000187 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=340

211
HCU
VÁ PARA 4.
47
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Solenóide de Subida do Levante Traseiro OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
Intermitentes do Levante (Referência 245-HCU-002). identificado. Repare
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=341

HCU/Válvula de Pressão do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: Possı́vel problema na válvula. Se
48 521001, 521002.11 e 521002,07 também estiverem
presentes, suspeite de falha no sensor de posição do
levante.
DP51502,0000188 –54–21MAY03–1/1

Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Elevação do Levante Traseiro PowrQuad-Plus (Veja a

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=342

retorna.
211
HCU
49

VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema
defeito.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
e conforme necessário.
Teste do Circuito do Sensor de Posição do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus VÁ PARA 2.

(Referência 245-HCU-011).
– – –1/1

012408
PN=343
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
HCU
50
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=344

211
Código Causado Por: Possı́vel problema na válvula. Se HCU
521001.07 também estiver presente, suspeite de falha no 51
sensor de posição do levante.
DP51502,0000189 –54–21MAY03–1/1

Diagrama Elénico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=345

retorna.
211
HCU
52

VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema
defeito.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare

– – –1/1

012408
PN=346
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
HCU
53
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=347

211
HCU Código Causado Por: O Limiar da Válvula de Subida do
54 Levante Traseiro exige calibração. Uma falha na
calibração ou uma calibração malsucedida podem fazer
com que este código seja armazenado.
DP51502,000018A –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=348

211
HCU
VÁ PARA 4.
55
– – –1/1
Sistema
defeito.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=349
HCU 521002.05 — Corrente Baixa do

Solenóide de Retorno do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: Corrente baixa do solenóide da
56 Válvula de Descida do Levante Traseiro.
DP51502,000018B –54–21MAY03–1/1

Teoria da Operação do Solenóde de Descida do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-205).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Descida do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus (Veja a

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=350

211
HCU
VÁ PARA 4.
57
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Solenóide de Descida do Levante Traseiro OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=351
HCU 521002.06 — Corrente Alta do

Solenóide de Retorno do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: Corrente alta do solenóide da
58 Válvula de Descida do Levante Traseiro.
DP51502,000018C –54–21MAY03–1/1

Teoria da Operação do Solenoide de Descida do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-205).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=352

211
HCU
VÁ PARA 4.
59
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=353

HCU/Válvula de Retorno do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: Possı́vel problema na válvula. Se
60 521001.07, 521001.11 e 521002.11 também estiverem
presentes, suspeite de falha no sensor de posição do
levante.
DP51502,000018D –54–21MAY03–1/1

Teoria da Operação do Solenóide de Descida do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-205).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=354

retorna.
211
HCU
61

VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema
defeito.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare

– – –1/1

012408
PN=355
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
HCU
62
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=356

211
Código Causado Por: Possı́vel problema na válvula. Se HCU
521002,07 também estiver presente, suspeite de falha no 63
sensor de posição do levante.
DP51502,000018E –54–21MAY03–1/1

Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Levante Traseiro da owrQuad-Plus (Veja a Referência
245-HCU-331).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=357

retorna.
211
HCU
64

VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema
defeito.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare

– – –1/1

012408
PN=358
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
HCU
65
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=359

211
HCU Código Causado Por: O Limiar da Válvula de Descida do
66 Levante Traseiro exige calibração. Uma falha na
calibração ou uma calibração malsucedida podem fazer
com que este código seja armazenado.
DP51502,000018F –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=360

211
HCU
VÁ PARA 4.
67
– – –1/1
Sistema
defeito.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=361
HCU 523788.02 — Configuração de Opção

Hidráulica Alterada desde a Partida
211
HCU Código Causado Por: A configuração opcional de pinos
68 para os recursos opcionas do levante mudou desde a
última partida.
DP51502,0000191 –54–21MAY03–1/1

Lista de Referências Gerais (Veja a Referência 210-10-002 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=362

211
HCU
VÁ PARA 4.
69
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência 245-HCU-001). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=363
HCU 523788.14 — Alteração da Configuração

de Opção Hidráulica Não Permitida
211
HCU Código Causado Por: A configuração opcional de pinos
70 para os recursos opcionais do levante mudaram de um
recurso com suporte para outro sem passar por uma
configuração completamente desconectada.
DP51502,0000192 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=364

211
HCU
VÁ PARA 4.
71
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=365
HCU 523788.31 — Configuração da Opção

Hidráulica Inválida na Partida
211
HCU Código Causado Por: Configuração opcional do pino para
72 os recursos opcionais do levante inválidos ou sem
suporte.
DP51502,0000193 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=366

211
HCU
VÁ PARA 4.
73
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=367
HCU 523910.02 — Falha da Unidade de

Controle da HCU
211
HCU Código Causado Por: Os dados associados aos ajustes
74 de controle da HCU foram corrompidos.
DP51502,0000194 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.
fazendo uma conexão com o veı́culo e usando a guia "Diagnostics" (Diagnósticos) VÁ PARA 3.
para visualizar e apagar os códigos.

012408
PN=368

Operacionais do 2. Acione o Levante alternadamente por toda a faixa. retorna. Diagnóstico
211
HCU
VÁ PARA 4.
75
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Faça a Calibração da Unidade de Controle HCU (Referência 245-HCU-001). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
Se o problema não foi identificado: NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
Avaliação de Falhas Se aplicável, Execute Modo de Teste do "Bipe" da Unidade de Controle do Apoio NÃO OK: Problema
Intermitentes do Levante (Referência 245-ACU-002). identificado. Repare
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=369
HCU 523952.31 — Levante Traseiro

Desativado/Configuração da HCU
211
HCU Código Causado Por: o operador está tentando usar o
76 levante enquanto está desativado ou indisponı́vel.
DP51502,0000195 –54–21MAY03–1/1

Texto Exibido: Sistema do levante traseiro
Lista de Diagramas Funcionais (Veja a Referência 240-25-001).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=370

211
HCU
VÁ PARA 4.
77
– – –1/1
Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=371

Alimentação Alternada da HCU/Solenóides
do Levante Traseiro
211
HCU
78 Código Causado Por: Alimentação de 12 volts para os
solenóides do Levante abaixo de 9,0V.
DP51502,0000196 –54–30OCT03–1/1


– – –1/1
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=372

211
HCU
VÁ PARA 4.
79
– – –1/1
NÃO OK: Repare

– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=373
HCU 524212.19 — Mensagem de Falha da

Alavanca de Controle do Levante Traseiro
Recebida
211
HCU
80 Código Causado Por: Dados da Posição da Alavanca do
Levante Traseiro recebidos com uma indicação de falha.
DP51502,0000197 –54–21MAY03–1/1

Teoria da Operação do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro (Veja a Referência 245-HCU-210).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro da PowrQuad-Plus
(Veja a Referência 245-HCU-333).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=374

Operacionais do 2. Acione a Alavanca de Controle do Levante Traseiro alternadamente. retorna. Diagnóstico
211
HCU
VÁ PARA 4.
81
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle do Levante OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Traseiro da PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU 013).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=375
HCU 524212.31 — Comando Ausente da

Alavanca do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: Dados da Posição da Alavanca do
82 Levante Traseiro não recebidos através da mensagem do
CAN.
DP51502,0000198 –54–21MAY03–1/1

Teoria da Operação do Sistema de Comunicação do CAN (Veja a Referência 245-05-200).
Teoria da Operação do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Trseiro (Veja a Referência 245-HCU-210).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do CAN (Veja a Referência 245-05-300).
Diagarama Elétrico do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro PowrQuad-Plus (Veja a Referência
245-HCU-333).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=376

retorna.
211
HCU
83

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute todos os testes a seguir OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
Execute o Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle do Levante NÃO OK: Repare
Traseiro da PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU 013). conforme necessário.
Verificações de Falha de Comunicação do CAN (Referência 245-05-006). VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=377
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
HCU
84
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=378
Grupo ICU
Diagnósticos dos Códigos da ICU
ICU 000237.02 — Conflito de Dados de
Segurança do VIN da ICU
211
Código causado por: o Número de Identificação do ICU
mesmo.

informaçõesé recolocado no Barramento CAN.
causar perda de mensagem ou de DTC de
para marcha lenta. Se os DTC se ajustarem ou a
Controle”.
RE35951,00001A7 –54–16MAR05–1/1
Nı́vel do Alarme: Alerta de Manutenção


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 211-ICU-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=379

retorna.
Se estiver usando o SERVICE ADVISOR: este procedimento pode ser realizado ao
fazer uma conexão com o veı́culo e usar a guia "Diagnósticos" para visualizar e VÁ PARA 3.
211
ICU
conexão: veja Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência
2
245-05-001) para o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 4.
códigos primeiro.
3 Verificações 1. Gire a chave de ignição para a posição RUN (execução) (motor desligado). OK: O código não
a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes).
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Diagnóstico de Falha da Segurança do VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=380
5 Verificações do Reprograme a ICU. Veja Programação das Unidades de Controle (Referência OK: Reprogramação
2. LIGUE a chave (motor LIGADO) e deixe o trator funcionar por pelo menos 10
211
minutos. Os códigos de erro de comunicação e de diagnóstico de falhas serão VÁ PARA 2.
ICU
3
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
Adicionais e
Avaliação de Falhas NOTA: se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de controle, NÃO OK: Problema
Intermitentes veja Identificação e Localizações da Unidade de Controle (Referência 245-05-100). identificado. Repare
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=381
ICU 000237.14 — Segurança do VIN da ICU

Não Habilitada
211
ICU Código causado por: segurança do Número de
4 Identificação do Veı́culo (VIN) não foi habilitada.

informações é recolocado no Barramento CAN.
causar ausência de Mensagem ou de DTC de
Controle”.
RE35951,00001A8 –54–16MAR05–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=382

retorna.
211
ICU
5
códigos primeiro.
a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes).
– – –1/1
Sistema 245-05-005). bem-sucedida.
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 5.
– – –1/1

012408
PN=383
Circuito Elétrico coincidem.
VÁ PARA 6.
211
1. Desconecte o SERVICE ADVISOR e DESLIGUE a chave por pelo menos 30 unidades de controle não
ICU
segundos. coincidem com o VIN.
6
minutos. Os códigos de erro de comunicação e de diagnóstico de falhas serão Reprograme conforme
apagados e o trator funcionará normalmente. necessário. Execute as
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=384
ICU 000237.31 — Mensagens de Segurança

do VIN da ICU Ausentes
211
Código causado por: Número de Identificação do Veı́culo ICU
(VIN) não recebido das outras unidades de controle. 7

informações é recolocado no Barramento CAN.
causar ausência de mensagem ou DTC de
Controle”.
RE35951,00001A9 –54–16MAR05–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=385

retorna.
211
ICU
8
códigos primeiro.
– – –1/1

012408
PN=386
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
211
ICU
9
VIN.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
minutos. Os códigos de erro de comunicação e de diagnóstico de falhas serão VÁ PARA 2.
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.

012408
PN=387
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
ICU
10
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=388
ICU 000251.12 — Falha no Relógio da ICU
Código causado por: falha no relógio.

211
ICU
11
RE35951,00001AA –54–29JUN05–1/1
Nı́vel do Alarme: Informação de Alerta

Resposta da Unidade de Controle: Exibição de Traços no Relógio da ICU

– – –1/1
1 Verificações Inspecione visualmente os chicotes no mostrador da coluna do canto e no OK: VÁ PARA 2.
Preliminares CommandCenter quanto a pinos dobrados/faltando.
NÃO OK: Repare
Repita a etapa.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=389

211
ICU
VÁ PARA 4.
12
– – –1/1
4 Verificações do Nenhuma verificação de sistema é necessária. OK: VÁ PARA 5.

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o 245-ICU-004, Testes de Energia do CommandCenter (ICU) e do Circuito OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico do Terra.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=390
ICU 000628.12 — Programação da ICU
Código causado por: unidade de controle em processo de

211
atualização de software. ICU
13


processo de atualização ou de carga de um novo
software. Não é um erro e nenhum diagnóstico é
necessário.
Programação das Unidades de Controle (Referencia

245-05-005).
RE35951,00001AB –54–21MAY03–1/1

012408
PN=391
ICU 000629.09 — Mensagem da CPT Ausente
Código causado por: mensagem da coluna do canto não

211
ICU recebida na taxa esperada.
14
RE35951,00001AC –54–29JUN05–1/1
Nı́vel do Alarme: Informações de Alerta

Resposta da Unidade de Controle:Sem Ação

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel F23 do mostrador da coluna do canto. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares Veja a Lista de Diagramas do Centro de Carga dos Fusı́veis (Referência
240-05-001). NÃO OK: Substitua o
fusı́vel.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=392

211
ICU
VÁ PARA 4.
15
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
identificado. Veja
245-ICU-301, Diagrama
Elétrico de Diagnóstico
do CommandCenter
(ICU) para diagnosticar
um defeito do circuito.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=393
ICU 000629.12 — Falha na Unidade de

Controle ICU
211
ICU Código causado por: o software da ICU falhou na
16 execução no tempo designado.
RE35951,00001AD –54–21MAY03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: A ICU pode não funcionar.
Teoria da Operação do CommandCenter (ICU) (Referência 245-ICU-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do CommandCenter (ICU) (Reference 245-ICU-301).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=394

211
ICU
VÁ PARA 4.
17
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=395
ICU 000630.02 — Falha na Calibração da

ICU/Dados Inválidos
211
ICU Código causado por: Valores da calibração da ICU
18 inválidos ou falha da memória de calibração.
RE35951,00001AE –54–21MAY03–1/1
Nı́vel do Alarme: Informações de Alerta

Resposta da Unidade de Controle: A ICU pode não funcionar
Teoria da Operação do CommandCenter (ICU) (Referência 245-ICU-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do CommandCenter (ICU) (Reference 245-ICU-301).

– – –1/1

Preliminares
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=396

211
ICU
VÁ PARA 4.
19
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute a Calibração do CommandCenter (ICU) (Referência 245-ICU-001). OK: Calibração

VÁ PARA 2.
(Referência 245-05-005). NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.

não foi bem-sucedida e o
problema não foi
identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=397
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
ICU
20
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=398
ICU 002000.09 — Ausência de Mensagem da

ECU
211
Código causado por: A ICU não está recebendo as ICU
mensagens solicitadas da ECU. 21
RE35951,00001C3 –54–21MAY03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: A ICU pode não funcionar
Teoria da Operação do Sistema de Comunicação do CAN (Referência 245-05-200).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do CAN (Reference 245-05-300).

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel F9 para a unidade de controle da ECU. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares Veja a Lista de Diagramas do Centro de Carga dos Fusı́veis (Referência
240-05-001). NÃO OK: Substitua o
fusı́vel.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=399

211
ICU
VÁ PARA 4.
22
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Verifique os circuitos do CAN da unidade de controle para o terminador. NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=400
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
ICU
23
identificado.

ECU.
Se apenas a ICU tiver o

código 2000.09, substitua
a Unidade de Controle da
ICU.
necessário.
– – –1/1

012408
PN=401
ICU 002003.09 — Mensagem da PTI ou PTQ

Ausente
211
ICU Código causado por: A ICU não está recebendo as
24 mensagens solicitadas da PTI ou PTQ.
RE35951,00001B0 –54–21MAY03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Sem resposta das funções da PTI ou PTQ
Teoria da Operação da Unidade de Controle da PTQ (Referência 245-PTQ-201)
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do CAN (Referência 245-05-300).

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel para a PTI ou PTQ: OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
• F35 para PTQ nos tratores PowrQuad-Plus OK: Substitua o fusı́vel.
Veja a Lista de Diagramas do Centro de Carga do Fusı́vel (Referência 240-05-001). VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=402

211
ICU
VÁ PARA 4.
25
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
Verifique os circuitos do CAN da unidade de controle para o terminador. identificado: Repare
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=403
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
ICU
26
identificado.

2003.09, substitua a PTQ
(Unidade de Controle
Multifunção PQ).
Se a ICU tiver o código

Unidade de Controle da
ICU.
necessário.
– – –1/1

012408
PN=404
ICU 002005.09 — Mensagem da ACU Ausente
Código causado por: A ICU não está recebendo as

211
mensagens solicitadas da ACU. ICU
27
RE35951,00001B1 –54–21MAY03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Sem resposta das funções da ACU
Teoria da Operação da Unidade de Controle da ACU (Referência 245-ACU-201)

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel à ACU: OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
• F35 para tratores PowrQuad-Plus OK: Substitua o fusı́vel.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=405

211
ICU
VÁ PARA 4.
28
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=406
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
ICU
29
identificado.

Unidade de Controle
Multifunção PQ.

ICU.
necessário.
– – –1/1

012408
PN=407
ICU 002049.09 — Mensagem da CAB Ausente

211
ICU mensagens solicitadas da CAB.
30
RE35951,00001B8 –54–21MAY03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Sem resposta das funções da CAB
Teoria da Operação da Unidade de Controle da CAB (Referência 245-CAB-201)

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel F35 para a unidade de controle da CAB. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares
Para o PowrQuad-Plus, a função CAB está localizada na Unidade de Controle OK: Substitua o fusı́vel.
Multifunção PQ.
VÁ PARA 2.
Veja a Lista de Diagramas do Centro de Carga do Fusı́vel (Referência 240-05-001).
– – –1/1

retorna.

012408
PN=408

211
ICU
VÁ PARA 4.
31
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.

ICU.
necessário.
– – –1/1

012408
PN=409
ICU 002071.09 — Mensagem da CCU Ausente
Código causado por: a ICU não está recebendo as

211
ICU mensagens necessárias da CCU.
32
RE35951,00001BA –54–21MAY03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Sem resposta das funções da CCU
Teoria da Operação da Unidade de Controle da CCU (Referência 245-CCU-201)

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel para a unidade de controle da CCU: OK: VÁ PARA 2.
Preliminares
• F35 para tratores PowrQuad-Plus OK: Substitua o fusı́vel.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=410

211
ICU
VÁ PARA 4.
33
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.

ICU.
necessário.
– – –1/1

012408
PN=411
ICU 002240.09 — Mensagem do TEC Ausente

211
ICU mensagens necessárias do TEC.
34
RE35951,0000227 –54–01JUN03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Sem resposta das funções do TEC
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do CAN (Reference 245-05-300).

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel F23 da unidade de controle da TEC. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares Veja a Lista de Diagramas do Centro de Carga do Fusı́vel (Referência 240-05-001).
OK: Substitua o fusı́vel.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=412

211
ICU
VÁ PARA 4.
35
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.

ICU.
necessário.
– – –1/1

012408
PN=413
ICU 002255.09 — Falha do Barramento CAN
Código causado por: nenhuma mensagem do CAN foi

211
ICU recebida de um endereço de origem dentro do perı́odo de
36 tempo limite.
RE35951,00001C2 –54–21MAY03–1/1

Resposta da Unidade de Controle:

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=414

211
ICU
VÁ PARA 4.
37
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Diagnóstico do Sistema do CAN (Referência 213-45-001). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 1.
– – –1/1
Circuito Elétrico
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.

ICU.
necessário.
– – –1/1

012408
PN=415
ICU 523791.14 — Contagem Regressiva do

Auxı́lio de Partida do Motor da ICU
211
ICU Código causado por: o motor está muito frio para a
38 partida e está acionando as velas aquecedoras.

Resposta da Unidade de Controle: O motor está
atualmente muito frio para a partida e está acionando as
velas aquecedoras para preparação da partida. O motor
pode ser ligado com segurança no final da contagem
regressiva. Isto não é um erro; portanto não é necessário
nenhum diagnóstico.
RE35951,00001C0 –54–21MAY03–1/1

012408
PN=416
ICU 524013.03 — Falha no Interruptor da ICU
Código causado por: um ou mais interruptores do

211
InfoCenter está emperrado por mais de 60 segundos. ICU
39
RE35951,00001C1 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1
1 Verificações Verifique se o CommandCenter está livre de todos os equipamentos e itens pessoais. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=417

211
ICU
VÁ PARA 4.
40
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.

ICU.
necessário.
– – –1/1

012408
PN=418
Grupo PTQ
Diagnóstico do Código da PTQ
PTQ 000084.07 — Movimento do Veı́culo
Durante a Calibração
211
Código Causado Por: Velocidade da roda detectada PTQ
durante a calibração da transmissão. 1
OURX892,0000802 –54–18JUN03–1/1

Texto Exibido: Calibração da Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Comando do Neutro
Teoria da Operação do Sinal da Velocidade da Roda (Referência 245-PTQ-217).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sinal da Velocidade da Roda (Referência 245-PTQ-317).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique os valores corretos de calibração para os parâmetros que afetam a OK: VÁ PARA 2.
velocidade da roda.
NÃO OK: Corrija a
Execute a Calibração da Unidade de Controle da CCU (Referência 245-CCU-001) condição.
para o Endereço 110 (Configuração dos Pulsos por Rotação do Eixo Traseiro) e para
o Endereço 111 (Circunferência de Giro do Pneu). VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.
Caso não esteja usando o SERVICE ADVISOR ou não consiga conectá-lo, veja retorna.
Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência 245-05-001) para obter
informações sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 4.
TM2816 (02AUG07) 211-PTQ-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=419
3 Verificações Execute a Calibração da Unidade de Controle da PTQ (Referência 245-PTQ-001). OK: O código não
Operacionais do Verifique se o código retorna. retorna. Diagnóstico
211
PTQ
VÁ PARA 4.
2
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Diagnóstico do Sistema de Transmissão PowrQuad-Plus (Referência OK: VÁ PARA 5.
Sistema 213-55).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sinal da Velocidade da Roda (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
Avaliação de Falhas Se aplicável, execute o Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle da NÃO OK: Problema
Intermitentes PowrQuad-Plus com Sensores de Rotação (Referência 245-PTQ-002). identificado. Repare
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=420
PTQ 000126.16 — Filtro do Óleo da

Transmissão Obstruı́do
211
Código Causado Por: O sensor indica obstrução do filtro PTQ
de fluido da transmissão. 3
OURX892,0000803 –54–02OCT02–1/1

Texto Exibido: Obstrução do Filtro do Óleo da Transmissão
Teoria da Operação da Unidade de Controle da PowrQuad-Plus (Referência 245-PTQ-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusı́vel e do Circuito do Sistema da PTQ (Referência 245-PTQ-301).

– – –1/1
– – –1/1

retorna.

012408
PN=421

Operacionais do 2. Coloque o veı́culo em marcha de avanço. retorna. Diagnóstico
Código 3. Aumente a rotação do motor acima de 1.500 rpm. concluı́do.
211
PTQ
4
– – –1/1
4 Verificações do Realize o seguinte: OK: VÁ PARA 5.

Sistema Remova e inspecione o filtro da transmissão.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Interruptor do Filtro do Óleo da Transmissão OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-PTQ-006).
NÃO OK: Problema
Se o problema não for identificado: identificado: Repare
Remova e inspecione a válvula de derivação do filtro. conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=422
PTQ 000127.01 — Baixa Pressão da

Transmissão
211
Código Causado Por: Pressão do fluido da transmissão PTQ
abaixo do nı́vel aceitável. 5
OURX892,0000804 –54–02JUL03–1/1
Nı́vel do Alarme: Pausa

Texto Exibido: Baixa Pressão do Óleo da Transmissão
Teoria da Operação do Sensor de Pressão do Óleo da Transmissão (Referência 245-PTQ-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Pressão do Óleo da Transmissão (Referência 245-PTQ-304).
As ferramentas a seguir podem ser necessárias para o diagnóstico apropriado:

JT05497—Mangueira de Teste de 10 pés)
JT05474—Medidor (21 bar) (300 psi)
Veja a Seção 299, Grupo 10 para obter a lista de ferramentas.
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o nı́vel do fluido da transmissão no visor da caixa do diferencial traseiro. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2
– – –1/1

012408
PN=423

retorna.
211
PTQ
6

– – –1/1
4 Verificações do Execute o Teste de Pressão do Sistema da Transmissão (Referência 255-15-007). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: Diagnóstico do
Sistema da Transmissão
PowrQuad-Plus
(Referência 213-55).
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Óleo da Transmissão OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=424
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
PTQ
7
identificado.
controle.
– – –1/1

012408
PN=425

Alimentação Alternada da PTQ
211
PTQ Código Causado Por: motor acima de 512 rpm e tensão
8 do sistema acima de 15,5 volts.
DP51502,000004B –54–30OCT03–1/1


– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente para verificar se há danos ou acúmulo de detritos ao redor da OK: VÁ PARA 2.
bateria e do alternador.
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=426

211
PTQ
9
– – –1/1
4 Verificações do Execute Partida, Carga e Diagnóstico do Sistema do Auxiliar de Partida OK: VÁ PARA 5.
Sistema (Referência 213-40C).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute os Testes do Relé, do Fusı́vel e do Circuito do Sistema da PTQ OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=427

Alimentação Alternada da PTQ com o Motor
Funcionando a Mais de 1.500 rpm
211
PTQ
10 Código Causado Por: motor acima de 1500 rpm e tensão
do sistema abaixo de 12,5 volts.
RF30435,000017A –54–30OCT03–1/1

Texto Exibido: Baixa Tensão do Sistema Elétrico

– – –1/1
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=428

211
PTQ
11
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=429

Alimentação Alternada do Sistema da
Transmissão
211
PTQ
12 Código Causado Por: Tensão de alimentação para a
Unidade de Controle da PTQ acima de 16,0 volts por
mais de 2,0 segundos.
DP51502,000004C –54–02AUG07–1/1

Lista de Referências Gerais (Reference 210-10-002).

– – –1/1
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=430

retorna.
NÃO OK: Os códigos
211
Caso não esteja usando o SERVICE ADVISOR ou não consiga conectá-lo, veja PTQ 00158.03 e ASU
PTQ
Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência 245-05-001) para obter 000158.03 estão
13
informações sobre o procedimento do mostrador integrado. presentes.
Recupere os códigos novamente e verifique se esse código retorna. VÁ PARA 4.
NÃO OK: O código ASU

VÁ PARA 5.
3 Verificações Dê partida no veı́culo. OK: O código não

Operacionais do retorna. Diagnóstico
Código Opere o veı́culo com a rotação nominal do motor por 5 a 10 minutos. concluı́do.
Verifique se o código retorna. NÃO OK: O código

retorna.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=431
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
PTQ
14
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=432

Alimentação Alternada do Sistema da
Transmissão
211
PTQ
Código Causado Por: Tensão de alimentação para a PTQ 15
abaixo de 9,0 volts por mais de 2,0 segundos.
DP51502,000004D –54–30OCT03–1/1


– – –1/1
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=433

retorna.
211
Caso não esteja usando o SERVICE ADVISOR ou não consiga conectá-lo, veja unidade de controle exibe
PTQ
Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos (Referência 245-05-001) para obter 000158.04
16
informações sobre o procedimento do mostrador integrado.
VÁ PARA 4.
NÃO OK: O código PTQ
VÁ PARA 5.

Código Opere o veı́culo em marcha lenta por 5 a 10 minutos. concluı́do.
Verifique se o código retorna. NÃO OK: Mais de uma

unidade de controle exibe
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. 000158.04

VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare

– – –1/1

012408
PN=434
NÃO OK: Problema
211
VÁ PARA 2.
PTQ
17
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=435

DESLIGADO
211
PTQ
18 Código Causado Por: Motor DESLIGADO e tensão do
sistema abaixo de 11,2 volts.
DP51502,000004E –54–30OCT03–1/1


– – –1/1
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=436
211
PTQ
VÁ PARA 4.
19
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=437

Funcionando a Menos de 1.500 rpm
211
PTQ
20 Código Causado Por: Motor entre 512 e 1.500 rpm e
tensão do sistema abaixo de 11,2 volts.
DP51502,000004F –54–10DEC03–1/1

Lista de Referências Gerais (Referência210-10-002).

– – –1/1
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=438

Código 3. Aumente a rotação do motor para 512 a 1.500 rpm. concluı́do.
211
PTQ
21
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=439
PTQ 000191.00 — Sobrevelocidade da

Transmissão Durante a Calibração
211
PTQ Código Causado Por: Rotação excessiva da transmissão
22 detectada durante a calibração.
OURX892,0000805 –54–18JUN03–1/1

Teoria da Operação do Sensor de Velocidade da Transmissão (Referência 245-PTQ-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Velocidade da Transmissão (Referência 245-PTQ-307).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o valor correto de calibração para o sensor de rotação do eixo superior. OK: VÁ PARA 2.
Accesse o Endereço 050 da PTQ, 014 deve ser exibido.
NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2
– – –1/1

retorna.

012408
PN=440
3 Verificações Execute a Calibração da Unidade de Controle da PTQ (Referência 245-PTQ-001). OK: O código não
Operacionais do Verifique se o código retorna. retorna. Diagnóstico
211
PTQ
VÁ PARA 4.
23
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Diagnóstico do Sistema da Transmissão do Controle da OK: VÁ PARA 5.

Sistema PowrQuad-Plus (Referência 213-55).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Velocidade da Transmissão (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=441
PTQ 000191.17 — Baixa Rotação da

Transmissão
211
PTQ Código Causado Por: Rotação da transmissão ausente
24 com a transmissão acionada e o motor funcionando.
OURX892,0000806 –54–19AUG03–1/1

Texto Exibido: Sistema da Transmissão
Teoria da Operação do Sensor de Velocidade da Transmissão (Referência 245-PTQ-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Velocidade da Transmissão (Referência 245-PTQ-307).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o valor correto de calibração para o sensor de rotação do eixo superior. OK: VÁ PARA 2.
Accesse o Endereço 050 da PTQ, 014 deve ser exibido.
Inspecione visualmente os chicotes de Avanço, de Reversão e da Válvula de NÃO OK: Corrija as
habilitação (Veja Pórtico de Teste de Visão Dianteira da Transmissão e Localizações condições.
dos Componentes, Referência 255-25-003para obter as localizações da válvula).
VÁ PARA 2
– – –1/1

retorna.

012408
PN=442

Operacionais do 2. Tente operar o veı́culo nas marchas de avanço e reversão por 10 minutos. retorna. Diagnóstico
211
PTQ
VÁ PARA 4.
25
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Diagnóstico do Sistema de Transmissão PowrQuad-Plus (Referência OK: VÁ PARA 5.
Sistema 213-55).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Velocidade da Transmissão (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=443
PTQ 000598.02 — Conflito do Interruptor do

Pedal da Embreagem/Circuito do Sensor
211
PTQ Código Causado Por: Interruptor da embreagem aberto
26 indicando pedal totalmente pressionado para baixo
quando a posição da embreagem indica pedal para cima.
OURX892,0000807 –54–02OCT02–1/1

Teoria da Operação do Interruptor da Embreagem Desengatada (Referência 245-PTQ-219).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da Embreagem Desengatada (Referência 245-PTQ-319).
Teoria da Operação do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Referência 245-PTQ-214).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Referência 245-PTQ-314).

– – –1/1
– – –1/1

012408
PN=444

retorna.
211
PTQ
27

Operacionais do 2. Opere o veı́culo em marcha de avanço, engatando e desengatando o pedal da retorna. Diagnóstico
Código embreagem algumas vezes. concluı́do.
– – –1/1
4 Verificações do Nenhuma verificação do sistema é necessária OK: VÁ PARA 5.

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize todos os testes a seguir: OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Interruptor da Embreagem Desengatada (Referência NÃO OK: Problema
245-PTQ-019). identificado: Repare
Teste do Circuito do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Referência conforme necessário.
245-PTQ-014).
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=445
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
PTQ
28
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=446
PTQ 000628.02 — Falha de Dados EOL da

PTQ
211
Código Causado Por: Falha de memória do fim da linha PTQ
na partida. 29
OURX892,0000808 –54–02OCT02–1/1


– – –1/1
– – –1/1

retorna.
Caso não esteja usando o SERVICE ADVISOR ou não consiga conectá-lo, veja 000628.02 está presente.

012408
PN=447
3 Verificações Dê partida no veı́culo e aguarde 1 minuto. OK: O código não

Código Verifique se o código retorna. concluı́do.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: O código PTQ
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador informar problemas contı́nuos, 000628.02 está presente.
211
PTQ
VÁ PARA 4.
30
– – –1/1
4 Verificações do As Falhas de Dados do Fim da Linha (EOL) algumas vezes podem ser corrigidas com OK: Download de
Sistema o download de novo software. Tente fazer o download de um software novo para essa software realizado com
aplicação. sucesso. Execute as
configurações e
Veja a Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005). calibrações conforme
necessário.
NÃO OK: Download de

software malsucedido ou
não resolveu o problema.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=448
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
PTQ
31
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=449
PTQ 000628.12 — Reprogramação da PTQ
Código Causado Por: Processo de atualização do

211
PTQ software.
32

Resposta da Unidade de Cotrole: Nenhuma função
disponı́vel até a conclusão da Programação.

software. Não é um erro e nenhum diagnóstico é
necessário.
245-05-005).
DP51502,0000050 –54–13MAR03–1/1

012408
PN=450
PTQ 000629.12 — Falha na Unidade de

Controle da PTQ
211
Código Causado Por: O software da PTQ falhou na PTQ
execução no tempo designado. 33
DP51502,0000052 –54–13MAR03–1/1

Teoria da Operção da Unidade de Controle da PowrQuad-Plus (Referência 245-PTQ-201).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=451

211
PTQ
VÁ PARA 4.
34
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=452
PTQ 000630.14 — PTQ Não Calibrada
Código Causado Por: A configuração da PTQ está

211
incorreta. PTQ
35
OURX892,0000809 –54–02OCT02–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Comando do Neutro até a Partida

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique se a configuração da PTQ está correta. OK: VÁ PARA 2.
Execute a Calibração da Unidade de Controle da PTQ (Referência 245-PTQ-001). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2
– – –1/1

retorna.

012408
PN=453

211
PTQ
VÁ PARA 4.
36
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute a Calibração da Unidade de Controle da PTQ (Referência 245-PTQ-001). OK: Calibração
VÁ PARA 2.
Pode ser necessário um novo software. Execute a Programação das Unidades de
Controle (Referência 245-05-005). NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.

não foi bem-sucedida e o
problema não foi
identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=454
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
PTQ
37
identificado.
Entre em contato com o

DTAC para obter
informações sobre as
possı́veis alterações nas
configurações.
– – –1/1

012408
PN=455

Solenóide de Avanço
211
PTQ Código Causado Por: a linha de status do acionamento
38 da válvula de avanço indica um circuito aberto, curto no
terra ou temperatura excessivamente alta.
OURX892,000080A –54–10DEC03–1/1

Teoria da Operação do Solenóide de Avanço (Referência 245-PTQ-209).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Avanço (Referência 245-PTQ-309).

JDG774—Chicote Elétrico de Ponte
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote elétrico da válvula de avanço (Veja Pórtico de Teste OK: VÁ PARA 2.
de Visão Dianteira da Transmissão e Localizações dos Componentes, Referência
255-25-003para localizações da válvula). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2
– – –1/1

012408
PN=456

retorna.
211
PTQ
39

Operacionais do 2. Opere o veı́culo em marcha de avanço por 10 a 12 minutos. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Solenóide de Avanço (Referência 245-PTQ-009). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=457
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
PTQ
40
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=458

Solenóide Reverso
211
Código Causado Por: A linha de status do acionamento PTQ
da válvula de reversão indica um circuito aberto, curto no 41
terra ou temperatura excessivamente alta.
OURX892,000080B –54–10DEC03–1/1

Teoria da Operação do Solenóide Reverso (Referência 245-PTQ-210).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide Reverso (Referência 245-PTQ-310).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote da válvula de reversão (Veja Pórtico de Teste de OK: VÁ PARA 2.
Visão Dianteira da Transmissão e Localizações dos Componentes, Referência
255-25-003para localizações da válvula). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2
– – –1/1

012408
PN=459

retorna.
211
PTQ
42

Operacionais do 2. Opere o veı́culo em marcha ré por 10 a 12 minutos. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Solenóide Reverso (Referência 245-PTQ-010). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=460
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
PTQ
43
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=461

Solenóide 1 (B1 - B2) de Quatro Velocidades
211
PTQ Código Causado Por: A linha de status do acionamento
44 da válvula do solenóide 1 de Quatro Velocidades indica
um circuito aberto, curto no terra ou temperatura
excessivamente alta.
OURX892,000080C –54–10DEC03–1/1

Teoria da Operação do Solenóide 1 de Quatro Velocidades (Referência 245-PTQ-211).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide 1 de Quatro Velocidades (Referência 245-PTQ-311).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote da válvula de Quatro Velocidades 1 (B1-B2) (Veja OK: VÁ PARA 2.
Pórtico de Teste de Visão Direita da Transmissão e Localizações dos Componentes,
Referência 255-25-004para localizações da válvula). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2
– – –1/1

012408
PN=462

retorna.
211
PTQ
45

Operacionais do 2. Coloque a transmissão na posição NEUTRAL (NEUTRA). retorna. Diagnóstico
Código 3. Acione e desacione o pedal da embreagem. concluı́do.
4. Acione alternadamente o Interruptor Acima/Abaixo em todas as velocidades.
retorna.
– – –1/1

Sistema
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Solenóide 1 de Quatro Velocidades (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=463
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
PTQ
46
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=464

Solenóide 2 (B2 - B3) de Quatro Velocidades
211
da válvula do solenóide 2 de Quatro Velocidades indica 47
um circuito aberto, curto no terra ou temperatura
excessivamente alta.
OURX892,000080D –54–10DEC03–1/1

Teoria da Operação do Solenóide 2 de Quatro Velocidades (Referência 245-PTQ-212).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide 2 de Quatro Velocidades (Referência 245-PTQ-311).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote da válvula de Quatro Velocidades 2 (B2-B3) (veja OK: VÁ PARA 2.
Pórtico de Teste de Visão Direita da Transmissão e Localizações dos Componentes,
Referência 255-25-004para localização da válvula). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2
– – –1/1

012408
PN=465

retorna.
211
PTQ
48

Operacionais do 2. Coloque a transmissão na posição NEUTRAL (NEUTRA). retorna. Diagnóstico
Código 3. Acione e desacione o pedal da embreagem. concluı́do.
4. Acione alternadamente o Interruptor Acima/Abaixo em todas as marchas.
retorna.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Solenóide 2 de Quatro Velocidades (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=466
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
PTQ
49
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=467

Alimentação do Sensor da PTQ
211
PTQ Código Causado Por: Tensão de alimentação do sensor
50 da PTQ acima de 5,2 volts por 2 segundos.
DP51502,0000055 –54–13MAR03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=468

Código Opere lentamente o pedal da embreagem por 5 a 15 minutos. concluı́do.
Verifique se o código retorna. NÃO OK: O código PTQ

211
PTQ
51
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=469

Alimentação do Sensor da PTQ
211
PTQ Código Causado Por: Tensão de alimentação do sensor
52 da PTQ abaixo de 4,8 volts por 2 segundos.
DP51502,0000056 –54–13MAR03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=470

Código Opere lentamente o pedal da embreagem por 5 a 15 minutos. concluı́do.
Verifique se o código retorna. NÃO OK: O código PTQ

211
PTQ
53
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=471
PTQ 002000.09 — Ausência de Mensagem da

ECU
211
PTQ Código Causado Por: A PTQ não recebe mensagens do
54 CAN da ECU.
OURX892,000080F –54–02OCT02–1/1

Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé do Sistema da PTQ, do Fusı́vel e do Circuito (Referência 245-PTQ-301).
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o fusı́vel F9 para a ECU. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Substitua o

fusı́vel.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=472

211
PTQ
VÁ PARA 4.
55
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=473
PTQ 523960.31 — Operador Fora do Assento

Durante o Comando do Reversor
211
PTQ Código Causado Por: Operador ausente durante o
56 comando da alavanca do reversor esquerdo.
DP51502,0000049 –54–13MAR03–1/1

Texto Exibido: Operador Ausente
Referências Asicionais:
Teoria da Operação do Reversor Esquerdo (Referência 245-PTQ-218).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Reversor Esquerdo (Referência 245-PTQ-318).
Teoria da Operação do Interruptor de Presença do Operador (Referência 245-CAB-220).
Diagrama Elétrico do Diagnóstico do Interruptor de Presença do Operador da PowrQuad-Plus 245-CAB-359

– – –1/1
– – –1/1

012408
PN=474

retorna.
211
PTQ
57

Operacionais do 2. Opere o veı́culo em marcha de avanço por 10 a 12 minutos. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificações do Não são necessárias Verificações no Sistema. OK: VÁ PARA 5.

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realizer o seguinte: OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência NÃO OK: Problema
245-CAB-020). identificado: Repare
Teste do Circuito do Reversor Esquerdo (Referência 245-PTQ-018). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=475
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
PTQ
58
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=476
PTQ 523961.07 — Conflito de

Estacionamento da Alavanca de
Grupos/Marcha da Alavanca do Reversor
211
PTQ
Código Causado Por: A alavanca de grupos está na 59
posição Park (Estacionamento) e a alavanca do reversor
está engatada.
DP51502,000004A –54–13MAR03–1/1

Teoria da Operação do Interruptor de Estacionamento da Alavanca de Grupos (Referência 245-PTQ-215).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de Estacionamento da Alavanca de Grupos (Referência
245-PTQ-315).
Teoria da Operação do Reversor Esquerdo (Referência 245-PTQ-218).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Reversor Esquerdo (Referência 245-PTQ-318).

– – –1/1
– – –1/1

012408
PN=477

retorna.
211
PTQ
60
3 Verificações 1. Coloque a alavanca de grupos na posição PARK (ESTACIONAMENTO) e o OK: O código não
Operacionais do reversor na posição NEUTRAL (NEUTRA). retorna. Diagnóstico
Código 2. Dê partida no veı́culo. concluı́do.
3. Coloque a alavanca de grupos na posição "A" e a alavanca do reversor na posição
FORWARD (AVANÇO). NÃO OK: O código
4. Opere o veı́uclo por 10 a 12 minutos usando a alavanca do reversor diversas retorna.
vezes.
5. Verifique se o código retorna. VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Interruptor de Estacionamento da Alavanca de Grupos NÃO OK: Problema
(Referência 245-PTQ-015). identificado: Repare
Teste do Circuito do Reversor Esquerdo (Reference 245-PTQ-018). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=478
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
PTQ
61
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=479
PTQ 523966.31 — Modo de Retorno da

Transmissão
211
PTQ Código Causado Por: Fusı́vel de retorno detectado.
62
OURX892,000081D –54–02OCT02–1/1

Texto Exibido: Retorno da Transmissão Ativo
Resposta da Unidad de Controle: Nenhuma Ação
Teoria da Operação da Entrada do Modo de Retorno (Referência 245-PTQ-216).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Entrada do Modo de Retorno (Referência 245-PTQ-316).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique se há fusı́vel na fenda F5. OK: Não há fusı́vel.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Remova o

fusı́vel.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=480

retorna.
211
PTQ
63

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito da Entrada do Modo de Retorno (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-PTQ-016)
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=481
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
PTQ
64
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=482
PTQ 524173.07 — Falha na Operação do

Pedal da Embreagem
211
Código Causado Por: Os potenciômetros do pedal da PTQ
embreagem conflitam durante o engate da embreagem. 65
OURX892,0000810 –54–02OCT02–1/1

Lista de EsquemasFuncionais (Referência 240-25-001).
Teoria da Operação do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Referência 245-PTQ-214).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Referência 245-PTQ-314).

– – –1/1
– – –1/1

retorna.

012408
PN=483

Código embreagem algumas vezes. concluı́do.
211
PTQ
66
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=484

Solenóide de Habilitação da Embreagem
211
da válvula de habilitação indica um circuito aberto, curto 67
no terra ou temperatura excessivamente alta.
OURX892,0000811 –54–10DEC03–1/1

Teoria da Operação do Solenóide de Habilitação da Embreagem (Referência 245-PTQ-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Habilitação da Embreagem (Referência 245-PTQ-308).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote da válvula de habilitação da embreagem (Veja OK: VÁ PARA 2.
Pórtico de Teste de Visão Dianteira da Transmissão e Localizações dos
Componentes, Referência 255-25-003para localizações da válvula). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=485

retorna.
211
PTQ
68

Operacionais do 2. Opere o veı́culo lentamente em marcha de avanço, engatando e desengatando a retorna. Diagnóstico
Código embreagem várias vezes. concluı́do.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Solenóide de Habilitação da Embreagem OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=486
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
PTQ
69
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=487
PTQ 524230.07 — Falha da Pressão de

Habilitação da Embreagem/Pressão
Inesperada
211
PTQ
70 Código Causado Por: Válvula emperrada, falha no circuito
do sensor de pressão de habilitação ou falha no
solenóide de habilitação.
OURX892,0000812 –54–19AUG03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Comando do Neutro até a Partida
Teoria da Operação do Sensor de Pressão de Habilitação da Embreagem (Referência 245-PTQ-205).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Pressão de Habilitação da Embreagem (Referência 245-PTQ-305).
Teoria da Operação do Solenóide de Habilitação da Embreagem (Referência 245-PTQ-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Habilitação da Embreagem (Referência 245-PTQ-308).
As ferramentas a seguir podem ser necessárias para um diagnóstico apropriado:

JDG774—Ponte
JT05497—Mangueira de Teste de 10 pés
JT05478A—Cotovelo de 90°
RE190805—Receptáculo de Diagnóstico
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote da válvula de habilitação da embreagem (Veja OK: VÁ PARA 2.
Pórtico de Teste de Visão Dianteira da Transmissão e Localizações dos
Componentes, Referência 255-25-003para localizações da válvula). NÃO OK: Corrija as
condições.
Inspecione visualmente o chicote do sensor de pressão de habilitação da embreagem
(veja Referência 245-PTQ-205 para localização do sensor). VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=488

retorna.
211
PTQ
71

Código embreagem. concluı́do.
– – –1/1

Sistema
Teste de Pressão de Habilitação da Embreagem (Referência 255-15-013). NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Sensor de Pressão de Habilitação da Embreagem NÃO OK: Problema
(Referência 245-PTQ-005). identificado: Repare
Teste do Circuito do Solenóide de Habilitação da Embreagem (Referência conforme necessário.
245-PTQ-008).
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=489
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
PTQ
72
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=490
PTQ 524234.03 — Alta Tensão do Sensor de

Pressão de Habilitação da Embreagem
211
Código Causado Por: Tensão do sensor de pressão de PTQ
habilitação para a unidade de controle da PTQ alta. 73
OURX892,0000813 –54–02JUL03–1/1


– – –1/1
– – –1/1

012408
PN=491

retorna.
211
PTQ
74

– – –1/1

Sistema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão de Habilitação da Embreagem OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=492
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
PTQ
75
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=493
PTQ 524234.04 — Baixa Tensão do Sensor

de Pressão de Habilitação da Embreage
211
PTQ Código Causado Por: Tensão do sensor de pressão de
76 habilitação para a unidade de controle da PTQ baixa.
OURX892,0000814 –54–02JUL03–1/1


– – –1/1
– – –1/1

012408
PN=494

retorna.
211
PTQ
77

– – –1/1

Sistema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão de Habilitação da Embreagem OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=495
Adicionais e
211
VÁ PARA 2.
PTQ
78
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=496
PTQ 524254.04 — Baixa Tensão do Circuito

do Relé de Habilitação da Transmissão
211
Código Causado Por: Relé de habilitação da transmissão PTQ
acionado e interruptor da embreagem fechado. 79
OURX892,0000816 –54–02OCT02–1/1


– – –1/1
– – –1/1

retorna.

012408
PN=497

Operacionais do 2. Opere o veı́culo em marcha de avanço por 10 a 12 minutos, engatando e retorna. Diagnóstico
Código desengatando o pedal da embreagem várias vezes. concluı́do.
211
PTQ
80
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais e
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=498
Grupo SSU
Diagnósticos dos Códigos da SSU
SSU 000084.09 — Mensagem de Velocidade
da Roda Ausente
211
Código Causado Por: Velocidade da roda não disponı́vel SSU
no barramento CAN 1
DP51502,000028B –54–15DEC03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: AutoTrac Desativado
Teoria de Operação do Sistema de Comunicação do CAN (Referência 245-05-200).
Teoria de Operação do Sensor de Velocidade da Roda (Referência 245-CCU-217).
Diagrama Elétrico do PowrQuad-Plus de Diagnóstico do Sinal de Compensação da Velocidade da Roda
(Referência 245-CCU-345).
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Correto:

JT05791 — Multı́metro Digital
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 211-SSU-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=499
2 Verificação do Código Recupere, registre e exclua os códigos. OK: O código não

retorna.
(Diagnósticos) para visualizar e excluir os códigos.
211
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR ou se não for possı́vel fazer uma retorna.
SSU
conexão: Veja Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência
2
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno do código.
SERVICE ADVISOR é uma marca comercial da Deere & Company – – –1/1
3 Verificações 1. Dê a partida no veı́culo. OK: O código não

Operacionais do 2. Verifique o retorno do código. retorna. O diagnóstico
Código está completo.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, veja NÃO OK: O código
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize todos os testes a seguir: OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Sensor de Velocidade da Roda (Referência 245-CCU-017). NÃO OK: Repare se
necessário.
Verificações de Falha na Comunicação do CAN (Referência 245-05-006).
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=500
6 Verificações Execute Detecção e Solução de Problemas Não Resolvidos (Referência OK: VÁ PARA 2.
Adicionais e 210-15-101).
Avaliação de Falhas NÃO OK: O problema foi
Intermitentes NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de identificado. Repare
controle, veja Identificação e Localização da Unidade de Controle (Referência conforme necessário.
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
SSU
3
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=501
SSU 000168.03 — Fornecimento de Tensão

Alta à SSU Não Ligado
211
SSU Código Causado Por: Fornecimento de tensão alta à SSU
4 não ligado (acima de 16 volts).
DP51502,000028C –54–13JUN05–1/1

Texto Exibido: Sistema de Direção
Teoria de Operação do Controlador AutoTrac (Referência 245-SSU-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema AutoTrac (Referência
245-SSU-301).

– – –1/1
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=502

retorna.
211
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR ou se não for possı́vel fazer uma unidade de controle tem
SSU
conexão: Veja Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência o código 000168.03 ou
5
245-05-001) para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. 000168.00.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno do código. VÁ PARA 4.

retorna.
VÁ PARA 5.
3 Verificações 1. Dê a partida e desligue o veı́culo 3 vezes. OK: O código não

Operacionais do 2. Dê a partida no veı́culo e deixe-o funcionar em rotação nominal do motor por 5 a retorna. O diagnóstico
Código 10 minutos. está completo.
3. Verifique o retorno do código.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. unidade de controle tem
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, veja o código 000168.03 ou
a Etapa 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). 000168.00.
VÁ PARA 4.

retorna.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
4 Verificações do Realize Diagnóstico do Sistema de Partida, Carga e Auxı́lio da Partida (Referência OK: VÁ PARA 5.
Sistema 213-40C).
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Realize Teste do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema AutoTrac (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-SSU-101).
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=503
Intermitentes Se aplicável, Execute o Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle do identificado. Repare
AutoTrac (Referência 245-SSU-002). conforme necessário.
211
NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de VÁ PARA 2.
SSU
controle, veja Identificação e Localização da Unidade de Controle (Referência
6
245-05-100). NÃO OK: Problema não
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=504
SSU 000168.04 — Fornecimento de Tensão

Baixa à SSU Não Ligado
211
Código Causado Por: Fornecimento de tensão baixa à SSU
SSU não ligado (abaixo de 9 volts). 7
DP51502,000028D –54–13JUN05–1/1

Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema AutoTrac (Referência
245-SSU-301).

– – –1/1
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=505

retorna.
211
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR ou se não for possı́vel fazer uma unidade de controle tem
SSU
conexão: Veja Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência o código 000168.04 ou
8
245-05-001) para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. 000168.01.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno do código. VÁ PARA 4.

retorna.
VÁ PARA 5.
3 Verificações 1. Dê a partida e desligue o veı́culo 3 vezes. OK: O código não

Operacionais do 2. Dê a partida no veı́culo e deixe-o funcionar em rotação nominal do motor por 5 a retorna. O diagnóstico
Código 10 minutos. está completo.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. unidade de controle tem
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, veja o código 000168.04 ou
a Etapa 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). 000168.01.
VÁ PARA 4.

retorna.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
4 Verificações do Realize o Teste de Aterramento e Tensão Alternada de Alimentação das OK: VÁ PARA 5.
Sistema Unidades de Controle (Referência 245-15-001 ).
NÃO OK: Repare se
Se o problema não foi identificado: necessário.
Realize Diagnóstico do Sistema de Partida, Carga e Auxı́lio da Partida (Referência VÁ PARA 2.
213-40C).
– – –1/1

012408
PN=506
5 Verificação do Realize Teste do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema AutoTrac (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1 211
SSU
9

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=507
SSU 000162.02 — Incompatibilidade de

Transmissão
211
SSU Código Causado Por: A mensagem da transmissão
10 recebida não é compatı́vel com o tipo de transmissão
armazenado na SSU.
DP51502,000028E –54–31AUG07–1/1

Teoria de Operação da Unidade de Controle PTQ (Referência 245-PTQ-201)

– – –1/1
1 Verificações 1. Acesse o Endereço 036 da SSU. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares 2. Pressione o Interruptor de Seleção do CommandCenter para forçar a SSU a
detectar novamente o tipo de transmissão. NÃO OK: Substitua o
3. Exclua os códigos de diagnóstico armazenados. fusı́vel.
4. Verifique o fusı́vel do PTI ou PTQ:
• F35 para PTQ nos veı́culos PowrQuad-Plus VÁ PARA 2.
NOTA: Veja a Lista de Diagramas da Central de Carga do Fusı́vel (Referência
240-05-001).
– – –1/1

012408
PN=508

retorna.
211
SSU
11

VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema AutoTrac OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-SSU-101). Verifique os circuitos do CAN da unidade de controle ao
terminador, veja os Diagramas Elétricos do Sistema de Comunicação do CAN NÃO OK: Problema
(Referência 245-05-300). identificado: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=509
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
SSU
12
identificado.
Se as demais unidades
de controle tiverem o
o PTQ (Unidade de
Controle do
PowrQuad-Plus).
Se o código retornar,
substitua a SSU (Unidade
de Controle do AutoTrac).
necessário.
– – –1/1
SSU 000162.09 — Mensagens da

Transmissão Ausentes
Código Causado Por: A SSU não recebeu mensagens

do controlador da transmissão.
DP51502,000028F –54–31AUG07–1/1

012408
PN=510

211
SSU

– – –1/1
1 Verificações 1. Ligue a Chave de Ignição. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares 2. Pressione o Botão de Ajustes do Trator no CommandCenter.
3. Percorra a lista para selecionar CAN Statistics (Estatı́sticas do CAN) NÃO OK: Substitua o
4. Pressione o Interruptor de Seleção do CommandCenter. fusı́vel.
5. Verifique se o PTI ou PTQ é exibido. Se não forem exibidos, continue com as
verificações a seguir: VÁ PARA 2.
6. Verifique o fusı́vel do PTI ou PTQ:
• F35 para PTQ nos veı́culos PowrQuad-Plus
NOTA: Veja a Lista de Diagramas da Central de Carga do Fusı́vel (Referência
240-05-001).
– – –1/1

retorna.

012408
PN=511

211
SSU
VÁ PARA 4.
14
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
necessário.
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=512
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
SSU
15
identificado.
o PTQ (Unidade de
Controle do
PowrQuad-Plus).
necessário.
– – –1/1
SSU 000177.09 — Mensagem do Nı́vel de

Óleo Hidráulico Ausente
Código Causado Por: Dados da temperatura do óleo

hidráulico não disponı́veis.
DP51502,0000290 –54–12JUL07–1/1

012408
PN=513

211
SSU
16 Referências Adicionais:
Teoria de Operação do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico (Referência 245-CCU-208).
Diagrama Elétrico do PowrQuad-Plus de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico (Referência
245-CCU-338).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=514

211
SSU
VÁ PARA 4.
17
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico (Referência NÃO OK: Repare se
245-CCU-008). necessário.
Verificações de Falha na Comunicação do CAN (Referência 245-05-006). VÁ PARA 2.
– – –1/1
245-05-100).
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=515
SSU 000237.31 — Mensagens de Segurança

do VIN Ausentes
211
SSU Código Causado Por: Número de Identificação do Veı́culo
DP51502,0000291 –54–12JUL07–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=516

retorna.
211
SSU
19
NOTA: Se houver algum Código de Diagnóstico de Falha (DTC) indicando que

mensagens do CAN estão ausentes (qualquer Unidade de Controle com um
002000-002254.09), identifique esses códigos primeiro.
3 Verificações 1. Gire a Chave de Ignição para a posição RUN (motor desligado). OK: O código não
Código NOTA: Pode levar até 5 minutos para que este código retorne. está completo.
3. Acesse o Endereço 251 da SSU. NÃO OK: O código

4. Registre o valor inserido no Endereço 251. retorna.
5. Acesse o Endereço 251 da ECU.
6. Verifique se o número registrado no Endereço 251 da SSU coincide com o número VÁ PARA 4.
exibido no Endereço 251 da ECU.
NOTA: Se houver algum Código de Diagnóstico de Falha (DTC) indicando que

mensagens do CAN estão ausentes (qualquer Unidade de Controle com um
002000-002254.09), identifique esses códigos primeiro.
– – –1/1

012408
PN=517
Sistema coincidem.
Reprograme qualquer unidade de controle que não esteja compatı́vel com o VIN.
VÁ PARA 5.
211
SSU
20
Programe novamente se
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
problema persistir:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
5 Verificação do Programe novamente a SSU. Veja Programação das Unidades de Controle OK: A reprogramação foi
Circuito Elétrico (Referência 245-05-005). bem-sucedida. Execute
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
245-05-100).
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=518
SSU 000517.09 — Mensagem de Velocidade

do GPS do Veı́culo Ausente
211
Código Causado Por: A mensagem da velocidade do SSU
GPS do mostrador GREENSTAR não foi recebida pela 21
SSU.
NOTA: Se a velocidade do GPS for exibida no Endereço
019 da SSU, mas o código permanecer, atualize o
software TEC.
GREENSTAR é uma marca comercial da Deere & Company EB80707,0000540 –54–05JUL07–1/1


– – –1/1
1 Verificações 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2. Acesse o Endereço 019 da SSU, Status da Velocidade do GPS.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 019 atende à seguinte especificação: NÃO OK: VÁ PARA 4.
Endereço 019 da SSU—Especificação
Status da Velocidade do GPS—Status ...................................... 0,0 Km/h = Faixa Baixa
99,9 Km/h = Faixa Alta
– – –1/1

012408
PN=519

retorna.
211
SSU
22

Operacionais do 2. Opere o veı́culo por 5 minutos retorna. O diagnóstico
Código 3. Verifique o retorno do código. está completo.
VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
necessário.
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=520
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
SSU
23
identificado.
necessário.
– – –1/1

012408
PN=521
SSU 000523.09 — Mensagem da Marcha

Atual Ausente
211
SSU Código Causado Por: Dados da marcha atual não
24 disponı́veis.
DP51502,0000292 –54–31AUG07–1/1


– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel do PTI ou PTQ: OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
• F35 para PTQ nos veı́culos PowrQuad-Plus NÃO OK: Substitua o
fusı́vel.
Veja a Lista de Diagramas da Central de Carga do Fusı́vel (Referência
240-05-001). VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=522

211
SSU
VÁ PARA 4.
25
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
necessário.
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=523
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
SSU
26
identificado.
o PTQ (Unidade de
Controle do
PowrQuad-Plus).
necessário.
– – –1/1
SSU 000524.02 — Dados da Marcha

Selecionada Inválidos
Código Causado Por: A Unidade do Sistema de Direção

(SSU) detecta que a mensagem dos dados da marcha
selecionada (posição da alavanca do reversor) registrada
no barramento CAN (REDE DA ÁREA DO
CONTROLADOR) é inválida.
EB80707,0000541 –54–03AUG07–1/1

012408
PN=524

211
SSU
Resposta da Unidade de Controle: AutoTrac Desativado 27
Multı́metro Digital JT05791
JT07328 — Kit de Teste de Terminal
– – –1/1
1 Verificações 1. Coloque a chave de ignição na posição START (motor LIGADO). OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2. Acesse o Endereço 017 da SSU, Status da Marcha Comandada e Direção
Calculada. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Dirija o veı́culo para frente e para trás.
4. Verifique se o mostrador no Endereço 017 atende à seguinte especificação:
Marcha Comandada e Direção
Calculada—Status da Marcha
Comandada ............................................................................................ XXR = Reversão
XXF = Avanço
XXP = Estacionamento
XXN = Neutro
XXE = Erro
Direção Calculada do Veı́culo ................................................................ RXX = Reversão
FXX = Avanço
EXX = Erro
– – –1/1

retorna.
Se estiver usando o ServiceAdvisor: Este procedimento pode ser realizado
Se não estiver usando o ServiceAdvisor ou se não for possı́vel fazer uma conexão: retorna.
Veja Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência 245-05-001), para
informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 4.
ServiceAdvisor é uma marca comercial da Deere & Company – – –1/1

012408
PN=525
3 Verificações 1. Coloque a chave de ignição na posição START (motor LIGADO). OK: O código não
Operacionais do 2. Dirija o veı́culo para frente e para trás. retorna. O diagnóstico
211
SSU
VÁ PARA 4.
28
– – –1/1
4 Verificações do Execute a Verificação de Falha na Comunicação do CAN 245-05-006. OK: VÁ PARA 5.
Sistema
Se o problema não foi identificado: NÃO OK: Problema
identificado: Repare se
Execute o Diagnóstico do Sistema do CAN213-45-001. necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Execute o seguinte conforme necessário: OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
245-PTQ-018, Teste do Circuito do Reversor Esquerdo NÃO OK: Problema
necessário.
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
6 Verificações Esta etapa é uma orientação para a detecção e solução dos problemas que OK: VÁ PARA 2.
Adicionais e persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Normalmente esses problemas
Avaliação de Falhas são causados por: NÃO OK: O problema foi
• Condições de operação especı́ficas conforme necessário.
• Problemas no terminal, conector ou chicote
• Falhas intermitentes VÁ PARA 2.
Execute ”210-15-101, Detecção e Solução de Problemas Não Resolvidos”, que

fornece orientações e uma lista de verificação para isolar o problema.
– – –1/1

012408
PN=526

Selecionada Ausente
211
Código Causado Por: Dados da marcha selecionada SSU
não disponı́veis. 29
DP51502,0000293 –54–31AUG07–1/1


– – –1/1

Preliminares
fusı́vel.
240-05-001). VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

012408
PN=527

211
SSU
VÁ PARA 4.
30
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
necessário.
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=528
211
SSU
31
identificado.
o PTQ (Unidade de
Controle do
PowrQuad-Plus).
necessário.
– – –1/1

Solicitada Ausente
Código Causado Por: Dados da marcha solicitada não

disponı́veis.
DP51502,0000294 –54–31AUG07–1/1

012408
PN=529

211
SSU

– – –1/1

Preliminares
fusı́vel.
240-05-001). VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

012408
PN=530
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1 211
SSU
33
necessário.
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

identificado.
o PTQ (Unidade de
Controle do
PowrQuad-Plus).
necessário.
– – –1/1

012408
PN=531
SSU 000628.02 — Falha de Dados EOL da

SSU
211
SSU Código Causado Por: A memória do fim da linha falhou
34 na partida.
DP51502,0000295 –54–12JUL07–1/1

Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema AutoTrac
(Referência245-SSU-301).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=532
3 Verificações 1. Dê a partida no veı́culo e aguarde 1 minuto. OK: O código não

211
SSU
VÁ PARA 4.
35
– – –1/1
4 Verificações do As falhas de dados EOL algumas vezes podem ser corrigidas com o download de um OK: O download do
Sistema novo software. Tente fazer o download do software para esse aplicativo. software foi
bem-sucedido. Execute
Veja Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005). as configurações e
necessário.
NÃO OK: O download do

software não foi
bem-sucedido ou não
resolveu o problema.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
5 Verificação do Realize Teste do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema AutoTrac OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência245-SSU-101).
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=533
SSU 000628.12 — Programação da SSU
Código Causado Por: Unidade de controle em processo

211
SSU de atualização do software.
36

Os códigos da programação ocorrem somente durante o


245-05-005).
NM48376,0000EC2 –54–12JUL07–1/1
SSU 000629.12 — Falha na Unidade de

Controle
Código Causado Por: Restauração do temporizador de

vigilância.
DP51502,00002A5 –54–12JUL07–1/1

012408
PN=534

211
SSU

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

Operacionais do NOTA: Pode ser necessário aguardar alguns minutos para ver se o código retorna. retorna. O diagnóstico
– – –1/1

012408
PN=535

Sistema
211 – – –1/1
SSU
38
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
245-05-100).
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

SSU/Não Calibrada
Código Causado Por: A SSU nunca foi calibrada ou uma

calibração com defeito foi salva.
DP51502,0000297 –54–12JUL07–1/1

012408
PN=536

211
SSU

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.
NOTA: Este código sempre retornará até que seja realizada uma calibração válida.

012408
PN=537

Código NOTA: Este código sempre retornará até que seja realizada uma calibração válida. está completo.

211
SSU
40
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Faça a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001). OK: Calibração

VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Erro na

não identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=538
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
SSU
41
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=539
SSU 001079.03 — Alta Tensão de

Alimentação do Sensor da SSU
211
SSU Código Causado Por: Alta tensão de alimentação do
42 sensor da SSU (acima de 5,2 volts) por mais de 320
milissegundos.
DP51502,0000298 –54–07JUN05–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=540
3 Verificações IMPORTANTE: Este teste deve ser realizado em uma área aberta e sem OK: O código não
Operacionais do obstáculos. retorna. O diagnóstico
1. Dê a partida no veı́culo.
2. Ative o AutoTrac. NÃO OK: O código
3. Opere o veı́culo. retorna.
211
4. Desative o AutoTrac.
SSU
5. Continue ativando e desativando o AutoTrac. VÁ PARA 4.
43
– – –1/1
4 Verificações do 1. Acesse o Endereço 004 da SSU. OK: VÁ PARA 5.

Sistema 2. Verifique se a saı́da de tensão para o Sensor do Ângulo da Roda (Medidor de
Fluxo) está dentro da seguinte especificação: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Tensão de Saı́da para o Sensor do
Ângulo da Roda (Medidor de Fluxo)—
Tensão ......................................................................................................... 4,75 a 5,25 V
3. Desconecte o conector elétrico no Sensor do Ângulo da Roda (Medidor de Fluxo).

4. Verifique novamente a saı́da de tensão exibida no Endereço 004 da SSU.
– – –1/1
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=541

Alimentação do Sensor da SSU
211
SSU Código Causado Por: Baixa tensão de alimentação do
44 sensor da SSU (abaixo de 4,8 volts) por mais de 320
milissegundos.
DP51502,0000299 –54–07JUN05–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=542
211
SSU
45
– – –1/1
4 Verificações do 1. Acesse o Endereço 004 da SSU. OK: VÁ PARA 5.

Sistema 2. Verifique se a saı́da de tensão para o Sensor do Ângulo da Roda (Medidor de
Fluxo) está dentro da seguinte especificação: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Saı́da de Tensão para o Medidor de
Fluxo—Tensão ............................................................................................ 4,75 a 5,25 V
3. Desconecte o conector elétrico no Sensor do Ângulo da Roda (Medidor de Fluxo).

4. Verifique novamente a saı́da de tensão exibida no Endereço 004 da SSU.
– – –1/1
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=543
SSU 001504.09 — Mensagem de Presença do

Operador Ausente
211
SSU Código Causado Por: Mensagem do Interruptor do
46 Assento não disponı́vel.
DP51502,000029A –54–07NOV03–1/1

Diagrama Elétrico do PowrQuad-Plus de Diagnóstico do Interruptor de Presença do Operador (Referência
245-CAB-359).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=544

retorna.
211
SSU
47
3 Verificações 1. Sente-se no assento do operador. OK: O código não

Operacionais do 2. Dê a partida no veı́culo. retorna. O diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência NÃO OK: Repare se
245-CAB-020). necessário.
– – –1/1

012408
PN=545
Intermitentes Se aplicável, Execute o Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle da CAB identificado. Repare
(Referência 245-CAB-002). conforme necessário.
211
SSU
48
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1
SSU 001504.14 — O Operador Não Está

Sentado e o AutoTrac Está Ativado
Código Causado Por: Operador fora do assento com o

AutoTrac ativado.
DP51502,000029B –54–12JUL07–1/1

012408
PN=546

Texto Exibido: Sistema AutoTrac
211
SSU
Referências adicionais: 49
Diagrama Elétrico do PowrQuad-Plus de Diagnóstico do Interruptor de Presença do Operador (Referência
245-CAB-359).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=547
1. Sente-se no assento do operador.
2. Dê a partida no veı́culo. NÃO OK: O código
3. Ative o AutoTrac. retorna.
211
4. Opere o veı́culo.
SSU
5. Desative o AutoTrac. VÁ PARA 4.
50
6. Continue ativando e desativando o AutoTrac.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência NÃO OK: Repare se
245-CAB-020). necessário.
– – –1/1
Intermitentes Se aplicável, Execute o Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle da CAB identificado. Repare
(Referência 245-CAB-002). conforme necessário.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=548
SSU 001807.02 — Conflito dos Sensores de

Posição do Volante
211
Código Causado Por: Os sensores de posição do volante SSU
parecem girar no sentido horário enquanto o volante está 51
girando no sentido anti-horário durante a calibração.
DP51502,000029C –54–12JUL07–1/1

Teoria de Operação do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-304).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor 2 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-305).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

012408
PN=549

retorna.
211
SSU
52
Faça a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001).
Verifique o retorno do código. retorna.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência245-SSU-004). NÃO OK: Repare se
Teste do Circuito do Sensor 2 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-005). necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=550
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
SSU
53
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=551
SSU 001807.03 — Alta Tensão do Circuito do

Sensor 1 de Posição do Volante
211
SSU Código Causado Por: A tensão do canal do sensor 1 de
54 posição do volante está fora da faixa alta (acima de 5,2
volts).
DP51502,000029D –54–07JUN05–1/1

Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência245-SSU-304).

– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 005 da SSU, Tensão de Alimentação do Sensor 1 de Posição
do Volante. NÃO OK: Teste do
3. Verifique se o mostrador no Endereço 005 atende à seguinte especificação: Circuito do Sensor 1 de
Endereço 005 da SSU—Especificação Posição do Volante
Tensão de Alimentação do Sensor 1 de (Referência
Posição do Volante—Tensão ..................................................... 4,80 volts = Faixa Baixa 245-SSU-004).
5,20 volts = Faixa Alta
– – –1/1

012408
PN=552

retorna.
211
SSU
55
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste do Circuito do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=553
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
SSU
56
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=554
SSU 001807.04 — Baixa Tensão do Circuito

do Sensor 1 de Posição do Volante
211
Código Causado Por: A tensão do canal do sensor 1 de SSU
posição do volante está fora da faixa baixa (abaixo de 4,8 57
volts).
DP51502,000029E –54–07JUN05–1/1


– – –1/1
do Volante. NÃO OK: Teste do
3. Verifique se o mostrador no Endereço 005 atende à seguinte especificação: Circuito do Sensor 1 de
Endereço 005 da SSU—Especificação Posição do Volante
Tensão de Alimentação do Sensor 1 de (Referência
Posição do Volante—Tensão ..................................................... 4,80 volts = Faixa Baixa 245-SSU-004).
– – –1/1

012408
PN=555

retorna.
211
SSU
58
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=556
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
SSU
59
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=557
SSU 001807.05 — Baixa Corrente do Circuito

211
SSU Código Causado Por: A corrente do canal do sensor 1 de
60 posição do volante está fora da faixa baixa (abaixo de 4
miliampères).
DP51502,000029F –54–25MAY05–1/1


– – –1/1

Preliminares 2. Verifique se a corrente está dentro das seguintes especificações:
Endereço 033 da SSU—Especificação NÃO OK: Teste do
Corrente do Sensor 1 de Posição do Circuito do Sensor 1 de
Volante—Corrente ............................................................................................ 4 a 20 mA Posição do Volante
(Referência
245-SSU-004).
– – –1/1

012408
PN=558

retorna.
211
SSU
61
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=559
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
SSU
62
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=560
SSU 001807.06 — Alta Corrente do Circuito

211
Código Causado Por: A corrente do canal do sensor 1 de SSU
posição do volante está fora da faixa alta (acima de 20 63
miliampères).
DP51502,00002A0 –54–25MAY05–1/1


– – –1/1

Preliminares 2. Verifique se a corrente está dentro das seguintes especificações:
Endereço 033 da SSU—Especificação NÃO OK: Teste do
Corrente do Sensor 1 de Posição do Circuito do Sensor 1 de
Volante—Corrente ............................................................................................ 4 a 20 mA Posição do Volante
(Referência
245-SSU-004).
– – –1/1

012408
PN=561

retorna.
211
SSU
64
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=562
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
SSU
65
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=563
SSU 001807.10 — Incompatibilidade do Sinal

211
SSU Código Causado Por: O sinal do sensor 1 de posição do
66 volante não coincide com o sinal do sensor 2 de posição
do volante.
DP51502,00002A1 –54–25MAY05–1/1


– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 007 da SSU, Status do Sensor 1 de Posição do Volante.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 007 atende à seguinte especificação: NÃO OK: Teste do
Endereço 007 da SSU—Especificação Circuito do Sensor 1 de
Status do Sensor 1 de Posição do Posição do Volante
Volante—Status ........................................................................................ 0 = Faixa Baixa (Referência
999 = Faixa Alta 245-SSU-004).
NOTA: Girar o volante para a direita aumenta o valor e girá-lo para a esquerda
reduz o valor.
– – –1/1

012408
PN=564

retorna.
211
SSU
67
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=565
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
SSU
68
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=566
SSU 001807.14 — Falha no Sinal do Sensor 1

de Posição do Volante
211
Código Causado Por: Sinal irregular no canal do sensor 1 SSU
de posição do volante; canal com defeito ou inativo. 69
DP51502,00002A2 –54–25MAY05–1/1


– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 007 da SSU, Status do Sensor 1 de Posição do Volante.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 007 atende à seguinte especificação: NÃO OK: Teste do
Endereço 007 da SSU—Especificação Circuito do Sensor 1 de
Status do Sensor 1 de Posição do Posição do Volante
Volante—Status ........................................................................................ 0 = Faixa Baixa (Referência
NOTA: Girar o volante para a direita aumenta o valor e girá-lo para a esquerda
reduz o valor.
– – –1/1

012408
PN=567

retorna.
211
SSU
70
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=568
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
SSU
71
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=569
SSU 522273.00 — Alto Comando do Circuito

de Controle da Válvula da Direção da SSU
211
SSU Código Causado Por: Válvula da direção ou chicote com
72 defeito.
NM48376,0000EC6 –54–31JUL07–1/1

Teoria de Operação da Válvula da Direção (Referência 245-SSU-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Válvula da Direção (Referência245-SSU-307).

– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 027 da SSU , Tensão do Comando da Válvula EH da Direção.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 027 atende às seguintes especificações: NÃO OK: Realize o
Endereço 027 da SSU—Especificação Teste Manual da Válvula
Tensão do Comando da Válvula EH da da Direção (Referência
Direção—Tensão ........................................................................ 3,00 volts = Faixa Baixa 245-SSU-100).
NOTA: A Tensão do Comando da Válvula EH da Direção é uma relação da tensão

da Bateria. O nı́vel de tensão a 50% da Bateria indica que não há fluxo de óleo na
direção.
– – –1/1

012408
PN=570

retorna.
211
SSU
73
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Faça o Teste Manual da Válvula da Direção (Referência 245-SSU-100) e depois o OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Teste do Circuito da Válvula da Direção (Referência 245-SSU-007).
NÃO OK: Repare se
Se o problema não for identificado, faça o seguinte: necessário.
Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN — 70000) (Referência 213-60F) ou VÁ PARA 2.

Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN 70001—) (Referência 213-60G).
– – –1/1

012408
PN=571
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
SSU
74
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=572
SSU 522273.01 — Baixo Comando do

Circuito de Controle da Válvula da Direção
da SSU
211
SSU
Código Causado Por: Válvula da direção ou chicote com 75
defeito.
NM48376,0000EC4 –54–31JUL07–1/1


– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 027 da SSU , Tensão do Comando da Válvula EH da Direção.
3. Verifique se o mostrador no Endereço 027 atende à seguinte especificação: NÃO OK: Realize o
Endereço 027 da SSU—Especificação Teste Manual da Válvula
Tensão do Comando da Válvula EH da da Direção (Referência
Direção—Tensão ........................................................................ 3,00 volts = Faixa Baixa 245-SSU-100).
NOTA: A Tensão do Comando da Válvula EH da Direção é uma relação da tensão

da Bateria. O nı́vel de tensão a 50% da Bateria indica que não há fluxo de óleo na
direção.
– – –1/1

012408
PN=573

retorna.
211
SSU
76
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare se

– – –1/1

012408
PN=574
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
SSU
77
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=575
SSU 522387.07 — Falha no Sensor do

Ângulo da Roda ou na Válvula da Direção -
Sem Movimento de Roda no AutoTrac
211
SSU
78 Código Causado Por: Nenhum movimento foi detectado
pelo sensor do ângulo da roda (medidor de fluxo) no
comando da válvula EH da direção durante o
funcionamento do AutoTrac.
NOTA: O código do diagnóstico de problema pode ser
uma situação desagradável durante a marcha lenta, os
pneus ficam contra os batentes da direção por muito
tempo (mais de um segundo), muito longe da linha A-B
ou virados para o lado contrário da linha A-B quando o
interruptor de retorno é pressionado. Gire a direção para
perto da linha A-B antes de pressionar o interruptor de
retorno.
NM48376,0000EC5 –54–31JUL07–1/1


– – –1/1

012408
PN=576
Preliminares 2. Acesse o Endereço 009 da SSU, Status do Sensor do Ângulo da Roda (Medidor de
Fluxo) e Endereço 010 da SSU, Corrente do Sensor do Ângulo da Roda (Medidor NÃO OK: Execute o
de Fluxo). Teste do Circuito do
3. Verifique se os mostradores no Endereço 009 e Endereço 010 atendem às Sensor do Ângulo da
seguintes especificações: Roda (Referência
211
Endereço 009 da SSU—Especificação 245-SSU-006).
SSU
Status do Sensor do Ângulo da Roda
79
(Medidor de Fluxo)—Status .................................................................. -99 = Faixa Baixa
99 = Faixa Alta
NOTA: O status 0 indica que as rodas estão retas.

Corrente do Sensor do Ângulo da Roda
(Medidor de Fluxo)—Corrente .......................................... 18 miliampères = Faixa Baixa
83 miliampères = Faixa Alta
– – –1/1

retorna.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

012408
PN=577
5 Verificação do Execute os seguintes testes: OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
1. Teste do Circuito do Sensor do Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-006). NÃO OK: Repare se
2. Teste Manual da Válvula da Direção (Referência 245-SSU-100) e depois talvez necessário.
seja necessário realizar o Teste do Circuito da Válvula da Direção (Referência
245-SSU-007). VÁ PARA 2.
211
SSU
Se o problema não for identificado, faça o seguinte:
80
Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN — 70000) (Referência 213-60F) ou
– – –1/1
245-05-100).
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=578
SSU 522394.09 — Mensagens do Status do

TCM Ausentes
211
Código Causado Por: A SSU não está recebendo as SSU
mensagens necessárias do TCM. 81
DP51502,0000296 –54–25MAY05–1/1

Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do CAN (Referência245-05-300).

– – –1/1
1 Verificações NOTA: TCM é o Modulo de Controle de Terreno. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
Verifique o fusı́vel F23 na unidade de controle da TEC NÃO OK: Substitua o
Veja a Lista de Diagramas da Central de Carga do Fusı́vel (Referência fusı́vel.
240-05-001).
VÁ PARA 2.
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).
2. Acesse o Endereço 062 da SSU, Status do TCM.
Status do TCM—Status ............................................................................ 0XX = Ausente
1XX = Presente, Desligado
2XX = Presente, Ligado
– – –1/1

012408
PN=579
2 Verificação do Código Recupere, Registre e Exclua os Códigos. OK: O código não

retorna.
211
SSU
82
3 Verificação 1. Dê a partida no veı́culo. OK: O código não

Operacional do 2. Opere o veı́culo por 15 minutos retorna. O diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificações do Execute os seguintes testes: OK: VÁ PARA 5.

Sistema
1. Execute as Verificações de Falha na Comunicação do CAN (Referência NÃO OK: Repare se
245-05-006). necessário.
2. Realize o Teste do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema TEC
(Referência245-TEC-101). VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema AutoTrac OK: VÁ PARA 6.
necessário.
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

012408
PN=580
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
SSU
83
identificado.

2240.09, substitua a TEC
(Unidade de Controle de
Equipamentos do Trator).
necessário.
– – –1/1
SSU 522451.00 — Sinal do Sensor de Ângulo

da Roda-Eixo (Secundário) Alto
Código Causado Por: A Unidade do Sistema de Direção

(SSU) detecta que a tensão do sinal do Sensor do Ângulo
da Roda (Secundário) está acima de 2,25 volts, por mais
de 320 milissegundos.
Nota: A tensão mais alta esperada é 3,12 V,
correspondendo a um ângulo máximo da direção de 52°.
EB80707,0000542 –54–05JUL07–1/1

012408
PN=581

211
SSU
84 Resposta da Unidade de Controle: AutoTrac Desativado
– – –1/1
1 Verificações 1. Gire a chave de ignição para a posição RUN (motor desligado). OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2. Acesse o Endereço 010 da SSU, Tensão do Sensor Secundário do Ângulo da
Roda. NÃO OK: VÁ PARA 5.
Tensão do Sensor Secundário do
Ângulo da Roda—Tensão .............................................. ~1,25 V = Rodas Centralizadas
00,20 a 1,00 V = Rodas Voltadas para a
Esquerda
Direita
NOTA: A diferença entre a tensão para a esquerda e a tensão para a direita deve
ser superior a 0,80 volt.
– – –1/1

retorna.
Veja 245-05-001, Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos para informar-se
sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 4.

012408
PN=582
1. Coloque a chave de ignição na posição START (motor LIGADO).
3. Gire o volante totalmente para a direita e para a esquerda várias vezes. retorna.
211
SSU
5. Continue a ativar e desativar o AutoTrac, fazendo curvas. VÁ PARA 4.
85
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor do Ângulo da Roda 245-SSU-006. OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Execute 210-15-101, Detecção e Solução de Problemas Não Resolvidos, que fornece

orientações e uma lista de verificação para isolar o problema.
– – –1/1

012408
PN=583
SSU 522451.01 — Sinal do Sensor de Ângulo

da Roda-Eixo (Secundário) Baixo
211
SSU Código Causado Por: A Unidade do Sistema de Direção
86 (SSU) detecta que a tensão do sinal do Sensor do Ângulo
da Roda (Secundário) está abaixo de 0,20 volt, por mais
de 320 milissegundos.
Nota: A tensão mais baixa esperada é 0,38 V,
correspondendo a um ângulo máximo da direção de 52°.
EB80707,0000543 –54–05JUL07–1/1
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 010 da SSU, Tensão do Sensor Secundário do Ângulo da
Roda. NÃO OK: VÁ PARA 5.
Esquerda
Direita
– – –1/1

012408
PN=584

retorna.
211
SSU
87
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

– – –1/1

012408
PN=585
SSU 522451.14 — Falha na Tensão do

Sensor de Ângulo da Roda-Eixo (Secundário)
211
SSU Código Causado Por: A Unidade do Sistema de Direção
88 (SSU) detecta que a tensão do sinal do Sensor do Ângulo
da Roda (Secundário) difere em mais do que 0,4 volt da
metade da tensão do sinal do Sensor do Ângulo da Roda
(Primário), por mais de 320 milissegundos.
EB80707,0000544 –54–05JUL07–1/1
– – –1/1

012408
PN=586
Preliminares 2. Acesse o Endereço 009 da SSU, Tensão do Sensor Primário do Ângulo da Roda e
Endereço 010 da SSU, Tensão do Sensor Secundário do Ângulo da Roda. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Verifique se os mostradores no Endereço 009 e Endereço 010 atendem às
seguintes especificações:
211
Tensão do Sensor Primário do Ângulo
SSU
da Roda—Tensão .......................................................... ~2,50 V = Rodas Centralizadas
89
Esquerda
Direita
ser superior a 1.80 volt.

Esquerda
Direita
NOTA: A Tensão do Sensor Secundário do Ângulo da Roda (Endereço 010 da SSU)

deve ser metade da Tensão do Sensor Primário do Ângulo da Roda (Endereço 009 da
SSU).
– – –1/1

retorna.
– – –1/1

012408
PN=587

Sistema
211 – – –1/1
SSU
90
Circuito Elétrico
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

– – –1/1
SSU 523651.02 — Falha na Unidade de

Controle
Código Causado Por: Estouro de pilha da memória.
DP51502,00002A6 –54–12JUL07–1/1

012408
PN=588

211
SSU

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

VÁ PARA 4.
– – –1/1

012408
PN=589

Sistema
211 – – –1/1
SSU
92
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
245-05-100).
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1
SSU 523698.09 — Mensagem do Mostrador

AMS Ausente
Código Causado Por: Mensagem do Parallel Tracking do

mostrador GreenStar não disponı́vel.
DP51502,00002A7 –54–31JUL07–1/1

012408
PN=590

211
SSU
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do CAN (Referência245-05-300).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.
– – –1/1

012408
PN=591
4 Verificações do Execute os seguintes testes: OK: VÁ PARA 5.

Sistema
1. Execute as Verificações de Falha na Comunicação do CAN (Referência NÃO OK: Repare se
245-05-006). necessário.
2. Realize o Teste do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema TEC
(Referência245-TEC-101). VÁ PARA 2.
211 – – –1/1
SSU
94
terminador, veja os Diagramas Elétricos do Sistema de Comunicação do CAN NÃO OK: Repare se
(Referência 245-05-300). necessário.
Se o problema não foi identificado: VÁ PARA 2.

– – –1/1
245-05-100).
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=592
SSU 523766.02 — Código de Ativação do

AutoTrac Inválido
211
Código Causado Por: Código de ativação do AutoTrac SSU
inválido ou ausente. 95
DP51502,00002A8 –54–25MAY05–1/1

Lista dos Diagramas Funcionais (Referência 240-25-001).
Teoria de Operação do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-201).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=593
211
SSU
96
– – –1/1
4 Verificações do Execute SOMENTE a etapa 9 da Calibração do Controlador do AutoTrac OK: VÁ PARA 5.
Sistema (Referência 245-SSU-001).
NÃO OK: Repare se
NOTA: Se o valor no Endereço 039 da SSU for um valor diferente de 0, NÃO altere o necessário.
valor no endereço. Se o valor for 0, então o valor correto NÃO foi digitado.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Circuito Elétrico
– – –1/1
245-05-100).
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=594
SSU 523767.02 — Conflito nos Circuitos do

Interruptor de Retorno do AutoTrac
211
Código Causado Por: As duas entradas do interruptor SSU
de retorno estão no mesmo estado. 97
DP51502,00002A9 –54–15DEC03–1/1

Teoria de Operação do Interruptor de Retorno (Referência 245-SSU-208).
Diagrama Elétrico do PowrQuad-Plus de Diagnóstico do Interruptor de Retorno (Referência245-SSU-309).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=595
211
SSU
98
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Para o PowrQuad-Plus realize o Teste do Circuito do Interruptor de Retorno do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência245-SSU-009).
NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
245-05-100).
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=596
SSU 523795.02 — Conexões Traseiras da

Porta de Trabalho da Válvula da Direção do
AutoTrac Voltadas para Trás
211
SSU
Código Causado Por: A válvula da direção parece estar 99
conectada com suas portas de trabalho invertidas durante
a calibração.
DP51502,00002AA –54–31JUL07–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=597
Faça a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001).
Verifique o retorno do código. retorna.
211
SSU
,100
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute os seguintes testes: OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
1. Realize o Teste Manual da Válvula da Direção (Referência 245-SSU-100). NÃO OK: Repare se
2. Faça a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001). necessário.
Se o problema não for identificado, faça o seguinte: VÁ PARA 2.

– – –1/1
245-05-100).
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=598
SSU 523795.11 — Zona Morta da Válvula da

Direção Eletro-hidráulica Inconsistente
211
Código Causado Por: A Unidade do Sistema de Direção SSU
(SSU) detecta que os valores das zonas mortas esquerda ,101
e direita da válvula da direção eletro-hidráulica (também
conhecida como Válvula EH) são muito diferentes durante
a calibração.
EB80707,0000545 –54–31JUL07–1/1
– – –1/1
1 Verificações 1. Coloque a chave de ignição na posição START (motor LIGADO). OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2. Acesse o Endereço 029 da SSU, Status da Zona Morta da Válvula da Direção
Eletro-hidráulica. NÃO OK: VÁ PARA 4.
Status da Zona Morta da Válvula da
Direção Eletro-hidráulica—Contagens ............... r 103—120 = Intervalo de Conversão à
Direita
r - - - = Conversão à Direita Não
Calibrada
L 80—97 = Intervalo de Conversão à
Esquerda
L - - - = Conversão à Esquerda Não
Calibrada
NOTA: As zonas mortas da Válvula da Direção Eletro-hidráulica são os valores

armazenados ao se realizar uma calibração no Endereço 028 da SSU.
– – –1/1

012408
PN=599

retorna.
211
SSU
,102
– – –1/1
4 Verificações do Faça a 245-SSU-001, Calibração do Controlador do AutoTrac. OK: VÁ PARA 2.

Sistema
NÃO OK: VÁ PARA 5.
– – –1/1
5 Verificação do Realize o 245-SSU-100, Teste Manual da Válvula da Direção. OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
Se o problema não for identificado, faça o seguinte: NÃO OK: Repare se
necessário.
Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN 70001—) (Referência 213-60G). VÁ PARA 2.
– – –1/1

– – –1/1

012408
PN=600
SSU 523795.12 — Falha na Válvula da

Direção do AutoTrac
211
Código Causado Por: Válvula da direção ou chicote com SSU
defeito. ,103
DP51502,00002AD –54–31JUL07–1/1


– – –1/1

Preliminares
NÃO OK: Realize o
Teste Manual da Válvula
da Direção (Referência
245-SSU-100).
– – –1/1

retorna.

012408
PN=601
211
SSU
,104
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare se

– – –1/1
245-05-100).
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=602

SSU/Válvula da Direção
211
Código Causado Por: Calibração da zona morta da SSU
válvula da direção incorreta ou incompleta. ,105
DP51502,00002AE –54–31JUL07–1/1


– – –1/1

Preliminares
NÃO OK: Realize o
Teste Manual da Válvula
da Direção (Referência
245-SSU-100).
– – –1/1

retorna.

012408
PN=603
3 Verificações 1. Faça a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001). OK: O código não
211
SSU
VÁ PARA 4.
,106
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare se

– – –1/1
245-05-100).
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=604

Alimentação da Válvula da Direção da SSU
211
Código Causado Por: Baixa Tensão de Alimentação da SSU
SSU à Válvula EH da Direção. ,107
DP51502,00002AF –54–20JUN05–1/1


– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 003 da SSU, Tensão do Sistema da SSU.
Tensão do Sistema da SSU—Tensão ....................................... 12,5 volts = Faixa Baixa
– – –1/1

retorna.

012408
PN=605
211
SSU
,108
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Localize e desconecte os conectores 2 e 3 da SSU. OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
Teste a continuidade entre o terminal M1 do conector 2 e o terminal H1 do conector 3. NÃO OK: Repare se
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
245-05-100).
VÁ PARA 2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=606
SSU 523821.02 — Incompatibilidade do

Veı́culo
211
Código Causado Por: O veı́culo não coincide com a SSU
configuração do AutoTrac. ,109
DP51502,00002B0 –54–26MAY05–1/1

Teoria de Operação do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-201).

– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 251 da SSU, PIN do Veı́culo Atual e o Endereço 050 da SSU,
Configuração do Fio de Ponte do Veı́culo. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Verifique se os mostradores no Endereço 251 e Endereço 050 atendem às
seguintes especificações:
PIN do Veı́culo Atual—PIN ....................................... O terceiro dı́gito exibido a partir da
esquerda no Endereço 251 é um ”7”.
O quinto dı́gito exibido a partir da
esquerda no Endereço 251 é um "2".

Configuração do Fio de Ponte do
Veı́culo—Configuração ............................................................................................ 11101
– – –1/1

012408
PN=607

retorna.
211
SSU
,110

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Localize e desconecte os conectores 2 e 1 da Unidade de Controle da SSU. OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
A continuidade deve ser indicada do terminal C4 do conector 2 para o terminal C1 do NÃO OK: Repare
conector 1. conforme necessário.
NOTA: O terminal C4 do conector 2 não deve ter continuidade com qualquer outro VÁ PARA 2.
pino nos Conectores da SSU.
– – –1/1

012408
PN=608
245-05-100).
211
VÁ PARA 2.
SSU
,111
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

Ângulo da Roda do AutoTrac
Código Causado Por: orientação da direção do Sensor de

Ângulo da Roda incorreta durante a calibração.
DP51502,00002B1 –54–31JUL07–1/1

Teoria da Operação do Sensor de Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-206).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-306).

– – –1/1

012408
PN=609
1 Verificações Verifique se há danos no chicote elétrico e no Sensor de Ângulo da Roda. Para obter OK: VÁ PARA2.
Preliminares informações adicionais, veja Teoria da Operação do Sensor de Ângulo da Roda
(Referência 245-SSU-206). NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
211 – – –1/1
SSU
,112
retorna.
fazendo uma conexão com o veı́culo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e VÁ PARA3.
3 Verificações IMPORTANTE: este teste deve ser realizado em uma área aberta e livre de OK: o código não
Operacionais do obstáculos. retorna. Diagnóstico
Execute a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001).
Verifique se o código retorna. retorna.
NOTA: se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. VÁ PARA4.
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN —70000) (Referência 213-60F) OK: VÁ PARA5.
Sistema ou
Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN 70001—) (Referência 213-60G). NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência OK: VÁ PARA6.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1

012408
PN=610
6 Avaliação de Falhas Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Solução de Problemas OK: VÁ PARA2.
245-05-100).
211
VÁ PARA2.
SSU
,113
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1
SSU 523822.05 — Corrente Baixa do Sensor

de Ângulo da Direção
Código Causado Por: corrente baixa do Sensor de Ângulo

da Direção.
NOTA: se a corrente estiver correta, talvez o chicote
elétrico atualizado não esteja instalado, (instruções de
instalação PC20376).
EB80707,0000546 –54–31JUL07–1/1


– – –1/1

012408
PN=611
VÁ PARA2.
211 – – –1/1
SSU
,114
retorna.
– – –1/1
Sistema ou
VÁ PARA2.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1

012408
PN=612
211
VÁ PARA2.
SSU
,115
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1
SSU 523822.06 — Corrente Alta do Sensor

de Ângulo da Direção
Código Causado Por: corrente baixa do Sensor de Ângulo

da Direção.
NOTA: se a corrente estiver correta, talvez o chicote
elétrico atualizado não esteja instalado, (instruções de
instalação PC20376).
EB80707,0000547 –54–31JUL07–1/1


– – –1/1

012408
PN=613
VÁ PARA2.
211 – – –1/1
SSU
,116
retorna.
– – –1/1
Sistema ou
VÁ PARA2.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1

012408
PN=614
211
VÁ PARA2.
SSU
,117
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1
SSU 523822.07 — Falha de Calibração da

SSU/Sensor de Ângulo da Direção do
AutoTrac
Código Causado Por: faixa do Sensor de Ângulo da Roda

muito pequena durante a calibração.
DP51502,00002B2 –54–31JUL07–1/1


– – –1/1

012408
PN=615
VÁ PARA2.
211 – – –1/1
SSU
,118
retorna.
3 Verificações 1. Execute a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001). OK: o código não
VÁ PARA4.
– – –1/1
4 Verificações do Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA5.

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
Se o problema não for identificado, execute: conforme necessário.
o Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN —70000) (Referência 213-60F) ou VÁ PARA2.

– – –1/1

012408
PN=616
211
VÁ PARA2.
SSU
,119
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=617
SSU 523822.08 — Falha no Sinal de Ângulo

da Roda do AutoTrac
211
SSU Código Causado Por: sinal insuficiente do Sensor de
,120 Ângulo da Roda ou canal inativo.
DP51502,00002B3 –54–20JUN05–1/1


– – –1/1
1 Verificações 1. Coloque a Chave na posição RUN (EXECUTAR) (motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA2.
Preliminares 2. Acesse o Endereço 009 da SSU, Status do Sensor de Ângulo da Roda
(Fluxômetro) e Endereço 010 da SSU, Corrente do Sensor de Ângulo da Roda NÃO OK: Execute o
(Fluxômetro). Teste do Circuito do
3. Verifique se o mostrador no Endereço 009 e Endereço 010 atendem às seguintes Sensor de Ângulo da
especificações: Roda (Referência
Status do Sensor de Ângulo da Roda
(Fluxômetro)—Status ............................................................................ -99 = Faixa Baixa
99 = Faixa Alta
NOTA: O status 60 ±20 indica uma curva completamente à esquerda e -60 ±20
indica uma curva completamente à direita.

Corrente do Sensor de Ângulo da Roda
(Fluxômetro)—Corrente ................................................................... 18 mA = Faixa Baixa
83 mA = Faixa Alta
– – –1/1

012408
PN=618

retorna.
211
SSU
,121
1. Dê partida no veı́culo.
2. Engate o AutoTrac. NÃO OK: o código
4. Desengate o AutoTrac.
5. Continue a engatar e desengatar o AutoTrac. VÁ PARA4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1

012408
PN=619
211
VÁ PARA2.
SSU
,122
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=620
SSU 523822.10 — Movimento da Roda

Direcionada Detectado Sem o Movimento da
Roda de Direção
211
SSU
Código Causado Por: o movimento da roda direcionada ,123
detectado sem movimento do sensor da roda de direção
detectado.
DP51502,00002B4 –54–31JUL07–1/1

Teoria da Operação do Sensor 1 de Posição da Roda de Direção (Referência 245-SSU-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor 1 de Posição da Roda de Direção (Referência 245-SSU-304).

– – –1/1

012408
PN=621
Preliminares 2. Acesse o Endereço 007 da SSU, Status do Sensor 1 de Posição da Roda de
Direção, Endereço 008 da SSU, Status do Sensor 2 de Posição da Roda de NÃO OK: Execute o
Direção, e Endereço 009 da SSU, Status do Sensor de Ângulo da Roda Teste do Circuito do
(Fluxômetro). Sensor 1 de Posição da
3. Verifique se o mostrador nos Endereços 007, 008 e 009 atende às seguintes Roda de Direção
211
especificações: (Referência
SSU
Endereço 007 da SSU—Especificação 245-SSU-004) ou o Teste
,124
Status do Sensor 1 de Posição da Roda do Circuito do Sensor 2
de Direção—Status .................................................................................. 0 = Faixa Baixa de Posição da Roda de
999 = Faixa Alta Direção (Referência
245-SSU-005) ou o Teste
NOTA: Girar a roda de direção para a direita aumenta o valor enquanto girá-la para do Circuito do Sensor de
a esquerda diminui o valor. Ângulo da Roda
(Referência
Status do Sensor 2 de Posição da Roda
de Direção—Status .................................................................................. 0 = Faixa Baixa
999 = Faixa Alta
NOTA: Girar a roda de direção para a direita aumenta o valor enquanto girá-la para
a esquerda diminui o valor.

99 = Faixa Alta
NOTA: O status 60 ±20 indica uma curva completamente à esquerda e -60 ±20
indica uma curva completamente à direita.
– – –1/1

retorna.
2. Gire a roda de direção do batente de direção ao batente de direção. NÃO OK: o código
3. Desengate o AutoTrac. retorna.
5. Verifique se o código retorna. VÁ PARA4.
– – –1/1

012408
PN=622

Sistema
– – –1/1 211
SSU
,125
5 Verificação do Execute todos os testes a seguir: OK: VÁ PARA6.
Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Sensor 1 de Posição da Roda de Direção (Referência NÃO OK: Repare
245-SSU-004). conforme necessário.
Teste do Circuito do Sensor 2 de Posição da Roda de Direção (Referência
245-SSU-005). VÁ PARA2.
Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-006).
Se o problema não for identificado execute:
o Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN —70000) (Referência 213-60F) ou

– – –1/1
245-05-100).
VÁ PARA2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=623
SSU 523822.14 — Ângulo Baixo ou Nenhum

Movimento da Roda do AutoTrac
211
SSU Código Causado Por: os sensores de posição da roda de
,126 direção mostram movimento com um pouco ou nenhum
movimento detectado pelo Sensor de Ângulo da Roda.
DP51502,00002B5 –54–31JUL07–1/1


– – –1/1

012408
PN=624
Preliminares 2. Acesse o Endereço 009 da SSU, Status do Sensor de Ângulo da Roda
(Fluxômetro) e Endereço 010 da SSU, Corrente do Sensor de Ângulo da Roda NÃO OK: Execute o
(Fluxômetro). Teste do Circuito do
3. Verifique se o mostrador nos Endereços 009 e 010 atende às seguintes Sensor de Ângulo da
especificações: Roda (Referência
211
SSU
,127
99 = Faixa Alta
NOTA: O status 60 ±20 indica uma curva à esquerda e -60 ±20 indica uma curva à
direita.

Corrente do Sensor de Ângulo da Roda
(Fluxômetro)—Corrente ................................................................... 18 mA = Faixa Baixa
83 mA = Faixa Alta
– – –1/1

retorna.
2. Gire a roda de direção do batente de direção ao batente de direção. NÃO OK: o código
3. Desengate o AutoTrac. retorna.
5. Verifique se o código retorna. VÁ PARA4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

012408
PN=625
5 Verificação do Execute todos os testes a seguir: OK: VÁ PARA6.

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-006). NÃO OK: Repare
Teste do Circuito do Sensor 1 de Posição da Roda de Direção (Referência conforme necessário.
245-SSU-004).
Teste do Circuito do Sensor 2 de Posição da Roda de Direção (Referência VÁ PARA2.
211
245-SSU-005).
SSU
,128
Se o problema não for identificado execute:
o Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN —70000) (Referência 213-60F) ou

– – –1/1
245-05-100).
VÁ PARA2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=626
SSU 523824.03 — Alta Tensão no Circuito do

Sensor 2 de Posição da Roda de Direção
211
Código Causado Por: tensão do canal do sensor 2 de SSU
posição da roda de direção fora da faixa alta (acima de ,129
5,2 volts).
DP51502,00002B6 –54–07JUN05–1/1

Diagrama Eletrônico de Diagnóstico do Sensor 2 de Posição da Roda de DIreção (Referência 245-SSU-305).

– – –1/1
da Roda de Direção. NÃO OK: Execute o
3. Verifique se o mostrador no Endereço 006 atende à seguinte especificação: Teste do Circuito do
Endereço 006 da SSU—Especificação Sensor 2 de Posição da
Tensão de Alimentação do Sensor 2 de Roda de Direção
Posição da Roda de Direção—Tensão ..................................... 4,80 volts = Faixa Baixa (Referência
5,20 volts = Faixa Alta 245-SSU-005).
– – –1/1

012408
PN=627

retorna.
211
SSU
,130
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Sensor 2 de Posição da Roda de Direção OK: VÁ PARA6.
Circuito Elétrico (Referência 245-SSU-005).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1

012408
PN=628
Adicionais Se aplicável, execute o Modo de Teste do "Bipe" da Unidade de Controle do identificado. Repare
211
NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de VÁ PARA2.
SSU
,131
245-05-100). NÃO OK: problema não
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=629
SSU 523824.04 — Baixa Tensão no Circuito

do Sensor 2 de Posição da Roda de Direção
211
SSU Código Causado Por: tensão do canal do sensor 2 de
,132 posição da roda de direção fora da faixa baixa (abaixo de
4,8 volts).
DP51502,00002B7 –54–07JUN05–1/1


– – –1/1
1 Verificações 1. Coloque a Chave na posição RUN (EXECUÇÃO) (motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA2.
da Roda de Direção. NÃO OK: Execute o
Tensão de Alimentação do Sensor 2 de Roda de Direção
Posição da Roda de Direção—Tensão ..................................... 4,80 volts = Faixa Baixa (Referência
5,20 volts = Faixa Alta 245-SSU-005).
– – –1/1

012408
PN=630

retorna.
211
SSU
,133
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1

012408
PN=631
211
NOTA: se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de controle, VÁ PARA2.
SSU
,134
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=632
SSU 523824.05 — Baixa Corrente do Circuito

211
Código Causado Por: corrente do canal do sensor 2 de SSU
posição da roda de direção fora da faixa baixa (abaixo de ,135
4 miliamperes).
DP51502,00002B8 –54–25MAY05–1/1


– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 034 da SSU, Corrente do Sensor 2 de Posição da Roda de
Direção. NÃO OK: Execute o
Corrente do Sensor 2 de Posição da Roda de Direção
Roda de Direção—Miliamperes ........................................................ 4 mA = Faixa Baixa (Referência
20 mA = Faixa Alta 245-SSU-005).
– – –1/1

012408
PN=633

retorna.
211
SSU
,136
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1

012408
PN=634
211
SSU
,137
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=635
SSU 523824.06 — Corrente Alta do Circuito

211
SSU Código Causado Por: corrente do canal do sensor 2 de
,138 posição da roda de direção fora da faixa alta (acima de
20 miliamperes).
DP51502,00002B9 –54–25MAY05–1/1


– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 034 da SSU, Corrente do Sensor 2 de Posição da Roda de
Corrente do Sensor 2 de Posição da Roda de Direção
Roda de Direção—Miliamperes ........................................................ 4 mA = Faixa Baixa (Referência
20 mA = Faixa Alta 245-SSU-005).
– – –1/1

012408
PN=636

retorna.
211
SSU
,139
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1

012408
PN=637
211
SSU
,140
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=638
SSU 523824.10 — Incompatibilidade do Sinal

211
Código Causado Por: o sinal do sensor 2 de posição da SSU
roda de direção não é compatı́vel com o sinal do sensor 1 ,141
de posição da roda de direção.
DP51502,00002BA –54–25MAY05–1/1


– – –1/1
Status do Sensor 2 de Posição da Roda Roda de Direção
de Direção—Status .................................................................................. 0 = Faixa Baixa (Referência
– – –1/1

012408
PN=639

retorna.
211
SSU
,142
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1

012408
PN=640
211
SSU
,143
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=641
SSU 523824.14 — Falha no Sinal do Sensor 2

da Posição da Roda de Direção
211
SSU Código Causado Por: sinal irregular, insuficiente do canal
,144 do sensor 2 de posição da roda de duração ou canal
inativo.
DP51502,00002BB –54–25MAY05–1/1


– – –1/1
Status do Sensor 2 de Posição da Roda Roda de Direção
de Direção—Status .................................................................................. 0 = Faixa Baixa (Referência
– – –1/1

012408
PN=642

retorna.
211
SSU
,145
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1

012408
PN=643
211
SSU
,146
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1
SSU 523826.00 — Sinal Alto do Sensor de

Ângulo da Roda ao Eixo (Primário)
Código Causado Por: a Unidade do Sistema de Direção

(SSU) detecta que a tensão do sinal do Sensor (Primário)
de Ângulo da Roda está acima de 4,60 volts, por mais
tempo do que 320 milésimos de segundo.
correspondente a um ângulo de direção máximo de 52°.
EB80707,0000548 –54–05JUL07–1/1

012408
PN=644
Texto Exibido: Sistema da Direção

211
SSU
Resposta da Unidade de Controle: AutoTrac Desativado ,147
– – –1/1
1 Verificações 1. Gire a chave de ignição para a posição RUN (EXECUÇÃO) (motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 2. Acesse o Endereço 009 da SSU, Tensão do Sensor Primário de Ângulo da Roda.
Tensão do Sensor Primário de Ângulo
00,40-2,00 V = Rodas Voltadas para a
Esquerda
Direita
ser superior a 1,80 volts.
– – –1/1

retorna.
Se estiver usando o ServiceAdvisor: este procedimento pode ser realizado fazendo
uma conexão com o veı́culo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e apagar VÁ PARA 3.
os códigos.
Se não estiver usando o ServiceAdvisor ou não for possı́vel fazer uma conexão: veja retorna.
245-05-001, Recuperação, Registro e Limpeza dos Códigos para obter informações
ServiceAdvisor é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1

012408
PN=645
1. Gire a chave de ignição para a posição START (PARTIDA) (motor LIGADO).
3. Gire a roda de direção totalmente para a direita e para a esquerda várias vezes. retorna.
211
SSU
5. Continue a engatar e desengatar o AutoTrac fazendo curvas. VÁ PARA 4.
,148
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute 245-SSU-006, Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda. OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
6 Avaliação de Falhas Esta etapa é uma orientação para a detecção e solução de problemas que persistirem OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes e após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente são devidos
Verificações a: NÃO OK: Problema
Adicionais identificado. Repare
• Problemas no terminal, conector ou chicote elétrico
Execute 210-15-101, Detecção e Solução de Problemas Pendentes, que fornecerá

– – –1/1

012408
PN=646
SSU 523826.01 — Sinal Baixo do Sensor de

211
Código Causado Por: a Unidade do Sistema de Direção SSU
(SSU) detecta que a tensão do sinal do Sensor (Primário) ,149
de Ângulo da Roda está abaixo de 0,40 volts, por mais
tempo do que 320 milésimos de segundo.
correspondente a um ângulo de direção máximo de 52°.
EB80707,0000549 –54–05JUL07–1/1
– – –1/1
Esquerda
Direita
– – –1/1

012408
PN=647

retorna.
os códigos.
211
SSU
,150
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

– – –1/1

012408
PN=648

SSU/Polaridade Invertida do Sensor de
211
SSU
Código Causado Por: a Unidade do Sistema de Direção ,151
(SSU) detecta polaridade invertida de tensão ou falha na
calibração do Sensor de Ângulo da Roda ao Eixo
(Primário).
EB80707,000054A –54–05JUL07–1/1
– – –1/1

012408
PN=649
Preliminares 2. Acesse o Endereço 009 da SSU, Tensão do Sensor Primário de Ângulo da Roda e
Endereço 010 da SSU, Tensão do Sensor Secundário de Ângulo da Roda. NÃO OK: VÁ PARA 5.
3. Verifique se o mostrador nos Endereços 009 e 010 atende às seguintes
especificações:
211
SSU
,152
Esquerda
Direita

Tensão do Sensor Secundário de
Esquerda
Direita
– – –1/1

retorna.
os códigos.
1. Coloque a chave de ignição na posição START (PARTIDA) (motor LIGADO).
– – –1/1

012408
PN=650

Sistema
– – –1/1 211
SSU
,153
Circuito Elétrico
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

– – –1/1

Ângulo da Roda ao Eixo (Primário)/Sem
Movimento de Direção

(SSU) detecta que a diferença da tensão do Sensor de
Ângulo da Roda ao Eixo (Primário) entre os batentes de
direção esquerdo e direito é menor que 1,50 volts,
durante a calibração.
EB80707,000054B –54–05JUL07–1/1

012408
PN=651

211
SSU
,154 Resposta da Unidade de Controle: AutoTrac Desativado
– – –1/1
1 Verificações 1. Gire a chave de ignição para a posição START (PARTIDA) (motor LIGADO). OK: VÁ PARA 2.
3. Dirija totalmente para a esquerda e para a direita, registrando as tensões. NÃO OK: VÁ PARA 5.
especificações:
Esquerda
Direita
– – –1/1

retorna.
os códigos.

012408
PN=652
2. Gire a roda de direção totalmente para a direita e para a esquerda várias vezes. NÃO OK: o código
211
SSU
,155
– – –1/1
4 Verificações do Execute 245-SSU-001, Calibração do Controlador do AutoTrac OK: VÁ PARA 2.

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

– – –1/1

(Primário) / Movimento de Direção Detectado
sem Movimento da Roda de Direção

(SS) detecta que o Sensor de Ângulo da Roda (Primário)
fornece sinal de movimento, mas os sensores de posição
da roda de direção não.
EB80707,000054C –54–31JUL07–1/1

012408
PN=653

211
SSU
,156 Resposta da Unidade de Controle: AutoTrac Desativado
– – –1/1
3. Dirija totalmente para a esquerda e para a direita, registrando as tensões. NÃO OK: VÁ PARA 5.
Esquerda
Direita
– – –1/1

retorna.
os códigos.

012408
PN=654
211
SSU
,157
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute 245-SSU-004, Teste do Sensor 1 de Posição da Roda de Direção e OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-SSU-005, Teste do Sensor 2 de Posição da Roda de Direção.
NÃO OK: Repare
Se o problema não for identificado execute: conforme necessário.
o Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN —70000) (Referência 213-60F) ou VÁ PARA 2.

– – –1/1

– – –1/1

012408
PN=655
SSU 523826.12 — Oscilação de Tensão do

Sensor de Ângulo da Roda ao Eixo
211
SSU Código Causado Por: a Unidade de Sistema de Direção
,158 (SSU) detecta que o Sensor de Ângulo da Roda (WAS)
não está detectando o movimento real de direção no
tempo designado durante a calibração.
Atenção: Essa falha tende a ocorrer de forma que há
acúmulo de horas adicionais e a mecânica da direção se
solta.
Nota: A tensão do Sensor de Ângulo da Roda tem um
efeito de oscilação (histerese). A tensão do WAS
retornada à SSU não é estável suficiente para uma leitura
precisa.
EB80707,000054D –54–05JUL07–1/1
– – –1/1

012408
PN=656
Preliminares 2. Permaneça no estacionamento, ajuste a rotação do motor para marcha lenta.
3. Acesse o Endereço 009 da SSU, Tensão do Sensor Primário de Ângulo da Roda e NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 010 da SSU, Tensão do Sensor Secundário de Ângulo da Roda.
4. Gire a roda de direção totalmente para a direita e totalmente para a esquerda.
NOTA: Preste muita atenção se o movimento real da roda combina com o valor do
211
endereço.
SSU
,159
especificações:
Esquerda
Direita

Esquerda
Direita
– – –1/1

retorna.
os códigos.
– – –1/1

012408
PN=657

Sistema
NOTA: poderá ser necessário recalibrar várias vezes. NÃO OK: problema
211
VÁ PARA 2.
SSU
,160
– – –1/1
Circuito Elétrico
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

– – –1/1

(Primário) / Movimento da Roda de Direção
Detectado sem Movimento Direcionado
Código Causado Por: Código Causado Por: a Unidade do

Sistema de Direção (SSU) detecta que a tensão do sinal
do Sensor de Ângulo da Roda (Primário) não está
mudando o suficiente de acordo com os Sensores de
Posição da Roda de Direção (também conhecidos como
Dispositivos de Entrada da Direção [SID]).
EB80707,000054E –54–05JUL07–1/1

012408
PN=658

211
SSU
Resposta da Unidade de Controle: AutoTrac Desativado ,161
– – –1/1
Preliminares 2. Acesse o Endereço 009 da SSU, Tensão do Sensor Primário de Ângulo da Roda e
Endereço 010 da SSU, Tensão do Sensor Secundário de Ângulo da Roda. NÃO OK: VÁ PARA 5.
especificações:
Esquerda
Direita

Esquerda
Direita
– – –1/1

012408
PN=659

retorna.
os códigos.
211
SSU
,162
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

– – –1/1

012408
PN=660
SSU 524168.09 — Ausência da Mensagem de

Posição do Reversor Esquerdo
211
Código Causado Por: A Unidade de Controle SSU Não SSU
está recebendo a mensagem de posição do reversor ,163
esquerdo da ACU
NM48376,0000EC9 –54–31AUG07–1/1


– – –1/1
1 Verificações Localize e remova o fusı́vel F15. Inspecione visualmente o fusı́vel para verificar se ele OK: VÁ PARA2.
Preliminares está intacto.
NOTA: Veja Lista de Diagramas do Centro de Carga do Fusı́vel (Referência fusı́vel.
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos relés.
VÁ PARA2.
– – –1/1

retorna.
fazendo uma conexão com o veı́culo e usando a guia "Diagnostics" (Diagnósticos) VÁ PARA3.
para visualizar e apagar os códigos.

012408
PN=661
2. Opere o veı́culo. NÃO OK: o código
211
SSU
,164
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Execute os seguintes testes: OK: VÁ PARA6.

Circuito Elétrico
Execute o Diagnóstico do Sistema CAN (Referência 213-45-001). NÃO OK: Repare
VÁ PARA2.
– – –1/1
Verificações NÃO OK: Problema
VÁ PARA2.

identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=662
SSU 524221.09 — Ausência de Mensagem da

Taxa de Inclinação do Veı́culo
211
Código Causado Por: a Unidade do Sistema de Direção SSU
(SSU) detecta que a mensagem da taxa de inclinação do ,165
Módulo de Compensação de Terreno (TCM) não está
disponı́vel no barramento da Rede da Área do
Controlador (CAN).
Atenção: O receptor de satélite do Sistema de
Posicionamento Global GreenStar contém o TCM. O
mostrador envia uma mensagem da CAN par a SSU.
GreenStar é uma marca registrada da Deere & Company EB80707,000054F –54–05JUL07–1/1

– – –1/1

012408
PN=663
Preliminares 2. Acesse o Endereço 062 da SSU, TCM do AutoTrac, Status do KeyCard e do
Parallel Tracking e o Endereço 079 da SSU, Status da Taxa de Inclinação do NÃO OK: VÁ PARA 4.
AutoTrac.
especificaçãões:
211
SSU
Status do TCM do AutoTrac—Status ....................................................... 0XX = Ausente
,166
1XX = Presente, Desligado
2XX = Presente, Ligado

Status da Taxa de Inclinação do
AutoTrac—Status ....................................................... -99,9 ° por segundo = Faixa Baixa
+99,9 ° por segundo = Faixa Alta
– – –1/1

retorna.
os códigos.
3 Verificações 1. Gire a chave de ignição para a posição START (PARTIDA) (motor LIGADO). OK: o código não
Operacionais do 2. Dirija o veı́culo com o AutoTrac engatado por 15 minutos. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

012408
PN=664
4 Verificações do Execute 245-05-006 Verificações de Falha na Comunicação do CAN. OK: VÁ PARA 5.
Sistema
Se o problema não foi identificado: NÃO OK: problema
Execute 213-45-001, Diagnóstico do Sistema CAN. conforme necessário.
211
VÁ PARA 2.
SSU
,167
– – –1/1
5 Verificação do Execute 245-TEC-101, Relé do Sistema TEC, Fusı́vel e Teste do Circuito. OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.

identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

– – –1/1

012408
PN=665
211
SSU
,168

012408
PN=666
Grupo TEC
Diagnósticos dos Códigos do TEC
TEC 000628.12 — Programação do TEC

211
de atualização de software. TEC
1

Resposta da Unidade de Controle: nenhuma função


245-05-005).
DP51502,00001EF –54–29NOV04–1/1
TEC 000629.12 — Falha na Unidade de

Controle do TEC
Código Causado Por: verificação da memória RAM falhou

na partida.
DP51502,00001F0 –54–12JUL07–1/1
TM2816 (02AUG07) 211-TEC-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=667

Texto Exibido: Sistema de Implementos
211
TEC

– – –1/1

preliminares
– – –1/1

retorna.
fazendo-se uma conexão com o veı́culo e usando-se a guia “Diagnósticos” para VÁ PARA 3.
visualizar e apagar os códigos.
3 Verificações 1. Dê partida no veı́culo e aguarde 1 minuto. OK: o código não

Operacionais do 2. Verifique se o código retorna. retorna. diagnóstico
a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

012408
PN=668

Sistema
– – –1/1 211
TEC
3
5 Verificação do Execute os Testes do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema do TEC OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-TEC-101).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
6 Verificações Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas OK: VÁ PARA 2.
Adicionais e (Referência 210-15-101).
Avaliação de Falhas NÃO OK: problema
Intermitentes Se aplicável, execute Teste de Modo Bipe do TEC (Referência 245-TEC-002). identificado. Repare
NOTA: se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de controle,
veja Identificação e Localizações da Unidade de Controle (Referência 245-05-100). VÁ PARA 2.

identificado.
substitua a unidade de
configurações e
necessário.
– – –1/1
TEC 000630.02 — Falha na Calibração do

TEC/Dados Inválidos
Código Causado Por: Valores da calibração do TEC

inválidos ou falha da memória de calibração.
DP51502,00002CA –54–12JUL07–1/1

012408
PN=669

211
TEC
Teoria da Operação da Unidade de Controle do TEC (Referência 245-TEC-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusı́vel e do Circuito do Sistema do TEC (Referência 245-TEC-301).

– – –1/1

preliminares
– – –1/1

retorna.

Operacionais do 2. Verifique se o código retorna. retorna. diagnóstico
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador informar problemas contı́nuos, NÃO OK: o código
VÁ PARA 4.
– – –1/1

012408
PN=670

Sistema
– – –1/1 211
TEC
5
5 Verificação do Execute a Calibração do TEC (Referência 245-TEC-001). OK: calibração bem
Circuito Elétrico sucedida.
VÁ PARA 2.
(Referência 245-05-005). NÃO OK: problema
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Erro na

não identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
Avaliação de Falhas NÃO OK: Problema
NOTA: se os resultados de diagnósticos pedem substituição de uma unidade de
controle, veja Locais e Identificação das Unidades de Controle (Referência VÁ PARA 2.
245-05-100).
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=671
TEC 000639.14 — Limite de Erros da CAN do

Implemento do TEC Excedido
211
TEC Código Causado Por: excesso de erros do implemento
6 recebidos pelo TEC.
DP51502,00002CB –54–14NOV03–1/1

Teoria da Operação do Sistema de Comunicação da CAN (Referência 245-05-200).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação da CAN (Referência 245-05-300).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

012408
PN=672

Operacionais do 2. Opere sob condições normais durante 15 minutos. retorna. Diagnóstico
4. Gire a chave de ignição para a posição "OFF" (DESLIGADO).
5. Solte todas as conexões elétricas/eletrônicas do implemento. NÃO OK: O código
6. Dê partida no veı́culo. retorna quando o
211
7. Opere sob condições normais durante 15 minutos. implemento é
TEC
8. Verifique se o código retorna. desconectado.
7
veja a Etapa 6 (Verificações Adicionais e Avaliação de Falhas Intermitentes). NÃO OK: O código
retorna quando o
implemento é conectado.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Diagnóstico do Sistema da CAN (Referência 245-05-006). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Veja oDiagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusı́vel e do Circuito do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Sistema do TEC (Referência 245-TEC-301) e Lista de Esquemas Funcionais
(Referência 240-25-001) para obter informações sobre o sistema elétrico do TEC. NÃO OK: Repare
Verifique os circuitos de energia, do aterramento, do fusı́vel e de comunicação da conforme necessário.
CAN para os produtos do TEC e AMS.
VÁ PARA 2.
Se o problema não for identificado, faça o seguinte: Diagnóstico do
GREENSTAR (Veja a Seção 346).
JDLINK Diagnóstico do Machine Messenger (Consulte a Seção 346).
Diagnóstico do AutoTrac (Veja a Seção 346).
Diagnóstico do Field Doc (Veja a Seção 346).
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company

JDLINK é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1

012408
PN=673
211
TEC
8
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1
TEC 001231.14 — Limite de Erros da CAN do

Trator do TEC Excedido
Código Causado Por: excesso de erros do implemento

recebidos pelo TEC.
DP51502,00002CC –54–12JUL07–1/1

Teoria da Operação do Sistema de Comunicação da CAN (Referência 245-05-200).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação da CAN (Referência 245-05-300).

– – –1/1

012408
PN=674

preliminares
– – –1/1 211
TEC
9
retorna.

Operacionais do 2. Opere sob condições normais durante 15 minutos. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Diagnóstico do Sistema da CAN (Referência 245-05-006). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Execute os Testes do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema do TEC OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-TEC-101).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=675
211
TEC
10
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1
TEC 522550.14 — Dispositivos Conformes e

Não Conformes com a ISO no Barramento do
Implemento
Código Causado Por: Pelo menos um dispositivo não

compatı́vel com a ISO da JD está presente no
barramento com um dispositivo compatı́vel com a ISO da
JD.
DP51502,00002CD –54–12JUL07–1/1

Texto Exibido: Dispositivo Incompatı́vel

– – –1/1

012408
PN=676

preliminares
– – –1/1 211
TEC
11
retorna.

Operacionais do 2. Opere sob condições normais durante 1 minuto. retorna. Diagnóstico
NOTA: Se o código não retornar, o diagnóstico está completo.

5. Solte todas as conexões elétricas/eletrônicas do implemento.
7. Opere sob condições normais durante 1 minuto.
10. Desconecte quaisquer outros dispositivos auxiliares (um de cada vez) e execute
as etapas 6 a 9 deste procedimento.
11. Quando o código não retornar, um dispositivo não compatı́vel com a ISO da JD
foi definido e não deve ser usado, ou o código retornará.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
– – –1/1

012408
PN=677
211
TEC
12
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1
TEC 523652.02 — Falha no Conector do Fio
Código Causado Por: O controlador está anexado a uma

localização do chicote incompatı́vel.
DP51502,00002CE –54–12JUL07–1/1

Texto Exibido: Sistema de Implementos

– – –1/1

012408
PN=678

preliminares
– – –1/1 211
TEC
13
retorna.
3 Verificações 1. Dê partida no veı́culo e aguarde 1 minuto. OK: O código não

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Veja Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusı́vel e do Circuito do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Sistema do TEC (Referência 245-TEC-301) e Lista de Esquemas Funcionais
(Referência 240-25-001) para obter inofrmações sobre o sistema elétrico do TEC. NÃO OK: Repare
Verifique os circuitos de energia, do aterramento, do fusı́vel e de comunicação da conforme necessário.
CAN para os produtos do TEC e AMS.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=679
211
TEC
14
identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

012408
PN=680
Seção 212
SINTOMAS OBSERVÁVEIS
Conteúdo
Página
Grupo 20—Motores
Problemas no Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-20-1 212
Grupo 30—Combustı́vel e Ar
Problemas de Combustı́vel e Ar . . . . . . . . . . .212-30-1
Grupo 40—Sistema Elétrico

Problemas do Sistema Elétrico de 12 V . . . . .212-40-1
Problemas nos Conectores . . . . . . . . . . . . . . .212-40-8
Grupo 45—Unidades de Controle

Problemas do Sistema Eletrônico . . . . . . . . . .212-45-1
Grupo 55—Transmissão PowrQuad-Plus

Problemas na Transmissão
PowrQuad-Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-55-1
Grupo 56—Sistemas de Acionamento

Problemas no Sistema de Acionamento . . . . .212-56-1
Grupo 60—Direção e Freios

Problemas nos Sistemas de Freio e
Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-60-1
Grupo 70—Sistema Hidráulico

Problemas no Sistema Hidráulico . . . . . . . . . .212-70-1
Problemas no Levante . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-70-4
Problemas com a Válvula de Controle
Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-70-7
Grupo 90—Plataforma do Operador

Problemas no Ar Condicionado e no
Assento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-90-1
TM2816 (02AUG07) 212-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1
Conteúdo
212
TM2816 (02AUG07) 212-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=2
Grupo 20
Motores
Problemas no Motor
Isso fornece um caminho de entrada para o diagnóstico

de problemas no motor.
Sempre verifique se há Códigos de Diagnóstico de Falhas

relacionados ao problema especı́fico.
Tente separar os problemas elétricos dos mecânicos. 212

20
1
Leia o Manual Técnico de Componentes do Motor (CTM)
Diferenciação de Unidades de Controle do Motor

(ECUs)
• Diferenciação das Unidades de Controle do Motor

(ECUs) (Referência 220-20-002).
• Especificações Gerais do Motor (Referência
220-05-001).
Informações Gerais
• Especificações Gerais do Motor (Referência

220-05-001).
• Visão Geral do Motor dos Tratores 7715 e 7815 –
Teoria da Operação (Referência 220-20-001).
• Localização dos Pontos de Aterramento (Referência
240-05-005).
Esquemas Funcionais do Trator
• SE16B – Unidade de Controle do Motor de 6.8L

PowrQuad-Plus (Referência 240-25-145).
Diagramas Elétricos da ECU
• Diagrama Elétrico do Sistema do Motor de 6,8L

PowrQuad-Plus (Nı́vel de Foco 11) (Referência
220-25-003).
Códigos de Diagnóstico de Falhas e Endereços da

ECU
• Veja a Seção 211, Grupo ECU para Diagnóstico dos

Códigos de Diagnóstico de Falhas (DTCs).
• Lista de Códigos da ECU (Referência 245-05-003F).
• Lista de Endereços da ECU (Referência 245-05-004F).
RE35951,00001AF –54–09DEC03–1/1
TM2816 (02AUG07) 212-20-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=683
Motores
212
20
2
TM2816 (02AUG07) 212-20-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=684
Grupo 30
Combustı́vel e Ar
Problemas de Combustı́vel e Ar

de problemas com combustı́vel e ar.


30
1
Referências Elétricas Gerais

240-25-001).
Referências Mecânicas
• Teoria da Operação do Sistema de Suprimento de

Combustı́vel (Referência 230-20-001).
• Teoria da Operação do Sistema de Admissão de Ar
(Referência 230-20-002).
RE35951,00001B1 –54–19JUN03–1/1
TM2816 (02AUG07) 212-30-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=685
Combustı́vel e Ar
212
30
2
TM2816 (02AUG07) 212-30-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=686
Grupo 40
Sistema Elétrico
Problemas do Sistema Elétrico de 12 V

de problemas do sistema elétrico de 12 V.


40
1
Diagnóstico Completo do Sistema
• Diagnóstico do Sistema de Iluminação (Referência

213-40A).
• Diagnóstico dos Sistemas de Partida, Carga e Auxı́lio
da Partida (Referência 213-40C).
• Diagnóstico do Sistema do Limpador (Referência
213-90E).
Referências Elétricas Gerais

240-05-005).
• Lista de Diagramas do Centro de Carga dos Fusı́veis
240-25-001).
• Esquema e Legenda de Identificação do Componente
• Teste do Sistema de Partida (Referência 240-15-002).
• Teste de Tensão do Sistema de Carga (Referência
240-15-003).
• Teste de Inspeção da Bateria (Referência 240-15-005).
• Verificação Operacional da Iluminação Programável
Testes de Componentes do Sistema Elétrico de 12 V
• Teste do Circuito da Faixa de Alimentação Auxiliar

• Teste do Circuito do Acendedor de Cigarros
• Teste do Circuito Nº 1 da Tomada de Conveniência
• Teste do Circuito do Bloco de Junção Direito
Continua na próxima página RE35951,00001B3 –54–04DEC03–1/7
TM2816 (02AUG07) 212-40-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=687
Sistema Elétrico
• Teste do Circuito do Bloco de Junção Esquerdo

• Teste do Circuito da Buzina de Advertência (Referência
240-15-012).
• Teste do Circuito da Lâmpada de Teto (Referência
240-15-013).
• Teste do Circuito do Interruptor da Porta Esquerda
• Teste do Circuito da Lâmpada do Console (Referência
240-15-016).
212 • Teste do Circuito da Buzina (Referência 240-15-017).
40 • Teste do Circuito da Fiação do Rádio Faixa Cidadão
2
• Teste do Circuito do Holofote da Linha Central
• Teste do Circuito do Holofote do Pára-Lama Traseiro
• Teste do Circuito do Holofote de Teto Lateral
• Teste do Circuito do Holofote de Teto Traseiro
• Teste do Circuito da Luz de Sinalização Giratória
• Teste do Circuito do Holofote Interno Esquerdo
Dianteiro (Referência 240-15-026).
• Teste do Circuito do Holofote Interno Direito Dianteiro
• Teste do Circuito do Holofote Externo Esquerdo
• Teste do Circuito do Holofote Externo Direito Dianteiro
• Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Esquerda
• Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Direita
• Teste do Circuito da Luz de Transporte da Extremidade
Esquerda (Referência 240-15-034).
• Teste do Circuito da Luz de Transporte da Extremidade
Direita (Referência 240-15-035).
• Teste do Circuito da Luz de Advertência de Teto
Dianteira Esquerda (Referência 240-15-036).
Dianteira Direita (Referência 240-15-037).
Traseira Esquerda (Referência 240-15-038).
Traseira Direita (Referência 240-15-039).
TM2816 (02AUG07) 212-40-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=688
Sistema Elétrico
• Teste do Circuito da Sinaleira Direcional do Pára-Lama

Esquerdo (Referência 240-15-040).
• Teste do Circuito da Sinaleira Direcional do Pára-Lama
Direito (Referência 240-15-041).
• Teste do Circuito do Farol Principal Esquerdo
• Teste do Circuito do Farol Principal Direito (Referência
240-15-050).
• Teste do Circuito do Interruptor do Limpador Dianteiro
• Teste do Circuito do Motor do Limpador Dianteiro 212
(Referência 240-15-081). 40
3
• Teste do Circuito da Bomba do Lavador Dianteiro
• Teste do Circuito do Interruptor do Limpador Traseiro
• Teste do Circuito do Motor do Limpador Traseiro
• Teste do Circuito da Bomba do Lavador Traseiro
• Teste do Circuito do Interruptor de Ajuste do Espelho
• Teste do Circuito do Motor de Ajuste do Espelho
Diagramas Elétricos de Diagnóstico de Componentes

do Sistema Elétrico de 12 V
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Holofote da Linha

Central (Referência 240-25-221).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Holofote do
Pára-Lama Traseiro (Referência 240-25-222).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Holofote de Teto
Lateral (Referência 240-25-223).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Holofote de Teto
Traseiro (Referência 240-25-224).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz de Sinalização
Giratória (Referência 240-25-225).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Holofote Interno
Esquerdo Dianteiro (Referência 240-25-226).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Holofote Interno
Direito Dianteiro (Referência 240-25-227).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Holofote Externo
Esquerdo Dianteiro (Referência 240-25-228).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Holofote Externo
Direito Dianteiro (Referência 240-25-229).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Sinaleira Traseira
Esquerda (Referência 240-25-230).
TM2816 (02AUG07) 212-40-3 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=689
Sistema Elétrico
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Sinaleira Traseira

Direita (Referência 240-25-231).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz de Transporte
da Extremidade Esquerda (Referência 240-25-234).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz de Transporte
da Extremidade Direita (Referência 240-25-235).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz de
Advertência de Teto Dianteira Esquerda (Referência
240-25-236).
212 Advertência de Teto Dianteira Direita (Referência
40 240-25-237).
4
Advertência de Teto Traseira Esquerda (Referência
240-25-238).
Advertência de Teto Traseira Direita (Referência
240-25-239).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Sinaleira
Direcional do Pára-Lama Esquerdo (Referência
240-25-240).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Sinaleira
Direcional do Pára-Lama Direito (Referência
240-25-241).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Principal
Traseiro Esquerdo (Referência 240-25-249).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Principal
Traseiro Direito (Referência 240-25-250).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Principal do
Carregador Esquerdo (Referência 240-25-253).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Principal do
Carregador Direito (Referência 240-25-254).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K23) dos
Holofotes da Linha Central (Referência 240-25-271).
Holofotes do Pára-Lama Traseiro(Referência
240-25-272).
Holofotes Laterais do Teto (Referência 240-25-273).
Holofotes Traseiros do Teto (Referência 240-25-274).
Holofotes Internos (Referência 240-25-275).
Holofotes Externos (Referência 240-25-276).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K6) das
Sinaleiras Traseiras (Referência 240-25-277).
TM2816 (02AUG07) 212-40-4 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=690
Sistema Elétrico
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K9) da

Sinaleira Direcional Esquerda (Referência 240-25-278).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K8) da
Sinaleira Direcional Direita (Referência 240-25-279).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K10) de
Habilitação do Pára-Lama (Referência 240-25-282).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K12) do
Farol Principal Baixo (Referência 240-25-283).
Farol Principal Alto (Referência 240-25-284).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K13) do 212
Farol Principal Baixo do Carregador (Referência 40
5
240-25-285).
Farol Principal Alto do Carregador (Referência
240-25-286).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Faixa de
Alimentação Auxiliar (Referência 240-25-406).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Acendedor de
Cigarros (Referência 240-25-407).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Tomada de
Conveniência (Referência 240-25-409).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Bloco de Junção
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Buzina de
Advertência (Referência 240-25-412).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Lâmpada de Teto
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da
Porta Esquerda (Referência 240-25-415).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz do Console
Direito (Referência 240-25-416).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Buzina
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Fiação do Rádio
Faixa Cidadão (Referência 240-25-419).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor do
Limpador Dianteiro (Referência 240-25-430).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor do Limpador
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Bomba do
Lavador Dianteiro (Referência 240-25-432).
Limpador Traseiro (Referência 240-25-433).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor do Lavador
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Bomba do
Lavador Traseiro (Referência 240-25-435).
TM2816 (02AUG07) 212-40-5 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=691
Sistema Elétrico

Habilitação do Limpador Intermitente (Referência
240-25-436).
Pulso do Limpador Intermitente (Referência
240-25-437).
Circuito do Limpador (Referência 240-25-438).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Espelho Elétrico
212 • Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Chave de Ignição
40 (Referência 240-25-500).
6
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé Acessório
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé ELX
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Alternador
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor de Partida
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de
Partida em Neutro (Referência 240-25-506).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé de Partida
Teoria da Operação dos Componentes do Sistema

Elétrico de 12V
• Teoria da Operação da Faixa de Alimentação Auxiliar

• Teoria da Operação do Acendedor de Cigarros
• Teoria da Operação da Tomada de Conveniência
• Teoria da Operação do Bloco de Junção (Referência
240-20-010).
• Teoria da Operação da Buzina de Advertência
• Teoria da Operação da Lâmpada de Teto (Referência
240-20-213).
• Teoria da Operação do Interruptor da Porta Esquerda
• Teoria da Operação da Lâmpada do Console
• Teoria da Operação da Buzina (Referência
240-20-217).
• Teoria da Operação da Fiação do Rádio Faixa Cidadão
TM2816 (02AUG07) 212-40-6 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=692
Sistema Elétrico
• Teoria da Operação do Espelho Elétrico (Referência

240-20-221).
• Teoria da Operação dos Limpadores Dianteiro e
• Teoria da Operação dos Sistemas de Partida e de
Carga (Referência 240-20-223).
• Teoria da Operação da Iluminação (Referência
240-20-224).
212
40
RE35951,00001B3 –54–04DEC03–7/7 7
TM2816 (02AUG07) 212-40-7 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=693
Sistema Elétrico
Problemas nos Conectores
Isso fornece um caminho de entrada para informações

das unidades de controle e dos conectores de chicote.
Estas referências fornecem um esboço essencial do

conector com todos os circuitos listados.
212 Conectores da Unidade de Controle

40
8
• Conector A111X1- X3, Unidade de Controle
Multifuncional do PowrQuad-Plus, (Referência
240-30-003).
• Conector A901X1, Mostrador do CommandCenter
(ICU), (Referência 240-30-017).
• Conector A922X1, Unidade de Controle do
Equipamento do Trator, (Referência 240-30-019).
Interconexões do Chicote
• Conector X571, Interconexão de 31-Vias PQ do Chicote

do Motor PQ (PowrQuad-Plus), (Referência
240-30-103).
• Conector X900, Interconexão de 23-Vias de
Informações do Dispositivo 1, (Referência 240-30-107).
RE35951,000024B –54–15SEP03–1/1
TM2816 (02AUG07) 212-40-8 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=694
Grupo 45
Unidades de Controle
Problemas do Sistema Eletrônico
Isso fornece um caminho de entrada para encontrar

informações gerais do sistema eletrônico, da unidade de
controle e do sistema de comunicação do CAN.

212
1
Informações Gerais do Sistema Eletrônico e da

Unidade de Controle

240-05-005).
• Localizações e Identificação da Unidade de Controle
(Referência 245-05-100)
• Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos
• Descrições dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
• Endereços da Unidade de Controle (Referência
245-05-004).
• Programação das Unidades de Controle (Referência
245-05-005).
Problemas do Sistema de Comunicação do CAN
• Teoria de Operação do Sistema de Comunicação do

CAN (Referência 245-05-200).
• Diagnóstico do Sistema do CAN (Referência
213-45-001).
• Verificações de Falha na Comunicação do CAN
• Verificações de Tensão da Rede CAN (Referência
245-05-007).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema do CAN
do PowrQuad-Plus - Chicotes da Cabine (Referência
245-05-303)
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema do CAN
do PowrQuad-Plus - Chicotes do Chassi e do Motor
(Referência 245-05-304 ).
• Interconexões do Circuito do CAN do Chassi
TM2816 (02AUG07) 212-45-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=695
Unidades de Controle
Informações Especı́ficas da Unidade de Controle (listado

pelas Unidades de Controle - Calibrações e Teoria
somente)
RE35951,00001B5 –54–09DEC03–2/2
212
45
2
TM2816 (02AUG07) 212-45-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=696
Grupo 55
Transmissão PowrQuad-Plus
Problemas na Transmissão PowrQuad-Plus
Isto fornece um caminho de entrada para diagnosticar

problemas na transmissão PowrQuad-Plus.


55
1
Teoria da Operação
• Teoria da Operação da Transmissão PowrQuad-Plus

(Referência255-20-001)
• Transmissão PowrQuad-Plus (Referência 213-55).
Referências Gerais do Sistema Elétrico

240-05-005).
240-25-001).
245-05-004).
Referências Mecânicas / Hidráulicas
• Instalação do Equipamento de Teste (Referência

255-05-001).
• Pórtico de Teste de Vista Frontal da Transmissão e
Localização de Componentes (Referência 255-25-003).
• Pórtico de Teste de Vista Direita da Transmissão e
Continua na próxima página RE35951,00001BB –54–09DEC03–1/5
TM2816 (02AUG07) 212-55-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=697
• Pórtico de Teste de Vista Inferior da Transmissão e

• Verificações Preliminares da Transmissão
PowrQuad-Plus (Referência 255-10-001).
• Verificações Operacionais da Transmissão (Referência
255-10-002).
• Teste de Direção e Preliminar de Pressão (Referência
255-15-001).
• Teste de Vazamento do Circuito do Bloqueio do
Diferencial (Referência 255-15-002).
212 • Teste de Vazamento da TDM (Referência 255-15-003).
55 • Teste de Vazamento da TDP (Referência 255-15-004).
2
• Teste de Pressão de Lubrificação da Transmissão
• Teste de Pressão do Sistema da Transmissão
• Teste de Vazamento de Ar da Bomba da Transmissão
• Teste da Válvula e de Vazão do Resfriador (Referência
255-15-009).
• Teste do Circuito do Resfriamento da Embreagem
• Teste de Vácuo da Bomba de Ar da Transmissão
• Teste de Vazamento de Ar do Elemento da
Embreagem e do Freio (Referência 255-15-012).
• Teste da Pressão de Habilitação da Embreagem
Referências da Unidade de Controle da PTQ
• Calibração da Unidade de Controle da PTQ (Referência

245-PTQ-001)
• Teste do Modo Bipe da Unidade de Controle
PowrQuad-Plus com Sensores de Velocidade
(Referência 245-PTQ-002).
• Teste do Modo Bipe da Unidade de Controle
PowrQuad-Plus sem Sensores de Velocidade
• Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Óleo da
Transmissão (Referência 245-PTQ-004).
• Teste do Circuito do Sensor de Pressão de Ativação da
Embreagem (Referência 245-PTQ-005).
• Teste do Circuito do Interruptor do Filtro de Óleo da
Transmissão Obstruı́do (Referência 245-PTQ-006).
• Teste de Circuito do Sensor de Rotação da
TM2816 (02AUG07) 212-55-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=698
• Teste do Circuito do Solenóide de Habilitação da

• Teste do Circuito do Solenóide de Avanço (Referência
245-PTQ-009).
• Teste do Circuito do Solenóide de Ré (Referência
245-PTQ-010).
• Teste do Circuito do Solenóide de Quatro Velocidades
1 (Referência 245-PTQ-011).
• Teste do Circuito do Solenóide de Quatro Velocidades
2 (Referência 245-PTQ-012).
• Teste do Circuito do Sensor de Posição do Pedal da 212
Embreagem (Referência 245-PTQ-014). 55
3
• Teste do Circuito do Interruptor de Estacionamento da
Alavanca de Grupos (Referência 245-PTQ-015).
• Teste do Circuito do Interruptor de Entrada do Modo de
Retorno (Referência 245-PTQ-016).
• Teste do Circuito do Sinal de Velocidade da Roda
• Teste do Circuito do Reversor Esquerdo (Referência
245-PTQ-018).
• Teste do Circuito do Interruptor da Embreagem
Desengatada (Referência 245-PTQ-008).
• Teste do Circuito do Interruptor do Console de Aumento
/ Redução (Referência 245-PTQ-020).
• Testes do Relé, do Fusı́vel e do Circuito do Sistema da
PTQ (Referência 245-PTQ-101).
• Teoria da Operação da Unidade de Controle do
PowrQuad-Plus (Referência 245-PTQ-201).
• Teoria da Operação do Sensor de Pressão do Óleo da
• Teoria da Operação do Sensor de Pressão de
Habilitação da Embreagem (Referência 245-PTQ-205).
• Teoria da Operação do Interruptor do Filtro de Óleo da
• Teoria da Operação do Sensor de Rotação da
• Teoria da Operação do Solenóide de Habilitação da
• Teoria da Operação do Solenóide de Avanço
• Teoria da Operação do Solenóide de Ré (Referência
245-PTQ-210).
• Teoria da Operação do Solenóide de Quatro
Velocidades 1 (Referência 245-PTQ-211).
• Teoria da Operação do Solenóide de Quatro
Velocidades 2 (Referência 245-PTQ-212).
• Teoria da Operação do Sensor de Posição do Pedal da
TM2816 (02AUG07) 212-55-3 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=699
• Teoria da Operação do Interruptor de Estacionamento

da Alavanca de Grupos (Referência 245-PTQ-215).
• Teoria da Operação da Entrada do Modo de Retorno
• Teoria da Operação do Sinal de Velocidade da Roda
• Teoria da Operação do Reversor Esquerdo (Referência
245-PTQ-218).
• Teoria da Operação do Interruptor da Embreagem
Desengatada (Referência 245-PTQ-219).
212 • Teoria da Operação do Interruptor do Console de
55 Aumento / Redução (Referência 245-PTQ-220).
4
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé, do Fusı́vel e
do Circuito do Sistema da PTQ (Referência
245-PTQ-301).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de
Pressão do Óleo da Transmissão (Referência
245-PTQ-304).
Pressão de Habilitação da Embreagem (Referência
245-PTQ-305).
Filtro de Óleo da Transmissão (Referência
245-PTQ-306).
Rotação da Transmissão (Referência 245-PTQ-307).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de
Habilitação da Embreagem (Referência 245-PTQ-308).
Avanço (Referência 245-PTQ-309).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Ré
Quatro Velocidades 1 (Referência 245-PTQ-311).
Quatro Velocidades 2 (Referência 245-PTQ-312).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição
do Pedal da Embreagem (Referência 245-PTQ-314).
Estacionamento da Alavanca de Grupos (Referência
245-PTQ-315).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Entrada do Modo
de Retorno (Referência 245-PTQ-316).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sinal de
Velocidade da Roda (Referência 245-PTQ-317).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Reversor
Esquerdo (Referência 245-PTQ-318).
TM2816 (02AUG07) 212-55-4 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=700
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da

Embreagem Desengatada (Referência 245-PTQ-319).
Console de Aumento / Redução (Referência
245-PTQ-320).
212
55
RE35951,00001BB –54–09DEC03–5/5 5
TM2816 (02AUG07) 212-55-5 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=701
212
55
6
TM2816 (02AUG07) 212-55-6 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=702
Grupo 56
Sistemas de Acionamento
Problemas no Sistema de Acionamento
Isso fornece um caminho de entrada para o diagnosticar

problemas da TDM, TDP, eixo dianteiro e diferencial
traseiro.

212
1
• Diagnóstico do Sistema do Bloqueio do Diferencial

(Referência 213-56A).
• Diagnóstico do Sistema da TDM (Referência 213-56B).
• Diagnóstico do Sistema da TDP Traseira (Referência
213-25-040).

240-05-005).
240-25-001).
245-05-004).
• Verificações Preliminares (Referência 256-10-001).

• Verificação Operacional do Bloqueio do Diferencial
• Verificações Operacionais da TDM (Referência
256-10-003).
• Verificações Operacionais da TDP (Referência
256-10-004).
Continua na próxima página RE35951,0000233 –54–09DEC03–1/2
TM2816 (02AUG07) 212-56-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=703
Sistemas de Acionamento
• Teste da Embreagem da TDM (Referência 256-15-001).

• Teste da Patinação da Embreagem da TDM
• Teste da Válvula Moduladora da TDP Traseira
• Teoria da Operação do Diferencial Traseiro (Referência
256-20-001).
• Teoria da Operação da TDP Traseira (Referência
256-20-005).
212 Verificações de vazamento para PowrQuad-Plus

56 somente:
2
• Teste de Vazamento do Circuito do Bloqueio do

Diferencial (Referência 255-15-002).
• Teste de Vazamento da TDM (Referência 255-15-003).
• Teste de Vazamento da TDP (Referência 255-15-004).
Referências da Unidade de Controle
• Teste do Circuito do Sensor de Rotação da TDP

Traseira (Referência 245-CCU-004).
• Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo
da TDP Traseira (Referência 245-CCU-007).
• Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo
Hidráulico (Referência 245-CCU-008).
• Teste do Circuito do Solenóide do Bloqueio do
Diferencial Traseiro (Referência 245-CCU-012).
• Teste de Circuito do Solenóide da TDM (Referência
245-CCU-013).
• Teste de Circuito do Solenóide da TDP Traseira
(Referência 245-CCU-014).
RE35951,0000233 –54–09DEC03–2/2
TM2816 (02AUG07) 212-56-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=704
Grupo 60
Direção e Freios
Problemas nos Sistemas de Freio e Direção

de problemas no freio e na direção.


60
1
• Diagnóstico do Sistema do Freio Traseiro (Referência

213-60A).
• Diagnóstico do Sistema de Direção (Referência
213-60B).
• Diagnóstico do Sistema do Freio Pneumático do
Reboque (Referência 213-60E).

240-05-005).
240-25-001).
• Acesse os Endereços da Unidade de Controle
245-05-004).
• Verificações Preliminares dos Freios Traseiros

• Teste Operacional do Freio Traseiro (Referência
260-10-002).
• Verificações Preliminares da Direção (Referência
260-10-003).
Continua na próxima página RE35951,0000234 –54–21AUG07–1/3
TM2816 (02AUG07) 212-60-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=705
• Verificação Operacional da Direção (Referência

260-10-004).
• Sangria dos Freios Traseiros (Referência 260-15-001).
• Teste de Pressão do Freio Traseiro (Referência
260-15-002).
• Teste de Vazamento da Válvula do Freio Traseiro
• Teste de Vazamento da Direção (Referência
260-15-004).
• Teste do Sinal do Sensor de Pressão do Freio Traseiro
212 (Referência 260-15-005).
60 • Teste de Pressão do Freio Pneumático (Referência
2
260-15-011).
• Teoria da Operação da Válvula da Direção (Referência

260-20-101).
• Teoria da Operação do Gerotor (Referência
260-20-102).
• Teoria da Operação do Cilindro da Direção (Referência
260-20-103).
• Teoria da Válvula do Freio (Consulte a Referência
260-20-110.)
• Teoria da Operação dos Pistões, Placas e Discos do
Freio (Referência 260-20-111).
• Teoria da Operação do Freio Pneumático do Reboque
Referências da SSU (Unidade de Controle do Sistema

da Direção)
• Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência

245-SSU-001).
• Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle do
AutoTrac (Referência 245-SSU-002).
• Teste do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência
245-SSU-004).
• Teste do Sensor 2 de Posição do Volante (Referência
245-SSU-005).
• Teste do Circuito do Sensor do Ângulo da Roda
(Referência 245-SSU-006).
• Teste do Circuito da Válvula de Direção (Referência
245-SSU-007).
• Teste do Circuito do Interruptor do Retorno Automático
do PowrQuad-Plus (Referência 245-SSU-009).
• Teste Manual da Válvula de Direção (Referência
245-SSU-100).
TM2816 (02AUG07) 212-60-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=706
• Testes do Relé, do Fusı́vel e do Circuito do Sistema do

AutoTrac (Referência 245-SSU-101).
• Teoria da Operação do Controlador do AutoTrac
(Referência 245-SSU-201.)
• Teoria da Operação do Sensor 1 de Posição do
Volante (Referência 245-SSU-204).
• Teoria da Operação do Sensor 2 de Posição do
Volante (Referência 245-SSU-205).
• Teoria da Operação do Sensor de Ângulo da Roda
• Teoria da Operação da Válvula de Direção (Referência 212
245-SSU-207.) 60
3
• Teoria da Operação do Interruptor de Retorno
(Referência 245-SSU-208.)
do Circuito do Sistema do AutoTrac (Referência
245-SSU-301).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor 1 de
Posição do Volante (Referência 245-SSU-304).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor 2 de
Posição do Volante (Referência 245-SSU-305).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Ângulo
da Roda (Referência 245-SSU-306).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Válvula de Direção
Retorno Automático do PowrQuad-Plus (Referência
245-SSU-309).
RE35951,0000234 –54–21AUG07–3/3
TM2816 (02AUG07) 212-60-3 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=707
212
60
4
TM2816 (02AUG07) 212-60-4 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=708
Grupo 70
Sistema Hidráulico
Problemas no Sistema Hidráulico

geral de problemas do sistema hidráulico.


70
1
• Diagnóstico do Sistema Hidráulico (Referência 213-70).
Veja o esquema do sistema hidráulico:
• Esquema do Sistema Hidráulico do PowrQuad-Plus


240-05-005).
240-25-001).
245-05-004).

270-05-001).
• Aquecimento do Óleo Hidráulico (Referência
270-05-002).
• Verificações Preliminares do Sistema Hidráulico
TM2816 (02AUG07) 212-70-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=709
• Verificações Operacionais do Sistema Hidráulico

• Verificações Operacionais do Levante Traseiro
• Teste de Pressão de Entrada da Bomba Principal
(Reference 270-15-001).
• Teste de Pressão de Espera da Bomba Principal
(Reference 270-15-002).
• Pressão Acima da Espera ou Próxima à Máxima
212 • Teste Preliminar de Pressão da Bomba Principal
70 (Referência 270-15-004).
2
• Teste da Válvula do Sensor de Carga (Referência
270-15-005).
• Circuitos de Sangria do Sensor de Carga e de Pressão
Hidráulica (Referência 270-15-006).
• Teste de Vazamento de Ar da Sucção da Bomba de
• Teste de Vazamento do Sistema Hidráulico (Referência
270-15-008).
• Resposta do Sistema para uma Válvula de Retenção
Vaivém Ausente (Referência 270-15-009).v
• Teste de Pressão Máxima da Bomba Principal
• Teste de Pressão de Entrada da Bomba Principal
• Verificação da Pressão do Circuito do Sensor de Carga
da Bomba: (Usando a Direção) (Referência
270-15-012).
• Teste de Pressão Diferencial da Válvula do Sensor de
Carga da Bomba (Referência 270-15-013).
• Teste de Pressão do Circuito Primário (Referência
270-15-014).
• Teste Operacional de Pressão da Válvula Prioritária
• Teste de Pressão Diferencial da Válvula Prioritária
• Teste de Vazão da Bomba Principal (Referência
270-15-017).
• Teste de Pressão Diferencial do Sensor de Carga da
Bomba (Referência 270-15-018.
• Teste de Pressão Piloto da VCR Traseira (Referência
270-15-019).
• Teste de Verificação da Pressão da Bomba (Referência
270-15-020).
• Teste de Vazamento da VCR (Referência 270-15-023).
• Teoria da Operação do Sistema Hidráulico (Referência
270-20-100).
TM2816 (02AUG07) 212-70-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=710
• Teoria da Operação do Levante Traseiro (Referência

270-20-103).
RE35951,0000235 –54–09DEC03–3/3
212
70
3
TM2816 (02AUG07) 212-70-3 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=711
Problemas no Levante

de problemas no levante traseiro.

212 Tente separar os problemas elétricos dos mecânicos.

70
4
• Diagnóstico do Sistema do Levante Traseiro

Veja o esquema do sistema hidráulico:
• Esquema do Sistema Hidráulico do PowrQuad-Plus


240-05-005).
240-25-001).
245-05-004).

270-05-001).
• Aquecimento do Óleo Hidráulico / Transmissão
Continua na próxima página RE35951,000023F –54–21AUG07–1/3
TM2816 (02AUG07) 212-70-4 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=712

• Verificações Operacionais do Levante Traseiro
Vaivém Ausente (Referência 270-15-009).
270-20-100).
• Teoria da Operação do Levante Traseiro (Referência
270-20-103).
212
Referências da Unidade de Controle da HCU 70
5
• Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência

245-HCU-001).
• Teste do Modo "Bipe" da Unidade de Controle do
Levante (Referência 245-HCU-002).
• Teste do Circuito do Solenóide de Subida do Levante
Traseiro (Referência 245-HCU-014).
• Teste do Circuito do Solenóide de Descida do Levante
• Teste do Circuito do Interruptor Externo Esquerdo do
Levante Traseiro (Referência 245-HCU-006).
• Teste do Circuito do Sensor de Posição do Levante
Traseiro do PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-011).
• Teste do Circuito do Sensor de Tração do Levante
Traseiro do PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-012).
• Teste do Circuito do Sensor da Alavanca de Controle
do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus (Referência
245-HCU-013).
• Testes do Relé, do Fusı́vel e do Circuito do Sistema da
HCU do PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-102).
• Teoria da Operação da Unidade de Controle da HCU
• Teoria da Operação do Solenóide de Subida do
• Teoria da Operação do Solenóide de Descida do
• Teoria da Operação do Interruptor Externo Esquerdo do
Levante Traseiro Referência 245-HCU-206).
• Teoria da Operação do Sensor de Posição do Levante
• Teoria da Operação do Sensor de Tração do Levante
• Teoria da Operação da Alavanca de Controle do
Continua na próxima página RE35951,000023F –54–21AUG07–2/3
TM2816 (02AUG07) 212-70-5 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=713

do Circuito do Sistema do PowrQuad-Plus (Referência
245-HCU-302).
• . Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de
Subida do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus
Descida do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor Externo
212 Esquerdo do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus
70 (Referência 245-HCU-326).
6
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição
245-HCU-331).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Tração
245-HCU-332).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor da
Alavanca de Controle do Levante Traseiro do
PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-333).
RE35951,000023F –54–21AUG07–3/3
TM2816 (02AUG07) 212-70-6 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=714
Problemas com a Válvula de Controle

Remoto

de problemas eletro-hidráulicos e mecânicos na VCR.

212
70
Tente separar os problemas elétricos dos mecânicos.
7

240-05-005).
240-25-001).
245-05-004).

270-05-001).
• Aquecimento do Óleo Hidráulico / Transmissão
Vaivém Ausente (Referência 270-15-009).
• Teste de Pressão Piloto da VCR Traseira (Referência
270-15-019).
• Teste de Vazamento da VCR (Referência 270-15-023).
270-20-100).
RE35951,0000240 –54–21AUG07–1/1
TM2816 (02AUG07) 212-70-7 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=715
212
70
8
TM2816 (02AUG07) 212-70-8 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=716
Grupo 90
Plataforma do Operador
Problemas no Ar Condicionado e no Assento

de problemas no ar Condicionado e no assento.


90
1
• Diagnóstico do Sistema do Assento Manual (Referência

213-90C).
• Diagnóstico do Sistema do Ar Condicionado Manual
(Referência 213-90D).

240-05-005).
240-25-001).
245-05-004).
• Teoria da Operação do Assento Manual (Referência

290-20-003).
• Teoria da Operação do Ar Condicionado Manual
• Verificações Preliminares do Sistema do A/C
290-15-001).
• Resumo do Teste do A/C (Referência 290-15-008).
TM2816 (02AUG07) 212-90-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=717
• Procedimento de Remoção da Umidade do Sistema do

A/C (Referência 290-15-009).
Referências do Assento Manual

290-20-003).
• Teste do Circuito do Interruptor de Controle da Altura
do Assento Padrão (Referência 290-15-016).
• Teste do Circuito do Conjunto do Compressor do
212 Assento Padrão (Referência 290-15-017).
90 • Teste do Circuito do Diodo do Assento Padrão
2
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Suspensão do
Assento Manual (Referência 290-25-003).
Referências do Ar Condicionado Manual
• Teoria da Operação do Ar Condicionado Manual

• Teste de Circuito do Motor do Soprador de Circulação
do HVAC Manual (Referência 290-15-019).
• Teste do Circuito do Motor do Soprador do
Pressurizador do HVAC Manual (Referência
290-15-020).
• Testes de Acionamento e de Engate da Embreagem do
Compressor do HVAC Manual (Referência 290-15-021).
• Verificação da Pressão do Sistema do HVAC Manual
• Verificação da Queda da Temperatura do HVAC
Manual (Referência 290-15-023).
290-20-003).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Suspensão do
Assento Manual (Referência 290-25-003).
Motor do Soprador (Referência 290-25-019).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor do Soprador
de Circulação do HVAC Manual (Referência
290-25-020).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor do Soprador
do Pressurizador do HVAC Manual (Referência
290-25-021).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor Liga /
Desliga do Ar Condicionado (Referência 290-25-022).
Descongelamento do Ar Condicionado (Referência
290-25-023).
TM2816 (02AUG07) 212-90-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=718
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Pressostato Duplo

do A/C (Referência 290-25-024).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Conjunto da
Embreagem / Diodo do Compressor do A/C (Referência
290-25-025).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Resistor do Motor
do Soprador (Referência 290-25-026).
212
90
RE35951,0000236 –54–21AUG07–3/3 3
TM2816 (02AUG07) 212-90-3 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=719
212
90
4
TM2816 (02AUG07) 212-90-4 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=720
Seção 213
DIAGNÓSTICO DO SISTEMA
Conteúdo
Página Página
Grupo 40A—Iluminação Grupo 60E—Diagnóstico do Sistema do Freio

Referência 213-40A, Diagnóstico do Sistema Pneumático do Reboque
de Iluminação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-40A-1 Referência 213-60E, Diagnóstico do
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-40A-1 Sistema do Freio Pneumático do
Reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-60E-1
Grupo 40C—Partida, Carga e Auxı́liar de Partida Antes do Inı́cio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-60E-1
Referência 213-40C, Diagnóstico do
213
Sistema de Partida, Carga e Auxı́liar de
Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-40C-1 Grupo 60F—Diagnóstico do Sistema AutoTrac
Diagnóstico do Sistema. . . . . . . . . . . . . . . . 213-40C-1 (TSN —70000)
Referência 213-60F, Diagnóstico do
Grupo 45—Diagnóstico do Sistema do CAN Sistema AutoTrac (TSN —70000) . . . . . . .213-60F-1
Referência 213-45-001, Diagnóstico do Diagnóstico do Sistema de Direção
Sistema do CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-45-1 AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-60F-1
Diagnóstico do Sistema do CAN . . . . . . . . . . .213-45-1
Grupo 60G—Diagnóstico do Sistema AutoTrac
Grupo 55—Transmissão PowrQuad-Plus (TSN 70001—)
Referência 213-55, Diagnóstico do Referência 213-60G, Diagnóstico do
Sistema da Transmissão Sistema AutoTrac (TSN 70001—) . . . . . . 213-60G-1
PowrQuad-Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-55-1 Diagnóstico do Sistema de Direção
Antes do Inı́cio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-55-1 AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-60G-1
Grupo 56A—Bloqueio do Diferencial

Referência 213-56A, Diagnóstico do Grupo 70—Diagnóstico do Sistema Hidráulico
Sistema do Bloqueio do Diferencial . . . . . 213-56A-1 Referência 213-70B, Diagnóstico do Sistema
Antes do Inı́cio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-56A-1 Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-70-1
Antes do Inı́cio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-70-1
Grupo 56B—TDM
Referência 213-56B, Diagnóstico do Sistema Grupo 70C—Diagnóstico do Sistema do Levante
da TDM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-56B-1 Traseiro
Antes do Inı́cio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-56B-1 Referência 213-70C, Diagnóstico do
Sistema do Levante Traseiro . . . . . . . . . . 213-70C-1
Grupo 56D—TDP Traseira Antes do Inı́cio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-70C-1
Referência 213-56D, Diagnóstico do
Sistema da TDP Traseira. . . . . . . . . . . . . 213-56D-1
Grupo 90C—Assento Manual
Antes do Inı́cio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-56D-1
Referência 213-90C, Diagnóstico do
Sistema do Assento Manual . . . . . . . . . . 213-90C-1
Grupo 60A—Freio Traseiro
Referência 213-60A, Diagnóstico do Antes do Inı́cio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-90C-1
Sistema do Freio Traseiro . . . . . . . . . . . . 213-60A-1
Antes do Inı́cio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-60A-1 Grupo 90D—Ar Condicionado Manual
Referência 213-90D, Diagnóstico do
Grupo 60B—Direção Sistema do Ar Condicional Manual . . . . . 213-90D-1
Referência 213-60B, Diagnóstico do Sistema Antes do Inı́cio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-90D-1
de Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-60B-1
Antes do Inı́cio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-60B-1 Continua na próxima página
TM2816 (02AUG07) 213-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1
Conteúdo
Página
Grupo 90E—Sistema do Limpador

Referência 213-90E, Diagnóstico do Sistema
do Limpador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-90E-1
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-90E-1
213
TM2816 (02AUG07) 213-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=2
Grupo 40A
Iluminação
Referência 213-40A, Diagnóstico do Sistema
de Iluminação
NM48376,0000D8B –54–31JUL07–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Para falhas individuais das luzes, remova e substitua a lâmpada. Acione o interruptor OK: VÁ PARA 2.
de luz apropriado para verificar se o funcionamento está correto.
213
NÃO OK: Repare
40A
Inspecione visualmente se há danos nos chicotes nas bordas das luzes ou nos conforme necessário.
1
chicotes.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Configuração e NOTA: para realizar o diagnóstico do sistema de iluminação, as luzes que podem ser OK: VÁ PARA 3.
Verificação programadas para operação em diferentes modos de iluminação devem estar
Operacional da ajustadas de acordo com as configurações padrão. NÃO OK: A iluminação
Iluminação não pode ser
Programável A iluminação não é programável na posição ROAD (ESTRADA). programada. Execute o
Teste do Circuito de
Execute a Verificação Operacional da Iluminação Programável (Referência Aterramento e de Energia
240-10-001). do CommandCenter
(ICU) (Referência
245-ICU-004). Repare
Repita a etapa.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-40A-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=723
Iluminação
3 Verificação Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Luz (Referência 245-CAB-011). OK: VÁ PARA 4.
Operacional do
Interruptor de Luz Verifique visualmente se as luzes a seguir estão operacionais nas posições NÃO OK: A iluminação
correspondentes dos interruptores: da posição egress (saı́da)
está com defeito.
Posição do Luzes Operacionais Correspondentes Registre a lista de luzes
Interruptor de com defeito.
Luz
VÁ PARA 6.
OFF Nenhuma NÃO OK: A iluminação

(Desligado) da posição ROAD
EGRESS E140—Farol Principal Esquerdo (Baixo ou Alto) (ESTRADA) está com
(Saı́da) E141—Farol Principal Direito (Baixo ou Alto) defeito. Registre a lista
E139—Farol Principal Esquerdo do Carregador (Baixo ou Alto) de luzes com defeito.
(Se Equipado)
E138—Farol Principal Direito do Carregador (Baixo ou Alto) (Se VÁ PARA 7.
Equipado)
E170—Holofote Externo Esquerdo Dianteiro (Se Equipado) NÃO OK: A iluminação
213 da posição FIELD1
E171—Holofote Externo Direito Dianteiro (Se Equipado)
40A (CAMPO 1) está com
E175—Holofotes Laterais do Teto (Se Equipados)
2 defeito. Registre a lista
E176—Holofotes Traseiros do Teto (Se Equipados)
E174—Holofotes do Pára-Lama Traseiro (Se Equipados) de luzes com defeito.
E166—Holofotes da Linha Central (Se Equipados)
VÁ PARA 8.
PARK E131—Sinaleira Traseira Esquerda
(Estacionamento)E130—Sinaleira Traseira Direita NÃO OK: A iluminação
ROAD E140—Farol Principal Esquerdo (Baixo ou Alto) da posição FIELD 2
(Estrada) E141—Farol Principal Direito (Baixo ou Alto) (CAMPO 2) está com
E139—Farol Principal Esquerdo do Carregador (Baixo ou Alto) defeito. Registre a lista
(Se Equipado) de luzes com defeito.
E138—Farol Principal Direito do Carregador (Baixo ou Alto) (Se
Equipado) VÁ PARA 9.
E131—Sinaleira Traseira Esquerda
E130—Sinaleira Traseira Direita NÃO OK: A iluminação
E134—Luz de Advertência Dianteira Esquerda do Teto da posição PARK
E135—Luz de Advertência Dianteira Direita do Teto (ESTACIONAMENTO)
E136—Luz de Advertência Traseira Esquerda do Teto está com defeito.
E137—Luz de Advertência Traseira Direita do Teto Registre a lista de luzes
com defeito.
FIELD 1 E140—Farol Principal Esquerdo (Baixo ou Alto)
(Campo 1) E141—Farol Principal Direito (Baixo ou Alto)
VÁ PARA 10.
E139—Farol Principal Esquerdo do Carregador (Baixo ou Alto)
(Se Equipado)
Equipado)
E172—Holofote Interno Esquerdo Dianteiro (Se equipado)
E173—Holofote Interno Direito Dianteiro (Se equipado)
E170—Holofote Externo Esquerdo Dianteiro (Se Equipado)
E171—Holofote Externo Direito Dianteiro (Se Equipado)
E176—Holofotes Traseiros do Teto (Somente Posição de Farol
Alto)
E174—Holofotes do Pára-Lama Traseiro
E166—Holofotes da Linha Central (Se Equipados)
FIELD 2 E140—Farol Principal Esquerdo (Baixo ou Alto)
(Campo 2) E141—Farol Principal Direito (Baixo ou Alto)
E139—Farol Principal Esquerdo do Carregador (Baixo ou Alto)
(Se Equipado)
Equipado)
E131—Sinaleira Traseira Esquerda
E130—Sinaleira Traseira Direita
– – –1/1

012408
PN=724
Iluminação
4 Verificação Execute o Teste do Circuito do Interruptor do Pisca-Alerta OK: VÁ PARA 5.

Operacional do (Referência245-CAB-010).
Interruptor do NÃO OK: A sinaleira
Pisca-Alerta Verifique visualmente se as luzes a seguir estão operacionais nas posições traseira esquerda não
correspondentes dos interruptores: está funcionando.
Execute o Teste do
Posição do Luzes Operacionais Correspondentes Circuito da Sinaleira
Interruptor Traseira Esquerda
OFF (DESLIGADO) Nenhuma Repare conforme

ON (LIGADO) E131—Sinaleira Traseira Esquerda necessário.
E130—Sinaleira Traseira Direita
E132—Luz de Transporte da Extremidade Esquerda VÁ PARA 5.
E133—Luz de Transporte da Extremidade Direita
E134—Luz de Advertência Dianteira Esquerda do Teto NÃO OK: A sinaleira
E135—Luz de Advertência Dianteira Direita do Teto traseira direita não está
E136—Luz de Advertência Traseira Esquerda do Teto funcionando. Execute o
E137—Luz de Advertência Traseira Direita do Teto Teste do Circuito da
Sinaleira Traseira Direita 213
E102—Sinaleira Direcional do Pára-Lama Esquerdo
(Referência 240-15-031). 40A
E103—Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito
3
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: A luz de

transporte da
extremidade esquerda
não está funcionando.
Execute o Teste do
Circuito da Luz de
Transporte da
Extremidade Esquerda
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: A luz de

transporte da
extremidade direita não
está funcionando.
Execute o Teste do
Circuito da Luz de
Transporte da
Extremidade Direita
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: A luz de

advertência dianteira
dsquerda do teto não
está funcionando.
Execute o Teste do
Circuito da Luz de
Advertência Dianteira
Esquerda do Teto
– – –1/3

012408
PN=725
Iluminação
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: A luz de

direita do teto não está
funcionando. Execute o
Teste do Circuito da Luz
de Advertência Dianteira
Dianteira do Teto
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
213 NÃO OK: A luz de

40A advertência traseira
4 esquerda do teto não
está funcionando.
Execute o Teste do
Circuito da Luz de
Advertência Traseira
Esquerda do Teto
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: A luz de

advertência traseira
de Advertência Traseira
Direita do Teto
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: A sinaleira

direcional do pára-lama
esquerdo não está
Teste do Circuito da
Sinaleira Direcional do
Pára-Lama Esquerdo
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
–19– –2/3

012408
PN=726
Iluminação

direito não está
Pára-Lama Direito
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
–19– –3/3
213
40A
5

012408
PN=727
Iluminação
5 Verificação Execute o Teste do Circuito do Interruptor da Sinaleira Direcional OK: Diagnóstico

Operacional do (Referência245-CAB-009). concluı́do.
Interruptor da
Sinaleira Direcional Verifique visualmente se as luzes a seguir estão operacionais nas posições NÃO OK: A sinaleira
correspondentes dos interruptores: traseira esquerda não
está funcionando.
Posição do Luzes Operacionais Correspondentes Execute o Teste do
Interruptor Circuito da Sinaleira
Traseira Esquerda
OFF (DESLIGADO) Nenhuma
LEFT (Esquerda) E131—Sinaleira Traseira Esquerda Repare e teste
E132—Luz de Transporte da Extremidade Esquerda novamente conforme
E134—Luz de Advertência Dianteira Esquerda do Teto necessário.
E136—Luz de Advertência Traseira Esquerda do Teto
E102—Sinaleira Direcional do Pára-Lama Esquerdo Diagnóstico concluı́do.
NÃO OK: A luz de

Verifique visualmente se as luzes a seguir estão operacionais nas posições transporte da
213 correspondentes dos interruptores: extremidade esquerda
40A não está funcionando.
6 Posição do Luzes Operacionais Correspondentes Execute o Teste do
Interruptor Circuito da Luz de
Transporte da
OFF (DESLIGADO) Nenhuma Extremidade Esquerda
RIGHT (Direita) E130—Sinaleira Traseira Direita (Referência 240-15-034).
E133—Luz de Transporte da Extremidade Direita
E135—Luz de Advertência Dianteira Direita do Teto Repare e teste
E137—Luz de Advertência Traseira Direita do Teto novamente conforme
E103—Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito necessário.
Diagnóstico concluı́do.
NÃO OK: A luz de

esquerda do teto não
está funcionando.
Execute o Teste do
Circuito da Luz de
Advertência Dianteira
Esquerda do Teto
Repare e teste
novamente conforme
necessário.
NÃO OK: A luz de

esquerda do teto não
está funcionando.
Execute o Teste do
Circuito da Luz de
Advertência Traseira
Esquerda do Teto
Repare e teste
novamente conforme
necessário.
– – –1/3

012408
PN=728
Iluminação

esquerdo não está
Pára-Lama Esquerdo
Repare e teste
novamente conforme
necessário.

traseira direita não está
Sinaleira Traseira Direita 213
(Referência 240-15-031). 40A
7
Repare e teste
novamente conforme
necessário.
NÃO OK: A luz de

transporte da
extremidade direita não
está funcionando.
Execute o Teste do
Circuito da Luz de
Transporte da
Extremidade Direita
Repare e teste
novamente conforme
necessário.
NÃO OK: A luz de

de Advertência Dianteira
Dianteira do Teto
Repare e teste
novamente conforme
necessário.
–19– –2/3

012408
PN=729
Iluminação
NÃO OK: A luz de

funcionando. Execue o
de Advertência Traseira
Direita do Teto
Repare e teste
novamente conforme
necessário.

direito não está
213 Teste do Circuito da
40A Sinaleira Direcional do
8 Pára-Lama Direito
Repare e teste
novamente conforme
necessário.
–19– –3/3
6 Testes de Iluminação Execute o(s) teste(s) correspondente(s) de acordo com a(s) luz(es) com defeito. OK: VÁ PARA 3.
na Posição de Saı́da
❒ Teste do Circuito do Farol Principal Esquerdo (Referência 240-15-049) NÃO OK: Repare
❒ Teste do Circuito do Farol Principal Direito (Referência 240-15-050) conforme necessário.
❒ Teste do Circuito do Holofote Externo Esquerdo Dianteiro (Referência 240-15-028)
❒ Teste do Circuito do Holofote Externo Direito Dianteiro (Referência 240-15-029) VÁ PARA 3.
❒ Teste do Circuito do Holofote de Teto Lateral (Referência 240-15-023)
❒ Teste do Circuito do Holofote de Teto Traseiro (Referência 240-15-024)
❒ Teste do Circuito do Holofote da Linha Central (Referência 240-15-021)
❒ Teste do Circuito do Holofote do Pára-Lama Traseiro (Referência 240-15-022)
– – –1/1
na Posição de
Estrada ❒ Teste do Circuito do Farol Principal Esquerdo (Referência 240-15-049) NÃO OK: Repare
❒ Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Esquerda (Referência 240-15-030)
❒ Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Direita (Referência 240-15-031) VÁ PARA 3.
❒ Teste do Circuito da Luz de Advertência de Teto Dianteira Esquerda (Referência
240-15-036)
❒ Teste do Circuito da Luz de Advertência de Teto Dianteira Direita (Referência
240-15-037)
❒ Teste do Circuito da Luz de Advertência de Teto Traseira Esquerda (Referência
240-15-038)
❒ Teste do Circuito da Luz de Advertência de Teto Traseira Direita (Referência
240-15-039)
– – –1/1

012408
PN=730
Iluminação
na Posição de Campo
1 ❒ Teste do Circuito do Farol Principal Esquerdo (Referência 240-15-049) NÃO OK: Repare
❒ Teste do Circuito do Holofote Interno Esquerdo Dianteiro (Referência 240-15-026)
❒ Teste do Circuito do Holofote Interno Direito Dianteiro (Referência 240-15-027) VÁ PARA 3.
❒ Teste do Circuito do Holofote Externo Esquerdo Dianteiro (Referência 240-15-028)
❒ Teste do Circuito do Holofote Externo Direito Dianteiro (Referência 240-15-029)
❒ Teste do Circuito do Holofote de Teto Traseiro (Referência 240-15-024)
❒ Teste do Circuito do Holofote do Pára-Lama Traseiro (Referência 240-15-022)
❒ Teste do Circuito do Holofote da Linha Central (Referência 240-15-021)
– – –1/1
na Posição de Campo
213
2 ❒ Teste do Circuito do Farol Principal Esquerdo (Referência 240-15-049) NÃO OK: Repare
40A
9
❒ Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Esquerda (Referência 240-15-030)
❒ Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Direita (Referência 240-15-031) VÁ PARA 3.
– – –1/1
na Posição de
Estacionamento ❒ Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Esquerda (Referência 240-15-030) NÃO OK: Repare
❒ Teste do Circuito da Sinaleira Traseira Direita (Referência 240-15-031) conforme necessário.
VÁ PARA 3.
– – –1/1

012408
PN=731
Iluminação
213
40A
10

012408
PN=732
Grupo 40C
Partida, Carga e Auxı́liar de Partida
Referência 213-40C, Diagnóstico do Sistema
de Partida, Carga e Auxı́liar de Partida
DP51502,00002BD –54–30OCT03–1/1
– – –1/1
1 Verificações Faça as seguintes verificações preliminares. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
213
1. Teste as baterias e carregue, se necessário. Veja Teste de Inspeção da Bateria NÃO OK: Repare ou
40C
(Referência 240-15-005). substitua conforme for
1
2. Inspecione e limpe as conexões da bateria, conforme necessário. necessário.
3. Verifique se há produto no recipiente do auxı́liar de partida.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verificações Execute as seguintes verificações operacionais. OK: O sistema funciona

Operacionais corretamente.
1. Verifique a partida do motor com a alavanca LHR em PARK (ESTACIONAMENTO)
ou em NEUTRAL (NEUTRO) e a chave de partida na posição START (PARTIDA). Diagnóstico concluı́do.
2. Se o veı́culo tiver um motor de 8.1L, verifique se o funcionamento do auxı́liar de
partida com éter com a chave de ignição na posição RUN (EXECUÇÂO) e com o NÃO OK: O motor de
botão do éter pressionado. partida não aciona o
NOTA: Para realizar essa verificação o motor do trator pode estar desligado ou em motor.
funcionamento. Você ouvirá um clique do injetor caso esteja desligado ou a
vibração do motor, se estiver funcionando. Não segure o botão por mais tempo de VÁ PARA 3.
que o necessário para executar o teste.
NÃO OK: Taxa do
Se o solenóide do injetor de éter estiver funcionando, mas o éter não estiver sistema de carga abaixo
chegando até o motor, verifique se há linhas e bicos obstruı́dos. do limite.
3. Verifique a saı́da do sistema de carga visualizando o mostrador do info center.
VÁ PARA 4.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-40C-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=733
Partida, Carga e Auxı́liar de Partida
3 Teste do Circuito de Execute o Teste do Sistema de Partida (Referência 240-15-002). OK: VÁ PARA 2.
Partida
NÃO OK: Repare o
circuito de partida
conforme necessário e
verifique a operação.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
4 Teste do Sistema de Execute o Teste de Tensão do Sistema de Carga (Referência 240-15-003). OK: VÁ PARA 2.
Carga
213
NÃO OK: Repare o
40C
sistema de carga
2
verifique a operação.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=734
Grupo 45
Diagnóstico do Sistema do CAN
Referência 213-45-001, Diagnóstico do
Sistema do CAN
NOTA: Este procedimento visa verificar a integridade do

sistema do barramento CAN até e entre os
terminadores do CAN. Os problemas
independentes de comunicação da unidade de
controle devem ser diagnosticados através dos
códigos existentes.
NOTA: Os problemas de comunicação do CAN podem

afetar o funcionamento do SERVICE ADVISOR.
Execute este diagnóstico com o Service
ADVISOR desconectado do veı́culo.
213
45
1
SERVICE ADVISOR é uma marca registrada da Deere & Company RE35951,000019D –54–21APR03–1/1
Teoria da Operação da Comunicação do CAN (Referência 245-05-245-05-200)
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema do CAN do PowrQuad-Plus - Chicotes da Cabine (Referência
245-05-303)
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema do CAN do PowrQuad-Plus - Motor e Chicotes do Chassi
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-45-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=735
1 Verificação 1. Gire a chave de ignição para a posição RUN (EXECUÇÃO) (motor desligado). OK: O CommandCenter
Operacional do 2. Verifique a função do CommandCenter observando o mostrador. funciona e o ICU
CommandCenter NOTA: Veja Teoria da Operação do CommandCenter (ICU) (Referência 002255.09 NÃO está
245-ICU-201) se não estiver familiarizado com o funcionamento do presente.
CommandCenter. VÁ PARA 3.
NÃO OK: O
3. Pressione e segure o interruptor de ajustes até que o CommandCenter exibe
menu de Ajustes apareça (aproximadamente 2 algumas funções, mas
SETTINGS segundos). não acessa os
endereços.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: O
CommandCenter funciona
e o ICU 002255.09 está
RXA0064761 –UN–16JAN03
presente.
Interruptor de Ajustes do
Veı́culo
VÁ PARA 2.
213
45 NÃO OK: O
2 4. Gire o indicador de comando até “Diagnostics"
CommandCenter não
(Diagnósticos).
funciona.
VÁ PARA 4.
RXA0064954 –UN–27JAN03
Indicador de Comando
5. Pressione o interruptor de seleção para entrar no

modo de diagnóstico.
6. Gire o indicador de comando até “ICU”
7. Se os códigos estiverem presentes, gire o indicador
de comando para percorrer através dos códigos da
ICU.
8. Verifique a exibição do código 002255.09 da ICU
NOTA: Se o problema for intermitente ou houver um

RXA0064762 –UN–16JAN03 problema conhecido, pode ser necessário repetir as
Interruptor de Seleção etapas 2 a 8 enquanto o veı́culo estiver trabalhando em
uma situação de operação normal.
– – –1/1
2 Verificação das Faça as Verificações de Tensão da Rede do CAN (Referência 245-05-007). OK: VÁ PARA 3.
Tensões da Rede do
CAN NÃO OK: Repare
conforme necessário.VÁ
PARA 5.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-45-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=736
3 Verificação das Execute as Verificações de Falha na Comunicação do CAN (Referência OK: As verificações da
Funções da Unidade 245-05-006). comunicação do CAN
de Controle estão OK.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 5.
– – –1/1
4 Verificação do Terra e Execute o Teste do Circuito do Terra e da Energia do CommandCenter (ICU) OK: As verificações da
da Energia do (Referência 245-ICU-004). da energia e do terra
213
CommandCenter Se as verificações do terra e da energia falharem e nenhum problema for identificado, estão OK. Substitua o
45
execute o Teste do Terra e de Tensão de Alimentação Alternada das Unidades de CommandCenter (ICU).
3
Controle (Referência 245-15-001). VÁ PARA 1.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 1.
– – –1/1
5 Verificações Execute as verificações operacionais da transmissão para certificar-se da operação OK: Diagnóstico
Operacionais do correta das unidades de controle e do Barramento CAN. concluı́do.
Veı́culo Execute as Verificações Operacionais da Transmissão (Referência 255-10-002).
NÃO OK: Veja
Problemas
Não-Solucionados na
Detecção e Resolução
de Problemas
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-45-3 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=737
213
45
4
TM2816 (02AUG07) 213-45-4 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=738
Grupo 55
Referência 213-55, Diagnóstico do Sistema
da Transmissão PowrQuad-Plus
OUO1045,0000102 –54–31JUL07–1/1
Antes do Inı́cio
Inicie sempre pela primeira etapa e siga a seqüência da esquerda para a direita. Leia cada etapa por completo
antes de realizar a verificação. Concentre-se apenas na verificação que você está realizando e desconsidere os
sinais dos componentes não relacionados.
Conclua todas as verificações antes de fazer reparações, a menos que haja orientação contrária.
NOTA: Referências Adicionais: 213

55
• Teoria da Operação da Transmissão PowrQuad-Plus (Referência 255-20-001) 1
• Lista dos Diagramas Elétricos e Esquemas do Sistema PowrQuad-Plus (Referência 255-25-001)
• Esquema do Sistema Hidráulico do PowrQuad-Plus (Referência 270-25-101).
• Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência 245-05-001)
• Acesso aos Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002)
• Descrição dos Códigos de Diagnóstico de Falhas (Referência 245-05-003)
• Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-004)
• Lista de Esquemas Funcionais (Referência 240-25-001)
• Instalação do Equipamento de Teste (Referência 255-05-001)
• Aquecimento do Óleo Hidráulico (Referência 270-05-002)
– – –1/1
1 Verificações Execute as Verificações Preliminares (Referência 255-10-001). OK: VÁ PARA 2

Preliminares
Faça as verificações antes de instalar o equipamento de teste. NÃO OK: Corrija
qualquer condição
obviamente anormal e
continue o teste.
VÁ PARA 2
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-55-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=739
2 Verificações Execute as Verificações Operacionais Veja (Referência 250-10-002). OK: Não há nenhum
Operacionais código ou problema, o
NOTA: Após concluir as verificações operacionais, recupere, registre e apague os diagnóstico foi concluı́do.
códigos (Referência 245-05-001)
NÃO OK: VÁ PARA 3
Procure por novos códigos que não estavam presentes antes das verificações. Se
agora houver falhas elétricas (circuito) relacionadas a este sistema, solucione esses
problemas primeiro. Para os códigos relacionados ao sistema (pressões ou
temperaturas altas ou baixas, bem como condições dos filtros) continue o diagnóstico
do sistema. Os demais códigos podem ser analisados posteriormente.
– – –1/1
3 Teste de Direção e Execute Teste de Direção e Preliminar da Pressão (Referência 255-15-001). OK: Após detectar e
Preliminar da Pressão reparar o problema,
213
confirme a reparação.
55
2
VÁ PARA 2
NÃO OK: As pressões e

a operação da
transmissão estão OK,
mas o problema persiste.
VÁ PARA 4
NÃO OK: Continue o

diagnóstico completo da
transmissão.
VÁ PARA 4
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-55-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=740
4 Teste de Vazamento Aqueça o óleo da transmissão a 38°C (100°F). Veja “Aquecimento do Óleo Hidráulico” OK: Não foram
do Circuito do (Referência 270-05-002) e execute o teste de vazamento a seguir. encontrados vazamentos.
Bloqueio do
Diferencial Execute o Teste de Vazamento do Circuito do Bloqueio do Diferencial (Referência Tratores equipados com
255-15-002). TDM
VÁ PARA 5
Tratores não equipados

com TDM.
VÁ PARA 6
NÃO OK: Anote para

reparar, DESLIGUE o
bloqueio do diferencial
para cortar o vazamento
e continue o teste.
Tratores equipados com 213

TDM 55
3
VÁ PARA 5
Tratores não equipados

com TDM.
VÁ PARA 6
– – –1/1
5 Teste de Vazamento Execute o Teste de Vazamento da TDM (Referência 255-15-003). OK: Não foram
da TDM encontrados vazamentos.
VÁ PARA 6

reparar, LIGUE a TDM
para cortar o vazamento
e continue o teste.
VÁ PARA 6
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-55-3 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=741
6 Teste de Vazamento Execute o Teste de Vazamento da TDP (Referência 255-15-004). OK: Não foram
da TDP encontrados vazamentos.
VÁ PARA 7

reparar o elemento da
TDP que está vazando,
conforme indicado no
teste. LIGUE ou
DESLIGUE a TDP para
desligar o elemento com
vazamento e continue o
teste.
VÁ PARA 7
213
55
4
– – –1/1
7 Teste de Vazamento Execute o Teste de Vazamento do Elemento da Transmissão (Referência OK: Não foram
do Elemento da 255-15-005). encontrados vazamentos.
Transmissão
VÁ PARA 8
NÃO OK: Repare todos

os elementos com
vazamento, inclusive o
bloqueio do diferencial, a
TDM e a TDP. Confirme
todas as reparações.
VÁ PARA 2
– – –1/1
8 Teste de Pressão de Execute o Teste de Pressão de Lubrificação da Transmissão (Referência OK: Pressão de
Lubrificação da 255-15-006) para verificar a pressão de lubrificação. lubrificação dentro das
Transmissão especificações.
VÁ PARA 9
NÃO OK: Pressão de

Lubrificação fora das
especificações.
VÁ PARA 11
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-55-4 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=742
9 Teste de Pressão do Execute o Teste de Pressão do Sistema da Transmissão (Referência 255-15-007) OK: Pressão dentro das
Sistema da para verificar a pressão do sistema da transmissão. especificações. (Nenhum
Transmissão ajuste é necessário)
Se a pressão do sistema estiver fora das especificações e for ajustada para ficar
dentro das especificações, execute o “Teste de Direção e Preliminar da Pressão”. VÁ PARA 13
NÃO OK: Pressão abaixo

das especificações e foi
ajustada.
VÁ PARA 3
NÃO OK: Impossı́vel

ajustar pressão do
sistema.
VÁ PARA 10
213
55
5
– – –1/1
10 Teste de Vazamento Execute o Teste de Vazamento de Ar da Bomba de Transmissão (Referência NÃO OK: Repare
de Ar da Bomba de 255-15-008). conforme instruı́do neste
Transmissão procedimento.
VÁ PARA 3
– – –1/1
11 Teste da Válvula e Execute o Teste da Válvula e da Vazão do Resfriador (Referência 255-15-009) para OK: Teste da vazão do
da Vazão do verificar vazão e a válvula de alı́vio do resfriador. resfriador está OK.
Resfriador Pressão de lubrificação
baixa.
VÁ PARA 12
NÃO OK: Repare

conforme sugerido neste
teste e verifique
novamente a pressão de
lubrificação.
VÁ PARA 8
– – –1/1
12 Pressão de As causas para que a pressão de lubrificação esteja baixa com uma vazão normal da NÃO OK: Repare
Lubrificação bomba são: conforme necessário e
Baixa/Vazão Normal verifique novamente a
da Bomba ❒ Vazamento excessivo do circuito interno de lubrificação além do resfriador de óleo. pressão de lubrificação.
❒ Válvula de alı́vio da lubrificação aberta e emperrada, mola quebrada ou ausente.
❒ Vazamento da gaxeta em qualquer um dos lados da placa do separador entre o VÁ PARA 8
alojamento da válvula dianteira e a tampa dianteira da transmissão.
❒ Pistão da bomba de ar ausente no alojamento da bomba da transmissão.
❒ Vedação ausente ou com vazamento na parte traseira do módulo da transmissão
para a frente do eixo de acionamento do diferencial.
❒ Válvula de corte da lubrificação da TDP emperrada no tambor da embreagem da
TDP.
Verifique essas possı́veis causas e repare de acordo.

– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-55-5 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=743
13 Teste do Circuito de Execute o Teste do Circuito de Arrefecimento da Embreagem (Referência OK: O arrefecimento da
Arrefecimento da 255-15-010) para verificar o Circuito de Arrefecimento da Embreagem. embreagem funciona
Embreagem corretamente.
VÁ PARA 14
NÃO OK: Faça as

reparações conforme
sugerido no teste.
VÁ PARA 14
– – –1/1
14 Teste de Vácuo da NOTA: Se não houver vazamento no sistema e o operador não reclamar de uma OK: VÁ PARA 15
Bomba de Ar da advertência sobre a temperatura hidráulica (superaquecimento do fluido),
213
Transmissão NÃO OK: Repare a
55
VÁ PARA 15. bomba de ar e repita este
6
teste.
Execute o Teste de Vácuo da Bomba de Ar da Transmissão (Referência
255-15-011) para verificar a bomba de vácuo da transmissão.
– – –1/1
15 Resumo dos Testes Se todos os testes da transmissão estiverem normais nesta etapa e um problema OK: Diagnóstico
da Transmissão relacionado à reclamação do operador foi corrigido os sistemas estão normais. Libere concluı́do.
o veı́culo para operação em campo.
NÃO OK: Aqueça o óleo
Se todas as verificações da transmissão estiverem normais nesta etapa e não houve hidráulico.
correção de problemas relacionados à reclamação do operador, aqueça o óleo
hidráulico a 65°C (150°F). Veja “Aquecimento do Óleo Hidráulico” (Referência VÁ PARA 3
270-05-002) e repita o procedimento de diagnóstico a partir da etapa 3.
Se todas as verificações não estiverem normais, repare qualquer problema revelado

no teste e repita o diagnóstico do sistema a partir da etapa 2.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-55-6 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=744
Grupo 56A
Bloqueio do Diferencial
do Bloqueio do Diferencial
OUO1045,000011F –54–10DEC03–1/1
Antes do Inı́cio

56A
• Esquema do Sistema Hidráulico do PowrQuad-Plus (Referência 270-25-101). 1
• Lista dos Diagramas e Esquemas dos Sistemas de Acionamento (Referência 256-25-001).
• Descrição dos Códigos de Diagnóstico de Falhas (Referência 245-05-003).
– – –1/1
1 Verificações Execute as Verificações Preliminares (Referência 256-10-001). OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
continue o teste.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=745
2 Verificações Execute as Verificações Operacionais do Bloqueio do Diferencial (Referência OK: Funções do sistema
Operacionais do 256-10-002). normais. Diagnóstico
Bloqueio do concluı́do.
Diferencial Esta verificação determinará se o bloqueio do diferencial está operando corretamente.
OK: Todas as
NOTA: Após concluir as verificações operacionais, recupere, registre e apague os verificações operacionais
códigos (Referência 245-05-001) foram aprovadas, existe
reclamação ou sintoma.
Procure por novos códigos que não estavam presentes antes das verificações. Se Continue o teste.
agora houver falhas elétricas (circuito) relacionadas a este sistema, solucione esses
problemas primeiro. Para os códigos relacionados ao sistema (pressões ou VÁ PARA 3.
temperaturas altas ou baixas, bem como condições dos filtros) continue o diagnóstico
do sistema. Os demais códigos podem ser analisados posteriormente. NÃO OK: Diferencial com
defeito.
VÁ PARA 3.
213
56A
2
– – –1/1
3 Teste do Interruptor Execute o Teste do Interruptor do Bloqueio do Diferencial (Referência OK: VÁ PARA 4.
do Bloqueio do 245-CAB-008).
Diferencial NÃO OK: Repare
Este teste verificará o interruptor e os circuitos do bloqueio do diferencial. conforme indicado neste
teste e confirme a
reparação.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
4 Teste do Circuito do Execute o Teste do Circuito da Válvula Solenóide do Bloqueio do Diferencial OK: Nenhum problema
Solenóide do (Referência 245-CCU-012). encontrado no solenóide
Bloqueio do ou nos circuitos.
Diferencial Traseiro Este teste verificará a bobina e os circuitos do solenóide do bloqueio do diferencial.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

conforme indicado neste
teste e confirme a
reparação.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=746
5 Teste de Vazamento Execute o Teste de Vazamento do Elemento do Bloqueio do Diferencial OK: VÁ PARA 8.
do Bloqueio do (Referência 255-15-002) nos tratores PowrQuad Plus.
Diferencial NÃO OK: Nenhuma
Esse teste verificará se há vazamentos no circuito do elemento da embreagem do queda na pressão de
bloqueio do diferencial. lubrificação quando o
acionamento do bloqueio
do diferencial é solicitado.
VÁ PARA 6.
NÃO OK: Alteração

excessiva na pressão de
lubrificação quando o
acionamento do bloqueio
do diferencial é solicitado.
VÁ PARA 7.
213
56A
3
– – –1/1
6 Sem Queda de Razões para que não haja nenhuma queda de pressão de lubrificação quando o NÃO OK: Repare
Pressão de bloqueio do diferencial é acionado: conforme necessário e
Lubrificação confirme a reparação.
• Válvula solenóide do bloqueio do diferencial com defeito.
• Linha de suprimento de pressão entupida ou obstruı́da. VÁ PARA 2.
• Passagem obstruı́da ou entupida no alojamento do diferencial.
• Pistão de bloqueio do diferencial emperrado ou preso.
– – –1/1
7 Alteração Excessiva Razões para que alteração na pressão de lubrificação seja excessiva quando o NÃO OK: Repare
na Pressão de bloqueio do diferencial é acionado: conforme necessário e
Lubrificação confirme a reparação.
• Anéis O da válvula solenóide do bloqueio do diferencial com vazamento, danificados
ou faltando. VÁ PARA 2.
• Vazamento na vedação do pistão do bloqueio do diferencial ou nos anéis de
vedação do transportador.
• Vazamento na linha de suprimento de óleo que se conecta ao mancal do rolamento.
– – –1/1

012408
PN=747
8 Resumo de Testes Todas as funções elétricas e hidráulicas do sistema do bloqueio do diferencial foram OK: Todos os testes
testadas com sucesso, mas ainda há uma reclamação do cliente. Isto indica um estão OK e NÃO HÁ
problema mecânico no sistema do bloqueio do diferencial. problema. Execute a
verificação operacional e
• Inspecione se há defeito nos componentes a seguir. libere para uso em
• Inspecione o conjunto da embreagem do bloqueio do diferencial. campo.
• Inspecione o conjunto de pinhões cônicos do bloqueio do diferencial no
transportador da coroa. VÁ PARA 2.
NÃO OK: Não foram

encontrados problemas.
Aqueça o óleo hidráulico
da transmissão
VÁ PARA 2.
213
56A
4
– – –1/1

012408
PN=748
Grupo 56B
TDM
Referência 213-56B, Diagnóstico do Sistema
da TDM
OUO1045,00000F4 –54–31JUL07–1/1
Antes do Inı́cio

56B
– – –1/1

Preliminares
continue o teste.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-56B-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=749
TDM
2 Verificações Execute as Verificações Operacionais da TDM (Referência 256-10-003). OK: Funções do sistema
Operacionais da TDM normais. Diagnóstico
Esta verificação determinará se a TDM está operando corretamente. concluı́do.
NOTA: Após concluir as verificações operacionais, recupere, registre e apague os OK: Todas as
códigos (Referência 245-05-001) verificações operacionais
foram aprovadas, existe
Procure por novos códigos que não estavam presentes antes das verificações. Se um problema. Continue o
agora houver falhas elétricas (circuito) relacionadas a este sistema, solucione esses teste.
temperaturas altas ou baixas, bem como condições dos filtros) continue o diagnóstico VÁ PARA 3.
NÃO OK: TDM com
defeito.
VÁ PARA 3.
213
56B
2
– – –1/1
3 Teste do Interruptor Execute o Teste do Interruptor da TDM (Referência 245-CAB-007). OK: VÁ PARA 4.
da TDM
Este teste verificará o interruptor e os circuitos da TDM. NÃO OK: Repare
teste e confirme a
reparação.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
4 Teste do Circuito da Execute o Teste do Circuito da Válvula Solenóide da TDM (Referência OK: Nenhum problema
Válvula Solenóide da 245-CCU-013). encontrado nos
TDM solenóides ou seus
Este teste verificará a bobina e os circuitos do solenóide da TDM. circuitos.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

teste e confirme a
reparação.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=750
TDM
5 Teste de Vazamento Execute o Teste de Vazamento da Embreagem da TDM (Referência 255-15-002) OK: VÁ PARA 6.
da TDM nos tratores PowrQuad Plus.
NÃO OK: Repare
Esse teste verificará se há vazamentos nos circuitos da embreagem hidráulica da conforme indicado neste
TDM. teste e confirme a
reparação.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
6 Teste da Embreagem Execute o Teste da Embreagem da TDM (Referência 256-15-001). OK: VÁ PARA 7.
da TDM
213
Este teste verificará o funcionamento da embreagem da TDM. NÃO OK: Repare
56B
3
teste e confirme a
reparação.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
7 Teste de Patinação da Execute o Teste de Patinação da Embreagem da TDM (Referência 256-15-002). OK: VÁ PARA 8.
Embreagem da TDM
Este teste verificará a capacidade da embreagem da TDM. NÃO OK: Repare
teste e confirme a
reparação.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=751
TDM
8 Resumo de Testes Nenhum problema foi encontrado, aqueça o óleo hidráulico a 65° C. Veja Aquecimento OK: Todos os testes
do Óleo Hidráulico da Transmissão (Referência 270-05-002) e repita o teste do estão OK e NÃO HÁ
sistema. reclamação ou sintomas.
Execute a verificação
operacional e libere para
uso em campo.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Não foram

encontrados problemas.
Aqueça o óleo hidráulico
da transmissão
VÁ PARA 2.
213
56B
4
– – –1/1

012408
PN=752
Grupo 56D
TDP Traseira
Referência 213-56D, Diagnóstico do Sistema
da TDP Traseira
OUO1045,000012E –54–31JUL07–1/1
Antes do Inı́cio

56D
• Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência 245-05-001).
• Acesso aos Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002).
• Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-004).
• Aquecimento do Óleo Hidráulico da Transmissão (Referência 270-05-002).
– – –1/1

Preliminares
continue o teste.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-56D-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=753
TDP Traseira
2 Verificação Execute a Verificação Operacional da TDP (Referência 256-10-004). OK: As funções da TDP
Operacional da TDP traseira estão de acordo
IMPORTANTE: Não deve haver arrasto do eixo da TDP. com a verificação
operacional.
NOTA: Após concluir as verificações operacionais, recupere, registre e apague os
códigos (Referência 245-05-001) Diagnóstico concluı́do.
Procure por novos códigos que não estavam presentes antes das verificações. Se Se estiver realizando o
agora houver falhas elétricas (circuito) relacionadas a este sistema, solucione esses diagnóstico completo do
problemas primeiro. Para os códigos relacionados ao sistema (pressões ou sistema ou se um
temperaturas altas ou baixas, bem como condições dos filtros) continue o diagnóstico problema existir.
VÁ PARA 3.
NÃO OK: A TDP traseira

não funciona
corretamente.
VÁ PARA 3.
213
56D
2
– – –1/1
3 Teste do Circuito do Execute o Teste do Circuito do Interruptor da TDP Traseira do PowrQuad Plus OK: VÁ PARA 4.
Interruptor da TDP (Referência 245-CCU-018).
Traseira do NÃO OK: Repare
PowrQuad Plus Este teste verificará o interruptor e os circuitos da TDP traseira. conforme indicado no
teste e repita este teste
para confirmar a
reparação.
– – –1/1
4 Teste do Circuito do Execute o Teste do Circuito do Solenóide da TDP Traseira (Referência OK: Nenhum problema
Solenóide da TDP 245-CCU-014). encontrado nos
Traseira solenóides ou seus
Este teste verificará a bobina e os circuitos do solenóide da TDP. circuitos.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

teste e repita este teste
para confirmar a
reparação.
– – –1/1
5 Teste de Vazamento Execute o Teste de Vazamento da TDP Traseira (Referência 255-15-004) nas OK: Nenhum vazamento
da TDP Traseira transmissões da Transmissão PowrQuad Plus. indicado
Este teste verificará se há vazamento nos circuitos do freio e da embreagem da TDP VÁ PARA 7.
traseira.
– – –1/1

012408
PN=754
TDP Traseira
6 Vazamento Excessivo Causas do vazamento excessivo: NÃO OK: Repare

do Elemento da TDP conforme necessário.
Traseira EMBREAGEM da TDP: Veja TM1651, Seção 56,
Grupo 30.
• Anéis O da válvula solenóide com defeito
• Anéis de vedação danificados no tambor da embreagem da TDP. Apósa reparação,
• Engaxetamentos do pistão danificados.
VÁ PARA 2.
FREIO da TDP:
• Anéis O da válvula solenóide com defeito

• Vedação do pistão danificada.
– – –1/1
7 Teste de Modulação Execute o Teste de Modulação da TDP Traseira (Referência 256-15-004). OK: Todos os testes
da TDP Traseira foram aprovados e não
213
Este teste verificará as taxas de modulação da embreagem da TDP de acordo com a há reclamações.
56D
seleção. Diagnóstico concluı́do.
3
NÃO OK: Repare
teste e confirme a
reparação repetindo o
teste.
– – –1/1

012408
PN=755
TDP Traseira
213
56D
4

012408
PN=756
Grupo 60A
Freio Traseiro
do Freio Traseiro
DP51502,000070E –54–31JUL07–1/1
Antes do Inı́cio
NOTA: Os problemas de freio podem ser isolados usando alguns testes simples. Como não há receptáculos de 213
diagnóstico para medir a pressão ou o fluxo no próprio sistema de freios, outros meios de diagnóstico devem ser 60A
usados. A seguir um procedimento de diagnóstico que se aplica a todos os sintomas pbserváveis dos freios. 1

• Lista dos Diagramas e Esquemas dos Freios e de Direção (Referência 260-25-001).
• Instalação do Equipamento de Teste (Referência 270-05-001).
• Teoria da Operação dos Freios (Referência 260-20-002).
– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Qualquer reparação recente feita no sistema de direção/hidráulico pode causar OK: Problema não
dos Freios Traseiros problemas tais como ar no sistema de freios. Determine se este é o caso e se encontrado.
somente a sangria dos freios será necessária. Veja Sangria dos Freios (Referência
260-15-001). VÁ PARA 2.
Execute a Verificação Preliminar dos Freios Traseiros (Referência 260-10-001). NÃO OK: Problema
encontrado.
Esta verificação inspecionará o sistema dos freios quanto a problemas perceptı́veis e
fı́sicos. Faça as reparações
necessárias.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=757
Freio Traseiro
2 Verificações Execute as Verificações Operacionais dos Freios Traseiros (Referência OK: Os freios funcionam
Operacionais dos 260-10-002). corretamente.
Freios Traseiros
Esta verificação determinará se o funcionamento do sistema de freios é normal. Diagnóstico concluı́do.
NOTA: Após concluir as verificações operacionais, recupere, registre e apague os NÃO OK: Os freios
códigos (Referência 245-05-001) funcionam mas não
puxam para a esquerda
Procure por novos códigos que não estavam presentes antes das verificações. Se ou para a direita quando
agora houver falhas elétricas (circuito) relacionadas a este sistema, solucione esses um freio individual é
problemas primeiro. Para os códigos relacionados ao sistema (pressões ou acionado. Determine se o
temperaturas altas ou baixas, bem como condições dos filtros) continue o diagnóstico bloqueio do diferencial
do sistema. Os demais códigos podem ser analisados posteriormente. está funcionando
corretamente e, se estiver
OK, o problema está na
válvula do freio, que
deverá ser removida e
reparada conforme
necessário. Após a
213 reparação, repita a
60A verificação.
2
NÃO OK: Os freios
funcionam corretamente,
mas os pedais não estão
firmes.
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Os freios

funcionam corretamente,
mas parecem estar fracos
ou um freio está em
melhores condições do
que o outro.
VÁ PARA 4.
NÃO OK: O pedal ou

pedais do freio não
atinge(m) se assenta(m)
rapidamente.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
3 Sangria dos Freios Execute a Sangria dos Freios Traseiros (Referência 260-15-001). OK: A sangria dos freios
Traseiros foi feita com êxito.
Este procedimento orientará como sangrar o sistema dos freios.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Não foi

possı́vel sangrar os freios
com êxito (ar no sistema).
VÁ PARA 4.
– – –1/1

012408
PN=758
Freio Traseiro
4 Teste de Pressão do Execute o Teste de Pressão do Freio Traseiro (Referência 260-15-002). NÃO OK: Não foi
Freio Traseiro possı́vel obter a pressão
Este teste verificará a pressão hidráulica para e da válvula de controle do freio. ”Máxima” da VCR. Veja o
Hidráulico (Referência
213-70).
NÃO OK: As pressões do

freio em cada lado
coincidem, mas a
qualidade da freagem
não. Isso indica um
problema no conjunto
individual de freios na
redução final no lado do
problema. Remova a
redução final e repare
NÃO OK: O teste de 213

pressão foi aprovado mas 60A
não foi possı́vel sangrar 3
os freios com êxito, o que
indica ar no sistema. Veja
o Diagnóstico do Sistema
213-70).
NÃO OK: Não foi

possı́vel obter leituras
comparáveis da pressão
dos freios de lado a lado,
remova a válvula do freio
e repare conforme
necessário.
Após reparar, repita as

verificações operacionais
para confirmar a
reparação.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=759
Freio Traseiro
5 Teste de Vazamento Execute o Teste de Vazamento da Válvula do Freio Traseiro (Referência OK: O pedal ou os
da Válvula do Freio 260-15-003). pedais não atinge(m) o
Traseiro fim do curso quando
Este teste determinará se o vazamento do sistema está na válvula do freio ou na tamponado(s), o que
unidade do pistão da redução final. indica que as vedações
do pistão do freio estão
com vazamento. Remova
a redução final, repare
confirme a reparação.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: O pedal ou

pedais atinge(m) o fim do
curso, o que indica que
há um vazamento dentro
da válvula do freio.
Remova e repare a
213 válvula do freio conforme
60A necessário e confirme a
4 reparação.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=760
Grupo 60B
Direção
de Direção
DP51502,000070F –54–01AUG07–1/1
Antes do Inı́cio
NOTA: Referências Adicionais 213

60B
• Teoria da Operação da Direção (Referência 260-20-001).
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Execute a Verificação Preliminar da Direção (Referência 260-10-003). OK: VÁ PARA 2.
da Direção
Esta verificação inspecionará problemas perceptı́veis do sistema de direção. NÃO OK: Faça as
reparações necessárias.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=761
Direção
2 Verificação 1. Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência 245-05-001). OK: Não existe nenhum
Operacional da 2. Execute a Verificação Operacional da Direção (Referência 260-10-004). código ou problema de
Direção Esta verificação determinará se o funcionamento do sistema de direção está direção.
normal.
3. Após concluir as verificações operacionais, recupere, registre e apague os códigos Diagnóstico concluı́do.
novamente (Referência 245-05-001).
Procure por novos códigos que não estavam presentes antes das verificações. Se NÃO OK: Um código
agora houver falhas elétricas (circuito) relacionadas a este sistema, solucione relacionado à direção
esses problemas primeiro. Para os códigos relacionados ao sistema (pressões ou existe, veja a Seção 211
temperaturas altas ou baixas, bem como condições dos filtros) continue o para obter o diagnóstico
diagnóstico do sistema. Os demais códigos podem ser analisados posteriormente. do código.
NOTA: Verifique se o sistema de direção manual funciona corretamente antes de
diagnosticar os códigos do AutoTrac. NÃO OK: A direção não
está normal ou um
problema existe.
VÁ PARA 3.
213
60B
2
– – –1/1
3 Teste de Pressão do Execute o Teste de Pressão do Sensor de Carga em Neutro (Referência OK: Continue testando o
Sensor de Carga em 270-15-012. sistema.
Neutro
Este teste verificará a pressão do sensor de carga da bomba com a válvula de direção VÁ PARA 4.
e todos os controles hidráulicos em “neutro”. O teste confirmará se o circuito do
sensor de carga está com vazamento ou obstruı́do. NÃO OK: A pressão do
sensor de carga em
NOTA: A pressão do sensor de carga em neutro é o resultado da obstrução dos “Neutro” é baixa ou alta:
orifı́cios e das passagens no sensor de carga e no circuito de aquecimento da direção.
Esta pressão não é ajustável. Repare conforme
indicado no teste e repita
Especificação este teste.
Pressão do sensor de carga em neutro
a 1.500 rpm.—Pressão tı́pica e todas as
válvulas em neutro ............................................... 750-1050 kPa (7.5-10.5 bar) (110-150
psi)
– – –1/1
4 Teste Preliminar da Execute o Teste Preliminar da Pressão da Bomba Principal (Referência OK: VÁ PARA 5.
Pressão da Bomba 270-15-004).
Principal NÃO OK: Pressão fora
Este procedimento verificará a pressão máxima e a pressão de espera da bomba das especificações.
hidráulica principal.
Veja o Diagnóstico do
Especificação Sistema Hidráulico
Pressão de Espera da Bomba (Referência 213-70).
Principal—Pressão .......................................... 3800-5000 kPa (38-50 bar) (550-725 psi)
Pressão Máxima da Bomba Principal—
Pressão ......................................................................... 19650-20680 kPa (197-207 bar)
(2850-3000 psi)
– – –1/1

012408
PN=762
Direção
5 Teste de Pressão do Execute o Teste de Pressão do Circuito Primário (Referência 270-15-014). OK: As pressões
Circuito Primário primárias estão normais:
Este teste verificará as pressões em “Neutro” e “Máxima da Direção” do circuito Continue testando o
primário a partir do pórtico de teste da válvula de prioridade. A instrução diagnosticará sistema.
os problemas e ajustará a pressão máxima da direção se necessário.
VÁ PARA 6.
Especificação
Pressão do Circuito Primário—Direção NÃO OK: As pressões
em Volta Completa a 1.000 rpm ................................... 16300-17700 kPa (163-177 bar) primárias não estão
(2375-2575 psi) dentro das
Pressão em Neutro a 1.000 rpm .................... 1700-2200 kPa (17-22 bar) (245-320 psi) especificações, repare
conforme orientado no
teste e repita este teste.
– – –1/1
6 Teste da Pressão Execute o Teste da Pressão Operacional da Válvula de Prioridade (Referência OK: O funcionamento da
Operacional da 270-15-015). válvula de prioridade e as
213
Válvula de Prioridade pressões estão normais:
60B
Este teste verificará o funcionamento da válvula de prioridade. Continue testando o
3
sistema.
Especificação
Pressão Primária da Válvula de VÁ PARA 7.
Prioridade—Todas as Válvulas de
Controle em Neutro ......................................... 1700-2200 kPa (17-22 bar) (245-320 psi) NÃO OK: A pressão
Uma alavanca da VCR mantida para primária é alta com todas
trás (sem mangueira na VCR) e direção as válvulas em neutro. A
em neutro ........................................................ 1700-2200 kPa (17-22 bar) (245-320 psi) válvula da direção não
Uma alavanca da VCR mantida para está em neutro ou há
trás (sem mangueira na VCR), seguida uma restrição no circuito
por alavanca posicionada em neutro .............. 1700-2200 kPa (17-22 bar) (245-320 psi) do sensor de carga da
Direção mantida completamente à direita direção. Para isolar
ou a esquerda ............................................................... 16300-17700 kPa (163-177 bar) execute o teste de
(2365-2565 psi) pressão do sensor de
Volante novamente posicionado em carga em neutro.
neutro .............................................................. 1700-2200 kPa (17-22 bar) (245-320 psi)
VÁ PARA 3.
NÃO OK: A pressão

primária é alta com a
válvula da direção em
neutro e com uma VCR
no máximo: Inspecione
se há um carretel
pegajoso/marcado na
válvula de prioridade e se
a tensão da mola está
correta. Repare conforme
necessário e repita este
teste.
NÃO OK: Pressão

máxima da direção acima
ou abaixo das
especificações. Ajuste a
pressão primária
conforme instruı́do no
teste de pressão do
circuito primário.
VÁ PARA 5.
– – –1/1

012408
PN=763
Direção
7 Teste da Pressão Execute o Teste da Pressão Diferencial da Válvula de Prioridade(Referência OK: As pressões estão
Diferencial da Válvula 270-15-016). normais: Continue
de Prioridade testando o sistema.
Este teste verificará a pressão diferencial da válvula de prioridade entre os circuitos de
prioridade e do sensor de carga. VÁ PARA 8.
Especificação NÃO OK: Repare

Pressão Diferencial da Válvula de conforme indicado no
Prioridade a 1.500 rpm—Pressão teste e repita este teste.
Diferencial Tı́pica da Válvula de
Prioridade ........................................................ 1000-1500 kPa (10-15 bar) (145-220 psi)
– – –1/1
8 Teste de Vazamento Execute o Teste de Vazamento da Direção (Referência 255-15-004). OK: VÁ PARA 9.
da Direção
213
Este teste determinará se há vazamento na válvula da direção e/ou nos cilindros da NÃO OK: Repare
60B
direção. conforme indicado no
4
teste e repita um teste
operacional.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
9 Resumo dos Testes Se os testes anteriores ESTIVEREM NORMAIS e não há reclamação sobre o OK: Diagnóstico
Hidráulicos da funcionamento ou um problema relacionado à reclamação tiver sido corrigido, o concluı́do.
Direção sistema de direção está normal. Execute as Verificações Operacionais da Direção
(Referência 260-10-004) antes de liberar o trator para operação em campo. NÃO OK: Nenhum
problema foi encontrado
Se houver uma reclamação de direção relacionado à inconstância do trator ou mas um problema existe,
correção constante das rodas: Verifique se há desgaste nas articulações mecânicas e aqueça o óleo hidráulico.
juntas no eixo dianteiro.
VÁ PARA 2.
Se as verificações anteriores estiverem NORMAIS e nenhum problema relacionado à
reclamação operacional tiver sido corrigido, aqueça o óleo a 65 °C (150 °F) e repita o
procedimento de teste.
– – –1/1

012408
PN=764
Grupo 60E
Diagnóstico do Sistema do Freio Pneumático do Reboque

do Freio Pneumático do Reboque
NM48376,0000D5F –54–15AUG03–1/1
Antes do Inı́cio
213
NOTA: Referências Adicionais: 60E
1
• Recuperação, Registro e Exclusão dos códigos (Referência 245-05-001).
• Teoria da Operação do Freio Pneumático do Reboque (Referência 260-20-112).
– – –1/1
1 Verificações NOTA: Este diagnóstico do sistema pressupõe que os freios hidráulicos do trator OK: VÁ PARA 2.
Preliminares estejam completamente funcionais.
NÃO OK: Repare
Verifique o seguinte: conforme necessário.
• Linhas esmagadas ou comprimidas VÁ PARA 2.

• Chicote elétrico danificado
• Conexões e vedações com vazamento
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-60E-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=765
Diagnóstico do Sistema do Freio Pneumático do Reboque
2 Recuperação, Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência 245-05-001). OK: Nenhum código
Registro e Exclusão armazenado.
dos Códigos
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Execute o

diagnóstico do código de
diagnóstico de falhas
para o(s) código(s)
exibido(s).
– – –1/1
3 Verificação Faça a verificação operacional com o trator preso ao equipamento com a opção de OK: Sistema do freio
Operacional freio pneumático para determinar a operação e o funcionamento corretos do sistema pneumático funcionando
213
do freio pneumático. normalmente.
60E
2
– – –1/1
4 Verificação do Sensor Execute o Teste do Circuito do Sensor de Pressão do Freio Pneumático OK: VÁ PARA 5.
de Pressão (Referência 245-CCU-010.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 3.
– – –1/1
5 Testes de Pressão Execute o Teste de Pressão do Freio Pneumático (Referência 260-15-011). OK: Diagnóstico
concluı́do. Se o problema
persistir, faça as
e teste novamente.
NÃO OK: Se as
verificações do sistema
do trator estiverem OK e
o problema persistir,
diagnostique o sistema
do freio do reboque de
acordo com as
especificações do
fabricante do
equipamento.
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 3.
– – –1/1

012408
PN=766
Grupo 60F
Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN —70000)
Referência 213-60F, Diagnóstico do Sistema
AutoTrac (TSN —70000)
NM48376,0000E98 –54–31JUL07–1/1
Diagnóstico do Sistema de Direção AutoTrac
NOTA: Este procedimento proporciona uma verificação do Sistema de Direção Assistida AutoTrac GREENSTAR.
O diagnóstico do código do diagnóstico de falhas pode resolver o problema e deve ser realizado primeiro. Consulte
o cliente quanto à solução dos códigos de serviço não relacionados.
213
• Esquema do Sistema Hidráulico do PowrQuad-Plus (Referência 270-25-101). 60F
• Lista dos Diagramas e Esquemas dos Freios e de Direção (Referência 260-25-001). 1
• Aquecimento do Óleo Hidráulico (Referência 270-05-002).
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1
1 Verificação Preliminar Faça a Verificação Preliminar do Sistema de Direção AutoTrac (Referência OK: VÁ PARA 2.
260-05-001).
NÃO OK: Faça as
VÁ PARA 2.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-60F-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=767
2 Recuperação, O diagnóstico do código do diagnóstico de falhas pode resolver o problema e deve ser OK: Nenhum código
Registro e Exclusão realizado primeiro. Consulte o cliente quanto à solução de códigos não relacionados. armazenado.
dos Códigos A direção AutoTrac é desabilitada quando quaisquer códigos de falhas estiverem
efetivamente presentes. VÁ PARA 3.
Recupere, registre e apague os códigos antes de prosseguir (Referência 245-05-001). NÃO OK: Determine se
os códigos estão
relacionados à direção ou
sistema hidráulico e
solucione conforme
necessário.
Saia deste diagnóstico e

execute qualquer
diagnóstico de código
relacionado.
213
60F
2
– – –1/1
3 Verificação Faça a Verificação Operacional do Sistema de Direção AutoTrac (Referência OK: O AutoTrac funciona
Operacional 260-10-007). corretamente.
Para fazer uma

verificação de precisão e
uma verificação do
sistema:
VÁ PARA 4.
NÃO OK: Girar o volante

não desaciona o
AutoTrac:
VÁ PARA 5.
NÃO OK: O AutoTrac

não aciona.
Veja a Seção 346

Soluções de
Gerenciamento Agrı́cola–
Auto Trac para obter os
diagnósticos.

aciona, mas não dirige
corretamente.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Problema na

verificação operacional da
direção manual:
Execute o Diagnóstico
do Sistema de Direção
(Referência 213-60B).
– – –1/1

012408
PN=768
4 Verificação de Execute a Verificação de Precisão da Direção AutoTrac (Referência 260-15-013). OK: Precisão aceitável.
Precisão da Direção Diagnóstico concluı́do.
AutoTrac
Para continuar testando:
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Precisão não

aceitável: Verifique
quanto à precisão de
sinal ou oscilação do
GPS.
Veja a Seção 346

Soluções de
Gerenciamento Agrı́cola–
Auto Trac para obter os
diagnósticos.
213
60F
3
– – –1/1
5 Teste do Sensor de Execute os seguintes testes: OK: VÁ PARA 6.

Posição do Volante
• Execute o Teste do Circuito do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência NÃO OK: Repare
245-SSU-004). conforme necessário.
• Execute o Teste do Circuito do Sensor 2 de Posição do Volante (Referência
245-SSU-004). VÁ PARA 3.
– – –1/1
6 Teste da Válvula de Execute o Teste da Válvula de Direção Eletro-Hidráulica (Referência 260-15-014) OK: A válvula funciona
Direção pra testar a válvula de direção EH. corretamente.
Eletro-Hidráulica
VÁ PARA 10.

– – –1/1
7 Teste Manual da Execute o Teste Manual da Válvula de Direção (Referência 245-SSU-100). OK: A direção funciona
Válvula de Direção corretamente, substitua a
SSU.
VÁ PARA 3.
– – –1/1

012408
PN=769
8 Teste do Circuito da Execute o Teste do Circuito da Válvula de Direção (Referência 245-SSU-007). OK: VÁ PARA 9.
Válvula de Direção
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Funcionamento

incorreto, mas não foi
encontrada nenhuma
falha de circuito.
VÁ PARA 9.
– – –1/1
9 Teste de Controle Execute o Teste Manual da Válvula de Direção Eletro-Hidráulica (Referência OK: A direção funciona
Manual da Válvula de 260-15-015). corretamente, substitua a
213
Direção SSU.
60F
Eletro-Hidráulica
4
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Substitua a

válvula de direção EH.
VÁ PARA 3.
– – –1/1
10 Teste do Fluxômetro Execute o Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência OK: O fluxômetro e o
245-SSU-006). sensor estão funcionando
corretamente. Nenhum
problema foi encontrado.
Aqueça o óleo a 65°C
(150°F).
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Nenhuma

alteração da contagem ou
a alteração do contagem
no Endereço 009 estava
irregular ou incorreta.
VÁ PARA 11.
NÃO OK: O mostrador

continua a contagem
após a direção ter
atingido o batente
mecânico.
VÁ PARA 12.
– – –1/1

012408
PN=770
11 Inspeção do Execute a Inspeção do Ângulo da Roda e Teste Operacional Desconectado OK: As engrenagens do
Fluxômetro (Referência 260-15-016). fluxômetro giram
livremente.
VÁ PARA 13.
NÃO OK: As
engrenagens do
fluxômetro não giram
livremente. Substitua o
fluxômetro.
VÁ PARA 10.
– – –1/1
12 Causas para Causas possı́veis para que o mostrador continue a contagem após a direção ter NÃO OK: Faça as
Contagem atingido o batente mecânico. reparações necessárias.
213
Continuada do
60F
Mostrador • Vazamento do engaxetamento do cilindro da direção VÁ PARA 10.
5
• Tambor do cilindro da direção marcado, trincado ou expandido
• Conexões ou linhas da direção com vazamento.
– – –1/1
13 Teste do Sensor do Remova o chicote do sensor das presilhas que o seguram. Certifique-se de que o OK: A contagem do
Fluxômetro sensor esteja instalado corretamente no fluxômetro. Conecte o sensor ao chicote do mostrador aumenta e
trator e posicione o fluxômetro para poder observar o mostrador durante o teste. diminui conforme as
engrenagens giram.
IMPORTANTE: Não dê paetida no motor com o fluxômetro removido do trator.
VÁ PARA 15.
NOTA: Execute o teste N° 2 enquanto observa o mostrador, conforme explicado no
teste N° 1. NÃO OK: Nenhuma
alteração no mostrador.
1. Execute o Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência
245-SSU-006). VÁ PARA 14.
2. Execute a Inspeção do Ângulo da Roda e Teste Operacional Desconectado
– – –1/1
14 Teste do Circuito do Execute o Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência OK: Substitua o sensor.
Sensor do 245-SSU-006).
Fluxômetro VÁ PARA 10.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 10.
– – –1/1

012408
PN=771
15 Verificação da Remova as válvulas de derivação de seus orifı́cios e verifique se há sinais de sujeira OK: O problema não se
Válvula de Derivação ou detritos. alterou.
Reinstale as válvulas de derivação nos orifı́cios opostos dos quais foram removidas. Aqueça o óleo e teste
novamente.
Execute o Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência
245-SSU-006). VÁ PARA 10.

válvula de derivação com
defeito.
VÁ PARA 10.
– – –1/1
213
60F
6

012408
PN=772
Grupo 60G
Diagnóstico do Sistema AutoTrac (TSN 70001—)
Referência 213-60G, Diagnóstico do Sistema
AutoTrac (TSN 70001—)
DP51502,0000706 –54–31JUL07–1/1
Diagnóstico do Sistema de Direção AutoTrac
NOTA: Este procedimento proporciona uma verificação do Sistema de Direção Assistida AutoTrac GREENSTAR.
O diagnóstico do código do diagnóstico de falhas pode resolver o problema e deve ser realizado primeiro. Consulte
o cliente quanto à solução dos códigos de serviço não relacionados.
213
• Esquema do Sistema Hidráulico do PowrQuad-Plus (Referência 270-25-101). 60G
• Lista dos Diagramas e Esquemas dos Freios e de Direção (Referência 260-25-001). 1
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1
1 Verificação Preliminar Faça a Verificação Preliminar do Sistema de Direção AutoTrac (Referência OK: VÁ PARA 2.
260-05-001).
NÃO OK: Faça as
VÁ PARA 2.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-60G-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=773
2 Recuperação, O diagnóstico do código do diagnóstico de falhas pode resolver o problema e deve ser OK: Nenhum código
Registro e Exclusão realizado primeiro. Consulte o cliente quanto à solução de códigos não relacionados. armazenado.
dos Códigos A direção AutoTrac é desabilitada quando quaisquer códigos de falhas estiverem
efetivamente presentes. VÁ PARA 3.
Recupere, registre e apague os códigos antes de prosseguir (Referência 245-05-001). NÃO OK: Determine se
os códigos estão
relacionados à direção ou
sistema hidráulico e
solucione conforme
necessário.
Saia deste diagnóstico e

execute qualquer
diagnóstico de código
relacionado.
213
60G
2
AutoTrac é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1
3 Verificação Execute a Verificação Operacional da Direção (Referência 260-10-004). OK: VÁ PARA 4.
Operacional da
Direção Essa verificação determinará se o sistema de direção está funcionando corretamente NÃO OK: Execute o
antes de continuar o diagnóstico do AutoTrac. Diagnóstico do Sistema
de Direção (Referência
213-60B). Repare
conforme necessário
antes de execute o
diagnóstico do
AutoTrac.
– – –1/1
4 Calibração do Execute a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001). OK: VÁ PARA 5.
AutoTrac
Isso calibrará o sistema de direção AutoTrac. NÃO OK: A calibração
falha. Solucione os
NOTA: A calibração deve ser realizada após a reparação ou substituição de peças do códigos gerados durante
AutoTrac. a calibração.
VÁ PARA 5.
– – –1/1

012408
PN=774
5 Verificação Faça a Verificação Operacional do Sistema de Direção AutoTrac (Referência OK: O sistema AutoTrac
Operacional 260-10-007). funciona corretamente.
Para fazer uma

verificação de precisão e
uma verificação do
sistema:
VÁ PARA 6.
NÃO OK: Girar o volante

não desaciona o
AutoTrac:
VÁ PARA 7.

não aciona.
213
Veja o CTM relacionado 60G
para obter os 3
diagnósticos do AMS
AutoTrac.

aciona, mas não dirige
corretamente.
VÁ PARA 7.
– – –1/1
6 Verificação de Execute a Verificação de Precisão da Direção AutoTrac (Referência 260-15-013). OK: Precisão aceitável.
Precisão da Direção Diagnóstico concluı́do.
AutoTrac Essa verificação confirmará se a direção AutoTrac está funcionando dentro de uma
faixa aceitável de erro. Para continuar testando:
A precisão pode ser afetada pelo seguinte ou pela combinação de: VÁ PARA 7.
• Lastro do veı́culo. NÃO OK: Precisão não

• Pressão do pneu. aceitável: Verifique
• Tipo de implemento. quanto à precisão de
• Condições do solo. sinal ou oscilação do
GPS.
Consulte o CTM
relacionado para obter os
diagnósticos do AMS
AutoTrac.
– – –1/1

012408
PN=775
7 Testes dos Sensores NOTA: Se esses sensores e seus respectivos circuitos não estiverem funcionando OK: VÁ PARA 8.
do AutoTrac adequadamente, os códigos devem ter sido gerados e solucionados.
NÃO OK: Repare
Execute os seguintes testes: conforme necessário.
• Teste do Circuito do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-004). VÁ PARA 4.

• Teste do Circuito do Sensor 2 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-005).
• Teste do Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-006).
– – –1/1
8 Teste da Válvula de Execute o Teste da Válvula de Direção Eletro-Hidráulica (Referência 260-15-014) OK: A válvula funciona
Direção pra testar a válvula de direção EH. corretamente.
213
Eletro-Hidráulica
60G
VÁ PARA 12.
4
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 9.
– – –1/1
9 Teste Manual da Execute o Teste Manual da Válvula de Direção (Referência 245-SSU-100). OK: A direção funciona
Válvula de Direção corretamente, substitua a
SSU.
VÁ PARA 4.
– – –1/1
10 Teste do Circuito da Execute o Teste do Circuito da Válvula de Direção (Referência 245-SSU-007). OK: VÁ PARA 11.
Válvula de Direção
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 4.
NÃO OK: Funcionamento

incorreto, mas não foi
encontrada nenhuma
falha de circuito.
VÁ PARA 11.
– – –1/1

012408
PN=776
11 Teste de Controle Execute o Teste Manual da Válvula de Direção Eletro-Hidráulica (Referência OK: A direção funciona
Manual da Válvula de 260-15-015). corretamente, substitua a
Direção SSU.
Eletro-Hidráulica
VÁ PARA 4.

válvula de direção EH.
VÁ PARA 4.
– – –1/1
12 Resumo de Testes Se as verificações anteriores estiverem normais e não há reclamação relacionada ao OK: VÁ PARA 4.
funcionamento ou um problema relacionado à reclamação tiver sido corrigido, o
213
sistema de direção AutoTrac está normal. Execute a calibração e as verificações NÃO OK: Nenhum
60G
operacionais antes de liberar o veı́culo para uso em campo. problema foi encontrado,
5
aqueça o óleo hidráulico
Se as verificações anteriores estiverem normais e nenhum problema relacionado à a 65°C (150°F). Execute
reclamação operacional tiver sido corrigido, aqueça o óleo a 65 °C (150 °F) e repita o o Aquecimento da
procedimento de teste. Transmissão/Óleo
270-05-002).
VÁ PARA 4.
– – –1/1

012408
PN=777
213
60G
6

012408
PN=778
Grupo 70
Diagnóstico do Sistema Hidráulico
Hidráulico
CUIDADO: Execute as verificações em área

aberta. O trator pode movimentar-se durante a
execução das verificações.
OUO1045,0000107 –54–18JUN03–1/1
Antes do Inı́cio
213
Inicie sempre pela primeira etapa e siga a seqüência da esquerda para a direita. Leia cada etapa por completo 70
antes de realizar a verificação. Concentre-se apenas na verificação que você está realizando e desconsidere os 1
NOTA: Referências Adicionais:

– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-70-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=779
1 Verificações Execute as Verificações Operacionais do Sistema Hidráulico (Referência OK: Nenhum problema
Preliminares 270-10-001). foi encontrado ou
corrigido. Continue o
Faça as verificações antes de instalar o equipamento de teste. teste do sistema.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problemas

foram encontrados e
corrigidos, execute as
“Verificações
Operacionais” para
confirmar a reparação.
VÁ PARA 2.
213
70
2
– – –1/1
2 Verificações Execute as Verificações Operacionais do Sistema Hidráulico (Referência OK: Verificações estão
Operacionais 270-10-002). OK, NENHUM problema
no sistema. Diagnóstico
Este teste verificará o funcionamento correto do sistema hidráulico. concluı́do.
NOTA: Após concluir as verificações operacionais, recupere, registre e apague os NÃO OK: Verificações
códigos (Referência 245-05-001) estão OK, mas há um
problema.
Procure por novos códigos que não estavam presentes antes das verificações. Se
agora houver falhas elétricas (circuito) relacionadas a este sistema, solucione esses VÁ PARA 3.
temperaturas altas ou baixas, bem como condições dos filtros) continue o diagnóstico NÃO OK: Problema(s)
do sistema. Os demais códigos podem ser analisados posteriormente. presente(s) durantes as
verificações operacionais.
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Impossı́vel

realizar as verificações
operacionais.
VÁ PARA 3.
– – –1/1
3 Verificação do Filtro NOTA: Execute o procedimento de diagnóstico com um filtro hidráulico novo ou OK: A verificação do filtro
Hidráulico reconhecidamente bom. está OK ou é
desnecessária.
Se a verificação do filtro for desnecessária, continue o diagnóstico.
VÁ PARA 4.
VÁ PARA 4.
NÃO OK: Repare
Verifique a existência de código de filtro hidráulico obstruı́do. Se o código do filtro conforme necessário e
estiver presente, substitua o filtro e apague o código. Veja Recuperação, Registro e repita este teste.
Exclusão dos Códigos (Referência 245-05-001).
O indicador e o código do filtro HIDRÁULICO não devem retornar.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-70-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=780
4 Instalação do Monte um coletor de válvula dupla com um conjunto de três medidores às mangueiras OK: VÁ PARA 5.
Equipamento de e conecte à saı́da da bomba e receptáculos de diagnóstico do sensor de carga.
Teste
Os receptáculos de diagnóstico estão localizados na parte traseira do trator no
alojamento da válvula de prioridade. Conecte a mangueira da saı́da da bomba ao lado
esquerdo e a mangueira do sensor de carga ao lado direito do coletor.
Conecte um medidor de 400 kPa (4 bar) (60 psi), e a mangueira ao receptáculo de

diagnóstico da entrada da bomba principal. O receptáculo de diagnóstico está
localizado acima da base do filtro hidráulico na bomba hidráulica principal.
Veja Instalação do Equipamento de Teste (Referência 270-05-001).
– – –1/1
5 Teste de Pressão da Aqueça o óleo hidráulico a, no mı́nimo, 66°C (150°F). Veja Aquecimento do Óleo OK: Continue testando o
Entrada da Bomba Hidráulico (Referência 270-05-002). sistema.
213
Principal
70
Execute o Teste de Pressão da Entrada da Bomba Principal (Referência VÁ PARA 8.
3
270-15-001).
NÃO OK: A pressão está
Este teste verifica a pressão da entrada da bomba principal a partir da bomba de baixa. Se o teste foi
carga. realizado com óleo frio,
aqueça o óleo hidráulico
a, no mı́nimo, 66°C
(150°F) e repita este
teste.
Veja Aquecimento do
Óleo Hidráulico

baixa, com a temperatura
do óleo acima de 66°C
(150°F).
VÁ PARA 6.

alta, com a temperatura
do óleo acima de 66°C
(150°F).
VÁ PARA 7.
– – –1/1
6 Teste de Vazamento Execute o Teste de Vazamento de Ar da Sucção da Bomba de Carga (Referência NÃO OK: Inspecione e
de Ar da Sucção da 270-15-007. repare conforme
Bomba de Carga necessário e indicado no
Este teste verifica se há vazamentos e obstruções de ar no lado da sucção da bomba teste.
de carga.
Após a reparação
VÁ PARA 5.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-70-3 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=781
7 Pressão Acima de Causas para que a pressão da bomba de entrada esteja acima de 600 kPa (6 bar) (90 NÃO OK: Inspecione e
600 kPa (6 bar) (90 psi): repare conforme
psi) necessário.
• Válvula de alı́vio da pressão de carga fechada e emperrada.
• Vazão de óleo restrita através do coletor da bomba de carga. Após a reparação
• Filtro hidráulico obstruı́do fazendo com que o óleo transborde da válvula de
derivação do filtro. VÁ PARA 5.
– – –1/1
8 Teste de Pressão de Execute o Teste de Pressão de Espera da Bomba Principal (Referência OK: Continue testando o
Espera da Bomba 270-15-002). sistema.
213
Principal
70
Este teste verifica a pressão de espera da bomba principal. VÁ PARA 11.
4
NÃO OK: Nenhuma
pressão de espera na
bomba.
VÁ PARA 9.
NÃO OK: Alta pressão

de espera ou pressão
próxima à máxima.
VÁ PARA 10.
NÃO OK: Baixa pressão

de espera da bomba.
Verifique se há
vazamentos internos no
sistema hidráulico.
VÁ PARA 15.
– – –1/1
9 Sem Pressão de Causas para que a pressão da bomba esteja sempre zero: NÃO OK: Determine a
Espera da Bomba causa do problema e
• Nenhum óleo de carga da bomba de carga. Execute o “Teste de Pressão de repare conforme
Entrada da Bomba Principal”. VÁ PARA 5. necessário.
• Vávula de gaveta da bomba emperrada em neutro real. Remova, inspecione e
repare a bomba hidráulica principal. Após a reparação
• Eixo de acionamento quebrado ou falha interna da bomba. Remova e inspecione a
bomba hidráulica principal e o acionamento. VÁ PARA 8.
Verifique todas as possı́veis causas e repare conforme necessário.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-70-4 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=782
10 Pressão da Bomba Veja Pressão da Bomba Acima da Espera ou Próxima à Máxima (Referência NÃO OK: A pressão da
Acima da Espera ou 270-15-003) para testes adicionais e causas para alta pressão de espera ou próxima à bomba está normal ou
Próxima à Máxima “máxima” constantemente. abaixo da pressão de
espera normal ao sangrar
NOTA: Se o teste indicar um vazamento ou uma passagem da sangria do sensor de a mangueira de teste do
carga bloqueada dentro de uma válvula de controle, será necessário realizar uma sensor de carga ao
inspeção visual da válvula onde há suspeita de dano interno, que causa o vazamento reservatório.
ou o bloqueio.
VÁ PARA 15.

de espera ao sangrar da
mangueira de teste do
sensor de carga ao
reservatório (válvula do
sensor de carga
emperrada).
Remova o conjunto da
válvula de 213
compensação/sensor de 70
carga da bomba e repare 5
Após a reparação
VÁ PARA 8.
NÃO OK: Pressão de

espera alta e a válvula do
sensor de carga não está
emperrada (Nenhum
problema encontrado).
Remova/desmonte a
bomba hidráulica principal
e verifique se a válvula
de gaveta da bomba está
emperrada. Após a
reparação
VÁ PARA 8.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-70-5 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=783
11 Teste Preliminar de Execute o Teste Preliminar de Pressão da Bomba Principal (Referência OK: Continue testando o
Pressão da Bomba 270-15-004). sistema.
Principal
Este procedimento verificará se há ruı́do, funcionamento correto e pressões máxima e VÁ PARA 15.
de espera na bomba principal.
NÃO OK: A pressão
máxima está OK, mas
diminui lentamente para a
de espera:
VÁ PARA 12.
NÃO OK: Pressão da

bomba em ou próxima ao
modo de espera
constantemente:
VÁ PARA 13.
213 NÃO OK: Pulsação da

70 pressão máxima ou ruı́do
6 da bomba excessivo:
VÁ PARA 14.
NÃO OK: Pressão

máxima baixa.
VÁ PARA 15.
NÃO OK: Nenhum dos

resultados acima coincide
com os resultados do
trator:
VÁ PARA 15.
– – –1/1
12 Diminuição Gradual As causas para a pressão da bomba diminuir lentamente do modo “máximo” são: NÃO OK: Repare
da Pressão do Modo conforme necessário.
Máximo • Orifı́cio obstruı́do (0,5 mm) abaixo do cotovelo na parte superior do alojamento da
válvula de prioridade no circuito do sensor de carga. Remova o cotovelo para VÁ PARA 8.
inspecionar o orifı́cio.
• Obstrução na mangueira entre o T na parte superior do alojamento da válvula de
prioridade e a válvula do sensor de carga da bomba. Inspecione se há obstrução na
mangueira.
• A válvula do sensor de carga da bomba está aderindo. Inspecione a válvula do
sensor de carga.
• Válvula vaivém do sensor de carga instalada na tampa da extremidade da VCR
esquerda ou tampa da extremidade direita quando não há válvula de levante.
• Obstrução dentro do alojamento da válvula de prioridade entre a válvula de
prioridade e o cotovelo na parte superior do alojamento da válvula. Inspecione o
alojamento da válvula.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-70-6 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=784
13 Pressão da Bomba As causas para a pressão da bomba estar em ou próxima à "espera" constantemente OK: Problema
em ou Próxima à são: encontrado e corrigido.
Espera
1. Vazamento do circuito do sensor de carga ao reservatório. Se foi verificado VÁ PARA 8.
anteriormente, siga para a próxima causa.
Execute o Teste de Vazamento do Sistema Hidráulico (Referência 270-15-008). NÃO OK: Não há falha
2. Válvula do sensor de carga da bomba aberta e emperrada, ou não está recebendo na causa No. 1. Prossiga
o sinal do sensor de carga da válvula de controle. para a causa No. 2.
Veja o Teste da Válvula do Sensor de Carga Referência 270-15-005.
3. Válvula de gaveta da bomba emperrada. Remova, inspecione e repare a bomba NÃO OK: Não há falha
hidráulica principal. na causa No. 2. Prossiga
para a causa No. 3.
– – –1/1
14 Excesso na Pulsação As causas para uma pulsação excessiva da pressão em alta pressão ou bomba com OK: Problema
da Pressão Máxima ruı́do são: encontrado e corrigido.
213
ou no Ruı́do da
70
Bomba 1. Baixa vazão da bomba de carga. Verifique a pressão na entrada da bomba VÁ PARA 8.
7
principal a partir da bomba de carga. Execute o Teste de Pressão da Entrada da
Bomba Principal (Referência 270-15-001). NÃO OK: Não há falha
2. Ar no circuito do sensor de carga. Sangre os circuitos hidráulicos e do sensor de na causa No. 1. Prossiga
carga. Execute a Sangria dos Circuitos da Pressão Hidráulica e do Sensor de para a causa No. 2.
3. Ar penetrando na bomba de carga. Execute o Teste de Vazamento de Ar da NÃO OK: Não há falha
Sucção da Bomba de Carga (Referência 270-15-007). na causa No. 2. Prossiga
4. Falha do pistão da bomba hidráulica. para a causa No. 3.
5. Vazamento de uma válvula de controle ao reservatório. Execute o Teste de
Vazamento do Sistema Hidráulico (Referência 270-15-008). NÃO OK: Não há falha
na causa No. 3. Prossiga
para a causa No. 4.
NÃO OK: Não há falha

na causa No. 4. Prossiga
para a causa No. 5.
– – –1/1
15 Teste de Vazamento Execute o Teste de Vazamento do Sistema Hidráulico (Referência 270-15-008). OK: Continue testando o
do Sistema sistema.
Hidráulico Este teste verifica se há vazamento interno ou uma passagem de sangria do sensor
de carga bloqueada nos circuitos do sistema no sistema. VÁ PARA 17.
NOTA: Se o teste indicar um vazamento ou uma passagem de sangria do sensor de NÃO OK: Pontos de
carga bloqueada dentro de uma válvula de controle, será necessário realizar uma aquecimento (vazamento)
inspeção visual da válvula onde há suspeita de dano interno, que causa o vazamento detectados em uma
ou o bloqueio. válvula de controle,
repare conforme
necessário.
VÁ PARA 8.
NÃO OK: Suspeita de

falta de válvulas de
retenção vaivém.
VÁ PARA 16.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-70-7 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=785
16 Resposta do Sistema Veja Resposta do Sistema à Válvula de Retenção Vaivém Ausente (Referência NÃO OK: Repare de
à Válvula de 270-15-009) para obter informações adicionais sobre detecção e solução de acordo com os resultados
Retenção Vaivém problemas para auxı́lio na detecção da válvula vaivém ausente. do procedimento.
Ausente
VÁ PARA 8.
– – –1/1
17 Teste de Pressão Execute o Teste de Pressão Máxima da Bomba Principal (Referência 270-15-010). OK: DENTRO DAS
Máxima da Bomba ESPEC.:
Principal Este procedimento verifica a pressão máxima correta da bomba principal e a ajusta se
necessário. VÁ PARA 18.
NOTA: Se as verificações de vazamento não foram realizadas, não ajuste a pressão NÃO OK: As verificações
máxima do sistema. de vazamento não foram
realizadas.
VÁ PARA 15.

213
70 NÃO OK: A pressão
8 pulsa a mais de 1000
kPa (10 bar) (145 psi) no
modo “Máxima”.
VÁ PARA 14.
– – –1/1
18 Teste de Pressão da Execute o Teste de Pressão da Entrada da Bomba Principal (Bomba em Vazão OK: DENTRO DAS
Entrada da Bomba Total) (Referência 270-15-011). ESPEC.:
Principal: (Bomba
em Vazão Total) Este teste verifica a pressão de entrada da bomba principal com a bomba em modo Continue testando o
de vazão total. sistema.
VÁ PARA 20.
NÃO OK: FORA DE

ESPEC.:
VÁ PARA 19.
– – –1/1
19 Baixa Pressão de As causas para uma baixa pressão de entrada da bomba são: OK: VÁ PARA 8.
Entrada da Bomba
1. Ar penetrando na sucção da bomba de carga. Execute o Teste de Vazamento de NÃO OK: Inspecione e
Ar da Sucção da Bomba de Carga (Referência 270-15-007. repare, conforme
2. Válvulas de alı́vio de pressão de carga abertas e emperradas. Remova a válvula e necessário.
verifique (Válvula localizada no alojamento da bomba de carga no conjunto da
bomba hidráulica principal.)
3. Bomba de carga gasta. Remova e inspecione a bomba.
Execute a verificações na ordem fornecida a partir da mais fácil até a mais difı́cil.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-70-8 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=786
20 Teste de Pressão do Execute a Verificação de Pressão do Circuito do Sensor de Carga da Bomba: OK: Continue testando o
Circuito do Sensor (Usando a Direção) usando a direção. (Referência 270-15-012). sistema.
de Carga da Bomba
(Usando a Direção) Este teste verifica a pressão do sensor de carga usando a direção. VÁ PARA 23.
NÃO OK: A pressão em

neutro está alta:
VÁ PARA 21.
NÃO OK: A pressão em

neutro está baixa:
VÁ PARA 22.

– – –1/1
21 Alta Pressão em As causas para uma alta pressão em “Neutro” no sensor de carga da bomba são: NÃO OK: Inspecione e
Neutro no Sensor de repare.
213
Carga da Bomba • Excesso de fricção no eixo da direção abaixo do volante impedindo a válvula de
70
direção de se centralizar. VÁ PARA 8.
9
• Mangueira do sensor de carga obstruı́da entre a válvula de direção e a válvula de
prioridade.
• Vazamento do bujão do carretel de prioridade.
• Orifı́cio de 1,5 mm obstruı́do na válvula de direção.
• Obstrução interna na passagem do sensor de carga próximo à retenção vaivém da
direção na parte inferior do alojamento da válvula de prioridade.
Para verificar a localização da obstrução, desconecte a mangueira do sensor de carga

da direção na parte inferior do alojamento da válvula de prioridade. Conecte uma
mangueira de teste ao alojamento da válvula e direcione para dentro do tubo de
suprimento de óleo.
Se agora a pressão do sensor de carga da bomba estiver baixa, a obstrução está no

sentido da válvula de direção. Se a pressão do sensor de carga continuar alta, a
obstrução está no alojamento da válvula de prioridade.
– – –1/1
22 Baixa Pressão em As causas para uma baixa pressão em “Neutro” no sensor de carga da bomba são: NÃO OK: Inspecione e
Neutro no Sensor de repare.
Carga da Bomba • Levante, direção/freio ou válvula de retenção vaivém Nº 1 da VCR ausentes. Veja
Teste de Vazamento do Sistema Hidráulico (Referência 270-15-008) Etapa 2. VÁ PARA 8.
NOTA: A conexão direita na parte inferior do alojamento da válvula de prioridade
para o sensor de carga da direção deve ter um orifı́cio de 1,0 mm.
• Orifı́cio dinâmico de 0,8 mm obstruı́do no alojamento da válvula de prioridade.

• Cartucho da válvula de alı́vio da direção solto no alojamento da válvula de
prioridade.
• Mola quebrada ou ausente na válvula de alı́vio da direção.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-70-9 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=787
23 Teste de Execute o Teste de Pressão Diferencial da Válvula do Sensor de Carga da Bomba OK: DENTRO DAS
PressãoDiferencial (Referência 270-15-013. ESPEC.: Continue
da Válvula do Sensor testando o sistema.
de Carga da Bomba Este teste verifica se a pressão diferencial e o funcionamento da válvula do sensor de
carga estão corretos. VÁ PARA 24.
IMPORTANTE: Se a pressão diferencial da válvula do sensor de carga da bomba NÃO OK: FORA DE
estiver FORA DA ESPEC., execute o teste a seguir nas etapas (28) e (29) e ESPEC.:
retorne à etapa (24).
VÁ PARA 28 e execute.
Em seguida, VÁ PARA
29. Depois, VÁ PARA 24.
– – –1/1
24 Teste de Pressão do Execute o Teste de Pressão do Circuito Primário (Referência 270-15-014). OK: As pressões estão
Circuito Primário normais: Continue
213
Este teste verifica a pressão primária e a ajusta se necessário. testando o sistema.
70
10
VÁ PARA 25.
NÃO OK: Baixa pressão

primária (máxima), repare
teste e continue testando.
VÁ PARA 25.

primária (máxima), repare
teste e continue testando.
VÁ PARA 25.

primária (neutro):
VÁ PARA 21.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-70-10 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=788
25 Teste de Pressão Execute o Teste de Pressão Operacional da Válvula de Prioridade (Referência OK: As pressões estão
Operacional da 270-15-015). normais: Continue
Válvula de Prioridade testando o sistema.
Este teste verifica os circuitos dos freios e da direção da função da válvula de
prioridade. VÁ PARA 26.
NÃO OK: Etapas 1 e 4

do teste da pressão alta:
Válvula da direção não
está em neutro.
VÁ PARA 21.
NÃO OK: Etapa 2 do

teste da pressão alta:
Inspecione se há
aderência de um carretel
na válvula de prioridade e
se a tensão está correta
na mola. Repare 213
conforme necessário. 70
11
VÁ PARA 15.
NÃO OK: Etapa 3 do

teste da pressão acima
ou abaixo das espec.:
Ajuste a pressão primária
e confirme o ajuste.
VÁ PARA 24
– – –1/1
26 Teste de Pressão Execute o Teste de Pressão Diferencial da Válvula de Prioridade(Referência OK: As pressões estão
Diferencial da 270-15-016). normais: Continue
Válvula de Prioridade testando o sistema.
Este teste verifica se a pressão diferencial e a função da válvula de prioridade estão
corretos. VÁ PARA 28
– – –1/1
27 Pressão Diferencial As causas da pressão diferencial da válvula de prioridade incorreta são: NÃO OK: Inspecione e
da Válvula de repare.
Prioridade Incorreta • Conjunto da válvula de alı́vio da direção sem torque ou com vazamento
• Válvula de prioridade aderindo ao orifı́cio. VÁ PARA 15.
• Orifı́cio de 1,5 mm obstruı́do na válvula de prioridade.
• Tensão da mola da válvula de prioridade incorreta.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-70-11 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=789
28 Teste de Vazão da Execute o Teste de Vazão Bomba Principal (Referência 270-15-017). OK: Se o teste preliminar
Bomba Principal da pressão diferencial da
Este teste verifica a vazão da bomba principal. válvula do sensor de
carga da bomba falhou
na etapa 23.
VÁ PARA 24.
Se estiver vindo da etapa

26, continue testando.
VÁ PARA 30.
NÃO OK: Nenhum

fluxômetro está
disponı́vel.
VÁ PARA 29.
213 NÃO OK: O teste indica

70 que a válvula do sensor
12 de carga requer ajuste.
VÁ PARA 29.
NÃO OK: Falha

detectada na bomba,
repare a bomba.
VÁ PARA 8.
– – –1/1
29 Teste de Pressão Execute o Teste de Pressão “Diferencial”do Sensor de Carga da Bomba OK: Se o teste preliminar
“Diferencial” do (Referência 270-15-018. da pressão diferencial da
Sensor de Carga da válvula do sensor de
Bomba Este teste verifica se a pressão diferencial e o funcionamento da válvula do sensor de carga da bomba falhou
carga estão corretos, e a ajusta se necessário. na etapa 23.
VÁ PARA 24.
Se estiver vindo da etapa

28, continue testando.
VÁ PARA 30.
– – –1/1
30 Resumo dos Testes Se os testes anteriores ESTIVEREM NORMAIS e não há reclamação sobre o OK: Execute as
Hidráulicos funcionamento ou um problema relacionado à reclamaçãotiver sido corrigido, o “Verificações
sistema hidráulico está normal. Faça as Verificações Operacionais do Sistema Operacionais” VÁ PARA
Hidráulico (Referência 260-10-002) antes de liberar o trator para operação em 2.
campo.
NÃO OK: Aqueça o óleo
Se as verificações anteriores estiverem NORMAIS e nenhum problema relacionado à hidráulico.
reclamação operacional tiver sido corrigido, aqueça o óleo a 65 °C (150 °F) e repita o
procedimento de teste. VÁ PARA 3.
VÁ PARA 3.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 213-70-12 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=790
Grupo 70C
Diagnóstico do Sistema do Levante Traseiro
do Levante Traseiro
OUO1045,0000122 –54–03AUG07–1/1
Antes do Inı́cio

70C
• Teoria da Operação do Levante Traseiro (Referência 270-20-103).
– – –1/1
1 Verificações Execute as Verificações Operacionais do Sistema Hidráulico (Referência OK: Nenhum problema
Preliminares 270-10-001). foi encontrado. Continue
o teste do sistema.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problemas

foram encontrados e
corrigidos, execute as
“Verificações
Operacionais” para
confirmar a reparação.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=791
2 Verificação Execute a Verificação Operacional do Levante Traseiro (Referência 270-10-003). OK: NENHUMA
Operacional do reclamação do operador
Levante Traseiro NOTA: Após concluir as verificações operacionais, recupere, registre e apague os ou problemas
códigos (Referência 245-05-001) operacionais conhecidos
no sistema. Diagnóstico
Procure por novos códigos que não estavam presentes antes da realização das concluı́do.
verificações. Se agora houver falhas elétricas (circuito) relacionadas a esse sistema,
solucione esses problemas primeiro. Para os códigos relacionados ao sistema Se estiver realizando o
(pressões e temperaturas altas ou baixas, bem como condições dos filtros) continue o diagnóstico completo do
diagnóstico do sistema. Todos os demais códigos podem ser analisados sistema
posteriormente.
VÁ PARA 3.
Se o levante traseiro não estiver operante e não há códigos novos.
NÃO OK: O levante
VÁ PARA 3. traseiro não funciona.
VÁ PARA 3.
NÃO OK: O interruptor

213 externo de
70C subida/descida não
2 funciona corretamente.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: O levante

funciona corretamente,
mas se assenta.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
3 Teste Preliminar de NOTA: Neste ponto do procedimento de diagnóstico o sistema elétrico não deve ser a OK: As pressões máxima
Pressão da Bomba causa da falha do levante, que está inoperante. Os códigos de diagnóstico de falhas e de espera estão dentro
Principal deveriam estar presentes na etapa anterior e diagnosticados usando os procedimento das especificações
dediagnóstico de códigos. usando as VCRs
traseiras e os pórticos de
Se outros problemas hidráulicos existirem no sistema, diagnostique o sistema teste. Continue testando
hidráulico conforme instruı́do no “Diagnóstico do Sistema Hidráulico”. Veja (Referência o sistema.
213-70).
VÁ PARA 4.
Usando o pórtico de teste da saı́da da bomba no conjunto da VCR traseira execute o
Teste Preliminar de Pressão da Bomba Principal (Referência 270-15-004) para NÃO OK: A pressão da
verificar se há pressão da bomba disponı́vel para o levante. bomba em ou próxima ao
modo de espera
Especificação constantemente ou
Pressão Máxima da Bomba Principal— pressões baixas de
Pressão .......................................................................... 20500 kPa (205 bar) (2975 psi) espera ou máxima.
Especificação Veja o Diagnóstico do

Pressão de Espera da Bomba Sistema Hidráulico
Principal—Pressão .......................................... 3800-5000 kPa (38-50 bar) (550-725 psi) (Referência 213-70).
– – –1/1

012408
PN=792
4 Inspeção da Válvula Neste ponto do procedimento de diagnóstico a falha não é causada pela pressão do NÃO OK: Repare
sistema hidráulico ou um problema elétrico. Remova, desmonte e inspecione se há conforme necessário.
problema na válvula de controle do levante.
VÁ PARA 2.
Causas possı́veis:
• Armadura da válvula solenóide emperrada.

• Válvula solenóide emperrada.
• Válvula do tambor do levante emperrada.
• Válvula de retenção de carga do levante emperrada.
• Válvula de alı́vio de surto com defeito.
– – –1/1
5 Teste do Circuito do Faça o seguinte: NÃO OK: Repare

Interruptor Externo de conforme indicado no
213
Subida/Descida do • Teste do Circuito do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro (Referência teste. Confirme a
70C
Levante Traseiro 245-HCU-006) reparação.
3
VÁ PARA 2.
– – –1/1
6 Verificação de 1. Suba o levante até aproximadamente 1/4 de sua faixa de percurso e desligue o OK: VÁ PARA 8.
Vazamento do motor.
Levante Traseiro 2. Marque um ponto na extremidade dos braços do levante e meça a partir desse NÃO OK: VÁ PARA 7.
ponto até um ponto diretamente abaixo dele no solo.
3. Após 5 minutos, meça novamente.
Se o levante abaixar mais de que 1/2 polegada em 10 minutos sem carga ou mais de
1 polegada com carga média em 10 minutos, o vazamento é excessivo.
– – –1/1
7 Possı́veis Causas do Se a taxa de vazamento do levante for excessiva, verifique o seguinte: OK: VÁ PARA 8.
Vazamento do
Levante Traseiro • Vazamento além do engaxetamento do cilindro NÃO OK: Repare
• Válvula de retenção de carga conforme necessário.
• Válvula de alı́vio de surto
• Alojamento da válvula trincado VÁ PARA 6.
– – –1/1
8 Resumo de Testes Todos os testes foram concluı́dos e nenhum problema foi encontrado, mas existe uma NÃO OK: Aqueça o óleo
reclamação do cliente, aqueça o óleo hidráulico a 65°C (150°F) e execute novamente hidráulico.
o diagnóstico do sistema. Veja Aquecimento do Óleo Hidráulico (Referência
270-05-002). Alterne o levante várias vezes para permitir a circulação do óleo. VÁ PARA 2.
– – –1/1

012408
PN=793
213
70C
4

012408
PN=794
Grupo 90C
Assento Manual
do Assento Manual
DP51502,0000710 –54–31JUL07–1/1
Antes do Inı́cio

90C
• Recuperação, Registro e Exclusão dos códigos (Referência 245-05-001). 1
– – –1/1
1 Verificações Verifique o seguinte: OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
• Componentes de suspensão tortos ou presos NÃO OK: Repare
• Linhas esmagadas ou comprimidas conforme necessário.
• Chicote elétrico danificado
• Objetos estranhos que possam obstruir o curso do assento VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Recuperação, Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência 245-05-001). OK: Nenhum código
Registro e Exclusão armazenado.
dos Códigos
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Execute o

diagnóstico do código de
para o(s) código(s)
exibido(s).
– – –1/1
3 Verificações Execute a Verificação Operacional do Assento Manual (Referência 290-10-003). OK: Diagnóstico
Operacionais concluı́do.
– – –1/1

012408
PN=795
Assento Manual
4 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Controle da Altura do Assento OK: VÁ PARA 5.
Interruptor de Padrão (Referência 290-15-016).
Controle da Altura do NÃO OK: Repare
Assento conforme necessário.
VÁ PARA 3.
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Conjunto do Compressor do Assento Padrão OK: VÁ PARA 6.
Conjunto do (Referência 290-15-017).
Compressor NÃO OK: Repare
VÁ PARA 3.
– – –1/1
6 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência OK: VÁ PARA 7.
Interruptor de 245-CAB-020).
213
Presença do NÃO OK: Repare
90C
Operador conforme necessário.
2
VÁ PARA 3.
– – –1/1
7 Verificação do Diodo Execute o Teste do Circuito do Diodo do Assento Padrão (Referência 290-15-018). OK: Diagnóstico
do Assento Padrão concluı́do. Se o problema
persistir, faça as
e teste novamente.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 3.
– – –1/1

012408
PN=796
Grupo 90D
Ar Condicionado Manual
Referência 213-90D, Diagnóstico do Sistema
do Ar Condicional Manual
NM48376,0000D33 –54–15SEP03–1/1
Antes do Inı́cio

90D
• Teoria da Operação do Ar Condicionado Manual (Referência 290-20-001). 1
– – –1/1
1 Verificações Faça as Verificações Preliminares do Sistema de Ar Condicionado (Referência OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 290-05-001).
NÃO OK: Corrija os
problemas.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Recuperação, Recuperação, Registro e Exclusão dos Códigos (Referência 245-05-001). OK: VÁ PARA 3.
Registro e Exclusão
dos Códigos NOTA: Antes de continuar, verifique todos os códigos e corrija aqueles que possam NÃO OK: Códigos
impactar o funcionamento do sistema do A/C. presentes: Diagnostique
todos os códigos de
relacionados.
VÁ PARA 3.
– – –1/1

012408
PN=797
3 Verificações Execute as Verificações Operacionais do HVAC Manual (Referência 290-10-004). OK: Verificação
Operacionais operacional do sistema
está OK. Diagnóstico
concluı́do.
NÃO OK: O motor do

soprador do
pressurizador está
inoperante.
VÁ PARA 4.
NÃO OK: O motor do

soprador de circulação
está inoperante.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: A embreagem

213 do compressor não
90D engata corretamente.
2
VÁ PARA 6.
NÃO OK: A refrigeração

é insuficiente.
VÁ PARA 6.
NÃO OK: O aquecimento

é insuficiente.
VÁ PARA 10.
– – –1/1
4 Teste do Motor do Execute o Teste do Circuito do Motor do Soprador do Pressurizador do HVAC OK: VÁ PARA 3.
Soprador do Manual (Referência 290-15-020).
Pressurizador NÃO OK: Faça as
VÁ PARA 3.
– – –1/1
5 Teste do Motor do Execute o Teste do Circuito do Motor do Soprador de Circulação do HVAC OK: VÁ PARA 3.
Soprador de Manual (Referência 290-15-019).
Circulação NÃO OK: Faça as
VÁ PARA 3.
– – –1/1
6 Instalação do Execute a Instalação do Equipamento de Teste (Referência 290-15-001). OK: VÁ PARA 7.
Equipamento de
Teste
– – –1/1

012408
PN=798
7 Teste de Pressão Execute o Teste de Pressão Estática do Sistema (Referência 290-15-002). OK: VÁ PARA 8.
Estática do Sistema
NÃO OK: Continue
executando o teste de
pressão estática do
sistema (Referência
290-15-002).
– – –1/1
8 Teste de Ciclo e Execute o Teste de Ciclo e Acionamento da Embreagem do Compressor do A/C OK: VÁ PARA 9.
Acionamento da Manual (Referência 290-15-021).
213
Embreagem do NÃO OK: Continue
90D
Compressor executando o teste de
3
ciclo e acionamento da
embreagem do
compressor (Referência
290-15-021).
– – –1/1
9 Teste de Pressão do Execute a Verificação de Pressão do Sistema do HVAC Manual (Referência OK: VÁ PARA 10.
Sistema do Ar 290-115-022).
Condicionado NÃO OK: Continue
executando a verificação
de pressão do sistema do
HVAC manual
(Referência
290-115-022).
– – –1/1
10 Teste de Queda de Execute a Verificação da Queda de Temperatura do HVAC Manual (Referência OK: VÁ PARA 11.
Temperatura 290-115-023).
NÃO OK: Continue
executando a verificação
da queda de temperatura
do HVAC manual
(Referência
290-115-023).
– – –1/1

012408
PN=799
11 Resumo dos Testes Execute o Resumo dos Testes do A/C (Referência 290-15-008). OK: Diagnóstico
do Ar Condicionado concluı́do.
Retorne todas as conexões alteradas anteriormente para as suas condições normais e
faça todas as reparações necessárias. NÃO OK: Continue
executando o resumo dos
testes do ar
condicionado.
– – –1/1
213
90D
4

012408
PN=800
Grupo 90E
Sistema do Limpador
do Limpador
NM48376,0000E3D –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificações Faça as seguintes verificações preliminares: OK: A falha está

Preliminares relacionada aos
213
• Inspecione visualmente as áreas ao redor dos braços do limpador para certificar-se limpadores dianteiros:
90E
de que não há detritos bloqueando o movimento do braço do limpador.
1
• Inspecione visualmente se há dano mecânico. Inspecione se há dano visı́vel nos VÁ PARA 2.
chicotes elétricos.
• Preencha o reservatório do limpador com fluido para limpador. NÃO OK: A falha está
relacionada aos
NOTA: Se um componente individual for suspeito de causar uma falha, escolha entre limpadores traseiros:
opções a seguir o melhor teste a ser realizado:
VÁ PARA 5.
• Teste do Circuito do Interruptor do Limpador Dianteiro—VÁ PARA 2.
• Teste do Circuito do Motor do Limpador Dianteiro—VÁ PARA 3. NÃO OK: Repare
• Teste do Circuito da Bomba do Limpador Dianteiro—VÁ PARA 4. conforme necessário.
• Teste do Circuito do Interruptor do Limpador Traseiro—VÁ PARA 5.
• Teste do Circuito do Motor do Limpador Traseiro—VÁ PARA 6. A falha estava
• Teste do Circuito da Bomba do Limpador Traseiro—VÁ PARA 7. relacionada aos
limpadores dianteiros:
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Repare

A falha estava
relacionada aos
limpadores traseiros:
VÁ PARA 5.
– – –1/1
2 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor do Limpador Dianteiro (Referência OK: VÁ PARA 3.
Interruptor do 240-15-080).
Limpador Dianteiro NÃO OK: Repare
NOTA: Para uma falha no limpador intermitente, execute o Teste do Circuito do conforme necessário.
Interruptor do Limpador Intermitente (Referência 245-CAB-021).
VÁ PARA 3.
– – –1/1
3 Verificação do Motor Execute o Teste do Circuito do Motor do Limpador Dianteiro (Referência OK: VÁ PARA 4.
do Limpador 240-15-081).
Dianteiro NÃO OK: Repare
VÁ PARA 4.
– – –1/1

012408
PN=801
Sistema do Limpador
4 Verificação da Bomba Execute o Teste do Circuito da Bomba do Lavador Dianteiro (Referência OK: VÁ PARA 5.
do Lavador Dianteiro 240-15-082).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 5.
– – –1/1
5 Verificação do Execute o Teste do Circuito do Interruptor do Limpador Traseiro (Referência OK: VÁ PARA 6.
Interruptor do 240-15-083).
Limpador Traseiro NÃO OK: Repare
VÁ PARA 6.
– – –1/1
6 Verificação do Motor Execute o Teste do Circuito do Motor do Limpador Traseiro (Referência OK: VÁ PARA 7.
do Limpador Traseiro 240-15-084).
213
NÃO OK: Repare
90E
2
VÁ PARA 7.
– – –1/1
7 Verificação da Bomba Execute o Teste do Circuito da Bomba do Lavador Traseiro (Referência OK: Diagnóstico
do Lavador Traseiro 240-15-085). concluı́do.
NÃO OK: Repare

– – –1/1

012408
PN=802
Seção 220
MOTORES
Conteúdo
Página
Grupo 05—Informações Gerais

Referência 220-05-001, Especificações
Gerais do Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220-05-1
Referência 220-05-002, Lista de Todas as
Informações do Motor Especı́ficas do
Trator. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220-05-2
Grupo 20—Teoria da Operação do Sistema do

Motor
Referência 220-20-001, Visão Geral dos
Motores dos Tratores 7715 e 7815 . . . . . . .220-20-1
Referência 220-20-002, Diferenciação das
Unidades de Controle do Motor (ECUs). . . .220-20-2 220

Referência 220-25-003, Diagrama Elétrico do
Sistema do Motor de 6,8L
PowrQuad-Plus (Nı́vel de Foco 12) . . . . . . .220-25-1
TM2816 (02AUG07) 220-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1
Conteúdo
220
TM2816 (02AUG07) 220-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=2
Grupo 05
Referência 220-05-001, Especificações Gerais
do Motor
7715 / 7815 - Motor de 6,8L
Modelo do Motor Tipo de HP TDP Sistema de Fabricante da CTM do Motor CTM do Sistema
Transmissão Injeção de Bomba / Modelo Base de Combustı́vel
Combustı́vel
6068HRW54 PowrQuad / 140 Bomba Injetora Stanadyne DE10 CTM104 CTM 331
Rotativa
RG33894,0000064 –54–22APR03–1/1
220
05
1
TM2816 (02AUG07) 220-05-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=805
Referência 220-05-002, Lista de Todas as

Informações do Motor Especı́ficas do Trator
As informações a seguir encontradas neste manual

apóiam os Manuais Técnicos de Componentes (CTMs) do
Motor com detalhes especı́ficos do trator:
Diferenciação das Unidades de Controle do Motor

(ECUs)
• Referência 220-20-002, Diferenciação das Unidades de

Controle do Motor (ECUs)
• Referência 220-05-001, Especificações Gerais do Motor
• Referência 220-05-001, Especificações Gerais do Motor

• Referência 220-20-001, Visão Geral dos Motores dos
Tratores 7715 e 7815 - Teoria da Operação
Diagramas Funcionais do Trator

220
05
• Referência 240-25-145, SE16B - Unidade de Controle
2
do Motor de 6,8L PowrQuad-Plus
Diagramas Elétricos da ECU
• Referência 220-25-003, Diagrama Elétrico do Sistema

do Motor de 6,8L PowrQuad-Plus (Nı́vel de Foco 12)
Códigos de Diagnóstico de Falhas da ECU e

Endereços
• Veja Seção 211, Grupo ECU para Diagnóstico dos

Códigos de Diagnóstico de Falhas (DTCs).
• Referência 245-05-003F, Lista de Códigos da ECU
• Referência 245-05-004F, Lista de Endereços da ECU
RE26679,00F4247 –54–27MAY03–1/1
TM2816 (02AUG07) 220-05-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=806
Grupo 20
Teoria da Operação do Sistema do Motor
Referência 220-20-001, Visão Geral dos
Motores dos Tratores 7715 e 7815
Os tratores 7715 e 7815 são acionados por um motor

PowerTech 2V de 6,8L da John Deere Power Systems.
A teoria da operação completa é tratada nos CTMs do

motor. Para informar-se sobre o CTM baseado no modelo
do trator e na opção de transmissão, veja
Especificações Gerais do Motor (Referência
220-05-001).
Uma breve visão geral especı́fica dos tratores 7715 e

7815 está apresentada abaixo:
Tratores 7715 e 7815
O motor de 6,8L usado nos tratores 7715 e 7815, tem

comando eletrônico fornecido pela Unidade de Controle
do Motor (ECU) e pelo sistema de combustı́vel da bomba
injetora rotativa eletrônica DE10.
220
20
Sensores da ECU necessários:
1
• Sensor da Rotação do Virabrequim (Posição)

• Sensor do Solenóide de Controle do Combustı́vel
• Sensor de Temperatura do Ar no Coletor
• Sensor de Temperatura do Lı́quido de Arrefecimento do
Motor
• Sensor de Temperatura do Combustı́vel
• Sensor de Pressão do Óleo do Motor
• Sensor de Obstrução do Filtro de Ar do Motor
Veja245-05-200, Teoria da Operação do Sistema de

Comunicação do CAN.
RG33894,0000065 –54–18JUN03–1/1
TM2816 (02AUG07) 220-20-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=807
Teoria da Operação do Sistema do Motor
Referência 220-20-002, Diferenciação das

Unidades de Controle do Motor (ECUs)
Para aplicações dos tratores 7715 e 7815, uma ECU de

Nı́vel 12 é usada em todos os motores 6068.
• ECU de Nı́vel 12
– Motores de 6,8L (6068)
– 1 Conector da ECU (Conector de 30 Vias)
– Bomba Injetora Rotativa DE10
– Bicos Injetores Controlados Eletronicamente
– 2V por Cabeçote
RG33894,0000066 –54–28APR03–1/1
220
20
2
TM2816 (02AUG07) 220-20-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=808
Grupo 25
Esquemas e Diagramas
Referência 220-25-003, Diagrama Elétrico do Sistema do Motor de 6,8L PowrQuad-Plus
(Nı́vel de Foco 12)
X100
N N
M M
L L S100
K K
W440 J J W500
H H 5 6
K1 352 352 N1 G N1 352 F9
A2 022 022 E6 G K5 932 F15 4 7
F F E6 022 022 5
932 K5
E E
3
D D 8
C C 2 1
B B
A A
7 6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7
B445
H1 932 932 A 220
A B
H3 351 351 B
25
1
B440
F3 467 467 C
A440X1 E2 413
D3 415
413 B
415 A
B A
C
1 2 3
K
J
H B441
G
F
415 B
B A
C3 428 428 A
E
D
C B442
B
A
415 B
B1 461 461 A B A
B443
415 B
D1 463 463 A B A
B444
D2 447 447 B
B2 448 448 A
B A
G1 914 CAN HI Y440

F1 915 CAN LO
–UN–11JUL07
K2 491 491 A
B A
A3 493 493 B
J2 420
RXA0073142
W1
Continua na próxima página RE35951,0000230 –54–06JUN03–1/2
TM2816 (02AUG07) 220-25-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=809
Esquemas e Diagramas
A440X1—Conector 1 da ECU B443—Sensor de Temperatura F9—Fusı́vel F9 W500—Chicote da Cabine PQ+

de Nı́vel 12 do Ar no Coletor F15—Fusı́vel F15 X100—Interconexão Traseira
B440—Sensor de Pressão do B444—Sensor do Virabrequim S001—Chave de Ignição da Cabine
Óleo do Motor do Motor W1—Terra de Ponto Único Y440—Solenóide de Controle
B441—Sensor de Temperatura B445—Sensor de Obstrução W440—Chicote do Motor PQ do Combustı́vel
do Combustı́vel do Filtro de Ar do de Nı́vel 12
B442—Sensor de Temperatura Motor
do Lı́quido de
Arrefecimento
RE35951,0000230 –54–06JUN03–2/2
220
25
2
TM2816 (02AUG07) 220-25-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=810
Seção 230
COMBUSTÍVEL E AR
Conteúdo
Página
Grupo 20—Teoria da Operação do Combustı́vel e

Ar
Referência 230-20-001, Teoria da
Operação do Sistema de Suprimento de
Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-1
Operação do Sistema de Admissão de
Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-3
230
TM2816 (02AUG07) 230-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1
Conteúdo
230
TM2816 (02AUG07) 230-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=2
Grupo 20
Teoria da Operação do Combustı́vel e Ar
Referência 230-20-001, Teoria da Operação do Sistema de Suprimento de Combustı́vel
A
F
–UN–28JAN04
G 230
20
1
RXA0073194
Operação do Sistema de Combustı́vel
A—Bomba de Suprimento de B—Tanques de Combustı́vel D—Resfriador de Combustı́vel F—Pré-Filtro de Combustı́vel

Combustı́vel C—Filtro Final E—Bomba de Combustı́vel G—Tubo de Passagem Baixo
O sistema de combustı́vel consiste de tanques de NOTA: Não há válvula de retenção no tubo de
combustı́vel direito e esquerdo (B), tubo de passagem passagem de suprimento.
baixo (G), bomba de suprimento de combustı́vel (A),
bomba de combustı́vel (E), filtro final (C), resfriador de A bomba de suprimento de combustı́vel (A) retira o
combustı́vel (D) (incluindo o condensador do ar combustı́vel dos tanques de combustı́vel (B) através
condicionado / conjunto do resfriador de óleo) e quatro de um pré-filtro (F). Uma vez que o combustı́vel é
(4) tubos do condensador do ar condicionado / pressurizado na bomba de suprimento de combustı́vel,
conjunto do resfriador de óleo. ele é direcionado através do filtro de combustı́vel final
(C) para a bomba injetora de combustı́vel (E). O ar
O tanque de combustı́vel foi posicionado de modo a pode ser retirado do sistema no filtro final através do
permitir que o operador encha o tanque enquanto pórtico de diagnóstico. O combustı́vel pressurizado é
permanece de pé no solo. Os tanques de combustı́vel então direcionado para cada injetor individual do
requerem um tubo de passagem inferior (B) para cilindro. O combustı́vel em excesso é devolvido ao
abastecimento e um tubo de passagem superior para tanque pela linha de retorno de combustı́vel (G).
ventilação.
Continua na próxima página RE26679,000000D –54–03AUG07–1/2
TM2816 (02AUG07) 230-20-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=813
NOTA: para obter a teoria da operação completa do Sistema Eletrônico de Combustı́vel Nı́vel 12
sistema de suprimento de combustı́vel, veja com 4,5L e 6,8 L (CTM331).
RE26679,000000D –54–03AUG07–2/2
230
20
2
TM2816 (02AUG07) 230-20-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=814
Referência 230-20-002, Teoria da Operação do Sistema de Admissão de Ar
B
E
230
20
3
D F
G
–UN–22JAN04
H
RXA0073197
Sistema de Admissão de Ar
Continua na próxima página RF30435,000000C –54–03AUG07–1/2
TM2816 (02AUG07) 230-20-3 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=815
A—Duto de Admissão de Ar D—Aspirador do Adutor da F—Turbocompressor H—Coletor de Admissão

B—Pré-Limpador Ventoinha G—Trocador de Calor
C—Tubos E—Purificador de Ar Interculado Ar-Ar
O sistema de admissão de ar fornece ar limpo para o A maior parte do ar pré-limpo continua através dos
processo de combustão do motor. O ar entra através tubos, passando pelo filtro de ar (E) onde é filtrado por
das telas de grade localizadas na parte superior do um meio de papel tratado. Este ar passa então
capô do trator. A sujeira do campo filtrada entra no através de um elemento de papel tratado secundário
duto de admissão de ar (A) e passa por um e, em seguida, passa pela entrada do compressor do
pré-limpador (B). turbocompressor (F).
Os tubos (C) estão alojados no compartimento do O turbocompressor permite que o motor forneça
pré-limpador diretamente atrás do duto da admissão potência adicional sem aumentar o deslocamento, o
de ar. O ar flui através dos tubos e passa por aletas tamanho fı́sico ou o peso. O calor e o volume dos
em ângulo nos tubos, o que faz com que ele entre em gases de escape acionam o turbocompressor que é
turbilhonamento. O redemoinho de ar separa por basicamente uma bomba de ar que comprime o ar no
centrifugação as partı́culas de sujeira por peso e cilindro, permitindo uma relação otimizada de ar /
velocidade e as força para o exterior dos tubos de combustı́vel e uma combustão completa.
onde são expelidas com uma parte do ar através de
uma abertura na parede do tubo. O ar sujo é aspirado Um trocador de calor interculado ar-ar (G), montado
do compartimento do pré-limpador através de uma na frente da ventoinha do motor, resfria o ar
mangueira até o acionamento auxiliar, que também comprimido do turbocompressor antes de entrar no
fornece a sucção necessária. Cerca de 94% da coletor de admissão do motor (H). Este ar comprimido
sujeira, com dois mı́crons ou mais, é separada do ar mais frio aumenta a eficiência do combustı́vel e
de entrada no pré-limpador. minimiza as emissões do escape.
NOTA: o aspirador não tem válvula de retenção.

230
20
4
RF30435,000000C –54–03AUG07–2/2
TM2816 (02AUG07) 230-20-4 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=816
Seção 240
ELÉTRICA
Conteúdo
Página Página
Grupo 05—Fusı́veis e Relés do Centro de Carga Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-33

Referência 240-05-001, Lista de Referência 240-15-013, Teste do Circuito
Diagramas do Centro de Carga dos da Lâmpada de Teto . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-36
Fusı́veis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-05-1 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-36
Referência 240-05-002, Painel do Centro Referência 240-15-015, Teste do Circuito
de Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-05-2 do Interruptor da Porta Esquerda. . . . . . . .240-15-41
Referência 240-05-004, Luzes, Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-41
Limpadores e Painel do Relé do A/C. . . . . .240-05-6 Referência 240-15-016, Teste do Circuito
Referência 240-05-005, Localização dos da Luz do Console Direito . . . . . . . . . . . . .240-15-44
Pontos de Aterramento . . . . . . . . . . . . . . . .240-05-8 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-44
Referência 240-15-017, Teste do Circuito da
Grupo 10—Verificações Operacionais Buzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-47
Referência 240-10-001, Verificação Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-47
Operacional da Iluminação Programável . . .240-10-1 Referência 240-15-019, Teste do Circuito
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-1 da Pré-fiação da CB . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-50
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-50
Grupo 15—Testes e Ajustes Referência 240-15-020 Teste do Circuito
Referência 240-15-002, Teste do Circuito de do Rádio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-51
Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-1 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-52
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-1 Referência 240-15-021, Teste de Circuito
Referência 240-15-003, Teste de Tensão do Holofote da Linha Central . . . . . . . . . . .240-15-54
do Sistema de Carga. . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-6 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-55
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-6 Referência 240-15-022, Teste de Circuito
do Holofote do Pára-Lama Traseiro . . . . . .240-15-58 240
Referência 240-15-005, Teste de Inspeção
da Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-11 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-59
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-11 Referência 240-15-023, Teste de Circuito
Referência 240-15-006, Teste do Circuito do Holofote Lateral do Teto . . . . . . . . . . . .240-15-62
da Faixa de Alimentação Auxiliar. . . . . . . .240-15-16 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-63
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-16 Referência 240-15-024, Teste de Circuito
Referência 240-15-007, Teste do Circuito do do Holofote Traseiro do Teto . . . . . . . . . . .240-15-66
Acendedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-17 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-67
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-18 Referência 240-15-025, Teste do Circuito da
Referência 240-15-008, Teste do Circuito Luz Giratória . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-70
do Alarme de Ré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-20 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-71
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-20 Referência 240-15-026, Teste do Circuito
Referência 240-15-009, Teste do Circuito do Holofote Interno Dianteiro Esquerdo . . .240-15-74
Nº 1 da Tomada de Conveniência . . . . . . .240-15-22 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-75
Referência 240-15-010, Teste do Circuito do Holofote Interno Dianteiro Direito . . . . .240-15-79
do Bloco de Junção Direito . . . . . . . . . . . .240-15-25 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-79
Referência 240-15-011, Teste do Circuito do Holofote Externo Dianteiro
do Bloco de Junção Esquerdo . . . . . . . . . .240-15-29 Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-84
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-29 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-84
Referência 240-15-012, Teste do Circuito
da Buzina de Advertência . . . . . . . . . . . . .240-15-33 Continua na próxima página
TM2816 (02AUG07) 240-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1
Conteúdo
Página Página
Referência 240-15-029, Teste do Circuito Referência 240-15-081, Teste de Circuito

do Holofote Externo Dianteiro Direito. . . . .240-15-89 do Interruptor do Motor do Pára-Brisa
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-89 Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-186
Referência 240-15-030, Teste de Circuito Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-187
da Sinaleira Traseira Esquerda . . . . . . . . .240-15-95 Referência 240-15-082, Teste de Circuito
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-95 da Bomba do Lavador Dianteiro . . . . . . .240-15-191
da Sinaleira Traseira Direita . . . . . . . . . .240-15-102 Referência 240-15-083, Teste de Circuito
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-102 do Interruptor do Pára-Brisa Traseiro. . . .240-15-195
da Luz de Transporte da Extremidade Referência 240-15-084, Teste de Circuito
Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-109 do Motor do Pára-Brisa Traseiro . . . . . . .240-15-199
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-109 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-199
Referência 240-15-085, Teste de Circuito
da Bomba do Lavador Traseiro . . . . . . . .240-15-202
da Luz de Transporte da Extremidade
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-202
Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-113
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-113
do Interruptor de Ajuste do Espelho. . . . .240-15-205
da Luz de Advertência Dianteira Esquerda do Referência 240-15-088, Teste de Circuito
Teto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-117 do Motor de Ajuste do Espelho . . . . . . . .240-15-215
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-117 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-215
da Luz de Advertência Dianteira Direita do Grupo 20—Teoria da Operação
Teto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-121 Referência 240-10-206, Teoria da
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-121 Operação da Faixa de Alimentação
Referência 240-15-038, Teste de Circuito Auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-20-1
da Luz de Advertência Traseira Esquerda de Referência 240-10-207, Teoria da Operação
Teto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-125 do Acendedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-20-2
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-125 Referência 240-10-209, Teoria da
240
Referência 240-15-039, Teste de Circuito Operação da Tomada de Conveniência. . . .240-20-3
da Luz de Advertência Traseira Esquerda de Referência 240-10-210, Teoria da
Teto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-130 Operação do Bloco de Junção. . . . . . . . . . .240-20-4
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-130 Referência 240-10-212, Teoria da
Referência 240-15-040, Teste de Circuito Operação da Buzina de Advertência . . . . . .240-20-5
da Sinaleira de Direção do Pára-Lama Esquerdo Referência 240-10-213, Teoria da
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-135 Operação da Lâmpada de Teto . . . . . . . . . .240-20-6
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-135
Operação do Interruptor da Porta
Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-20-7
da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-144
Operação da Lâmpada do Console . . . . . . .240-20-8
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-144
Referência 240-10-217, Teoria da Operação
Referência 240-15-049, Teste de Circuito do da Buzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-20-9
Farol Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-153 Referência 240-10-219, Teoria da
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-153 Operação da Fiação do Rádio Faixa
Referência 240-15-050, Teste de Circuito do Cidadão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-20-10
Farol Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-166 Referência 240-10-220, Teoria da Operação
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-167 do Rádio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-20-11
Referência 240-15-080, Teste de Circuito Referência 240-10-221, Teoria da
do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Operação dos Espelhos Elétricos . . . . . . .240-20-12
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-181
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-181 Continua na próxima página
TM2816 (02AUG07) 240-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=2
Conteúdo
Página Página
Referência 240-20-222, Teoria da Referência 240-25-126, SE10 - Unidade de

Operação do Limpador Dianteiro e Controle Multifunção da PowrQuad-Plus
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-20-13 (Funções da HCU). . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-52
Referência 240-20-223, Teoria da Referência 240-25-127, SE10 - Unidade de
Operação do Sistema de Partida e de Controle Multifunção da PowrQuad-Plus
Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-20-14 (Funções da PTQ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-54
Referência 240-10-224, Teoria da Operação Referência 240-25-145, SE16B - Unidade
da Iluminação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-20-15 de Controle do Motor de 6.8L da
PowrQuad-Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-58
Grupo 25—Diagramas Funcionais Referência 240-25-146, SE17 - Unidade de
Referência 240-25-001, Lista de Diagramas Controle JDLINK . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-62
Funcionais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-1 Referência 240-25-147, SE18 - Unidade
Referência 240-25-100, Legenda de de Controle de Equipamentos do
Identificação de Componentes e de Trator. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-64
Diagrama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-3 Referência 240-25-148, SE19 - Unidade de
Referência 240-25-102, SE01 - Circuitos Controle AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-68
de Carga, Partida e Alimentação da Referência 240-25-149, SE20 - Espelho
PowrQuad-Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-7 Remoto Opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-74
Referência 240-25-103, SE02 - Circuitos do Referência 240-25-221, Diagrama Elétrico
Assento Padrão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-12 de Diagnóstico do Holofote de
Referência 240-25-105, SE03 - Circuitos Auto-Estrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-76
do Limpador de Pára-Brisa . . . . . . . . . . . .240-25-16 Referência 240-25-222, Diagrama Elétrico
Referência 240-25-106, SE04 - Circuitos de Diagnóstico do Holofote do Pára-Lama
do Ar Condicionado Manual. . . . . . . . . . . .240-25-18 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-78
Referência 240-25-108, SE05 - Circuitos do Referência 240-25-223, Diagrama Elétrico
Interruptor Multifunção, da Lâmpada de de Diagnóstico do Holofote de Teto
Teto e do Rádio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-20 Lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-80
Referência 240-25-109, SE06A - Circuitos Referência 240-25-224, Diagrama Elétrico
da Sinaleira Traseira e da Sinaleira de Diagnóstico do Holofote Traseiro do
Direcional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-24 Teto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-82
240
Referência 240-25-111, SE06C - Circuitos Referência 240-25-225, Diagrama Elétrico de
Programáveis de Luz . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-28 Diagnóstico da Luz de Sinalização Intermitente
Referência 240-25-113, SE07 - Circuitos Giratória. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-84
do Conector de Acessórios . . . . . . . . . . . .240-25-32 Referência 240-25-226, Diagrama Elétrico de
Referência 240-25-116, SE08 - Circuitos Diagnóstico do Holofote Interno Esquerdo
de Terminação CAN da Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-86
PowrQuad-Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-34 Referência 240-25-227, Diagrama Elétrico
Referência 240-25-118, SE09 - Mostrador do de Diagnóstico do Holofote Interno Direito
CommandCenter e Mostrador da Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-88
Coluna do Canto da PowrQuad-Plus Referência 240-25-228, Diagrama Elétrico de
(ICU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-36 Diagnóstico do Holofote Externo Esquerdo
Referência 240-25-122, SE10 - Unidade Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-90
de Controle Multifunção da Referência 240-25-229, Diagrama Elétrico
PowrQuad-Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-38 de Diagnóstico do Holofote Externo Direito
Referência 240-25-123, SE10 - Unidade de Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-92
Controle Multifunção da PowrQuad-Plus Referência 240-25-230, Diagrama Elétrico
(Funções da ACU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-42 de Diagnóstico da Sinaleira Traseira
Referência 240-25-124, SE10 - Unidade de Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-94
Controle Multifunção da PowrQuad-Plus Referência 240-25-231, Diagrama Elétrico
(Funções da CAB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-44 de Diagnóstico da Sinaleira Traseira
Referência 240-25-125, SE10 - Unidade de Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-96
Controle Multifunção da PowrQuad-Plus
(Funções da CCU). . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-48 Continua na próxima página
TM2816 (02AUG07) 240-3 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=3
Conteúdo
Página Página
Referência 240-25-232, Diagrama Elétrico de Referência 240-25-275, Diagrama Elétrico

Diagnóstico da Sinaleira Traseira Esquerda de Diagnóstico do Relé (K1) do Holofote
(070001—). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-98 Interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-146
Diagnóstico da Sinaleira Traseira Direita de Diagnóstico do Relé (K4) do Holofote
(070001—). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-100 Externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-148
Diagnóstico da Luz de Transporte da Extremidade de Diagnóstico do Relé (K6) da Sinaleira
Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-102 Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-150
Referência 240-25-235, Diagrama Elétrico de Referência 240-25-278, Diagrama Elétrico de
Diagnóstico da Luz de Transporte da Extremidade Diagnóstico do Relé (K9) da Sinaleira Direcional
Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-104 Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-152
Diagnóstico da Luz de Advertência Diagnóstico do Relé (K8) da Sinaleira Direcional
Dianteira Esquerda do Teto . . . . . . . . . . .240-25-106 Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-156
Diagnóstico da Luz de Advertência Diagnóstico do Relé (K10) de Ativação do
Dianteira Direita do Teto . . . . . . . . . . . . .240-25-110 Pára-Lama. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-160
Diagnóstico da Luz de Advertência de Diagnóstico do Relé (K12) do Farol
Esquerda Traseira do Teto . . . . . . . . . . .240-25-114 Baixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-162
Diagnóstico da Luz de Advertência de Diagnóstico do Relé (K14) do Farol
Traseira Direita do Teto . . . . . . . . . . . . . .240-25-116 Alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-166
Diagnóstico da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Diagnóstico do Relé (K13) do Farol Baixo do
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-118 Carregador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-170
Diagnóstico da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Diagnóstico do Relé (K15) do Farol Alto do
240 Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-122 Carregador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-172
Referência 240-25-249, Diagrama Elétrico Referência 240-25-406, Diagrama Elétrico
de Diagnóstico do Farol Esquerdo . . . . . .240-25-126 de Diagnóstico do Filtro de Linha
Referência 240-25-250, Diagrama Elétrico Auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-174
de Diagnóstico do Farol Direito . . . . . . . .240-25-130 Referência 240-25-407, Diagrama Elétrico
Referência 240-25-253, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Acendedor de
de Diagnóstico do Farol Esquerdo do Cigarros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-176
Carregador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-134 Referência 240-25-408, Diagrama Elétrico
Referência 240-25-254, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Alarme Auxiliar . . . . . .240-25-178
de Diagnóstico do Farol Direito do Referência 240-25-409, Diagrama Elétrico
Carregador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-136 de Diagnóstico da Tomada de
Referência 240-25-271, Diagrama Elétrico de Conveniência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-180
Diagnóstico do Relé (K23) dos Holofotes de Referência 240-25-410, Diagrama Elétrico
Auto-Estrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-138 de Diagnóstico do Bloco de Junção. . . . .240-25-182
Diagnóstico do Relé (K3) do Holofote do Pára-Lama de Diagnóstico da Buzina de Alerta . . . . .240-25-184
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-140 Referência 240-25-413, Diagrama Elétrico
Referência 240-25-273, Diagrama Elétrico de de Diagnóstico da Lâmpada do Teto . . . .240-25-186
Diagnóstico do Relé (K19) do Holofote Referência 240-25-415, Diagrama Elétrico
Lateral do Teto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-142 de Diagnóstico do Interruptor da Porta
Referência 240-25-274, Diagrama Elétrico de Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-188
Diagnóstico do Relé (K21) do Holofote
Traseiro do Teto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-144 Continua na próxima página
TM2816 (02AUG07) 240-4 Tratores 7715 e 7815

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PN=4
Conteúdo
Página Página
Referência 240-25-416, Diagrama Elétrico Referência 240-25-506, Diagrama Elétrico

de Diagnóstico da Luz do Console . . . . .240-25-190 de Diagnóstico do Interruptor de Partida em
Referência 240-25-417, Diagrama Elétrico Neutro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-232
de Diagnóstico da Buzina . . . . . . . . . . . .240-25-192 Referência 240-25-507, Diagrama Elétrico
Referência 240-25-419, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé de Partida . . . . .240-25-234
de Diagnóstico da Fiação do Rádio Faixa
Cidadão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-194 Grupo 30—Informações do Conector
Referência 240-25-420, Diagrama Elétrico Referência 240-30-003, Conectores A111X1-
de Diagnóstico do Rádio (070001—) . . . .240-25-196 X3, Unidade de Controle Multifunção do
Referência 240-25-430, Diagrama Elétrico de PowrQuad-Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-30-1
Diagnóstico do Interruptor do Limpador do Referência 240-30-012, Conectores
Pára-Brisa Dianteiro. . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-198 A700X1 - X3, Unidade de Controle
Referência 240-25-431, Diagrama Elétrico de AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-30-5
Referência 240-30-017, Conector A901X1,
Diagnóstico do Motor do Limpador de Pára-Brisa
Mostrador do CommandCenter (ICU) . . . . .240-30-9
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-200
Referência 240-30-019, Conector A922X1,
Referência 240-25-432, Diagrama Elétrico
Unidade de Controle do Equipamento do Trator
de Diagnóstico da Bomba do Lavador
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-30-10
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-202 Referência 240-30-103, Conector X571,
Referência 240-25-433, Diagrama Elétrico de Interconexão de 31 Vias do Chicote do
Diagnóstico do Interruptor do Limpador de Motor PQ (PowrQuad-Plus) . . . . . . . . . . . .240-30-13
Pára-Brisa Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-204 Referência 240-30-107, Conector X900,
Referência 240-25-434, Diagrama Elétrico de Interconexão de 23 Vias 1 de Informações do
Diagnóstico do Motor do Limpador de Pára-Brisa Dispositivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-30-15
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-206
de Diagnóstico da Bomba do Lavador
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-208
Referência 240-25-436, Diagrama Elétrico de
Diagnóstico do Relé (K20) de Ativação
240
do Limpador de Pára-Brisa
Intermitente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-210
Diagnóstico do Relé (K22) de Pulso do
Limpador de Pára-Brisa Intermitente . . . .240-25-212
Diagnóstico do Relé (K24) do Circuito
do Limpador de Pára-Brisa . . . . . . . . . . .240-25-214
de Diagnóstico do Espelho
Automático. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-216
de Diagnóstico da Chave de Ignição . . . .240-25-220
de Diagnóstico do Relé Acessório . . . . . .240-25-222
de Diagnóstico do Relé de Componentes
Eletrônicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-224
de Diagnóstico do Alternador. . . . . . . . . .240-25-226
de Diagnóstico do Motor de Partida. . . . .240-25-230
TM2816 (02AUG07) 240-5 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=5
Conteúdo
240
TM2816 (02AUG07) 240-6 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=6
Grupo 05
Fusı́veis e Relés do Centro de Carga
Referência 240-05-001, Lista de Diagramas
do Centro de Carga dos Fusı́veis
Referência 240-05-002, Painel do Centro de Carga
Referência 240-05-004, Luzes, Limpadores e Painel do

Relé do A/C
RE35951,0000202 –54–18JUN03–1/1
240
05
1
TM2816 (02AUG07) 240-05-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=819
Referência 240-05-002, Painel do Centro de Carga
240
05
2
–UN–28AUG03
RXA0070407
Continua na próxima página RX33672,00003DB –54–03JUL07–1/3
TM2816 (02AUG07) 240-05-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=820
F1—Alternador F21—Holofote Interno Direito F45—Interruptor de Controle F62—Não Usado

F2—Não Usado Dianteiro (—070000) da Altura do Assento F63—Relé do Farol Alto
F3—Não Usado F22—Não Usado Padrão, Conjunto do F64—Não Usado
F4—Entrada de Retorno F23—Mostrador da Coluna do Compressor do Assento F65—Relé ELX
F5—Derivação do Relé de Canto, Unidade de Padrão F66—Relé Acessório
Habilitação da Controle do F46—Conector do Rádio Faixa F67—Relé do Conector do
Transmissão Equipamento do Trator, do Cidadão/Faixa Implemento
F6—Não Usado Mostrador do Comercial, FIELD F68—Relé do Motor do
F7—Não Usado CommandCenter OFFICE, Alimentação Soprador da Circulação
F8—Não Usado F24—Não Usado Alternada do Bloco de de Calefação-Ventilação
F9—Alimentação Permanente F25—Não Usado Junção Esquerdo (— e Ar Condicionado
da Unidade de Controle F26—Não Usado 070000) Manual
do Motor F27—Rádio, Luz de Teto, F47—Tomada de Conveniência F69—Alimentação Alternada
F10—Sinaleira Traseira Buzina e Módulo da 1, Bloco de Junção da Unidade de Controle
Esquerda Coluna de Direção Direito, Faixa de do JDLINK
F11—Sinaleira Traseira Direita F28—Unidade de Controle do Alimentação Auxiliar, F70—Alimentação Permanente
F12—Não Usado Equipamento do Trator Alimentação Alternada da Unidade de Controle
F13—Não Usado do Mostrador do do Acendedor de do JDLINK
F14—Alimentação da Válvula CommandCenter Cigarros 1 K1—Relé dos Holofotes
da Unidade de Controle F29—Fusı́vel Permanente da F48—Não Usado Internos (—070000)
Multifunção da Unidade de Controle F49—Conector do Rádio Faixa K2—Iluminação do Reboque e
PowrQuad-Plus Multifunção do do Cidadão/Faixa Relé do Conector de
F15—Alimentação dos PowrQuad-Plus Comercial, FIELD Acessórios (—070000)
Interruptores da Unidade F30—Relé do Circuito do OFFICE, Bloco de K3—Relé dos Holofotes do
de Controle Multifunção Limpador Junção Esquerdo, Pára-Lama Traseiro
da PowrQuad-Plus, F31—Holofote Externo Tomada de Conveniência K4—Relé dos Holofotes
Unidade de Controle do Esquerdo Dianteiro 1, Bloco de Junção Externos
Motor (Sensor de F32—Holofote Externo Direito Direito, Faixa de K5—Relé de Habilitação da
Pressão do Filtro de Ar Dianteiro Alimentação Auxiliar, Transmissão
do Motor) F33—Não Usado Alimentação Permanente K6—Relé da Sinaleira Traseira
F16—Interruptor de Presença F34—Não Usado do Acendedor de K7—Relé de Alimentação da
do Operador F35—Alimentação ELX da Cigarros 1 Unidade de Controle do
F17—Chave de Ignição Unidade de Controle F50—Não Usado Motor
F18—Relé do Conector de Multifunção da F51—Não Usado K8—Relé da Sinaleira
Acessórios e Iluminação PowrQuad-Plus F52—Não Usado Direcional Direita
do Reboque (—070000) F36—Não Usado F53—Relé dos Holofotes de K9—Relé da Sinaleira
F19—Holofotes do Pára-Lama F37—Não Usado Teto Traseiro e Lateral, Direcional Esquerda
Traseiro F38—Interruptor de Luz Sinalização Intermitente K10—Relé da Sinaleira
F20—Holofote Interno F39—Não Usado do Teto Direcional do Pára-Lama
240
Esquerdo Dianteiro (— F40—Relé dos Holofotes da F54—Relés dos Holofotes (—070000)
05
070000) Linha de Correia Dianteiros Relé da Luz de Freio (070001—
3
F41—Conjunto da Embreagem F55—Relé de Alimentação da )
do Compressor do A/C / Unidade de Controle do K11—Relé da Buzina
do Diodo, Motor do Motor K12—Relé do Farol Baixo
Soprador do F56—Não Usado K13—Relé do Farol Baixo do
Pressurizador F57—Relés das Sinaleiras Carregador (—070000)
F42—Relé do Interruptor do Direcionais K14—Relé do Farol Alto
Motor do Soprador do Direita/Esquerda, K15—Relé do Farol Alto do
A/C Manual Interruptor do Carregador (—070000)
F43—Não Usado Pisca-Alerta K16—Relé do Conector do
F44—Não Usado F58—Não Usado Implemento
F59—Luz de Freio (070001—) K17—Relé Acessório
F60—Não Usado K18—Relé ELX
F61—Relé do Farol Baixo
FIELD OFFICE é uma marca registrada da Deere & Company

JDLINK é uma marca registrada da Deere & Company Continua na próxima página RX33672,00003DB –54–03JUL07–2/3
TM2816 (02AUG07) 240-05-3 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=821
NOTA: Para obter os relés de K19 a K26, veja a

referência 240-05-004.
RX33672,00003DB –54–03JUL07–3/3
240
05
4
TM2816 (02AUG07) 240-05-4 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=822
240
05
5
TM2816 (02AUG07) 240-05-5 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=823
Referência 240-05-004, Luzes, Limpadores e Painel do Relé do A/C
240
05
6
–UN–21APR03
RXA0066839
Continua na próxima página EB80707,000053A –54–02AUG07–1/2
TM2816 (02AUG07) 240-05-6 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=824
K19—Relé dos Holofotes do K22—Relé de Pulso do K24—Relé do Circuito do K26—Relé do Motor do

Teto Laterais (—070000) Limpador Intermitente Limpador Pressurizador
K20—Relé de Habilitação do K23—Relé dos Holofotes da K25—Relé do Interruptor do
Limpador Intermitente Linha da Correia Motor do soprador de
K21—Relé dos Holofotes de Calefação-Ventilação e
Teto Traseiros Ar Condicionado Manual
EB80707,000053A –54–02AUG07–2/2
240
05
7
TM2816 (02AUG07) 240-05-7 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=825
Referência 240-05-005, Localização dos

Pontos de Aterramento
NOTA: há oito locais de ponto de aterramento.
A—Embreagem do Compressor do A/C

B—Ponto Único
C—Rádio
D—Cabine/Chassi
E—Motor do Limpador Dianteiro
F—Teto da Cabine
G—Piso da Cabine
H—Motor do Limpador Traseiro
A B C D E F G H
–UN–20AUG03
RXA0070024
NM48376,0000ECA –54–11JUL06–1/8
RXA0070001 –UN–10JUL06
A, o terra da embreagem do compressor do A/C está no

canto inferior direito.
240
05
8
NM48376,0000ECA –54–11JUL06–2/8
B, o terra de ponto único está no lado esquerdo traseiro

do bloco do motor, atrás da partida, atrás da proteção.
–UN–11JUL06
RXA0089778
Continua na próxima página NM48376,0000ECA –54–11JUL06–3/8
TM2816 (02AUG07) 240-05-8 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=826
D, o terra da cabine está na parte de baixo dianteira

esquerda do piso externo da cabine, acima da área da
bateria.
–UN–14MAR06
RXA0087253
NM48376,0000ECA –54–11JUL06–4/8
E, o terra do motor do limpador dianteiro está na dianteira

da estrutura da cabine, embaixo do teto.
240
05
9
–UN–20JUN05
RXA0081373
TM2816 (02AUG07) 240-05-9 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=827
F, o terra do teto da cabine está na parte do meio, direita,

interna da estrutura do teto da cabine, atrás da proteção
superior.
C, o terra do rádio real está no lado direito da coluna de

direção inferior, atrás da proteção.
–UN–14MAR06
RXA0087255
NM48376,0000ECA –54–11JUL06–6/8
G, o terra do piso da cabine está no interior traseiro

direito do piso da cabine, embaixo do tapete do piso.
240
05
10
–UN–14MAR06
RXA0087254
TM2816 (02AUG07) 240-05-10 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=828
H, o terra do motor do limpador traseiro está na traseira

da estrutura da cabine, embaixo do teto.
–UN–20JUN05
RXA0081374
NM48376,0000ECA –54–11JUL06–8/8
240
05
11
TM2816 (02AUG07) 240-05-11 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=829
240
05
12
TM2816 (02AUG07) 240-05-12 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=830
Grupo 10
Verificações Operacionais
Referência 240-10-001, Verificação
Operacional da Iluminação Programável
NM48376,0000DB9 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Esta verificação operacional é usada para verificar se a iluminação é programável e OK: VÁ PARA 2.
para garantir que a iluminação esteja ajustada de acordo com as configurações
padrão para o diagnóstico do sistema de iluminação.
NOTA: Se a queixa sobre a iluminação é de que determinadas luzes não iluminam em

certas posições do interruptor, verifique as configurações de iluminação do Command
Center para ver se a luz está desativada para posições especı́ficas do interruptor.
A iluminação de estrada não é programável.
– – –1/1
2 Configuração Padrão 1. Dê partida no veı́culo. OK: Retorne ao

de Iluminação 2. Coloque o interruptor de luz na posição FIELD 1 (campo 1). diagnóstico em
3. Usando o mostrador no CommandCenter, gire o botão de comando rotativo para andamento.
selecionar cada luz no mostrador do centro de comando.
4. Quando cada luz for selecionada individualmente, pressione o interruptor de 240
seleção do CommandCenter para escurecer a luz no mostrador. 10
NOTA: Ao escurecer (desativar) cada luz, o CommandCenter forçará 1
automaticamente cada luz para sua configuração padrão individual.
5. Coloque o interruptor de luz na posição FIELD 2 (campo 2).

6. Usando o mostrador no CommandCenter, gire o botão de comando rotativo para
7. Quando cada luz for selecionada individualmente, pressione o interruptor de
seleção do CommandCenter para escurecer a luz no mostrador.
8. Coloque o interruptor de luz na posição EGRESS (saı́da).
9. Usando o mostrador no CommandCenter, gire o botão de comando rotativo para
10. Quando cada luz for selecionada individualmente, pressione o interruptor de
seleção do CommandCenter para escurecer a luz no mostrador.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-10-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=831
Verificações Operacionais
240
10
2
TM2816 (02AUG07) 240-10-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=832
Grupo 15
Testes e Ajustes
Referência 240-15-002, Teste do Circuito de
Partida
RE35951,0000245 –54–03AUG07–1/1
Referência
NOTA: As seguintes ferramentas podem ser necessárias para o diagnóstico correto:
❒ Multı́metro digital JT05791
NOTA: Uma segunda pessoa pode ser útil na realização das verificações a seguir.
– – –1/1
1 Verificação da 1. Gire a chave de ignição para a posição execução (Run). OK: VÁ PARA 3.
Alimentação 2. Verifique o mostrador da coluna do canto ou do CommandCenter.
não acende.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verificação do 1. Remova e verifique o fusı́vel F17 e substitua, se falhar. Se o fusı́vel falhar ao ser OK: VÁ PARA 3.
Circuito do Fusı́vel substituı́do, consulte o diagrama para isolar curto com o aterramento e repare-o,
conforme necessário; veja a Lista de Diagramas Funcionais (Referência NÃO OK: Repare,
240-25-001). conforme necessário, e
2. Se o fusı́vel estiver bom estado, verifique a tensão da bateria no borne de repita a etapa. 240
alimentação do fusı́vel. 15
3. Se não houver energia disponı́vel para o fusı́vel F17, verifique o tensor de fusı́vel e 1
o circuito 002 e repare-o, conforme necessário.
– – –1/1
3 Verificação Tente dar partida no veı́culo. OK: O motor dá partida.

Operacional Retorne ao diagnóstico
em andamento.
NÃO OK: O motor não

dá partida.
VÁ PARA 4.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=833
Testes e Ajustes
4 Verificações do 1. Localize o relé de partida em cima das baterias. Para obter mais informações, veja OK: Não foram
Circuito do Relé o Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé de Partida (Referência 240-25-507). encontrados problemas.
(KST) de Partida
VÁ PARA 5.
OK: Problema
encontrado e
solucionado.
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Não há 12

volts no borne da
bateria.. Repare o circuito
002.
VÁ PARA 3.
RXA0067958 –UN–19JUN03
NÃO OK: O relé não está

A—Relé KST aterrado. Repare o
circuito 010.
2. Verifique se há alimentação de 12 volts no borne grande da bateria do relé de
partida KST (circuito 002). VÁ PARA 3.
3. Verifique o circuito de aterramento do enrolamento primário do relé (circuito 010).
4. Verifique se há continuidade entre o terminal grande de saı́da (Out) do relé de NÃO OK: Sem
partida KST e o terminal S do motor de partida (circuito 309). continuidade entre o
terminal de saı́da (Out) e
o terminal S. Repare o
circuito 309.
VÁ PARA 3.
– – –1/1
5 Verificação do Com o reversor esquerdo em estacionamento (Park) ou neutro (Neutral) e a chave de OK: Tensão presente do
Circuito 301 ignição na posição de partida (Start), verifique se há 12 volts no terminal pequeno da interruptor para o relé.
bobina primária (circuito 301) do relé de partida KST. Para obter mais informações,
veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé de Partida (Referência VÁ PARA 6.
240 240-25-507).
15 NÃO OK: VÁ PARA 8.
– – –1/1
2
6 Verificação do Relé Com o reversor esquerdo em estacionamento (Park) ou neutro (Neutral) e a chave de OK: VÁ PARA 7.
de Partida ignição na posição de partida (Start), verifique se há 12 volts no terminal grande de
saı́da do relé de partida KST. Para obter mais informações, veja o Diagrama Elétrico NÃO OK: Substitua o
de Diagnóstico do Relé de Partida (Referência 240-25-507). relé de partida KST.
VÁ PARA 3.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=834
Testes e Ajustes
7 Verificação do Com o reversor esquerdo em estacionamento (Park) ou neutro Neutral) e a chave de OK: Tensão presente, o
Circuito 309 ignição na posição de partida (Start), verifique se há 12 volts no terminal "S" do motor não dá partida;
conector do solenóide de arranque (circuito 309). Para obter mais informações, veja o remova e repare o motor
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor de Partida (Referência 240-25-505). de partida conforme
necessário.
Após a reparação, VÁ

PARA 3.
NÃO OK: Não há tensão

presente no terminal "S"
do motor de partida.
Repare o circuito 309
entre o motor de partida
e o relé de partida.

PARA 3.
– – –1/1
240
15
3
TM2816 (02AUG07) 240-15-3 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=835
Testes e Ajustes
8 Verificação do Chave 1. Localize e desconecte o conector do reversor esquerdo. Para obter mais OK: Todas as
de Partida em Neutro informações, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Chave de Partida em verificações estão em
Neutro (Referência 240-25-506). ordem. Teste e repare o
circuito 301 entre o
conector do reversor
esquerdo e o relé de
partida.

PARA 3.
NÃO OK: Não há 12

volts no pino 11 do
conector do chicote
elétrico.
VÁ PARA 9.
RXA0068049 –UN–19JUN03 NÃO OK: Não há

continuidade entre os
A—Localização do Conector do Reversor Esquerdo pinos 11 e 12 com o
reversor esquerdo em
2. Com a chave de ignição na posição de partida (Start), verifique se há 12 volts entre estacionamento (Park) ou
o pino 11 do conector do chicote elétrico do reversor esquerdo (circuito 311) e o neutro (Neutral).
aterramento do chassi. Substitua o chave de
3. Com o reversor esquerdo em estacionamento (Park) ou neutro (Neutral), verifique partida em neutro.
se há continuidade entre o pino 11 e o pino 12 do conector do chicote elétrico do
reversor esquerdo. VÁ PARA 3.
4. Com o reversor esquerdo em avanço (Forward) ou reversão (Reverse), verifique se
há continuidade entre o pino 11 e o pino 12 do conector do módulo do reversor NÃO OK: Há
esquerdo. continuidade entre os
pinos 11 e 12 com o
reversor esquerdo em
CUIDADO: Se houver continuidade entre o pino 11 e o pino 12 enquanto
avanço (Forward) ou
o reversor esquerdo estiver na posição de avanço (Forward) ou reversão
reversão (Reverse).
(Reverse), o veı́culo partirá em marcha. Substitua o módulo se houver
essa condição.
Substitua a chave de
partida em neutro e repita
esta etapa.
240
15
4 1 2 3 4 5 6
12 11 10 9 8 7
RXA0065155 –UN–10FEB03
Conector do reversor esquerdo
11—Circuito 311
12—Circuito 301
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-4 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=836
Testes e Ajustes
9 Verificação da Chave 1. Localize a chave de ignição. Para obter mais informações, veja o Diagrama OK: Tensão presente.
de Ignição Elétrico de Diagnóstico da Chave de Ignição (Referência 240-25-500). Repare o circuito 311
entre a chave de ignição
e o conector do reversor
esquerdo, conforme
necessário.
VÁ PARA 3.

chave de ignição.
VÁ PARA 3.

não altera no Endereço
015 da TEC quando se
RXA0068101 –UN–19JUN03 faz uma ponte. Repare o
circuito 311 entre a chave
A—Terminal 6 de ignição e a unidade de
controle da TEC.
2. Com a chave de Iinição na posição inicial (Start), verifique se há 12 volts no borne
6 da chave de ignição. VÁ PARA 3.
NOTA: Se o veı́culo estiver equipado com a TEC, continue com as seguintes
etapas:
3. Desconete o interruptor.
4. Acesse o Endereço 015 Tda TEC.
5. Se houver tensão no terminal 6, faça uma ponte entre o terminal 6 e o BAT.
Endereço 015 da TEC—Especificação
Entrada do sinal de partida—Entrada
ativa da partida .................................................................................................... XXXX1X
7. Remova a ponte.
Endereço 015 da TEC—Especificação
Entrada do sinal de partida—Entrada
inativa da partida ................................................................................................. XXXX0X
240
15
5
5 6
7
4
3
8
2 1
RXA0068047 –UN–19JUN03
Conector da chave de ignição
1—Circuito 012
2—Circuito 012
3—Circuito 212
4—Circuito 112
5—Circuito 022
6—Circuito 311
7—NÃO UTILIZADO
8—NÃO UTILIZADO
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-5 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=837
Testes e Ajustes
Referência 240-15-003, Teste de Tensão do

Sistema de Carga
NM48376,0000CCB –54–26JUN07–1/1
Referência
❒ Pistola de corrente JT02153

❒ Testador de carga da bateria JT05832
NOTA: Esse procedimento abrange os testes do alternador e dos circuitos de/para a bateria e a chave de ignição.
Os testes/verificações de tensão devem ser sempre feitos em relação ao aterramento da estrutura da máquina, ou
seja, a ponta (preta) comum do multı́metro deve estar conectada à estrutura do trator. Certifique-se de que a
pontas do multı́metro estejam bem conectadas à estrutura do trator e que tinta, sujeira ou óleo, etc. não interfiram
na conexão.
– – –1/1
1 Verificação da Tensão 1. Chave de ignição na posição execução (Run) (motor desligado), leia a tensão no OK: Avisos de perigo
de Saı́da do mostrador do InfoCenter. desligado (Off) e tensão
Alternador NOTA: Se a tensão da bateria estiver abaixo de 12,3 V, carregue as baterias. (Veja dentro da especificação.
Teste de Inspeção da Bateria, Referência 240-15-005).
240 VÁ PARA 6.
15 2. Dê partida no motor e ajuste acima de 1500 rpm.
6 3. O alerta de manutenção da buzina de advertência e a luz indicadora do alternador NÃO OK: Tensão acima
devem estar desligados (Off). da especificação.
4. Conecte o fio vermelho do multı́metro digital JT05791 ao terminal da saı́da do
alternador e o fio preto ao aterramento. Para obter mais informações, veja o VÁ PARA 2.
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Alternador (Referência 240-25-504).
NÃO OK: Tensão abaixo
A tensão de saı́da do alternador deve ser: da especificação.
• 13,2-14,2 volts a 90°C (194°F) na superfı́cie do alternador VÁ PARA 3.

• 13,7-14,8 volts a 50°C (122°F) na superfı́cie do alternador.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-6 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=838
Testes e Ajustes
2 Sobrecarga do Indicação de sobrecarga: NÃO OK: Substitua o

Alternador regulador.
• As baterias com pouca água exigem adição freqüente de água; do contrário, elas
fervem até secar. VÁ PARA 1.
• As baterias úmidas e a conexão exigem manutenção freqüente.
• Vida útil curta da bateria.
1. Substitua o regulador de tensão.

2. Apague os códigos do alternador.
– – –1/1
3 Verificação do 1. Chave de ignição na posição execução (Run) (motor desligado). OK: Leitura de tensão
Circuito Bateria - 2. Acesse o mostrador de tensão do sistema no CommandCenter. boa.
Alternador 3. Desconecte o regulador de tensão.
4. Use um multı́metro digital JT05791, verifique a tensão nas baterias, no terminal de VÁ PARA 4.
saı́da do alternador e no terminal "S" do conector regulador de tensão (—070000).
NÃO OK: Leitura de
A tensão no mostrador e a tensão nos terminais medidos devem ser de no máximo tensão baixa. Repare o
0,2 volt abaixo da tensão da bateria. Para obter mais informações, veja o Diagrama circuito 002 da bateria.
Elétrico de Diagnóstico do Alternador (Referência 240-25-504).
VÁ PARA 1.
NOTA: Se a tensão da bateria estiver abaixo de 12,3 volts, carregue as baterias. (Veja
Teste de Inspeção da Bateria, Referência 240-15-005).
– – –1/1
4 Verificação do 1. Gire a chave de ignição para a posição execução (Run) (motor desligado). OK: Leitura de tensão
Circuito "IG" do 2. Conecte o multı́metro digital JT05791 ao terminal IG do conector do regulador de boa.
Alternador tensão. Para obter mais informações, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico
do Alternador (Referência 240-25-504). VÁ PARA 5.
A tensão deve ser de no mı́nimo 12,3 volts com a chave de ignição ligada (On). 240
3. Gire a chave de ignição para a posição desligada (Off). NÃO OK: Leitura de 15
4. A tensão deve ser zero. tensão baixa. Repare o 7
circuito 022, 082/083 da
NOTA: A utilização de uma luz de teste ao verificar a tensão do terminal IG carregará chave de ignição.
um pouco o circuito.
VÁ PARA 1.
Reconecte o regulador de tensão após testar ou reparar.
– – –1/1
5 Causas para Saı́da Verifique se as peças estão desgastadas e o torque. NÃO OK: Repare ou
Baixa do Alternador substitua o alternador
NOTA: Para evitar o arredondamento do sextavado do eixo do rotor ou a quebra do conforme necessário.
soquete, utilize um soquete profundo de impacto de seis pontos de 10 mm (0.39 in.)
para a remoção e instalação da porca da polia. Aperte a porca da polia a 93—128 VÁ PARA 1.
N•m (69—94 lb-ft).
Causas para saı́da baixa do alternador:
• Correia ou polia do alternador frouxa.

• Ferragens ou conexões soltas do retificador, regulador, estator ou escovas.
• Escovas desgastadas ou circuito de campo do rotor com defeito.
• Diodos do retificador em curto ou abertos.
• Enrolamento do estator em curto.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-7 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=839
Testes e Ajustes
6 Teste de Capacidade OK: Saı́da do alternador

de Saı́da do boa.
Alternador
VÁ PARA 7.
NÃO OK: Saı́da do

alternador baixa.
- -
VÁ PARA 5.
+ +
RW15899 –UN–22SEP00
Teste de amperagem de saı́da:
1. Fixe uma pistola de corrente JT02153 em volta do fio de saı́da do alternador.

2. Conecte o multı́metro digital JT05791 ao terminal de saı́da.
Para obter mais informações, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico do
Alternador (Referência 240-25-504).
3. Fixe o testador de carga da bateria JT05832 aos bornes da bateria.
4. Com o motor a 2000 rpm, ligue (On) todas as luzes e acessórios (exceto o motor
do limpador de pára-brisa).
5. Aplique uma carga de 50 a 70 A nas baterias com o testador JT05832.
6. Registre a saı́da do alternador, libere a carga e remova o equipamento de teste.
NOTA: Se a tensão de saı́da do alternador cair abaixo da faixa normal do regulador

240 de 13,2 volts, o alternador estará sobrecarregado. Diminua a carga para obter uma
15 faixa de 13,2—13,4 volts e continue.
8
Corrente de Saı́da do Alternador—Especificação
Capacidade de Saı́da do Alternador—
Amperagem ..................................................................................... 140 min. a 13,2 volts
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-8 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=840
Testes e Ajustes
7 Verificação de OK: Consumo de

Vazamento do corrente menor que 100
Sistema Elétrico miliamperes. Retorne ao
diagnóstico em
andamento.
NÃO OK: Consumo de

- - corrente acima de 100
miliamperes.
+ +
VÁ PARA 8.
RW15900 –UN–22SEP00
IMPORTANTE: Todos os interruptores devem estar desligados (Off) e a porta da

cabine fechada.
NOTA: Se o trator for equipado com JDLINK Machine Messenger e/ou

AutoTracGREENSTAR, os fusı́veis desses sistemas deverão ser removidos antes da
execução deste teste.
1. Desconecte o cabo terra da bateria (somente) da estrutura. Todos os outros

fios-terra devem permanecer conectados.
2. Conecte o fio vermelho do multı́metro digital JT05791 à estrutura e o fio preto ao
cabo da bateria.
3. Selecione os terminais do medidor de 10 A primeiro. Selecione a faixa inferior do
medidor se o consumo de corrente estiver em uma faixa mais baixa. O consumo
de corrente (vazamento do sistema) deve ser menor do que 100 miliamperes (mA)
ou a luz de teste deve estar apagada (Off).
Vazamento de Corrente do Sistema—Especificação

Corrente—Miliamperes ............................................................................. menos que 100
240
15
GREENSTAR é marca registrada da Deere & Company – – –1/1
9
TM2816 (02AUG07) 240-15-9 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=841
Testes e Ajustes
8 Verificação de NÃO OK: Repare o

Vazamento do circuito.
Sistema
(continuação) VÁ PARA 7.
- -
+ +
C A
RW15901 –UN–22SEP00
A—Alternador
B—Motor de Partida
C—Relé do Circuito de Partida
1. Desconecte o cabo terra da bateria (somente) da estrutura. Todos os outros

fios-terra devem permanecer conectados.
2. Conecte o fio vermelho do multı́metro digital JT05791 à estrutura e o fio preto ao
cabo da bateria.
3. Siga a lista abaixo na seqüência, desconectando os componentes um a um, até
que o vazamento seja menor do que 100 mA ou até que a luz apague.
4. Reconecte cada fio após a verificação.
Seqüência de verificação de vazamento (medidor em série com o cabo (-) da bateria).

240
15 1. Regulador do Alternador
10 2. Terminal de Saı́da do Alternador
3. Solenóide de Partida
4. Relé do Circuito do Motor de Partida
5. Remova os fusı́veis F1—F68 um a um.
Quando o vazamento for interrompido, siga o fio que foi desconectado por último até o
componente que ele alimenta e desconecte-o deste componente. Se ainda houver
fuga, o problema é um circuito em curto ou aterrado. Se não houver mais vazamento,
o problema estará no componente.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-10 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=842
Testes e Ajustes
Referência 240-15-005, Teste de Inspeção da

Bateria
NM48376,0000CCD –54–22MAR05–1/1
Referência

❒ Testador de carga da bateria JT05832
❒ Hidrômetro de bateria JT05843
❒ Porca T57553
Este procedimento abrange as verificações de gravidade especı́fica, eletrólitos e tensão, bem como do
carregamento das baterias.
– – –1/1
1 Verificação Visual da OK: VÁ PARA 2.

Bateria
NÃO OK: Corrija todas
as condições anormais.
240
CRACKED CASE? CORRODED TERMINALS
VÁ PARA 2. 15
11
DIRTY BATTERY? DAMP BATTERY?
LOOSE TERMINALS
OR BATTERY POSTS?
RXA0059289 –UN–28JAN02
CUIDADO: Reveja as precauções de segurança antes de testar ou

carregar as baterias.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-11 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=843
Testes e Ajustes
2 Verificação do Nı́vel OK: Nı́vel de eletrólito 6

de Eletrólito de Todas mm (0.25 in.) acima das
as Células placas:
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Nı́vel de

eletrólito abaixo das
placas:
VÁ PARA 5.
RXA0059290 –UN–28JAN02
NOTA: Corte e remova o decalco da seção central das baterias sem manutenção para
acessar os plugues das células.
Se o nı́vel estiver abaixo da parte superior das placas, acrescente água até
aproximadamente 6 mm (1/4 in.) acima das placas.
NOTA: Acrescente água até o nı́vel correto imediatamente antes de soltar a bateria.
NÃO encha demais as baterias.
– – –1/1
3 Verificação do Peso NOTA: Se qualquer célula estiver em (ou acima de) OK: TODAS as células
Especı́fico de Cada 1,175 ponto, veja a coluna de resultados. com 1.225 pontos ou
Célula mais e com variação
Teste a gravidade especı́fica do eletrólito em cada célula inferior a 50 pontos entre
com um hidrômetro de bateria —JT05843. as células.
Estado de Gravidade Tensão da VÁ PARA 8.

Carga Especı́fica Bateria
100% 1.265 12,65V NÃO OK: ALGUMA
75% 1.225 12,45V célula está abaixo de
50% 1.190 12,24V 1225 e a variação é
25% 1.155 12,06V inferior a 50 pontos entre
Descarregada 1.120 11,89V as células.
240
15 VÁ PARA 4.
12
RXA0059291 –UN–28JAN02
NÃO OK: Variação
superior a 50 pontos
entre as células.
Substitua a bateria.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Todas as

células estão abaixo de
1175 pontos.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-12 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=844
Testes e Ajustes
4 Verificação da Tensão OK: Maoir que 12,4

Individual da Bateria Volts.
VÁ PARA 8.
NÃO OK: Menor de 12,4

Volts.
VÁ PARA 5.
RW18010 –UN–27JUN90
As baterias conectadas em paralelo devem ser desconectadas e a carga da superfı́cie

removida antes da verificação da tensão de cada bateria. Para remover a carga da
superfı́cie, aterre um borne negativo da bateria de cada vez e ligue o interruptor de luz
na posição campo (Field) por um minuto. Depois desligue o interruptor de luz, espere
um minuto e verifique a tensão da bateria.
– – –1/1
5 Carga das Baterias Baterias conectadas em série podem ser carregadas juntas se as tensões estiverem OK: Se a bateria não
dentro de 0,2 V ou a gravidade especı́fica estiver dentro de 20 pontos. Do contrário, precisou de água na
carregue as baterias individualmente. etapa 2 e estiver
aceitando carga de 10
NOTA: Quando a tensão da bateria for igual ou superior a 12,0 V, baterias conectadas amperes:
em paralelo poderão ser carregadas em conjunto sem serem desconectadas. Se a
tensão da bateria estiver abaixo de 12,0 V, as baterias deverão estar sulfatadas. VÁ PARA 6.
Carregar cada bateria individualmente quebrará o óxido e restaurará as baterias mais
rapidamente do que carregá-las todas conjuntamente em conexão paralela. OK: Se a bateria
precisou de água na
Ao substituir a bateria ou após limpar seus bornes, use um vedante elétrico AR94760 etapa 2, ou todas as
ou equivalente em volta da base dos bornes. células estiverem abaixo
de 1175 pontos, mas a
IMPORTANTE: Os grampos do carregador devem ter uma conexão sólida. Use bateria estiver aceitando 240
porcas de acoplamento de 3/8 x 2 in. (9,5 x 50,8 mm) se a bateria for equipada uma carga de 10 15
com bornes prisioneiros. amperes: 13
1.Conecte um carregador de 30 a 300 amperes. VÁ PARA 6.
IMPORTANTE: O tempo máximo de carga na seleção auxiliar é de 10 minutos NÃO OK: Se a bateria
para 1 bateria convencional (20 minutos para uma bateria sem manutenção). não estiver aceitando a
Deixe 5 minutos adicionais de tempo de carga para cada -12°C (10°F) abaixo de carga necessária de 10
21°C (70°F). Se a taxa de carga for obtida antes do tempo especificado, veja amperes do tempo
Resultados. especificado, substitua a
bateria. Retorne ao
2.Ligue o carregador em uma taxa de carga baixa ou lenta. Aumente a taxa de carga diagnóstico em
com uma seleção de cada vez. Observe o amperı́metro após 1 minuto de cada andamento.
seleção para uma taxa de carga de 10 amperes. Se necessário, selecione reforço.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-13 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=845
Testes e Ajustes
6 Seleção da Taxa de Carregue com 15 a 30 amperes para a bateria de 12 V. OK: A variação é inferior
Carga a 50 pontos:
NOTA: Diminua a taxa de carga se a bateria emitir
gases ou bolhas em excesso ou se a caixa da bateria VÁ PARA 7.
apresentar desconforto ao segurá-la devido à
temperatura. NÃO OK: A variação é
RW6124 –UN–16NOV88
de 50 pontos ou mais:
Verifique a gravidade especı́fica após 30 minutos para Substitua a bateria.
uma bateria convencional (60 minutos para uma bateria Retorne ao diagnóstico
sem manutenção). em andamento.
RXA0059292 –UN–28JAN02
– – –1/1
7 Carga das Baterias Carregue as baterias, conforme especificado para obter uma leitura de gravidade OK: VÁ PARA 8.
(Continuação) especı́fica de 1.230 a 1.265 pontos.
NOTA: Diminua a taxa de carga se a bateria emitir gases ou bolhas em excesso ou se

a caixa da bateria apresentar desconforto ao segurá-la devido à temperatura.
Se a bateria foi descarregada a uma razão lenta ou desconhecida, ajuste a razão de

carga para 10-15 amperes para bateria de 12 V. A carga de baterias convencionais
pode levar de 6 a 12 horas (baterias sem manutenção podem exigir de 12 a 24
horas).
NOTA: Uma razão alta de descarga seria de um dia até uma semana. Uma razão
lenta de descarga seria de dois a quatro meses. Esse perı́odo maior de tempo permite
240 que ocorra sulfatação na bateria, e uma razão de carga mais lenta será necessária
15 para reverter essa condição.
14
Se a bateria foi descarregada a uma razão alta, ajuste a razão de carga para 20-30
amps para a bateria de 12 V. A carga baterias convencionais pode levar de 2 a 4
horas (baterias sem manutenção podem exigir de 4 a 8 horas).
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-14 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=846
Testes e Ajustes
8 Verificação das Verifique as condições da bateria usando um testador de carga. OK: Se tudo estiver em
Condições da Bateria ordem: Veja "Condições
1. Fixe o Testador de Carga da Bateria JT05832 aos bornes da bateria. da Bateria" na tabela de
IMPORTANTE: Os grampos do testador devem ter uma conexão sólida. Use a RESULTADOS. Retorne
Porca T57553 se a bateria for equipada com terminais prisioneiros. ao diagnóstico em
andamento.
2. Ajuste a carga (tomada de corrente) em 1/2 da Relação do CCA da bateria (475
CCA).
NOTA: Todos os tratores usam baterias classificadas como 950 CCA (TY6128).
3. Observe a tensão de 15 a 20 segundos e libere a carga.
a
RESULTADOS
Tensão da Bateria Condição da Bateria
9,6 volts ou acima Pode-se executar manutenção na
bateria
Abaixo de 9,6 volts Substitua a bateria
a
Veja a Tabela de Correção de Temperatura a seguir
TABELA DE CORREÇÃO DE TEMPERATURA

Temperatura
°C (°F) Bateria
21 (70) e acima 9,6V
16 (60) 9,5V
10 (50) 9,4V
4 (40) 9,3V
-1 (30) 9,1V
-7 (20) 8,9V
-12 (10) 8,7V
-18 (0) 8,5V
240
15
– – –1/1
15
TM2816 (02AUG07) 240-15-15 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=847
Testes e Ajustes

Faixa de Alimentação Auxiliar
NM48376,0000CF0 –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação Conecte qualquer dispositivo operacional auxiliar à faixa de alimentação auxiliar. OK: O dispositivo
Operacional Verifique a operação correta do dispositivo com a chave de ignição desligada e na funciona normalmente.
posição execução (Run). Retorne ao diagnóstico
em andamento.
NÃO OK: O dispositivo

VÁ PARA 2.
240
15
– – –1/1
16
2 Acesso ao Acesse e abra qualquer uma das tampas de saı́da da faixa de alimentação auxiliar OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser (A).
Testado
RXA0068872 –UN–09JUL03
A—Faixa de Alimentação Auxiliar
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-16 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=848
Testes e Ajustes
3 Instalação do Não é necessário nenhum equipamento de teste para testar este circuito. OK: VÁ PARA 4.
Equipamento de
Teste
– – –1/1
4 Teste da Tensão de 1. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal OK: VÁ PARA 5.
Alimentação do esquerdo da saı́da da faixa de alimentação auxiliar de acordo com as
Componente especificações a seguir: NÃO OK: Veja o
Faixa de Alimentação Auxiliar—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave de Diagnóstico da Faixa de
Ignição desligada ......................................................................................... 12,5—14,5 V Alimentação Auxiliar para
diagnosticar um defeito
2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). no circuito (Referência
3. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal 240-25-406). Repare o(s)
direito da saı́da da faixa de alimentação auxiliar, de acordo com as especificações circuito(s) 192 e/ou 262,
a seguir: conforme necessário.
Faixa de Alimentação Auxiliar—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave de VÁ PARA 1.
ignição em execução (Run) (motor
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento do

conector para testar a tensão de alimentação. Essa etapa do procedimento serve
apenas para testar a integridade dos circuitos de tensão da alimentação.
– – –1/1
5 Verificação do 1. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal esquerdo OK: Substitua o
Circuito de e o terminal central da saı́da da faixa de alimentação auxiliar e verifique o componente.
Aterramento multı́metro de acordo com o seguinte mostrador:
Faixa de Alimentação Auxiliar—Especificação VÁ PARA 1.
Tensão do Multı́metro—Chave na 240
posição Execução (Run) (motor NÃO OK: Veja o 15
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V Diagrama Elétrico de 17
Diagnóstico da Faixa de
2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). Alimentação Auxiliar para
3. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal direito e diagnosticar um defeito
o terminal central da saı́da da faixa de alimentação auxiliar e verifique o multı́metro no circuito (Referência
de acordo com o seguinte mostrador: 240-25-406). Repare o
Faixa de Alimentação Auxiliar—Especificação circuito 010 conforme
Tensão do Multı́metro—Chave na necessário.
posição execução (Run) (motor
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V VÁ PARA 1.
– – –1/1
Referência 240-15-007, Teste do Circuito do

Acendedor
NM48376,0000CF1 –54–12JUL07–1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-17 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=849
Testes e Ajustes
Referência
– – –1/1
1 Verificação Pressione o acendedor no soquete. Espere 30 segundos. Remova o acendedor do OK: Retorne ao
Operacional soquete e verifique se a bobina está aquecida. diagnóstico em
andamento.
NÃO OK: O acendedor

VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Acesso ao Retire o acendedor de cigarros da tomada (A). OK: VÁ PARA 3.

Componente a Ser
Testado
240
15
18
RXA0068874 –UN–09JUL03
A—Acendedor
– – –1/1
Equipamento de
Teste
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-18 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=850
Testes e Ajustes
4 Teste da Tensão de Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação do terminal OK: VÁ PARA 5.
Alimentação do esquerdo do soquete do acendedor de acordo com as especificações a seguir:
Componente NÃO OK: Veja o
Acendedor—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave de Diagnóstico do
ignição desligada (Off) ................................................................................. 12,5—14,5 V Acendedor para
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento do no circuito (Referência
conector para testar a tensão de alimentação. Esta etapa do procedimento serve 240-25-407). Repare o
apenas para testar a integridade do circuito da tensão de alimentação. circuito 262, conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
5 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há alta resistência e continuidade OK: Substitua o
Circuito de com o aterramento no terminal direito do soquete do acendedor de acordo com as componente.
Aterramento especificações a seguir:
VÁ PARA 1.
Acendedor—Especificação
Resistência do Circuito de NÃO OK: Veja o
Aterramento—Chave de ignição ligada Diagrama Elétrico de
(On) ........................................................................................................................ >1.0 Ω Diagnóstico do
Acendedor para
no circuito (Referência
240-25-407). Repare o
circuito 010 conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
240
15
– – –1/1
19
TM2816 (02AUG07) 240-15-19 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=851
Testes e Ajustes

Alarme de Ré
NM48376,0000CF2 –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação 1. Dê partida no veı́culo. OK: Retorne ao

Operacional 2. Coloque o motor em marcha lenta. diagnóstico em
3. Opere o veı́culo em ré. andamento.
4. Ouça para verificar se o Alarme de Ré soa aproximadamente a cada 1 segundo
quando o veı́culo estiver operando em ré. NÃO OK: O alarme de ré
VÁ PARA 2.
240
15
– – –1/1
20
2 Acesso ao Acesse e desconecte o Alarme de Ré, localizado na parte traseira esquerda do OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser veı́culo (A).
Testado
RXA0069069 –UN–15JUL03
A—Alarme de Ré
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-20 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=852
Testes e Ajustes
Equipamento de
Teste
– – –1/1
4 Teste da Tensão de 1. Fixe uma presilha jacaré no olhal do circuito 539 no Alarme de Ré. OK: VÁ PARA 5.
Alimentação do 2. Opere o veı́culo em ré.
Componente 3. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a pulsação da tensão de NÃO OK: Veja o
alimentação no olhal 539 do circuito de acordo com as especificações a seguir: Diagrama Elétrico de
Alarme de Ré—Especificação Diagnóstico do Alarme de
Tensão de Alimentação—Veı́culo com Ré para diagnosticar um
Motor Funcionando em Ré .......................................................................... 12,5—14,5 V defeito no circuito
4. Pare o veı́culo. Coloque o reversor esquerdo na posição estacionamento (Park). Repare o circuito 539
5. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no olhal conforme necessário.
539 do circuito de acordo com as especificações a seguir:
Alarme de Ré—Especificação VÁ PARA 1.
Tensão de Alimentação—Motor do
veı́culo funcionando em estacionamento
(Park) ....................................................................................................................... 0,00 V

conector para testar a tensão de alimentação. Esta etapa do procedimento serve
apenas para testar a integridade do circuito da tensão de alimentação.
– – –1/1
5 Verificação do 1. Fixe uma presilha jacaré no olhal do circuito 539 no Alarme de Ré. OK: Substitua o
Circuito de 2. Fixe uma presilha jacaré no olhal do circuito 010 no alarme de ré. componente.
Aterramento 3. Opere o veı́culo em ré.
4. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre a alimentação e os VÁ PARA 1.
olhais de aterramento no alarme de ré e verifique o multı́metro de acordo com 240
seguinte mostrador: NÃO OK: Veja o 15
Alarme de Ré—Especificação Diagrama Elétrico de 21
Tensão do Multı́metro Pulsante—Chave Diagnóstico do Alarme de
na posição execução (Run) (motor Ré para diagnosticar um
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V defeito no circuito
5. Pare o veı́culo. Coloque o reversor esquerdo na posição estacionamento (Park). Repare o circuito 010
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-21 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=853
Testes e Ajustes
Referência 240-15-009, Teste do Circuito Nº 1

da Tomada de Conveniência
NM48376,0000CF3 –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação Conecte qualquer dispositivo operacional auxiliar na tomada de conveniência. OK: O dispositivo
Operacional Verifique a operação correta do dispositivo com a chave de ignição desligada e na funciona normalmente.
posição execução (Run). Retorne ao diagnóstico
em andamento.

VÁ PARA 2.
240
15
– – –1/1
22
2 Acesso ao Remova a tomada de conveniência (A) para acessar e desconectar o conector da OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser tomada de conveniência.
Testado
RXA0068877 –UN–09JUL03
A—Tomada de Conveniência
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-22 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=854
Testes e Ajustes
3 Instalação do Não é necessário nenhum equipamento de teste para verificar este circuito. OK: VÁ PARA 4.
Equipamento de
Teste
– – –1/1
Alimentação do BAT (circuito 262) do conector da tomada de conveciência de acordo com as
Tomada de Conveniência—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave de Diagnóstico da Tomada
ignição desligada (Off) ................................................................................. 12,5—14,5 V de Conveniência para
2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). no circuito (Referência
3. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal 240-25-409). Repare o(s)
ACC (circuito 192) do conector da tomada de conveniência de acordo com as circuito(s) 262 e/ou 192,
especificações a seguir: conforme necessário.
Tomada de Conveniência—Especificação
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V

C B A
240
15
23
RXA0062917 –UN–05NOV02
Conector da Tomada de Conveniência
A—Circuito 192
B—Circuito 262
C—Circuito 010
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-23 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=855
Testes e Ajustes
5 Verificação do 1. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "B" e OK: Substitua o
Circuito de "C" da tomada de conveniência. de acordo com o seguinte mostrador: componente.
Aterramento Tomada de Conveniência—Especificação
Tensão do Multı́metro—Motor desligado VÁ PARA 1.
(Off) .............................................................................................................. 12,5—14,5 V
NÃO OK: Veja o
2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). Diagrama Elétrico de
3. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e Diagnóstico da Tomada
"C" da tomada de conveniência de acordo com o seguinte mostrador: de Conveniência para
Tomada de Conveniência—Especificação diagnosticar um defeito
Tensão do Multı́metro—Chave na no circuito (Referência
posição execução (Run) (motor 240-25-409). Repare o
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V circuito 010 conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
C B A
RXA0062917 –UN–05NOV02
Conector da Tomada de Conveniência
A—Circuito 192
B—Circuito 262
C—Circuito 010
240
15
– – –1/1
24
TM2816 (02AUG07) 240-15-24 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=856
Testes e Ajustes

Bloco de Junção Direito
NM48376,0000CF4 –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Acesso ao Remova proteção do console direito (A) para acessar o bloco e junção direito (B). OK: VÁ PARA 2.
Componente a Ser
Testado
240
15
25
RXA0066190 –UN–11MAR03
RXA0069106 –UN–15JUL03
A—Proteção do Console Direito

B—Bloco de Junção Direito
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-25 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=857
Testes e Ajustes
2 Verificação 1. Use um multı́metro digital JDG1478 para testar a tensão de alimentação no OK: Retorne ao
Operacional terminal BAT (circuito 262) do bloco de junção direito de acordo com as diagnóstico em
especificações a seguir: andamento.
Bloco de Junção—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave de NÃO OK: VÁ PARA 3.
ignição desligada (Off) ................................................................................. 12,5—14,5 V
2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado).

3. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação do terminal
ACC (circuito 192) do bloco de junção direito de acordo as especificações a seguir:
Tensão de Alimentação—Chave de
Ignição em execução (Run) (motor
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
RXA0068904 –UN–10JUL03
ACC—Circuito 192
BAT—Circuito 262
GND—Circuito 010
240
15
– – –1/1
26
3 Instalação do Não é necessário nenhum equipamento de teste para verificar este circuito. OK: VÁ PARA 4.
Equipamento de
Teste
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-26 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=858
Testes e Ajustes
4 Teste da Tensão de 1. Use um multı́metro digital JDG1478 para testar a tensão de alimentação no OK: VÁ PARA 5.
Alimentação do terminal BAT (circuito 262) do bloco de junção direito de acordo com as
Bloco de Junção—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave de Diagnóstico do Bloco de
ignição desligada (Off) ................................................................................. 12,5—14,5 V Junção para diagnosticar
um defeito no circuito
2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). (Referência 240-25-410).
3. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação do terminal Repare o(s) circuito(s)
ACC (circuito 192) do bloco de junção direito de acordo as especificações a seguir: 192 e/ou 262, conforme
Bloco de Junção—Especificação necessário.
ignição em execução (Run) (motor VÁ PARA 1.
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
RXA0068904 –UN–10JUL03
ACC—Circuito 192
BAT—Circuito 262
GND—Circuito 010
240
15
– – –1/1
27
TM2816 (02AUG07) 240-15-27 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=859
Testes e Ajustes
5 Verificação do 1. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal BAT OK: Substitua o
Circuito de (circuito 262) e o terminal GND (circuito 010) do bloco de junção direito e verifique componente.
Aterramento o multı́metro de acordo com as especificações do seguinte mostrador:
Bloco de Junção—Especificação VÁ PARA 1.
Tensão do Multı́metro—Chave de
ignição desligada (Off) ................................................................................. 12,5—14,5 V NÃO OK: Veja o
Diagrama Elétrico de
2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). Diagnóstico do Bloco de
3. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal ACC Junção para diagnosticar
(circuito 192) e o terminal GND (circuito 010) do bloco de junção direito e verifique um defeito no circuito
o multı́metro de acordo com as especificações do seguinte mostrador: (Referência 240-25-410).
Bloco de Junção—Especificação Repare o circuito 010
Tensão do Multı́metro—Chave na conforme necessário.
RXA0068904 –UN–10JUL03
ACC—Circuito 192
BAT—Circuito 262
GND—Circuito 010
240
15
– – –1/1
28
TM2816 (02AUG07) 240-15-28 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=860
Testes e Ajustes

Bloco de Junção Esquerdo
NM48376,0000D03 –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Acesso ao Acesse o bloco de junção esquerdo (A), localizado no canto traseiro esquerdo da OK: VÁ PARA 2.
Componente a Ser cabine.
Testado
240
15
29
RXA0069114 –UN–15JUL03
A—Bloco de Junção Esquerdo
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-29 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=861
Testes e Ajustes
2 Verificação 1. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal OK: Retorne ao
Operacional BAT (circuito 262) do bloco de junção esquerdo de acordo com as especificações a diagnóstico em
seguir: andamento.
Tensão de Alimentação—Chave de NÃO OK: VÁ PARA 3.
ignição desligada (Off) ................................................................................. 12,5—14,5 V
2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado).

3. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal
ACC (circuito 272) do bloco de junção esquerdo de acordo com as especificações
a seguir:
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
RXA0068904 –UN–10JUL03
ACC—Circuito 272
BAT—Circuito 262
GND—Circuito 010
240
15
– – –1/1
30
Equipamento de
Teste
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-30 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=862
Testes e Ajustes
Alimentação do BAT (circuito 262) do bloco de junção esquerdo de acordo com as especificações a
Componente seguir: NÃO OK: Veja o
Bloco de Junção—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave de Diagnóstico do Bloco de
ignição desligada (Off) ................................................................................. 12,5—14,5 V Junção para diagnosticar
2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). (Referência 240-25-410).
3. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal Repare o(s) circuito(s)
ACC (circuito 272) do bloco de junção esquerdo de acordo com as especificações 262 e/ou 272, conforme
a seguir: necessário.
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
RXA0068904 –UN–10JUL03
ACC—Circuito 272
BAT—Circuito 262
GND—Circuito 010
240
15
– – –1/1
31
TM2816 (02AUG07) 240-15-31 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=863
Testes e Ajustes
Circuito de (Circuito 262) e o terminal GND (circuito 010) do bloco de junção esquerdo e componente.
Aterramento verifique o multı́metro de acordo com as especificações do seguinte mostrador:
Bloco de Junção—Especificação VÁ PARA 1.
2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). Diagnóstico do Bloco de
3. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal ACC Junção para diagnosticar
(Circuito 272) e o terminal GND (circuito 010) do bloco de junção esquerdo e um defeito no circuito
verifique o multı́metro de acordo com as especificações do seguinte mostrador: (Referência 240-25-410).
Bloco de Junção—Especificação Repare o circuito 010
Tensão do Multı́metro—Chave na conforme necessário.
RXA0068904 –UN–10JUL03
ACC—Circuito 272
BAT—Circuito 262
GND—Circuito 010
240
15
– – –1/1
32
TM2816 (02AUG07) 240-15-32 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=864
Testes e Ajustes

Buzina de Advertência
NM48376,0000D04 –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação 1.Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). OK: A buzina de
Operacional 2.Não sente no assento do operador. advertência está
3.Acesse o Endereço 002 da CAB. funcionando
4.Sente-se no assento do operador. normalmente. Retorne ao
5.Verifique se o mostrador do Endereço 002 atende às seguintes especificações e se diagnóstico em
um bipe de 1 segundo soa: andamento.
Endereço 002 da CAB—Especificação
Modo Bipe—Operador Presente ................................................................................. 013 NÃO OK: A buzina de
advertência não soa
quando posicionada para
baixo.
VÁ PARA 2.
240
15
– – –1/1
33
TM2816 (02AUG07) 240-15-33 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=865
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Remova a tampa do console direito (A) para desconectar o Conector da Buzina de OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser Advertência (B).
Testado
RXA0066190 –UN–11MAR03
RXA0068921 –UN–09JUL03
A—Tampa do Console Direito da Transmissão PowrQuad-Plus

B—Conector da Buzina de Advertência
240
15
– – –1/1
34
Equipamento de
Teste
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-34 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=866
Testes e Ajustes
4 Teste da Tensão de 1. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). OK: VÁ PARA 5.
Alimentação do 2. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal
Componente "A" do conector da buzina de advertência de acordo com as especificações a NÃO OK: Veja o
seguir: Diagrama Elétrico de
Buzina de Advertência—Especificação Diagnóstico da Buzina de
Tensão de Alimentação—Chave de Advertência para
ignição em execução (Run) (motor diagnosticar um defeito
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V no circuito (Referência
240-25-412). Repare o
circuito 972, conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
A B
B
A
RXA0060714 –UN–19FEB03
Conector da Buzina de Advertência
A—Circuito 972
B—Circuito 256

240
15
– – –1/1
35
TM2816 (02AUG07) 240-15-35 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=867
Testes e Ajustes
5 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há alta resistência e continuidade do OK: Substitua o
Circuito de aterramento no terminal "B" do conector da buzina de advertência, de acordo com as componente.
Aterramento especificações a seguir:
VÁ PARA 1.
Buzina de Advertência—Especificação
Resistência do Circuito de NÃO OK: Veja o
Aterramento—Chave de ignição ligada Diagrama Elétrico de
(On) ........................................................................................................................ >1.0 Ω Diagnóstico da Buzina de
Advertência para
240-25-412). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
A B
B
A
RXA0060714 –UN–19FEB03
Conector da Buzina de Advertência
A—Circuito 972
B—Circuito 256
– – –1/1

Lâmpada de Teto
240
15
NM48376,0000D07 –54–03AUG07–1/1
36
Referência
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-36 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=868
Testes e Ajustes
1 Verificação 1. Feche as portas direita e esquerda da cabine. OK: Retorne ao

Operacional 2. Coloque o interruptor da lâmpada de teto na posição desligada (Off). diagnóstico em
3. Coloque o interruptor de lâmpada de teto na posição ligada (On). andamento.
4. Verifique se a lâmpada de teto acende.
5. Coloque o interruptor da lâmpada de teto na posição interruptor da porta ("Door NÃO OK: a Lâmpada de
Switch"). Teto não está
6. Abra a porta esquerda da cabine. funcionando.
8. Feche a porta esquerda da cabine. VÁ PARA 2.
9. Abra a porta direita da cabine, se equipada.
– – –1/1
2 Acesso ao Remova a borda da lâmpada de teto (A) para acessar e desconectar o conector da OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser lâmpada de teto (C).
Testado
RXA0069071 –UN–15JUL03
A—Borda da lâmpada de teto

B—Conector do interruptor da lâmpada de teto
C—Conector da lâmpada de teto 240
15
– – –1/1
37
Equipamento de
Teste
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-37 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=869
Testes e Ajustes
4 Teste da Tensão de Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal OK: VÁ PARA 5.
Alimentação do "A" da lâmpada de teto de acordo com as especificações a seguir:
Lâmpada do Teto—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave de Diagnóstico da Lâmpada
ignição desligada (Off) ................................................................................. 12,5—14,5 V de Teto para diagnosticar
Repare o circuito 032,
VÁ PARA 1.
A B
RXA0060712 –UN–30JAN07
Conector da lâmpada de teto
A—Circuito 032
B—Circuito 105

– – –1/1
240
15
38
TM2816 (02AUG07) 240-15-38 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=870
Testes e Ajustes
5 Verificação do 1. Coloque o interruptor da lâmpada de teto na posição desligada (Off).

Circuito de 2. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e
Aterramento "B" do conector e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador:
Lâmpada do Teto—Especificação
ignição desligada (Off) ............................................................................................ 0,00 V
3. Feche a porta esquerda da cabine.

4. Coloque o interruptor da lâmpada de teto na posição interruptor da porta ("Door
Switch").
5. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e
"B" do conector e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador:
6. Abra a porta esquerda da cabine.

ignição desligada (Off) .................................................................................... 12,5-14,5 V
8. Feche a porta esquerda da cabine.

9. Coloque o interruptor de lâmpada de teto na posição ligada (On).
11. Feche a porta direita da cabine, se equipada.

12. Coloque o interruptor da lâmpada de teto na posição interruptor da porta ("Door
Switch").
240
15
14. Abra a porta direita da cabine.
39
A B
RXA0060712 –UN–30JAN07
Conector da lâmpada de teto
– – –1/2
TM2816 (02AUG07) 240-15-39 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=871
Testes e Ajustes
A—Circuito 032 OK: Substitua o

B—Circuito 105 componente.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Veja o

Diagnóstico da Lâmpada
de Teto para diagnosticar
um defeito no circuito ou
em um componente
Repare o(s) circuito(s)
255 e/ou 010, conforme
necessário. Teste os
interruptores das portas
esquerda e direita, se
necessário.
VÁ PARA 1.
–19– –2/2
240
15
40
TM2816 (02AUG07) 240-15-40 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=872
Testes e Ajustes

Interruptor da Porta Esquerda
NM48376,0000D09 –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação 1. Feche a porta esquerda da cabine. OK: Retorne ao

Operacional 2. Coloque o interruptor da lâmpada de teto na posição interruptor da porta ("Door diagnóstico em
Switch"). andamento.
3. Abra a porta esquerda da cabine.
4. Verifique se a luz do teto acende. NÃO OK: A luz do teto
5. Feche a porta esquerda da cabine. não está funcionando.
6. Verifique se a luz do teto não está acesa.
VÁ PARA 2.
240
15
– – –1/1
41
2 Acesso ao Acesse e desconecte os olhais (A) do conector do interruptor da porta esquerda. OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
RXA0069076 –UN–15JUL03
A—Olhais do Conector do Interruptor da Porta Esquerda
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-41 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=873
Testes e Ajustes
Equipamento de
Teste
– – –1/1
4 Teste da Tensão de Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no olhal do OK: VÁ PARA 5.
Alimentação do circuito 255 do terminal do interruptor da porta esquerda de acordo com as
Interruptor da Porta Esquerda—Especificação Diagnóstico do Interruptor
Tensão de Alimentação—Chave de da Porta Esquerda para
ignição desligada (Off) ................................................................................. 12,5—14,5 V diagnosticar um defeito
240-25-415). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
RXA0069095 –UN–14JUL03
A—Terminal do Circuito 255

240
15
– – –1/1
42
TM2816 (02AUG07) 240-15-42 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=874
Testes e Ajustes
5 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o olhal do circuito 255 OK: Substitua o
Circuito de e o olhal do circuito 010 e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: componente.
Aterramento
Interruptor da Porta Esquerda—Especificação VÁ PARA 1.
Diagnóstico do Interruptor
da Porta Esquerda para
240-25-415). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
RXA0069095 –UN–14JUL03
A—Olhal do Circuito 010
– – –1/1
240
15
43
TM2816 (02AUG07) 240-15-43 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=875
Testes e Ajustes

Luz do Console Direito
NM48376,0000D0A –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação 1. Coloque o interruptor de luz na posição estrada (Road), campo (Field) ou OK: Retorne ao
Operacional estacionamento (Park). diagnóstico em
2. Visualmente, verifique se a luz do console direito acende nas três posições do andamento.
interruptor de luz.
NÃO OK: A luz do
console direito não está
funcionado.
VÁ PARA 2.
240
15
– – –1/1
44
TM2816 (02AUG07) 240-15-44 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=876
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Remova a lâmpada do console direito (A) para acessar e desconectar o conector da OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser lâmpada do console direito (B).
Testado
RXA0068978 –UN–11JUL03
RXA0069077 –UN–15JUL03
A—Lâmpada do Console Direito

B—Conector da Lâmpada do Console Direito
240
15
– – –1/1
45
Equipamento de
Teste
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-45 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=877
Testes e Ajustes
4 Teste da Tensão de 1. Coloque o interruptor de luz na posição estacionamento (Park), estrada (Road) ou OK: VÁ PARA 5.
Alimentação do campo Field).
Componente 2. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal NÃO OK: Veja o
"A" do conector da luz do console direito de acordo com as especificações a Diagrama Elétrico de
seguir: Diagnóstico da Luz do
Luz do Console Direito—Especificação Console Direito para
Tensão de Alimentação—Chave de diagnosticar um defeito
ignição desligada (Off) .................................................................................... 12,5-14,5 V no circuito (Referência
240-25-416). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
RXA0068962 –UN–14JUL03
A—Circuito 158
B—Circuito 010

– – –1/1
5 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e "B" OK: Substitua o
Circuito de do conector da luz do console e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte componente.
Aterramento mostrador:
VÁ PARA 1.
240 Luz do Console Direito—Especificação
15 Tensão do Multı́metro—Chave de NÃO OK: Veja o
46 ignição desligada (Off) ................................................................................. 12,5—14,5 V Diagrama Elétrico de
Diagnóstico da Luz do
Console Direito para
240-25-416). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
RXA0068962 –UN–14JUL03
A—Circuito 158
B—Circuito 010
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-46 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=878
Testes e Ajustes

Buzina
NM48376,0000D0B –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação 1. Pressione o Botão da Buzina localizado na extremidade da alavanca de mudança OK: Retorne ao
Operacional da sinaleira direcional. diagnóstico em
2. Verifique se a buzina soa enquanto o interruptor é pressionado. andamento.
NÃO OK: A buzina do

veı́culo não está
funcionado.
VÁ PARA 2.
240
15
– – –1/1
47
2 Acesso ao Abra o capô do veı́culo para acessar e desconectar a buzina do veı́culo (A). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
RXA0068976 –UN–11JUL03
A—Buzina do Veı́culo
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-47 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=879
Testes e Ajustes
Equipamento de
Teste
– – –1/1
4 Teste da Tensão de Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no olhal do OK: VÁ PARA 5.
Alimentação do circuito 908 da buzina do veı́culo de acordo com as especificações a seguir:
Buzina do Veı́culo—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave de Diagnóstico da Buzina
ignição desligada (Off) .................................................................................... 12,5-14,5 V para diagnosticar um
defeito no circuito
Repare o circuito 908,
VÁ PARA 1.
RXA0069095 –UN–14JUL03
A—Terminal do Olhal da Buzina

240
15
– – –1/1
48
TM2816 (02AUG07) 240-15-48 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=880
Testes e Ajustes
5 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o olhal do circuito 908 OK: Substitua o
Circuito de e o olhal do circuito 010 e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: componente.
Aterramento
Buzina do Veı́culo—Especificação VÁ PARA 1.
ignição desligada (Off) .................................................................................... 12,5-14,5 V NÃO OK: Veja o
Diagnóstico da Buzina
para diagnosticar um
defeito no circuito
VÁ PARA 1.
RXA0069095 –UN–14JUL03
A—Terminal do Olhal da Buzina
– – –1/1
240
15
49
TM2816 (02AUG07) 240-15-49 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=881
Testes e Ajustes

Pré-fiação da CB
NM48376,0000D1D –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação Conecte qualquer dispositivo de rádio ou faixa cidadão no circuito de pré-fiação do OK: Retorne ao
Operacional rádio faixa cidadão. Verifique a operação correta do dispositivo com a chave de diagnóstico em
ignição desligada e na posição execução (Run). andamento.

VÁ PARA 2.
240
15
– – –1/1
50
2 Acesso ao Remova o rádio ou o rádio faixa cidadão para acessar os circuitos da pré-fiação do OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser rádio faixa cidadão (A).
Testado
RXA0069139 –UN–17JUL03
A—Pré-Fiação do Rádio Faixa Cidadão
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-50 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=882
Testes e Ajustes
Equipamento de
Teste
– – –1/1
4 Teste da Tensão de 1. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no borne OK: VÁ PARA 5.
Alimentação do BAT (circuito 262) do circuito da pré-fiação do rádio faixa cidadão de acordo com
Componente as especificações a seguir: NÃO OK: Veja o
Pré-Fiação do Rádio Faixa Cidadão—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave de Diagnóstico da Pré-fiação
ignição desligada (Off) ................................................................................. 12,5—14,5 V do Radio Faixa do
Cidadão para
2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). diagnosticar um defeito
3. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no borne no circuito (Referência
ACC (circuito 272) do circuito da pré-fiação do rádio faixa cidadão de acordo com 240-25-419). Repare o(s)
as especificações a seguir: circuito(s) 262 e/ou 272,
Pré-Fiação do Rádio Faixa Cidadão—Especificação conforme necessário.
ignição em execução (Run) (motor VÁ PARA 1.
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
– – –1/1
Circuito de (Circuito 262) e o terminal GND (Circuito 090) do circuito da pré-fiação do rádio componente.
Aterramento faixa do cidadão e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador:
Pré-Fiação do Rádio Faixa Cidadão—Especificação VÁ PARA 1.
Tensão do Multı́metro—Chave de 240
ignição desligada (Off) ................................................................................. 12,5—14,5 V NÃO OK: Veja o 15
Diagrama Elétrico de 51
2. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). Diagnóstico da Pré-fiação
3. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal ACC do Radio Faixa do
(circuito 272) e o terminal GND (circuito 090) do circuito da pré-fiação do rádio Cidadão para
faixa do cidadão e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: diagnosticar um defeito
Pré-Fiação do Rádio Faixa Cidadão—Especificação no circuito (Referência
Tensão do Multı́metro—Chave na 240-25-419). Repare o
posição execução (Run) (motor circuito 010 conforme
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
Referência 240-15-020 Teste do Circuito do

Rádio
NM48376,0000D1E –54–03AUG07–1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-51 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=883
Testes e Ajustes
Referência
– – –1/1
1 Verificação Opere o rádio com a chave de ignição na posição execução (Run) e na posição OK: Retorne ao
Operacional acessório (Acessory). Verifique a operação correta do relógio, do mostrador e dos diagnóstico em
alto-falantes. andamento.
NÃO OK: O rádio não

está funcionando.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Acesso ao Remova o rádio do teto interior da cabine para acessar e desconectar o conector do OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser rádio (B).
Testado
240
15
52
RXA0069141 –UN–17JUL03
B—Conector do Rádio
– – –1/1
Equipamento de
Teste
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-52 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=884
Testes e Ajustes
4 Verificação da Tensão 1. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal OK: VÁ PARA 5.
de Alimentação do 7 do conector do rádio de acordo com as especificações a seguir:
Componente Rádio—Especificação NÃO OK: Veja o
Tensão de Alimentação—Chave de Diagrama Elétrico de
ignição desligada (Off) ................................................................................. 12,5—14,5 V Diagnóstico do Rádio
2. Coloque o interruptor de luz na posição de estacionamento (Park), estrada (Road) defeito no circuito
ou campo (Field). (Referência 240-25-420).
3. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal Repare o(s) circuito(s)
3 do conector do rádio de acordo com as especificações a seguir: 032, 158 e/ou 092,
Rádio—Especificação conforme necessário.
Tensão de Alimentação—Interruptor de
Luz na Posição de Estacionamento VÁ PARA 1.
(Park), Estrada (Road) ou Campo (Field).................................................... 12,5—14,5 V
4. Coloque a chave de ignição na posição acessório (Accessory).

5. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação nos
terminais 4 e 6 do conector do rádio de acordo com as especificações a seguir:
Rádio—Especificação
ignição na posição ACC ............................................................................... 12,5—14,5 V
15 13 11 9
16 14 12 10
7 5 3 1
8 6 4 2
RXA0068934 –UN–16JUL03
Conector do Rádio
240
15
1—Não-Usado
53
2—Não-Usado
3—Circuito 158
4—Circuito 092
5—Não-Usado
6—Circuito 092
7—Circuito 032
8—Circuito 060
9—Circuito 281
10—Circuito 283
11—Circuito 275
12—Circuito 276
13—Circuito 277
14—Circuito 279
15—Circuito 284
16—Circuito 285
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-53 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=885
Testes e Ajustes
5 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais 7 e 8 do OK: Veja os Diagramas
Circuito de conector do rádio e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: Elétricos de Diagnóstico
Aterramento do Rádio para
Rádio—Especificação diagnosticar um possı́vel
Tensão do Multı́metro—Chave de defeito no circuito de um
ignição desligada (Off) .................................................................................... 12,5-14,5 V ou de todos os
alto-falantes (Referência
240-25-420). Se o circuito
do alto-falante estiver em
condições de
funcionamento, substitua
o rádio e/ou os
15 13 11 9 alto-falantes.
16 14 12 10
VÁ PARA 1.
7 5 3 1
OK: Caso o problema
8 6 4 2
seja uma recepção ruim
ou não haja recepção,
veja o Diagrama Elétrico
de Diagnóstico do Rádio
RXA0068934 –UN–16JUL03 para diagnosticar um
Conector do Rádio possı́vel defeito no
circuito com a antena
1—Não-Usado (Referência 240-25-420).
2—Não-Usado Repare o circuito 060
3—Circuito 158 conforme necessário ou
4—Circuito 092 substitua a antena.
5—Não-Usado
6—Circuito 092 VÁ PARA 1.
7—Circuito 032
8—Circuito 060 NÃO OK: Veja o
9—Circuito 281 Diagrama Elétrico de
10—Circuito 283 Diagnóstico do Rádio
11—Circuito 275 para diagnosticar um
12—Circuito 276 defeito no circuito
13—Circuito 277 (Referência 240-25-420).
14—Circuito 279 Repare o circuito 060
15—Circuito 284 conforme necessário.
240
16—Circuito 285
15
VÁ PARA 1.
54
– – –1/1
Referência 240-15-021, Teste de Circuito do

Holofote da Linha Central
NM48376,0000D69 –54–12JUL07–1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-54 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=886
Testes e Ajustes
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo (Field 1). diagnóstico em
3. Verifique se o(s) holofote(s) da linha central estão funcionando. andamento.
4. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo 2 (Field 2 ).
5. Coloque a interruptor de farol alto na posição ligado (On). NÃO OK: VÁ PARA 2.
6. Verifique se o(s) holofote(s) da linha central estão funcionando.
7. Coloque o interruptor de luz de campo na posição saı́da adiada (Delayed Egress).
8. Verifique se o(s) holofote(s) do pára-lama traseiro estão funcionando.
– – –1/1
2 Acesso ao Acesse e desconecte o conector do holofote da linha central (A). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
240
15
55
RXA0070453 –UN–08SEP03
A—Conector do Holofote da Linha Central
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-55 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=887
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo 1 (Field 1). OK: VÁ PARA 4.
de Alimentação 2. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal
"A" do conector do conector do holofote da linha central de acordo com as NÃO OK: VÁ PARA 5.
especificações a seguir:
Registre este valor:__________
Holofote da Linha Central—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave na
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Conector do Holofote da Linha Central
A—Circuito 129
B—Circuito 010

240
15
– – –1/1
56
TM2816 (02AUG07) 240-15-56 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=888
Testes e Ajustes
4 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e "B" OK: Substitua a lâmpada.
Circuito de e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador:
Aterramento VÁ PARA 1.
Holofote da Linha Central—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave na NÃO OK: Veja o
posição execução (Run) (motor Diagrama Elétrico de
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V Diagnóstico do Holofote
da Linha Central
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 V do valor registrado na (Referência 240-25-221).
etapa 3. Do contrário, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar um Repare o circuito 010
defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário. conforme necessário.
VÁ PARA 1.
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Conector do Holofote da Linha Central
A—Circuito 129
B—Circuito 010
– – –1/1
240
15
57
TM2816 (02AUG07) 240-15-57 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=889
Testes e Ajustes
5 Verificação dos Relés 1. Localize e remova o Relé K23. OK: Os holofotes da linha
NOTA: Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência central funcionam com
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos relés. um relé
reconhecidamente bom
2. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação nos instalado. Substitua o
terminais 86 e 30 do soquete do relé K23 de acordo com as especificações a relé.
seguir:
Relé do Holofote da Linha Central—Especificação VÁ PARA 1.
Terminais 86 e 30 da Tensão de
Alimentação—Chave na posição NÃO OK: Baixa ou
execução (Run) (motor desligado) .................................................................. 12,5-14,5 V nenhuma tensão indicada
nos terminais 86 e/ou 30.
3. Coloque o interruptor da luz de campo na posição campo 1 ou 2 (Field 1 ou 2). Veja o Diagrama Elétrico
4. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais 86 e de Diagnóstico do Relé
85 e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: (K23) do holofote da linha
Holofote da Linha Central—Especificação central (Referência
Tensão de Alimentação—Chave na 240-25-271) para
posição execução (Run) (motor diagnosticar um defeito
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V no circuito. Repare o
circuito 106 e/ou o fusı́vel
5. Substitua o Relé K23 por um relé reconhecidamente bom e tente fazer os holofotes F40, conforme
da linha central funcionarem. necessário.
"A" do conector do holofote da linha central de acordo com as especificações a VÁ PARA 1.
seguir:
Holofote da Linha Central—Especificação NÃO OK: Baixa ou
Tensão de Alimentação—Chave na nenhuma continuidade
posição execução (Run) (motor indicada quando é feita
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V uma ponte entre os
terminais 86 e/ou 85.
Veja o Diagrama Elétrico
de Diagnóstico do Relé
(K23) do holofote da linha
central (Referência
240-25-271) para
no circuito. Repare o
necessário.
240
15
VÁ PARA 1.
58
NÃO OK: Baixa ou
nenhuma tensão indicada
no terminal "A" do
conector do holofote da
linha central. Veja o
Diagnóstico do Holofote
da Linha Central
defeito no circuito.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

Holofote do Pára-Lama Traseiro
NM48376,0000D6A –54–12JUL07–1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-58 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=890
Testes e Ajustes
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo 1 (Field 1). diagnóstico em
3. Verifique se o(s) holofote(s) do pára-lama traseiro estão funcionando. andamento.
4. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo 2 (Field 2).
5. Verifique se o(s) holofote(s) do pára-lama traseiro estão funcionando. NÃO OK: VÁ PARA 2.
7. Verifique se o(s) holofote(s) do pára-lama traseiro estão funcionando.
– – –1/1
2 Acesso ao Acesse e desconecte o conector do holofote do pára-lama traseiro (A). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
240
15
59
RXA0070454 –UN–08SEP03
A—Conector do Holofote do Pára-Lama Traseiro
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-59 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=891
Testes e Ajustes
"A" do conector do holofote do pára-lama traseiro de acordo com as especificações NÃO OK: VÁ PARA 5.
a seguir:
Holofote do Pára-Lama Traseiro—Especificação
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
A B
RXA0060712 –UN–30JAN07
Conector do Holofote do Pára-Lama Traseiro
A—Circuito 109
B—Circuito 010

240
15
– – –1/1
60
TM2816 (02AUG07) 240-15-60 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=892
Testes e Ajustes
do Pára-Lama Traseiro
VÁ PARA 1.
A B
RXA0060712 –UN–30JAN07
Conector do Holofote do Pára-Lama Traseiro
A—Circuito 109
B—Circuito 010
– – –1/1
240
15
61
TM2816 (02AUG07) 240-15-61 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=893
Testes e Ajustes
5 Verificação dos Relés 1. Localize e remova o relé K3. OK: Os holofotes do

NOTA: Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência pára-lama traseiro
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos relés. funcionam com um relé
terminais 86 e 30 do soquete do relé K3 de acordo com as especificações a seguir: relé.
Relé do Holofote do Pára-Lama Traseiro—Especificação
Terminais 86 e 30 da Tensão de VÁ PARA 1.
Alimentação—Chave na posição
execução (Run) (motor desligado) .................................................................. 12,5-14,5 V NÃO OK: Baixa ou
3. Coloque o interruptor da luz de campo na posição campo 1 ou 2 (Field 1 ou 2). nos terminais 86 e/ou 30.
4. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais 86 e Veja o Diagrama Elétrico
85 e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: de Diagnóstico do Relé
Holofote do Pára-Lama Traseiro—Especificação (K23) do holofote do
Tensão de Alimentação—Chave na pára-lama traseiro
posição execução (Run) (motor (Referência 240-25-272)
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V para diagnosticar um
5. Substitua o relé K3 por um relé reconhecidamente bom e tente fazer os holofotes Repare o circuito 165
do pára-lama traseiro funcionarem. e/ou o fusı́vel F19
6. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal conforme necessário.
"A" do conector do holofote do pára-lama traseiro de acordo com as especificações
a seguir: VÁ PARA 1.
Tensão de Alimentação—Chave na NÃO OK: Baixa ou
posição execução (Run) (motor nenhuma continuidade
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V indicada quando é feita
uma ponte entre os
terminais 86 e/ou 85.
(K23) do holofote do
pára-Lama traseiro
240
15
VÁ PARA 1.
62
NÃO OK: Baixa ou
no terminal "A" do
conector do holofote do
pára-lama traseiro. Veja o
do Pára-Lama Traseiro
VÁ PARA 1.
– – –1/1

Holofote Lateral do Teto
NM48376,0000D6B –54–03AUG07–1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-62 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=894
Testes e Ajustes
Referência
– – –1/1

3. Verifique se os holofote(s) laterais do teto estão funcionando. andamento.
5. Verifique se os holofote(s) laterais do teto estão funcionando. NÃO OK: VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Acesso ao Acesse e desconecte o conector do holofote de teto central (A). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
240
15
63
RXA0070458 –UN–08SEP03
A—Conector do Holofote Lateral do Teto
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-63 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=895
Testes e Ajustes
"A" do conector do holofote lateral de teto de acordo com as especificações a NÃO OK: VÁ PARA 5.
seguir:
Holofote Lateral do Teto—Especificação
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Conector do Holofote Lateral do Teto
A—Circuito 157
B—Circuito 010

240
15
– – –1/1
64
TM2816 (02AUG07) 240-15-64 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=896
Testes e Ajustes
Holofote Lateral do Teto—Especificação
Lateral do Teto
VÁ PARA 1.
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Conector do Holofote Lateral do Teto
A—Circuito 157
B—Circuito 010
– – –1/1
240
15
65
TM2816 (02AUG07) 240-15-65 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=897
Testes e Ajustes
5 Verificação dos Relés 1. Localize e remova o relé K19. OK: Os holofotes laterais
NOTA: Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência do teto funcionam com
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos relés. um relé
terminais 86 e 30 do soquete de relé K19 de acordo com as especificações a relé.
seguir:
Relé do Holofote Lateral de Teto—Especificação VÁ PARA 1.
3. Coloque o interruptor da luz de campo na posição campo 2 (Field 2).. Veja o Diagrama Elétrico
85 e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: (K19) do Holofote Lateral
Holofote Lateral do Teto—Especificação do Teto (Referência
5. Substitua o relé K19 por um relé reconhecidamente bom e tente fazer os holofotes F53 conforme necessário.
laterais do teto funcionarem.
6. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal VÁ PARA 1.
"A" do conector do holofote lateral de teto de acordo com as especificações a
seguir: NÃO OK: Baixa ou
Holofote Lateral do Teto—Especificação nenhuma continuidade
Tensão de Alimentação—Chave na indicada quando é feita
posição execução (Run) (motor uma ponte entre os
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V terminais 86 e/ou 85.
(K19) do holofote lateral
do teto (Referência
240-25-273) para
necessário.
240
VÁ PARA 1.
15
66
NÃO OK: Baixa ou
no terminal "A" do
conector do holofote
lateral do teto. Veja o
Lateral do Teto
VÁ PARA 1.
– – –1/1

Holofote Traseiro do Teto
NM48376,0000D6C –54–12JUL07–1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-66 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=898
Testes e Ajustes
Referência
– – –1/1

3. Coloque a interruptor de farol alto na posição ligado (On). andamento.
4. Verifique se os holofotes traseiros do teto estão funcionando.
5. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo 2 (Field 2). NÃO OK: VÁ PARA 2.
6. Coloque a interruptor de farol alto na posição ligado (On).
– – –1/1
2 Acesso ao Acesse e desconecte o conector do holofote traseiro do teto (A). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
240
15
67
RXA0070460 –UN–08SEP03
A—Conector do Holofote Traseiro do Teto
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-67 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=899
Testes e Ajustes
"A" do conector do holofote traseiro do teto de acordo com as especificações a NÃO OK: VÁ PARA 5.
seguir:
Holofote Traseiro do Teto—Especificação
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Conector do Holofote Traseiro do Teto
A—Circuito 147
B—Circuito 010

240
15
– – –1/1
68
TM2816 (02AUG07) 240-15-68 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=900
Testes e Ajustes
Holofote Traseiro do Teto—Especificação
Traseiro do Teto
VÁ PARA 1.
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Conector do Holofote Traseiro do Teto
A—Circuito 147
B—Circuito 010
– – –1/1
240
15
69
TM2816 (02AUG07) 240-15-69 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=901
Testes e Ajustes
5 Verificação dos Relés 1. Localize e remova o relé K21. OK: Os holofotes

NOTA: Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência traseiros do teto
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos relés. funcionam com um relé
reconhecidamente bem
terminais 86 e 30 do soquete do Relé K21 de acordo com as especificações a relé.
seguir:
Relé do Holofote de Teto Traseiro—Especificação VÁ PARA 1.
3. Coloque o interruptor da luz de campo na posição campo 1 (Field 1).. Veja o Diagrama Elétrico
85 e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: (K21) do holofote traseiro
Holofote Traseiro do Teto—Especificação do teto (Referência
5. Substitua o Relé K21 por um relé reconhecidamente bom e tente fazer os holofotes F53 conforme necessário.
laterais do teto funcionarem.
6. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal VÁ PARA 1.
"A" do conector do holofote traseiro do teto de acordo com as especificações a
seguir: NÃO OK: Baixa ou
Holofote Traseiro do Teto—Especificação nenhuma continuidade
Tensão de Alimentação—Chave na indicada quando é feita
posição execução (Run) (motor uma ponte entre os
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V terminais 86 e/ou 85.
(K21) do Holofote
Traseiro do Teto
240
VÁ PARA 1.
15
70
NÃO OK: Baixa ou
no terminal "A" do
conector do holofote
traseiro do teto. Veja o
Traseiro do Teto
VÁ PARA 1.
– – –1/1

Luz Giratória
NM48376,0000DBF –54–03AUG07–1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-70 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=902
Testes e Ajustes
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Coloque o interruptor da luz giratória na posição ligada (On). diagnóstico em
3. Verifique se a luz giratória está funcionando. andamento.
– – –1/1
2 Acesso ao Localize e solte o conector da luz giratória (A). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
240
15
71
RXA0070470 –UN–08SEP03
A—Conector da Luz Giratória
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-71 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=903
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Coloque o interruptor da luz giratória na posição ligada (On). OK: VÁ PARA 4.
"A" do conector da luz giratória de acordo com as especificações a seguir: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Luz Giratória—Especificação
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
A B
B
A
RXA0060714 –UN–19FEB03
Conector da Luz Giratória
A—Circuito 171
B—Circuito 010

240
15
– – –1/1
72
TM2816 (02AUG07) 240-15-72 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=904
Testes e Ajustes
Luz Giratória—Especificação
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V Diagnóstico da Luz
Giratória de Sinalização
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 V do valor registrado na Intermitente (Referência
etapa 3. Do contrário, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar um 240-25-225). Repare o
defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário. circuito 010 conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
A B
B
A
RXA0060714 –UN–19FEB03
Conector da Luz Giratória
A—Circuito 171
B—Circuito 010
– – –1/1
240
15
73
TM2816 (02AUG07) 240-15-73 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=905
Testes e Ajustes
5 Verificação do 1. Localize e remova o conector da luz giratória de sinalização intermitente (A). OK: Veja o Diagrama
Interruptor Elétrico de Diagnóstico
do Holofote Traseiro do
Teto (Referência
240-25-225) para
necessário.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Baixa ou

no terminal "A" do
conector do interruptor.
RXA0070469 –UN–08SEP03 Veja o Diagrama Elétrico
de Diagnóstico do
A—Interruptor da Luz Giratória Holofote Traseiro do Teto
2. Solte o conector do interruptor da luz giratória (B). para diagnosticar um
e/ou o fusı́vel F53
VÁ PARA 1.
NÃO OK: A continuidade

através do interruptor não
é indicada quando o
interruptor está ligado
(On) ou a continuidade é
indicada quando o
interruptor está desligado
(Off). Substitua o
RXA0070474 –UN–08SEP03
interruptor.
B—Conector do Interruptor da Luz Giratória VÁ PARA 1.

240
15 3. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal
74 "A" do conector do interruptor da luz giratória de acordo com as especificações a
seguir:
Interruptor da Luz Giratória—Especificação
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
4. Coloque o interruptor na posição ligado (On).

"B" e verifique se há continuidade através do interruptor.
6. Coloque o interruptor na posição desligado (Off).
"B" e verifique se não há continuidade através do interruptor.
– – –1/1

Holofote Interno Dianteiro Esquerdo
NM48376,0000DC1 –54–12JUL07–1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-74 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=906
Testes e Ajustes
Referência
– – –1/1
1 Verificações OK: VÁ PARA 2.

Preliminares CUIDADO: Esta luz é parte de um pacote de iluminação de Xenônio HID
(Descarga de Alta Intensidade). NÃO fixe os olhos em uma lâmpada NÃO OK: Repare
exposta em funcionamento. NÃO manuseie a lâmpada quando em conforme necessário.
funcionamento e nunca manuseie a lâmpada até que ela tenha esfriado
completamente. VÁ PARA 2.
CUIDADO: Use proteção adequada para os olhos ao manusear lâmpadas,

pois os tubos de arco contêm gás pressurizado e metais.
NOTA: A iluminação de Xenônio HID funciona com um lastro de alta tensão. Se a

conexão entre a lâmpada e o lastro estiver danificada ou momentaneamente
desconectada, a lâmpada se reacenderá em 5—20 segundos. Se houver faltas
intermitentes de luz, verifique todas as interconexões entre o interruptor e a lâmpada.
Se houver suspeita de defeito da lâmpada:
• Inspecione visualmente se há quebras nos terminais externos da lâmpada.

• Inspecione visualmente se há tubos de arco quebrados.
• Inspecione visualmente se as extremidades de tubo de arco estão escurecidas.
• Verifique se há detritos dentro do alojamento da lâmpada.
240
Se houver suspeita de defeito do lastro: 15
75
• Reajuste o lastro desconectando-o, aguardando 15 segundos e tentando novamente
a ignição das lâmpadas.
NOTA: Sempre desconecte após o desligamento da chave de ignição. NUNCA
trabalhe no lastro de iluminação com a chave de ignição ou o interruptor de luz em
ligado (On).
• Verifique visualmente se há danos na fiação entre o lastro e as lâmpadas.

• Inspecione visualmente se há danos mecânicos no lastro.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-75 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=907
Testes e Ajustes

3. Verifique se o holofote interno dianteiro esquerdo está funcionando no modo de andamento.
farol baixo.
4. Coloque o interruptor do farol alto/baixo na posição de farol alto. NÃO OK: VÁ PARA 3.
5. Verifique se o holofote interno dianteiro esquerdo está funcionando no modo de
farol alto.
farol alto.
8. Coloque o interruptor do farol alto/baixo na posição de farol baixo.
farol baixo.
– – –1/1
3 Acesso ao Abra o capô do veı́culo (A) para acessar e soltar o conector da tensão de alimentação OK: VÁ PARA 4.
Componente a Ser do lastro do holofote interno esquerdo (B).
Testado
RXA0064947 –UN–24JAN03
240
15
76
RXA0070490 –UN–09SEP03
A—Capô do Veı́culo
B—Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Interno Esquerdo
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-76 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=908
Testes e Ajustes
"B" do conector de tensão de alimentação do lastro do holofote interno dianteiro NÃO OK: VÁ PARA 6.
esquerdo de acordo com as especificações a seguir:
Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Interno Dianteiro Esquerdo—
Especificação
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V

"B" do conector de tensão de alimentação do lastro do holofote interno dianteiro
esquerdo de acordo com as especificações a seguir:
Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Interno Dianteiro Esquerdo—
Especificação
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote
240
Interno Esquerdo Dianteiro
15
77
A—Circuito 010
B—Circuito 135

– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-77 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=909
Testes e Ajustes
5 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e "B" OK: VÁ PARA 7.
Aterramento NÃO OK: Veja o
Holofote Interno Dianteiro Esquerdo—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave na Diagnóstico do Holofote
posição execução (Run) (motor Interno Dianteiro
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V Esquerdo (Referência
240-25-226) para
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 V do valor registrado na diagnosticar um defeito
etapa 4. Do contrário, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar um no circuito. Repare o
necessário.
VÁ PARA 2.
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Interno
Esquerdo Dianteiro
A—Circuito 010
B—Circuito 135
– – –1/1
6 Verificação dos 1. Localize e remova o fusı́vel F20 (20A). OK: Veja o Diagrama
Fusı́veis NOTA: Veja a Lista de Diagramas da Central de Carga dos Fusı́veis (Referência Elétrico de Diagnóstico
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos fusı́veis. do Holofote Interno
Dianteiro Esquerdo
240 2. Dê partida no veı́culo. (Referência 240-25-226)
15 3. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo 1 (Field 1). para diagnosticar um
78 4. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal defeito no circuito.
"A" do soquete do fusı́vel F20 de acordo com as especificações a seguir: Repare o circuito 135,
Fusı́vel F20—Especificação conforme necessário.
posição execução (Run) (motor VÁ PARA 2.
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
NÃO OK: Veja o
Diagnóstico do Relé do
Holofote Interno
131, 181, 164 e/ou 002
ou Relé K1, conforme
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-78 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=910
Testes e Ajustes
7 Avaliação de Falha de Se ainda não foi identificado um problema de circuito, de fusı́vel ou de relé, o lastro OK: A luz funciona
Iluminação ou a própria luz podem não estar funcionando. quando conectada a
outro lastro. Substitua o
Se a iluminação individual apresentar defeito, troque a conexão do lastro de lastro.
iluminação individual e faça verificação operacional.
VÁ PARA 2.
Se a luz individual que estava com defeito agora funcionar, substitua o lastro por luz
individual. Se a luz ainda não funcionar, substitua a lâmpada. NÃO OK: A luz não
funciona quando
conectada a outro lastro.
Substitua a lâmpada.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Holofote Interno Dianteiro Direito
NM48376,0000DC2 –54–12JUL07–1/1
Referência
240
15
– – –1/1
79
TM2816 (02AUG07) 240-15-79 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=911
Testes e Ajustes



• Inspecione visualmente se há terminais externos da lâmpada quebrados.

Se houver suspeita de defeito do lastro:

ligado (On).

240
15
– – –1/1
80

3. Verifique se o holofote interno dianteiro direito está funcionando no modo de farol andamento.
baixo.
5. Verifique se o holofote interno dianteiro direito está funcionando no modo de farol
alto.
alto.
baixo.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-80 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=912
Testes e Ajustes
Componente a Ser do lastro do holofote interno Direito (B).
Testado
RXA0064947 –UN–24JAN03
RXA0070489 –UN–09SEP03
B—Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Interno Direito
240
15
– – –1/1
81
TM2816 (02AUG07) 240-15-81 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=913
Testes e Ajustes
de Alimentação 2. Use um Multı́metro Digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal
"B" do conector de tensão de alimentação do lastro do holofote interno dianteiro NÃO OK: VÁ PARA 6.
direito de acordo com as especificações a seguir:
Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Interno Dianteiro Direito—
Especificação
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V

"B" do conector de tensão de alimentação do lastro do holofote interno dianteiro
Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Interno Dianteiro Direito—
Especificação
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
240
Interno Dianteiro Direito
15
82
A—Circuito 010
B—Circuito 137

– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-82 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=914
Testes e Ajustes
Holofote Interno Dianteiro Direito—Especificação Diagrama Elétrico de
posição execução (Run) (motor Interno Dianteiro Direito
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V (Referência 240-25-227)
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 V do valor registrado na defeito no circuito.
etapa 4. Do contrário, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar um Repare o circuito 010,
VÁ PARA 2.
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Interno Dianteiro Direito
A—Circuito 010
B—Circuito 137
– – –1/1
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos fusı́veis. do Holofote Interno
Dianteiro Direito
2. Dê partida no veı́culo. (Referência 240-25-227) 240
3. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo 1 (Field 1). para diagnosticar um 15
4. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal defeito no circuito. 83
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
NÃO OK: Veja o
Diagnóstico do Relé do
Holofote Interno
131, 181, 164 e/ou 002
ou Relé K1, conforme
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-83 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=915
Testes e Ajustes
VÁ PARA 2.
funciona quando
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Holofote Externo Dianteiro Esquerdo
NM48376,0000DC3 –54–12JUL07–1/1
Referência
240
15
– – –1/1
84
TM2816 (02AUG07) 240-15-84 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=916
Testes e Ajustes





trabalhe no lastro de iluminação com a chave de partida ou o interruptor de luz em
ON (LIGADO).

240
15
– – –1/1
85

3. Verifique se o holofote externo dianteiro esquerdo está funcionando no modo de andamento.
farol baixo.
5. Verifique se o holofote externo dianteiro esquerdo está funcionando no modo de
farol alto.
farol alto.
farol baixo.
11. Verifique se os holofotes externos dianteiros estão funcionando.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-85 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=917
Testes e Ajustes
Componente a Ser do lastro do holofote externo esquerdo (B).
Testado
RXA0064947 –UN–24JAN03
RXA0070491 –UN–09SEP03
B—Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Externo Esquerdo
240
15
– – –1/1
86
TM2816 (02AUG07) 240-15-86 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=918
Testes e Ajustes
de Alimentação 2. Use um multı́metro igital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal
"B" do conector de tensão de alimentação do lastro do holofote externo dianteiro NÃO OK: VÁ PARA 6.
esquerdo. de acordo com as especificações a seguir:
Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Externo Dianteiro Esquerdo—
Especificação
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V

4. Use um multı́metro igital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal
"B" do conector de tensão de alimentação do lastro do holofote externo dianteiro
esquerdo. de acordo com as especificações a seguir:
Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Externo Dianteiro Esquerdo—
Especificação
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Conector da tensão de alimentação do lastro do holofote externo
240
dianteiro esquerdo
15
87
A—Circuito 010
B—Circuito 154

– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-87 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=919
Testes e Ajustes
Holofote Externo Dianteiro Esquerdo—Especificação Diagrama Elétrico de
posição execução (Run) (motor Externo Dianteiro
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V Esquerdo (Referência
240-25-228) para
etapa 4. Do contrário, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar um no circuito. Repare o
necessário.
VÁ PARA 2.
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Externo Dianteiro Esquerdo
A—Circuito 010
B—Circuito 154
– – –1/1
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos fusı́veis. do Holofote Externo
Dianteiro Esquerdo
240 2. Dê partida no veı́culo. (Referência 240-25-228)
15 3. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo 1 (Field 1). para diagnosticar um
88 4. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal defeito no circuito.
"A" do soquete do fusı́vel F31 de acordo com as especificações a seguir: Repare o circuito 154
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
NÃO OK: Veja o
Diagnóstico do Relé (K4)
do Holofote Externo
138, 184, 164 e/ou 002
ou relé K4, conforme
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-88 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=920
Testes e Ajustes
VÁ PARA 2.
funciona quando
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Holofote Externo Dianteiro Direito
NM48376,0000DC4 –54–12JUL07–1/1
Referência
240
15
– – –1/1
89
TM2816 (02AUG07) 240-15-89 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=921
Testes e Ajustes





NOTA: Sempre desconecte após o desligamento da chave de partida. NUNCA
ligado (On).

240
15
– – –1/1
90

Operacional 2. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição FIELD 1 (CAMPO 1). diagnóstico em
3. Verifique se o Holofote Externo Dianteiro Direito está funcionando no modo de andamento.
Farol Baixo.
5. Verifique se o holofote externo dianteiro direito está funcionando no modo de farol
alto.
alto.
baixo.
11. Verifique se os holofotes externos dianteiros estão funcionando.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-90 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=922
Testes e Ajustes
Componente a Ser do lastro do farol externo direito (B).
Testado
RXA0064947 –UN–24JAN03
RXA0070488 –UN–09SEP03
B—Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Externo Direito
240
15
– – –1/1
91
TM2816 (02AUG07) 240-15-91 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=923
Testes e Ajustes
"B" do conector de tensão de alimentação do lastro do holofote externo dianteiro NÃO OK: VÁ PARA 6.
Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Externo Dianteiro Direito—
Especificação
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V

"B" do conector de tensão de alimentação do lastro do holofote externo dianteiro
Tensão de Alimentação do Lastro do Holofote Externo Dianteiro Direito—
Especificação
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
240
Externo Dianteiro Direito
15
92
A—Circuito 010
B—Circuito 155

– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-92 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=924
Testes e Ajustes
Holofote Externo Dianteiro Direito—Especificação Diagrama Elétrico de
posição execução (Run) (motor Externo Dianteiro Direito
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V (Referência 240-25-229)
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 V do valor registrado na defeito no circuito.
VÁ PARA 2.
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Externo Dianteiro Direito
A—Circuito 010
B—Circuito 155
– – –1/1
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos fusı́veis. do Holofote Externo
Dianteiro Direito
2. Dê partida no veı́culo. (Referência 240-25-229) 240
3. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo 1 (Field 1). para diagnosticar um 15
4. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal defeito no circuito. 93
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
NÃO OK: Veja o
do Holofote Externo
138, 184, 164 e/ou 002
ou relé K4, conforme
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-93 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=925
Testes e Ajustes
VÁ PARA 2.
funciona quando
VÁ PARA 2.
– – –1/1
240
15
94
TM2816 (02AUG07) 240-15-94 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=926
Testes e Ajustes
Referência 240-15-030, Teste de Circuito da

Sinaleira Traseira Esquerda
Verificação Operacional (—070000)
Verificação Operacional (070001—)
NM48376,0000E01 –54–26JUN07–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional (— 2. Coloque o interruptor da luz de campo na posição estrada (Road). diagnóstico em
070000) 3. Verifique visualmente se a luz se acende. andamento.
5. Verifique visualmente se a luz se acende. NÃO OK: VÁ PARA 2. 240
6. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo 2 (Field 2). 15
7. Verifique visualmente se a luz se acende. 95
8. Coloque o interruptor de luz de campo na posição desligado (Off).
9. Verifique visualmente se a luz não se acende.
10. Coloque o interruptor de luz de campo na posição saı́da (Egress).
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-95 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=927
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Remova a sinaleira traseira (A) para acessar e soltar o conector da sinaleira traseira OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser (B).
Testado
RXA0070683 –UN–11SEP03
A—Sinaleira Traseira
B—Conector da Sinaleira Traseira
– – –1/1
240
15
96
TM2816 (02AUG07) 240-15-96 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=928
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Coloque o interruptor de luz de campo na posição estacionamento (Park). OK: VÁ PARA 4.
"B" do conector da sinaleira traseira esquerda de acordo com as especificações a NÃO OK: VÁ PARA 5.
seguir:
Sinaleira Traseira Esquerda—Especificação
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
3. Coloque o interruptor da luz de campo na posição estrada (Road).

"B" do conector da sinaleira traseira esquerda de acordo com as especificações a
seguir:
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V

seguir:
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V

seguir:
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
240
15
97
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
Conector da Sinaleira Traseira Esquerda
A—Circuito 125
B—Circuito 118
C—Circuito 010
D—Circuito 154
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-97 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=929
Testes e Ajustes
4 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "B" e "C" OK: Substitua a lâmpada.
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V Diagnóstico da Sinaleira
Traseira Esquerda para
etapa 3. Do contrário, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar um no circuito (Referência
defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário. 240-25-230). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
Conector da Sinaleira Traseira Esquerda
A—Circuito 125
B—Circuito 118
C—Circuito 010
D—Circuito 154
240
15
– – –1/1
98
TM2816 (02AUG07) 240-15-98 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=930
Testes e Ajustes
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos fusı́veis. da Sinaleira Traseira
Esquerda (Referência
2. Dê partida no veı́culo. 240-25-230) para
3. Coloque o interruptor de luz de campo na posição estacionamento (Park). diagnosticar um defeito
4. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal no circuito. Repare o
"A" do soquete do fusı́vel F10 de acordo com as especificações a seguir: circuito 118 conforme
Fusı́vel F10—Especificação necessário.
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
NÃO OK: Veja o
da Sinaleira Traseira
183, 123 e/ou 002 ou relé
K6, conforme necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
Referência

240
❒ Multı́metro digital JT05791 15
99
– – –1/1

Operacional 2. Coloque o interruptor de luz de campo na posição estacionamento (Park). diagnóstico em
(070001—) 3. Verifique visualmente se a luz se acende. andamento.
5. Verifique visualmente se a luz se acende. NÃO OK: VÁ PARA 2.
6. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo.
7. Verifique visualmente se a luz se acende.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-99 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=931
Testes e Ajustes
Testado
RXA0070610 –UN–11SEP03
– – –1/1
de Alimentação 2. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação na
conexão do circuito 118 para o conector da sinaleira traseira esquerda de acordo NÃO OK: VÁ PARA 5.
com as especificações a seguir:
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V

4. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação na
conexão do circuito 118 para o conector da sinaleira traseira esquerda de acordo
240 com as especificações a seguir:
15 Registre este valor:__________
,100 Sinaleira Traseira Esquerda—Especificação
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V

conexão do circuito 118 para o conector da sinaleira traseira esquerda de acordo
com as especificações a seguir:
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V

– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-100 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=932
Testes e Ajustes
4 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o circuito 118 do OK: Substitua a lâmpada.
Circuito de terminal e a conexão do circuito 010 ao conector da sinaleira traseira esquerda e
Aterramento verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: VÁ PARA 1.
Sinaleira Traseira Esquerda—Especificação NÃO OK: Veja o

Tensão de Alimentação—Chave na Diagrama Elétrico de
posição execução (Run) (motor Diagnóstico da Sinaleira
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V Traseira Esquerda
Européia para
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
5 Verificação dos 1. Localize e remova o fusı́vel F10 (20A). NÃO OK: Veja o
Fusı́veis NOTA: Veja a Lista de Diagramas da Central de Carga dos Fusı́veis (Referência Diagrama Elétrico de
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos fusı́veis. Diagnóstico da Sinaleira
Traseira Esquerda
2. Dê partida no veı́culo. Européia para
4. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal no circuito (Referência
"A" do soquete do fusı́vel F10 de acordo com as especificações a seguir: 240-25-232). Repare o
Fusı́vel F10—Especificação circuito 118, conforme
Tensão de Alimentação—Chave na necessário.
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V VÁ PARA 1.
NÃO OK: Veja o 240

Diagrama Elétrico de 15
Diagnóstico do Relé (K6) ,101
183, 123 e/ou 002 ou relé
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-101 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=933
Testes e Ajustes

Sinaleira Traseira Direita
NM48376,0000E02 –54–26JUN07–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional (— 2. Coloque o interruptor da luz de campo na posição estrada (Road). diagnóstico em
070000) 3. Verifique visualmente se a luz se acende. andamento.
240 5. Verifique visualmente se a luz se acende. NÃO OK: VÁ PARA 2.
15 6. Coloque o interruptor de luz de campo na posição campo 2 (Field 2).
,102 7. Verifique visualmente se a luz se acende.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-102 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=934
Testes e Ajustes
Testado
RXA0070683 –UN–11SEP03
– – –1/1
240
15
,103
TM2816 (02AUG07) 240-15-103 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=935
Testes e Ajustes
"B" do conector da sinaleira direita de acordo com as especificações a seguir: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Sinaleira Traseira Direita—Especificação
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V

"B" do conector da sinaleira direita de acordo com as especificações a seguir:
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V

desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V

desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V

240
15
,104
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
Conector da Sinaleira Traseira Direita
A—Circuito 115
B—Circuito 128
C—Circuito 010
D—Circuito 154
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-104 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=936
Testes e Ajustes
4 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "B" e "C" OK: Substitua a lâmpada.
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V Diagnóstico da Sinaleira
Traseira Direita para
necessário.
VÁ PARA 1.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
Conector da Sinaleira Traseira Direita
A—Circuito 115
B—Circuito 128
C—Circuito 010
D—Circuito 154
240
15
– – –1/1
,105
TM2816 (02AUG07) 240-15-105 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=937
Testes e Ajustes
Fusı́veis NOTA: consulte Lista de Diagramas da Central de Carga dos Fusı́veis Elétrico de Diagnóstico
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos fusı́veis. da Sinaleira Traseira
Direita (Referência
2. Dê partida no veı́culo. 240-25-231) para
4. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal no circuito. Repare o
"A" do soquete do fusı́vel F11 de acordo com as especificações a seguir: circuito 128 conforme
Fusı́vel F11—Especificação necessário.
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
NÃO OK: Veja o
183, 123 e/ou 002 ou relé
VÁ PARA 1.
– – –1/1
Referência

240
15 ❒ Multı́metro digital JT05791
,106
– – –1/1

Operacional 2. Coloque o interruptor de luz na posição estacionamento (Park). diagnóstico em
(070001—) 3. Verifique visualmente se a luz se acende. andamento.
4. Coloque o interruptor de Luz na posição estrada (Road).
5. Verifique visualmente se a luz se acende. NÃO OK: VÁ PARA 2.
6. Coloque o interruptor de luz na posição campo.
13. Coloque o interruptor de luz de campo na posição saı́da (Egressão).
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-106 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=938
Testes e Ajustes
Testado
RXA0070660 –UN–11SEP03
– – –1/1
de Alimentação 2. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação na
conexão do circuito 128 ao conector da sinaleira traseira direita de acordo com as NÃO OK: VÁ PARA 5.
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V

conexão do circuito 128 ao conector da sinaleira traseira direita de acordo com as
especificações a seguir: 240
Registre este valor:__________ 15
Sinaleira Traseira Direita—Especificação ,107
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V

conexão do circuito 128 ao conector da sinaleira traseira direita de acordo com as
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V

– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-107 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=939
Testes e Ajustes
4 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o circuito 128 do OK: Substitua a lâmpada.
Circuito de terminal e a conexão do circuito 010 ao conector da sinaleira traseira direita e
Aterramento verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: VÁ PARA 1.
Sinaleira Traseira Direita—Especificação NÃO OK: Veja o

posição execução (Run) (motor Diagnóstico da Sinaleira
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V Traseira Direita Européia
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 V do valor registrado na defeito no circuito
etapa 3. Do contrário, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar um (Referência 240-25-233).
defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário. Repare o circuito 010
VÁ PARA 1.
– – –1/1
5 Verificação dos 1. Localize e remova o fusı́vel F11 (20A). NÃO OK: Veja o
Fusı́veis NOTA: consulte Lista de Diagramas da Central de Carga dos Fusı́veis Diagrama Elétrico de
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos fusı́veis. Diagnóstico da Sinaleira
Traseira Direita Européia
2. Dê partida no veı́culo. para diagnosticar um
3. Coloque o interruptor de luz de campo na posição estacionamento (Park). defeito no circuito
4. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal (Referência 240-25-233).
"A" do soquete do fusı́vel F11 de acordo com as especificações a seguir: Repare o circuito 128
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
NÃO OK: Veja o
240 Diagrama Elétrico de
15 Diagnóstico do Relé (K6)
,108 da Sinaleira Traseira
183, 123 e/ou 002 ou relé
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-108 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=940
Testes e Ajustes

Luz de Transporte da Extremidade Esquerda
NM48376,0000E05 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição curva à esquerda (Left). diagnóstico em
3. Visualmente, verifique se a luz de transporte se acende, aproximadamente, uma andamento.
vez por segundo.
4. Coloque o interruptor sinaleira direcional na posição desligado (Off). NÃO OK: VÁ PARA 2.
5. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ligado (On).
6. Visualmente, verifique se a luz de transporte se acende, aproximadamente, uma
vez por segundo.
240
15
– – –1/1
,109
TM2816 (02AUG07) 240-15-109 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=941
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Remova a proteção da lâmpada (A) e a lâmpada (B) para acessar o soquete da luz de OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser transporte da extremidade
Testado
RXA0070670 –UN–11SEP03
RXA0070671 –UN–11SEP03
A—Proteção da Lâmpada
B—Luz
C—Soquete da Luz de Transporte da Extremidade
240
15
– – –1/1
,110
3 Verificação da Tensão 1. Dê partida no veı́culo. OK: VÁ PARA 4.

de Alimentação 2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva à esquerda (Left
Turn). NÃO OK: VÁ PARA 5.
conexão do circuito 125 ao doquete da luz de transporte da extremidade esquerda
de acordo com as especificações a seguir:
NOTA: A leitura de tensão deve pulsar, conforme a luz acende, aproximadamente
1 vez por segundo.
Luz de Transporte da Extremidade Esquerda—Especificação

Tensão de Alimentação—Motor em
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-110 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=942
Testes e Ajustes
4 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o circuito 125 (coluna OK: Substitua a lâmpada.
Circuito de central) e a conexão do circuito 010 (borda externa do soquete) e verifique o
Aterramento multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: VÁ PARA 1.
Luz de Transporte da Extremidade Esquerda—Especificação NÃO OK: Veja o

posição execução (Run) (motor Diagnóstico da Luz de
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V Transporte da
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 V do valor registrado na para diagnosticar um
etapa 3. Do contrário, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar um defeito no circuito
defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário. (Referência 240-25-234).
VÁ PARA 1.
– – –1/1
240
15
,111
TM2816 (02AUG07) 240-15-111 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=943
Testes e Ajustes
5 Verificação dos Relés 1. Localize e remova o relé K9. OK: Substitua o relé.
NOTA: Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos relés. VÁ PARA 1.
2. Dê partida no veı́culo. NÃO OK: Tensão baixa

3. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação nos ou nenhuma tensão
terminais 86 e 30 do soquete de relé K9 de acordo com as especificações a seguir: indicada no terminal 86
Registre este valor:__________ ou 30. Veja o Diagrama
Relé de Sinal de Direção—Especificação Elétrico de Diagnóstico
Tensão de Alimentação—Motor em do Relé (K9) da sinaleira
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V direcional esquerda para
4. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição desligado (Off). no circuito (Referência
5. Acesse o Endereço 014 da CAB. 240-25-278). Repare o
6. Verifique se o mostrador no Endereço 014 atende à seguinte especificação: circuito 102 conforme
Endereço 014 da CAB—Especificação necessário.
Interruptor da Luz de Advertência—
Comandado em desligado (Off) .................................................................................. XX0 VÁ PARA 1.
7. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ligada (On). NÃO OK: Não há
8. Verifique se o mostrador no Endereço 014 atende à seguinte especificação: continuidade de pulsação
Endereço 014 da CAB—Especificação até o aterramento no
Interruptor da Luz de Advertência— terminal 85. Veja o
Comandado em igado (On) ........................................................................................ XX1 Diagrama Elétrico de
9. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade de pulsação com da sinaleira direcional
o aterramento no terminal 85 do soquete de relé K9. esquerda para
10. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição desligada (Off). diagnosticar um defeito
11. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição desligada (Off). no circuito (Referência
Interruptor da Sinaleira Direcional—
Ausência de Sinaleira Direcional VÁ PARA 1.
Comandada ................................................................................................................. 00X
NÃO OK: A luz não se
14. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva à esquerda. acende quando se faz
15. Verifique se o mostrador no Endereço 014 atende à seguinte especificação: uma ponte entre os
Endereço 014 da CAB—Especificação terminais 30 e 87. Veja o
240
Interruptor da Sinaleira Direcional— Diagrama Elétrico de
15
Sinaleira Direcional Esquerda Diagnóstico da Luz de
,112
Comandada ................................................................................................................. 10X Transporte da
16. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade de pulsação para diagnosticar um
com o aterramento no terminal 85 do soquete de relé K9. defeito no circuito
17. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 30 e 87 do soquete do (Referência 240-25-234).
relé K9. Repare o circuito 125
18. Visualmente, verifique se a luz de transporte está acesa. conforme necessário.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Entradas do

interruptor da sinaleira
direcional e/ou interruptor
do pisca-alerta no
endereço 014 não estão
dentro das
especificações.
Repare/substitua os
interruptores conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-112 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=944
Testes e Ajustes

Luz de Transporte da Extremidade Direita
NM48376,0000E06 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição esquerda (Left). diagnóstico em
3. Visualmente, verifique se a luz de transporte se acende, aproximadamente, uma andamento.
vez por segundo.
6. Visualmente, verifique se a luz de transporte se acende, aproximadamente, uma
vez por segundo.
240
15
– – –1/1
,113
TM2816 (02AUG07) 240-15-113 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=945
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Remova a proteção da lâmpada (A) e a lâmpada (B) para acessar o soquete da luz de OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser transporte da extremidade
Testado
RXA0070670 –UN–11SEP03
RXA0070671 –UN–11SEP03
A—Proteção da Luz
B—Luz
C—Soquete da Luz de Transporte da Extremidade
240
15
– – –1/1
,114

de Alimentação 2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva à direita (Right
conexão do circuito 115 ao soquete da luz de transporte da extremidade direita, de
acordo com as especificações a seguir:
NOTA: A leitura de tensão deve pulsar, conforme a luz se acende,
aproximadamente 1 vez por segundo.
Luz de Transporte da Extremidade Direita—Especificação

funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-114 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=946
Testes e Ajustes
4 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o circuito 115 (coluna OK: Substitua a lâmpada.
Circuito de central) e a conexão do circuito 010 (borda externa do soquete) e verifique o
Luz de Transporte da Extremidade Direita—Especificação NÃO OK: Veja o

posição execução (Run) (motor Diagnóstico da Luz de
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V Transporte da
Extremidade Direita para
240-25-235). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
240
15
,115
TM2816 (02AUG07) 240-15-115 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=947
Testes e Ajustes
2. Dê partida no veı́culo. NÃO OK: Baixa ou

3. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação nos nenhuma tensão indicada
terminais 86 e 30 do Soquete de relé K8 de acordo com as especificações a no terminal 86 e /ou 30.
seguir: Veja o Diagrama Elétrico
Registre este valor:__________ de Diagnóstico do Relé
Relé da Sinaleira Direcional Direita—Especificação (K8) da sinaleira
Tensão de Alimentação—Motor em direcional direita para
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V diagnosticar um defeito
4. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição desligada (Off). 240-25-279). Repare o
5. Acesse o Endereço 014 da CAB. circuito 102 conforme
6. Verifique se o mostrador no Endereço 014 atende à seguinte especificação: necessário.
Interruptor da Luz de Advertência— VÁ PARA 1.
Comandado em desligado (Off) .................................................................................. XX0
NÃO OK: Não há
7. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ligada (On). continuidade de pulsação
8. Verifique se o mostrador no Endereço 014 atende à seguinte especificação: até o aterramento no
Endereço 014 da CAB—Especificação terminal 85. Veja o
Interruptor da Luz de Advertência— Diagrama Elétrico de
Comandado em ligado (On) ........................................................................................ XX1 Diagnóstico do Relé (K8)
da sinaleira direcional
9. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade de pulsação com direita para diagnosticar
o aterramento no terminal 85 do soquete de relé K8. um defeito no circuito
10. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição desligada (Off). (Referência 240-25-279).
11. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição desligada (Off). Repare o circuito 141,
12. Acesse o Endereço 014 da CAB. conforme necessário.
Endereço 014 da CAB—Especificação VÁ PARA 1.
Interrupção da Sinaleira Direcional—
Ausência de Sinaleira Direcional NÃO OK: A luz não se
Comandada ................................................................................................................. 00X acende quando se faz
uma ponte entre os
14. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva à direita. terminais 30 e 87. Veja o
15. Verifique se o mostrador no Endereço 014 atende à seguinte especificação: Diagrama Elétrico de
240
Endereço 014 da CAB—Especificação Diagnóstico da Luz de
15
Interrupção da Sinaleira Direcional— Transporte da
,116
Sinaleira Direcional Direita Comandada ..................................................................... 01X Extremidade Direita para
16. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade de pulsação no circuito (Referência
com o aterramento no terminal 85 do soquete de relé K8. 240-25-235). Repare o
17. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 30 e 87 do soquete do circuito 115 conforme
relé K8. necessário.
18. Visualmente, verifique se a luz de transporte está acesa.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: As entradas do

do pisca-alerta do
Endereço 014 não estão
de acordo com as
especificações.
Repare/substitua os
interruptores, conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-116 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=948
Testes e Ajustes

Luz de Advertência Dianteira Esquerda do
Teto
NM48376,0000E0B –54–26JUN07–1/1
Referência
– – –1/1

3. Visualmente, verifique se a luz de advertência dianteira esquerda do teto se andamento.
acende, aproximadamente, uma vez por segundo.
6. Visualmente, verifique se a luz de advertência dianteira esquerda do teto se
240
15
– – –1/1
,117
TM2816 (02AUG07) 240-15-117 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=949
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Remova o teto da cabine (A) para acessar e soltar o conector da luz de advertência OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser dianteira esquerda do teto (B).
Testado
RXA0064810 –UN–16JAN03
RXA0070684 –UN–12SEP03
A—Teto da Cabine
B—Conector da Luz de Advertência de Teto
240
15
– – –1/1
,118

"A" do conector da luz de advertência dianteira esquerda do teto de acordo com as
1 vez por segundo.
Luz de Advertência Dianteira Esquerda do Teto—Especificação

funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-118 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=950
Testes e Ajustes
4 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e "D" OK: Substitua a lâmpada.
Circuito de do conector da luz de advertência dianteira esquerda do teto e verifique o multı́metro
Aterramento de acordo com o seguinte mostrador: VÁ PARA 1.
NOTA: A leitura de tensão deve pulsar, conforme a luz acende, aproximadamente 1 NÃO OK: Veja o
vez por segundo. Diagrama Elétrico de
Diagnóstico da Luz de
Luz de Advertência Dianteira Esquerda do Teto—Especificação Advertência Dianteira
Tensão de Alimentação—Chave na Esquerda do Teto para
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V no circuito (Referência
240-25-236). Repare o
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 V do valor registrado na circuito 010 conforme
etapa 3. Do contrário, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar um necessário.
defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
240
15
,119
TM2816 (02AUG07) 240-15-119 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=951
Testes e Ajustes

terminais 86 e 30 do soquete de relé K9 de acordo com as especificações a seguir: no terminal 86 ou 30.
Registre este valor:__________ Veja o Diagrama Elétrico
Relé de Sinal de Direção—Especificação de Diagnóstico do Relé
Tensão de Alimentação—Motor em (K9) da sinaleira
4. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição desligada (Off). no circuito (Referência
Endereço 014 da CAB—Especificação até o terramento no
Comandado em ligado (On) ........................................................................................ XX1 Diagrama Elétrico de
9. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade de pulsação com da sinaleira direcional
o aterramento no terminal 85 do soquete de relé K9. esquerda para
Comandada ................................................................................................................. 00X
240
15
,120
Comandada ................................................................................................................. 10X Advertência Dianteira
Esquerda do Teto para
16. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade de pulsação diagnosticar um defeito
com o aterramento no terminal 85 do soquete de relé K9. no circuito (Referência
17. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 30 e 87 do soquete do 240-25-236). Repare o
relé K9. circuito 125 conforme
18. Verifique visualmente se a luz de advertência de teto está acesa. necessário.
VÁ PARA 1.

do pisca-alerta do
de acordo com as
especificações.
Repare/substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-120 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=952
Testes e Ajustes

Luz de Advertência Dianteira Direita do Teto
NM48376,0000E0C –54–26JUN07–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição direita (Right). diagnóstico em
3. Visualmente, verifique se a luz de advertência dianteira direita do teto se acende, andamento.
aproximadamente, uma vez por segundo.
6. Visualmente, verifique se a luz de advertência dianteira direita do teto se acende,
aproximadamente, uma vez por segundo.
240
15
– – –1/1
,121
TM2816 (02AUG07) 240-15-121 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=953
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Remova o teto da cabine (A) para acessar e soltar o conector da luz de advertência OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser dianteira direita do teto (B).
Testado
RXA0064810 –UN–16JAN03
RXA0070684 –UN–12SEP03
A—Teto da Cabine
240
15
– – –1/1
,122

de Alimentação 2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição curva à direita (Right
Turn)). NÃO OK: VÁ PARA 5.
"A" do conector da luz de advertência dianteira direita do teto de acordo com as
Luz de Advertência Dianteira Direita do Teto—Especificação

funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-122 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=954
Testes e Ajustes
4 Verificação do Use um Dianteira Direita JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e "D" OK: Substitua a lâmpada.
Circuito de do conector da luz de advertência dianteira direita do teto e verifique o multı́metro, de
Aterramento acordo com o seguinte mostrador: VÁ PARA 1.
NOTA: A leitura de tensão deve pulsar, conforme a luz se acende, aproximadamente NÃO OK: Veja o
1 vez por segundo. Diagrama Elétrico de
Luz de Advertência Dianteira Direita do Teto—Especificação Advertência Dianteira
Tensão de Alimentação—Chave na Direita do Teto para
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V no circuito (Referência
240-25-237). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
240
15
,123
TM2816 (02AUG07) 240-15-123 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=955
Testes e Ajustes

Interruptor das Luzes de Advertência— VÁ PARA 1.
Comandado para desligado (Off) ................................................................................ XX0
Comandado para ligado (On) ..................................................................................... XX1 Diagnóstico do Relé (K8)
11. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição desligada (Off). Repare o circuito 141
uma ponte entre os
240
15
Interrupção da Sinaleira Direcional— Advertência Dianteira
,124
Sinaleira Direcional Direita Comandada ..................................................................... 01X Direita do Teto para
16. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade de pulsação no circuito (Referência
com o aterramento no terminal 85 do soquete de relé K8. 240-25-237). Repare o
17. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 30 e 87 do soquete do circuito 115 conforme
relé K8. necessário.
18. Verifique visualmente se a luz de advertência de teto está acesa.
VÁ PARA 1.

do pisca-alerta do
de acordo com as
especificações.
Repare/substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-124 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=956
Testes e Ajustes

Luz de Advertência Traseira Esquerda de
Teto
NM48376,0000E0D –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

3. Verifique visualmente se a luz de advertência traseira esquerda de teto se acende andamento.
aproximadamente uma vez por segundo.
6. Verifique visualmente se a luz de advertência traseira esquerda de teto se acende
240
15
– – –1/1
,125
TM2816 (02AUG07) 240-15-125 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=957
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Remova o teto da cabine (A) para acessar e desconectar o conector da luz de OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser advertência traseira esquerda de teto (B).
Testado
RXA0064810 –UN–16JAN03
RXA0070684 –UN–12SEP03
A—Teto da Cabine
240
15
– – –1/1
,126
TM2816 (02AUG07) 240-15-126 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=958
Testes e Ajustes

"A" do conector da luz de advertência traseira esquerda de teto de acordo com as
1 vez por segundo.
Luz de Advertência Traseira Esquerda do Teto—Especificação

funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
Conector da Luz de Advertência de Teto
A—Circuito 125
B—NÃO UTILIZADO
C—NÃO UTILIZADO
D—Circuito 010 240
15
– – –1/1
,127
TM2816 (02AUG07) 240-15-127 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=959
Testes e Ajustes
Circuito de do conector da luz de advertência traseira esquerda de teto e verifique o multı́metro
NOTA: A leitura de tensão deve pulsar, conforme a luz acende, aproximadamente 1 NÃO OK: Veja o
vez por segundo. Diagrama Elétrico de
Luz de Advertência Traseira Esquerda do Teto—Especificação Advertência Traseira
Tensão de Alimentação—Chave na Esquerda de Teto para
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V no circuito
(Referência240-25-238).
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 V do valor registrado na Repare o circuito 010
etapa 3. Do contrário, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar um conforme necessário.
VÁ PARA 1.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
A—Circuito 125
B—NÃO UTILIZADO
C—NÃO UTILIZADO
D—Circuito 010
240
15
– – –1/1
,128
TM2816 (02AUG07) 240-15-128 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=960
Testes e Ajustes

Relé da Sinaleira Direcional—Especificação de Diagnóstico do Relé
Interruptor das Luzes de Advertência—
Comandado em ligado (On) ........................................................................................ XX1 Diagrama Elétrico de
Diagnóstico do Relé da
9. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade de pulsação com Sinaleira Direcional
o aterramento no terminal 85 do soquete de relé K9. Esquerda (K9) para
Comandada ................................................................................................................. 00X
240
15
,129
Comandada ................................................................................................................. 10X Advertência Traseira
Esquerda de Teto para
com o aterramento no terminal 85 do soquete de relé K9. no circuito
17. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 30 e 87 do soquete do (Referência240-25-238).
relé K9. Repare o circuito 125
18. Verifique visualmente se a luz de advertência de teto está acesa. conforme necessário.
VÁ PARA 1.

do pisca-alerta do
de acordo com as
especificações.
Repare/substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-129 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=961
Testes e Ajustes

Luz de Advertência Traseira Esquerda de
Teto
NM48376,0000E0E –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição direita (Right). diagnóstico em
3. Verifique visualmente se a luz de advertência traseira direita de teto se acende andamento.
6. Verifique visualmente se a luz de advertência traseira direita de teto se acende
240
15
– – –1/1
,130
TM2816 (02AUG07) 240-15-130 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=962
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Remova o teto da cabine (A) para acessar e desconectar o conector da luz de OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser advertência traseira direita de teto (B).
Testado
RXA0064810 –UN–16JAN03
RXA0070684 –UN–12SEP03
A—Teto da Cabine
240
15
– – –1/1
,131
TM2816 (02AUG07) 240-15-131 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=963
Testes e Ajustes

"A" do conector da luz de advertência de traseira direita de teto de acordo com as
Luz de Advertência Traseira Direita do Teto—Especificação

funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
A—Circuito 115
B—NÃO UTILIZADO
C—NÃO UTILIZADO
240 D—Circuito 010
15
– – –1/1
,132
TM2816 (02AUG07) 240-15-132 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=964
Testes e Ajustes
Circuito de do conector da luz de advertência traseira direita de teto e verifique o multı́metro de
Aterramento acordo com o seguinte mostrador: VÁ PARA 1.
NOTA: A leitura de tensão deve pulsar, conforme a se luz acende, aproximadamente NÃO OK: Veja o
1 vez por segundo. Diagrama Elétrico de
Luz de Advertência Traseira Direita do Teto—Especificação Advertência Traseira
Tensão de Alimentação—Chave na Direita de Teto para
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V no circuito
VÁ PARA 1.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
A—Circuito 115
B—NÃO UTILIZADO
C—NÃO UTILIZADO
D—Circuito 010
240
15
– – –1/1
,133
TM2816 (02AUG07) 240-15-133 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=965
Testes e Ajustes

7. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ligada (on). continuidade de pulsação
uma ponte entre os
240
15
Interruptor da Sinaleira Direcional— Advertência Traseira
,134
Sinaleira Direcional Direita Comandada ..................................................................... 01X Direita de Teto para
16. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade de pulsação no circuito
com o aterramento no terminal 85 do soquete de relé K8. (Referência240-25-239).
17. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 30 e 87 do soquete do Repare o circuito 115
relé K8. conforme necessário.
18. Verifique visualmente se a luz de advertência de teto está acesa.
VÁ PARA 1.

do pisca-alerta do
de acordo com as
especificações.
Repare/substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-134 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=966
Testes e Ajustes

Sinaleira de Direção do Pára-Lama
Esquerdo
Verificações Operacionais (—070000)
Verificações Operacionais (070001—)
NM48376,0000E10 –54–26JUN07–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificações 1. Dê partida no veı́culo. OK: Retorne ao

Operacionais (— 2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição esquerda (Left). diagnóstico em
070000) 3. Verifique visualmente se a luz da sinaleira direcional esquerda do pára-lama se andamento.
4. Coloque o interruptor sinaleira direcional na posição desligado (Off). NÃO OK: VÁ PARA 2. 240
5. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ligado (On). 15
6. Verifique visualmente se a luz da sinaleira direcional esquerda do pára-lama se ,135
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-135 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=967
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Remova a sinaleira traseira (A) para acessar e soltar o conector da sinaleira direcional OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser esquerda (B).
Testado
RXA0070660 –UN–11SEP03
B—Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama
– – –1/1

"A" da luz da sinaleira direcional esquerda do pára-lama de acordo com as
1 vez por segundo.
Luz da Sinaleira Direcional Esquerda do Pára-Lama—Especificação

funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V
240
15
,136 NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento do
A B C D
RXA0060740 –UN–05NOV02
Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama
A—Circuito 125
B—Circuito 118
C—Circuito 010
D—Circuito 154
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-136 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=968
Testes e Ajustes
Circuito de do conector da luz da sinaleira direcional esquerda do pára-lama e verifique o
NOTA: A leitura de tensão deve pulsar, conforme a luz acende, aproximadamente 1 NÃO OK: VÁ PARA 6.
vez por segundo.
Luz da Sinaleira Direcional Esquerda do Pára-Lama—Especificação

desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 V do valor registrado na
etapa 3. Do contrário, veja o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar um
A B C D
RXA0060740 –UN–05NOV02
Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama
A—Circuito 125
B—Circuito 118
C—Circuito 010
D—Circuito 154
240
15
– – –1/1
,137
TM2816 (02AUG07) 240-15-137 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=969
Testes e Ajustes
5 Verificação do Relé 1. Localize e remova o relé K9. OK: Substitua o relé.

da Sinaleira NOTA: Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência
Direcional 240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos relés. VÁ PARA 1.

Relé da Sinaleira Direcional—Especificação de Diagnóstico do Relé
Comandado para ligado (On) ..................................................................................... XX1 Diagrama Elétrico de
Diagnóstico do Relé da
9. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade de pulsação com sinaleira direcional
o aterramento no terminal 85 do soquete de relé K9. esquerda (K9) para
Comandada ................................................................................................................. 00X
240
Interrupção da Sinaleira Direcional— Diagrama Elétrico de
15
Sinaleira Direcional Esquerda Diagnóstico da sinaleira
,138
Comandada ................................................................................................................. 10X direcional esquerda do
pára-lama para
com o aterramento no terminal 85 do soquete de relé K9. no circuito (Referência
17. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 30 e 87 do soquete do 240-25-240). Repare o
relé K9. circuito 125 conforme
18. Verifique visualmente se a luz de advertência de teto está acesa. necessário.
VÁ PARA 1.

do pisca-alerta do
de acordo com as
especificações.
Repare/substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-138 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=970
Testes e Ajustes
6 Verificação de Relé 1. Localize e remova o relé K10. OK: Substitua o relé.

de Ativação do NOTA: Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência
Pára-Lama 240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos relés. VÁ PARA 1.
2. Dê partida no veı́culo. NÃO OK: Nenhuma

3. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva à esquerda (Left continuidade até o
Turn). aterramento é indicada
4. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação nos no terminal 87. Veja o
terminais 86 e 30 do soquete de relé K10 de acordo com as especificações a Diagrama Elétrico de
seguir: Diagnóstico (K10) do relé
Relé de Ativação do Pára-Lama—Especificação de ativação do pára-lama
Tensão de Alimentação—Motor em para diagnosticar defeito
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V no circuito (Referência
240-25-282). Repare o
5. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a continuidade com o aterramento circuito 010 conforme
nos terminais 87 do soquete de relé K10 de acordo com as especificações a necessário.
seguir:
6. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a continuidade de pulsação até o VÁ PARA 1.
aterramento durante a ponte entre os terminais 86 e 85 do soquete de relé de
liberação do pára-lama de acordo com as especificações a seguir: NÃO OK: Baixa ou
NOTA: A leitura da tensão deve pulsar à medida que o circuito de aterramento do nenhuma tensão é
relé de ativação do pára-lama for aberto e fechado pela unidade de controle do indicada no terminal 86.
CAB. Veja o Diagrama Elétrico
de Diagnóstico (K10) do
Relé de Ativação do Pára-Lama—Especificação relé de ativação do
Tensão de Alimentação—Motor em pára-ama para
240-25-282). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Baixa ou

nenhuma tensão no
terminal 30. Veja o
Diagnóstico (K10) da
240
sinaleira direcional do
15
pára-lama esquerdo para
,139
240-25-240). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Nenhuma

continuidade de pulsação
até o aterramento no
terminal 85. Veja o
Diagnóstico (K10) do relé
de ativação do pára-lama
defeito no circuito
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-139 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=971
Testes e Ajustes
Referência
– – –1/1

Operacionais 2. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ligada (On). diagnóstico em
(070001—) 3. Verifique visualmente se a luz se acende uma vez por segundo. andamento.
4. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição desligada (Off).
5. Verifique visualmente se a luz não acende. NÃO OK: VÁ PARA 2.
6. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva à esquerda (Left
Turn).
7. Verifique visualmente se a luz se acende uma vez por segundo.
– – –1/1
2 Acesso ao Remova al luz de advertência do pára-lama traseiro esquerdo (A) para acessar e OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser desconectar o seu conector (B).
Testado
240
15
,140
RXA0070879 –UN–23SEP03
A—Luz de Advertência do Pára-Lama Traseiro Esquerdo

B—Conector da Luz de Advertência do Pára-Lama Traseiro Esquerdo
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-140 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=972
Testes e Ajustes

de Alimentação 2. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ligado (On).
3. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação na NÃO OK: VÁ PARA 5.
conexão do circuito 125 com a luz de advertência do pára-lama traseiro esquerdo
de acordo com as especificações a seguir:
1 vez por segundo.
Luz de Advertência do Pára-Lama Traseiro Esquerdo—Especificação

funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

– – –1/1
4 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre a conexão do circuito OK: Substitua a lâmpada.
Circuito de 125 e a do 010 da luz de advertência do pára-lama traseiro esquerdo e verifique o
Luz de Advertência do Pára-Lama Traseiro Esquerdo—Especificação NÃO OK: Veja o

posição execução (Run) (motor Diagnóstico da sinaleira
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V direcional esquerda do
pára-lama para
necessário. 240
15
VÁ PARA 1. ,141
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-141 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=973
Testes e Ajustes

3. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição desligada (Off). nenhuma tensão no
4. Acesse o Endereço 014 da CAB. terminal 86. Veja o
Endereço 014 da CAB—Especificação Diagnóstico (K9) do relé
Interruptor da Luz de Advertência— da sinaleira Direcional
Comandado para desligado (Off) ................................................................................ XX0 esquerda para
6. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ligada (On). no circuito (Referência
7. Verifique se o mostrador no Endereço 014 atende à seguinte especificação: 240-25-278). Repare o
Endereço 014 da CAB—Especificação circuito 102 conforme
Interruptor da Luz de Advertência— necessário.
Comandado em ligado (On) ........................................................................................ XX1
VÁ PARA 1.
terminais 86 e 30 do soquete de relé K9 de acordo com as especificações a seguir: NÃO OK: Baixa ou
Registre este valor:__________ nenhma tensão no
NOTA: A leitura da tensão para o terminal 30 deve pulsar quando o interruptor do terminal 30. Veja o
pisca-alerta estiver ligado (On). Diagrama Elétrico de
Relé da Sinaleira Direcional—Especificação da sinaleira direcional
Tensão de Alimentação—Motor em esquerda para
9. Use um mltı́metro dgital JT05791 para testar se há continuidade com o aterramento 240-25-278). Repare o
no terminal 85 do soquete de relé K9. circuito 127 e/ou gire o
10. Coloque o iterruptor do psca-alerta na posição desligada (Off). pisca-alerta, se
11. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87 do soquete do necessário.
relé K9.
12. Verifique visualmente se a luz de advertência do pára-lama traseiro esquerdo está VÁ PARA 1.
acesa.
continuidade até o
aterramento no terminal
85. Veja o Diagrama
240
15
do Relé da sinaleira
,142
direcional esquerda (K9)
defeito no circuito
VÁ PARA 1.

acende quando se faz
uma ponte entre os
terminais 86 e 87. Veja o
Diagnóstico da sinaleira
direcional esquerda do
pára-lama para
240-25-240). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/2
TM2816 (02AUG07) 240-15-142 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=974
Testes e Ajustes

interruptor do pisca-alerta
014 não estão dentro das
especificações.
Repare/substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
–19– –2/2
240
15
,143
TM2816 (02AUG07) 240-15-143 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=975
Testes e Ajustes

Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito
NM48376,0000E11 –54–26JUN07–1/1
Referência
– – –1/1

Operacionais (— 2. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição direita (Right). diagnóstico em
070000) 3. Verifique visualmente se a luz da sinaleira direcional direita do pára-lama se andamento.
240 4. Coloque o interruptor sinaleira direcional na posição desligado (Off). NÃO OK: VÁ PARA 2.
15 5. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ligado (On).
,144 6. Verifique visualmente se a luz da sinaleira direcional direita do pára-lama se
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-144 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=976
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Remova a sinaleira traseira (A) para acessar e soltar o conector da sinaleira direcional OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser esquerda (B).
Testado
RXA0070660 –UN–11SEP03
B—Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama
– – –1/1

"A" da luz da sinaleira direcional direita do pára-lama, de acordo com as
1 vez por segundo.
Luz da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito—Especificação

funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V
240
15
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento do ,145
A B C D
RXA0060740 –UN–05NOV02
Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito
A—Circuito 115
B—Circuito 128
C—Circuito 010
D—Circuito 154
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-145 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=977
Testes e Ajustes
Circuito de do conector da luz da sinaleira direcional direita do pára-lama e verifique o multı́metro
NOTA: A leitura de tensão deve pulsar, conforme a luz acende, aproximadamente 1 NÃO OK: VÁ PARA 6.
vez por segundo.
Luz da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito—Especificação

desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
A B C D
RXA0060740 –UN–05NOV02
Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito
A—Circuito 115
B—Circuito 128
C—Circuito 010
D—Circuito 154
240
15
– – –1/1
,146
TM2816 (02AUG07) 240-15-146 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=978
Testes e Ajustes
5 Verificação do Relé 1. Localize e remova o relé K8. OK: Substitua o relé.

da Sinaleira NOTA: Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência
Direcional 240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos relés. VÁ PARA 1.

Relé da Sinaleira Direcional—Especificação (K8) da sinaleira
Ausência da Sinaleira Direcional NÃO OK: A luz não se
uma ponte entre os
14. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição de curva à esquerda. terminais 30 e 87. Veja o
240
Endereço 014 da CAB—Especificação Diagnóstico da Sinaleira
15
Interruptor da Sinaleira Direcional— Direcional do Pára-lama
,147
Sinaleira Direcional Esquerda Direito para diagnosticar
Comandada ................................................................................................................. 10X um defeito no circuito
16. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade de pulsação Repare o circuito 115
com o aterramento no terminal 85 do soquete de relé K8. conforme necessário.
17. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 30 e 87 do soquete do
relé K8. VÁ PARA 1.
18. Verifique visualmente se a luz do pára-ama está acesa.
do pisca-alerta do
de acordo com as
especificações.
Repare/substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-147 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=979
Testes e Ajustes
6 Verificação de Relé 1. Localize e remova o relé K10. OK: Substitua o relé.

de Ativação do NOTA: Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência
Pára-Lama 240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos relés. VÁ PARA 1.
2. Dê partida no veı́culo. NÃO OK: Nenhuma

3. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição curva à direita (Right continuidade até o
Turn)). aterramento é indicada
4. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação nos no terminal 87. Veja o
terminais 86 e 30 do soquete de relé K10 de acordo com as especificações a Diagrama Elétrico de
seguir: Diagnóstico (K10) do relé
Relé de Ativação do Pára-Lama—Especificação de ativação do pára-lama
Tensão de Alimentação—Motor em para diagnosticar defeito
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V no circuito (Referência
240-25-282). Repare o
5. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a continuidade com o aterramento circuito 010 conforme
nos terminais 87 do soquete de relé K10 de acordo com as especificações a necessário.
seguir:
6. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a continuidade de pulsação até o VÁ PARA 1.
aterramento durante a ponte entre os terminais 86 e 85 do soquete de relé de
liberação do pára-lama de acordo com as especificações a seguir: NÃO OK: Baixa ou
NOTA: A leitura da tensão deve pulsar à medida que o circuito de aterramento do nenhuma tensão é
relé de ativação do pára-lama for aberto e fechado pela unidade de controle do indicada no terminal 86.
CAB. Veja o Diagrama Elétrico
de Diagnóstico (K10) do
Relé de Ativação do Pára-Lama—Especificação relé de ativação do
Tensão de Alimentação—Motor em pára-ama para
240-25-282). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Baixa ou

nenhuma tensão no
terminal 30. Veja o
Diagnóstico da sinaleira
240
15
direito para diagnosticar
,148
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Nenhuma

continuidade de pulsação
até o aterramento no
terminal 85. Veja o
de ativação do pára-lama
defeito no circuito
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-148 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=980
Testes e Ajustes
Referência
– – –1/1

Operacionais 2. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ligada (On). diagnóstico em
(070001—) 3. Verifique visualmente se a luz se acende uma vez por segundo. andamento.
4. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição desligada (Off).
5. Verifique visualmente se a luz não acende. NÃO OK: VÁ PARA 2.
6. Coloque o interruptor da sinaleira direcional na posição curva à direita (Right
Turn)).
7. Verifique visualmente se a luz se acende uma vez por segundo.
– – –1/1
2 Acesso ao Remova al luz de advertência do pára-lama traseiro direito (A) para acessar e OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser desconectar o seu conector (B).
Testado
240
15
,149
RXA0070880 –UN–23SEP03
A—Luz de Advertência do Pára-Lama Traseiro Direito

B—Conector da uz de Advertência do Pára-Lama Traseiro Direito
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-149 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=981
Testes e Ajustes

de Alimentação 2. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ligado (On).
3. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação na NÃO OK: VÁ PARA 5.
conexão do circuito 115 com a luz de advertência do pára-lama traseiro direito de
1 vez por segundo.
Luz de Advertência do Pára-Lama Traseiro Direito—Especificação

funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

– – –1/1
4 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre a conexão do circuito OK: Substitua a lâmpada.
Circuito de 115 e a do 010 da luz de advertência do pára-lama traseiro direito e verifique o
Luz de Advertência do Pára-Lama Traseiro Direito—Especificação NÃO OK: Veja o

posição execução (Run) (motor Diagnóstico da luz de
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V advertência do pára-lama
traseiro direito para
240 necessário.
15
,150 VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-150 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=982
Testes e Ajustes

3. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição desligada (Off). nenhuma tensão no
4. Acesse o Endereço 014 da CAB. terminal 86. Veja o
Endereço 014 da CAB—Especificação Diagnóstico (K8) do relé
Interruptor das Luzes de Advertência— da sinaleira direcional
Comandado em desligado (Off) .................................................................................. XX0 direita para diagnosticar
6. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição ligada (On). (Referência240-25-279).
7. Verifique se o mostrador no Endereço 014 atende à seguinte especificação: Repare o circuito 102
Endereço 014 da CAB—Especificação conforme necessário.
Comandado em ligado (On) ........................................................................................ XX1 VÁ PARA 1.
8. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação nos NÃO OK: Baixa ou
terminais 86 e 30 do Soquete de relé K8 de acordo com as especificações a nenhuma tensão no
seguir: terminal 30. Veja o
Registre este valor:__________ Diagrama Elétrico de
NOTA: A leitura da tensão para o terminal 30 deve pulsar quando o interruptor do Diagnóstico (K8) do relé
pisca-alerta estiver ligado (On). da sinaleira direcional
direita para diagnosticar
Relé da Sinaleira Direcional—Especificação um defeito no circuito
Tensão de Alimentação—Motor em (Referência240-25-279).
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V Repare o circuito 127
e/ou gire o pisca-alerta,
9. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade com o se necessário.
aterramento no terminal 85 do soquete de relé K9.
10. Coloque o interruptor do pisca-alerta na posição desligada (Off). VÁ PARA 1.
11. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87 do soquete do
relé K8. NÃO OK: Não há
12. Verifique visualmente se a luz de advertência do pára-lama traseiro direito está continuidade de pulsação
acesa. até o aterramento no
terminal 85. Veja o
240
15
direita para diagnosticar
,151
VÁ PARA 1.

uma ponte entre os
Diagnóstico da Sinaleira
Direcional do Pára-lama
Direito para diagnosticar
VÁ PARA 1.
– – –1/2
TM2816 (02AUG07) 240-15-151 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=983
Testes e Ajustes
NÃO OK: As entradas so

interruptor do pisca-alerta
014 não estão dentro das
especificações.
Repare/substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
–19– –2/2
240
15
,152
TM2816 (02AUG07) 240-15-152 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=984
Testes e Ajustes

Farol Esquerdo
Execute uma das seguintes verificações dentro deste

teste:
DP51502,000071D –54–03AUG07–1/1
Referência
– – –1/1

Operacionais (— 2. Coloque o interruptor de luz na posição desligado (Off). diagnóstico em
070000) 3. Coloque o interruptor de farol alto/baixo na posição de farol baixo. andamento.
4. Verifique visualmente se os faróis baixos esquerdos não estão acesos.
5. Coloque o interruptor de luz na posição estrada (Road). NÃO OK: VÁ PARA 2. 240
6. Verifique visualmente se os faróis baixos esquerdos estão acesos. 15
7. Coloque o interruptor de luz na posição campo 1 (Field 1). ,153
8. Verifique visualmente se os faróis baixos esquerdos estão acesos.
9. Coloque o interruptor de luz na posição campo 2 (Field 2).
11. Coloque o interruptor de farol alto/baixo na posição de farol alto.
12. Verifique visualmente se os faróis altos esquerdos estão acesos nas posições
estrada (Road), campo 1 e 2 (Field 1 e 2).
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-153 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=985
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Abra o capô do veı́culo para acessar e soltar o conector dos faróis esquerdos (B). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
RXA0064947 –UN–24JAN03
RXA0070928 –UN–23SEP03
B—Conectores dos Faróis Esquerdos
240
15
– – –1/1
,154
TM2816 (02AUG07) 240-15-154 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=986
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Dê partida no veı́culo.

de Alimentação 2. Coloque o interruptor do farol alto/baixo na posição de farol baixo.
3. Coloque o interruptor de luz na posição estrada (Road).
"B" do conector do farol esquerdo de acordo com as especificações a seguir:
Faróis Esquerdos—Especificação
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V
5. Coloque o interruptor do farol alto/baixo na posição de farol alto.

"A" do conector do farol esquerdo de acordo com as especificações a seguir:
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V
10. Coloque o interruptor do farol baixo/alto na posição de farol alto.

11. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no
terminal "A" do conector do farol esquerdo de acordo com as especificações a
seguir:
Tensão de Alimentação—Motor emr
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V
12. Coloque o interruptor do farol baixo/alto na posição de farol baixo.

13. Coloque o interruptor de luz na posição de campo 2 (Field1).
240
terminal "B" do conector do farol esquerdo de acordo com as especificações a
15
seguir:
,155
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

seguir:
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V
– – –1/2
TM2816 (02AUG07) 240-15-155 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=987
Testes e Ajustes
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento do OK: VÁ PARA 4.
apenas para testar a integridade do circuito da tensão de alimentação. NÃO OK: Baixa ou
nenhuma tensão no
terminal “B”.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Baixa ou

nenhuma tensão no
C A
terminal “A”.
B VÁ PARA 6.
RXA0070231 –UN–22AUG03
Conector do Farol
A—Circuito 119
B—Circuito 114
C—Circuito 010
–19– –2/2
240
15
,156
TM2816 (02AUG07) 240-15-156 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=988
Testes e Ajustes
4 Verificação do 1. Coloque o interruptor de luz na posição estrada (Road). OK: Substitua a lâmpada.
Circuito de 2. Coloque o interruptor de farol baixo/alto na posição de farol baixo.
Aterramento 3. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "B" e VÁ PARA 1.
"C" do conector do farol esquerdo. Verifique se o multı́metro exibe o seguinte:
Farol Esquerdo—Especificação NÃO OK: Veja o
posição execução (Run) (motor Diagnóstico do Farol
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V Principal Esquerdo para
4. Coloque o interruptor do farol baixo/alto na posição de farol alto. no circuito (Referência
5. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e 240-25-249). Repare o
"C" do conector do farol esquerdo. Verifique se o multı́metro exibe o seguinte: circuito 010 conforme
Farol Esquerdo—Especificação necessário.
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
C A
RXA0070231 –UN–22AUG03
Conector do Farol
240
A—Circuito 119
15
B—Circuito 114
,157
C—Circuito 010
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-157 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=989
Testes e Ajustes
5 Verificação do Relé 1. Dê partida no veı́culo. OK: Substitua o relé.

de Farol Baixo 2. Coloque o interruptor de luz na posição estrada (Road).
3. Localize e remova o relé K13. VÁ PARA 1.
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos relés. NÃO OK: Baixa ou
nenhuma tensão no
4. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação nos terminal 86. Veja o
terminais 86 e 30 do soquete do relé K13 de acordo com as especificações a Diagrama Elétrico de
seguir: Diagnóstico do Relé
Tensão de Alimentação do Farol Baixo Esquerdo—Especificação (K13) do farol baixo do
Terminais 86 e 30 da Tensão de carregador para
Alimentação—Chave na posição diagnosticar um defeito
execução (Run) (motor desligado) .................................................................. 12,5-14,5 V no circuito
5. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais 86 e Repare o circuito 161
85 do soquete do relé K13 de acordo com as especificações a seguir: conforme necessário.
Tensão de Alimentação do Farol Baixo Esquerdo—Especificação
nenhuma tensão no
6. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87A do soquete do terminal 30. Veja o
relé. Diagrama Elétrico de
7. Verifique visualmente se o farol baixo acende. Diagnóstico do Relé
(K12) do farol baixo para
240-25-283). Repare o
circuito 134, 161, 156 ou
o Relé K12, conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Baixa ou

nenhuma tensão quando
se faz uma ponte nos
240
Diagnóstico do Relé
15
(K13) do farol baixo do
,158
carregador para
240-25-285). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: A luz não

uma ponte entre os
terminais 86 e 87A do
soquete do relé K13. Veja
o Diagrama Elétrico de
Diagnóstico do farol
esquerdo para
240-25-249). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-158 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=990
Testes e Ajustes

de Farol Alto 2. Coloque o interruptor de farol alto/baixo na posição de farol alto.
3. Coloque o interruptor de luz na posição estrada (Road). VÁ PARA 1.
4. Localize e remova o relé K15.
NOTA: Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência NÃO OK: Baixa ou
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos relés. nenhuma tensão no
terminal 86. Veja o
5. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação nos Diagrama Elétrico de
terminais 86 e 30 do soquete do relé K13 de acordo com as especificações a Diagnóstico do Relé
seguir: (K13) do farol baixo do
Tensão de Alimentação do Farol Alto Esquerdo—Especificação carregador para
Terminais 86 e 30 da Tensão de diagnosticar um defeito
Alimentação—Chave na posição no circuito com
execução (Run) (motor desligado) .................................................................. 12,5-14,5 V (Referência 240-25-286).
6. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais 86 e conforme necessário.
85 do soquete do relé K15 de acordo com as especificações a seguir:
Tensão de Alimentação do Farol Alto Esquerdo—Especificação VÁ PARA 1.
execução (Run) (motor desligado) .................................................................. 12,5-14,5 V nenhuma tensão no
terminal 30. Veja o
7. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87A do soquete do Diagrama Elétrico de
relé. Diagnóstico do Relé
8. Verifique visualmente se o farol baixo acende. (K14) do farol alto para
240-25-284). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Baixa ou

240
15
,159
(K14) do farol alto para
240-25-284). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: A luz não

uma ponte entre os
esquerdo para
240-25-249). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-159 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=991
Testes e Ajustes
Referência
– – –1/1

Operacionais 2. Coloque o interruptor de luz na posição desligado (Off). diagnóstico em
(070001—) 3. Coloque o interruptor de farol alto/baixo na posição de farol baixo. andamento.
5. Coloque o interruptor de luz na posição estrada (Road). NÃO OK: VÁ PARA 2.
– – –1/1
240
15
,160
TM2816 (02AUG07) 240-15-160 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=992
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Abra o capô do veı́culo para acessar e soltar o conector dos faróis esquerdos (B). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
RXA0064947 –UN–24JAN03
RXA0070928 –UN–23SEP03
B—Conectores dos Faróis Esquerdos
240
15
– – –1/1
,161
TM2816 (02AUG07) 240-15-161 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=993
Testes e Ajustes

de Alimentação 2. Coloque o interruptor do farol baixo/alto na posição de farol baixo.
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

"A" do conector do farol esquerdo de acordo com as especificações a seguir:
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

8. Coloque o interruptor de luz na posição campo 1 (Field).
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

seguir:
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

13. Coloque o interruptor de luz na posição de campo 2 (Field 2).
240
terminal "B" do conector do farol esquerdo de acordo com as especificações a
15
seguir:
,162
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

seguir:
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V
– – –1/2
TM2816 (02AUG07) 240-15-162 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=994
Testes e Ajustes
nenhuma tensão no
terminal “B”.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Baixa ou

nenhuma tensão no
C A
terminal “A”.
B VÁ PARA 6.
RXA0070231 –UN–22AUG03
Conector do Farol
A—Circuito 119
B—Circuito 114
C—Circuito 010
–19– –2/2
240
15
,163
TM2816 (02AUG07) 240-15-163 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=995
Testes e Ajustes
"C" do conector do farol esquerdo. Verifique se o multı́metro exibe o seguinte:
Farol Esquerdo—Especificação NÃO OK: Veja o
posição execução (Run) (motor Diagnóstico do farol
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V esquerdo para
4. Coloque o interruptor do farol baixo/alto na posição de farol alto. no circuito (Referência
5. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e 240-25-249). Repare o
"C" do conector do farol esquerdo. Verifique se o multı́metro exibe o seguinte: circuito 010 conforme
Farol Esquerdo—Especificação necessário.
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
C A
RXA0070231 –UN–22AUG03
Conector do Farol
240
A—Circuito 119
15
B—Circuito 114
,164
C—Circuito 010
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-164 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=996
Testes e Ajustes

nenhuma tensão no
4. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação nos terminal 30 ou 86. Veja o
Tensão de Alimentação do Farol Baixo Esquerdo—Especificação (K12) do farol baixo para
Alimentação—Chave na posição no circuito (Referência
execução (Run) (motor desligado) .................................................................. 12,5-14,5 V 240-25-283). Repare o
5. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais 86 e necessário.
85 do soquete do relé K12, de acordo com as especificações a seguir:
Tensão de Alimentação do Farol Baixo Esquerdo—Especificação VÁ PARA 1.
execução (Run) (motor desligado) .................................................................. 12,5-14,5 V nenhuma tensão quando
6. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87 do soquete do terminais 86 e 85. Veja o
240-25-283). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

uma ponte entre os
terminais 86 e 87 do
240
15
esquerdo para
,165
240-25-249). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-165 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=997
Testes e Ajustes

terminal 30. Veja o
terminais 86 e 30 do soquete do Relé K14, de acordo com as especificações a Diagnóstico do Relé
seguir: (K14) do farol alto para
Tensão de Alimentação do Farol Alto Esquerdo—Especificação diagnosticar um defeito
Terminais 86 e 30 da Tensão de no circuito (Referência
Alimentação—Chave na posição 240-25-284). Repare o
execução (Run) (motor desligado) .................................................................. 12,5-14,5 V circuito 167 conforme
necessário.
6. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais 86 e
85 do soquete do relé K14, de acordo com as especificações a seguir: VÁ PARA 1.
Tensão de Alimentação do Farol Alto Esquerdo—Especificação
Terminais 86 e 30 da Tensão de NÃO OK: Baixa ou
Alimentação—Chave na posição nenhuma tensão quando
execução (Run) (motor desligado) .................................................................. 12,5-14,5 V se faz uma ponte nos
7. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87 do soquete do Diagrama Elétrico de
8. Verifique visualmente se o farol alto se acende. (K14) do farol alto para
240-25-284). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

uma ponte entre os
240
15
esquerdo para
,166
240-25-249). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

Farol Direito

teste:
Teste Operacional (—070000)
DP51502,000071E –54–03AUG07–1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-166 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=998
Testes e Ajustes
Referência
– – –1/1

Operacional (— 2. Coloque o interruptor de luz na posição desligado (Off). diagnóstico em
070000) 3. Coloque o interruptor de farol alto/baixo na posição de farol baixo. andamento.
4. Verifique visualmente se os faróis baixos direitos não estão acesos.
6. Verifique visualmente se os faróis baixos direitos estão acesos.
12. Verifique visualmente se os faróis altos direitos estão acesos nas posições
– – –1/1
240
15
,167
TM2816 (02AUG07) 240-15-167 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=999
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Abra o capô do veı́culo para acessar e soltar o conector dos faróis direitos (B). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
RXA0064947 –UN–24JAN03
RXA0070927 –UN–23SEP03
B—Conectores do Farol Direito
240
15
– – –1/1
,168
TM2816 (02AUG07) 240-15-168 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1000
Testes e Ajustes

"B" do conector do farol direito, de acordo com as especificações a seguir:
Faróis Direitos—Especificação
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

"A" do conector do farol principal direito de acordo com as especificações a seguir:
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

"B" do conector do farol direito de acordo com as especificações a seguir:
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

terminal "A" do conector do farol direito de acordo com as especificações a seguir:
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

terminal "B" do conector do farol direito de acordo com as especificações a seguir:
240
15
,169
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V
– – –1/2
TM2816 (02AUG07) 240-15-169 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1001
Testes e Ajustes
nenhuma tensão no
terminal “B”.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Baixa ou

nenhuma tensão no
C A
terminal “A”.
B VÁ PARA 6.
RXA0070231 –UN–22AUG03
Conector do Farol
A—Circuito 119
B—Circuito 114
C—Circuito 010
–19– –2/2
240
15
,170
TM2816 (02AUG07) 240-15-170 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1002
Testes e Ajustes
"C" do Conector do Farol Direito. Verifique se o multı́metro exibe o seguinte:
Farol Direito—Especificação NÃO OK: Veja o
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V Direito para diagnosticar
4. Coloque o interruptor do farol baixo/alto na posição de farol alto. (Referência 240-25-250).
5. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e Repare o circuito 010
"C" do Conector do Farol Direito. Verifique se o multı́metro exibe o seguinte: conforme necessário.
Farol Direito—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave na VÁ PARA 1.
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
C A
RXA0070231 –UN–22AUG03
Conector do Farol
240
A—Circuito 119
15
B—Circuito 114
,171
C—Circuito 010
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-171 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1003
Testes e Ajustes

nenhuma tensão no
4. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação nos terminal 86. Veja o
Tensão de Alimentação do Farol Baixo Direito—Especificação (K13) do farol baixo do
Terminais 86 e 30 da Tensão de carregador para
Alimentação—Chave na posição diagnosticar um defeito
execução (Run) (motor desligado) .................................................................. 12,5-14,5 V no circuito
5. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais 86 e Repare o circuito 161
85 do soquete do relé K13 de acordo com as especificações a seguir: conforme necessário.
Tensão de Alimentação do Farol Baixo Direito—Especificação
nenhuma tensão no
6. Use uma ponte para fazer uma ponte entre os terminais 86 e 87A do soquete do terminal 30. Veja o
240-25-283). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Baixa ou

240
15
(K13) do farol baixo do
,172
carregador para
240-25-285). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

uma ponte entre os
Diagnóstico do Farol
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-172 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1004
Testes e Ajustes

terminal 86. Veja o
terminais 86 e 30 do soquete do relé K13 de acordo com as especificações a Diagnóstico do Relé
seguir: (K13) do farol baixo do
Tensão de Alimentação do Farol Alto Direito—Especificação carregador para
Alimentação—Chave na posição no circuito com
execução (Run) (motor desligado) .................................................................. 12,5-14,5 V (Referência 240-25-286).
6. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais 86 e conforme necessário.
85 do soquete do relé K15 de acordo com as especificações a seguir:
Tensão de Alimentação do Farol Alto Direito—Especificação VÁ PARA 1.
execução (Run) (motor desligado) .................................................................. 12,5-14,5 V nenhuma tensão no
terminal 30. Veja o
7. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87A do soquete do Diagrama Elétrico de
8. Verifique visualmente se o farol baixo acende. (K14) do farol alto para
240-25-284). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Baixa ou

240
15
,173
(K14) do farol alto para
240-25-284). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

uma ponte entre os
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-173 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1005
Testes e Ajustes
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Coloque o interruptor de luz na posição desligado (Off). diagnóstico em
(070001—) 3. Coloque o interruptor de farol alto/baixo na posição de farol baixo. andamento.
– – –1/1
240
15
,174
TM2816 (02AUG07) 240-15-174 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1006
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Abra o capô do veı́culo para acessar e soltar o conector dos faróis direitos (B). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
RXA0064947 –UN–24JAN03
RXA0070927 –UN–23SEP03
B—Conectores do Farol Direito
240
15
– – –1/1
,175
TM2816 (02AUG07) 240-15-175 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1007
Testes e Ajustes

funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

"A" do conector do farol direito de acordo com as especificações a seguir:
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

terminal "B" do conector do farol direito de acordo com as especificações a seguir:
240
15
,176
funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V

funcionamento ................................................................................................. 12,5-14,5 V
– – –1/2
TM2816 (02AUG07) 240-15-176 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1008
Testes e Ajustes
apenas para testar a integridade do circuito da TENSÃO de alimentação. NÃO OK: Baixa ou
nenhuma tensão no
terminal “B”.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Baixa ou

nenhuma tensão no
C A
terminal “A”.
B VÁ PARA 6.
RXA0070231 –UN–22AUG03
Conector do Farol
A—Circuito 119
B—Circuito 114
C—Circuito 010
–19– –2/2
240
15
,177
TM2816 (02AUG07) 240-15-177 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1009
Testes e Ajustes
4 Verificação do 1. Coloque o interruptor de luz na posição estrada (rOAD). OK: Substitua a lâmpada.
"C" do Conector do Farol Direito. Verifique se o multı́metro exibe o seguinte:
Farol Direito—Especificação NÃO OK: Veja o
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V Direito para diagnosticar
4. Coloque o interruptor do farol baixo/alto na posição de farol alto. (Referência 240-25-250).
5. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e Repare o circuito 010
"C" do Conector do Farol Direito. Verifique se o multı́metro exibe o seguinte: conforme necessário.
Farol Direito—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave na VÁ PARA 1.
desligado) ........................................................................................................ 12,5-14,5 V
C A
RXA0070231 –UN–22AUG03
Conector do Farol
240
A—Circuito 119
15
B—Circuito 114
,178
C—Circuito 010
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-178 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1010
Testes e Ajustes

nenhuma tensão no
4. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação nos terminal 30 ou 86. Veja o
terminais 86 e 30 do soquete do Relé K14, de acordo com as especificações a Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação do Farol Baixo Direito—Especificação (K12) do farol baixo para
Alimentação—Chave na posição no circuito (Referência
execução (Run) (motor desligado) .................................................................. 12,5-14,5 V 240-25-283). Repare o
5. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais 86 e necessário.
85 do soquete do relé K14, de acordo com as especificações a seguir:
Tensão de Alimentação do Farol Baixo Direito—Especificação VÁ PARA 1.
execução (Run) (motor desligado) .................................................................. 12,5-14,5 V nenhuma tensão quando
6. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87 do soquete do terminais 86 e 85. Veja o
240-25-283). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

uma ponte entre os
240
15
,179
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-179 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1011
Testes e Ajustes

terminal 30. Veja o
terminais 86 e 30 do soquete do Relé K14, de acordo com as especificações a Diagnóstico do Relé
seguir: (K14) do farol alto para
Tensão de Alimentação do Farol Alto Esquerdo—Especificação diagnosticar um defeito
Terminais 86 e 30 da Tensão de no circuito (Referência
Alimentação—Chave na posição 240-25-284). Repare o
execução (Run) (motor desligado) .................................................................. 12,5-14,5 V circuito 167 conforme
necessário.
6. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais 86 e
85 do soquete do relé K14, de acordo com as especificações a seguir: VÁ PARA 1.
Tensão de Alimentação do Farol Alto Esquerdo—Especificação
Terminais 86 e 30 da Tensão de NÃO OK: Baixa ou
Alimentação—Chave na posição nenhuma tensão quando
execução (Run) (motor desligado) .................................................................. 12,5-14,5 V se faz uma ponte nos
7. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87 do soquete do Diagrama Elétrico de
8. Verifique visualmente se o farol alto se acende. (K14) do farol alto para
240-25-284). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

uma ponte entre os
240
15
,180
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-180 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1012
Testes e Ajustes

Interruptor do Limpador do Pára-Brisa
Dianteiro
NM48376,0000E40 –54–12MAY04–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação 1. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). OK: Retorne ao
Operacional 2. Coloque o interruptor do pára-brisa dianteiro na posição desligado (Off). diagnóstico em
3. Acesse o Endereço 013 da CAB. andamento.
Endereço 013 da CAB—Especificação NÃO OK: VÁ PARA 2.
Comutador de Pára-Brisa Intermitente—
Pára-Brisa Intermitente Não Acionado ............................................................. XXXX0XX
5. Coloque o Interruptor do Pára-Brisa Dianteiro na Posição Intermitente.

Interruptor de Pára-Brisa Intermitente—
Pára-Brisa Intermitente Comandado ................................................................. XXXX1XX
240
7. Verifique visualmente se a palheta do pára-brisa funciona alternando uma vez a 15
cada 12 segundos com o veı́culo em estacionamento (Park). ,181
NOTA: No modo intermitente, cada ciclo da palheta do pára-brisa deve durar
aproximadamente 12 segundos quando o veı́culo não estiver em movimento. O
ciclo da palheta do pára-brisa deverá ser mais freqüente à medida que a rotação
das rodas aumenta.
8. Coloque o interruptor do limpador dianteiro no modo baixo (Low).

9. Verifique visualmente se as palhetas do pára-brisa funcionam alternando uma vez
a cada 1,0 segundo.
10. Coloque o interruptor do pára-brisa dianteiro no modo alto (High).
a cada 0,5 segundo.
12. Coloque o interruptor do pára-brisa dianteiro na posição de lavagem (Wash).
13. Verifique visualmente se a bomba do lavador de pára-brisa dianteiro está
funcionando.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-181 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1013
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Remova o botão do interruptor do pára-brisa dianteiro (A), o painel de acesso ou o OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser painel de ajuste da VCR (B) para acessar e desconectar o Interruptor do pára-brisa
Testado dianteiro (C).
RXA0066584 –UN–01APR03
RXA0066647 –UN–02APR03
A—Botão do Interruptor do Pára-Brisa Dianteiro

B—Painel de Acesso/Painel de Ajuste da VCR
C—Conector do Interruptor do Pára-Brisa Dianteiro
240
15
– – –1/1
,182
TM2816 (02AUG07) 240-15-182 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1014
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado). OK: VÁ PARA 4.
de Alimentação 2. Use um multı́metro Digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal
"B" do conector do interruptor do pára-brisa dianteiro, de acordo com as NÃO OK: VÁ PARA 6.
Interruptor do Pára-Brisa Dianteiro—Especificação
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
2
P 4 L
3 1
RXA0062556 –UN–05NOV02
Conector do Interruptor do Pára-Brisa Dianteiro
B—Circuito 232
L—Circuito 229
P—Circuito 234
1—Circuito 235
2—Circuito 229
3—Circuito 224
4—Circuito 238

240
15
– – –1/1
,183
4 Verificação de 1. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a continuidade através do conector OK: VÁ PARA 5.
Continuidade do do interruptor do pára-brisa dianteiro de acordo com a tabela a seguir:
Interruptor NÃO OK: Substitua o
Posição do A continuidade deve ser indicada no terminal "B" e interruptor.
Interruptor nos seguintes terminais
OFF (Desligado) NONE (Nenhum) VÁ PARA 1.
INTERMITENT B—1
(Intermitente)
LOW (Baixo) B—2
B—L
HIGH (Alto) B—3
WASH (Lavagem) B—4
2. Coloque o interruptor na posição desligado (Off).

3. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a continuidade através dos terminais
"L" e "P" do interruptor do pára-brisa dianteiro.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-183 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1015
Testes e Ajustes
5 Verificação do 1. Localize e desconecte o motor do pára-brisa dianteiro.

Circuito de Saı́da do 2. Localize e desconecte a bomba do lavador de pára-brisa dianteiro.
Componente 3. Coloque a chave na posição execução (Run) (motor desligado).
4. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais "B" e "4" do conector do
interruptor do pára-brisa dianteiro.
"A" do conector da bomba do lavador de pára-brisa dianteiro, de acordo com as
Bomba do Lavador Dianteiro—Especificação
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
6. Acesse o Endereço 013 da CAB.

Interruptor do Pára-Brisa Intermitente—
Pára-Brisa Intermitente Não Comandado ......................................................... XXXX0XX
8. Coloque o Interruptor do Pára-Brisa Dianteiro na Posição Intermitente.

terminal "B" do conector do motor do pára-brisa dianteiro de acordo com as
Motor do Pára-Brisa Dianteiro—Especificação
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V

terminal "L" do conector do interruptor do pára-brisa dianteiro de acordo com as
Interruptor do Pára-brisa Dianteiro—Especificação
240
15
ignição execução (Run) (motor
,184
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
terminal "C" do conector do motor do pára-brisa dianteiro de acordo com as
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
15. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais "B" e "P" do conector
do interruptordo pára-brisa dianteiro.
terminal "D" do conector do motor do pára-brisa dianteiro, de acordo com as
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
– – –1/2
TM2816 (02AUG07) 240-15-184 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1016
Testes e Ajustes
18. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação pulsátil no OK: Verifique se há
terminal "A" do conector do motor do pára-brisa dianteiro, de acordo com as falhas no componente ou
especificações a seguir: no chicote além do
Motor do Pára-Brisa Dianteiro—Especificação interruptor do pára-brisa
Tensão de Alimentação—Chave de dianteiro e repare,
ignição em execução (Run) (motor conforme necessário.
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
VÁ PARA 1.
NOTA: Se o defeito estiver associado à função intermitente do sistema do
pára-brisa e houver suspeita de defeito em um circuito, use os diagramas elétricos NÃO OK: Baixa ou
de diagnóstico a seguir para verificar os circuitos entre o Motor do Limpador do nenhuma tensão na
Pára-Brisa Dianteiro, a Unidade de Controle CAB e o interruptor do pára-brisa bomba do lavador de
dianteiro para garantir que os circuitos estejam intactos e operacionais. pára-brisa dianteiro,
quando se faz uma ponte
entre os terminais "B" e
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K20) de ativação do pára-brisa "4". Veja o Diagrama
intermitente (Referência 240-25-436) Elétrico de Diagnóstico
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K22) de pulso do pára-brisa intermitente da bomba do lavador de
(Referência 240-25-437) pára-brisa dianteiro para
240-25-432). Repare o
necessário.
2 VÁ PARA 1.
P 4 L
NÃO OK: O Endereço
3 1 013 da CAB não se altera
quanto o interruptor é
colocado na posição
B intermitente (Intermitent).
de Diagnóstico do
RXA0062556 –UN–05NOV02 interruptor do pára-brisa
Conector do Interruptor do Pára-Brisa Dianteiro dianteiro para
B—Circuito 232 no circuito (Referência
L—Circuito 229 240-25-430). Repare o
240
P—Circuito 234 circuito 235 conforme
15
1—Circuito 235 necessário.
,185
2—Circuito 229
3—Circuito 224 VÁ PARA 1.
4—Circuito 238
NÃO OK: Baixa ou
nenhuma tensão no
motor do pára-brisa
dianteiro indicada nos
terminais "D", "C", "B" ou
"A". Veja o Diagrama
do motor do pára-brisa
dianteiro para
no circuito
224, 234, 229 e/ou 232,
–19– –2/2
TM2816 (02AUG07) 240-15-185 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1017
Testes e Ajustes
6 Verificação dos Relés 1. Localize e remova o fusı́vel F30 (30A). OK: Veja o Diagrama
NOTA: Veja a Lista de Diagramas da Central de Carga dos Fusı́veis (Referência Elétrico de Diagnóstico
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos fusı́veis. do interruptor do
pára-brisa dianteiro para
2. Faça uma inspeção visual no fusı́vel para garantir que ele esteja intacto. diagnosticar um defeito
Fusı́vel F30—Especificação circuito 232 conforme
Tensão de Alimentação—Chave de necessário.
4. Reinstale o fusı́vel. NÃO OK: Baixa ou

5. Localize e remova o relé K24 do circuito do pára-brisa. nenhuma no terminal "A"
NOTA: Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência do fusı́vel F30. Repare o
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos relés. circuito 002 conforme
necessário.
terminais 30 e 86 do soquete do relé K24 de acordo com as especificações a VÁ PARA 1.
seguir:
Relé K24—Especificação NÃO OK: Baixa ou
Tensão de Alimentação—Chave de nenhuma tensão nos
ignição em execução (Run) (motor terminais 30 e/ou 86.
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V Veja o Diagrama Elétrico
7. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade até o (K24) do circuito do
aterramento no terminal 85 do soquete de relé K24. pára-brisa para
8. Instale um relé em boas condições no soquete K24 e verifique o funcionamento diagnosticar um defeito
correto do interruptor. no circuito (Referência
240-25-438). Repare o(s)
circuito(s) 254 e/ou 212,
VÁ PARA 1.
NÃO OK: No or poor

continuity to ground
indicated on terminal 85.
240
de Diagnóstico do relé do
15
pára-brisa do circuito
,186
(K24) para diagnosticar
VÁ PARA 1.

está funcionando com o
novo relé instalado.
Substitua o relé.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

Interruptor do Motor do Pára-Brisa Dianteiro
NM48376,0000E41 –54–12JUL07–1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-186 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1018
Testes e Ajustes
Referência
– – –1/1
1 Verificação 1. Coloque a ignição em execução (Run) (motor desligado). OK: Retorne ao

Operacional 2. Coloque o interruptor do limpador dianteiro na posição desligado (Off). diagnóstico em
3. Acesse o Endereço 013 da CAB. andamento.
Endereço 013 da CAB—Especificação NÃO OK: VÁ PARA 2.
5. Coloque o interruptor do pára-brisa dianteiro na posição intermitente (Intermittent).

7. Verifique visualmente se a palheta do pára-brisa funciona alternando uma vez a

cada 12 segundos com o veı́culo em estacionamento (Park).
NOTA: No modo intermitente, cada ciclo da palheta do pára-brisa deve durar
aproximadamente 12 segundos quando o veı́culo não estiver em movimento. O
ciclo da palheta do pára-brisa deverá ser mais freqüente à medida que a rotação
das rodas aumenta.
8. Coloque o interruptor do pára-brisa dianteiro no modo baixo (Low). 240

9. Verifique visualmente se as palhetas do pára-brisa funcionam alternando uma vez 15
a cada 1,0 segundo. ,187
10. Coloque o interruptor do pára-brisa dianteiro no modo alto (High).
a cada 0,5 segundo.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-187 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1019
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Remova o teto da cabine (A) para acessar e soltar o conector do motor do Pára-Brisa OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser Dianteiro (B).
Testado
RXA0064810 –UN–16JAN03
RXA0071064 –UN–25SEP03
A—Teto da Cabine
B—Conector do Motor do Pára-Brisa Dianteiro
240
15
– – –1/1
,188
TM2816 (02AUG07) 240-15-188 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1020
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Coloque a ignição em execução (Run) (motor desligado).

de Alimentação 2. Acesse o Endereço 013 da CAB.
4. Coloque o interruptor do pára-brisa dianteiro na posição intermitente (Intermittent).

6. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação pulsátil no

terminal "A" do conector do motor do pára-brisa dianteiro de acordo com as
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
7. Localize e solte o conector do interruptor do pára-brisa dianteiro.

"B" do conector do motor do pára-brisa dianteiro de acordo com as especificações
a seguir:
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
terminal "C" do conector do motor do pára-brisa dianteiro de acordo com as
240
15
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
,189
12. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais "B" e "P" do conector
do interruptordo pára-brisa dianteiro.
terminal "D" do conector do motor do pára-brisa dianteiro, de acordo com as
Tensão de Alimentação—Chave
deignição em execução (Run) (motor
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
– – –1/2
TM2816 (02AUG07) 240-15-189 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1021
Testes e Ajustes
OK: VÁ PARA 4.
NÃO OK: Veja o

Diagnóstico do motor do
pára-brisa dianteiro para
no circuito
A B C D (Referência240-25-431).
234, 224, 229 e/ou 232,
VÁ PARA 1.
RXA0060740 –UN–05NOV02
Conector do Motor do Pára-Brisa Dianteiro
A—Circuito 232
B—Circuito 229
C—Circuito 224
D—Circuito 234
–19– –2/2
4 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 ara verificar a continuidade até o aterramento na OK: Substitua o motor.
Circuito de conexão do olhal do circuito 010 ao motor do pára-brisa dianteiro.
NÃO OK: Repare o

circuito de aterramento.
VÁ PARA 1.
A B C D
240
15
,190
RXA0060740 –UN–05NOV02
Conector do Motor do Pára-Brisa Dianteiro
A—Circuito 232
B—Circuito 229
C—Circuito 224
D—Circuito 234
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-190 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1022
Testes e Ajustes

Bomba do Lavador Dianteiro
NM48376,0000E42 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação 1. Coloque a chave na posição de execução (Run) (motor desligado). OK: Retorne ao
Operacional 2. Coloque o interruptor do pára-brisa dianteiro na posição de lavagem (Wash). diagnóstico em
3. Verifique visualmente se a bomba do lavador de pára-brisa dianteiro está andamento.
funcionando.
– – –1/1
240
15
,191
TM2816 (02AUG07) 240-15-191 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1023
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Remova o painel de acesso da bateria (A) para acessar e soltar o conector da bomba OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser do lavador dianteiro (B).
Testado
RXA0071066 –UN–25SEP03
RXA0071065 –UN–25SEP03
A—Painel de Acesso à Bateria

B—Conector da Bomba do Lavador Dianteiro
240
15
– – –1/1
,192
TM2816 (02AUG07) 240-15-192 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1024
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Coloque a chave na posição de execução (Run) (motor desligado). OK: VÁ PARA 4.
de Alimentação 2. Coloque o interruptor do pára-brisa dianteiro na posição lavagem (Walsh).
3. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal NÃO OK: Veja o
"A" do conector da bomba do lavador de pára-brisa dianteiro de acordo com as Diagrama Elétrico de
especificações a seguir: Diagnóstico da bomba do
Bomba do Lavador Dianteiro—Especificação lavador de pára-brisa
Tensão de Alimentação—Chave de dianteiro para
240-25-432). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
RXA0060720 –UN–05NOV02
Conector da Bomba do Lavador Dianteiro
A—Circuito 238
B—Circuito 010

240
15
– – –1/1
,193
TM2816 (02AUG07) 240-15-193 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1025
Testes e Ajustes
4 Verificação do 1. Coloque a chave na posição de execução (Run) (motor desligado). OK: Substitua a bomba
Circuito de 2. Coloque o interruptor do pára-brisa dianteiro na posição lavagem (Walsh). do lavador dianteiro.
Aterramento 3. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre os terminais "A" e
"B" do conector da bomba do lavador dianteiro e verifique o multı́metro de acordo VÁ PARA 1.
com o seguinte mostrador:
Bomba do Lavador Dianteiro—Especificação NÃO OK: Veja o
ignição em execução (Run) (motor Diagnóstico da bomba do
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V lavador de pára-brisa
dianteiro para
240-25-432). Repare o
necessário.
A VÁ PARA 1.
RXA0060720 –UN–05NOV02
Conector da Bomba do Lavador Dianteiro
A—Circuito 238
B—Circuito 010
– – –1/1
240
15
,194
TM2816 (02AUG07) 240-15-194 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1026
Testes e Ajustes

Interruptor do Pára-Brisa Traseiro
NM48376,0000E43 –54–12MAY04–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Coloque o interruptor do pára-brisa traseiro na posição ligado (On) (intermediária). diagnóstico em
3. Verifique visualmente se as palhetas do pára-brisa funcionam alternando uma vez andamento.
a cada 1,0 segundo.
4. Coloque o interruptor do pára-brisa traseiro na posição lavagem (Walsh). NÃO OK: VÁ PARA 2.
5. Verifique visualmente se a bomba do pára-brisa traseiro está funcionamento.
– – –1/1
240
15
,195
TM2816 (02AUG07) 240-15-195 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1027
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Remova o interruptor do pára-brisa traseiro (A) do console direito para acessar e OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser soltar o conector do interruptor do pára-brisa traseiro (B).
Testado
RXA0071077 –UN–25SEP03
RXA0071075 –UN–25SEP03
A—Interruptor do Pára-Brisa Traseiro

B—Conector do Interruptor do Pára-Brisa Traseiro
240
15
– – –1/1
,196
TM2816 (02AUG07) 240-15-196 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1028
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Coloque a ignição em execução (Run) (motor desligado). OK: VÁ PARA 4.
"A" do conector do interruptor do pára-brisa traseiro, de acordo com as NÃO OK: VÁ PARA 5.
Interruptor do Pára-Brisa Traseiro—Especificação
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
A B C
RXA0060729 –UN–05NOV02
Conector do Interruptor do Pára-Brisa Traseiro
A—Circuito 232
B—Circuito 244
C—Circuito 239
– – –1/1
4 Verificação de • Use um multı́metro digital JT05791 para testar a continuidade através do conector OK: Verifique se há
Continuidade do do interruptor do pára-brisa traseiro de acordo com a tabela a seguir: falhas no componente ou
Interruptor no chicote além do
Posição do A continuidade deve ser indicada no terminal "A" e interruptor do pára-brisa
Interruptor nos seguintes terminais do traseiro e repare 240
conforme necessário. 15
OFF (Desligado) NONE (Nenhum)
,197
ON (Ligado) A—B VÁ PARA 1.
WASH (Lavagem) A—B
A—C NÃO OK: Substitua o
interruptor.
VÁ PARA 1.
A B C
RXA0060729 –UN–05NOV02
Conector do Interruptor do Pára-Brisa Traseiro
A—Circuito 232
B—Circuito 244
C—Circuito 239
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-197 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1029
Testes e Ajustes
5 Verificação do Relé 1. Localize e remova o fusı́vel F30 (30A). OK: Veja o Diagrama
NOTA: Veja a Lista de Diagramas da Central de Carga dos Fusı́veis (Referência Elétrico de Diagnóstico
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos fusı́veis. do interruptor do
pára-brisa traseiro para
2. Inspecione o fusı́vel para garantir que ele esteja intacto. diagnosticar um defeito
Fusı́vel F30—Especificação circuito 232 conforme
Tensão de Alimentação—Chave de necessário.
4. Reinstale o fusı́vel. NÃO OK: Baixa ou

5. Localize e remova o relé K24 do circuito do pára-brisa. nenhuma tensão no
NOTA: Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência terminall 86 ou 30. Veja o
240-05-001) para obter informações sobre as localizações dos relés. Diagrama Elétrico de
6. Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação nos (K24) do circuito do
terminais 30 e 86 do soquete do relé K24 de acordo com as especificações a pára-brisa para
seguir: diagnosticar um defeito
Relé K24—Especificação no circuito (Referência
Tensão de Alimentação—Chave de 240-25-438). Repare os
ignição em execução (Run) (motor circuitos 252 e/ou 212,
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V conforme necessário.
7. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade até o VÁ PARA 1.
aterramento no terminal 85 do soquete de relé K24.
8. Instale um relé em boas condições no soquete K24 e verifique o funcionamento NÃO OK: Continuidade
correto do interruptor. ruim ou nenhuma
continuidade até o
aterramento terminal 85.
(K24) do circuito do
pára-brisa para
240-25-438). Repare o
240
necessário.
15
,198
VÁ PARA 1.

está funcionando com o
novo relé instalado.
Substitua o relé.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-198 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1030
Testes e Ajustes

Motor do Pára-Brisa Traseiro
NM48376,0000E44 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

a cada 1,0 segundo.
– – –1/1
240
15
,199
TM2816 (02AUG07) 240-15-199 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1031
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Remova o teto da cabine (A) para acessar e soltar o conector do motor do pára-brisa OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser Ttaseiro (B).
Testado
RXA0064810 –UN–16JAN03
RXA0071084 –UN–25SEP03
A—Teto da Cabine
B—Conector do Motor do Pára-Brisa Traseiro
240
15
– – –1/1
,200
TM2816 (02AUG07) 240-15-200 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1032
Testes e Ajustes
de Alimentação 2. Coloque o interruptor do pára-brisa traseiro na posição ligado (On).
"B" do conector do motor do pára-brisa rraseiro, de acordo com as especificações Diagrama Elétrico de
a seguir: Diagnóstico do motor do
Motor do Pára-Brisa Traseiro—Especificação pára-brisa traseiro para
Tensão de Alimentação—Chave de diagnosticar um defeito
ignição em execução (Run) (motor no circuito (Referência
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V 240-25-434). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
A B C D
RXA0060740 –UN–05NOV02
Conector do Motor do Pára-Brisa Traseiro
A—NÃO UTILIZADO
B—Circuito 244
C—NÃO UTILIZADO
D—NÃO UTILIZADO

240
15
– – –1/1
,201
TM2816 (02AUG07) 240-15-201 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1033
Testes e Ajustes
4 Verificação do 1. Coloque a chave na posição de execução (Run) (motor desligado). OK: Substitua o motor do
Circuito de 2. Coloque o interruptor do pára-brisa traseiro na posição ligado (On). pára-brisa traseiro.
Aterramento 3. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal "A" e a
conexão do circuito 010 do motor do pára-brisa traseiro e verifique o multı́metro de VÁ PARA 1.
Motor do Pára-Brisa Traseiro—Especificação NÃO OK: Veja o
ignição em execução (Run) (Execução) Diagnóstico do motor do
(motor desligado) ......................................................................................... 12,5—14,5 V pára-brisa traseiro para
240-25-434). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
A B C D
RXA0060740 –UN–05NOV02
Conector do Motor do Pára-Brisa Traseiro
A—NÃO UTILIZADO
B—Circuito 244
C—NÃO UTILIZADO
D—NÃO UTILIZADO
240
15
– – –1/1
,202

Bomba do Lavador Traseiro
NM48376,0000E45 –54–12JUL07–1/1
Referência
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-202 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1034
Testes e Ajustes

a cada 1,0 segundo.
4. Coloque o interruptor do pára-brisa traseiro na posição lavagem (Wash). NÃO OK: VÁ PARA 2.
5. Verifique visualmente se a bomba do lavador traseiro está funcionando.
– – –1/1
2 Acesso ao Remova o painel de acesso da bateria (A) para acessar e soltar o conector da bomba OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser do lavador traseiro (B).
Testado
RXA0071066 –UN–25SEP03
240
15
,203
RXA0071067 –UN–25SEP03
A—Painel de Acesso à Bateria

B—Conector da Bomba do Lavador de Pára-Brisa Traseiro
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-203 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1035
Testes e Ajustes
de Alimentação 2. Coloque o interruptor do pára-brisa traseiro na posição de lavagem (Wash).
"A" do conector da bomba do lavador de pára-brisa traseiro, de acordo com as Diagrama Elétrico de
especificações a seguir: Diagnóstico da bomba do
Bomba do Lavador Traseiro—Especificação lavador de pára-brisa
Tensão de Alimentação—Chave de dianteiro para
240-25-435). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
RXA0060720 –UN–05NOV02
Conector da Bomba do Lavador de Pára-Brisa Traseiro
A—Circuito 239
B—Circuito 010

240
15
– – –1/1
,204
TM2816 (02AUG07) 240-15-204 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1036
Testes e Ajustes
4 Verificação do 1. Coloque a chave na posição de execução (Run) (motor desligado). OK: Substitua a bomba
Circuito de 2. Coloque o interruptor do pára-brisa traseiro na posição ligado (On). do lavador de pára-brisa
Aterramento 3. Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal "A" e a traseiro.
conexão do circuito 010 da bomba do lavador traseiro e verifique o multı́metro de
acordo com as especificações a seguir: VÁ PARA 1.
Bomba do Lavador Traseiro—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave de NÃO OK: Veja o
ignição em execução (Run) (motor Diagrama Elétrico de
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V Diagnóstico da bomba do
lavador de pára-brisa
dianteiro para
240-25-435). Repare o
necessário.
A
VÁ PARA 1.
RXA0060720 –UN–05NOV02
Conector da Bomba do Lavador de Pára-Brisa Traseiro
A—Circuito 239
B—Circuito 010
– – –1/1

Interruptor de Ajuste do Espelho
Execute uma das seguintes verificações dentro deste 240

teste: 15
,205
DP51502,000071F –54–03AUG07–1/1
Referência
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-205 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1037
Testes e Ajustes

Operacional (— 2. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para cima (Up) (em direção à diagnóstico em
070000) traseira do veı́culo). andamento.
3. Verifique visualmente se o espelho se move para cima.
4. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para baixo (Down) (em direção NÃO OK: VÁ PARA 2.
à dianteira do veı́culo).
5. Verifique visualmente se o espelho se move para baixo.
6. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para dentro (In) (em direção à
esquerda do veı́culo).
7. Verifique visualmente se o espelho se move para a esquerda.
8. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para fora (Out) (em direção à
direita do veı́culo).
9. Verifique visualmente se o espelho se move para a direita.
– – –1/1
2 Acesso ao Remova o interruptor do espelho elétrico do revestimento de teto da cabine (A) para OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser acessar e desconectar os terminais-receptáculos do interruptor do espelho elétrico (B).
Testado
RXA0071170 –UN–06OCT03
240
15
,206
RXA0071171 –UN–06OCT03
A—Interruptor do Espelho Elétrico

B—Terminais Receptáculos do Interruptor do Espelho Elétrico
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-206 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1038
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão Use um multı́metro digital JT05791 para testar a tensão de alimentação no terminal OK: VÁ PARA 4.
de Alimentação receptáculo 168 do circuito de acordo com as especificações a seguir:
NÃO OK: Veja o
Interruptor de Ajuste do Espelho—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave de Diagnóstico do espelho
ignição em execução (Run) (motor elétrico para diagnosticar
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V um defeito no circuito
VÁ PARA 1.
RXA0071219 –UN–06OCT03
Terminais Receptáculos
1—Circuito 168
2—Circuito 010
3—Circuito Amarelo
4—NÃO UTILIZADO
5—Circuito Preto
6—NÃO UTILIZADO
7—Circuito Vermelho
8—Circuito Laranja

– – –1/1
4 Verificação do Use um multı́metro digital JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal receptáculo OK: VÁ PARA 5.
Circuito de 168 do circuito e o 010 do circuito e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte
Aterramento mostrador: NÃO OK: Veja o
Interruptor de Ajuste do Espelho—Especificação Diagnóstico do espelho 240
Tensão de Alimentação—Chave de elétrico para diagnosticar 15
ignição em execução (Run) (motor um defeito no circuito ,207
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V (Referência 240-25-439).
VÁ PARA 1.
RXA0071219 –UN–06OCT03
Terminais Receptáculos
1—Circuito 168
2—Circuito 010
4—NÃO UTILIZADO
5—Circuito Preto
6—NÃO UTILIZADO
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-207 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1039
Testes e Ajustes
5 Verificação de 1. Remova todos os fios do interruptor. OK: Retorne ao

Continuidade do 2. Gire o botão do interruptor para apontar para o terminal 2 (Controle do espelho diagnóstico em
Interruptor direito selecionado). andamento.
3. Verifique a continuidade do interruptor de acordo com a tabela de cada posição do
interruptor, conforme relacionado a seguir: NÃO OK: Substitua o
interruptor.
Continuidade do Interruptor do Espelho Elétrico
Posição do Interruptor Continuidade do Terminal VÁ PARA 1.
UP (Para cima) 1-3

2-7
2-8
DOWN (Para baixo) 2-3
1-7
1-8
RIGHT (Direito) 1-5
2-7
2-8
LEFT (Esquerdo) 2-5
1-7
1-8
UP
4
7
IN OUT
5
6
1
240
15 3
6
,208
DOWN
RXA0059192 –UN–10JAN02
Interruptor de Ajuste do Espelho
NOTA: O interruptor é visto a partir da lateral do terminal.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-208 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1040
Testes e Ajustes
Referência
– – –1/1
1 Verificação 1. Coloque a chave de ignição em execução (Run) (motor desligado). OK: Retorne ao
Operacional 2. Posicione o interruptor do espelho na posição direita (Right) do espelho. diagnóstico em
(070001—) 3. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para cima (Up). andamento.
5. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para baixo (Down). NÃO OK: Falha na
6. Verifique visualmente se o espelho se move para baixo. verificação dos cabeçotes
7. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para dentro (In) (esquerda). do espelho esquerdo e
8. Verifique visualmente se o espelho se move para a esquerda. direito.
9. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para fora (Out) (direita).
10. Verifique visualmente se o espelho se move para a direita. VÁ PARA 2.
11. Posicione o interruptor do espelho na posição esquerda (Left) do espelho.
12. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para cima (Up). NÃO OK: Falha na
13. Verifique visualmente se o espelho se move para cima. verificação dos cabeçotes
14. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para baixo (Down). do espelho esquerdo.
16. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para dentro (In) (direita). VÁ PARA 5.
18. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para fora (Out) (esquerda). NÃO OK: Falha na
19. Verifique visualmente se o espelho se move para a esquerda. verificação dos cabeçotes
do espelho direito.
VÁ PARA 6. 240

15
– – –1/1
,209
TM2816 (02AUG07) 240-15-209 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1041
Testes e Ajustes
2 Verificação da Tensão Remova o interruptor de ajuste do espelho do revestimento da cabine. OK: VÁ PARA 3.
de Alimentação
Use um multı́metro digital para testar a tensão de alimentação no terminal A2 do NÃO OK: Veja o
conector do chicote de acordo com as especificações a seguir: Diagrama Elétrico de
Diagnóstico do espelho
Interruptor de Ajuste do Espelho—Especificação elétrico 240-25-439 para
Tensão de Alimentação—Chave de reparar o circuito 168
ignição em execução (Run) (motor (verde), se necessário.
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
VÁ PARA 1.
RXA0071170 –UN–06OCT03
240
15
RXA0071171 –UN–06OCT03
,210
B—Conector do Interruptor do Espelho Elétrico

– – –1/1
3 Verificação do Use um multı́metro digital para fazer uma ponte entre os terminais A2 e A4 do OK: VÁ PARA 4.
Circuito de conector do chicote e verifique o mostrador do multı́metro de acordo com o seguinte:
ignição em execução (Run) (motor elétrico 240-25-439 para
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V reparar o circuito 010
(marrom), se necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-210 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1042
Testes e Ajustes
4 Verificação de 1. Remova e desconecte o interruptor do espelho elétrico. OK: Substitua o chicote.

Continuidade do 2. Posicione o interruptor do espelho na posição direita (Right) do espelho.
Interruptor 3. Verifique a continuidade do interruptor de acordo com a tabela de cada posição do VÁ PARA 1.
interruptor, conforme relacionado a seguir:
Continuidade da Posição Direita (Right) do Espelho interruptor.
Posição do Interruptor Continuidade do Terminal
VÁ PARA 1.
UP (Para cima) A2-B4
A3-A4
DOWN (Para baixo) A2-A4
A3-B4
RIGHT (Direito) A2-B2
A3-A4
LEFT (Esquerdo) A2-A4
A3-B2

Continuidade da Posição Esquerda (Left) do Espelho


A3-A4
A3-B3
A3-A4
A3-B1
240
15
,211
RXA0085530 –UN–05JAN06
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-211 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1043
Testes e Ajustes
5 Verificação do NOTA: Os motores de controle dos movimentos verticais e horizontais são motores de
Espelho Esquerdo dupla polaridade. O circuito de tensão de alimentação para um motor pode ser um
circuito de aterramento para o mesmo motor quando o interruptor de controle estiver
em uma posição diferente.
1. Coloque a chave de ignição em execução (Run) (motor desligado).

2. Coloque o interruptor de ajuste do espelho na posição esquerda (Left) de controle
do espelho.
3. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição para dentro (In) (direita).
4. Use um multı́metro digital para testar a tensão de alimentação no terminal 3 do
conector do motor de ajuste do espelho de acordo com as especificações a seguir:
Motor de Ajuste do Espelho—Especificação
Tensão de Alimentação—Comandado
para a Direita................................................................................................ 12,5—14,5 V
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento

do conector para testar a tensão de alimentação. Esta etapa do procedimento
serve apenas para testar a integridade do circuito da tensão de alimentação.
5. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição para fora (Out) (esquerda).

para a Esquerda ........................................................................................... 12,5—14,5 V

7. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição para cima (Up).

Para Cima .................................................................................................... 12,5—14,5 V

240
15
,212
9. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição para baixo (Down).
conector do motor de ajuste do espelho de acordo com as especificações a
seguir:
Para Baixo .................................................................................................... 12,5—14,5 V
– – –1/2
TM2816 (02AUG07) 240-15-212 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1044
Testes e Ajustes
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento OK: Substitua o espelho.
serve apenas para testar a integridade do circuito da tensão de alimentação. VÁ PARA 1.
NÃO OK:
S950 Repare/substitua o
M950 chicote.
W106
4 5 6 BLACK BLACK B2
B4 B3 B2 B1
VÁ PARA 1.
3 6 1 YELLOW YELLOW B4
2 ORANGE GRAY A3
2 1 3 RED A4 A3 A2 A1
M951 S950
4 5 1 YELLOW
3 6 6 BLACK GRAY A3
3 RED RED B1 B4 B3 B2 B1
2 1 2 ORANGE ORANGE B3
A4 A3 A2 A1
RXA0094819 –UN–11JUL07
Circuitos do Motor de Ajuste do Espelho Remoto
M950—Motor de Ajuste do Espelho Direito

M951—Motor de Ajuste do Espelho Esquerdo
S950—Interruptor de Ajuste do Espelho
W106—Chicote do Espelho Elétrico
–19– –2/2
240
15
,213
TM2816 (02AUG07) 240-15-213 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1045
Testes e Ajustes
6 Verificação do NOTA: Os motores de controle dos movimentos verticais e horizontais são motores de OK: Substitua o espelho.
Espelho Direito dupla polaridade. O circuito de tensão de alimentação para um motor pode ser um
circuito de aterramento para o mesmo motor quando o interruptor de controle estiver VÁ PARA 1.
NÃO OK:
1. Coloque a chave de ignição na posição execução (Run) (motor desligado). Repare/substitua o
2. Coloque o interruptor de ajuste do espelho na posição direita (Right) de controle do chicote.
espelho.
3. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição para dentro (In) (esquerda). VÁ PARA 1.
para a Direita................................................................................................ 12,5—14,5 V

5. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição para fora (Out) (direita).

para a Esquerda ........................................................................................... 12,5—14,5 V


Para Cima .................................................................................................... 12,5—14,5 V

240
15
,214
seguir:
Para Baixo .................................................................................................... 12,5—14,5 V

NOTA: Veja o diagrama do circuito anterior.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-214 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1046
Testes e Ajustes

Motor de Ajuste do Espelho

teste:
DP51502,0000720 –54–03AUG07–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional (— 2. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para cima (Up) (em direção à diagnóstico em
070000) traseira do veı́culo). andamento.
4. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para baixo (Down) (em direção NÃO OK: VÁ PARA 2. 240
à dianteira do veı́culo). 15
5. Verifique visualmente se o espelho se move para baixo. ,215
6. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para dentro (In) (em direção à
esquerda do veı́culo).
7. Verifique visualmente se o espelho se move para a esquerda.
8. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para fora (Out) (em direção à
direita do veı́culo).
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-215 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1047
Testes e Ajustes
2 Acesso ao Acesse e solte o conector do motor de ajuste do espelho elétrico (A). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
RXA0071173 –UN–06OCT03
A—Conector do Motor de Ajuste do Espelho Elétrico
– – –1/1
240
15
,216
TM2816 (02AUG07) 240-15-216 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1048
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão NOTA: Os motores de controle dos movimentos verticais e horizontais são motores de
de Alimentação dupla polaridade. O circuito de tensão de alimentação para um motor pode ser um
1. Coloque a chave de partida na posição execução (Run) (motor desligado).

2. Coloque o interruptor de ajuste do espelho na posição direita (Right) de controle do
espelho.
3. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição direita.
6 do conector do motor de ajuste do espelho de acordo com as especificações a
seguir:
para a Direita................................................................................................ 12,5—14,5 V

5. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição esquerda.

terminais 3 e 2 do conector do motor de ajuste do espelho de acordo com as
para a Esquerda ........................................................................................... 12,5—14,5 V


1 do conector do motor de ajuste do espelho de acordo com as especificações a
seguir:
Para Cima .................................................................................................... 12,5—14,5 V
240
15
,217

terminais 3 e 2 do conector do motor de ajuste do espelho de acordo com as
Para Cima .................................................................................................... 12,5—14,5 V
– – –1/2
TM2816 (02AUG07) 240-15-217 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1049
Testes e Ajustes
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento OK: VÁ PARA 4.
serve apenas para testar a integridade do circuito da tensão de alimentação. NÃO OK: Veja o
Diagnóstico do Espelho
Elétrico para diagnosticar
Repare os circuitos
amarelo, preto, vermelho
e/ou laranja, conforme
necessário.
4 5 VÁ PARA 1.
3 6
2 1
RXA0070940 –UN–03OCT03
Conector do Motor de Ajuste do Espelho
4—Circuito Marrom
5—Circuito Verde
6—Circuito Preto
–19– –2/2
240
15
,218
TM2816 (02AUG07) 240-15-218 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1050
Testes e Ajustes
4 Verificação do NOTA: Os motores de controle dos movimentos verticais e horizontais são motores de OK: Se o interruptor já foi
Circuito de dupla polaridade. O circuito de tensão de alimentação para um motor pode ser um testado, substitua o
Aterramento circuito de aterramento para o mesmo motor quando o interruptor de controle estiver espelho.
VÁ PARA 1.
1. Coloque a chave de ignição na posição de execução (Run) (motor desligado).
2. Coloque o interruptor de ajuste do espelho na posição direita (Right) de controle do OK: Se o interruptor
espelho. ainda não foi testado,
3. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição direita (Right). realize o Teste de
4. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade até o Circuito do Interruptor de
aterramento no terminal 6 do conector do motor de ajuste do espelho. Ajuste do Espelho para
5. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição esquerda (Left). garantir a integridade do
6. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade até o interruptor. O interruptor
aterramento nos terminais 3 e 2 do conector do motor de ajuste do espelho. está em ordem. Substitua
7. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição para cima (Up). o espelho.
8. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade até o
aterramento nos terminais 3 e 2 do conector do motor de ajuste do espelho. VÁ PARA 1.
10. Use um multı́metro digital JT05791 para testar se há continuidade até o NÃO OK: Veja o
aterramento no terminal 1 do conector do motor de ajuste do espelho. Diagrama Elétrico de
elétrico para diagnosticar
Repare os circuitos
amarelo, preto, vermelho
e/ou laranja, conforme
necessário.
4 5 VÁ PARA 1.
3 6
2 1
RXA0070940 –UN–03OCT03
Conector do Motor de Ajuste do Espelho
240
15
,219
4—Circuito Marrom
5—Circuito Verde
6—Circuito Preto
– – –1/1
Referência
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-219 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1051
Testes e Ajustes
1 Verificação 1. Coloque a chave de ignição na posição execução (Run) (motor desligado). OK: Retorne ao
Operacional 2. Posicione o interruptor do espelho na posição direita (Right) do espelho. diagnóstico em
(070001—) 3. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para cima (Up). andamento.
5. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para baixo (Down). NÃO OK: Falha na
6. Verifique visualmente se o espelho se move para baixo. verificação dos cabeçotes
7. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para dentro (In) (esquerda). do espelho esquerdo e
8. Verifique visualmente se o espelho se move para a esquerda. direito.
9. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para fora (Out) (direita).
10. Verifique visualmente se o espelho se move para a direita. VÁ PARA 2.
12. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para cima (Up). NÃO OK: Falha na
13. Verifique visualmente se o espelho se move para cima. verificação dos cabeçotes
14. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para baixo (Down). do espelho esquerdo.
16. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para dentro (In) (direita). VÁ PARA 5.
18. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição para fora (Out) (esquerda). NÃO OK: Falha na
19. Verifique visualmente se o espelho se move para a esquerda. verificação dos cabeçotes
do espelho direito.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
240
15
,220
TM2816 (02AUG07) 240-15-220 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1052
Testes e Ajustes
2 Verificação da Tensão Remova o interruptor de ajuste do espelho do revestimento da cabine. OK: VÁ PARA 3.
de Alimentação
Use um multı́metro digital para testar a tensão de alimentação no terminal A2 do NÃO OK: Veja o
conector do chicote de acordo com as especificações a seguir: Diagrama Elétrico de
Interruptor de Ajuste do Espelho—Especificação elétrico 240-25-439 para
Tensão de Alimentação—Chave de reparar o circuito 168
ignição em execução (Run) (motor (verde), se necessário.
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V
VÁ PARA1.
RXA0071170 –UN–06OCT03
240
15
RXA0071171 –UN–06OCT03
,221
B—Conector do Interruptor do Espelho Elétrico

– – –1/1
3 Verificação do Use um multı́metro digital para fazer uma ponte entre os terminais A2 e A4 do OK: VÁ PARA 4.
Circuito de conector do chicote e verifique o mostrador do multı́metro de acordo com o seguinte:
ignição em execução (Run) (motor elétrico 240-25-439 para
desligado) ..................................................................................................... 12,5—14,5 V reparar o circuito 010
(marrom), se necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-221 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1053
Testes e Ajustes
4 Verificação de 1. Remova e desconecte o interruptor do espelho elétrico. OK: Substitua o chicote.

Continuidade do 2. Posicione o interruptor do espelho na posição direita (Right) do espelho.
Interruptor 3. Verifique a continuidade do interruptor de acordo com a tabela de cada posição do VÁ PARA 1.
Continuidade da Posição Direita (Right) do Espelho interruptor.
VÁ PARA 1.
A3-A4
A3-B4
A3-A4
A3-B2

Continuidade da Posição Esquerda (Left) do Espelho


A3-A4
A3-B3
A3-A4
A3-B1
240
15
,222
RXA0085530 –UN–05JAN06
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-222 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1054
Testes e Ajustes
5 Verificação do NOTA: Os motores de controle dos movimentos verticais e horizontais são motores de
Espelho Esquerdo dupla polaridade. O circuito de tensão de alimentação para um motor pode ser um
1. Coloque a chave de ignição na posição execução (Run) (motor desligado).

2. Coloque o interruptor de ajuste do espelho na posição esquerda (Left) de controle
do espelho.
3. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição para dentro (In) (direita).
para a Direita................................................................................................ 12,5—14,5 V

5. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição para fora (Out) (esquerda).

para a Esquerda ........................................................................................... 12,5—14,5 V


Para Cima .................................................................................................... 12,5—14,5 V

240
15
,223
seguir:
Para Baixo .................................................................................................... 12,5—14,5 V
– – –1/2
TM2816 (02AUG07) 240-15-223 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1055
Testes e Ajustes
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento OK: Substitua o espelho.
serve apenas para testar a integridade do circuito da tensão de alimentação. VÁ PARA 1.
NÃO OK:
S950 Repare/substitua o
M950 chicote.
W106
4 5 6 BLACK BLACK B2
B4 B3 B2 B1
VÁ PARA 1.
3 6 1 YELLOW YELLOW B4
2 ORANGE GRAY A3
2 1 3 RED A4 A3 A2 A1
M951 S950
4 5 1 YELLOW
3 6 6 BLACK GRAY A3
3 RED RED B1 B4 B3 B2 B1
2 1 2 ORANGE ORANGE B3
A4 A3 A2 A1
RXA0094819 –UN–11JUL07
Circuitos do Motor de Ajuste do Espelho Remoto
M950—Motor de Ajuste do Espelho Direito

M951—Motor de Ajuste do Espelho Esquerdo
S950—Interruptor de Ajuste do Espelho
W106—Chicote do Espelho Elétrico
–19– –2/2
240
15
,224
TM2816 (02AUG07) 240-15-224 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1056
Testes e Ajustes
6 Verificação do NOTA: Os motores de controle dos movimentos verticais e horizontais são motores de OK: Substitua o espelho.
Espelho Direito dupla polaridade. O circuito de tensão de alimentação para um motor pode ser um
circuito de aterramento para o mesmo motor quando o interruptor de controle estiver VÁ PARA 1.
NÃO OK:
1. Coloque a chave de ignição na posição execução (Run) (motor desligado). Repare/substitua o
2. Coloque o interruptor de ajuste do espelho na posição direita (Right) de controle do chicote.
espelho.
3. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição para dentro (In) (esquerda). VÁ PARA 1.
para a Direita................................................................................................ 12,5—14,5 V

5. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição para fora (Out) (direita).

para a Esquerda ........................................................................................... 12,5—14,5 V


Para Cima .................................................................................................... 12,5—14,5 V

240
15
,225
seguir:
Para Baixo .................................................................................................... 12,5—14,5 V

NOTA: Veja o diagrama do circuito anterior.
– – –1/1
TM2816 (02AUG07) 240-15-225 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1057
Testes e Ajustes
240
15
,226
TM2816 (02AUG07) 240-15-226 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1058
Grupo 20
da Faixa de Alimentação Auxiliar
A faixa de alimentação auxiliar (x248) (A) está localizada

na parte dianteira do console direito A faixa de
–UN–09JUL03
alimentação fornece ao operador diversas saı́das para
uso auxiliar. A faixa de alimentação recebe tensão de
alimentação de 12V através dos circuitos 192 e 262. O
circuito 192 é protegido pelo fusı́vel F47 (30A) e o circuito
RXA0068872
262 é protegido pelo fusı́vel F49 (30A). A faixa de
alimentação está aterrada ao terra do chassi através do
circuito 010.
A—Faixa de Alimentação Auxiliar
NM48376,0000CF6 –54–31JUL07–1/1
240
20
1
TM2816 (02AUG07) 240-20-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1059

do Acendedor
Há 3 saı́das de acendedor disponı́veis no veı́culo. O

acendedor nº1 (X245) é equipamento padrão e está
–UN–09JUL03
localizado no console direito acima do conector de
diagnóstico (A) SERVICE ADVISOR.
O acendedor nº1 recebe tensão de alimentação de 12V
RXA0068874
através do circuito 262, o qual é protegido pelo fusı́vel
F49 (30A). Eles também compartilham um terra comum
através do circuito 010.
A—Acendedor
SERVICE ADVISOR é uma marca comercial da Deere & Company NM48376,0000CF7 –54–17JUL03–1/1
240
20
2
TM2816 (02AUG07) 240-20-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1060

da Tomada de Conveniência
Há duas tomadas de conveniência disponı́veis no veı́culo.

A tomada de conveniência nº1 (X242) está localizada no
–UN–09JUL03
console direito, abaixo do conector de diagnóstico (A)
SERVICE ADVISOR.
Ambas as tomadas de conveniência recebem tensão de
RXA0068877
alimentação de 12V através dos circuitos 192 e 262. Os
dois circuitos de tensão de alimentação estão
posicionados de forma a permitir que a tomada funcione
com a chave de ignição em qualquer posição. O circuito
A—Tomada de Conveniência
192 é protegido pelo fusı́vel F47 (30A) e o circuito 262 é
protegido pelo fusı́vel F49 (30A). Ambas as tomadas de
conveniência compartilham um terra comum através do
circuito 010.
SERVICE ADVISOR é uma marca registrada da Deere & Company NM48376,0000CF9 –54–17JUL03–1/1
240
20
3
TM2816 (02AUG07) 240-20-3 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1061

do Bloco de Junção
Há dois blocos de junção disponı́veis. O bloco de junção

direito (x241) localiza-se no console direito, atrás do
–UN–09JUL03
revestimento da faixa de alimentação auxiliar. O bloco de
junção esquerdo (X240) está localizado no canto
esquerdo traseiro da cabine.
RXA0068873
Ambos os blocos de junção servem como um local para
acrescentar funções elétricas auxiliares que possam ser
necessárias como opções do veı́culo.
A—Bloco de Junção Direito
O bloco de junção direitorecebe tensão de alimentação de
12V através dos circuitos 192 e 262. O circuito 192 é
protegido pelo fusı́vel F47 (30A) e o circuito 262 é
protegido pelo fusı́vel F49 (30A).
O bloco de junção esquerdo recebe tensão de

alimentação de 12V através dos circuitos 262 e 272. O
circuito 262 é protegido pelo fusı́vel F49 (30A) e o circuito
272 é protegido pelo fusı́vel F46 (30A).
Ambos os blocos de junção compartilham um terra

comum através do circuito 010.
240
20
NM48376,0000CFA –54–17JUL03–1/1
4
TM2816 (02AUG07) 240-20-4 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1062

da Buzina de Advertência
A buzina de advertência (H200) (A) localiza-se no console

direito, diretamente acima da faixa de alimentação
–UN–09JUL03
auxiliar.
O propósito da buzina de advertência é de alertar o

operador sonoramente sobre os possı́veis problemas,
RXA0068870
bem como ser usada para fins de diagnóstico.
A buzina recebe tensão de alimentação de 12V através

do circuito 972, o qual é protegido pelo fusı́vel F23 (10A).
A—Buzina de Advertência
A buzina está aterrada pelo CommandCenter através do
circuito 256.
NM48376,0000D05 –54–31JUL07–1/1
240
20
5
TM2816 (02AUG07) 240-20-5 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1063

da Lâmpada de Teto
A lâmpada de teto (E100) (A) localiza-se na parte interior

esquerda do teto da cabine. A função da lâmpada de teto
–UN–15JUL03
é iluminar a cabine sempre que a(s) porta(s) da cabine
for(em) aberta(s).
A lâmpada de teto recebe tensão de alimentação de 12V
RXA0069072
através do circuito 032, o qual é protegido pelo fusı́vel
F27 (10A). A lâmpada também tem um caminho até o
terra através do circuito 105, sempre que o interruptor da
porta esquerda ou direita for fechado (a porta abre), ou o
A—Conjunto da Lâmpada de Teto
interruptor da lâmpada de teto for LIGADO. Para que os
interruptores da porta liguem a lâmpada de teto, o
interruptor da lâmpada de teto deve estar na posição OFF
(desligado). Os interruptores da porta direita ou esquerda
recebem tensão de alimentação pela lâmpada de teto
através do circuito 105 e então pelo interruptor da
lâmpada de teto (S104) através do circuito 255. Ambos os
interruptores da porta e o interruptor da lâmpada de teto
estão aterrados através do circuito 010.
NM48376,0000D0C –54–31JUL07–1/1
240
20
6
TM2816 (02AUG07) 240-20-6 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1064

do Interruptor da Porta Esquerda
O interruptor da porta esquerda (S105) (A) localiza-se no

canto traseiro esquerdo do vidro da porta esquerda.
–UN–11JUL03
A função do interruptor da porta é LIGAR a lâmpada de
teto (E100) sempre que a porta for aberta, iluminando a
cabine do operador.
RXA0068966
O interruptor da porta esquerda recebe tensão de
alimentação de 12V do interruptor da lâmpada de teto
(S104) através do circuito 255 sempre que o interruptor
A—Interruptor da Porta Esquerda
da lâmpada de teto é fechado. O interruptor da porta
esquerda é aterrado através do circuito 010.
NM48376,0000D0E –54–31JUL07–1/1
240
20
7
TM2816 (02AUG07) 240-20-7 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1065

da Lâmpada do Console
A lâmpada do console direito (E101) (A) localiza-se no

interior do teto da cabine, acima do console direito.
–UN–11JUL03
A função da lâmpada do console direito é iluminar o
console direito para que o operador veja os controles do
console direito.
RXA0068978
A lâmpada do console direito recebe tensão de
alimentação de 12V através do circuito 158 do rádio. A
luz do console é sempre iluminada durante as situações
A—Luz do Console
de pouca luminosidade. A lâmpada é aterrada através do
circuito 010.
NM48376,0000D0F –54–31JUL07–1/1
240
20
8
TM2816 (02AUG07) 240-20-8 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1066

da Buzina
A buzina do veı́culo (B920) (A) localiza-se no interior do

capô do veı́culo.
–UN–11JUL03
A função da buzina do veı́culo é alertar sonoramente as
pessoas do lado de fora da cabine do veı́culo.
RXA0068976
A buzina recebe tensão de alimentação de 12V através
do circuito 908 do interruptor da buzina, que faz parte do
módulo da coluna de direção (A101). O interruptor da
buzina recebe tensão de alimentação através do circuito
A—Buzina
032, que é protegido pelo fusı́vel F27 (10A). Quando o
interruptor da buzina é fechado, a tensão de alimentação
é fornecida ao relé da buzina (K11), o que fecha o relé e
opera a buzina.
NM48376,0000D10 –54–31JUL07–1/1
240
20
9
TM2816 (02AUG07) 240-20-9 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1067

da Fiação do Rádio Faixa Cidadão
A fiação do rádio faixa cidadão são 3 fios de direcionados

ao teto da cabine para fornecer tensão de alimentação e
–UN–17JUL03
terra a um rádio faixa cidadão ou outro dispositivo do
rádio.
A fiação consiste dos circuitos 262, 272 e 010, selados
RXA0069139
com um filme termo-encolhı́vel nas extremidades para
evitar curto circuito.
O circuito da fiação pode ser desencapado e conectado a

A—Fiação do Rádio Faixa Cidadão
um rádio faixa cidadão, se desejado.
O circuito 262 fornece tensão de alimentação de 12V

quando a chave de ignição está na posição OFF
(desligado) e é protegido pelo fusı́vel F49. O circuito 270
fornece tensão de alimentação de 12V quando a chave
de ignição está na posição RUN (execução), e é
protegido pelo fusı́vel F46. O circuito 010 fornece um
circuito de aterramento.
NM48376,0000D1F –54–31JUL07–1/1
240
20
10
TM2816 (02AUG07) 240-20-10 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1068

do Rádio
NOTA: Veja o Manual do Operador para obter mais

informações sobre como operar o rádio.
O rádio recebe tensão de alimentação de 12V através

dos circuitos 092, 158 para iluminação do mostrador e
032 para energia do relógio. O circuito 032 é protegido
pelo fusı́vel F27. O circuito 158 fornece tensão à bateria
do interruptor de luz quando esse é ligado. O rádio está
aterrado através do circuito 060, que também serve como
circuito de antena.
NM48376,0000D20 –54–31JUL07–1/1
240
20
11
TM2816 (02AUG07) 240-20-11 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1069

dos Espelhos Elétricos
O espelho direito na cabine do veı́culo é um espelho

elétrico ajustável.
–UN–06OCT03
O interruptor de ajuste do espelho (A) controla o espelho
ajustável. Quando o interruptor é acionado, fornece
tensão operacional ao motor de ajuste do espelho (B),
RXA0071170
que está integrado ao alojamento do espelho do lado
direito do veı́culo.
O sinal de tensão do interruptor acionará o motor para

mover o espelho para cima, para baixo, para a esquerda
ou para a direita.
O interruptor de ajuste do espelho compartilha um circuito

de tensão de alimentação com o interruptor da luz de
–UN–20NOV03
sinalização intermitente através do circuito 168, o qual é
protegido pelo fusı́vel F53 (30A). O interruptor está
aterrado ao terra do chassi do trator através do circuito
010.
RXA0072272
A—Interruptor de Ajuste do Espelho
B—Motor de Ajuste do Espelho
240
20
NM48376,0000EB8 –54–24NOV03–1/1
12
TM2816 (02AUG07) 240-20-12 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1070

do Limpador Dianteiro e Traseiro
O sistema do limpador / lavador de pára-brisa é composto

de 6 componentes. O interruptor do limpador dianteiro
(S241), o motor do limpador dianteiro (M240) e a bomba
do lavador dianteiro (M243) são parte do sistema do
limpador / lavador diantiros e atuam independentemente
do sistema opcional do lavador traseiro, composto de
interruptor do limpador traseiro (S242), motor do limpador
traseiro (M241) e bomba do lavador traseiro (M242).
O interruptor do limpador dianteiro é um interruptor

rotativo de quatro posições que comanda as funções OFF
(desligado), INTERMITTENT (intermitente), LOW (baixo) e
HIGH (alto) do motor do limpador dianteiro. Há também
um botão ao centro do interruptor rotativo para acionar a
bomba do lavador dianteiro.
O interruptor do limpador traseiro é um interruptor de três

posições que comanda as funções ON (ligar), OFF
(desligar) e WASH (lavar) do motor do limpador traseiro e
da bomba do lavador traseiro.
O relé do circuito do limpador (K24) fornece corrente

operacional para todos os componentes do sistema do
limpador e é protegido pelo fusı́vel F30 (30A). O sistema
do limpador dianteiro também é comandado pela Unidade
de Controle da CAB, quando o interruptor estiver
comandando a função INTERMITTENT (intermitente). A
entrada intermitente do interruptor do limpador dianteiro à
Unidade de Controle da CAB pode ser visualizada no
Endereço 013 da CAB. Quando o interruptor do limpador 240
20
dianteiro comanda a função intermitente a ser acionada, a
13
unidade de controle controla o circuito de aterramento
para o relé de pulso (K22) fornecer uma corrente
operacional intermitente ao motor do limpador dianteiro. A
unidade de controle também controla a freqüência em
que o motor do limpador dianteiro é alternado.
NM48376,0000EB6 –54–31JUL07–1/1
TM2816 (02AUG07) 240-20-13 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1071

do Sistema de Partida e de Carga
Sistema de Partida
O motor de partida usa um consumo muito alto de

corrente para dar a partida no motor. O alto consumo de
corrente é controlado pelo solenóide de partida, que é
controlado pelo relé do circuito de partida.
Quando a chave de ignição é colocada na posição

START (partida), a corrente flui através da chave de
ignição para o interruptor de partida em neutro. Se a
transmissão estiver em neutro, o interruptor é fechado e a
corrente operacional é fornecida ao relé de partida. O relé
direciona a corrente para o solenóide do motor de partida
(terminal S) para acioná-lo. Quando o solenóide do motor
de partida é acionado, ele conecta um grande cabo
diretamente da bateria ao motor de partida.
O auxı́lio de partida em tempo frio é fornecido por um

interruptor de auxı́lio de partida, localizado na coluna de
direção. Ao pressionar o interruptor de auxı́lio de partida,
um solenóide de éter é acionado que injeta fluido de
partida com éter no combustı́vel / mistura de ar para
auxiliar a partida.
Sistema de Carga
O alternador produz uma saı́da regulada de tensão com

três fases e corrente alternada. A corrente alternada é
retificada por circuito interno para produzir uma saı́da de
240 corrente direta para a operação do trator e para carga
20
das baterias. Quando a chave de ignição está na posição
14
START (partida) ou RUN (execução), a corrente é
direcionada para os enrolamentos de campo do
alternador para iniciar o processo de carga. O processo
de carga fornece então a corrente de campo necessária
para manter a tensão de saı́da alta o suficiente para
recarregar as baterias. O regulador de tensão detecta a
saı́da do alternador e controla a corrente de campo para
regular a saı́da do alternador. Quando as baterias
estiverem descarregadas, a corrente de campo será alta,
e quando as baterias estiverem perto da carga total, a
corrente de campo será baixa.
NM48376,0000EB5 –54–24NOV03–1/1
TM2816 (02AUG07) 240-20-14 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1072

da Iluminação
Visão Geral do Sistema de Iluminação
O circuito de iluminação do veı́culo consiste do interruptor

de luz, interruptor do pisca-alerta e interruptor
multifunção, que inclui o intrruptor do farol alto / baixo,
interruptor da sinaleira direcional e interruptor do sinal de
passagem. O interruptor de luz é rotativo e tem 5
posições: OFF (desligado), ROAD (estrada), FIELD 1
(campo 1), FIELD 2 (campo 2) e EGRESS (saı́da). O
interruptor do pisca-alerta é um interruptor de 2 posições.
O interruptor do farol alto / baixo é parte do interruptor
multifunção no lado esquerdo da coluna de direção. É
acionado ao alternar a alavanca da sinaleira direcional
para frente e para trás. Com a alavanca em ressalto para
trás (faróis baixos), puxe a alavanca em direção ao
operador para acionar um interruptor momentâneo para o
recurso sinal de passagem.
NOTA: Veja o manual do operador para obter mais

informações sobre os locais de ilumnação no
veı́culo.
Visão Geral da Iluminação de Descarga de Alta

Intensidade (HID)
Holofotes de descarga de alta intensidade (Xenônio-HID)

estão instalados no lugar das luzes de direção padrão do
farol alto / baixo e holofotes externos. Com as luzes de
Xenônio-HID instaladas no capô, as luzes de direção
padrão do farol alto / baixo são recolocadas no suporte 240
20
de peso ou na proteção da grade do carregador (se
15
equipado).
Continua na próxima página NM48376,0000EB7 –54–24NOV03–1/4
TM2816 (02AUG07) 240-20-15 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1073
A tecnologia de iluminação HID substitui o fio da lâmpada

por uma cápsula com gás, contendo dois eletrodos. A luz
é emitida por um arco preso entre dois eletrodos
próximos um do outro. Os eletrodos são hermeticamente
selados dentro de uma pequena cápsula tubular de vidro
de quartzo. É a descarga do arco dentro da cápsula de
vidro que gera a luz HID. Para operar, cada lâmpada
requer seu próprio lastro. O lastro fornece tensão e
controle da corrento para a lâmpada. A quantidade de luz
produzida pela luz HID é mais intensa do que a produzida
pela lâmpada halógena padrão. As luzes HID consomem
menos energia e é a que mais se aproxima da
temperatura da luz natural.
Operação da Lâmpada:
A lâmpada HID contém uma cápsula de vidro de quartzo

mantida entre dois eletrodos. A cápsula de vidro de
quartzo contém um combinação de sais de haleto
metálico em uma mistura de gás xenônio. Os eletrodos
são usados para inflamar a mistura com a tensão (até
25.000 volts) A alta tensão é necessária para que o gás
da lâmpada alcance uma temperatura crı́tica. A tensão de
ignição necessária para alcançar a temperatura crı́tica
dependerá da lâmpada HID que estiver sendo usada. A
tensão de ignição inicia um processo de ionização do
gás. Quando se alcança a temperatura crı́tica, os gases
de xenônio na lâmpada se ionizam e os sais de haleto
metálico evaporam. Quando o processo é concluı́do, a
saı́da da luz alcança a intensidade total e a necessidade
de tensão cai. Os gases na lâmpada são inflamados pelo
uso de dois eletrodos de tungstênio. Conforme é aplicada
240 alta tensão, um arco é criado através da lacuna nos
20 eletrodos em um bilionésimo de segundo. O resultado é
16
um farol de luz forte e brilhante que supera as
caracterı́sticas de iluminação das luzes halógenas
convencionais.
Iluminação Programável
O recurso da iluminação programável pode ser acessado

e alterado usando o mostrador do CommandCenter. Para
acessar o recurso de configuração da iluminação
programável no CommandCenter, faça o seguinte:
1. Coloque a chave na posição RUN (execução).

2. Coloque o interruptor de luz em uma das seguintes
posições:
TM2816 (02AUG07) 240-20-16 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1074
• Egress (saı́da)
• Field 1 (campo 1)
• Field 2 (campo 2)
3. Use o codificador rotativo no Command Center para

selecionar a luz desejada.
4. Pressione o interruptor de seleção no CommandCenter
para escurecer ou clarear a luz selecionada.
NOTA: Ao escurecer a luz, ela APAGARÁ na posição

escolhida do interruptor de luz. Ao clarear a luz,
ela ACENDERÁ.
As entradas do interruptor de luz para a Unidade de

Controle da CAB do interruptor da luz de estrada,
interruptor da luz de campo, interruptor do pisca-alerta e o
interruptor da sinaleira direcional indicam o status do
interruptor comandado pelo operador para que a Unidade
de Controle da CAB execute as combinações de
iluminação adequadas com base nas luzes programáveis
selecionadas no CommandCenter para as posições
Egress (saı́da), Field 1 (campo 1), Field 2(campo 2).
Quando a Unidade de Controle da Cab recebe uma
entrada do interruptor de um interruptor, ela fornece um
caminho até o terra para as luzes apropriadas que são
comandadas a ficarem LIGADAS. A posição do interruptor
da luz de estrada e o pisca-alerta não são programáveis.
A seguir há uma tabela da iluminação programável em
cada estado do interruptor:
240
20
17
TM2816 (02AUG07) 240-20-17 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1075
Posição do Interruptor Luzes Programáveis

Saı́da Farol Alto / Farol Baixo
Holofotes Internos Dianteiros
Holofotes Externos Dianteiros
Holofotes Laterais de Teto
Holofotes Traseiros de Teto
Holofotes do Pára-Lamas Traseiro
Holofotes da Linha Central
Campo 1 Farol Alto / Farol Baixo
Campo 2 Farol Alto / Farol Baixo
Iluminação do Carregador
A iluminação do carregador é um pacote opcional de

duas luzes instalado paralelamente ao circuito do farol
alto e farol baixo. O circuito de iluminação do carregador
consiste de 2 luzes de carregador de filamento duplo, 2
relés de operação e um chicote de iluminação do
carregador. A tensão operacional para a função de farol
alto é fornecida a cada luz através do circuito 117,
enquanto a tensão operacional para a função de farol
baixo é fornecida pelo circuito 101. As luzes estão
aterradas ao terra do chassi do veı́culo através do circuito
240
20 010. As funções de farol alto e baixo são controladas pela
18 Unidade de Controle da CAB. A unidade de controle
recebe entradas de diversos interruptores de controle de
iluminação para determinar as luzes corretas a serem
acesas. Quando a iluminação é LIGADA pela unidade de
controle, é fornecido um caminho interno até o terra ao
relé do farol alto (K15) ou do farol baixo (K13) do
carregador.
NM48376,0000EB7 –54–24NOV03–4/4
TM2816 (02AUG07) 240-20-18 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1076
Grupo 25
Diagramas Funcionais
Referência 240-25-001, Lista de Diagramas
Funcionais
Legendas do Diagrama
• Referência 240-25-100, Diagrama e Legenda de

Identificação de Componente
Diagramas Funcionais do Trator
• Referência 240-25-001, Lista de Diagramas Funcionais

• Referência 240-25-100, Diagrama e Legenda de
Identificação de Componente
• Referência 240-25-102, SE01 - Circuitos de Carga,
Partida e Alimentação do PowrQuad-Plus
• Referência 240-25-103, SE02 - Circuitos do Assento
Padrão
• Referência 240-25-105, SE03 - Circuitos do Limpador
de Pára-Brisa
• Referência 240-25-106, SE04 - Circuitos do Ar
Condicionado Manual
• Referência240-25-108, SE05 - Circuitos do Interruptor
Multifunção, da Lâmpada de Teto e do Rádio
• Referência 240-25-109, SE06A - Circuitos da Sinaleira
Traseira e da Sinaleira Direcional
• Referência 240-25-111, SE06C - Circuitos
Programáveis de Luz
• Referência 240-25-113, SE07 - Circuitos do Conector
de Acessórios
• Referência 240-25-116, SE08 - Circuitos de Terminação
da CAN do PowrQuad-Plus
• Referência 240-25-118, SE09 - Mostrador do
CommandCenter e Mostrador da Coluna do Canto do 240
25
PowrQuad-Plus (ICU)
1
• Referência 240-25-122, SE10 - Unidade de Controle
Multifunção do PowrQuad-Plus
Multifunção do PowrQuad-Plus (Funções da ACU)
Multifunção do PowrQuad-Plus (Funções da CAB)
Multifunção do PowrQuad-Plus (Funções da CCU)
Multifunção do PowrQuad-Plus (Funções da HCU)
Multifunção do PowrQuad-Plus (Funções da PTQ)
• Referência 240-25-145, SE16B - Unidade de Controle
do Motor de 6.8L do PowrQuad-Plus
Continua na próxima página DP51502,0000010 –54–03JUL07–1/2
TM2816 (02AUG07) 240-25-1 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1077

JDLINK
• Referência 240-25-147, SE18 - Unidade de Controle de
Equipamentos do Trator
AutoTrac
• Referência 240-25-149, SE20 - Opção de Espelho
Remoto
JDLINK é uma marca registrada da Deere & Company DP51502,0000010 –54–03JUL07–2/2
240
25
2
TM2816 (02AUG07) 240-25-2 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1078
Referência 240-25-100, Legenda de Identificação de Componentes e de Diagrama
A101 — Módulo da Coluna de Direção B870 — Sensor de Posição do Levante Traseiro

A111 — Unidade de Controle Multifunção do B871 — Sensor de Tração do Levante Traseiro
PowrQuad-Plus B920 — Buzina
A210 — Conjunto da Embreagem do Compressor do B921 — Sensor do Radar
Ar Condicionado/Diodo C910 — Antena GPS
A440 — Unidade de Controle do Motor Nı́vel 12 C911 — Antena de Celular
A670 — Reversor Esquerdo D1 — Bloco de Diodo 1
A901 — Mostrador do CommandCenter E100 — Lâmpada do Teto
A903 — Mostrador da Coluna do Canto E101 — Lâmpada do Console Direito
A904 — Unidade de Controle JDLINK E102 — Sinaleira Direcional do Pára-Lama Esquerdo
A907 — Monitor GEENSTAR E103 — Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito
A908 — Receptor GPS GREENSTAR E105 — Luz de Sinalização Intermitente Giratória
A909 — Processador Móvel GREENSTAR E130 — Sinaleira Traseira Direita
A910 — Terminador Passivo do CAN E131 — Sinaleira Traseira Esquerda
A911 — Terminador Ativo da CAN E132 — Luz de Transporte da Extremidade Esquerda
A913 — Terminador do Implemento do CAN E133 — Luz de Transporte da Extremidade Direita
A920 — Conjunto de Interruptores do Freio E134 — Luz de Advertência do Teto Dianteira
A922 — Unidade de Controle de Equipamento do Esquerda
Trator E135 — Luz de Advertência do Teto Dianteira Direita
A930 — Conjunto do Compressor do Assento Padrão E136 — Advertência do Pára-Lama Traseiro Esquerdo
B301 — Sensor de Posição do Acelerador Manual E137 — Advertência do Pára-Lama Traseiro Direito
B302 — Sensor do Nı́vel do Combustı́vel E138 — Farol Direito do Carregador
B440 — Sensor de Pressão do Óleo E139 — Farol Esquerdo do Carregador
B441 — Sensor de Temperatura do Combustı́vel E140 — Farol Esquerdo
B442 — Sensor da Temperatura do Lı́quido de E141 — Farol Direito
Arrefecimento E166 — Holofotes de Auto-Estrada
B443 — Sensor de Temperatura do Ar no Coletor E170 — Holofote Externo Esquerdo Dianteiro
B444 — Sensor do Virabrequim do Motor E171 — Holofote Externo Direito Dianteiro
B445 — Sensor de Pressão do Filtro de Ar do Motor E172 — Holofote Interno Dianteiro Esquerdo
B500 — Sensor de Rotação da Roda E173 — Holofote Interno Direito Dianteiro
B501 — Sensor de Rotação da TDP Traseira E174 — Holofotes do Pára-Lama Traseiro 240
B510 — Sensor de Pressão da Bomba de E175 — Holofote Lateral do Teto 25
3
Transmissão E176 — Holofote Traseiro do Teto
B513 — Sensor de Posição do Pedal da Embreagem F001 — Elo Fusı́vel
B573 — Sensor de Temperatura do Óleo da TDP F1 — Alternador
Traseira F4 — Reposição
B576 — Sensor de Rotação da Transmissão F5 — Derivação do Relé de Ativação da Transmissão
B670 — Sensor de Posição do Pedal do Acelerador F9 — Alimentação Contı́nua da Unidade de Controle
B671 — Sensor de Pressão de Ativação da do Motor
Embreagem F10 — Sinaleira Traseira Esquerda
B700 — Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico F11 — Sinaleira Traseira Direita
B830 — Sensor da Alavanca de Controle do Levante F14 — Alimentação da Válvula da Unidade de Controle
Traseiro Multifunção da PowrQuad-Plus
JDLINK é uma marca registrada da Deere & Company

GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company Continua na próxima página DP51502,0000011 –54–02AUG07–1/4
TM2816 (02AUG07) 240-25-3 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1079
F15 — Alimentação dos Interruptores da Unidade de F53 — Relé dos Holofotes Traseiro e Lateral do Teto
Controle Multifunção da PowrQuad-Plus F54 — Relés dos Holofotes Dianteiros
F16 — Interruptor de Presença do Operador F55 — Relé de Alimentação da Unidade de Controle
F17 — Chave de Ignição do Motor
F18 — Saı́da de Acessórios e Iluminação do Reboque F57 — Relés das Sinaleiras Direcionais
F19 — Holofotes do Pára-Lama Traseiro Direita/Esquerda, Interruptor do Pisca-Alerta
F20 — Holofote Interno Dianteiro Esquerdo F61 — Relé do Farol Baixo
F21 — Holofote Interno Direito Dianteiro F63 — Relé do Farol Alto
F23 — Mostrador da Coluna do Canto, Unidade de F65 — Relé ELX
Controle do Equipamento do Trator, Mostrador do F66 — Relé Acessório
CommandCenter F67 — Relé do Conector do Implemento
F27 — Luz deTeto, Buzina e Módulo da Coluna de F68 — Relé do Motor do Soprador de Circulação de
Direção Aquecimento, Circulação e Ar Condicionado
F28 — Mostrador do CommandCenter, alimentação do (HVAC) Manual
SERVICE ADVISOR e Unidade de Controle do F69 — Unidade de Controle JDLINK
Equipamento do Trator F70 — Unidade de Controle JDLINK
F29 — Fusı́vel Ativo da Unidade de Controle G001 — Bateria
Multifunção da PowrQuad-Plus G003 — Alternador
F30 — Relé do Circuito do Limpador do Pára-Brisa H100 — Indicador Direcional Direito
F31 — Holofote Externo Esquerdo Dianteiro H101 — Indicador Direcional Esquerdo
F32 — Holofote Externo Direito Dianteiro H102 — Indicador do Pisca-Alerta
F35 — Alimentação do Relé de Componentes H103 — Indicador do Trator
Eletrônicos da Unidade de Controle Multifunção da H106 — Indicador do Sinalizador do Teto
PowrQuad-Plus H107 — Indicador de Farol Alto
F38 — Interruptor de Luz H200 — Buzina de Advertência
F40 — Relé dos Holofotes de Auto-Estrada K1 — Relé dos Holofotes Internos
F41 — Embreagem do Compressor do Ar K2 — Relé do Conector de Acessórios e de Iluminação
Condicionado / Conjunto do Diodo (Somente Ar do Reboque
Condicionado Manual) / Motor do Soprador do K3 — Relé dos Holofotes do Pára-Lama Traseiro
Pressurizador K4 — Relé dos Holofotes Externos
F42 — Relé do Interruptor do Motor do Soprador do Ar K5 — Relé de Ativação da Transmissão
Condicionado Manual K6 — Relé da Sinaleira Traseira
240 F45 — Interruptor do Controle de Altura do Assento K7 — Relé de Alimentação da Unidade de Controle do
25 Padrão, Conjunto do Compressor do Assento Motor
4
Padrão K8 — Relé da Sinaleira Direcional Direita
F46 — Conector do Rádio Banda do Cidadão/Banda K9 — Relé da Sinaleira Direcional Esquerda
Comercial, Energia Comutada do Bloco de Junção K10 — Relé de Habilitação do Pára-Lama
Esquerdo K11 — Relé da Buzina
F47 — Tomada de Conveniência 1, Bloco de Junção K12 — Relé do Farol Baixo
Direito, Filtro de Linha Auxiliar, Energia Comutada K13 — Relé do Farol Baixo do Carregador
do Acendedor de Cigarros 1 K14 — Relé do Farol Alto
F49 — Conector do Rádio Banda do Cidadão/Banda K15 — Relé do Farol Alto do Carregador
Comercial, Bloco de Junção Esquerdo, Tomada de K16 — Relé do Conector do Implemento
Conveniência 1, Bloco de Junção Direito, Filtro de K17 — Relé Acessório
Linha Auxiliar, Energia Contı́nua do Acendedor de K18 — Relé ELX
Cigarros 1 K19 — Relés dos Holofotes de Teto Laterais
JDLINK é uma marca registrada da Deere & Company Continua na próxima página DP51502,0000011 –54–02AUG07–2/4
TM2816 (02AUG07) 240-25-4 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1080
K20 — Relé de Habilitação do Limpador de Pára-Brisa S512 — Interruptor do Console de Aumento / Redução
Intermitente de Marcha
K21 — Relé dos Holofotes Traseiros do Teto S513 — Interruptor de Estacionamento da Alavanca de
K22 — Relé de Pulso do Limpador de Pára-Brisa Grupos
Intermitente S670 — Interruptor de Desengate da Embreagem
K23 — Relé dos Holofotes de Auto-Estrada S710 — Interruptor do Filtro do Óleo Hidráulico
K24 — Relé do Circuito do Limpador do Pára-Brisa S830 — Interruptor Externo Esquerdo do Levante
K25 — Réle do Interruptor do Motor do Soprador do Traseiro
HVAC Manual S922 — Sensor de Pressão do Freio Pneumático
K26 — HVAC Manual S930 — Interruptor de Presença do Operador do
KA1 — Relé do Motor do Soprador de Circulação do Assento Padrão
HVAC Manual S931 — Interruptor de Controle de Altura do Assento
KST — Relé de Partida Padrão
M210 — Motor do Soprador de Circulação do HVAC V3 — Diodo do Assento Padrão
Manual W1 — Aterramento de Ponto Único
M211 — Motor do Soprador do Pressurizador W002 — Chicote Elétrico do Filtro de Linha Auxiliar
M240 — Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro W003 — Chicote Elétrico do Elo Fusı́vel
M241 — Motor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro W004 — Chicote Elétrico do Bloco de Junção
M242 — Bomba do Lavador Traseiro W005 — Chicote Elétrico da Tomada de Conveniência
M243 — Bomba do Lavador Dianteiro W006 — Chicote Elétrico do Adaptador da Tomada de
M301 — Motor de Partida Conveniência
R210 — Resistor do Motor do Soprador W100 — Chicote do Capô
S001 — Chave de Ignição W101 — Chicote Elétrico da Iluminação de Alta
S100 — Interruptor de Luz Intensidade
S101 — Interruptor das Luzes de Advertência W102 — Chicote Elétrico de Extensão do Farol
S104 — Interruptor da Luz de Teto W170 — Chicote Elétrico de Iluminação do Carregador
S105 — Interruptor da Porta Esquerda W210 — Chicote Elétrico do HVAC Manual
S106 — Interruptor da Luz de Sinalização Intermitente W440 — Chicote Elétrico do Motor de 6.8L da
Giratória PowrQuad-Plus (ECU Nı́vel 12)
S210 — Interruptor do Motor do Soprador W500 — Chicote Elétrico da Cabine do PowrQuad-Plus
S211 — Interruptor Liga/Desliga do Ar Condicionado W573 — Chicote Elétrico da Transmissão
S212 — Interruptor de Descongelamento do Ar PowrQuad-Plus
Condicionado W900 — Chicote Elétrico do Console Direito 240
S213 — Pressostato Duplo do Ar Condicionado W902 — Chicote Elétrico do Implemento do 25
5
S240 — Interruptor do Implemento GREENSTAR
S241 — Interruptor do Limpador de Pára-brisa W903 — Unidade de Controle do Chicote Elétrico
Dianteiro JDLINK
S242 — Interruptor do Limpador de Pára-Brisa Traseiro W910 — Chicote Elétrico do SERVICE ADVISOR
S301 — Chave de Partida em Neutro W920 — Chicote Elétrico Externo do Teto
S501 — Interruptor da TDP Traseira W930 — Chicote Elétrico de Abaixamento do Assento
S503 — Interruptor do Bloqueio do Diferencial Traseiro Pneumático
S507 — Interruptor da TDM X010 — Conector do SERVICE ADVISOR
S509 — Interruptor de Seqüência do Sistema de X011 — Conexão (Bujão) do SERVICE ADVISOR
Gerenciamento do Implemento (IMS) X100 — Conexão Traseira da Cabine (Bujão)
S510 — Interruptor do Filtro do Óleo da Transmissão
JDLINK é uma marca registrada da Deere & Company

GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company
SERVICE ADVISOR é uma marca registrada da Deere & Company Continua na próxima página DP51502,0000011 –54–02AUG07–3/4
TM2816 (02AUG07) 240-25-5 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1081
X101 — Conexão dos Holofotes do Motor ao Capô X911 — Conector do Terminador Passivo da CAN
(Bujão) X912 — Conector do Terminador Ativo da CAN
X102 — Conexão do Motor aos Faróis (Bujão) X913 — Conector do Implemento da Cabine
X110 — Conexão da Cabine ao Teto Externo (Bujão) X914 — Conector de 4 Pinos do Escape
X130 — Conector de Acessórios e Iluminação do X915 — Conector de 2 Pinos do Escape
Reboque X917 — Conector do Terminador da Cabine do CAN
X160 — Conector de Acessórios e Iluminação do X920 — Conector do Sinal de Rotação da Roda
Reboque X921 — Conector do Implemento
X170 — Conexão da Iluminação do Carregador (Bujão) X922 — Conector do Sinal do Radar
X210 — Conexão da Cabine ao Ar Condicionado X930 — Conexão da Cabine ao Assento Manual
Manual (Bujão) (Bujão)
X240 — Bloco de Junção Esquerdo Y440 — Solenóide de Controle de Combustı́vel
X241 — Bloco de Junção Direito Y500 — Solenóide da TDP Traseira
X242 — Tomada de Conveniência Nº 1 Y501 — Solenóide da TDM
X245 — Acendedor de Cigarros Nº 1 Y502 — Solenóide do Bloqueio do Diferencial Traseiro
X248 — Filtro de Linha Auxiliar Y670 — Solenóide de Ativação da Embreagem
X571 — Conexão do Motor à Transmissão Y671 — Solenóide de Avanço
PowrQuad-Plus (Bujão) Y672 — Solenóide de Reversão
X772 — Conector do Controle Multifunção Y673 — Solenóide 1 de Quatro Velocidades
X900 — Conexão 1 de Informações de Acionamento Y674 — Solenóide 2 de Quatro Velocidades
(Bujão) Y675 — Solenóide 3 de Quatro Velocidades
X901 — Conexão 2 de Informações de Acionamento Y830 — Solenóide de Elevação do Levante Traseiro
(Bujão) Y831 — Solenóide de Abaixamento do Levante
X910 — Conector do Rádio Faixa Cidadão/Faixa Traseiro
Comercial
240
25
DP51502,0000011 –54–02AUG07–4/4
6
TM2816 (02AUG07) 240-25-6 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1082
Referência 240-25-102, SE01 - Circuitos de Carga, Partida e Alimentação da

PowrQuad-Plus
914 TRACTOR CAN H 914 TRACTOR CAN H
915 TRACTOR CAN L 915 TRACTOR CAN L
BATTERY BATTERY
A B 002 BATTERY 12V 002 BATTERY 12V
+ AUX
072 ELX RELAY 1
BATTERY F001
TERMINAL FUSE 202 ACCESSORY RELAY
002
LINK
212 ACCESSORY KEY
S001
KEY
A SWITCH A A
F17 F65 F66
30A A OFF 50A 50A
BATTERY
B B AID B B
A OFF S301
G001
003
072
212
004
202
002
ACCESSORY EPQ LEFT
+12V OFF HAND
DETENTS RUN
START
REVERSER
NEUTRAL
- AUX RUN
START
BATTERY
SWITCH
A B
TERMINAL
012
6 (ST) 311 A B 301

NEUTRAL
301
BAT/1 4 (ELX) 112
F1
20A
COIL 1
BAT/2 5 (IGNITION) 022 082
BATTERY
IGNITION 082
A B
002
3 (ACCESSORY) 212
OUTPUT
S
7 (AID)
112
003
072
212
004
202
G
311
022
8 (GROUND) 86 30 86 30
COIL 2
OUT
G003 KST
ALT STARTER
RELAY 240
BATTERY
85 87 87A 85 87 87A
25
309
010
K18 K17 7
ELX ACC
072 202 M301 M S
START
D1 MOTOR
311
309
022
SE18 SE8 SE10

010
SE16
050
050
010
010 CHASSIS GROUND 010 CHASSIS GROUND

–UN–20JAN04
050 SPG 050 SPG
W1
RXA0073078
SPG
SE1 - POWER SUPPLY, STARTING AND CHARGING CIRCUITS

Continua na próxima página DP51502,0000014 –54–26JUN07–1/4
SE01 - Circuitos de Carga, Partida e Alimentação da PowrQuad-Plus (—070000)
TM2816 (02AUG07) 240-25-7 Tratores 7715 e 7815
012408
PN=1083
D1—Bloco 1 do Diodo F66—Relé ACESSÓRIO K18—Relé ELX S301—Chave de Partida em

F001—Elo Fusı́vel G001—Bateria KST—Relé de Partida Neutro
F1—Alternador G003—Alternador M301—Motor de Partida W1—Aterramento de Ponto
F17—Chave de Ignição K17—Relé Acessório S001—Chave de Ignição Único
F65—Relé ELX
240
25
8
TM2816 (02AUG07) 240-25-8 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1084
240
25
9
TM2816 (02AUG07) 240-25-9 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1085
BATTERY BATTERY
A B 002 BATTERY 12V 002 BATTERY 12V
+ AUX
072 ELX RELAY 1
BATTERY F001
TERMINAL FUSE 202 ACCESSORY RELAY
002
LINK
212 ACCESSORY KEY
S001
KEY
A SWITCH A A
F17 F65 F66
30A A OFF 50A 50A
BATTERY
B B AID B B
A OFF S301
G001
003
072
212
004
202
002
ACCESSORY EPQ LEFT
+12V OFF HAND
DETENTS RUN
START
REVERSER
NEUTRAL
- AUX RUN
START
BATTERY
SWITCH
A B
TERMINAL
012
6 (ST) 311 A B 301

NEUTRAL
301
BAT/1 4 (ELX) 112
F1 V1
20A
COIL 1
BAT/2 5 (IGNITION) 022 082
BATTERY
IGNITION 083
A B
3 (ACCESSORY) 212
OUTPUT
7 (AID)
112
003
072
212
004
202
G
311
022
8 (GROUND) 86 30 86 30
COIL 2
OUT
G003 KST
ALT STARTER
RELAY
BATTERY
85 87 87A 85 87 87A
309
010
K18 K17
ELX ACC
240 M
072 202 M301 S
25 START
10 MOTOR
D1
311
309
022
SE18 SE8 SE10

SE16
050
050
050 SPG 050 SPG

–UN–11JUL07
W1
SPG
RXA0094625
SE1 - POWER SUPPLY, STARTING AND CHARGING CIRCUITS
SE01 - Circuitos de Carga, Partida e Alimentação da PowrQuad-Plus ((070001—)
TM2816 (02AUG07) 240-25-10 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1086
D1—Bloco 1 do Diodo F66—Relé ACESSÓRIO KST—Relé de Partida V1—Diodo do Alternador

F001—Elo Fusı́vel G001—Bateria M301—Motor de Partida W1—Aterramento de Ponto
F1—Alternador G003—Alternador S001—Chave de Ignição Único
F17—Chave de Ignição K17—Relé Acessório S301—Chave de Partida em
F65—Relé ELX K18—Relé ELX Neutro
DP51502,0000014 –54–26JUN07–4/4
240
25
11
TM2816 (02AUG07) 240-25-11 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1087
Referência 240-25-103, SE02 - Circuitos do Assento Padrão
915 TRACTOR CAN L

914 TRACTOR CAN H
002 BATTERY 12V
072 ELX RELAY 1

202 ACCESSORY RELAY
212 ACCESSORY KEY
A A
F45 F16
B 20A B 10A
092 S931
HEIGHT
CONTROL
SWITCH
B
292
(OFF)
C A
DOWN
OFF
UP
V3
976
A930
C
M S930
A
OPERATOR
D COMPRESSOR SEATED
B
PRESSURE
240 SWITCH
25
12
010
010
923
SE10
–UN–20JAN04
010 CHASSIS GROUND

050 SPG
SE2 - MANUAL SEAT

RXA0073079
SE02 - Circuitos do Assento Padrão (—070000)

TM2816 (02AUG07) 240-25-12 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1088
A930—Conjunto do F45—Interruptores de Ajuste S931—Interruptor de Controle V3—Diodo do Assento Padrão

Compressor do de Firmeza/Altura do de Altura do Assento
Assento Padrão Assento Padrão
F16—Interruptor de Presença S930—Interruptor de Presença
do Operador do Operador do
Assento Padrão
240
25
13
TM2816 (02AUG07) 240-25-13 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1089

002 BATTERY 12V 002 BATTERY 12V
072 ELX RELAY 1 072 ELX RELAY 1

202 ACCESSORY RELAY 202 ACCESSORY RELAY
212 ACCESSORY KEY 212 ACCESSORY KEY
202
002
A A
F45 F16
B 20A B 10A
092
292
092
A C
092
092
D A930
M COMPRESSOR
S930
SEATED
A
OPERATOR
C
PRESSURE B
CA
V3 SWITCH
AN
B S931
HEIGHT
(OFF)
CONTROL
DOWN
SWITCH
OFF
UP
C A
240
25
010
14
E D
092
010
923
SE5 SE10
–UN–11JUL07
010 CHASSIS GROUND 010 CHASSIS GND
050 SPG 050 SPG

RXA0094639
SE02 - MANUAL SEAT
SE02 - Circuitos do Assento Padrão (070001—)
TM2816 (02AUG07) 240-25-14 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1090
A930—Conjunto do F45—Interruptores de Ajuste S931—Interruptor de Controle V3—Diodo do Assento Padrão

Compressor do de Firmeza/Altura do de Altura do Assento
Assento Padrão Assento Padrão
F16—Interruptor de Presença S930—Interruptor de Presença
do Operador do Operador do
Assento Padrão
DP51502,0000013 –54–26JUN07–4/4
240
25
15
TM2816 (02AUG07) 240-25-15 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1091
Referência 240-25-105, SE03 - Circuitos do Limpador de Pára-Brisa

915 TRACTOR CAN L
914 TRACTOR CAN H
002 BATTERY 12V

072 ELX RELAY 1
202 ACCESSORY RELAY
212 ACCESSORY KEY
A
S242
F30 REAR
B 30A WIPER
SWITCH
252
M241
OFF REAR
86 30 ON
WASH WIPER
DETENTS
K24 (OFF,ON) MOTOR
WIPER B 244 B
85 87 87A
232 232 A
GROUND
C 239
239
050
232
A OFF
B WASH
M242 A
S241
010
OFF
REAR
INTERMITTENT
FRONT WASHER
LOW WIPER PUMP B
010
HIGH SWITCH
A B P 234
L 229
234
M240
FRONT
D WIPER
3 224 224 C
MOTOR
2 229 229 B
1 235 A
240
85 87 87A
010 GROUND
25 B 232
86 30
233 229
232
234
010
010
16
235 050
4 238
K20
232 232
87A
234
238
85 87
86 30
233 232
072
243 INTERMITTENT OUT
235 INTERMITTENT IN
M243 K22
A
FRONT
WASHER
PUMP B
–UN–13JUL04
SE10 SE10
010 CHASSIS GROUND
050 SPG
RXA0076023
SE3 - WIPER
TM2816 (02AUG07) 240-25-16 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1092
F30—Relé do Interruptor do K24—Interruptor do Limpador M242—Bomba do Lavador S241—Interruptor do Limpador

Limpador de Pára-Brisa de Pára-Brisa Traseiro de Pára-brisa Dianteiro
K20—Relé de Ativação do M240—Motor do Limpador do M243—Bomba do Lavador S242—Interruptor do Limpador
Limpador de Pára-Brisa Pára-Brisa Dianteiro Dianteiro de Pára-Brisa Traseiro
Intermitente M241—Motor do Limpador de
K22—Relé de Pulso do Pára-Brisa Traseiro
Limpador de Pára-Brisa
Intermitente
DP51502,0000016 –54–17JUL07–2/2
240
25
17
TM2816 (02AUG07) 240-25-17 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1093
Referência 240-25-106, SE04 - Circuitos do Ar Condicionado Manual
915 TRACTOR CAN L
914 TRACTOR CAN H
002 BATTERY 12V
072 ELX RELAY 1

202 ACCESSORY RELAY
212 ACCESSORY KEY

072
002
A A A
F42 F68 F41
B 10A B 40A B 20A
227
042
263
227
902
86 30
86 30
042
227
K25 K26
85 87 87A
FAN 85 87 87A
050
282
OFF
LOW
S210 MEDIUM
226
BLOWER HIGH
A.C.
SWITCH PURGE
ON A S211
1 227 R210 A/C
050
226
4
B ON/OFF
SWITCH
2 221 1
215
282 B
A
S212 A
M211
3 225 3 ICING o A/C M PRESSURIZER
t DEICING
B BLOWER MOTOR
B SWITCH (NC)
4 223
2
217
240
25
18 S213
223
042
216
A
85 87 87A
HI / LOW A/C
P
HI / LOW
B
KA1 SWITCH
86 30
236
050
218
1 M210
M CIRCULATOR
BLOWER A A210
2
MOTOR A/C
COMPRESSOR
GROUND CLUTCH
236
–UN–22JUL04
SE10
010 CHASSIS GROUND
050 SPG
SE4 - MANUAL - AUTOMATIC TEMPERATURE CONTROL

RXA0076022
TM2816 (02AUG07) 240-25-18 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1094
A210—Conjunto da F68—Relé do Motor do M210—Motor do Soprador de S211—Interruptor Liga/Desliga

Embreagem do Soprador do Circulador Circulação do HVAC do Ar Condicionado
Compressor do Ar K25—Relé do Interruptor do Manual S212—Interruptor de
Condicionado/Diodo Motor do Soprador M211—Motor do Soprador do Descongelamento do Ar
F41—Relé do Motor do K26—Relé do HVAC Manual Pressurizador Condicionado
Pressurizador KA1—Relé do Motor do R210—Resistor do Motor do S213—Pressostato Duplo do
F42—Relé do Interruptor do Soprador de Circulação Soprador Ar Condicionado
Soprador do HVAC Manual S210—Interruptor do Motor do
Soprador
DP51502,0000017 –54–17JUL07–2/2
240
25
19
TM2816 (02AUG07) 240-25-19 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1095
Referência 240-25-108, SE05 - Circuitos do Interruptor Multifunção, da Lâmpada de Teto e

do Rádio
RXA0073082 –UN–20JAN04
A
F27
B 10A
158
032 032 A101

STEERING COLUMN MODULE
032
7 2
5 032
HIGH/LOW
BEAM SWITCH
HIGH
TURN
032
032
032
032
032
158
A E100 SIGNAL
LOW
FLASH
DOME
SWITCH TO PASS
B LAMP
56 113 1
158
158
56A
31 RIGHT
HORN OFF
105
56D
LEFT
SWITCH
113
113
ON
31B 49A R
4 5
B S104
903
DOME L H101 H107

LAMP LEFT H103
HIGH
ON
DOOR SWITCH
OFF
6
C A
TURN TRACTOR
SWITCH BEAM
149
151
INDICATOR
255
010
INDICATOR INDICATOR
H100
RIGHT E101
H102 H106 A
TURN CONSOLE
WARNING SPARE
032
903
INDICATOR LIGHT
INDICATOR INDICATOR B
11 12 6 2 1 7 8
255
3 4 8 15 9 10 14 11
86 30
S105 K11
189 INDICATOR LIGHT DRIVER
LEFT A
115 RIGHT TURN INDICATOR
125 LEFT TURN INDICATOR

HAND OPEN 87A 87 85
148 TRACTOR INDICATOR

126 HAZARD INDICATOR
DOOR B
158 LIGHT SWITCH ON

SWITCH
908
050
151 RIGHT TURN

149 LEFT TURN
113 HIGH BEAM

A
B920
050
010
HORN B
SE10 SE10 SE10 SE6A SE6A SE6A SE6A SE10 SE6A
010
010
010
050
SE10
010 CHASSIS GROUND 010 CHASSIS GROUND 010 CHASSIS GROUND
050 SPG 050 SPG 050 SPG
SE5 - RADIO,DOME LAMP AND MULTI-FUNCTION SWITCH

DP51502,0000019 –54–20JUL07–1/4
SE05 - Circuitos do Interruptor Multifunção, da Lâmpada de Teto e do Rádio (—070000)
TM2816 (02AUG07) 240-25-20 Tratores 7715 e 7815
012408
PN=1096
A101—Módulo da Coluna de B243—Alto-Falante Traseiro H100—Indicador Direcional H106—Indicador do

Direção Esquerdo Direito Sinalizador do Teto
A240—Rádio B920—Buzina H101—Indicador Direcional K11—Relé da Buzina
B240—Alto-Falante Dianteiro C240—Antena do Rádio Esquerdo S104—Interruptor da Luz de
Direito E100—Lâmpada do Teto H102—Indicador do Teto
B241—Alto-Falante Dianteiro E101—Lâmpada do Console Pisca-Alerta S105—Interruptor da Porta
Esquerdo Direito H103—Indicador do Trator Esquerda
B242—Alto-Falante Traseiro F27—Interruptor Multifunção,
Direito da Lâmpada de Teto e
do Rádio
240
25
21
TM2816 (02AUG07) 240-25-21 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1097
RXA0094640 –UN–11JUL07
A
F27
B 10A
158 158
032
032 032
032 A101
C240 STEERING COLUMN MODULE
158
032
7 2
060 A 5 032
7
HIGH/LOW
060
8 CLOCK 11
275
A
B240 BEAM SWITCH
POWER 276 RIGHT TURN
HIGH
032
032
032
032
032
158
12 B
FRONT A E100 SIGNAL
LOW
FLASH
DOME
SWITCH TO PASS
13
277
A B241 B LAMP 56 113 1
CLOCK 279 LEFT
158
14 B 56A
FRONT 31 RIGHT
HORN OFF
105
56D
158 LIGHT SWITCH ON LEFT
3 SWITCH
113
113
158
ON
49A R
31B
9
281
A B242 4 12 5
AM/FM
RIGHT B S104
903
RADIO 283
092
4
10 B
REAR DOME L H101 H107
LAMP LEFT H103 H105 HIGH
ON
DOOR SWITCH
OFF
092 6
6 A240 C A TRACTOR TRAILER 2
15
284
A B243 SWITCH TURN BEAM
149
151
INDICATOR INDICATOR
255
010
285 LEFT INDICATOR INDICATOR

16 B
REAR
H100
RIGHT H104 E101
H102 H106 A
TURN TRAILER 1 CONSOLE
WARNING SPARE
032
903
INDICATOR INDICATOR LIGHT

INDICATOR INDICATOR B
11 6 2 1 7 9 10 8
255
3 4 8 9 10 14 11 12 13
86 30
S105 K11
LEFT A

HAND OPEN 87A 87 85
146 TRAILER 1 INDICATOR
144 TRAILER 2 INDICATOR

148 TRACTOR INDICATOR
126 HAZARD INDICATOR
DOOR B
158 LIGHT SWITCH ON

SWITCH
908
050
151 RIGHT TURN

149 LEFT TURN
113 HIGH BEAM

A
B920
092
050
010
HORN B
SE2 SE10 SE10 SE6AB SE6AB SE6AB SE6B SE6B SE6B SE10 SE6AB
010
010
010
050
SE10
050 SPG 050 SPG 050 SPG
SE5 - RADIO,DOME LAMP AND MULTI-FUNCTION SWITCH
SE05 - Circuitos do Interruptor Multifunção, da Lâmpada de Teto e do Rádio (070001—)
TM2816 (02AUG07) 240-25-22 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1098
A101—Módulo da Coluna de B243—Alto-Falante Traseiro H100—Indicador Direcional H106—Indicador do

Direção Esquerdo Direito Sinalizador do Teto
A240—Rádio B920—Buzina H101—Indicador Direcional K11—Relé da Buzina
B240—Alto-Falante Dianteiro C240—Antena do Rádio Esquerdo S104—Interruptor da Luz de
Direito E100—Lâmpada do Teto H102—Indicador do Teto
B241—Alto-Falante Dianteiro E101—Lâmpada do Console Pisca-Alerta S105—Interruptor da Porta
Esquerdo Direito H103—Indicador do Trator Esquerda
B242—Alto-Falante Traseiro F27—Interruptor Multifunção,
Direito da Lâmpada de Teto e
do Rádio
DP51502,0000019 –54–20JUL07–4/4
240
25
23
TM2816 (02AUG07) 240-25-23 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1099
Referência 240-25-109, SE06A - Circuitos da Sinaleira Traseira e da Sinaleira Direcional

RXA0064502 –UN–30JAN03
A A A
S100 F38 F57 F18
B 10A B 30A B 30A
LIGHT
SWITCH
202
242
DELAY
OFF
ROAD
002
002
FIELD 1
102
102
102
102
102
102
FIELD 2
HAZARD
86 30 86 30 86 30 86 30
OFF
B 062 A C
K6 K9 K8 K2
TAIL LEFT RIGHT TRAILER
4 174 TURN TURN ACCESSORY
85 87 87A B 85 87 87A 85 87 87A 85 87 87A
S101
HAZARD
183
123
3 173
126 SWITCH
123
141
115
133
125
050
222
2 124 X130
OUTLET NA
A A
F10 F11 TRAILER LIGHTING
1 158 20A B B 20A AND ACCESSORY
133
5 159 141
222
4 ACCESSORY
183
118
128
133
141
126
222
7 ACCESSORY
118 118 118
6 TAIL
125 125 125
3 LEFT TURN
115 115
5 RIGHT TURN
109
2 FLOOD
A E102 A E103
159 EGRESS LIGHT SWITCH (ON)
010
173 FIELD 1 LIGHT SWITCH (ON)
LEFT FENDER RIGHT FENDER 1 GROUND

124 ROAD LIGHT SWITCH (ON)
D TURN SIGNAL D TURN SIGNAL

102
109 REAR FENDER FLOOD

158 LIGHT SWITCH (ON)
154
183 TAIL LIGHT DRIVER
141 RIGHT TURN OUT
115
115
133 LEFT TURN OUT
86 30
K10 115
FENDER
126 HAZARD
E132 E134 E136 ENABLE

E131 A LEFT A LEFT 85 87 87A E137 E135 E133
B B E130 LEFT A
REAR A RIGHT A RIGHT A
LEFT FENDER FRONT RIGHT
RIGHT B D ROOF REAR FRONT
143
D ROOF
TAIL C C
TAIL EXTREMITY FENDER
WARNING D ROOF D ROOF B
WARNING EXTREMITY
SE10 SE5 SE10 SE10 SE10 SE10 SE10 SE10 SE5 WARNING
SE10 SE10 SE10
WARNING
SE5 SE5 SE6C
SE18
050 SPG 050 SPG
SE6A - NA TURN SIGNAL AND TAIL LIGHTS
SE06A - Circuitos da Sinaleira Traseira e da Sinaleira Direcional (—070000)

DP51502,000001A –54–20JUL07–1/4
TM2816 (02AUG07) 240-25-24 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1100
E102—Sinaleira Direcional do E136—Advertência do F18—Saı́da de Acessórios e K10—Relé da Luz de Freio

Pára-Lama Esquerdo Pára-Lama Traseiro Iluminação do Reboque K100—Relé do Pisca-Alerta
E103—Sinaleira Direcional do Esquerdo F38—Interruptor das Luzes de S100—Interruptor da Luz
Pára-Lama Direito E137—Advertência do Estrada S101—Interruptor das Luzes
E130—Sinaleira Traseira Pára-Lama Traseiro F57—Relés de Pisca-Alerta / de Advertência
Direita Direito Sinaleira Direcional S120—Interruptor da Luz de
E131—Sinaleira Traseira E165—Luzes de Freio Direita/Esquerda Estrada
Esquerda E167—Luz de Advertência do F59—Relé da Luz de Freio S121—Interruptor das Luzes
E132—Luz de Transporte da Pára-Lama Traseiro K2—Relé de Acessórios e de de Campo
Extremidade Esquerda Esquerdo Iluminação do Reboque X130—Conector de Acessórios
E133—Luz de Transporte da E168—Luz de Advertência do K6—Relé das Sinaleiras e Iluminação do
Extremidade Direita Pára-Lama Traseiro Traseiras Reboque
E134—Luz de Advertência Direito K8—Relé da Sinaleira X160—Conector de Acessórios
Dianteira Esquerda do F10—Sinaleira Traseira Direcional Direita e Iluminação do
Teto Esquerda K9—Relé da Sinaleira Reboque
E135—Luz de Advertência F11—Sinaleira Traseira Direita Direcional Esquerda
Dianteira Direita do
Teto
Continua na próxima página DP51502,000001A –54–20JUL07–2/4
240
25
25
TM2816 (02AUG07) 240-25-25 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1101
RXA0094675 –UN–11JUL07


202 ACCESS RELAY 202 ACCESS RELAY
002
002
002
002
S120
ROAD LIGHT S121
SWITCH B FIELD B A
F38 LIGHT
F57 F59
A 10A A 30A B 10A
SWITCH
102
DELAY OFF
062
OFF FIELD 1
PARK FIELD 2
ROAD
HAZARD
FIELD 86 30
116
169
OFF
B A C
B 173 K6 S101 86 30
TAIL
HAZARD
4 107 A 85 87 87A K10
C 174 B
SWITCH
31 BRAKE
85 87 87A
3 124 K100
TURN SIGNAL
123
WARNING
2 103
FLASHER
1 158 49 49A
123
123
127
5 A A
F10 F11 86 30
X160
B 20A B 20A OUTLET R2
86 30
TRAILER LIGHTING
118
128
K9 K8 AND ACCESSORY
85 87 87A
LEFT RIGHT
BRAKE LIGHTS
TURN TURN
85 87 87A
2 ACCESSORY
115
133
125
141
118/128
5 LEFT TAIL
128/118
7 RIGHT TAIL
125/125
1 LEFT TURN
E165
115/107
4 RIGHT TURN
124 ROAD LIGHT SWITCH (ON)
103 PARK LIGHT SWITCH (ON)
FENDER WARNING
136/106
E134 LEFT FRONT
E132 LEFT FENDER

6 BRAKE
ROOF WARNING
E167 LEFT REAR
E133 RIGHT FENDER

FENDER WARNING
EXTREMITY
010/310
183 TAIL LIGHT DRIVER

E130 RIGHT TAIL
E135 RIGHT FRONT

3 GROUND
EXTREMITY
E131 LEFT TAIL
E168 RIGHT REAR

ROOF WARNING
141 RIGHT TURN OUT
136
116
133 LEFT TURN OUT
C
126 HAZARD
D
SE5 SE10 SE10 SE10 SE10 SE10 B B A A A A A A SE10
SE10
SE05 SE10 SE5 SE5
D D SE10 B D D D D B
SE10
010
010
010
010
010
010
010
010
010
050
010
050 SPG 050 SPG
SE06A - TURN SIGNAL AND LIGHTS
SE06A - Circuitos da Sinaleira Traseira e da Sinaleira Direcional (070001—)
Continua na próxima página DP51502,000001A –54–20JUL07–3/4
TM2816 (02AUG07) 240-25-26 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1102
E102—Sinaleira Direcional do E136—Advertência do F18—Saı́da de Acessórios e K10—Relé da Luz de Freio

Pára-Lama Esquerdo Pára-Lama Traseiro Iluminação do Reboque K100—Relé do Pisca-Alerta
E103—Sinaleira Direcional do Esquerdo F38—Interruptor da Luz de S100—Interruptor da Luz
Pára-Lama Direito E137—Advertência do Estrada S101—Interruptor das Luzes
E130—Sinaleira Traseira Pára-Lama Traseiro F57—Relés de Pisca-Alerta / de Advertência
Direita Direito Sinaleira Direcional S120—Interruptor da Luz de
E131—Sinaleira Traseira E165—Luzes de Freio Direita/Esquerda Estrada
Esquerda E167—Luz de Advertência do F59—Relé da Luz de Freio S121—Interruptor das Luzes
E132—Luz de Transporte da Pára-Lama Traseiro K2—Relé de Acessórios e de de Campo
Extremidade Esquerda Esquerdo Iluminação do Reboque X130—Conector de Acessórios
E133—Luz de Transporte da E168—Luz de Advertência do K6—Relé das Sinaleiras e Iluminação do
Extremidade Direita Pára-Lama Traseiro Traseiras Reboque
E134—Luz de Advertência Direito K8—Relé da Sinaleira X160—Conector de Acessórios
Dianteira Esquerda do F10—Sinaleira Traseira Direcional Direita e Iluminação do
Teto Esquerda K9—Relé da Sinaleira Reboque
E135—Luz de Advertência F11—Sinaleira Traseira Direita Direcional Esquerda
Dianteira Direita do
Teto
DP51502,000001A –54–20JUL07–4/4
240
25
27
TM2816 (02AUG07) 240-25-27 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1103
Referência 240-25-111, SE06C - Circuitos Programáveis de Luz

RXA0073084 –UN–20JAN04
A A A A A A
F63 F61 F54 F19 F53 F40
B 20A B 20A B 10A B 30A B 30A B 30A
161
161
167
167
86 30 86 30
K14 K12
HI LOW
164
002
164
002
165
165
168
168
168
168
168
106
106
BEAM BEAM
85 87 87A 85 87 87A
86 30 86 30 86 30 86 30 86 30 86 30
163
139
167
156
134
161
K4 K1 K3 K19 K21
OUTER INNER REAR REAR
K23
SIDE BELTLINE
86 30 FLOOD FLOOD FENDER ROOF ROOF
168
86 30 85 87 87A 85 87 87A 85 87 87A 85 87 87A 85 87 87A 85 87 87A
A OPTION
K13
K15 85 87 87A
185
109
188
157
186
147
129
85 87 87A LOADER
LOADER LOW BEAM S106
HI BEAM BEACON
LIGHT
156
166
101
114
138
138
131
131
SWITCH
A A A A
F31 F32 F20 F21
B 20A B 20A B 20A B 20A
E140 E141
154
155
135
137
171
171
LEFT RIGHT
117
119
HEADLIGHT
H106
E103 ROOF
NA HOOD (2)
185 REAR FENDER FLOOD DRIVE

ROOF BEACON
184 FRONT OUTER FLOOD DRIVE
181 FRONT INNER FLOOD DRIVE
186 REAR ROOF FLOOD DRIVE

188 SIDE ROOF FLOOD DRIVE
BEACON INDICATOR
187 BELTLINE FLOOD DRIVE

119 A B 114
166 LOADER LIGHT DRIVE
B
E139 E138
163 HIGH BEAM DRIVE
156 LOW BEAM DRIVE
C
LEFT RIGHT E170 E171
117
010
101
E172 E173 E174 E176

HEADLIGHT B FRONT B FRONT
FRONT A
E175
LOADER (2) RIGHT
B B FRONT REAR A A REAR
LEFT SIDE A E166
A LEFT RIGHT FENDER
A OUTER OUTER A A B B ROOF ROOF BELTLINE
INNER INNER FLOODS (2) B
FLOOD FLOOD FLOODS (2) FLOODS (2) B FLOODS (2)
109
B A
FLOOD FLOOD
SE10 SE10 SE10 C SE10 SE10 SE10 SE6A SE10 SE10 SE10
010
050 SPG 050 SPG
SE6C - PROGRAMMABLE LIGHTS
Circuitos Programáveis de Luz (—070000)

DP51502,000001C –54–19JUL07–1/4
TM2816 (02AUG07) 240-25-28 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1104
E105—Luz de Sinalização E173—Holofote Interno Direito F32—Holofote Externo Direito K4—Relé dos Faróis Externos
Intermitente Giratória Dianteiro Dianteiro K12—Relé do Farol Baixo
E138—Farol Direito do E174—Holofotes do Pára-Lama F40—Relé dos Holofotes de K13—Relé do Farol Baixo do
Carregador Traseiro Auto-Estrada Carregador
E139—Farol Esquerdo do E175—Holofote Lateral do F53—Relé do Holofote de Teto K14—Relé do Farol Alto
Carregador Teto Traseiro K15—Relé do Farol Alto do
E140—Farol Esquerdo E176—Holofote Traseiro do F54—Relé dos Holofotes Carregador
E141—Farol Direito Teto Internos/Externos K19—Relés Holofotes de Teto
E166—Holofotes de F19—Relé do Holofote do F61—Relé do Farol Baixo Laterais
Auto-Estrada Pára-Lama Direito F63—Relé do Farol Alto K21—Relé do Holofote de Teto
E170—Holofote Externo Dianteiro H106—Indicador do Traseiro
Esquerdo Dianteiro F20—Holofote Interno Sinalizador do Teto K23—Relé dos Holofotes de
E171—Holofote Externo Direito Dianteiro Esquerdo K1—Relé dos Holofotes Auto-Estrada
Dianteiro F21—Holofote Interno Direito Internos S106—Interruptor da Luz de
E172—Holofote Interno F31—Holofote Externo K3—Relé dos Holofotes do Sinalização Intermitente
Dianteiro Esquerdo Esquerdo Dianteiro Pára-Lama Direito Giratória
Continua na próxima página DP51502,000001C –54–19JUL07–2/4
240
25
29
TM2816 (02AUG07) 240-25-29 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1105
RXA0095233 –UN–19JUL07

002
002
002
002
002
002
002
A A A A
F63 B F61 B F54 F19 F53 F40
20A A
20A A
10A B 30A B 30A B 30A B
167 161
86 30 86 30
K14
HIGH K12
164
002
LOW
165
165
168
168
168
106
106
BEAM
85 87 87A 85 87 87A BEAM
86 30 86 30
86 30
156
114
K4 F3 86 30
K21
163
119
OUTER RIGHT
FLOOD FENDER REAR K23
85 87 87A 85 87 87A
85 87 87A ROOF BELTLINE
85 87 87A
185
109
186
147
138
184
138
A A
F31 F32 OPTION
B 20A B 20A
S106
BEACON
154
155
LIGHT
SWITCH
E140 E141
185 REAR FENDER FLOOD DRIVE

LEFT RIGHT
184 FRONT OUTER FLOOD DRIVE
186 REAR ROOF FLOOD DRIVE
171
171
187 BELTLINE FLOOD DRIVE

HEADLIGHT
HOOD (2) E103 H106
163 HIGH BEAM DRIVE
156 LOW BEAM DRIVE

119
114
ROOF ROOF
BEACON BEACON
A B INDICATOR
C
168
010
109
SE10 SE10 SE10 SE10 SE10 SE20 SE10
A E170 A E171 E166

A E174 A E176 BELTLINE A
FRONT LEFT FRONT RIGHT REAR FENDER REAR ROOF
B B B FLOODS (2)
OUTER FLOOD OUTER FLOOD FLOODS (2) B FLOODS B
010
010
010
010
010
010
050 SPG 050 SPG
SE6 - PROGRAMABLE LIGHTS
Circuitos Programáveis de Luz (070001—)
Continua na próxima página DP51502,000001C –54–19JUL07–3/4
TM2816 (02AUG07) 240-25-30 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1106
E105—Luz de Sinalização E174—Holofotes do Pára-Lama F40—Relé dos Holofotes de K12—Relé do Farol Baixo
Intermitente Giratória Traseiro Auto-Estrada K13—Relé do Farol Baixo do
E138—Farol Direito do E175—Holofote Lateral do F53—Relé do Holofote de Teto Carregador
Carregador Teto Traseiro K14—Relé do Farol Alto
E139—Farol Esquerdo do E176—Holofote Traseiro do F54—Relé dos Holofotes K15—Relé do Farol Alto do
Carregador Teto Internos/Externos Carregador
E140—Farol Esquerdo F19—Relé do Holofote do F61—Relé do Farol Baixo K19—Relé dos Holofotes
E141—Farol Direito Pára-Lama Direito F63—Relé do Farol Alto Laterais do Teto
E166—Holofotes de Dianteiro H106—Indicador do K21—Relé do Holofote de Teto
Auto-Estrada F20—Holofote Interno Sinalizador do Teto Traseiro
E170—Holofote Externo Dianteiro Esquerdo K1—Relé dos Holofotes K23—Relé dos Holofotes de
Esquerdo Dianteiro F21—Holofote Interno Direito Internos Auto-Estrada
E171—Holofote Externo Direito F31—Holofote Externo K3—Relé dos Holofotes do S106—Interruptor da Luz de
Dianteiro Esquerdo Dianteiro Pára-Lama Direito Sinalização Intermitente
E172—Holofote Interno F32—Holofote Externo Direito K4—Relé dos Holofotes Giratória
Dianteiro Esquerdo Dianteiro Externos
E173—Holofote Interno Direito
Dianteiro
DP51502,000001C –54–19JUL07–4/4
240
25
31
TM2816 (02AUG07) 240-25-31 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1107
Referência 240-25-113, SE07 - Circuitos do Conector de Acessórios
915 TRACTOR CAN L
914 TRACTOR CAN H
002 BATTERY 12V
072 ELX RELAY 1
202 ACCESSORY RELAY
212 ACCESSORY KEY
A A A
F46 F47 F49
B
30A 30A B B
30A
272
(-070000)
262
192
(070001-)
X910 ACCESSORY 272
BUSINESS BATTERY 262 262
BAND/CB
GROUND 010
PREWIRE
262
272
ACCESSORY 192
ACCESSORY 272
X241
X240 RIGHT BATTERY 262
LEFT BATTERY 262 JUNCTION GROUND 010
JUNCTION GROUND 010 BLOCK
BLOCK
262
o
t X245 A
LIGHTER FX1
010
B
10A
536
X242
010
262
192
CONVENIENCE
86 30
OUTLET #1
240
25 ACCESSORY A 192
32 BATTERY B 262 85 87 87A
GROUND C 010
539
A
H201
B
010
192
262
535
010
X248
AUXILIARY POWER STRIP
ACCESSORY 192
GROUND 010
BATTERY 262
–UN–11JUL07
SE17 SE17 SE10
010 CHASSIS GROUND
050 SPG
RXA0094758
SE7 - ACCESSORY CONNECTORS
Continua na próxima página DP51502,000001E –54–27JUN07–1/2
TM2816 (02AUG07) 240-25-32 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1108
F46—Conectores de FX1—Fusı́vel do Alarme X241—Bloco de Junção Direito X248—Filtro de Linha Auxiliar

Acessórios Auxiliar (070001—) X242—Tomada de X910—Conector do Rádio
F47—Conectores de H201—Alarme Auxiliar Conveniência Nº 1 Faixa Cidadão/Faixa
Acessórios (070001—) X245—Acendedor de Cigarros Comercial —070000)
F49—Conectores de X240—Bloco de Junção Nº 1
Acessórios Esquerdo (—070000)
DP51502,000001E –54–27JUN07–2/2
240
25
33
TM2816 (02AUG07) 240-25-33 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1109
Referência 240-25-116, SE08 - Circuitos de Terminação CAN da PowrQuad-Plus
002 BATTERY 12V
072 ELX RELAY 1
202 ACCESSORY RELAY
212 ACCESSORY KEY
912 TRACTOR CAN 12V
914 TRACTOR CAN H
915 TRACTOR CAN L
030 TRACTOR CAN SPG
030 TRACTOR CAN SPG X010

SERVICE ADVISOR
912 TRACTOR CAN +12V
CONNECTOR
914 TRACTOR CAN H
C
915 TRACTOR CAN L
D
020 SPG
A
992 +12V
DUST CAP
B
TERMINATORS WILL E
BE PLACED AT THE
F
EXTREMITIES OF
THE CAN NETWORK G
912
914
915
030
CAB TRACTOR J
CAN TERMINATOR
CONNECTOR H
022
A
TERMINATOR
B
914 TRACTOR CAN H
E
915 TRACTOR CAN L
X912
F
030 TRACTOR CAN SPG
D
020 SPG
240 C
25
34
912
914
915
030
CHASSIS TRACTOR
CAN TERMINATOR
CONNECTOR
052 IMPLEMENT CAN +12V
040 IMPLEMENT CAN SPG
A
904 IMPLEMENT CAN H
905 IMPLEMENT CAN L
030 TRACTOR CAN SPG

TERMINATOR
D
915 TRACTOR CAN L
F
914 TRACTOR CAN H
E X911
992 +12V
020 SPG

B
022
C
SE1 SE9 SE18 SE18 SE18 SE18
–UN–11JUL07
W1 010 CHASSIS GROUND
050 SPG
RXA0064510
SE8 - CAN TERMINATION
Continua na próxima página DP51502,0000021 –54–24FEB03–1/2
TM2816 (02AUG07) 240-25-34 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1110
W1—Aterramento de Ponto X010—Conector do SERVICE X911—Conector do X912—Conector do

Único ADVISOR Terminador Passivo da Terminador Ativo da
CAN CAN
SERVICE ADVISOR é uma marca registrada da Deere & Company DP51502,0000021 –54–24FEB03–2/2
240
25
35
TM2816 (02AUG07) 240-25-35 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1111
Referência 240-25-118, SE09 - Mostrador do CommandCenter e Mostrador da Coluna do

Canto da PowrQuad-Plus (ICU)
002 BATTERY 12V
072 ELX RELAY 1
202 ACCESSORY RELAY
212 ACCESSORY KEY
912 TRACTOR CAN 12V
914 TRACTOR CAN H
915 TRACTOR CAN L
030 TRACTOR CAN SPG
A A
F23 F28
B 10A B 10A
992
972
972
H200
A
WARNING
HORN
B
912
030
972
974
975
975
974
256
972
992
914
915
2 4 3 1 7 2 3 4 5 6
TX RX TX RX
A903 A901
240 CORNER POST COMMANDCENTER (ICU)
25 DISPLAY
36
1 8
050
050
992
972
050
050
–UN–20MAY03
SE4 SE18
SE8
SE18
010 CHASSIS GROUND
050 SPG
RXA0064512
SE9 - CORNER POST DISPLAY COMMANDCENTER (ICU)

Continua na próxima página DP51502,0000023 –54–24FEB03–1/2
TM2816 (02AUG07) 240-25-36 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1112
A901—Mostrador do F23—Mostrador da Coluna do F28—Mostrador do H200—Buzina de Advertência

CommandCenter Canto CommandCenter
A903—Mostrador da Coluna
do Canto
DP51502,0000023 –54–24FEB03–2/2
240
25
37
TM2816 (02AUG07) 240-25-37 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1113
Referência 240-25-122, SE10 - Unidade de Controle Multifunção da PowrQuad-Plus

RXA0073086 –UN–23OCT07
002 BATTERY 12V 002 BATTERY 12V 002 BATTERY 12V 002 BATTERY 12V
072 ELX RELAY 1 072 ELX RELAY 1 072 ELX RELAY 1 072 ELX RELAY 1
202 ACCESSORY RELAY 202 ACCESSORY RELAY 202 ACCESSORY RELAY 202 ACCESSORY RELAY
212 ACCESSORY KEY 212 ACCESSORY KEY 212 ACCESSORY KEY 212 ACCESSORY KEY
912 TRACTOR CAN 12V 912 TRACTOR CAN 12V 912 TRACTOR CAN 12V 912 TRACTOR CAN 12V
914 TRACTOR CAN H 914 TRACTOR CAN H 914 TRACTOR CAN H 914 TRACTOR CAN H
915 TRACTOR CAN L 915 TRACTOR CAN L 915 TRACTOR CAN L 915 TRACTOR CAN L
030 TRACTOR CAN SPG 030 TRACTOR CAN SPG 030 TRACTOR CAN SPG 030 TRACTOR CAN SPG
A A A
F14 F35 F29 F15
10A B 10A B 10A B 10A
982 962 962 962 962 962 962 962

932 932 932 932 932 932 932
S670
932
932
932
932
932
932
932
932
932
932
932
932
932
932
932
932
CLUTCH
ENGAGED
A670 UP/DOWN B922
S509 LEFT HAND REVERSER (HALL) S512 S710 AIR S510
IMS
6
3 A920 UP/DOWN SHIFT S513 HYD BRAKE TRANS
A SEQUENCE ROCKER LEVER C PARK OIL B500 B576 OPTION A
982
072
S503 PUMP PRESSURE B921

S501 SWITCH 2 C SWITCH FILTER (NO) (NO) FILTER (NO) WHEEL TOP SHAFT
DIFF S507
RIGHT BRAKE
B REAR SPEED SPEED RADAR
LEFT BRAKE
LOCK A B
DOWNSHIFT
DOWNSHIFT
MFWD
UPSHIFT
OFF
A B
PTO A A SENSOR
UPSHIFT
668
SW (NO) OFF P P P
MOMENTARY ON
SW B B 211 B C
SW 8
962 +12V KEEPALIVE
B 1
SEQ 1
SEQ 2
A
OFF
86 30
A D
FORWARD
C C
912
030
F5
REVERSE
NEUTRAL
NEUTRAL
NEUTRAL
ON
OFF
050
050
ON
AUTO
ASSIST
BRAKE
C A 2 3 B A
B
HOLD
K5 10A
PARK
NOT
B 2 1 5 C
4 3 1
050
TRANS 85 87 87A
5 7 4 3 1 2 9
ENABLE
664
668
667
982
952
914
915
932
516
558
557
583
581
594
595
596
546
569
564
563
545
050
116
514
513
634
633
687
704
503
703
508
648
211
2F4 2H2 3E1 2M3 2M1 2A1 2B1 2L1 1C3 2E2 1A4 1C4 2J4 1E2 3A3 1E1 1A3 2A4 2J3 3C4 2C2 3A4 2J2 2A3 3B4 3D4 2G2 1B2 2F2 3B3 1H1 1G2 1A2
VP1 VP
J1 - 32-WAY (BLACK)
OPTION
(070001--) A111 - MULTIFUNCTION CONTROL UNIT J2 - 48-WAY (BROWN)
J3 - 32-WAY (BLUE)
VG 0V 5V
2L2 2M2 2M4 3H1 2L3 1D3 2E3 3C3 3D3 3E3 3H3 2J1 1B3 1C1 1C2 3H2 1F3 1F2 3G2 1F1 1F4 1G4 1H3 1G3 1H4 3G1 3E2 3D2 3F1 1D4 1B4 3F2 1B1 3G3 2K2 2K1 2D1 2C3 3H4 2F1 2F3 2H1 1G1 3G4 3E4 2G1 2D2 2D3 2E1 2B2 1H2 2H4 2L4 3D1 3C1 2G4 2K4 2D4 2E4 2B4 2C4 2G3 2H3 3F3 2A2 3B1 3B2 3A1 3A2 1E4
050
050
050
050
535
126
158
309
103
124
173
174
159
113
149
151
183
163
156
166
184
181
185
188
186
187
189
133
141
236
235
243
923
507
951
953
363
387
554
555
834
839
050
116
575
701
505
686
878
879
799
576
584
693
553
515
681
683
654
655
656
657
827
826
825
824
809
803
808
209
211
050
050
932
962
801
143
353
953 953 953 953 953 953 953
LOWER
RAISE
C F D B 2 B A F E
OFF
C 1 F A
B501
DUAL HALL
A A B B C A A OPTION
B 3 A
189 STEERING MODULE INDICATOR OUT
5V 2.5V C C B B REAR
A 4 E A B A B A B A B
B B A A A C
235 INTERMITTENT WIPER SWITCH
B PTO C D
B573 S830
143 REAR FENDER ENABLE OUT
B671
507 WHEEL SPEED BUF.
B700 B510 B870 B871

243 INTERMITTENT WIPER OUT
3 4 1 SPEED
151 RIGHT TURN SWITCH (ON)
B E A P
Y500 Y670
149 LEFT TURN SWITCH (ON)
REAR ENABLE LEFT EXTERNAL Y830 Y831

535 BACK-UP ALARM DRIVER
B670 B301 B302 HYD TRANS ROCKSHAFT DRAFT

B513
173 FIELD 1 SWITCH (ON)
174 FIELD 2 SWITCH (ON)
B830 PTO OIL OIL PRESSURE POSITION REAR ENABLE RAISE/LOWER

166 LOADER LIGHT OUT
HITCH HITCH
184 FRONT OUTER OUT
185 REAR FENDER OUT
SENSOR
124 ROAD SWITCH (ON)
FUEL LEVEL
050
050
050
HAND
181 FRONT INNER OUT
FOOT
103 PARK SWITCH (ON)
CLUTCH
141 RIGHT TURN OUT
OIL SWITCH
309 START COMMAND
PTO S240
186 REAR ROOF OUT
REAR TEMP PRESSURE A B

163 HIGH BEAM OUT
188 SIDE ROOF OUT
RAISE LOWER
133 LEFT TURN OUT
236 A/C CLUTCH ON

156 LOW BEAM OUT
THROTTLE THROTTLE SENSOR

183 TAIL LIGHT OUT
113 HIGH BEAM ON
PEDAL
187 BELTLINE OUT
HITCH TEMP
923 SEAT SWITCH
IMP
951 951 951 951 951
DOWN
IMPLEMENT RADAR
SIGNAL
A A A A A A SWITCH
159 EGREES
126 HAZARD
FORWARD
REVERSE
B B B B B B (NC)
X920
951
953
799
Y501 Y502
Y671
Y672
Y673
Y674
WHEEL B
B A J
MFWD DIFF
209
211
050
932
962
SPEED
K1
K2
SE7 SE6AB SE1 SE6AB SE6AB SE5 SE5 SE6C SE6C SE6C SE6C SE6C SE6AB SE6A SE3 SE2
SIGNAL SE6B IMPLEMENT LOCK SE18 SE18 SE12 SE12
SE6AB SE6B SE6AB SE6AB SE5 SE6AB SE6C SE6C SE6C SE6C SE5 SE6AB SE4 SE3
OPTION SE16
CONNECTOR
050
050
050
050
050
050
050
050
050
050
050 SPG 050 SPG 050 SPG
SE10 - MULTIFUNCTION CONTROL UNIT SE10 - CAH - FLEX CAB CONTROL W / HITCH
SE10 - Unidade de Controle Multifunção da PowrQuad-Plus (—070000)

DP51502,0000027 –54–27JUN07–1/4
TM2816 (02AUG07) 240-25-38 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1114
A111—Unidade de Controle B700—Sensor de Temperatura S240—Interruptor do S922—Sensor de Pressão do

Multifunção da do Óleo Hidráulico Implemento Freio Pneumático
PowrQuad-Plus B830—Sensor da Alavanca de S501—Interruptor da TDP X920—Conector do Sinal de
A670—Reversor Esquerdo Controle do Levante Traseira Rotação da Roda
A920—Conjunto de Traseiro S503—Interruptor do Bloqueio Y500—Solenóide da TDP
Interruptores do Freio B870—Sensor de Posição do do Diferencial Traseiro Traseira
B301—Sensor de Posição do Levante Traseiro S507—Interruptor da TDM Y501—Solenóide da TDM
Acelerador Manual B871—Sensor de Tração do S509—Interruptor de Y502—Solenóide do Bloqueio
B302—Sensor do Nı́vel do Levante Traseiro Seqüência do Sistema do Diferencial Traseiro
Combustı́vel B921—Sensor do Radar de Gerenciamento do Y670—Solenóide de Ativação
B500—Sensor de Rotação da F5—Derivação do Relé de Implemento (IMS) da Embreagem
Roda Ativação da Transmissão S510—Interruptor do Filtro do Y671—Solenóide de Avanço
B501—Sensor de Rotação da F14—Alimentação da Válvula Óleo da Transmissão Y672—Solenóide de Reversão
TDP Traseira da Unidade de Controle S512—Interruptor do Console Y673—Solenóide 1 de Quatro
B510—Sensor de Pressão da Multifunção de Aumento / Redução Velocidades
Bomba de Transmissão F15—Alimentação dos de Marcha Y674—Solenóide 2 de Quatro
B513—Sensor de Posição do Interruptores da Unidade S513—Interruptor de Velocidades
Pedal da Embreagem de Controle Multifunção Estacionamento da Y830—Solenóide de Elevação
B573—Sensor de Temperatura F29—Fusı́vel Ativo da Unidade Alavanca de Grupos do Levante Traseiro
do Óleo da TDP de Controle Multifunção S670—Interruptor de Y831—Solenóide de
Traseira F35—Alimentação do Relé de Desengate da Abaixamento do
B576—Sensor de Rotação da Componentes Embreagem Levante Traseiro
Transmissão Eletrônicos da Unidade S710—Interruptor do Filtro do
B670—Sensor de Posição do de Controle Multifunção Óleo Hidráulico
Pedal do Acelerador K5—Relé de Ativação da S830—Interruptor Externo
B671—Sensor de Pressão de Transmissão Esquerdo do Levante
Ativação da Traseiro
Embreagem
240
25
39
TM2816 (02AUG07) 240-25-39 Tratores 7715 e 7815

012408
PN=1115
RXA0094771 –UN–16JUL07
002 BATTERY 12V 002 BATTERY 12V 002 BATTERY 12V 002 BATTERY 12V
072 ELX RELAY 1 072 ELX RELAY 1 072 ELX RELAY 1 072 ELX RELAY 1
202 ACCESSORY RELAY 202 ACCESSORY RELAY 202 ACCESSORY RELAY 202 ACCESSORY RELAY
212 ACCESSORY KEY 212 ACCESSORY KEY 212 ACCESSORY KEY 212 ACCESSORY KEY
912 TRACTOR CAN 12V 912 TRACTOR CAN 12V 912 TRACTOR CAN 12V 912 TRACTOR CAN 12V
914 TRACTOR CAN H 914 TRACTOR CAN H 914 TRACTOR CAN H 914 TRACTOR CAN H
915 TRACTOR CAN L 915 TRACTOR CAN L 915 TRACTOR CAN L 915 TRACTOR CAN L
030 TRACTOR CAN SPG 030 TRACTOR CAN SPG 030 TRACTOR CAN SPG 030 TRACTOR CAN SPG
A A A A
F14 F35 F29 F15
10A B B 10A B 10A B 10A
635 635 635
982 962 962 962 962 962 962 962

932 932 932 932 932 932 932
S670
635
932
932
932
932
932
932
932
932
932
932
932
932
932
932
932
CLUTCH
A670 (070001-)
ENGAGED UP/DOWN B922
S509 LEFT HAND REVERSER (HALL) S512 S710 AIR S510
IMS
6
3 A920 UP/DOWN SHIFT S513 HYD BRAKE TRANS
A SEQUENCE ROCKER LEVER C PARK OIL B500 B576
982
072
S503 PUMP PRESSURE

S501 SWITCH 2 2 C SWITCH FILTER (NO) (NO) FILTER (NO) WHEEL TOP SHAFT
DIFF S507 S514
RIGHT BRAKE
B REAR SPEED SPEED
LEFT BRAKE
LOCK
DOWNSHIFT
DOWNSHIFT
MFWD
UPSHIFT
OFF
A B A A
PTO
MOMENTARY ON
UPSHIFT
668
SW (NO) OFF
AUTOSHIFT P P P
MOMENTARY ON
SW A B 211
SW 8
962 +12V KEEPALIVE
B 1
RESUME
SEQ 1
SEQ 2
A
OFF
86 30
A 1 3
FORWARD
B C
912
030
F5 SWITCH
REVERSE
NEUTRAL
NEUTRAL
NEUTRAL
ON
OFF
050
050
ON
AUTO
ASSIST
BRAKE
C A 2 3 B A
B
HOLD
K5 10A
PARK
635
NOT
B 2 1 5
4 3 1
050
TRANS 85 87 87A
5 7 4 3 1 2 9
ENABLE
664
668
667
982
952
914
915
932
516
558
557
583
581
594
595
596
546
569
564
563
545
050
116
514
513
634
633
687
704
503
703
508
648
211
2F4 2H2 3E1 2M3 2M1 2A1 2B1 2L1 1C3 2E2 1A4 1C4 2J4 1E2 3A3 1E1 1A3 2A4 2J3 3C4 2C2 3A4 2J2 2A3 1A1 3B4 3D4 2G2 1B2 2F2 3B3 1H1 1G2 1A2
VP1 VP
J1 - 32-WAY (BLACK)
A111 - MULTIFUNCTION CONTROL UNIT J2 - 48-WAY (BROWN)
J3 - 32-WAY (BLUE)
VG 0V 5V
2L2 2M2 2M4 2L3 1D3 2E3 3C3 3D3 3E3 3H3 1B3 1C1 1C2 3H2 1F3 1F2 1F1 1G4 1G3 1H4 3E2 3D2 1D4 1B4 3F2 1B1 3G3 2K2 2K1 2D1 2C3 3H4 2F1 2F3 2H1 1G1 3G4 3E4 2G1 2D2 2D3 2E1 2B2 1H2 2H4 2L4 3D1 3C1 2G4 2K4 2D4 2E4 2B4 2C4 2G3 2H3 3F3 2A2 3B1 3B2 3A1 3A2 1E4
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353
953 953 953 953 953 953 953
LOWER
RAISE
C F D B 2 B A F E
OFF
C 1 F A
B501
DUAL HALL
A A B B C A A OPTION
B 3 A
5V 2.5V C C B B REAR
A 4 E A B A B A B A B
B B A A A C
235 INTERMITTENT WIPER SWITCH
B PTO C D
B573 B700 B510 B671 B870 B871 S830
243 INTERMITTENT WIPER OUT
3 4 1 SPEED
151 RIGHT TURN SWITCH (ON)
B E A P
Y500 Y670
149 LEFT TURN SWITCH (ON)
REAR HYD TRANS ENABLE

Manual Técnico Operação e Teste 7715, 7815

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