Calibrações Puma Avançado

Sistemas elétricos - Módulos eletrônicos
Módulos eletrônicos - Calibração

PUMA 205, PUMA 225
Procedimentos de configuração de calibração

Antes da instalação de download de programas ou do Procedimento de Configuraçã de Calibração, o H8, iniciali-
zação de memória, do sistema selecionado deve ter sido executado.
Necessário quando:
• Houver um código de falha de calibração.
NOTA: O código de falha não é mostrado no display, mas pode ser visto no modo HB do menu H
• A memória não volátil (H8) for reinicializada no controlador.
NOTA: Após a reinicialização da memória completa, em H8, será necessário executar o procedimento de configu-
ração do trator. Consulte H3 no H-Menu, capítulo de Sistemas Elétricos, seção Módulo eletrônico - Descrição
estática (55.640.AG-C.30.A.20) .
• O microprocessador for trocado.
• Após a troca de válvula solenoide PWM.
• Após a troca do potenciômetro.
• Depois de um conserto mecânico.
• APENAS A TRANSMISSÃO - A qualidade do câmbio ou modulação da embreagem se deterioraram de modo
considerável.
• APENAS O EDC - Um novo potenciômetro do braço de levantamento foi instalado e, nesse caso, deve-se in-
duzir o código de erro 1024 desconectando o potenciômetro com a chave de partida na posição "ON", reconec-
tando-o posteriormente. Potenciômetros de controle do engate traseiro de três pontos - Calibragem ruim
(55.523.AM-G.30.D.10 .
Procedimento de configuração:
Antes de fazer a calibração da embreagem e do sincronizador, é preciso verifica os seguintes pontos:
• Verifiqu se o óleo da transmissão está na temperatura correta - pode ser feito no modo H1. Todas as transmissões
devem estar calibradas entre 60 - 105 °C
• O freio de estacionamento está aplicado.
• O ar condicionado (se houver) está desligado.
• Todos os serviços elétricos e hidráulicos estão desabilitados.
• Levante eletrônico apenas - Um peso de aproximadamente 200 Kg é colocado nos braços de levantamento (para
anular a resistência da articulação de levante).
• Levante eletrônico apenas - Todos os comandos de EDC estão virados totalmente no sentido horário.
• Levante eletrônico apenas - O interruptor de elevação / trabalho está na posição de trabalho - WORK.
NOTA: O código de falha "U" aparece se o procedimento de configuração não for executado corretamente.
Consulte Módulos eletrônicos - Descrição estática (55.640-C.30.A.20) .
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55.8 [55.640] / 3
Módulos eletrônicos - Calibração

PUMA 205, PUMA 225
Códigos de falha de calibração

Código U Calibração - Códigos de falha U
Err Houve um erro durante a calibração. Gire a chave de partida para a posição desligada OFF
repita o processo
U01 Circuito aberto no potenciômetro do eixo dianteiro – A calibração automática não funciona
U02 Valor limite do potenciômetro do eixo dianteiro é mais alto do que o limite de referência
U03 Curto circuito no potenciômetro do eixo dianteiro – A calibração automática não funciona
U04 Valor limite do potenciômetro do eixo dianteiro é mais baixo do que o limite de referência
U05 Com a calibração automática, a suspensão não alcança o limite inferior/superior
U07 Suspensão fic imóvel durante o comando de elevação (Raise) durante a calibração automática
U08 Suspensão não consegue atingir o limite superior em 20 segundos
U09 Suspensão fic imóvel durante o comando de abaixamento (Lower) durante a calibração
automática
U10 Suspensão não consegue atingir o limite inferior em 25 segundos
U11 Impossível calibrar a suspensão
U12 A calibração automática parou, veículo não está parado
U13 Opção de suspensão dianteira desativada
U13 Circuito aberto do solenóide da válvula 30 (bloqueio superior)
U14 Faixa insuficient no potenciômetro para um desempenho ótimo da suspensão
U14 Circuito aberto do solenóide da válvula 31 (bloqueio inferior)
U15 Conectores dos solenóides das válvulas 30 (bloqueio superior) e 31 (travamento inferior)
trocados
U16 Entradas dos sensores de corrente das válvulas 30 (bloqueio superior) e 31 (travamento
inferior) trocadas
U16 Velocidade do motor diminuiu muito rapidamente durante a calibração da embreagem.
(Transmissão)
U17 Interruptor do assento desativado (transmissão)
U17 Circuito aberto do interruptor de pressão da suspensão dianteira
U18 Curto-circuito do interruptor de pressão da suspensão dianteira
U19 Temperatura de óleo abaixo de 10 °C
U20 Freio de mão não aplicado
U21 Velocidade do motor abaixo de 1100, aumente a velocidade
U22 Velocidade do motor acima de 1300, diminua a velocidade
U23 A alavanca shuttle está em neutro, posicione-a para avançar
U26 Pedal de embreagem não está em cima, solte o pedal de embreagem
U31 Velocidade da roda detectada
U36 Excedido o valor máximo de calibração para a embreagem
U51 Falha de velocidade do motor
U52 Interruptor de velocidade constante detectado
U55 PTO iniciada
U58 Circuito de sensor de velocidade de PTO interrompido
U59 Curto circuito do sensor de velocidade de PTO
U61 Alavanca 1 não está na posição neutra (não válido para PUMA Multicontroller)
U64 Conectores trocados do solenoide do sincronizador de alta e ré
U65 Motor funcionando durante o procedimento “H8”
U68 Redutor de velocidade (creeper) não ativado
U69 Redutor de velocidade emperrado
U70 Sensor de torção da PTO não calibrado
U71 Tentativa de calibração enquanto a chave de permissão está desligada
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55.8 [55.640] / 4
U72 Sinal de entrada do sensor de proximidade fora da faixa permitida - aberto

U73 Sinal de entrada do sensor de proximidade fora da faixa permitida - fechado
U74 Calibração do gravador do LVDT falhou (fora da faixa permitida após a 4a, tentativa).
U75 Valor de calibração do enchimento rápido está muito alto.
U76 Valor de calibração do enchimento rápido está muito baixo.
U77 Valor de calibração do amortecedor está muito alto.
U78 Valor de calibração do amortecedor está muito baixo.
U110 Valor do potenciômetro do sensor de posição muito alto ou o engate dianteiro não está abaixado
U111 Valor do potenciômetro do sensor de posição muito baixo ou o engate dianteiro não está elevado.
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Módulo eletrônico - Configurar

PUMA 205, PUMA 225
IA - ICU2 Avançado
IB - ICU2 Básico
IE - ICU3 Avançado
NOTA: HF - ADIC Avançado é mostrado nos mostradores da tela. IA - ICU2 - ICU3 Avançado exibido nos
mostradores da tela
HH Menu de serviços Figura

H1 Não usado -
H2 Não usado -
H3 Configuraçõe e opções [Referência inválida]
H4 Exibir o número da versão do software 26
H5 Teste de operação da chave [Referência inválida]
H6 Não usado -
H7 Não usado -
H8 Limpeza da memória EEPROM 39
H9 Voltímetro 47
HA Não usado -
HB Exibir códigos de falha armazenados 54
HC Apagar todos códigos de falha armazenados 61
HD Não usado -
HE Exibir as entradas de frequência -
HF Exibir as informações de hardware do controlador 68
HH Voltar ao menu principal -

H1 Não usado -
H2 Não usado -
H3 Configuraçõe e opções 1
H5 Teste de operação da chave 32
H6 Não usado -
H7 Não usado -
H9 Voltímetro 48
HA Não usado -
HD Não usado -
HE Exibir as entradas de frequência -
HH Voltar para o menu principal -
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55.8 [55.640] / 6
H3 - CONFIGURAÇÕES
Este menu contém as configuraçõe das seguintes funções:
Desligamento automático do motor

Redução de códigos de erro
Seleção do motor eletrônico
AFS PRO 700
Sensor do ângulo de direção
Seleção de freio a ar
H3 Diagrama de seleção de página de menu
-IE
- IE - IE
- IE - IE - IE - IE - IE - IE
BAIL06CCM167AVB 1
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55.8 [55.640] / 7
OPÇÕES DE DESLIGAMENTO DO MOTOR

Aperte o botão Dimmer para chamar o subsistema 'Desligamento do motor'.
IE
BAIL06CCM406AVA 2
Aperte o botão Menu para chamar o subsistema 'Desligamento do motor'.
- IE
BAIL06CCM175AVB 3
NOTA: O parâmetro padrão é NÃO.
Passe pelas opções disponíveis usando o botão "h" ou "m".
Veja as opções de desligamento do motor eletrônico na tabela seguinte.
Passe pelas opções disponíveis usando o botão de navegação "Up" ou "Down".
Veja as opções de desligamento do motor eletrônico na tabela seguinte.
IE
BAIL06CCM407AVA 4
Aperte e segure o botão "h" ou "m" para armazenar a seleção. Um bipe soa para confirma a seleção.
Para continuar a usar o menu "HH", aperte o botão Dimmer.
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55.8 [55.640] / 8
IE
BAIL06CCM176AVB 5
Aperte e segure o botão de navegação "Up" ou "Down" para armazenar a seleção. Um bipe soa para confirma a
seleção.
Para continuar a usar o menu "HH", aperte o botão Menu.
Opções de desligamento do motor

Opções CONDIÇÕES NECESSÁRIAS CONDIÇÕES QUE
PARA O DESLIGAMENTO DO MOTOR FORÇAM O DESLIGAMENTO DO MOTOR
(Todas as condições devem ser
atendidas)
Status operacional Motorista Motorista Veículo Veículo
presente ausente parado se movi-
menta
O motor desliga-se somente na
Não desligar o ocorrência de uma falha crítica do
NÃO - - - -
motor motor -- que anula essa opção e
desliga o motor.
Pressão do óleo motor - Baixa * * * *
Temperatura do fluid de arrefecimento
Sempre * * * *
do motor - Alta
SIM1 desligar o
Temperatura do óleo da transmissão -
motor * *
Alta
Óleo da transmissão - Baixo * *
Pressão do óleo motor - Baixa * *
Desligamento Temperatura do fluid de arrefecimento
* *
do motor do motor - Alta
SIM2
no modo Temperatura do óleo da transmissão -
* *
estacionário Alta
Óleo da transmissão - Baixo * *
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55.8 [55.640] / 9
OPÇÕES AFS 200

Aperte o botão Dimmer para chamar o subsistema 'Intelliview II'.
IE
BAIL06CCM410AVA 6
Aperte o botão Menu para chamar o subsistema 'AFS 200'.
- IE
BAIL06CCM168AVB 7
NOTA: O valor padrão é "Não", sem AFS 200.
IE
BAIL06CCM411AVA 8
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55.8 [55.640] / 10
- IE
BAIL06CCM169AVB 9
seleção.
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55.8 [55.640] / 11
OPÇÕES DE REDUÇÃO DE CÓDIGOS DE ERRO

Aperte o botão Dimmer para escolher o subsistema 'Display reduzido de códigos de erro'.
IE
BAIL06CCM416AVA 10
Aperte o botão Menu para escolher o subsistema 'Display reduzido de códigos de erro'.
- IE
BAIL06CCM170AVB 11
"Factory" (F) - Modo de display da fábrica para os códigos de falha, mostra todos os códigos de erro por 6 minutos
e depois volta para a Redução de Códigos de Erro (ECR).
"ECR" (E) - Modo de display reduzido para os códigos de falha, mostra apenas os erros críticos.
"Live" (L) - Modo de códigos de falha dinâmico, mostra todos os códigos de falha.
BAIL06CCM417AVA 12
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55.8 [55.640] / 12
"Factory" (F) - Modo de display da fábrica para os códigos de falha, mostra todos os códigos de erro por 6 minutos
e depois volta para a Redução de Códigos de Erro (ECR).
"ECR" (E) - Modo de display reduzido para os códigos de falha, mostra apenas os erros críticos.
"Live" (L) - Modo de códigos de falha dinâmico, mostra todos os códigos de falha.
- IE
BAIL06CCM171AVB 13
seleção.
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55.8 [55.640] / 13
OPÇÕES DO MOTOR ELETRÔNICO

Aperte o botão Dimmer para escolher o subsistema 'Motor eletrônico'.
IE
BAIL06CCM414AVA 14
Aperte o botão Menu para escolher o subsistema 'Motor eletrônico'.
- IE
BAIL06CCM172AVB 15
NOTA: O parâmetro padrão é "Sim", com motor eletrônico.
IE
BAIL06CCM415AVA 16
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 14
IE
BAIL06CCM177AVB 17
seleção.
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 15
OPÇÕES DE SELEÇÃO DE SENSOR DIREÇÃO

Aperte o botão Dimmer para escolher o subsistema de sensor de direção.
IE
BAIL06CCM412AVA 18
Aperte o botão Menu para escolher o subsistema de sensor de direção.
IE
BAIL06CCM173AVB 19
NOTA: O parâmetro padrão é "Não", sem sensor do ângulo de direção.
IE
BAIL06CCM413AVA 20
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 16
IE
BAIL06CCM177AVB 21
seleção.
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 17
OPÇÕES DE FREIO A AR
Aperte o botão Dimmer para escolher o subsistema de freio a ar.
IE
BAIL06CCM408AVA 22
Aperte o botão Menu para escolher o subsistema de freio a ar.
IE
BAIL06CCM174AVB 23
NOTA: O parâmetro padrão é "Não", sem freio a ar.
IE
BAIL06CCM409AVA 24
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55.8 [55.640] / 18
IE
BAIL06CCM177AVB 25
seleção.
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55.8 [55.640] / 19
H4 - EXIBIR O NÚMERO DA VERSÃO DO SOFTWARE

Este menu mostra a versão do software da unidade.
IE
IE IE
BAIL06CCM418FVA 26
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55.8 [55.640] / 20
IE
IE IE
BAIL06CCM179AVB 27
Aperte o botão Dimmer para chamar o Menu H4.
IE
BAIL06CCM419AVA 28
Aperte o botão Menu para chamar o Menu H4.
IE
BAIL06CCM180AVA 29
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55.8 [55.640] / 21
A versão do software é exibida automaticamente na parte central inferior do display (como no exemplo ilustrado).
Depois disso, o menu "HH" pode ser usado de novo.
BAIL06CCM420AVA 30
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55.8 [55.640] / 22
A versão do software é exibida automaticamente na parte superior do display (como no exemplo ilustrado). Depois
disso, o menu "HH" pode ser usado de novo.
IE
IE
IE
SS07E245 31
O primeiro conjunto de quatro dígitos indica o identificado do Software, que defin exclusivamente o aplicativo pre-
sente no módulo.
O segundo e o terceiro conjuntos de quatro dígitos indicam a versão do aplicativo de software.
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55.8 [55.640] / 23
H5 - TESTE DE OPERAÇÃO DA CHAVE

Este menu mostra um código específic quando se detecta uma transição de chave.
IE
IE IE
BAIL06CCM185AVB 32
Aperte o botão Dimmer para chamar o Menu H5.
IE
BAIL06CCM422AVA 33
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 24
IE
BAIL06CCM182AVA 34
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55.8 [55.640] / 25
"d _ _" aparece no display central inferior.
BVE0047A_569 35
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55.8 [55.640] / 26
"d _ _ " aparece na parte superior do display.
IE
BAIL06CCM183AVA 36
Quando uma chave é atuada, exibe-se um código e um bipe informa que a chave opera corretamente.
Se nenhum código é exibido e nenhum bipe soa, o cabeamento afetado pode ser avaliado com um teste de 'loose
connection' (conexão solta'). Para isolar o erro, olhe para o display ou escute o bipe.
BAIL06CCM423AVA 37
IE
BAIL06CCM197AVA 38
NOTA: Se a chave de partida estiver na posição de "Partida do Motor" com a alavanca de reversão no Neutro e o
pedal de embreagem pressionado, um erro de consistência de chave pode ser exibido.
Identifica- Conector PINO Uso Chave / Entrada Requisitos

dor do contro- especiais
lador
d0 Nenhuma chave acionada ou duas chaves acionadas ao mesmo tempo
d11 CN3 7 IA/IE Interruptor do freio de mão -
d66 CN3 18 IA/IE Interruptor do farol -
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55.8 [55.640] / 27
Identifica- Conector PINO Uso Chave / Entrada Requisitos

dor do contro- especiais
lador
d67 CN1 15 IA/IE Luzes laterais -
-
d70 CN1 5 IA/IE Indicador esquerdo -

d71 CN1 6 IA/IE Indicador direito -
d72 CN3 1 IA/IE Status do dispositivo (controle de arrasto -
mecânico apenas)
d74 CN3 9 IA/IE Interruptor de freio motor do escapamento -
d110 CN1 7 IE Interruptor CAL/SEL -
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55.8 [55.640] / 28
H8 - LIMPEZA DA MEMÓRIA EEPROM

Este menu é usado para apagar os valores de calibração e os códigos de falha, com todos os valores de EEPROM
redefinido para o valor padrão.
Todos os valores de calibração e códigos de falha são armazenados na memória EEPROM. Essa memória se man-
tém mesmo quando não há alimentação de força para o controlador; ou seja, quando a bateria está desconectada.
IE
IE IE
IE IE
BAIL06CCM424FVA 39
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 29
IE
IE IE
IE IE
BAIL06CCM186AVB 40

Aperte o botão dimmer para chamar o Menu H8.
Aperte o botão menu para escolher o subsistema 'Limpar parâmetros'.
IE
BAIL06CCM425AVA 41
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 30
"EECL" aparece na parte superior do display.
BVE0682A_570 42
Aperte o botão Menu para escolher o subsistema 'Limpar parâmetros'.
IE
BAIL06CCM190AVB 43
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 31
IE
BAIL06CCM193AVB 44
ATENÇÃO
O H8 vai limpar todos os valores de calibração e os códigos de erro armazenados.
B006
NOTA: Se o botão "m" for liberado antes do fim da contagem regressiva, o processo é interrompido. Se o botão de
navegação "Down" for liberado antes do fim da contagem regressiva, o processo é interrompido.
Para confirma o reinício da EEPROM, aperte e segure o botão "m".
Os números de 05 a 01 aparecem no display central inferior. Depois "EE" aparece para informar que a EEPROM foi
apagada.
BVE0121A_571 45
Vire a chave de partida para a posição desligada OFF para terminar H8.
Para confirma a limpeza da EEPROM, aperte e segure o botão de navegação "Down".
Os números de 05 a 01 aparecem na parte superior do display; depois "EE" aparece para informar que a EEPROM
foi apagada.
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 32
BAIL06CCM198AVA 46
Vire a chave de partida para a posição desligada OFF para terminar H8.
NOTA: Existe outra opção do painel de instrumentos em H8 designada 'Limpar a configuração da rede'. Essa opção
é executada da mesma forma que a opção 'Limpar os parâmetros', mas ela apaga a configuração armazenada no
painel de instrumentos e redefine a configuração quando a chave de partida for ligada na próxima vez. Essa opção
deve ser usada se o painel de instrumentos for aperfeiçoado ou se os menus HH mostrarem módulos que não estejam
instalados no trator.
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 33
H9 - VOLTÍMETRO
Este menu é usado para verifica a configuraçã dos vários potenciômetros, fontes de tensão e circuitos de válvulas
solenoide.
Se um erro temporário é gravado em um circuito, o cabeamento correspondente pode ser testado para uma conexão
solta. Ao fazer isso, verifiqu se os valores no display mudam erraticamente para isolar a faixa de erro.
NOTA: O veículo pode ser conduzido enquanto estiver neste menu.
IE
IE IE
BAIL06CCM426FVA 47
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 34
IE
IE IE
BAIL06CCM199AVA 48
IE
BAIL06CCM427AVA 49
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55.8 [55.640] / 35
"ch _ _" aparece no display central inferior.
BVE0780A_573 50
" _ _" aparece na parte superior do display.
IE
BAIL06CCM200AVA 51
O respectivo canal pode ser selecionado usando os botões "h" e "m".
Em alguns instantes, o valor é exibido. Compare o valor exibido com o valor padrão da tabela seguinte.
O respectivo canal pode ser selecionado usando os botões de navegação "Up" e "Down".
NOTA: O valor é a tensão de entrada ou o sinal de entrada da unidade de controle eletrônico. Esse valor não pode
ser convertido diretamente para um valor de tensão por causa dos processos internos na unidade de controle. O
valor zero corresponde a 0 volts.
Se o valor exibido se desviar do valor desejado na tabela seguinte em mais de 10 %, existe um defeito no componente
ou no cabeamento do canal afetado.
NOTA: Antes de trocar algum componente, teste os plugues de conexão dos circuitos relevantes, inclusive aquele
da unidade de controle eletrônico.
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55.8 [55.640] / 36
BAIL06CCM428AVA 52
IE
IE
BAIL06CCM201AVA 53
Canal Descrição Uso Valor padrão Comentários

4 Tensão de programação Vpp IA/IE Veja as explicações a
600 seguir
5 Fonte de tensão de +5 Volt para IA/IE 500
os sensores
10 Entrada VT +12 Volt IA/IE Veja as explicações a
600
seguir
21 Sensor do ângulo de direção IA/IE Acima de 80
24 Pressão do sistema de freio a ar IA/IE 40 - 500
25 Sensor do medidor de 60 = Cheio
IA/IE 50 - 400
combustível 340 = Vazio
Explicações:
Sinal de entrada de Vpp: Tensão de entrada na unidade de controle para manter o armazenamento temporário.
Sinal de entrada de VT: Segunda tensão de entrada da unidade de controle eletrônico.
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 37
HB - EXIBIÇÃO DOS CÓDIGOS DE FALHA ARMAZENADOS

Este menu é usado para exibir os códigos de falha armazenados na EEPROM da unidade de controle eletrônico.
Cada unidade de controle é capaz de armazenar até dez códigos de erro para cada subsistema.
HB Diagrama de seleção de página de menu
IE
IE IE
BAIL06CCM429FVA 54
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 38
IE
IE IE
BAIL06CCM202AVA 55
Aperte o botão Menu para chamar o Menu HB.
IE
BAIL06CCM430AVA 56
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 39
O número "_ _ _" pisca no display central inferior se não houver nenhum código de falha armazenado.
BAIL06CCM487AVA 57
Então, por exemplo, o seguinte é exibido e depois passado no display central inferior:
Código de erro 14100
01 Horas de operação no momento da primeira ocorrência
00 Horas de operação no momento da última ocorrência
87 Número de ocorrências
BAIL06CCM432AVA 58
Aperte o botão "h" ou "m" para mover para o próximo código de falha na lista.
"_ _ _ _" é exibido no display central inferior, se o fi da lista não for atingido.
O número "0" piscará na parte superior do display se não houver um código de falha armazenado.
IE
SS07E246 59
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 40
Passando pelos códigos de falha, eles são exibidos na parte superior do display, se estiverem armazenados.
A seguir, vê-se um exemplo de um código de falha:

IE
IE
IE
IE
BAIL06CCM204AVA 60
Aperte o botão de navegação "Up" ou "Down" para mover para o próximo código de falha na lista.
No fina da lista, "_ _ _" aparece na parte superior do display.
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 41
HC - APAGAR TODOS OS CÓDIGOS DE FALHA ARMAZENADOS

HC Diagrama de seleção de página de menu
IE
IE IE
BAIL06CCM433FVA 61
IE
IE IE
BAIL06CCM205AVA 62
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 42
NOTA: Sempre anote os códigos de falha armazenados em papel antes de apagar a memória.
Aperte o botão Dimmer para chamar o Menu HC.
IE
BAIL06CCM434AVA 63
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 43
"F CL" aparece no display central inferior.
BVE0684A_576 64
Aperte o botão Menu para chamar o Menu HC.

"F CL" aparece na parte superior do display.
IE
BAIL06CCM206AVA 65
NOTA: Se o botão "m" for liberado antes do fim da contagem regressiva, o processo é interrompido. Se o botão de
navegação "Down" for liberado antes do fim da contagem regressiva, o processo é interrompido.
Para confirma a limpeza da memória, aperte e segure o botão "m".
Os números de 05 a 01 aparecem no display central inferior. Depois "EE" aparece para informar que a EEPROM foi
apagada.
BVE0121A_571 66
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 44
Para confirma a limpeza da memória, aperte e segure o botão de navegação "Down".
Os números de 05 a 01 aparecem na parte superior do display; depois "EE" aparece para informar que os códigos
de falha foram apagados.
IE
BAIL06CCM207AVA 67
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 45
HF - VER AS INFORMAÇÕES DE HARDWARE DO CONTROLADOR

Este menu possibilita a identificaçã do hardware – versão do hardware e número de série são exibidos.
HF Diagrama de seleção de página de menu
IE
IE IE
BAIL06CCM438FVA 68
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 46
IE
IE IE
BAIL06CCM211AVA 69
Aperte o botão Dimmer para chamar o Menu HF.
IE
BAIL06CCM439AVA 70
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 47
0564 Identificaçã do hardware
0100 Versão de hardware
0619 Número de série
IE
BAIL06CCM440AVA 71

01,00 Versão de hardware
IE
IE
SS07E247 72
Módulo eletrônico - Configurar

PUMA 205, PUMA 225
RD / RG Transmissão powershift total, EDC, PTO traseira, Tração nas quatro rodas, bloqueio do diferencial, EHRs
dianteiras, motor.
RD - Puma Padrão
RG - Multicontrolador Puma

H1 Procedimentos de calibração [Referência inválida]
H2 Exibir valores de calibração armazenados [Referência inválida]
H3 Configuraçõe e opções [Referência inválida]
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 48

H4 Exibir o número da versão do software [Referência inválida]
H5 Teste de operação da chave [Referência inválida]
H6 Exibir informações do veículo [Referência inválida]
H7 Modos de teste do veículo [Referência inválida]
H8 Limpeza da memória EEPROM [Referência inválida]
H9 Voltímetro [Referência inválida]
HA Modo de demonstração [Referência inválida]
HB Exibir códigos de falha armazenados [Referência inválida]
HC Apagar todos códigos de falha armazenados [Referência inválida]
HD Acesso direto aos arranjos da transmissão (não disponível durante -
o uso da chave de diagnóstico)
HE Exibir as entradas de frequência [Referência inválida]
HF Exibir as informações de hardware do controlador [Referência inválida]
HJ Programação de número de válvula EHR dianteira [Referência inválida]

H1 Procedimentos de calibração 1
H2 Exibir valores de calibração armazenados 2
H3 Configuraçõe e opções 9
H5 Teste de operação da chave 41
H6 Exibir informações do veículo 45
H7 Modos de teste do veículo 48
H9 Voltímetro 65
HA Modo de demonstração 67
HD Acesso direto aos arranjos da transmissão (não disponível durante -
o uso da chave de diagnóstico)
HE Exibir as entradas de frequência 83
HJ Programação de número de válvula EHR dianteira 93
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 49
H1 - PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO
Este menu é usado para calibrar as seguintes unidades:
1. Unidade de controle do Controle Eletrônico de Arrasto (EDC). Consulte Sistema de controle eletrônico do
engate traseiro de três pontos - Calibrar (55.130).
2. Embreagens da transmissão, determinam a amperagem necessária para girar o eixo de entrada/saída na velo-
cidade desejada. Consulte Transmissão Powershift - Calibrar (21.113).
3. Motor (para o torque da PTO). Consulte Controle eletroidráulico traseiro - Calibrar (31.104).
4. Bloqueio do diferencial (para o sensor do ângulo de direção). Consulte Eixo dianteiro motriz - Calibrar (25.100).
RT
RT RT
RT RT RT RT
SS07E153 1
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 50
H2 - EXIBIR VALORES DE CALIBRAÇÃO ARMAZENADOS

Este menu é usado para exibir os valores de calibração das seguintes unidades armazenadas nas unidades
de controle:
1. Embreagens de transmissão e sincronizadores
2. Bloqueio do diferencial (para o sensor do ângulo de direção)
3. Motor (para o torque da PTO)
4. Válvula EDC
5. Embreagem da PTO traseira
RT
RT RT
RT RT RT RT RT
BAIL06CCM226FVC 2
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 51
VALORES DA TRANSMISSÃO
Aperte o botão Menu para escolher o subsistema 'Transmissão'.
"ch _ _" aparece na parte superior do display.
RT
SS07E155 3
Após alguns instantes, o número do canal e a letra da embreagem, o valor de calibração e a temperatura do óleo da
transmissão no momento da calibração são exibidos (os canais individuais são descritos na tabela seguinte).
Canal Descrição Código Faixa de valor

Canal 1 Embreagem A - Amperagem e temperatura de A -
calibração
Canal 2 Embreagem B - Amperagem e temperatura de B -
calibração
Canal 3 Embreagem C - Amperagem e temperatura de C -
calibração
Canal 4 Embreagem D - Amperagem e temperatura de D -
calibração
Canal 5 Embreagem E - Amperagem e temperatura de E -
calibração
Canal 6 Embreagem F1 - Amperagem e temperatura de F1 -
calibração
calibração
calibração
calibração
(apenas transmissão de 50 km/h)
Canal 9 Embreagem R - Amperagem e temperatura de R -
calibração
(todas, exceto a transmissão de 50 km/h)
Canal 10 Embreagem R - Amperagem e temperatura de R -
calibração
Canal 10 Valor de calibração de amortecedor de roda volante - -

Dumper
- -
Canal 11 Valor de calibração de de lexão angular da PTO - -
Canal 12 Valor de calibração de de lexão angular da PTO - -
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 52
VALORES DE BLOQUEIO DO DIFERENCIAL (PARA O SENSOR DO ÂNGULO DE DIREÇÃO)

NOTA: O valor de calibração padrão para o sensor do ângulo de direção é 12287.
Aperte o botão Menu para escolher o subsistema 'bloqueio do diferencial'.

"ch 1" aparece na parte superior do display.
RT
SS07E156 4
Em alguns instantes, o valor de calibração é exibido. (O canal individual é descrito na tabela seguinte).
Canal Descrição Faixa de valor

Canal 1 Sensor do ângulo de direção 1000 - 10.000
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 54
VALORES DO MOTOR (PARA O SENSOR DE TORQUE DA PTO)

Aperte o botão Menu para escolher o subsistema 'Motor'.
"ch 1" aparece na parte superior do display.
RT
SS07E157 5
Em alguns instantes, o valor de calibração é exibido. (O canal individual é descrito na tabela seguinte).

Canal 1 Sensor de torque da PTO 4400 a 13600
(correspondente
ao ângulo de giro
entre 44 - 136 °)
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 55
VALORES PARA A VÁLVULA DE CONTROLE DE EDC

NOTA: O valor de calibração padrão para a válvula solenoide de Elevação e Descida é 50.
Aperte o botão Menu para escolher o subsistema 'EDC'.

RT
SS07E158 6
Em alguns instantes, o código e o valor de calibração são exibidos. (Os canais individuais são descritos na tabela
seguinte).
RT
RT
SS07E159 7
Canal Descrição Código Faixa de valor

Canal 1 Solenoide de elevação R 20 - 80
Canal 2 Solenoide de redução L 20 - 80
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 56
VALORES PARA A PTO TRASEIRA

NOTA: O valor de calibração padrão para a válvula solenoide de PTO é 212.
Aperte o botão Menu para chamar o subsistema 'PTO dianteira'.

RT
SS07E160 8
Em alguns instantes, o valor de calibração é exibido. (Os canais individuais são descritos na tabela seguinte).

Canal 1 Temperatura do óleo da PTO 10 - 120
Canal 2 Válvula solenoide da PTO 100 - 350
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 57
H3 - CONFIGURAÇÕES E OPÇÕES
Este menu contém as opções de configuraçã das seguintes funções:
1. Controle eletrônico de arrasto (EDC)
• Canal 1 - Diâmetro do cilindro de levantamento externo. (80-90-100-110mm)
• Canal 2 - Ativar/desativar EDC. Optar (Sim)
• Canal 3 - Ativar/desativar o controle de Patinagem. Optar (Sim)
2. Transmissão
• Canal 1 - Ativar/desativar o super redutor de velocidade (Sim = ativado) optar (Não)
• Canal 2 - Ativar/desativar o freio estacionário elétrico da transmissão (Sim = ativado) optar (Não)
• Canal 3 - 40 Km/hRestrição de velocidade máxima (Sim= limitada). Optar (Sim)
• Canal 4 - Visualização de carga rápida de solenoide de embreagem A
• Canal 5 - Visualização de carga rápida de solenoide de embreagem B
• Canal 6 - Visualização de carga rápida de solenoide de embreagem C
• Canal 7 - Visualização de carga rápida de solenoide de embreagem D
• Canal 8 - Visualização de carga rápida de solenoide de embreagem E
• Canal 9 - Visualização de carga rápida de solenoide de embreagem F1
• Canal 10 -Visualização de carga rápida de solenoide de embreagem F2
• Canal 11 -Visualização de carga rápida de solenoide de embreagem F3
• Canal 12 -Visualização de carga rápida de solenoide de embreagem F4( 50 km/h Transmissão)
3. Motor eletrônico
• Canal 1 - Dinamômetro da PTO (Sim = ativado). Optar (Não)
• Canal 2 - Não usado
• Canal 3 - Seleção de aquecedor do coletor de admissão (Sim = instalado). Optar (Não)
• Canal 4 - Seleção de aquecedor do filtro de combustível (Sim = instalado). Optar (Não)
• Canal 5 - Freio Motor Yes/No. Optar (Não)
• Canal 6 - Tipo de Ventilador: (V) viscoso ou (R) reversivel Optar V
4.
•
•
•
•
•
5. PTO traseira
• Canal 1 - Seleção de gestão de PTO (PTO Automático Optar Sim)
• Canal 2 - Seleção de interruptores de PTO no para-Lamas.
• Canal 3 - Seleção de velocidade de saída da PTO (Perca de RPM do Motor em que a PTO desativa.
6. Tração nas quatro rodas e bloqueio do diferencial

• Canal 1 - Tipo de eixo Terralock. Optar (0)
• Canal 2 - Seleção de tração nas quatro rodas (Sim = ativada)
• Canal 3 - Ângulo de direção do eixo dianteiro (Terralock) (Opções 0-1-2-3)
• Canal 4 - Seleção de velocidade de engate de freio de tração nas quatro rodas. (0 -1.6 - 3.2 - 4.8 - 6.4)
7. Sequência de gravação em final de linha (HTS)
• Canal 1 - Ativar/desativar HTS. (Optar Sim)
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 58
RT
RT RT
RT RT RT RT RT RT RT
BAIL06CCM233FVB 9
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 59
OPÇÕES DE TRANSMISSÃO
Aperte o botão Menu para escolher o subsistema 'Transmissão'.
RT
SS07E248 10
O respectivo canal pode ser selecionado usando os botões de navegação "Up" e "Down". (Os canais individuais são
descritos na tabela seguinte).
Canal Descrição
Canal 1 Ativar/desativar o redutor de velocidade
Canal 2 Ativar/desativar o freio estacionário elétrico da transmissão
Canal 3 40 Km/h restrição de velocidade máxima
Canal 4 Visualizar valor de enchimento rápida da solenoide da embreagem A
Canal 5 Visualizar valor de enchimento rápida da solenoide da embreagem B
Canal 6 Visualizar valor de enchimento rápida da solenoide da embreagem C
Canal 7 Visualizar valor de enchimento rápida da solenoide da embreagem D
Canal 8 Visualizar valor de enchimento rápida da solenoide de embreagem E
Canal 9 Visualizar valor de enchimento rápida da solenoide de embreagem F1
Canal 12 Visualizar valor de enchimento rápida da solenoide de embreagem R (todas as outras

versões de transmissão)
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 60
Canal 1 - Ativar/desativar o redutor de velocidade

Este canal é usado para defini se a opção de redutor de velocidade (creeper) está habilitada ou não.
Após alguns instantes, o valor de calibração é exibido.
RT
RT
SS07E162 11
Use o botão de navegação "Up" ou "Down" para trocar entre "Sim" e "Não" - se a opção de redutor de velocidade
está habilitada (Sim) ou desabilitada (Não).
Para gravar a opção desejada, aperte e segure o botão de navegação "Up" ou "Down" até que o painel de instru-
mentos soe um bipe indicando que a seleção foi gravada.
Canal 2 - Ativar/desativar o freio estacionário elétrico da transmissão

Este canal é usado para defini se a opção de bloqueio de transmissão está habilitada ou não.
RT
RT
SS07E163 12
Use o botão de navegação "Up" ou "Down" para trocar entre "Sim" e "Não" - se a opção de bloqueio de transmissão
está habilitada (Sim) ou desabilitada (Não).
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 61
Canal 3 - Restrição de velocidade máxima de 40 Km/h

Este canal é usado para defini se a velocidade máxima de 40 Km/h está ativada ou desativada.
RT
RT
SS07E164 13
Use o botão de navegação "Up" ou "Down" para trocar entre "Sim" e "Não - se 40 Km/h a opção de limite de veloci-
dade máxima está 40 Km/h ativada (Sim) ou desativada (Não).
Canal 4 a 13 - Ajuste de carga rápida de solenoide de embreagem

Estes canais são usados para defini o tempo de acumulação de pressão para as válvulas solenoide para o controle
de transmissão.
Passe pelos canais disponíveis usando os botões de navegação "Up" e "Down". (Os canais individuais são descritos
na tabela seguinte).
Canal Descrição
Canal 4 Visualizar valor de enchimento rápida da solenoide de embreagem A
Canal 5 Visualizar valor de enchimento rápida da solenoide de embreagem B
Canal 6 Visualizar valor de enchimento rápida da solenoide de embreagem C
Canal 7 Visualizar valor de enchimento rápida da solenoide de embreagem D
Canal 8 Visualizar valor de enchimento rápida da solenoide de embreagem E
Canal 12 Visualizar valor de enchimento rápida da solenoide de embreagem R
Após alguns instantes, o código da válvula de solenoide de embreagem e o valor armazenado são exibidos.
RT
RT
RT
SS07E165 14
Use o botão de navegação "Up" ou "Down" para defini a carga rápida em um valor entre "0" e "255".
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 62
Para gravar o valor desejado, aperte e segure o botão de navegação "Up" ou "Down" até que o painel de instrumentos
soe um bipe indicando que a seleção fora gravada.
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 63
OPÇÕES DE CONTROLE ELETRÔNICO DE ARRASTO (EDC)

Aperte o botão Menu para escolher o subsistema 'EDC'.
RT
SS07E166 15
Canal Descrição
Canal 1 Diâmetro do cilindro de levante externo (80-90-100-110)
Canal 2 Ativar/desativar o EDC
Canal 3 Ativar/desativar o controle de deslizamento
Canal 1 - Diâmetro do cilindro de levantamento externo

As opções disponíveis são (mm):

• 80
• 90
• 100
RT
RT
SS07E167 16
Para gravar a opção desejada, aperte e segure o botão de navegação "Up" ou "Down" até que o painel de
instrumentos soe um bipe indicando que a seleção foi gravada.
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 64
Canal 2 - Ativar/desativar EDC

As opções disponíveis são:

• SIM - EDC ativada
• NÃO - EDC desativada
RT
RT
SS07E163 17
Canal 3 - Ativar/desativar o controle de deslizamento


• SIM - Controle de patinagem ativado
• NÃO - Controle de patinagem desativado
RT
RT
SS07E164 18
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 65
OPÇÕES DO MOTOR ELETRÔNICO

Aperte o botão Menu para escolher o subsistema 'motor eletrônico'.
RT
SS07E168 19
Canal Descrição
Canal 1 Teste de aumento de potência do dinamômetro
Canal 2 Não usado
Canal 3 Seleção de aquecedor do coletor de admissão
Canal 4 Seleção de aquecedor do filtr de combustível
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 66
Canal 1 - Teste de aumento de potência com Dinamômetro trator parado

Este canal possibilita o teste do trator com um dinamômetro de aumento máximo de potência.
NOTA: O aumento de potência só permanece ativo por 45 minutes.

• SIM - Aumento de potência ativado
• NÃO - Aumento de potência desativado
RT
RT
SS07E162 20
Canal 2 - Não usado
Canal 3 - Seleção de aquecedor do coletor de admissão


• SIM - Aquecedor do coletor de admissão instalado
• NÃO - Aquecedor do coletor de admissão não instalado
RT
RT
SS07E164 21
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 67
Canal 4 - Seleção de aquecedor do filtro de combustível


• SIM - Aquecedor do coletor de admissão instalado
• NÃO - Aquecedor do coletor de admissão não instalado
RT
RT
BAIL06CCM281AVB 22
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 68
OPÇÕES DE PTO TRASEIRA

Aperte o botão Menu para chamar o subsistema 'PTO dianteira'.
RT
SS07E169 23
Canal Descrição
Canal 1 Seleção de gestão de PTO
Canal 2 Seleção de interruptor de PTO no para-lamas
Canal 3 Seleção de velocidade de saída da PTO
Canal 1 - Seleção de gestão de PTO

Este canal possibilita ligar/desligar a função de controle de PTO automática do controle de PTO.

• SIM - Gestão de PTO ativada
• NÃO - Gestão de PTO desativada
RT
RT
SS07E162 24
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 69
Canal 2 - Seleção de interruptores de PTO no para-choque

Este canal é usado para ativar ou desativar a chave de comando traseira da PTO.

• SIM - Interruptores do para-choque da PTO traseira ativada
• NÃO - Interruptores do para-choque da PTO traseira desativada
RT
RT
SS07E170 25
Canal 3 - Seleção de velocidade de saída da PTO

Este canal é usado para entrar a velocidade do motor abaixo da qual a PTO se retira.
Após alguns instantes, o parâmetro atual é exibido.
RT
RT
SS07E171 26
Use o botão de navegação "Up" ou "Down" para aumentar ou diminuir o parâmetro em 10 RPM passos na
faixa 0 - 550 RPM .
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 70
OPÇÕES DE TRAÇÃO NAS QUATRO RODAS E BLOQUEIO DO DIFERENCIAL

Aperte o botão Menu para escolher o subsistema 'bloqueio do diferencial e tração nas quatro rodas'.
RT
SS07E172 27
Canal Descrição
Canal 1 Não usado
Canal 2 Seleção de tração nas quatro rodas
Canal 3 Ângulos do eixo dianteiro (sistema Terralock)
Canal 4 Seleção de velocidade de engate de freio de tração nas quatro rodas
Canal 1 - não usado
Canal 2 - Seleção de tração nas quatro rodas

Este canal é usado para ativar/desativar a tração nas quatro rodas.

• SIM - Tração nas quatro rodas ativada
• NÃO - Tração nas quatro rodas desativada
RT
RT
SS07E170 28
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 71
Canal 3 - Ângulos do eixo dianteiro (Terralock)

Este canal é usado para selecionar o ângulo de direção em que as funções de bloqueio do diferencial e tração nas
quatro rodas são ligadas e desligadas.

Cada opção disponível (0, 1, 2 e 3) é descrita e listada na tabela seguinte.
Eixo padrão
Tração nas quatro Bloqueio do diferencial Bloqueio do diferencial Tração nas quatro
rodas Auto 0 - Auto 0 - 10 km/h Auto 10 - 15 km/h rodas Auto 10 -
10 km/h 20 km/h
Graus à Graus à Graus à Graus à Graus à Graus à Graus à Graus à
direita esquerda direita esquerda direita esquerda direita esquerda
Opção 0 20º 18,5º 15º 14,25º 10º 9,5º 15º 14,2º
Opção 1 45º 37,5º 20º 18,5º 10º 9,5º 40º 34º
Opção 2 15º 14,2º 10º 9,5º 10º 9,5º 15º 14,2º
Opção 3 11,7º 10,9º 5º 4,5º 10º 9,5º 15º 14,2º
RT
RT
SS07E174 29
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 72
Canal 4 - Seleção de velocidade de engate de freio de tração nas quatro rodas

Este canal é usado para regular a velocidade do veículo abaixo da qual não há frenagem de PTO.
As opções disponíveis (0, 1, 2, 3 e 4) são listadas e descritas na tabela seguinte.
Opção 4 Opção 3 Opção 2 Opção 1 Opção 0

Frenagem nas quatro rodas, se a velocidade no solo for Valor 4.8 Km/h. 3.2 Km/h. 1.6 Km/h. 0 Km/h.
maior ou igual a: padrão
6.4 Km/h.
RT
RT
SS07E175 30
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 73
OPÇÕES DO SISTEMA DE HTS (SEQUÊNCIA DE CURVA EM FAIXA DE TERRA NÃO TRA-

BALHADA)
Aperte o botão Menu para chamar o subsistema 'HTS'.
RT
BAIL06CCM234AVB 36
Canal Descrição
Canal 1 Seleção de opção de HTS
Canal 1 - Seleção de opção de HTS (Final de Linha)

Este canal é usado para ativar/desativar a opção HTS.

• SIM - Ativar HTS
• NÃO - Desativar HTS
RT
RT
SS07E249 37
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 77
H4 - EXIBIR O NÚMERO DA VERSÃO DO SOFTWARE

Esta função está disponível em todos os subsistemas.
RT
RT RT
SS07E179 38
RT
SS07E180 39
A versão do software é exibida automaticamente na parte superior do display (como no exemplo ilustrado). Depois
disso, o menu "HH" pode ser usado de novo.
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 78
RT
RT
RT
SS07E251 40
O primeiro conjunto de quatro dígitos indica o identificado do Software, que defin exclusivamente o aplicativo pre-
sente no módulo.
O segundo e o terceiro conjuntos de quatro dígitos indicam a versão do aplicativo de software.
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 79
H5 - TESTE DE OPERAÇÃO DA CHAVE

Este menu mostra um código predefinido se um intercâmbio de sinal de uma chave for gravado.
RT
RT RT
SS07E252 41
RT
SS07E253 42
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 80
"d _ _ " aparece na parte superior do display.
RT
SS07E181 43
NOTA: Se a chave de partida estiver na posição de "Partida do Motor" com a alavanca de reversão no Neutro e o
pedal de embreagem pressionado, um erro de consistência de chave pode ser exibido.
RT
SS07E182 44
Canal Tomada de Número de Uso Descrição

conexão da identifica-
unidade de ção
controle
d1 CN1B 30 RT Interruptor de EDC no para-lamas - Abaixar
d2 CN1B 29 RT Interruptor de EDC no para-lamas - Elevar
d3 CN1B 18 RT Interruptor de trabalho de EDC interno (mouse) -
Trabalho
d4 CN1B 20 RT Interruptor de trabalho de EDC interno (mouse) -
Elevação
d5 CN3A 26 RT Interruptor de trabalho de EDC interno (alça) - Trabalho
d6 CN3A 7 RT Interruptor de trabalho de EDC interno (alça) - Elevação
d7 CN3A 15 RT Conexão da iluminação NASO
d8 CN1A 21 RT Chave detectora de partida
d9 CN1B 11 RT Fusível 38 detecção
d10 CN4 9 RT Chave do assento
d11 CN4 10 RT Interruptor do freio de mão
d12 CN1B 22 RT Interruptor do pedal de freio esquerdo
d13 CN1B 23 RT Interruptor do pedal de freio direito
d14 CN1A 8 RT- Interruptor do pedal de embreagem (com a alavanca
RT de reversão fora do neutro)
d15 CN1B 12 RT Interruptor para a alavanca de reversão - Avanço (com o
pedal de embreagem pressionado)
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 81

unidade de ção
controle
d16 CN1B 13 RT Interruptor para a alavanca de reversão - Ré (com o
pedal de embreagem pressionado)
d17 CN3A 11 RT Botão de mudança inferior da transmissão
d18 CN3A 10 RT Botão de mudança superior da transmissão
d20 CN4 17 RT Interruptor de pressão da embreagem de ré (faça uma
ligação em ponte para testar com o motor desligado)
d21 CN4 11 RT Interruptor de pressão da embreagem de avanço ré
(faça uma ligação em ponte para testar com o motor
desligado)
d23 CN1B 27 RT Interruptor temporário de avanço/ré da reversão
d24 CN4 16 RT Interruptor temporário de neutro da reversão
d25 CN1B 27 RT Interruptor de neutro da transmissão
d28 CN4 16 RT Interruptor de bloqueio de transmissão
d29 CN3A 6 RT Interruptor de falha elevação/trabalho do EDC (mouse)
d30 CN4 23 RT Interruptor de aumento / liga-desliga (ON-OFF)
transmissão auto
d31 CN3A 14 RT Interruptor de pressão do ar condicionado (faça uma
d32 CN3A 17 RT Interruptor de ativação de EDC
d34 CN3A 8 RT Interruptor do redutor de velocidade da transmissão
d37 CN3A 19 RT Interruptor de pressão do bloqueio do diferencial
desligado)
d38 CN3B 31 RT Interruptor de bloqueio do diferencial - Manual
d39 CN3B 30 RT Interruptor de bloqueio do diferencial - Automático
d40 CN1B 26 RT Interruptor de pressão da Tração nas quatro rodas
desligado)
d41 CN3A 25 RT Interruptor de tração nas quatro rodas - Manual
d42 CN3A 24 RT Interruptor de tração nas quatro rodas - Automático
d43 CN4 21 RT Ligação de chassis da bomba de alto flux (desconecte
e reconecte a ligação na bomba de alto fluxo
d44 CN3A 12 RT Interruptor de PTO traseira - normalmente aberto
d45 CN3A 13 RT Interruptor de PTO traseira - normalmente fechado
d47 CN3B 24 RT Interruptor de freio de PTO traseira
d48 CN3B 33 RT Interruptor de velocidade de PTO traseira
d49 CN3B 23 RT Interruptor de PTO traseira - Automático
d50 CN3A 21 RT Interruptor de HTS - registro
d52 CN1A 23 RT Interruptor de sequência HTS / CRPM
d53 CN1B 24 RT Interruptor de pressão do óleo da transmissão (faça uma
d54 CN4 12 RT Interruptor liga/desliga CRPM
d55 CN3A 5 RT Interruptor de velocidade do motor - Redução
d56 CN3A 4 RT Interruptor de velocidade do motor - aumentar
d57 CN3B 11 RT Chave seletora CRPM
d59 CN3A 17 RT Acelerador manual não está em marcha lenta
d60 CN3B 32 RT Acelerador de pé não está no atuador de marcha lenta
d63 CN3A 18 RT Interruptor de PTO traseira no para-choque -
normalmente aberto
d64 CN3A 3 RT Interruptor de PTO traseira no para-choque -
normalmente fechado
d80 CN4 5 RT Interruptor de HTS Automático
d81 CN3A 22 RT Interruptor de HTS Manual
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55.8 [55.640] / 82

unidade de ção
controle
d93 CN4 25 RT Ligação presente de HPL dianteiro (desconecte e
reconecte o conector de 13 pinos)
d94 CN3A 16 RT Interruptor de parada de EHR
d102 CAN BUS RT Chave de mudança superior na unidade de apoio de
braço (ARU)
d103 CAN BUS RT Chave de mudança inferior na ARU
d104 CAN BUS RT GARU interruptor de HTS
d105 CAN BUS RT GARU interruptor de autoshift
d116 CAN BUS RT GARU interruptor da faixa da transmissão
d136 CAN BUS RT GARU interruptor de avanço
d137 CAN BUS RT GARU interruptor de ré
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55.8 [55.640] / 83
H6 - EXIBIR AS INFORMAÇÕES DO VEÍCULO

RT
RT RT
SS07E183 45
RT
SS07E184 46
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55.8 [55.640] / 84
A sequência do display de dados passa pela parte superior do display, como por exemplo o seguinte:
• 19 Número de marchas
• 40L = Velocidade da transmissão
• 210PS = Potência do motor em cavalos de força
RT
RT
RT
SS07E254 47
Após a sequência, o display se reinicia e o Menu "HH" pode ser usado de novo.
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55.8 [55.640] / 85
H7 - MODOS DE TESTE DO VEÍCULO

Este menu é usado para verifica o ajuste de desconexão da embreagem e os sincronizadores da transmissão.
RT
RT RT
SS07E185 48
RT
SS07E186 49
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55.8 [55.640] / 86
RT
SS07E187 50
Canal Descrição
Canal 1 Ajuste do interruptor da embreagem
Canal 2 Ajuste manual das calibragens da embreagem
Canal 3 Ajuste manual do enchimento rapido das embreagens
Canal 4 Teste de pressão da embreagem
Canal 5 Ajuste do interruptor da embreagem
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Canal 1 - Teste de interruptor da embreagem

Este menu é usado para exibir a configuraçã e o status do pedal de embreagem. Ele também mostra a
temperatura do óleo.
A alavanca de reversão deve estar fora do neutro para mudar o status do interruptor do pedal de embreagem.
As posição da embreagem é exibida como uma porcentagem do curso do pedal (99 a 0):
• 99 = Pedal de embreagem no limite superior
• 0 = Pedal de embreagem no limite inferior
O status do interruptor também é mostrado:

• O = Interruptor do pedal de embreagem aberto
• C = interruptor do pedal de embreagem fechado
SS07E188 51
Se o pedal de embreagem fica no limite superior por mais de 5 segundos, a temperatura do óleo será exibida na
parte superior do display.
RT
SS07E189 52
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55.8 [55.640] / 88
Canal 2 - Ajuste manual de embreagem

Este canal é usado para testar e regular manualmente os valores de calibração para cada embreagem.
Selecione a embreagem a ser regulada; pressione o pedal de embreagem e engate a alavanca de reversão.
Engatando a alavanca de reversão em Avanço (Forwards), as embreagens A a F4 são engatadas.

Engatando a alavanca de reversão em Ré (Reverse), a embreagem de ré é selecionada.
RT
SS07E260 53
Após alguns instantes, o valor atual armazenado para a embreagem selecionada é exibido na parte superior do
display.
RT
RT
SS07E190 54
Os valores de calibração podem ser alterados usando os botões mudança superior (upshift) e mudança inferior
(downshift).
Para verifica a calibração, mova a alavanca de reversão para fora do Neutro e libere o pedal de embreagem to-
talmente. Duas embreagens estão sujeitas a baixa pressão para criar um torque através da transmissão. Então a
embreagem preparada é pressurizada até o valor em que atinge o ponto de engate e inicia o funcionamento.
Para testar a mesma embreagem novamente, aperte o pedal de embreagem um pouco e solte de novo.
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Canal 3 - Ajuste manual de carga rápida

Este canal é usado para testar e regular os parâmetros de carga rápida para cada embreagem.
Os parâmetros de carga rápida podem ser testados com um dentre três métodos.
Os métodos de carga rápida são:

1. Duas embreagens estão sujeitas a baixa pressão para criar um torque através da transmissão. A embreagem
sendo testada é submetida a sua pressão CAL_P_NOM.
2. Uma embreagem é submetida a baixa pressão, uma segunda embreagem é submetida à baixa pressão junto
com a embreagem cuja pressão é CAL_P_NOM.
3. Duas embreagens são submetidas à baixa pressão e, ao mesmo tempo, a pressão CAL_P_NOM é aplicada na
embreagem sendo calibrada.
Para escolher o método de teste, aperte o pedal de embreagem e passe pelas opções usando o botão de mudança
superior -- Upshift.
RT
RT
RT
SS07F169 55
Selecione a embreagem a ser regulada; pressione o pedal de embreagem e engate a alavanca de reversão.
Engatando a alavanca de reversão em Avanço (Forwards), as embreagens A a F4 são engatadas.

Engatando a alavanca de reversão em Ré (Reverse), a embreagem de ré é acionada.
RT
SS07E260 56
Após alguns instantes, o código da válvula de solenoide de embreagem e o valor armazenado são exibidos.
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55.8 [55.640] / 90
RT
RT
SS07E191 57
Para ajustar o parâmetro, libere o pedal de embreagem e aperte o botão de mudança superior (Upshift) ou mudança
inferior (Downshift) até encontrar o parâmetro desejado.
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55.8 [55.640] / 91
Canal 4 - Teste de pressão da embreagem

Este canal é usado para testar a pressão de cada embreagem.
Mova a alavanca de reversão para a posição de Avanço.
No display superior, aparece o seguinte:

• U23 = Posição de neutro
• A24 = Avanço
O freio de estacionamento deve estar acionado ou o código de falha 'U20' aparece no display.
RT
RT
BAIL06CCM320AVB 58
Escolha a embreagem a testar, pressionando o botão de mudança superior (Upshift).
RT
SS07F170 59
Se o pedal de embreagem for operado a partir do limite superior, a parte superior do display mostra 'A24' e depois
'A20' voltando para 'A0'.
RT
RT
SS07E192 60
Se a posição do pedal de embreagem for inferior a 30 %, o valor de pressão é definid em zero.
Com uma posição de pedal de 30 %, a pressão da embreagem é definid em 1 bar e aumenta linearmente para
20 bar assim que o pedal de embreagem se mover até 75 %.
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 92
Acima de 75 % do curso do pedal de embreagem, a pressão é definid no valor máximo de 24 bar.
Aperte e segure o botão de mudança inferior (Downshift) para ligar a alimentação de força para a válvula de solenoide
de embreagem.
Canal 5 - Ajuste do interruptor da embreagem

Este canal é uma alternativa ao canal 1 para ajustar o interruptor da embreagem. A transmissão está acionada
neste estado.
Coloque a alavanca de reversão na posição de avanço. O display mostrará 'n' se a alavanca estiver em neutro.
• Quando o display mostrar "CP", pressione e libere o pedal de embreagem.
• Quando o pedal de embreagem for liberado, o display mostrará um valor na faixa de 8 a 14, se o ajuste do
interruptor estiver correto.
• Se o ajuste do interruptor está correto, o display mostrará "CL" e o parafuso deverá ser girado no sentido horário,
ou o display mostrará "CCL" e o parafuso deverá ser girado no sentido anti-horário.
Ajuste o parafuso no sentido indicado pelo display e acione o pedal de embreagem, repita o procedimento
até que o display mostre o valor correto.
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 93
H8 - LIMPEZA DA MEMÓRIA EEPROM

Este menu é usado para apagar os valores de calibração e os códigos de erro, com todos os valores de EEPROM
redefinido para o valor padrão.
Todos os valores de calibração e códigos de falha são armazenados na memória EEPROM. Esta memória não se
apaga por um corte no fornecimento de tensão para a unidade de controle eletrônico; ou seja, quando a bateria for
desconectada.
RT
SS07E193 61
AVISO: Após a seleção da página de menu com o código "RD" da unidade de controle, as memórias EEPROM de
todos os subsistemas são reiniciadas.
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 94
Selecione o subsistema, cuja EEPROM deve ser reiniciada, pressionando o botão Menu como no exemplo mostrado.
RT
SS07E194 62
RT
SS07E195 63
ATENÇÃO
O H8 vai limpar todos os valores de calibração e os códigos de erro armazenados.
B006
NOTA: Se o botão de navegação "Down" for liberado antes do fim da contagem regressiva, o processo é interrom-
pido.

Os números de 5 a 1 aparecem na parte superior do display; depois "EE" aparece para informar que a EEPROM foi
apagada.
Gire a chave de partida para a posição desligada (off).
RT
SS07E196 64
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 95
H9 - VOLTÍMETRO
Este menu é usado para verifica a configuraçã dos circuitos de válvulas solenoide, fontes de tensão e potenciô-
metros individuais.
Se um erro temporário é gravado em um circuito, o cabeamento correspondente pode ser testado para uma conexão
solta. Ao fazer isso, verifiqu se os valores no display mudam erraticamente para isolar a faixa de erro.
RT
RT RT
SS07E197 65
RT
SS07E198 66
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 96
NOTA: O valor é a tensão de entrada ou o sinal de entrada da unidade de controle eletrônico. Esse valor não pode
ser convertido diretamente para um valor de tensão por causa dos processos internos na unidade de controle. O
valor zero corresponde a 0 volts.
Se o valor exibido se desviar do valor desejado na tabela seguinte em mais de 10 %, existe um defeito no componente
ou no cabeamento do canal afetado.
NOTA: Antes de trocar algum componente, teste os plugues de conexão dos circuitos relevantes, inclusive aquele
da unidade de controle eletrônico.
Canal Pino Descrição Uso Leitura típica

do
contro-
lador
1 CN4- Posição do pedal de embreagem RT/RG 72 Não pressionado 26
20 Pressionado
2 CN1B - Sensor de temperatura da transmissão RT/RG 75 % a 40 °C.
14
3 CN1B - Fusível 38 detecção RT/RG 99
11
5 CN1B - +5 Volt tensão de alimentação para os RT/RG 48
16 sensores
6 CN1B - +8 Volt tensão de alimentação para os RT/RG 79
25 sensores
7 CN1A - +12 Volt Sinal de entrada de VF (ver a RT/RG 45
1 explicação)
8 CN1A - +12 Volt Sinal de entrada de VD (ver a RT/RG 45
8 explicação). Alavanca de reversão em
avanço
9 CN1A - +12 Volt Sinal de entrada de VH (ver a RT/RG 45
20 explicação)
10 CN3B - +12 Volt Sinal de entrada de VT (ver a RT/RG 45
24 explicação)
11 CN4 - 9 Chave do assento RT/RG 69 - operador no assento
36 - operador fora do assento
29 CN3A - Potenciômetro de posição do redutor de RT/RG -
9 velocidade
30 CN2 - 4 Solenoide de elevação para a válvula de RT/RG 0 desligado - 66 ligado
controle de EDC
31 CN2 - 5 Solenoide de abaixamento para a válvula RT/RG 0 desligado - 66 ligado
de controle de EDC
32 CN1B - Potenciômetro de posição do braço de RT/RG 6 Abaixado - 79 Elevado
2 levantamento
33 CN1B - Potenciômetro de controle de elevação RT/RG 10 Abaixado - 88 Elevado
3
34 CN1B - Potenciômetro de controle de velocidade RT/RG 84 Sentido horário - 14 Sentido
4 de queda anti-horário
35 CN1B - Botão de comando rotativo para o controle RT/RG 84 Sentido horário - 14 Sentido
5 do limite de altura anti-horário
36 CN1B - Potenciômetro de controle de sensibilidade RT/RG 84 Sentido horário - 14 Sentido
6 anti-horário
37 CN1B - Potenciômetro de controle de limite de RT/RG 84 Sentido horário - 14 Sentido
7 deslizamento anti-horário
38 CN1B - Pino de detecção de carga direito (nenhum RT/RG 46
9 implemento montado)
39 CN1B - Pino de detecção de carga esquerdo RT/RG 46
10 (nenhum implemento montado)
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 97

do
contro-
lador
40 CN1B - Potenciômetro de controle de carga de RT/RG 88 Sentido horário - 10 Sentido
8 arrasto anti-horário
41 CN3A - Interruptor de elevação do EDC (alça) RT 30 Não acionado - 68 Acionado
7
42 CN3A - Interruptor de descida do EDC (alça) RT 30 Não acionado - 68 Acionado
26
43 CN2 - 8 Válvula solenoide atual da embreagem A RT/RG 70 Engatado 0 Desengatado
44 CN2 - 1 Válvula solenoide atual da embreagem B RT/RG 70 Engatado 0 Desengatado
45 CN2 - 5 Válvula solenoide atual da embreagem C RT/RG 70 Engatado 0 Desengatado
46 CN2 - 3 Válvula solenoide atual da embreagem D RT/RG 70 Engatado 0 Desengatado
47 CN3B - Válvula solenoide atual da embreagem E RT/RG 70 Engatado 0 Desengatado
1
48 CN3A - Linha de falha elevação/trabalho do EDC 0 Não acionado - 99 Acionado
6
49 CN3B - Corrente do solenoide da PTO traseira RT/RG 0 desligado - 99 ligado
18
52 CN3B - Corrente do solenoide do redutor de RT/RG 0 desligado - 99 ligado
2 velocidade
58 CN3B - Corrente do solenoide de faixa baixa RT/RG 0 desligado - 70 ligado
3
59 CN2 - 7 Corrente do solenoide de faixa média RT/RG 0 desligado - 70 ligado
60 CN2 - 2 Corrente do solenoide de faixa alta RT/RG 0 desligado - 70 ligado
61 CN2 - Corrente do solenoide da 19a. marcha RT/RG
13
62 CN3B - Corrente do solenoide de descarga da 19a. RT/RG
10 marcha
66 CN3B - Corrente do solenoide de faixa de ré RT/RG 0 desligado - 70 ligado
4
76 CN1B - Sensor de posição de avanço da alavanca 30 Não acionado - 68 Acionado
12 de reversão
77 CN1B - Sensor de posição de ré da alavanca de RT/RG 30 Não acionado - 68 Acionado
13 reversão
80 CN4 - Interruptor de bloqueio de transmissão RT/RG 30 Bloqueio de transmissão
16 (alavanca de reversão) ativado - 68 Bloqueio de
transmissão desativado
81 CN3A - Botão de mudança superior RT 30 Não acionado - 68 Acionado
10
82 CN3A - Botão de mudança inferior RT 30 Não acionado 68 Acionado
11
83 CN3A - Entrada de marcha lenta baixa do acelerador 0 em marcha lenta baixa - 99 não
17 manual marcha lenta baixa
84 via Admissão do motor pressão de RT/RG
CAN sobrealimentação
85 via Sensor de pressão de sobrealimentação da RT/RG
CAN admissão do motor
86 via Sensor de temperatura de óleo RT/RG
CAN
87 via Sensor de pressão do tubo distribuidor RT/RG
CAN
88 via Sensor de temperatura de combustível RT/RG
CAN
89 CN3A - Potenciômetro do acelerador manual 2 RT 4 em baixa rotação - 36 em
2 rotação máxima
90 CN3A - Potenciômetro do acelerador manual 1 RT 6 em baixa rotação - 73 em
1 rotação máxima
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 98

do
contro-
lador
90 via Potenciômetro do acelerador manual 1 RG 6 em baixa rotação - 73 em
CAN rotação máxima
91 CN1B - Potenciômetro do acelerador de pedal RT/RG 10 em baixa rotação - 85 em
1 rotação máxima
97 via EHR joystick (X) RG
CAN
98 via EHR joystick (Y) RG
CAN
132 via Roda de acionamento manual da EHR RG
CAN
Explicações:
Sinal de entrada de VF: Esta é a tensão de entrada no controlador para os componentes da transmissão não afetados
diretamente pelo interruptor do pedal de embreagem; ou seja, solenoide do sincronizador de avanço e ré, solenoide
do redutor de velocidade e o solenoide da tração nas quatro rodas.
Sinal de entrada de VD: Esta é a tensão de entrada no controlador para os componentes da transmissão diretamente
afetados pelo interruptor do pedal de embreagem; ou seja, os solenoides de PWM.
Sinal de entrada de VH: Esta é a tensão de entrada no controlador para os componentes do EDC; ou seja, solenoides
de elevação e abaixamento.
Sinal de entrada de VT: Esta é a voltagem de entrada no controlador para solenoides de bloqueio do diferencial,
embreagem de PTO traseira e freio de PTO traseira.
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55.8 [55.640] / 99
HA - MENU DE MODO DE DEMONSTRAÇÃO

Usado para demonstrar o aumento de potência do motor.
HA Diagrama de seleção de página de menu
RT
RT RT
SS07E199 67
Aperte o botão Dimmer para chamar o Menu HA.
RT
BAIL06CCM483AVA 68
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 100
"ch _ _" aparece no display central inferior.

O respectivo canal pode ser selecionado usando os botões "h" e "m".
Após alguns instantes, o parâmetro atual é exibido. (O canal individual é descrito na tabela seguinte).
BAIL06CCM446AVA 69
Aperte o botão Menu para chamar o Menu HA.
RT
SS07E200 70
Canal Descrição
Canal 1 Modo de demonstração do aumento de potência do motor
Canal 1 - Modo de demonstração do aumento de potência do motor

O aumento de potência é ativado quando as seguintes condições forem atendidas:
• Nenhum código de erro de calibração ou do sensor de torque da PTO.

• A PTO está totalmente engatada.
• A velocidade do trator é maior que 0.5 Km/h.
• Velocidade do motor maior que 1300 rev/min.
• Temperatura do fluid de arrefecimento menor que 105 °C.
• A PTO transmite um torque de pelo menos 250 Nm.
"Pbd" (demonstração de aumento de potência) aparece no display central inferior.
Ligue o motor e opere o trator para ativar o aumento de potência do motor. A lâmpada do aumento de potência
acende no painel.
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 101
O aumento de potência do motor opera normalmente, mas ele pode ser ligado e desligado usando o interruptor
CRPM.
Use o botão Aumentar da velocidade constante (1) para ligar o aumento de potência.
Use o botão Diminuir da velocidade constante (2) para desligar o aumento de potência.
NOTA: O modo demo do aumento de potência é desativado ao desligar a chave de partida.
RT
SS07E201 71
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 102
HB - EXIBIR CÓDIGOS DE FALHA ARMAZENADOS

Este menu é usado para exibir os códigos de falha armazenados na EEPROM da unidade de controle eletrônico.
Cada unidade de controle é capaz de armazenar até dez códigos de falha para cada subsistema.
HB Diagrama de seleção de página de menu
RT
RT RT
RT RT RT RT RT RT
SS07E202 72
Selecione o subsistema desejado pressionando o botão Dimmer como no exemplo mostrado.
RT
BAIL06CCM486AVA 73
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 103
"_ _ _ _" é exibido no display central inferior, se não houver nenhum código de falha armazenado no subsistema
selecionado.
BAIL06CCM487AVA 74
"F" é exibido no display central inferior, se houver um código de falha armazenado no subsistema selecionado.
BVF1088A 75
Selecione o subsistema desejado pressionando o botão Menu como no exemplo mostrado.
RT
SS07E203 76
A parte superior do display mostrará "_ _ _ _" se não houver nenhum código de falha armazenado no subsistema
selecionado.
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 104
RT
SS07E204 77
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 105
"F" é exibido na parte superior do display, se houver um código de falha armazenado no subsistema selecionado.
O display de códigos de falha passa automaticamente como no exemplo a seguir:

Aperte o botão de navegação "Up" ou "Down" para mover para o próximo código de falha na lista.
No fina da lista, "- - -" aparece na parte superior do display.
RT
SS07E205 78
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 106
HC - APAGAR TODOS OS CÓDIGOS DE FALHA ARMAZENADOS

HC Diagrama de seleção de página de menu
RT
RT RT
SS07E206 79
NOTA: Sempre anote os códigos de erro armazenados antes de apagar.
Aperte o botão Menu para chamar o Menu HC.
RT
SS07E207 80
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 107
"F CL" aparece na parte superior do display.
RT
SS07E208 81
NOTA: Se o botão de navegação "Down" for liberado antes do fim da contagem regressiva, o processo é interrom-
pido.
Os números de 05 a 01 aparecem na parte superior do display; depois "EE" aparece para informar que a EEPROM
foi apagada.
RT
SS07E209 82
84417650A 31/07/2013
55.8 [55.640] / 108
HD - ACESSO DIRETO ÀS CONFIGURAÇÕES DA TRANSMISSÃO

Este menu oferece o acesso direto a vários parâmetros e opções para a transmissão.
NOTA: Este menu não está disponível quando o interruptor de diagnóstico estiver em uso.
Veículos sem o Multicontrolador.

Entre no modo colocando a alavanca de reversão na posição de avanço, aperte o interruptor Auto Function (função
auto) na chave com o pedal de embreagem liberado. Se o veículo não tiver um interruptor Auto Function, use a
chave de mudança inferior -- Downshift.
Veículos com o Multicontrolador.
Entre no modo colocando a alavanca de reversão na posição de avanço, aperte o botão de Neutro ao ligar a chave
com o pedal de embreagem liberado.
'OPT_' aparece no display central do painel de instrumentos. Passe pelas opções disponíveis usando o botão "h" ou
"m".
'OPT_' aparece no display central do painel de instrumentos. Passe pelas opções disponíveis usando os botões de
navegação "Up" e "Down".
Quando a opção desejada for exibida, o display muda após alguns segundos e o procedimento para a opção sele-
cionada pode ser executado.
Opção Descrição
1 GAC (Diferença de marcha ajustável)
2 LAG (Marcha automática mais baixa)
GAC (Diferença de marcha ajustável)

Este modo é usado para regular a diferença de marcha ajustável da alavanca de reversão.
Aperte a chave de mudança superior - Upshift - ou inferior - Downshift - para aumentar ou diminuir o parâmetro entre
-3 e +3.
LAG (Marcha automática mais baixa)

Este modo é usado para selecionar a marcha padrão mais baixa no modo operacional 'Transporte Auto'.
Role pelas faixas de valor disponíveis entre 7 e 12 usando os botões de navegação "Up" e "Down".
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HE - EXIBIR AS ENTRADAS DE FREQUÊNCIA

Este menu é usado para testar a função de várias entradas de frequência.
HE Diagrama de seleção de página de menu
RT
RT RT
SS07E210 83
Aperte o botão Dimmer para chamar o Menu HE.
RT
BAIL06CCM492AVA 84
Aperte o botão Menu para chamar o Menu HE.
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55.8 [55.640] / 110
"ch _ " aparece na parte superior do display.

RT
SS07E212 86
Canal Descrição Valor padrão Comentários

1 Velocidade da roda
2 Sensor do radar
3 Não usado
4 Velocidade de PTO traseira
5 Não usado
6 Sensor de velocidade média
7 Sensor de deflexã angular da
PTO
8 Sensor de velocidade da roda
volante
Em alguns instantes, o valor é exibido.
RT
RT
SS07E213 87
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55.8 [55.640] / 112
HF - EXIBIR AS INFORMAÇÕES DE HARDWARE DO CONTROLADOR

Este menu possibilita a identificaçã do hardware – versão do hardware e número de série são exibidos. Esta função
está disponível em todos os subsistemas.
HF Diagrama de seleção de página de menu
RT
RT RT
SS07E214 88
Aperte o botão Dimmer para chamar o Menu HF.
RT
BAIL06CCM495AVA 89
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55.8 [55.640] / 113
RT
BAIL06CCM496AVA 90
Aperte o botão Menu para chamar o Menu HF.
RT
SS07E215 91
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55.8 [55.640] / 114
A sequência do display de dados passa pela parte superior do display, como por exemplo o seguinte:

RT
SS07E255 92
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Módulo eletrônico - Descrição estática

PUMA 205, PUMA 225
Identificador Funções da unidade de controle

HF ADIC avançado
HG ADIC básico
RT Transmissão Powershift total, EDC, PTO traseira, tração nas quatro rodas/bloqueio do diferencial,
EHRs frontais, motor
RC Suspensão do eixo dianteiro, EHRs traseiras, PTO dianteira, engate dianteiro
Identificador Funções da unidade de controle no PUMA Standard

IA ICU2 avançado
IE Versão básica de ICU3
Identificador Funções da unidade de controle no PUMA Multicontroller

IE ICU3 avançado
IB ICU2 básico
RG Transmissão Powershift total, EDC, PTO traseira, tração nas quatro rodas/bloqueio do diferencial,
RH Suspensão do eixo dianteiro, EHRs traseiras, PTO dianteira, engate
LB Multicontrolador - Apoio de braço
INTRODUÇÃO
O modo de Menu 'H' é parte do diagnóstico a bordo (OBD) e informações de abastecimento na configuraçã e diag-
nóstico de todos os recursos do sistema.
Para ser capaz de acessar as rotinas de diagnóstico do modo Menu 'H', é preciso inserir a chave de diagnóstico,
ferramenta especial 380000843 (1), no soquete de diagnóstico C278 do trator na coluna traseira direita.
BAIL06CCM213AVA 1
O Analogue Digital Instrument Cluster (ADIC) superior (1) e o display central inferior (2) mostram as informações dos
Menus 'H'.
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IE
BAIL06CCM214AVA 4
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BAIL06CCM216AVA 9
Os botões "Up" e "Down" (rolagem das opções do menu) são usados para rolar pelo Menu H, como o botão Menu
(seleção da unidade de controle desejada ou Menu H).
(1) Botão "Up"

(2) Botão "Down"
(3) Botão "Menu" button (Retorna/Esc)
BAIL06CCM215AVA 10
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Tabela de identi icadores da unidade de controle

As unidades de controle são identificadas com um código de duas letras, por exemplo IA - ICU2 Basico.
As unidades de controle são identificadas com um código de duas letras, por exemplo IE - ICU3 avançada.
Identificador Funções da unidade de controle
Identificador Funções da unidade de controle no PUMA Standard

IE ICU3 avançado
IB ICU2 básico
Identificador Funções da unidade de controle no PUMA Multicontroller

IA ICU2 avançado
I. ICU3 Avamçado
RG Transmissão Powershift total, EDC, PTO traseira, tração nas quatro rodas/bloqueio do diferencial,
RH Suspensão do eixo dianteiro, EHRs traseiras, PTO dianteira, engate dianteiro
LB Multicontrolador - Apoio de braço
Selecione a unidade de controle que requer diagnóstico ou configuração
Aperte o botão "h" para chamar o primeiro identificado de unidade de controle da lista.
A seta esquerda (1) e a seta direita (2) indicam que outras unidades de controle estão presentes.
Os botões "h" (rolar o display para a esquerda) e"m" (rolar o display para a direita) são usados para rolar a lista de
unidades de controle.
BAIL06CCM387AVA 11
Se uma determinada unidade de controle não for encontrada no barramento CAN, um símbolo correspondente indica
que não há comunicação entre os instrumentos e a unidade de controle selecionada.
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SISTEMAS DE DISTRIBUIÇÃO - SISTEMA ELETRÔNICO
Módulo de controle - Índice do código de falha

Códigos de Erro "U" de Calibração da Transmissão
Código Descrição Falha Provável

U16 RPM Motor cai muito ao debrear 1) Motor arrastado muito cedo. Provável falha na válvula proporcional
ou de calibração de uma falha mecânica dentro da transmissão
U17 Interruptor do assento 1) Circuito aberto na entrada do interruptor do assento para
o módulo da transmissão
2) Interruptor do assento com defeito
3) Fusível de alimentação 12 V queimado
Nota: Use os diagnósticos do interruptor H5 para detectar se
o interruptor do assento está conectado
U19 Temperatura do óleo abaixo de 10°C 1) Circuito aberto para o alimentador freio de mão dentro do
módulo da transmissão
2) Sensor de temperatura com falha
Nota: Use o H9 no módulo da transmissão para ver se a
entrada do sensor de temperatura está OK
U20 Freio de mão não está definido 1) Circuito aberto para o alimentador freio de mão dentro do
módulo da transmissão
2) Interruptor do freio de mão com defeito
o freio de mão está conectado
U21 RPM Motor abaixo de 1150, 1) Operador não definiu a velocidade correta do motor
aumente aceleração 2) Circuito aberto para o sensor de velocidade do motor para
o painel
3) Painel de instrumentos sem energia
4) Rede CAN interrompida
Nota: Use o H9 no módulo da transmissão para ver se a
velocidade do motor está sendo detectada
U22 RPM Motor acima de 1350, reduza 1) Operador não definiu a velocidade correta do motor
aceleração
U23 Alavanca de deslocamento está em 1) Operador não selecionou avanço na alavanca
neutro, mude-a 2) Circuito aberto entre a alavanca de deslocamento e o mó
dulo da transmissão
o interruptor está conectado
U26 Pedal da embreagem pressionado; 1) Operador não liberou o pedal da embreagem
solte-o 2) A ligação do potenciômetro da embreagem está solta ou
quebrada
Nota: Use o H9 no módulo da transmissão para ver se a entrada
está OK
U31 Sentido movimento na roda 1) Freio de mão não aplicado
2) Freios não funcionam
Nota: Se os freios estão OK desloque levemente o veículo pa
para frente e repita a calibração
U36 Valor máximo permitido calibração 1) Valor atual excede sem arrastar o motor para baixo
embreagem Provável falha na válvula proporcional ou baixa pressão hidráulica
U68 Creeper não engatado -
U69 Creeper emperrado -
U75 Valor de calibração obtido muito alto -
U76 Valor de calibração obtido muito baixo -
U77 Valor de calibração do amortecedor muito alto -
U78 Valor de calibração do amortecedor muito baixo -
A.50.A / 155
Códigos de Erros "U" de Calibração do Controle de Eletrônica de Reação

Nota: Não há códigos de erros definidos para o procedimento de calibração do controle eletrônico de reação. Porém
os seguintes códigos de erros podem ser mostrados durante o procedimento.
1068 Controle do limite de altura não girado 1) O controle de limite de altura não está girado totalmente
totalmente em sentido horário em sentido horário
2) Falha no controle do limite de altura
A.50.A / 156
Códigos de Erro "U" de Calibração do Torque da TDP

U51 Sensor de velocidade motor 1) Verifique se o sensor de velocidade do motor está instalado
2) Verifique o sensor de velocidade do motor ao painel
Nota: Use a função do menu HE no módulo da transmissão
se a velocidade do motor está sendo detectada
U52 Detectado interruptor RPM constante 1) Interruptor CRPM operado mais do que 3 vezes;
do motor repita procedimento
U44 TDP ligada 1) TDP ligada ao completar o procedimento de calibração.
Repita a calibração
U58 Sensor de rotação da TDP aberto
U59 Sensor de rotação da TDP em curto
U70 Sensor de rotação da TDP sem
calibração
A.50.A / 157
Códigos de Erro "U" de Calibração da Suspensão Dianteira

U01 Potenciômetro eixo dianteiro com circuito 1) Verifique o chicote elétrico
aberto ACP não funcionará 2) Verifique a leitura do potenciômetro mostrada durante
a calibração Se menor que 51 então troque o potenciômetro
U02 Entrada potenciômetro eixo dianteiro 1) Verifique a instalação do potenciômetro
está maior que o limite estabelecido 2) Verifique a leitura do potenciômetro mostrada
Se maior que 970 então troque o potenciômetro
3) Verifique a fiação
U03 Potenciômetro eixo dianteiro com circuito 1) Verifique o chicote elétrico
aberto ACP não funcionará 2) Verifique se o terra do sinal no potenciômetro está com
circuito aberto
3) Troque o potenciômetro
U04 Entrada potenciômetro eixo dianteiro 1) Troque o potenciômetro
está abaixo do limite estabelecido
U05 Suspensão não atinge as 1) Verifique a faixa do potenciômetro; a calibração não funcio
posições mínima/máxima durante nará
o procedimento ACP se o alcance do potenciômetro é inferior a 1509
2) Verifique os mecanismos da suspensão
3) Verifique a ligação do potenciômetro
U07 Suspensão está fixa durante o 1) Verifique o chicote do solenóide de subida
comando de subir no procedimento ACP 2) Verifique os mecanismos da suspensão
3) Verifique a pressão dos acumuladores
4) Verifique a pressão hidráulica
5) Desacople o implemento
U08 Suspensão incapaz de atingir a altura 1) Verifique a instalação da válvula de subida
máxima dentro de 20 segundos 2) Verifique a instalação do solenóide de descarga
3) Verifique os mecanismos da suspensão
U09 Suspensão está fixa durante o comando 1) Verifique o chicote do solenóide de descarga
de abaixamento no procedimento ACP 2) Verifique os mecanismos da suspensão
U10 Suspensão incapaz de atingir a altura 1) Verifique a instalação do solenóide de descarga
mínima dentro de 25 segundos. 2) Verifique a pressão hidráulica
U11 Impossibilidade de calibrar a suspensão 1) O interruptor de bloqueio foi pressionado mais
do que 3 vezes para iniciar a calibração 2) Verifique os mecanismos da suspensão
U12 ACP parado, veículo não estacionário 1) Freio de mão não aplicado
2) Falha no sensor de velocidade eixo traseiro
U13 Opção suspensão dianteira não ativada 1) Use H3 para ativar a opção suspensão dianteira
U14 Amplitude insuficiente potenciômetro -
para um rendimento ótimo da suspensão
A.50.A / 158
Códigos de Erros "U" Calibração Válvulas Eletro-Hidráulicas Controle Remoto Traseiro

U61 Alavanca Nº 1 fora de neutro -
A.50.A / 159
Códigos de Erro "U" de Calibração Levante Dianteiro

U110 Valor potenciômetro de posição muito alto -
ou o levante não está abaixado
U111 Valor potenciômetro de posição muito baixo -
ou o levante não está erguido
A.50.A / 160
Códigos de Erro "U" de Calibração da Direção

U21 RPM Motor abaixo de 1300, aumente 1) Operador não definiu a velocidade correta do motor
aceleração 2) Circuito aberto para o sensor de velocidade do motor ao
painel
Nota: Use o menu HE para ver se a velocidade do motor está
sendo detectado
U71 Tentada calibração com o interruptor 1) Interruptor ativar está desligado
desligado 2) O interruptor está desligado durante a partida
mas precisa ser alternado entre "off" e "on" para ativar
U72 Entrada sensor proximidade fora da faixa 1) Posição incorreta do volante direção
aberto 2) Sensor de proximidade com falha
3) Verifique a conexão do sensor de proximidade
U73 Entrada sensor proximidade fora da faixa 1) Posição incorreta do volante direção
fechado 2) Sensor de proximidade com falha
3) Verifique a conexão do sensor de proximidade
U74 Calibração LVDT mal sucedida 1) Falha sensor LVDT
(fora da faixa após 4 tentativas) 2) Falha válvula direção hidráulica
3) Montagem incorreta da válvula hidráulica
4) Verifique a conexão do sensor LVDT
Lista dos Códigos de Erros

1002 1002 - SINAL POBRE OU SEM SINAL DO Sistema de sensibilidade - Desconexão (H.10.D)
MONITOR DE RENDIMENTO DO
TRATOR RADAR
1003 1003 - Sinal do radar maior que Sistema de sensibilidade - Fora da faixa (H.10.D)
sinal de velocidade de deslocamento
1004 1004 - LEVANTE Controle eletrônico de Sistema de sensibilidade - Sinal alto (H.10.D)
reação Sistema de sensibilidade - Sinal alto
Sensor de velocidade roda - sinal muito alto
1006 1006 - TENSÃO CONTROLE PATINAÇÃO Controle eletrônico de patinação - Subtensão (H.10.D)
BAIXA (CURTO OU CIRCUITO ABERTO)
1007 1007 - TENSÃO CONTROLE PATINAÇÃO Controle eletrônico de patinação - Sobretensão (H.10.D)
ALTA (POTENCIÔMETRO DANIFICADO
OU EM CURTO)
1008 1008 - FALHA INTERRUPTOR Comando - Mau funcionamento (H.10.D)

SUBIDA/TRABALHO
1009 1009 - AMBOS INTERRUPTORES HPL Comando - Conflito interruptor (H.10.D)

EXTERNOS ESTÃO SENDO OPERADOS
SIMULTANEAMENTE
1010 1010 - CONTROLE LIMITE DE ALTURA Controle eletrônico de altura - Subtensão (H.10.D)
BAIXO (CIRCUITO ABERTO OU
OU EM CURTO)
A.50.A / 161

1011 1011 - TENSÃO CONTROLE LIMITE DE
ALTURA ALTA (POTENCIÔMETRO DANI- Controle eletrônico de altura - Sobretensão (H.10.D)
FICADO OU EM CURTO PARA TENSÃO +VE)
1012 1012 - TENSÃO CONTROLE TAXA DE Controle eletrônico da taxa de descida - Subtensão
DESCIDA BAIXA (H.10.D)
(CURTO OU CIRCUITO ABERTO)
1013 1013 - TENSÃO CONTROLE TAXA DE Controle eletrônico da taxa de descida - Sobretensão
DESCIDA ALTA (H.10.D)
(POTENCIÔMETRO DANIFICADO
OU EM CURTO PARA TENSÃO +VE)
1014 1014 - SENSOR DE CARGA LADO Sinal baixo sensor pino de reação sistema sensibili
DIREITO SINAL PINO MUITO BAIXO dade lado direito (H.10.D)
1015 1015 - SENSOR DE CARGA LADO Sinal alto sensor pino de reação sistema sensibilida
DIREITO SINAL PINO MUITO ALTO de lado direito (H.10.D)
1016 1016 - SENSOR DE CARGA LADO Sinal baixo sensor pino de reação sistema sensibili
ESQUERDO SINAL PINO MUITO BAIXO dade lado direito (H.10.D)
1017 1017 - SENSOR DE CARGA LADO Sinal alto sensor pino de reação sistema sensibilida
ESQUERDO SINAL PINO MUITO ALTO de lado direito (H.10.D)
1018 1018 - AMBOS PINOS DE SENSIBILIDADE Desconexão sensor pino de reação sistema
DE CARGA DESCONECTADO sensibilidade lado direito (H.10.D)
1019 1019 - TENSÃO PINO DE SENSIBILIDADE Subtensão sensor pino de reação sistema
DE CARGA MENOR QUE 8 VOLTS sensibilidade lado direito (H.10.D)
(CURTO OU CIRCUITO ABERTO)
1020 1020 - TENSÃO PINO DE SENSIBILIDADE Sobretensão sensor pino de reação sistema
DE CARGA MAIOR QUE 8 VOLTS sensibilidade lado direito (H.10.D)
(CURTO PARA +12 VOLTS)
1021 1021 - CONTROLE SENSIBILIDADE Subtensão potenciômetro sistema sensibilidade rea

REAÇÃO BAIXA TENSÃO (CURTO OU ção (H.10.D)
CIRCUITO ABERTO)
1022 1022 - CONTROLE SENSIBILIDADE Sobretensão potenciômetro sistema sensibilidade re

REAÇÃO COM TENSÃO ALTA ação(H.10.D)
(DANIFICADO O POTENCIÔMETRO
OU CURTO PARA TENSÃO +VE)
1023 1023 - PAINEL DE CONTROLE DESCONECTADO Desconexão Controle Eletrônico (H.10.D)
1024 1024 - REALIZE A AUTOCALIBRAÇÃO Controle eletrônico mal calibrado (H.10.D)

LEVANTE HIDRÁULICO
1025 1025 - CONTROLE LIMITE DE ALTURA Controle eletrônico de altura - Subtensão (H.10.D)
TENSÃO CONTROLE POTENCIÔMETRO
BAIXA (CURTO OU CIRCUITO ABERTO)
A.50.A / 162

1026 1026 - CONTROLE POSIÇÃO Controle eletrônico de posição - Sobretensão (H.10.D)
TENSÃO CONTROLE POTENCIÔMETRO
ALTA (POTENCIÔMETRO DANIFICADO
1027 1027 - CONTROLE SENSIBILIDADE COM Potenciômetro posição sistema sensibilidade braço
BAIXA TENSÃO CURTO OU de elevação com subtensão(H.10.D)
CIRCUITO ABERTO)
1028 1028 - CONTROLE SENSIBILIDADE Potenciômetro posição sistema

POSIÇÃO BRAÇO DE ELEVAÇÃO sensibilidade braço de elevação com
COM ALTA TENSÃO sobretensão(H.10.D)
(POTENCIÔMETRO DANIFICADO OU
EM CURTO PARA TENSÃO +VE)
1029 1029 - VÁLVULA CONTROLE Válvula de controle desconectada (H.10.D)

HIDRÁULICA DESCONECTADA
1030 1030 - SINAL DE TERRA COM CIRCUITO ABERTO Controle eletrônico com circuito aberto (H.10.D)
1031 1031 - CHICOTE CHASSI DESCONECTADO Desconexão Controle Eletrônico (H.10.D)
1032 1032 - CONTROLE REAÇÃO Controle eletrônico de reação - Sobretensão (H.10.D)

COM ALTA TENSÃO NO POTENCIÔME-
TRO(POTENCIÔMETRO DANIFICADO
1033 1033 - CONTROLE REAÇÃO Controle eletrônico de reação - Subtensão (H.10.D)

COM BAIXA TENSÃO NO POTENCIÔ-
METRO CURTO OU CIRCUITO ABERTO)
1049 1049 - SENSOR VELOCIDADE DA RODA Sistema de sensibilidade com circuito aberto
ABERTO OU CURTOCIRCUITO (H.10.D)
1053 1053 - CONTROLADOR 5 VOLTS Controle eletrônico em curto para B+ (H.10.D)

DE REFERÊNCIA EM CURTO PARA
TENSÃO +VE
1054 1054 - CONTROLADOR 5 VOLTS DE Controle eletrônico em curto para terra (H.10.D)
REFERÊNCIA EM CURTO PARA TERRA
1059 1059 - CONTROLADOR 5 VOLTS DE Controle eletrônico com circuito aberto (H.10.D)
REFERÊNCIA COM CIRCUITO ABERTO
1059 1059 - BRAÇO TRABALHO LEVANTE Controle eletrônico com circuito aberto (H.10.D)
Controle eletrônico controle de reação
COM ERRO DE DIAGNÓSTICO Conexão
/Elétrica com circuito aberto, 8 volts com
erro de referência (Pinos Carga de Reação)
1063 1063 - VÁLVULA HIDRÁULICA EDC Solenóide abaixar controle eletrônico com circuito aberto
COM SOLENÓIDE BAIXAR EM CURTO (H.10.D)
1064 1064 - VÁLVULA HIDRÁULICA EDC Solenóide subir controle eletrônico com circuito aberto
COM SOLENÓIDE SUBIR EM CURTO (H.10.D)
A.50.A / 163

1065 1065 - VÁLVULA HIDRÁULICA EDC COM Solenóide abaixar controle eletrônico em curto (H.10.D)
SOLENÓIDE BAIXAR EM CURTOCIRCUITO
1066 1066 - VÁLVULA HIDRÁULICA EDC COM Solenóide subir controle eletrônico em curto (H.10.D)
SOLENÓIDE SUBIR EM CURTOCIRCUITO
1067 1067 - VÁLVULA HIDRÁULICA EDC COM Válvula de controle com subtensão (H.10.D)
VOLTAGEM DE ALIMENTAÇÃO MUITO BAIXA
1068 1068 - CALIBRAÇÃO LIMITE DE ALTURA Sistema de sensibilidade mal calibrado (H.10.D)
COM ERRO
1069 1069 - LEVANTE Controle eletrônico de Electronic control Malfunction (H.10.D)

Funcionamento incorreto, falha interruptor
Subir/Trabalho (layout da transmissão)
2001 2001 - TRANSMISSÃO Powershift, TRANSMISSÃO Powershift desativada (C.20.E)

Desativada, Mudança Muito Rápida (N)
2002 2002 - TRANSMISSÃO Powershift, Controle eletrônico com funcionamento incorreto (C.20.E)
Desativado, Erro Sinal "N"
2003 2003 - Pedal embreagem CP necessário, TRANSMISSÃO Powershift desativada (C.20.E)
2005 2005 - Erro na seleção do "Creeper" REDUTORES ADICIONAIS "Creeper" fora da faixa (C.30.C)
2009 2009 - TRANSMISSÃO Powershift, Sistema de sensibilidade com subtensão (C.20.E)

Subtensão, Tensão Entrada Interruptor
Assento muito baixa
2010 2010 - TRANSMISSÃO Powershift, Sistema de sensibilidade com sobretensão (C.20.E)

Sobretensão, Tensão Entrada Interruptor
Assento muito alta
2011 2011 - POTENCIÔMETRO PEDAL Potenciômetro sistema de sensibilidade pedal embreagem

EMBREAGEM COM SINAL BAIXO Master com subtensão (C.20.E)
2012 2012 - POTENCIÔMETRO PEDAL Potenciômetro sistema de sensibilidade pedal embreagem

EMBREAGEM COM SINAL ALTO Master com sobretensão (C.20.E)
2016 2016 - Erro solenóide "Creeper"; Mau funcionamento comando (C.30.C)
2021 2021 - CHICOTE CHASSI Desconexão Controle Eletrônico (C.20.E)

DESCONECTADO
2021 2021 - CHICOTE CHASSI Fiação elétrica desconectada (A.30.A)

DESCONECTADO
2024 2024 - TODAS AS EMBREAGENS DA Powershift não calibradas (C.20.E)

TRANSMISSÃO SINCRONIZADOR
REQUER CALIBRAÇÃO
2024 2024 - TODAS AS EMBREAGENS E Embreagem e marcha não calibradas (C.20.E)

SINCRONIZADOR REQUER
CALIBRAÇÃO
A.50.A / 164

2026 2026 - Velocidade do motor muito alta Sistema de sensibilidade - Sinal alto (C.20.E)
2027 2027 - Velocidade do motor sem sinal Sistema de sensibilidade sem sinal (C.20.E)
2037 2037 - PEDAL DA EMBREAGEM DESCONECTADO Sistema sensibilidade inferior do interruptor

INTERRUPTOR DE DESCONEXÃO ABERTO da embreagem com circuito aberto (C.20.E)
2046 2046 - FUSÍVEL COM CIRCUITO ABERTO Controle eletrônico com circuito aberto (C.20.E)
2046 2046 - FUSÍVEL COM CIRCUITO ABERTO Fusível da caixa de fusíveis e relés com circuito aberto (A.30.A)
2047 2047 - INTERRUPTOR DESCONEXÃO DA Sistema sensibilidade inferior do interruptor

EMBREAGEM COM AJUSTE MUITO ALTO da embreagem fora da faixa (C.20.E)
2048 2048 - INTERRUPTOR DESCONEXÃO DA Sistema sensibilidade inferior do interruptor

EMBREAGEM AJUSTADO MUITO BAIXO da embreagem em curto (C.20.E)
2049 2049 - SENSOR VELOCIDADE DA RODA Sensor velocidade sistema de sensibilidade mal co
ABERTO ,CIRCUITO EM CURTO nectado (C.20.E)
PARA TERRA OU ALTA TENSÃO
2049 2049 - SENSOR VELOCIDADE DA RODA Sensor velocidade sistema de sensibilidade com circuito
ABERTO, EM CURTO PARA TERRA aberto (C.20.E)
OU ALTA TENSÃO
2050 2050 - TRANSMISSÃO Powershift Sensor de velocidade sistema de sensibilidade em curto

Sensor de velocidade sistema de para terra (C.20.E) (C.20.E)
sensibilidade em curto
2051 2051 - SENSOR TEMPERATURA DO Sensor temperatura sistema de sensibilidade com cir
ÓLEO COM CIRCUITO ABERTO cuito aberto (C.20.E)
2052 2052 - SENSOR TEMPERATURA DO Sensor temperatura sistema de sensibilidade em

ÓLEO EM CURTO PARA curto para terra (C.20.E)
TERRA OU COM TENSÃO
2053 2053 - TENSÃO DE REFERÊNCIA Sistema de sensibilidade com sobretensão (C.20.E)

+ 5 VOLTS MUITO ALTA
2053 2053 - TENSÃO DE REFERÊNCIA Caixa de controle com sobretensão (A.50.A)

+ 5 VOLTS MUITO ALTA
2054 2054 - TENSÃO DE REFERÊNCIA Sistema de sensibilidade com subtensão (C.20.E)

+ 5 VOLTS MUITO BAIXA
2054 2054 - TENSÃO DE REFERÊNCIA Caixa de controle com subtensão (A.50.A)

+ 5 VOLTS MUITO BAIXA
2055 2055 - Sensor velocidade de saída sem sinal Sensor de velocidade sistema de sensibilidade com circuito aberto (C.20.E)
2058 2058 - Interruptor do assento fechado Sistema de sensibilidade fora da faixa (C.20.E)
2059 2059 - INTERRUPTOR ALAVANCA Conflito interruptor de comando (C.20.E)

SELETORA COM DIVERGÊNCIA
2059 2059 - INTERRUPTOR ALAVANCA Interruptor Frente, Ré, Neutro e Park

SELETORA COM DIVERGÊNCIA em conflito (C.20.E)
A.50.A / 165
2070 2070 - INTERRUPTOR AVANÇO ALAVAN- Sobretensão no comando (C.20.E)

CA SELETORA COM ALTA TENSÃO
2071 2071 - INTERRUPTOR AVANÇO ALAVAN- Sobretensão no comando (C.20.E)

CA SELETORA COM BAIXA TENSÃO
2072 2072 - INTERRUPTOR REVERSÃO ALA- Sobrete3nsão no comando (C.20.E)

VANCA SELETORA COM ALTA TENSÃO
2073 2073 - INTERRUPTOR REVERSÃO ALA- Subtensão no comando (C.20.E)

VANCA SELETORACOM BAIXA TENSÃO
2075 2075 - Sem sinal ou falha de sinal do Sistema de sensibilidade. Sem sinal (C.20.E)
do sensor de torque do volante
2076 2076 - SENSOR VELOCIDADE VOLANTE Sistema de sensibilidade com circuito aberto (C.20.E)
COM CIRCUITO ABERTO
2077 2077 - Sensor de velocidade do volante Sistema de sensibilidade com circuito aberto (C.20.E)
2124 2124 - Calibrar sensor de torque do volante Sistema de sensibilidade não calibrado (C.20.E)
2300 2300 - TRANSMISSÃO powershift Controle eletrônico aberto ou em curto (C.20.E)

Controle eletrônico, aberto ou em
curto, solenóide 19ª marcha
2302 2302 - TRANSMISSÃO powershift Controle eletrônico aberto ou em curto (C.20.E)

Controle eletrônico, aberto ou em curto,
solenóide de descarga da 19ª marcha
2303 2303 - TRANSMISSÃO Powershift, Valor TRANSMISSÃO Powershift com valor incorreto (C.20.E)
abaixo do limite, Calibração Amortecedor
2304 2304 - TRANSMISSÃO Powershift, Valor TRANSMISSÃO Powershift com valor incorreto (C.20.E)
acima do limite, Calibração Amortecedor
2305 2305 - TRANSMISSÃO Powershift, Controle eletrônico com sobretensão (C.20.E)

Controle eletrônico, Sobretensão,
Solenóide embreagem 19ª marcha
2306 2306 - TRANSMISSÃO Powershift, Controle eletrônico com sobretensão (C.20.E)

Controle eletrônico, Sobretensão, Sole-
nóide descarga embreagem 19ª marcha
2308 2308 - TRANSMISSÃO Powershift, TRANSMISSÃO Powershift fora da faixa (C.20.E)

Não engatando, Embreagem
2308 2308 - Reversão não permitida Embreagem e marcha não engatando (C.20.E)
2310 2310 - TRANSMISSÃO Powershift, Comando com subtensão (C.20.E)

Comando, Subtensão, Interruptor
de Elevação
A.50.A / 166

2311 2311 - TRANSMISSÃO Powershift, Comando com sobretensão (C.20.E)
Comando, Sobretensão, Interruptor
de Elevação
2312 2312 - Tensão interruptor marchas de Subtensão no comando (C.20.E)

baixa muito baixa
2313 2313 - Tensão interruptor marchas de

baixa muito alta Sobretensão no comando (C.20.E)
2314 2314 - TRANSMISSÃO powershift Transdutor de pressão sistema sensibilidade aberto ou em

Transdutor de pressão sistema curto (C.20.E)
de sensibilidade, Circuito aberto
ou em curto, Embreagem avanço
2315 2315 - TRANSMISSÃO powershift Transdutor de pressão sistema sensibilidade aberto ou em

Transdutor de pressão sistema, curto (C.20.E)
de sensibilidade , Circuito aberto
ou em curto, Embreagem reversão
2323 2323 - TRANSMISSÃO Powershift Sensor Sensor de velocidade sistema de sensibilidade com circuito
de velocidade sistema de sensibilidade, aberto (C.20.E)
Circuito aberto, Sensor de velocidade
intermediária
2324 2324 - TRANSMISSÃO Powershift Sensor Sensor de velocidade sistema de sensibilidade em curto
de velocidade sistema de sensibilidade, para terra (C.20.E)
Circuito em curto para terra,
Sensor de velocidade intermediária
2325 2325 - TRANSMISSÃO Powershift Sensor Sensor de velocidade sistema de sensibilidade com conexão
de velocidade sistema de sensibilidade incorreta (C.20.E)
Conexão ruim, sensores de velocidades
intermediária e de saída trocados
de velocidade sistema de sensibilidade incorreta (C.20.E)
Conexão ruim, Sensor de torque/
RPM motor trocado com os sensores
de velocidades intermediária e de saída.
de velocidade sistema de sensibilidade, Sem incorreta (C.20.E)
sinal, Sensor de velocidade intermediária
2330 2330 - TRANSMISSÃO Powershift valor Sensor de velocidade sistema de sensibilidade com valor
acima do limite, RPM de saída da trans- acima do limite (C.20.E)
missão muito alta para selecionar a marcha
2331 2331 - Falha de patinação embreagem Embreagem e marcha fora da faixa (C.20.E)
2334 2334 - TRANSMISSÃO Powershift Embreagem e marcha fora da faixa (C.20.E)

Valor incorreto, Pressão indicada no
interruptor de pressão da embreagem
à frente quando os solenóides da
embreagem estão desligados.
A.50.A / 167

2335 2335 - TRANSMISSÃO Powershift Valor Embreagem e marcha fora da faixa (C.20.E)
incorreto, Pressão aplicada no interruptor
de pressão da embreagem de reversão
quando os solenóides da embreagem
estão desligados
2336 2336 - REDUTORES ADICIONAIS REDUTORES ADICIONAIS Creeper não detectados (C.30.C)
Creeper não engata
2337 2337 - REDUTORES ADICIONAIS REDUTORES ADICIONAIS Creeper não detectados (C.30.C)
Creeper não desengata
2338 2338 - Potenciômetro do Creeper em Potenciômetro posição sistema de sensibilidade em curto

curto para +8V ou +12V para B+ (C.30.C)
2339 2339 - REDUTORES ADICIONAIS Potenciômetro de posição sistema sensibilidade aberto ou

Posição sistema sensibilidade do Creeper em curto (C.30.C)
com potenciômetro aberto ou em curto
2342 2342 - TRANSMISSÃO powershift Solenóide velocidade controle eletrônico aberto ou em curto
Controle eletrônico, TRANSMISSÃO (C.20.E)
Powershift Embreagem e marcha, aberta
ou em curto; Embreagem A
Controle eletrônico aberto ou em curto (C.20.E)
em curto, Solenóide Embreagem B
em curto, Solenóide Embreagem C
em curto, Solenóide Embreagem D
em curto, Solenóide Embreagem E
2347 2347 - TRANSMISSÃO powershift Solenóide de baixa controle eletrônico aberto ou em curto
Controle eletrônico, aberto ou em (C.20.E)
curto, Solenóide embreagem de baixa
2348 2348 - TRANSMISSÃO powershift Solenóide de intermediária controle eletrônico aberto ou em

Controle eletrônico aberto ou em curto curto (C.20.E)
Solenóide Embreagem Gama Intermediária
2349 2349 - TRANSMISSÃO powershift Solenóide de alta controle eletrônico aberto ou em curto
Controle eletrônico, aberto ou em curto, (C.20.E)
Solenóide Embreagem Gama de Alta
2350 2350 - TRANSMISSÃO powershift Solenóide de marcha ré controle eletrônico aberto ou em curto
Solenóide Embreagem Reversão
A.50.A / 168
2351 2351 - REDUTORES ADICIONAIS Solenóide do Creeper controle eletrônico aberto ou em curto
Creeper aberto ou em curto, (C.20.E)
Solenóide Creeper
2352 2352 - TRANSMISSÃO Powershift, Solenóide velocidade controle eletrônico com sobretensão
Controle eletrônico, Sobretensão, (C.20.E)
Solenóide Embreagem A
Solenóide Embreagem B
Solenóide Embreagem C
Solenóide Embreagem D
Solenóide Embreagem E
2357 2357 - TRANSMISSÃO Powershift, Solenóide de baixa controle eletrônico com sobretensão
Solenóide Embreagem Gama de Baixa
2358 2358 - TRANSMISSÃO Powershift, Solenóide de intermediária controle eletrônico com sobreten
Controle eletrônico, Sobretensão, são (C.20.E)
Solenóide Embreagem Gama Intermediária
2359 2359 - TRANSMISSÃO Powershift, Solenóide de alta controle eletrônico com sobretensão
Solenóide Embreagem Gama de Alta
2360 2360 - TRANSMISSÃO Powershift, Solenóide de marcha ré controle eletrônico com sobretensão
Solenóide Embreagem Reversão
2361 2361 - REDUTORES ADICIONAIS Creeper, Solenóide Creeper controle eletrônico com sobretensão
Sobretensão, Solenóide Creeper (C.20.E)
2362 2362 - TRANSMISSÃO Powershift Embreagem e marcha não calibrada (C.20.E)

Embreagem e marcha não calibrada
Embreagem A

Embreagem B

Embreagem C

Embreagem D
A.50.A / 169

Embreagem E
2367 2367 - TRANSMISSÃO Powershift Embreagem e marcha de baixa não calibrada (C.20.E)
Embreagem Gama de Baixa
2368 2368 - TRANSMISSÃO Powershift Embreagem e marcha intermediária não calibrada (C.20.E)
Embreagem Gama Intermediária
2369 2369 - TRANSMISSÃO Powershift Embreagem e marcha de alta não calibrada (C.20.E)
Embreagem Gama de Alta
2370 2370 - TRANSMISSÃO Powershift Embreagem e marcha ré não calibrada (C.20.E)

Embreagem de Reversão
2371 2371 - Posição Creeper fora da faixa REDUTORES ADICIONAIS Creeper Fora da Faixa (C.30.C)
2372 2372 - Creeper não calibrado REDUTORES ADICIONAIS Creeper não calibrado (C.30.C)
2373 2373 - Embreagem 19ª não calibrada Embreagem e marcha não calibrada (C.20.E)
2374 2374 - Erro de calibração Creeper REDUTORES ADICIONAIS Creeper mal calibrado (C.30.C)
2375 2375 - Óleo do Creeper frio REDUTORES ADICIONAIS Creeper com baixa temperatura
(C.30.C)
2376 2376 - Falha Válvula 19ª marcha Mau funcionamento controle eletrônico (C.20.E)
2377 2377 - Falha Válvula de descarga 19ª marcha Mau funcionamento controle eletrônico (C.20.E)
3007 3007 - Sensor Temperatura Líquido Valor acima do limite (B.50.A).

Arrefecimento -Sinal Acima da Faixa
3008 3008 - Sensor Temperatura Líquido Valor abaixo do limite (B.50.A).

Arrefecimento -Sinal Abaixo Faixa Mínima
3010 3010 - Sensor Temperatura Ar de Valor acima do limite (B.30.A).

Admissão -Sinal Acima da Faixa Máxima
3011 3011 - Sensor Temperatura Ar de Valor abaixo do limite (B.30.A).

Admissão - Sinal Abaixo Faixa Mínima
3015 3015 - Sensor Temperatura Sinal Sistema sensibilidade com valor acima do limite (B.20.A)
Combustível -Acima do máximo
3016 3016 - Sensor Temperatura Valor abaixo do limite (B.20.A).

Combustível - Abaixo Faixa Mínima
3019 3019 - Sensor Pressão Extra - Valor acima do limite (B.30.A).

Acima Faixa Máxima
A.50.A / 170

3022 3022 - Sensor Pressão Extra - Valor incorreto (B.30.A).
Não aceitável
3023 3023 - Sensor Pressão Atmosférica - Valor incorreto (B.30.A).

Sinal não aceitável
3024 3024 - Sensor Pressão Atmosférica - Acima valor limite (B.30.A).

Sinal Acima da Faixa Máxima
3025 3025 - Sensor Pressão Atmosférica - Abaixo valor limite (B.30.A).

Sinal Abaixo Faixa Mínima
3028 3028 - Pressão de óleo muito baixa Sistema sensibilidade - Mau funcionamento (B.60.A)
3029 3029 - Sensor Pressão de Óleo Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para B+ (B.60.A).
Circuito para a bateria
3030 3030 - Sensor Pressão de Óleo Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para terra (B.60.A).
para terra
3031 3031 - Hardware Sensor Pressão de Sistema Sensibilidade - Mau funcionamento (B.30.A).
Óleo com erro
3032 3032 - Valor sensor pressão de óleo muito alta Sistema sensibilidade - Valor acima do limite (B.60.A)
3033 3033 - Sinal Sensor Temperatura Valor incorreto sistema sensibilidade (B.60.A)
Óleo não Aceitável (comparado com
temperatura Líquido Arrefecimento)
3034 3034 - Sinal Sensor Temperatura Óleo - Sistema sensibilidade valor acima do limite (B.60.A).
Acima Faixa Máxima
3035 3035 - Sinal Sensor Temperatura Óleo - Sistema sensibilidade valor abaixo do limite (B.60.A).
Abaixo Faixa Mínima
3037 3037 - Sinal Sensor Pressão Extra - Sistema sensibilidade com valor incorreto (B.30.A).
Baixo
3047 3047 - Relé Bomba Alta Pressão Bomba de transferência de combustível em curto para B+
Circuito para a bateria (B.20.A).
3048 3048 - Relé Bomba Alta Pressão em Bomba de transferência de combustível em curto para terra
curto para terra (B.20.A).
3049 3049 - SINAL TENSÃO BATERIA Bateria acima do valor limite (A.30.A)
COM VALOR ALTO
3050 3050 - SINAL TENSÃO BATERIA Bateria abaixo do valor limite (A.30.A)
COM VALOR BAIXO
3051 3051 - SINAL TENSÃO BATERIA Bateria com sobretensão (A.30.A)

COM ALTA TENSÃO
3051 3051 - Tensão bateria para o motor Controle eletrônico com sobretensão (B.10.A).
Tensão Controlador muito alta
A.50.A / 171

3052 3052 - SINAL TENSÃO BATERIA Bateria com subtensão (A.30.A)
COM BAIXA TENSÃO
3052 3052 - Tensão bateria para o motor Controle eletrônico com subtensão (B.10.A).
Tensão Controlador muito baixa
3060 3060 - Cilindro 1 idefinido Injetor de combustível com falha indefinida (B.20.A).
Erro no Injetor
3061 3061 - Cabo Injetor Cilindro 1 Injetor em curto para B+ (B.20.A).

Curtocircuito (lado de baixa para bateria)
3063 3063 - Cabo Injetor Cilindro 1 Injetor em curto para terra (B.20.A).
Curtocircuito (lado de alta para terra)
Erro no Injetor

Erro no Injetor

Erro no Injetor

Erro no Injetor

Erro no Injetor

A.50.A / 172
3088 3088 Sensor virabrequim sem sinal Sistema sensibilidade sem sinal (B.10.A)
3089 3089 Sensor virabrequim com sinal inválido Sistema sensibilidade com valor incorreto (B.10.A)
3090 3090 Sensor eixo comando sem sinal Sistema sensibilidade sem sinal (B.10.A)
3091 3091 Sensor eixo comando com sinal inválido Sistema sensibilidade com valor incorreto (B.10.A)
3093 3093 Desvio entre o eixo comando e Sistema de sensibilidade com valor incorreto (B.10.A)
Virabrequim
3095 3095 Operação com eixo comando eixo sistema de sensibilidade sem sinal (B.10.A)
comando somente no modo "backup"
3096 3096 LINHA CAN A SEM SINAL Rede de dados sem sinal (A.50.A)
3096 3096 LINHA CAN A SEM SINAL Controle eletrônico com baixa comunicação (B.10.A)
3097 3097 LINHA CAN B SEM SINAL Rede de dados sem sinal (A.50.A)
3098 3098 FONTE DE CONTROLE CAN TE BAIXA Rede de dados com sinal baixo (A.50.A)
3099 3099 CONTROLE CAN TE SEM SINAL. Rede de dados sem sinal (A.50.A)
3100 3100 FONTE DE CONTROLE CAN AE BAIXA Rede de dados com sinal baixo (A.50.A)
3101 3101 CONTROLE CAN AE SEM SINAL. Rede de dados sem sinal (A.50.A)
3102 3102 Sinal CP3 Sensor Pressão do "Rail" Sistema sensibilidade abaixo do limite (B.20.A)
Abaixo Faixa Mínima
3104 3104 Válvula de Alívio de Pressão do Sistema de sensibilidade com circuito aberto
“Rail” Aberta (B.20.E)
3105 3105 Pressão Válvula Alívio Pressão do Sistema sensibilidade com falha indefinida (B.20.A)
“Rail” Requer choque
3106 3106 Válvula Alívio Pressão do "Rail"- Sistema sensibilidade com funcionamento incorreto (B.20.A)
Não abre após o choque de pressão
3107 3107 UNIADE MEDIDORA COMBUSTÍVEL Bomba de transferência de combustível em curto para B+
EM CURTO PARA VCC (B.20.A)
3108 3108 UNIADE MEDIDORA COMBUSTÍVEL Bomba de transferência de combustível em curto para terra
CURTO PARA TERRA (B.20.A)
A.50.A / 173

310 310 Monitoramento Sensor de Pressão Bomba alimentadora com valor acima do limite
do “Rail”Sinal Acima da Faixa Máxima (B.20.A)
3111 3111 Monitoramento Sensor de Pressão Bomba alimentadora com valor abaixo do limite
do “Rail” Sinal Abaixo Faixa Mínima (B.20.A)
3112 3112 Sensor CP3 Pressão do "Rail" Sinal Bomba alimentadora com valor acima do limite (B.20.A)
Acima Faixa Mínima
3131 3131 - Aquecedor permanece ligado Aquecedor de combustível não desliga (B.20.A)
3137 3137 - Unidade de Medição - Carga aberta Controle de injeção - Circuito aberto (B.20.A)
3138 3138 - Unidade de Medição - Temperatura Controle de Injeção - Valor acima do limite (B.20.A).
muito alta
3141 3141 Ajuste do fluxo de combustível muito baixo Controle de Injeção - Valor abaixo do limite (B.20.A)
3142 3142 - Teste de alta pressão - Teste ativo Controle de Injeção - Falha indefinida (B.20.A)
3145 3145 - Terminal 15 - Sem sinal Controle eletrônico - Sem sinal (B.10.A)
3147 3147 - Temperatura do óleo muito alta Sistema sensibilidade - Valor acima do limite (B.60.A)
3148 3148 - Sensor Temperatura Líquido Sistema sensibilidade - Falha indefinida (B.50.A)
Arrefecimento Dinâmico - Falha no teste
3154 3154 - Relé Aquecimento - em curto Aquecedor de combustível em curto para B+ (B.20.A)
para bateria
3155 3155 - Relé Aquecimento - em curto Aquecedor de combustível em curto para terra (B.20.A)
para terra
3156 3156 - Aquecedor - Relé sem carga Aquecedor combustível - Falha não definida (B.20.A)
3160 3160 - Atuador ventilador - em curto Ventilador e atuador em curto para B+ (B.50.A)
para bateria
3161 3161 - Atuador ventilador - em curto Ventilador e atuador em curto para terra (B.50.A)
para terra
3161 3161 - Atuador ventilador - em curto Ventilador e atuador acima valor limite (B.50.A)
para terra
3163 3163 - Atuador ventilador - Sem carga Ventilador e acionamento - Mau funcionamento (B.50.A)
3176 3176 - Ponto de ajuste Unidade Controle injeção - Excedente (B.20.A).

Medidora não aceitável no excesso
3177 3177 - Detectado excesso de rotação do motor Sistema sensibilidade - Excedendo (B.10.A)
3179 3179 - Mensagem CAN fora de tempo Controle eletrônico - Instrução especial (B.10.A).
BC2EDC2.
A.50.A / 174

3180 3180 - Mensagem CAN fora de tempo VM2EDC Controle eletrônico - Instrução especial (B.10.A)
3182 3182 - Mensagem CAN fora de tempo RxCCVS Controle eletrônico - Instrução especial (B.10.A)
3185 3185 - Mensagem CAN fora de tempo TF Controle eletrônico - Instrução especial (B.10.A)
3188 3188 - Aviso Cilindro 1 - Carga aberta Injeção de combustível - Circuito aberto (B.20.A)
3210 3210 - Banco 1 - em curto Injetor de combustível em curto (B.20.A)

para o cabo do injetor
3211 3211 - Banco 1 - Cabo Injetor em curto Injetor em curto para terra (B.20.A)
Lado de baixa do circuito para terra
3213 3213 - Banco 1 - Erro indefinido Injetor de combustível - Falha não definida (B.20.A)
3218 3218 - Banco 2 - em curto Injetor de combustível em curto (B.20.A)

no cabo do injetor
3219 3219 - Banco 2 - Cabo Injetor em curto Injetor em curto para terra (B.20.A)
Lado de baixa do circuito para terra
3221 3221 - Banco 2 - Erro indefinido Injetor de combustível - Falha não definida (B.20.A)
3227 3227 Erro processador de injeção - Controle interno de injeção - Subtensão (B.20.A)
Ressetar/Relógio Perda/Tensão muito baixa
3228 3228 - Erro processador de injeção - Controle de injeção - Falha autoteste (B.20.A)
Erro desbloqueio/Iniciação
3229 3229 - Erro processador de injeção - Controle de injeção - Degradado (B.20.A)

Injeção limitada pelo Software
3230 3230 - Erro processador de injeção - Controle de injeção - Comunicação perdida (B.20.A)
Falha na comunicação
3231 3231 - Erro processador de injeção - Controle Interno de Injeção - Subtensão (B.20.A)
Ressetar/Relógio Perda/Tensão muito baixa
A.50.A / 175

3232 3232 - Erro processador de injeção - Controle de injeção - Instrução especial (B.20.A)
Erro Desbloqueio/Iniciação
3233 3233 - Erro processador de injeção - Controle de injeção - Instrução especial (B.20.A)
Modo teste
3234 3234 - Erro SPI processador de injeção - Controle de injeção - Comunicação perdida (B.20.A)
3238 3238 - Controlador Interno Motor Controle eletrônico - Mensagem inválida (B.10.A)
Erro comunicação SPI
3239 3239 - Controlador Motor EEPROM Controle eletrônico - Erro na memória (B.10.A)
Leitura erro de operação
Escrever falha de operação
Valor padrão usado
3242 3242 - Controlador Motor (bloqueado) Controle eletrônico - Mau funcionamento (B.10.A)
Recuperação ocorrida
3243 3243 - Recuperação Controlador Motor Controle eletrônico - Mau funcionamento (B.10.A)
(Suprimida) - Recuperação ocorrida
3244 3244 - Recuperação Controlador Motor Controle eletrônico - Mau funcionamento (B.10.A)
(Visível) - Recuperação ocorrida
3245 3245 - Controlador Motor - Alerta Controle eletrônico - Mensagem inválida (B.10.A)
Não aceitável
3246 3246 - Caminhos de desativação durante Controle eletrônico - Teste "Desligar" incompleto
a instalação - Alerta (B.10.A).
3247 3247 - Caminhos de desativação falhados Controle eletrônico de alta - Teste "Desligar" incompleto
durante inicialização tensão alimentação (B.10.A).
3248 3248 - Caminhos de desativação durante Controle eletrônico - Teste "Desligar" incompleto (B.10.A).
a instalação Tensão fornecida muito baixa
3249 3249 - Desvio de tempo monitoramento Controle eletrônico - Leitura instável (B.10.A).
TPU - Entre TPU e sistema não
aceitável
3250 3250 Defeito variante conjunto de dados Controle eletrônico - Corrompido (B.10.A)
3251 3251 Defeito variante conjunto de dados Controle eletrônico - Corrompido (B.10.A).
Não poderia ser definido
3252 3252 - Controlado alerta SPI Controle de injeção - Comunicação perdida (B.10.A)
3253 3253 - Monitoramento de referência Controle eletrônico- Subtensão (B.10.A).

Tensão muito baixa
A.50.A / 176

3254 3254 - Monitoramento ADC - Controle eletrônico de referência - Sobretensão (B.10.A).
Tensão muito alta
3263 3263 - Linha CAN C sem sinal Controle eletrônico - Baixa comunicação (B.10.A)
3265 3265 - Excede Monitoramento Controle eletrônico - Excedendo (B.10.A)
3266 3266 - Velocidade motor Excessiva no Controle eletrônico - Excedente (B.10.A).

Excede Monitoramento
3278 3278 - Alimentação Controlador Motor Controle eletrônico - Excedente (B.10.A).

Tensão muito alta
3279 3279 - Controlador Interno Motor Controle eletrônico - Subtensão (B.10.A)

Tensão fornecida muito baixa
3280 3280 - Tensão 1 de suprimento Sensor - Alta Sistema sensibilidade - Sobretensão (B.10.A)
3281 3281 - Tensão 1 de suprimento Sensor - Baixa Sistema sensibilidade - Subtensão (B.10.A)
3297 3297 - Desvio positivo pressão "Rail" alto Sistema sensibilidade - Instrução especial (B.20.A).
e valor "Setpoint" fluxo de combustível alto
3301 3301 - Desvio negativo pressão "Rail" Sistema sensibilidade - Instrução especial (B.20.A).
muito alto na medição mínima
3305 3305 - Pressão "Rail" abaixo mínimo Sistema sensibilidade - Instrução especial (B.20.A).
Limite no modo controlador
3309 3309 - Pressão "Rail" acima máximo Sistema sensibilidade - Instrução especial (B.20.A).
Limite no modo controlador
3133 3313 - Taxa da perda de pressão do "Rail" Sistema de sensibilidade - Instrução especial (B.20.A)
muito alta
3316 3316 - Número mínimo de injetores Sistema sensibilidade - Instrução especial (B.20.A).
Não atingida parada do motor
3334 3334 - Mensagem CAN fora de tempo Controle eletrônico - Leitura instável (B.10.A).
TCS1PE Torque quando ativo
A.50.A / 177

TCS1PE Torque - Quando inativo
TCS1VE Velocidade - Quando inativo
TCS1VE Velocidade - Quando ativo
3367 3367 - Falha no teste temperatura líquido Sistema sensibilidade - Mau funcionamento
arrefecimento (B.50.A)
3368 3368 - Limitação de torque devido ao limi- Controle eletrônico - Degradado (B.10.A)
tador de rendimento OBD pela legislação
3369 3369 - Limitação de torque devido ao Controle eletrônico - Degradado (B.10.A)

Redução de emissões
3370 3370 - Limitação de torque devido à Controle eletrônico - Degradado (B.10.A)

proteção do motor (contra torque excessivo,
excesso de rotação e aquecimento do motor)
3371 3371 - Limitação de torque devido ao Controle eletrônico - Degradado (B.10.A)

Limitação quantidade de combustível
devido a erros no sistema de injeção
4100 4100 - CONTROLE REMOTO Nº 1 SEM Válvula controle remoto 1 - Sem sinal
CONTROLE MENSAGEM RECEBIDA (A.10.C)
4101 4101 - CONTROLE REMOTO Nº 1 Válvula controle remoto 1 - Valor incorreto (A.10.C)
MENSAGEM NÃO ADMISSÍVEL
4102 4102 - C. REMOTO Nº 1 COM ERRO Válvula controle remoto Nº 1 - Mau funcionamento
NA EEPROM (A.10.C)
4103 4103 - CONTROLE REMOTO Nº 1 Válvula controle remoto 1 - Ligada ao "modo

LIGADO AO FALHA DE SEGURANÇA. Falha de Segurança" (A.10.C)
4104 4104 - C. REMOTO Nº 1 COM BAIXA TENSÃO Válvula controle remoto Nº 1 - Subtensão (A.10.C)
4105 4105 - C. REMOTO Nº 1 COM ALTA TENSÃO Válvula controle remoto Nº 1 - Sobretensão (A.10.C)
4106 4106 - CARRETEL CONTROLE REMOTO Válvula controle remoto 1 - Valor abaixo do limite
Nº 1 MUITO LERNTO (A.10.C).
4107 4107 - CARRETEL CONTROLE REMOTO Válvula controle remoto 1 - Valor acima do limite
Nº 1 MUITO RÁPIDO (A.10.C).
4108 4108 - CONTROLE REMOTO Nº 1 Válvula controle remoto 1 - Curso incorreto

POSIÇÃO FLUTUAÇÃO NÃO ATINGIDA (A.10.C).
4109 4109 - C. Remoto No. 1 operada Válvula controle remoto Nº 1 - Entrando sozinha
manualmente (A.10.C)
A.50.A / 178

4110 4110 - ATUADOR C. REMOTO Nº 1 Válvula controle remoto Nº 1 - Mau funcionamento
COM DEFEITO (A.10.C)
4111 4111 - POTENCIÔMETRO C. REMOTO Válvula controle remoto 1 - Mau funcionamento

Nº 1 COM DEFEITO (A.10.C)
4112 4112 - CONTROLE REMOTO Nº 1 NÃO Válvula controle remoto 1 - Curso incorreto
ATINGE O NEUTRO (A.10.C)
4113 4113 - CARRETEL C. REMOTO Nº 1 NÃO Válvula controle remoto 1 - Valor incorreto (A.10.C)
DA NEUTRO COM CHAVE LIGADA (A.10.C)
4115 4115 - CONTROLE REMOTO Nº 2 Válvula controle remoto 1 - Valor incorreto

MENSAGEM NÃO ADMISSÍVEL (A.10.C).
4116 4116 - C. REMOTO Nº 2 COM ERRO Válvula controle remoto Nº 2 - Mau funcionamento
NA EEPROM (A.10.C)
4117 4117 - CONTROLE REMOTO Nº 2 Válvula controle remoto 1 - Ligada ao "modo AO FALHA
LIGADO DE SEGURANÇA. Falha de Segurança" (A.10.C)
4118 4118 - C. Remoto Nº 2 com subtensão Válvula controle remoto Nº 2 - Subtensão (A.10.C)
4120 4120 - CARRETEL C. REMOTO Nº 2 Válvula controle remoto 2 - Abaixo valor limite
COM POUCO CURSO (A.10.C).
4121 4121 - CARRETEL C. REMOTO Nº 2 Válvula controle remoto 2 - Acima valor limite
COM MUITO CURSO (A.10.C).

4123 4123 - C. REMOTO Nº 2 Válvula controle remoto 2 - Entra sozinha (A.10.C)

MANUALMENTE OPERADA
4124 4124 - ATUADOR C. REMOTO Nº 1 Válvula controle remoto Nº 2 - Mau funcionamento

COM DEFEITO (A.10.C)

ATINGE ATINGIR O NEUTRO (A.10.C).
4127 4127 - CARRETEL C. REMOTO Nº 2 NÃO Válvula controle remoto 1 - Valor incorreto
DA NEUTRO COM CHAVE LIGADA (A.10.C).

A.50.A / 179

4130 4130 - C. REMOTO Nº 3 ERRO EEPRON Válvula controle remoto 1 - Mau funcionamento (A.10.C)
4131 4131 - CONTROLE REMOTO Nº 3 Válvula controle remoto 3 - Ligada ao modo “Falha de
LIGADO AO FALHA SEGURANÇA Segurança" (A.10.C)

4137 4137 - C. REMOTO Nº 3 MANUALMENTE Válvula controle remoto 3 - Entra sozinha (A.10.C)
4138 4138 - C. REMOTO Nº 3 COM DEFEITO Válvula controle remoto 3 - Mau funcionamento (A.10.C)
NO “DRIVER”
4139 4139 - POTENCIÔMETRO C. REMOTO Válvula controle remoto 3 - Mau funcionamento (A.10.C)
Nº 3 COM DEFEITO
4140 4140 - CONTROLE REMOTO Nº 3 Válvula controle remoto 3 - Curso incorreto (A.10.C).
NÃO ATINGE O NEUTRO
4141 4141 - CARRETEL C. REMOTO Nº 3 Válvula controle remoto 3 - Valor incorreto (A.10.C).
NÃO DA NEUTRO COM CHAVE LIGADA

4144 4144 - C. REMOTO Nº 4 COM ERRO NA Válvula controle remoto Nº 4 - Mau funcionamento
EEPROM (A.10.C)
4145 4145 - CONTROLE REMOTO Nº 4 Válvula controle remoto 4 - Ligada ao modo "Falha de
LIGADO AO FALHA SEGURANÇA Segurança" (A.10.C)
A.50.A / 180


4151 4151 - C. REMOTO Nº 4 MANUALMENTE Válvula controle remoto 4 - Entra sozinha (A.10.C)
4152 4152 - C. REMOTO Nº 4 COM DEFEITO Válvula controle remoto Nº 4 - Mau funcionamento
NO “DRIVER” (A.10.C)

ATINGE O NEUTRO (A.10.C).
4155 4155 - CARRETEL C. REMOTO Nº 4 NÃO Válvula controle remoto 4 - Valor incorreto
DE NEUTRO COM CHAVE LIGADA (A.10.C).
4156 4156 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Sem sinal
HIDRÁULICA Válvula eletro-hidráulica (A.10.C)
controle remoto Válvula do controle
remoto 5 sem sinal; não recebida
mensagem de controle
4157 4157 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Valor incorreto
controle remoto Válvula do controle remoto 5
Mensagem de controle não admissível
4158 4158 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Mau funcionamento (A.10.C)
HIDRÁULICA Válvula eletro-hidráulica
com mau funcionamento; erro EEPROM
4159 4159 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Ligada ao modo
HIDRÁULICA Válvula eletro-hidráulica con- “Falha de Segurança” (A.10.C)
trole remoto Válvula do controle remoto 5
Ligada ao modo "Falha de Segurança"
4160 4160 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Subtensão

controle remoto Válvula do
controle remoto 5 com subtensão
4161 4161 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Sobretensão

remoto 5 com sobretensão
A.50.A / 181

4162 4162 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Abaixo valor limite
remoto 5 valor abaixo do limite,
deslocamento lento do carretel
4163 4163 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Acima valor limite
remoto 5 valor acima do limite,
deslocamento muito rápido do carretel
4164 4164 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Curso inadequado
controle remoto Válvula do controle (A.10.C)
remoto 5 com curso incorreto,
posição flutuação não atingida
4165 4165 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Entrando sozinha (A.10.C)
remoto 5 entrando sozinha,
operada manualmente
com mau funcionamento, falha acionador
com mau funcionamento, falha potenciômetro
4168 4168 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Curso inadequado
com curso incorreto, incapaz de atingir o neutro
4169 4169 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Valor incorreto
remoto 5 controle remoto Válvula do
controle Com valor incorreto, carretel
não centraliza com a chave ligada
4170 4170 - CONTROLE EHR Nº 1 NÃO Alavanca de comando - Não calibrada (A.10.C).
CALIBRADO
4171 4171 - ALAVANCA CONTROLE EHR Nº 1 Alavanca de comando - Circuito aberto (A.10.C).
COM CIRCUITO ABERTO
4172 4172 - ALAVANCA CONTROLE EHR Nº 1 Alavanca de comando - Curtocircuito (A.10.C)

EM CURTO
CALIBRADO
A.50.A / 182

COM CIRCUITO ABERTO

EM CURTO
4176 4176 - INTERRUPTOR TEMPORIZADOR Interruptor de comando - Desconectado

EHR Nº 1 / Nº 2 DESCONECTADO (A.10.C)
CALIBRADO
COM CIRCUITO ABERTO

EM CURTO
CALIBRADO
COM CIRCUITO ABERTO

EM CURTO
4183 4183 - INTERRUPTOR TEMPORIZADOR Interruptor de comando - Desconectado (A.10.C)

EHR Nº 3 / Nº 4 DESCONECTADO
4184 4184 - JOYSTICK EHR POT X CIRCUITO Alavanca de comando - Circuito aberto (A.10.C).
ABERTO
4185 4185 - JOYSTICK EHR POT X Joystick de comando - Circuito aberto (A.10.C).
EM CURTO
4186 4186 - JOYSTICK EHR POT Y CIRCUITO Joystick de comando - Circuito aberto (A.10.C).
ABERTO
4187 4187 - JOYSTICK EHR POT Y Joystick de comando - Circuito aberto (A.10.C).
EM CURTO
4190 4190 - SEM COMUNICAÇÃO DO Válvula controle remoto 1 - Sem sinal (A.10.C)
EHR Nº 1
DO EHR Nº 2
DO EHR Nº 3
EHR Nº 4
4194 4194 - INTERRUPTOR Nº 1 MODO Interruptor de comando - Conexão ruim (A.10.C)

MOTOR COM DEFEITO
A.50.A / 183

MOTOR COM DEFEITO

MOTOR COM DEFEITO

MOTOR COM DEFEITO
4198 4198 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Sem sinal
controle remoto Válvula
do controle remoto 5 sem sinal
4199 4199 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Não detectado
controle remoto comando
não detectado, Joystick detectado mas
interruptor de seleção NÃO detectado
4200 4200 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Joystick de comando - Não detectado

controle remoto de comando não
detectado, seleção interruptor
detectada mas joystick NÃO detectado
4300 4300 - LEVANTE Levante traseiro, Não Terceiro ponto - Não detectado (H.10.C).
detectado, Braço 3º ponto não instalado
4300 4300 - LEVANTE Levante traseiro, Não Interruptor - Não detectado (A.10.C).
detectado, Braço 3º ponto não instalado
4301 4301 - LEVANTE Levante traseiro, Não Terceiro ponto - Não detectado (H.10.C).
detectado, Interruptor articulação lateral
não instalado
4301 4301 - LEVANTE Levante traseiro, Interruptor de comando - Não detectado (A.10.C).
Não detectado, Interruptor articulação
lateral não instalado
4500 4500 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Sem sinal
controle remoto válvula intermediária
controle remoto, Sem sinal, controle frontal
nº1 não recebida mensagem de controle
4501 4501 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Valor incorreto
controle remoto, valor incorreto, controle frontal
nº 1mensagem de controle não admissível
4502 4502 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Mau funcionamento
controle remoto, mau funcionamento,
controle frontal nº 1 com erro na
EEPROM
A.50.A / 184

4503 4503 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária ligada ao
HIDRÁULICA Válvula eletro-hidráulica “Modo Falha de Segurança” (A.10.C)
controle remoto, Ligada ao modo “Falha
de Segurança” controle frontal nº 1
4504 4504 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Subtensão (A.10.C)
HIDRÁULICA Válvula eletro-hidráulica con-
trole remoto válvula intermediária controle
remoto, subtensão, controle frontal nº 1
4505 4505 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Sobretensão (A.10.C)
controle remoto válvula intermediária contro-
le remoto, sobretensão, controle frontal nº 1
4506 4506 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Abaixo valor limite (A.10.C)
remoto, abaixo valor limite, carretel controle
frontal nº 1 com movimento muito baixo
4507 4507 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Acima valor limite (A.10.C)
remoto, acima valor limite, carretel controle
frontal nº 1 com movimento muito alto
4508 4508 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Curso inadequado (A.10.C)
remoto, curso incorreto, controle frontal
nº 1 não atinge posição flutuação
4509 4509 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Entrando sozinha (A.10.C)
controle remoto, entra sozinha, controle
frontal operado manualmente
4510 4510 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Mau funcionamento (A.10.C)
acionado controle frontal nº 1 com defeito
controle frontal nº 1 com potenciômetro
defeituoso
A.50.A / 185

Válvula eletro-hidráulica controle remoto
válvula intermediária controle remoto,
curso incorreto, controle frontal nº 1
incapaz de atingir o neutro
4513 4513 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Valor incorreto (A.10.C)
remoto, valor incorreto, carretel controle fron-
tal nº 1não centraliza com a chave ligada
4514 4514 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Sem sinal (A.10.C)
remoto, sem sinal, controle frontal nº2
não recebe mensagem de controle
trole remoto com valor incorreto, controle
frontal nº 2 mensagem de controle
não admissível
trole remoto válvula intermediária do controle
remoto com mau funcionamento, controle
frontal nº 2 com erro na EEPROM
4517 4517 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária ligada ao "Modo Falha de
HIDRÁULICA Válvula eletro-hidráulica Segurança" (A.10.C)
controle remoto, Ligada ao modo "Falha
de Segurança” controle frontal nº 2
remoto, sobretensão, controle frontal nº 2
controle remoto, com valor abaixo do
limite, controle frontal nº 2 com
movimento muito baixo
A.50.A / 186

HIDRÁULICA álvula eletro-hidráulica con-
remoto, acima valor limite, carretel controle
frontal nº 2 com movimento muito alto
remoto, entra sozinha, controle frontal
nº 2 operado manualmente
remoto, mau funcionamento, acionador
controle frontal nº 2 com defeito
remoto, com mau funcionamento, controle
frontal nº 2 com potenciômetro defeituoso
nº 2 incapaz de atingir o neutro
remoto, valor incorreto, carretel controle fron-
tal nº 2 não centraliza com a chave ligada
remoto, sem sinal, controle frontal nº 3
trole remoto válvula intermediária do con-
trole remoto com valor incorreto, controle
frontal nº 3 mensagem de controle não
admissível
A.50.A / 187

remoto, com mau funcionamento, con-
trole frontal nº 3 com erro na EEPROM
4531 4531 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária ligada ao "Modo Falha de
HIDRÁULICA Válvula eletro-hidráulica Segurança” (A.10.C)
controle remoto, Ligada ao modo "Falha
de Segurança”controle frontal nº 3
remoto, sobretensão, controle frontal nº 3
trole remotoválvula intermediária controle
remoto, abaixo valor limite, controle fron-
tal nº 3 com movimento muito baixo
remoto, acima valor limite, controle frontal
nº 3 com movimento muito alto
nº 3 operada manualmente
remoto, mau funcionamento, acionado
controle frontal nº 3 com defeito
A.50.A / 188

controle remoto válvula intermediária do
contro le remoto com valor incorreto,
carretel con trole frontal nº 3 não
centraliza com a chave ligada
controle remoto, com valor incorreto,
controle frontal nº 4 mensagem de
controle não admissível
trole remotoválvula intermediária do con-
trole remotocom mau funcionamento, con-
trole frontal nº 4 com erro na EEPROM
4545 4545 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária ligada ao "Modo
HIDRÁULICA Válvula eletro-hidráulica Falha de Segurança" (A.10.C)
do controle remoto Ligada ao modo “Fa-
lha de Segurança" controle frontal nº 4
trole remoto subtensão, controle frontal nº 4
controle remoto sobretensão, controle
frontal nº 4
A.50.A / 189

remoto, com valor abaixo do limite, con-
trole frontal nº 4 com movimento muito baixo
remoto, acima valor limite, controle frontal
nº 4 com movimento muito alto
nº 4 operada manualmente
remoto, mau funcionamento, acionado
com defeito
controle remoto, com valor incorreto,
controle frontal nº 4 carretel não centra-
liza com a chave ligada
não recebe comunicação
A.50.A / 190

trole remoto sem sinal, controle frontal
nº 2 não recebe comunicação
.
controle remoto, sem sinal, controle frontal
controle remoto, sem sinal, controle frontal
4564 4564 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Joystick de comando - Sem sinal (A.10.C)
controle remoto Comando Joystick -
Sem sinal, controle frontal
4565 4565 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Bomba hidráulica de deslocamento variável - Não detectada
HIDRÁULICA Bomba Hidráulica geral Bom- (A.10.A)
ba de deslocamento variável, não detectada,
erro na conexão de alta vazão da bomba
4566 4566 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Bomba hidráulica de deslocamento variável - Não configurada
HIDRÁULICA Bomba Hidráulica geral Bom- (A.10.A)
ba de deslocamento variável, não instalada,
erro na conexão de alta vazão da bomba
5001 5001 - SOLENÓIDE FREIO TDP Freio TDP - Solenóide tranca desligado (C.40.C).
TRASEIRA TRANCADO DESLIGADO
5002 5002 - SOLENÓIDE FREIO TDP Freio TDP - Solenóide tranca ligado (C.40.C).
TRASEIRA TRANCADO LIGADO
5003 5003 - SAÍDA FREIO TDP TRASEIRA Freio TDP - Circuito aberto (C.40.C)
COM CIRCUITO ABERTO
5005 5005 - INTERRUPTOR FREIO TDP Freio TDP - Circuito aberto (C.40.C)
TRASEIRA COM CIRCUITO ABERTO
5007 5007 - SOLENÓIDE TDP TRASEIRA Controle elétrico - Solenóide tranca desligado (C.40.C)
TRANCADO DESLIGADO
5008 5008 - SOLENÓIDE TDP TRASEIRA Controle elétrico - Alta tensão (C.40.C)
SOBRETENSÃO
5024 5024 - TDP TRASEIRA NÃO CALIBRADA TDP hidráulica - Não calibrada (C.40.C)
TRASEIRA
5033 5033 - INTERRUPTOR CABINA TDP Comando embreagem - Circuito aberto (C.40.C)
TRASEIRA NORMALMENTE FECHADO
COM CIRCUITO ABERTO
A.50.A / 191

5034 5034 - INTERRUPTOR PARALAMAS Comando embreagem - Circuito aberto ou em curto (C.40.C)
TDP TRASEIRA COM CIRCUITO ABERTO
OU CURTO PARA TERRA
5035 5035 - INTERRUPTOR PARALAMAS TDP Comando embreagem - Em curto para B+ (C.40.C)
TRASEIRA EM CURTO PARA TENSÃO +VE
5306 5036 - TDP TRASEIRA COM FALHA AO PARTIR TDP TRASEIRA hidráulica - Não engata (C.40.C)
5037 5037 - INTERRUPTOR CABINA TDP Comando embreagem - Não desacoplando (C.40.C).
TRASEIRA NORMALMENTE ABERTO
TRANCA FECHADO
5038 5038 - INTERRUPTOR CABINA E PARA- Comando embreagem - Conflito no interruptor (C.40.C)
LAMAS TDP TRASEIRA OPERADO DENTRO
SEGUNDOS DE UM PARA O OUTRO DE 2
5039 5039 - TENSÃO INCORRETA NO Comando embreagem - Tensão ruim (C.40.C).

INTERRUPTOR TDP MONTADO
PARALAMA TRASEIRO
5042 5042 - Interruptor Paralama TDP traseira Comando embreagem - Interruptor tranca ligado (C.40.C).
tranca ligado fechado
5043 5043 - Interruptor Paralama TDP traseira Comando embreagem - Interruptor tranca ligado (C.40.C)
tranca ligado
5098 5098 - Interruptor Paralama TDP Traseira Comando embreagem - Não configurado(C.40.C).
Opcional não ativado
5099 5099 - Modo automático TDP não ativado Comando embreagem - Não instalado (C.40.C)
6020 6020 - INTERRUPTOR TRAÇÃO 4X4 Comando - Multifunção (D.14.C)

COM ERRO
6021 6021 - SOLENÓIDE TRAÇÃO 4X4 Válvula de comando - Solenóide tranca ligado (D.14.C).
TRANCADO LIGADO
6022 6022 - SOLENÓIDE TRAÇÃO 4X4 Válvula de comando - Solenóide tranca desligado (D.14.C).
TRANCADO DESLIGADO
6023 6023 - SOLENÓIDE TRAÇÃO 4X4 Válvula de comando - Circuito aberto (D.14.C).
COM CIRCUITO ABERTO
6025 6025 - Sem Pressão Tração 4x4 Sistema sensibilidade - Abaixo valor limite (D.14.C).
6026 6026 - Pressão tração 4x4 Sistema sensibilidade - Interruptor trancado ligado (D.14.C).
Interruptor trancado - Ligado.
7014 7014 - BLOQUEIO DO DIFERENCIAL Comando bloqueio do diferencial - Mau funcionamento

INTERRUPTOR COM ERRO (D.10.A).
7017 7017 - SOLENÓIDE BLOQUEIO Comando bloqueio do diferencial - Circuito aberto

DIFERENCIAL COM CIRCUITO ABERTO (D.10.A).
A.50.A / 192

7024 7024 - SENSOR DE ÂNGULO DIREÇÃO Sistema de sensibilidade - não calibrado (D.10.A).
NÃO CALIBRADO
7032 7032 - SENSOR DE ÂNGULO DIREÇÃO Sistema de sensibilidade - Sinal alto (D.10.A).
muito alto
7033 7033 - Bloqueio Diferencial sem Pressão Sistema sensibilidade - Valor abaixo do limite (D.10.A)
7034 7034 - Pressão Bloqueio Diferencial Comando de bloqueio do diferencial - Interruptor tranca liga
Interruptor tranca ligado do (D.10.A).
8007 8007 - Solenóide TDP frontal tranca ligado Controle elétrico - Solenóide tranca ligado (C.42.C)
8008 8008 - Solenóide TDP frontal com Controle elétrico - Circuito aberto (C.42.C)
circuito aberto
8027 8027 - SENSOR VELOCIDADE TDP Sistema de sensibilidade - Circuito aberto (C.42.C)
Frontal COM CIRCUITO ABERTO
8033 8033 - INTERRUPTOR CABINA TDP Comando - Circuito aberto (C.42.C).

FRONTAL NORMALMENTE FECHADO
COM CIRCUITO ABERTO
8036 8036 - TDP FRONTAL COM FALHA AO TDP FRONTAL hidráulica - Não engata (C.42.C)
PARTIR
8037 8037 - INTERRUPTOR CABINA TDP Comando - Interruptor tranca ligado (C.42.C).
FRONTAL NORMALMENTE
ABERTO TRANCA FECHADO
8042 8042 - Interruptor Gerenciamento TDP Comando - Curtocircuito (C.42.C).

Frontal em curto
8099 8099 - TDP frontal opcional não ativada Comando - Não instalado (C.42.C)
9001 9001 - Sensor Posição Levante Dianteiro Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para B+ (H.10.B)
Curtocircuito para 12V
9002 9002 - Sensor Posição Levante Dianteiro Sistema Sensibilidade - Circuito aberto ou em curto (H.10.B)
Circuito aberto ou curto para terra
9003 9003 - Erro Interruptor Paralama Levante Comando - Mau funcionamento (H.10.B)
Dianteiro
9004 9004 - Abaixar Paralama Levante Comando - Mau funcionamento (H.10.B).

Dianteiro erro interruptor
9005 9005 - Erro interruptor Comum Paralama Comando - Mau funcionamento (H.10.B).
Levante Dianteiro
9006 9006 - Potenciômetro Posição Levante Sistema Sensibilidade - Não calibrado (H.10.B)
Dianteiro não calibrado
10001 10001 - SOLENÓIDE BLOQUEIO Controle elétrico - Mau funcionamento (D.40.C)

SUPERIOR COM ERRO
A.50.A / 193

10002 10002 - ERRO SOLENÓIDE SUBIDA Controle elétrico - Multifunção (D.40.C)
10003 10003 - ERRO SOLENÓIDE DESCIDA Controle elétrico - Multifunção (D.40.C)
10004 10004 - POTENCIÔMETRO EIXO Sistema de Sensibilidade - Valor acima do limite (D.40.C).
DIANTEIRO ENTRADA É MAIOR
QUE O LIMITE FIXADO
10005 10005 - POTENCIÔMETRO EIXO Sistema de Sensibilidade - Valor abaixo do limite (D.40.C).
DIANTEIRO ENTRADA É MENOR
QUE O LIMITE FIXADO
10008 10008 - Vá para Erro Suspensão abaixo Hidráulico SUSPENSÃO - Curso incorreto (D.40.C).
Incapaz de retornar para o "Setpoint"
10009 10009 - SOLENÓIDE BLOQUEIO Controle elétrico - Mau funcionamento (D.40.C)

INFERIOR COM ERRO
10010 10010 - Tensão Acelerômetro Chassi mui- Sistema de Sensibilidade - Subtensão (D.40.C).
to baixa (curto para terra o circuito aberto)
10011 10011 - Tensão Acelerômetro Chassi Sistema de Sensibilidade - Sobretensão (D.40.C).

muito alta (curtocircuito para 5V)
10024 10024 - A SUSPENSÃO DIANTEIRA Hidráulico SUSPENSÃO - Não calibrado (D.40.C).

NÃO ESTÁ CALIBRADA
10009 10099 - Suspensão Dianteira não Ativada SUSPENSÃO Hidráulico - Não calibrada (D.40.C).
14013 14013 - Sensor Ângulo Direção em curto Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para B+ (E.32.A)
para VCC
14014 14014 - Sensor Ângulo Direção em curto Sistema Sensibilidade - Circuito aberto ou em curto (E.32.A)
para terra ou aberto
14015 14015 - Tensão de suprimento 5 V muito alta Painel de instrumentos - Sobretensão (E.32.A)
14016 14016 - Tensão de suprimento 5 V muito baixa Painel de instrumentos - Subtensão (E.32.A)
14021 14021 - SENSOR RADAR COM Sistema sensibilidade - Curtocircuito para B+ (A.50.A)
CIRCUITO ABERTO OU EM CURTO
PARA ALTA TENSÃO
14021 14021 - Linha de partida em curto para +12V Painel de instrumentos - Curto para B+ (E.32.A)
14022 14022 - SENSOR RADAR EM CURTO Sistema sensibilidade - Curtocircuito para terra (A.50.A)
PARA TERRA
14022 14022 - Linha de partida em curto para Painel de instrumentos - Curto para terra (E.32.A)
terra
A.50.A / 194

14051 14051 - SENSOR NIVEL TANQUE COM- Painel de instrumentos - Circuito aberto ou em curto
BUSTÍVEL CIRCUITO ABERTO OU EM (E.32.A)
CURTO PARA ALTA TENSÃO
14052 14052 - SENSOR NIVEL TANQUE COM- Painel de instrumentos - Curtocircuito para terra (E.32.A)
BUSTÍVEL CURTO PARA TERRA
14061 14061 - Sensor Pressão Freio Pneumático Painel de instrumentos - Desconectado (E.32.A)
Circuito para VCC ou Opção definida
mas o sensor não conectado
14100 14100 - Sistema Freio Pneumático não Painel de instrumentos - Não configurado (E.32.A)
configurado
14102 14102 - SWCD Presente mas não Painel de instrumentos - Perda de comunicação (E.32.A)
configurado
14900 14900 - CONTROLADOR CENTRAL Módulo de controle - Desconectado (A.50.A)

NÃO CONECTADO
14900 14900 - Controlador da Transmissão Painel de instrumentos - Não configurado (E.32.A)

perdido (RD)
14901 14901 - Controlador do Motor perdido Painel de instrumentos - Sem comunicação (E.32.A)
(EDC16)
14902 14902 - CONTROLADOR AUXILIAR Módulo de controle - Desconectado (A.50.A)

NÃO CONECTADO
14902 14902 - Controlador Auxiliar perdido Painel de instrumentos - Sem comunicação (E.32.A)
14905 14905 - Teclado perdido (JA) Painel de instrumentos - Sem comunicação (E.32.A)
14906 14906 - Controlador Direção perdido (KA) Painel de instrumentos - Sem comunicação (E.32.A)
14908 14908 - TECU perdido (OA) Painel de instrumentos - Sem comunicação (E.32.A)
14909 14909 - SWCD perdido (VA) Painel de instrumentos - Sem comunicação (E.32.A)
14910 14910 - Controlador de Clima perdido Painel de instrumentos - Sem comunicação (E.32.A)
14911 14911 - Painel reforçado sem Painel de instrumentos - Não configurado (E.32.A)
Teclado
14912 14912 - Painel básico com Painel de instrumentos - Não configurado (E.32.A)
14920 14920 - Erro de configuração Painel de instrumentos - Não configurado (E.32.A)
15002 15002 - DIREÇAO Sistema Eletro-Hidráu- Processador do sistema de condução rápida - Circuito
lico de direção com circuito aberto aberto (D.20.C)
sensor de proximidade controle volante
com circuito aberto
A.50.A / 195

15003 15003 - DIREÇAO DE TRANSPORTE Processador do sistema de condução rápida - Curtocircuito
Processador do sistema hidráulico de con- D.20.C)
dução rápida Conexão ERRO DE DIAG-
NÓSTICO/Elétrica em curto, sensor de
proximidade controle volante direção
15006 15006 - DIREÇAO Hidráulica Valvula Processador do Sistema de condução rápida - Circuito aberto
divisora do processador do sistema de (D.20.C)
condução rápida
LVDT _ Circuito aberto.

Processador do sistema hidráulico de (D.20.C)
condução rápida Conexão ERRO DE
DIAGNÓSTICO/Curtocircuito elétrico,
Válvula divisória LVDT
15008 15008 - DIREÇAO DE TRANSPORTE Processador do sistema de condução rápida - Circuito aberto
condução rápida Conexão ERRO DE
DIAGNÓSTICO/Circuito elétrico aberto,
Solenóide válvula de mudança

condução rápidaConexão ERRO DE
DIAGNÓSTICO/Circuito elétrico aberto,
Solenóide válvula de mudança em
curto com ele mesmo
15010 15010 - DIREÇAO DE TRANSPORTE Processador do sistema de condução rápida - Mau funcionamento
condução rápida Função ERRO DE
DIAGNÓSTICO mau funcionamento,
falha interruptor de segurança
15011 15011 - Acoplamento máximo Sistema de condução rápida - Acima valor limite (D.20.C)
Tempo decorrido (5 minutos)
15012 15012 - Carretel válvula divisora tranca aberto Sistema de condução rápida - Mau funcionamento (D.20.C)
15013 15013 - Válvula alternadora ou Divisora Sistema de condução rápida - Mau funcionamento (D.20.C)
Carreteis trancam fechados
15014 15014 - Carretel Válvula Divisora tranca Sistema de condução rápida - Mau funcionamento (D.20.C)
em Modo direção
Incapaz de identificar zona de transição
15024 15024 - DIREÇAO DE TRANSPORTE Processador do sistema de condução rápida - Não calibrado
condução rápida Calibração ERRO DE
DIGANÓSTICO Não calibrado, Sistema
não calibrado
16111 16111 - Sensor Cabine aberto ou em Sistema Sensibilidade - Circuito aberto ou em curto
curto para fonte de energia (E.40.D)
A.50.A / 196

16112 16112 - Sensor Cabine em curto para terra Sistema sensibilidade - Curtocircuito para terra (E.40.D)
16113 16113 - Sensor de Saída aberto ou em Sistema Sensibilidade - Circuito aberto ou em curto (E.40.D)
curto para para fonte de energia
16114 16114 - Sensor de Saída em curto para terra Sistema sensibilidade - Curtocircuito para terra (E.40.D)
16115 16115 - Sensor Evaporador aberto ou Sistema Sensibilidade - Circuito aberto ou em curto (E.40.D)
em curto para fonte de energia
16116 16116 - Sensor Evaporador em curto Sistema sensibilidade - Curtocircuito para terra (E.40.D)
para terra
16117 16117 Sensor Saída de Ar aberto ou Sistema sensibilidade - Curtocircuito para B+ (E.40.D)
16118 16118 - Sensor Saída de Ar em curto Sistema sensibilidade - Curtocircuito para terra (E.40.D)
para terra
16120 16120 - Seletor Velocidade Ventilador Controle eletrônico HVAC - Circuito aberto ou em curto (E.40.D)
Potenciômetro aberto ou em curto para a fonte
16121 16121 - Potenciômetro Seletor de Tempe- Controle eletrônico HVAC - Circuito aberto ou em curto (E.40.D)
ratura aberto ou em curto para a fonte
16122 16122 - Modo Potenciômetro Seletor Controle eletrônico HVAC - Circuito aberto ou em curto (E.40.D)
aberto ou em curto para a fonte
16125 16125 - Saída (+) Interruptor Alta Pressão Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para B+ (E.40.D)
16126 16126 - Saída (+) Interruptor Alta Pressão Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para terra (E.40.D)
em curto para terra
16127 16127 - Saída (-) Interruptor Alta Pressão Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para B+ (E.40.D)
16128 16128 - Saída (-) Interruptor Alta Pressão Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para terra (E.40.D)
em curto para terra
16129 16129 - Erro de Ciclagem Pressão Alta CONTROLE AMBIENTAL Aquecimento, ventilação e
(2 em 1 minuto) ar condicionado - Mau funcionamento (E.40.D)
16130 16130 - Saída (+) Interruptor Baixa Pres- Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para B+ (E.40.D)
são em curto para fonte de energia
16131 16131 - Saída (+) Interruptor Baixa Pres- Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para terra (E.40.D)
são em curto para fonte de energia
16132 16132 - Saída (-) Interruptor Baixa Pres- Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para B+ (E.40.D)
são para fonte
16133 16133 - Saída (-) Interruptor Baixa Pres- Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para terra (E.40.D)
são em curto para terra
A.50.A / 197

16134 16134 - Interruptor Baixa Pressão aberto Sistema Sensibilidade - Mau funcionamento (E.40.D)
para maior que 1 minuto
- AVISO PRESSÃO DE CARGA Bomba de Carga - Funcionamento incorreto (A.10.A)

SÍMBOLO / LUZ
2004 (P) 2004 - P - falha freio estacionamento TRANSMISSÃO Powershift - Mau funcionamento (C.20.E)
(ativo ao ligar)
A.50.A / 198
SISTEMAS HIDRÁULICO - PNEUMÁTICO - ELÉTRICO - ELETRÔNICO - SISTEMA DE ENERGIA ELÉTRICA
Conector - Visão geral Capa da fiação elétrica
SS08M214 1
Con. Descrição Con. Descrição

X220 Lâmpadas dianteiras X331 Lâmpada de trabalho direita
X332 Lâmpada do canto - direita X333 Farol direito
X334 Buzina X335 Buzina
X336 Farol esquerdo X337 Lâmpada do canto - esquerda
X338 Lâmpada de trabalho esquerda
84364716A A.30.A /
24
Conector - Visão geral Fiação elétrica motor

Motor e acessórios dianteiros
SS08M212 1

X024 Conector principal E2 cabine para motor X026 Conector da fiação principal - E1 - motor para
cabine
X211 Válvula do carregador opção A X212 Válvula do carregador opção B
X214 Ponto de terra - módulo eletrônico X215 Relê do aquecedor do coletor de admissão
X216 Relê do aquecedor de combustível X218 Mdulo motor Bosch EDC 16
X219 Ventilador Vsctronic X220 Lâmpadas dianteiras
X221 Nível de fluido de freio (1/2) X223 Interruptor do filtro de ar
X224 Interruptor do filtro de ar X225 Interruptor de pressão A/C
X226 Embreagem do A/C X227 Engate dianteiro e PTO dianteira
X230 D.I.A Engine em linha X231 Automático de partida B+
X232 Automático de partida 1 X233 Pistola radar
X234 Eixo dianteiro (autonivelamento) X235 Sensor do ângulo de direção
X236 Alternador B+ X237 Alternador D+
84364716A A.30.A /
25

X238 Isolador da bateria X239 Ventilador reversível
X242 Sensor de presença de água no combustível X248 Acelerômetro de suspensão
X573 Solenoide do freio motor X660 Conector do implemento ISO
84364716A A.30.A /
26
Componentes do motor (injetores, sensores...)
SS08K465 2

X213 Unidade de controle do motor A X825 Cilindro do injetor 1 & 2 (EDC16)
X826 Cilindro do injetor 3 & 4 (EDC16) X827 Cilindro do injetor 5 & 6 (EDC16)
X828 Pressão de sobrealimentação / sensor de X829 Pressão de óleo / sensor de temperatura
temperatura (EDC16) (EDC16)
X830 Sensor de pressão do tubo distribuidor (EDC16) X831 Sensor de temperatura do fluido de
arrefecimento
X832 Sensor de temperatura de combustível X833 Óleo pressurizado da bomba
X834 Sensor de velocidade incremento X835 Sensor de velocidade do eixo de cames
84364716A A.30.A /
27
Conector - Visão geral Fiação elétrica eixo de transmissão
SS08M134 1

X020 Conector da fiação de extensão 2 (cab) X022 Conector da fiação de extensão 1 (eletrônico)
X251 Sensor de velocidade de PTO X253 Tomada do trailer
X254 Freios do trailer - ar X255 Hidráulica freios do trailer
X256 Pino de arrasto - direito X257 Sensor de velocidade do eixo
X259 Conector da suspensão dianteira X262 Sensor de deflexão angular de PTO
X263 Solenoide de descarga da 19a. X264 Solenoide da 19a. marcha
X265 Sensor do tanque de combustível X266 Pino de arrasto - esquerdo
X267 Potenciômetro do eixo oscilante X268 Válvula de EDC posição superior
X269 Válvula de EDC posição superior X276 Diferencial Solenoide de bloqueio
X277 Solenoide do freio de PTO traseiro X278 Solenoide de PTO traseiro
X279 Solenoide de tração nas quatro rodas X289 Sensor de velocidade da roda volante
X290 Sensor de temperatura do óleo da transmissão X302 Interruptor de pressão PAS
X303 Interruptor de pressão PAS X304 Resistor terminador de CAN
X305 Conector de válvula de EHR 1 X306 Conector de válvula de EHR 2
X307 Conector de válvula de EHR 3 X308 Conector de válvula de EHR 4
X309 Conector de válvula de EHR 5 X326 Transmissão de terra
X473 Interruptor de carga hidro baixa X474 Filtro hidráulico bloqueado (interruptor a vácuo)
X633 Conector do redutor de velocidade X635 Solenoide A da embreagem
X636 Solenoide B da embreagem X637 Solenoide C da embreagem
84364716A A.30.A /
28

X638 Solenoide D da embreagem X639 Solenoide E da embreagem
X640 Pino 1 interruptor de pressão de óleo da trans X641 Solenoide de faixa baixa
X642 Solenoide de faixa média X643 Solenoide de faixa alta
X644 Ré solenoide de faixa X645 Pino 2 interruptor de pressão de óleo da trans
X646 Interruptor de pressão faixa baixa X647 Interruptor de pressão faixa média
X648 Interruptor de pressão faixa alta X649 Interruptor de pressão faixa ré
X653 Saída sensor de velocidade média velocidade X659 Nível de ligação (conexão externa)
P.U.
X661 Bomba de fluxo alto (detecção)
84364716A A.30.A /
29
Conector - Visão geral Fiação elétrica cabine principal
SS09E002 1

X001 Interruptor da embreagem X002 Potenciômetro da embreagem
X003 Chave de partida X004 Interruptor da luz principal
X005 Painel de instrumentos unidade CN1 X006 Painel de instrumentos unidade CN2
X007 Fiação do interruptor de pisca-alerta de X008 Teclado
emergência
X009 Painel de instrumentos unidade CN3 X011 Interruptor de limpador traseiro e dianteiro
X012 Alavanca de reversão X013 Interruptor de luz de freio esquerda
X014 Interruptor de luz de freio direita X015 Acelerador de pé
X016 Interruptor de pedais de freio engatados X020 Conector da fiação de extensão 2 (cab)
X021 Alimentação principal (fusível) 1 alimentação B+ X022 Conector da fiação de extensão 1 (eletrônico)
84364716A A.30.A /
30

X023 Alimentação principal (fusível) 2 alimentação E X024 Conector principal E2 cabine para motor
X025 Alimentação principal (fusível) 3 alimentação B- X026 Conector da fiação principal - E1 - motor para
cabine
X028 Conector de diagnóstico 2 X030 Conector de diagnóstico
X030A Barra de aterramento 2 X030B Barra de aterramento 2
X030C Barra de aterramento 2 X031 Conector de diagnóstico ADIC
X053 Unidade de piscador ECU X059A Interruptor de freio de PTO montado em
alavanca
X067 Interruptor de freio de PTO traseiro X080 Apoio de braço 1
X081 Conector do assento X082 Alimentação do carregador
X084 Válvula do carregador 2 X085 Válvula do carregador 1
X086C Barra de aterramento 1 X086D Barra de aterramento 1
X088 Apoio de braço 2 X091 Unidade de controle central do CCM (CN2)
X092 Unidade de controle central do CCM (CN1a) X093 Unidade de controle central do CCM (CN1b)
X094 Unidade de controle central do CCM (CN3a) X095 Unidade de controle central do CCM (CN3b)
X096 Massa CCM e ACU X097 Unidade de controle central do CCM (CN4)
X098 Unidade de controle auxiliar de ACU (CN2) X099 Unidade de controle auxiliar de ACU (CN1a)
X100 Unidade de controle auxiliar de ACU (CN1b) X101 Unidade de controle auxiliar de ACU (CN3b)
X102 Unidade de controle auxiliar de ACU (CN3a) X106 Fiação teto para cabine - teto
X107 Interruptor do farol auxiliar X108 Interruptor do farol auxiliar
X110 Interruptor de elevação/redução HPL 2 conector X111 Conector para-choque direito 1 farol traseiro
para-choque direito
X114 Interface sinal ISO 11786 X115A Positivo tomada de força 30A
X115B Negativo tomada de força 30A X116A Tomada traseira implemento positivo
X116B Tomada traseira implemento negativo X117 Pinos de conexão
X121 Freio de mão X123 Motor lavador traseiro
X125 Motor lavador dianteiro X126 Conector para-choque esquerdo 1 farol traseiro
X127 Interruptor de elevação/redução HPL 2 conector X130 Acendedor de cigarro (iluminação)
para-choque esquerdo
X131 Acendedor de cigarro (alimentação) X132 Tomada 8 Ampere
X402 Para-choque traseiro 3rd remoto esquerdo X408 Para-choque traseiro 3rd remoto direito
X455 Alarme de ré H58 X482 Chave de comando do isolador da bateria
X551 Interruptor de solenoide do freio motor X555 Faróis de teto adicionais
X611 Interruptor de espelho aquecido X613 Entrada/saída alimentação TECU
X614 Desvio TECU X615 TECU VT / SWCD entrada
X616 Unidade TECU - CN1 X618 Extensão ISO BUS CAN
X619 TECU VT / SWCD saída X620 Desengate dianteiro (opção)
X623 Conector fast steer X681 Interruptor hidráulico mestre
X683A Tela aquecida B+ X683B Tela aquecida D+
X684 Detecção de engate dianteiro X688 Lâmpada de extremidade - esquerda
X689 Lâmpada de extremidade - direita X694 Alimentação do ar condicionado
X695 Comando do ar condicionado X745 Conector interface freio de estacionamento
eletrônico
X748 Mudança elétrica PTO
84364716A A.30.A /
31
Conector - Visão geral Fiação elétrica para-choque
SS08K459 1

X110 Interruptor de elevação/redução HPL 2 conector X111 Conector para-choque direito 1 farol traseiro
para-choque direito
X126 Conector para-choque esquerdo 1 farol traseiro X127 Interruptor de elevação/redução HPL 2
conector para-choque esquerdo
X401 Interruptor EHR 3 do para-choque direito e X402 Para-choque traseiro 3rd remoto esquerdo
esquerdo
X403 Lâmpada de trabalho C - pilar direito e esquerdo X404 Lâmpada de placa de licença direita e esquerda
X405 Lâmpada de placa de licença direita e esquerda X406 Interruptor de PTO traseiro direito e esquerdo
X407 Interruptor de HPL direito e esquerdo X408 Para-choque traseiro 3rd remoto direito
X409 Farol traseiro de parada direito e esquerdo
(LMP-018)
84364716A A.30.A /
32
Conector - Visão geral Teto da fiação elétrica
SS08K466 1

X106 Fiação teto para cabine - teto X151 Terra teto
X154 Não usado X156 Lâmpada do console - direita
X157 RÁDIO 2 X158 RÁDIO 1
X160 Não usado X163 Lâmpada lateral do corrimão - direita
X164 Lâmpada de trabalho corrimão - direita dianteira X165 Lâmpada de trabalho teto dianteira esquerda 2
X166 Espelho elétrico esquerdo X167 Controle do espelho
X168 Lâmpadas de trabalho ECU X169 Espelho elétrico direito
X170 Luz giratória - direita X173 Lâmpada de trabalho traseira direita
X174 Diodo da placa de licença X175 Alto-falante de rádio traseiro direito
X176 Placa de licença direita X177 Motor do limpador traseiro
X180 Placa de licença esquerda X181 Alto-falante de rádio traseiro esquerdo
X182 Lâmpada de trabalho traseira esquerda X185 Luz giratória - esquerda
X186 Interruptor da porta - esquerda X187 Lâmpada do console esquerda
X190 Lâmpada interna A X191 Lâmpada interna B1
X192 Lâmpada interna B2 X193 Lâmpada de iluminação da entrada - esquerda
X195 Lâmpada lateral corrimão - esquerda X196 Lâmpada de trabalho corrimão - esquerda
X197 Lâmpada de trabalho dianteira esquerda X201 Limpador motor - dianteiro (cabine)
superior
X207 Antenna Plus
84364716A A.30.A /
33

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Sistemas elétricos - Módulos eletrônicos

Módulos eletrônicos - Calibração

Procedimentos de configuração de calibração

Módulos eletrônicos - Calibração

Códigos de falha de calibração

U72 Sinal de entrada do sensor de proximidade fora da faixa permitida - aberto

Módulo eletrônico - Configurar

HH Menu de serviços Figura

HH Menu de serviços Figura

Desligamento automático do motor

H3 Diagrama de seleção de página de menu

OPÇÕES DE DESLIGAMENTO DO MOTOR

Aperte o botão Menu para chamar o subsistema 'Desligamento do motor'.

NOTA: O parâmetro padrão é NÃO.

Passe pelas opções disponíveis usando o botão "h" ou "m".

Veja as opções de desligamento do motor eletrônico na tabela seguinte.

Passe pelas opções disponíveis usando o botão de navegação "Up" ou "Down".

Veja as opções de desligamento do motor eletrônico na tabela seguinte.

Para continuar a usar o menu "HH", aperte o botão Dimmer.

Para continuar a usar o menu "HH", aperte o botão Menu.

Opções de desligamento do motor

OPÇÕES AFS 200

Aperte o botão Menu para chamar o subsistema 'AFS 200'.

NOTA: O valor padrão é "Não", sem AFS 200.

Passe pelas opções disponíveis usando o botão "h" ou "m".

Para continuar a usar o menu "HH", aperte o botão Dimmer.

Passe pelas opções disponíveis usando o botão de navegação "Up" ou "Down".

Para continuar a usar o menu "HH", aperte o botão Menu.

OPÇÕES DE REDUÇÃO DE CÓDIGOS DE ERRO

Passe pelas opções disponíveis usando o botão "h" ou "m".

Para continuar a usar o menu "HH", aperte o botão Dimmer.

Passe pelas opções disponíveis usando o botão de navegação "Up" ou "Down".

Para continuar a usar o menu "HH", aperte o botão Menu.

OPÇÕES DO MOTOR ELETRÔNICO

Aperte o botão Menu para escolher o subsistema 'Motor eletrônico'.

NOTA: O parâmetro padrão é "Sim", com motor eletrônico.

Passe pelas opções disponíveis usando o botão "h" ou "m".

Para continuar a usar o menu "HH", aperte o botão Dimmer.

Passe pelas opções disponíveis usando o botão de navegação "Up" ou "Down".

Para continuar a usar o menu "HH", aperte o botão Menu.

OPÇÕES DE SELEÇÃO DE SENSOR DIREÇÃO

Aperte o botão Menu para escolher o subsistema de sensor de direção.

NOTA: O parâmetro padrão é "Não", sem sensor do ângulo de direção.

Passe pelas opções disponíveis usando o botão "h" ou "m".

Para continuar a usar o menu "HH", aperte o botão Dimmer.

Passe pelas opções disponíveis usando o botão de navegação "Up" ou "Down".

Para continuar a usar o menu "HH", aperte o botão Menu.

Aperte o botão Menu para escolher o subsistema de freio a ar.

NOTA: O parâmetro padrão é "Não", sem freio a ar.

Passe pelas opções disponíveis usando o botão "h" ou "m".

Para continuar a usar o menu "HH", aperte o botão Dimmer.

Passe pelas opções disponíveis usando o botão de navegação "Up" ou "Down".

Para continuar a usar o menu "HH", aperte o botão Menu.

H4 - EXIBIR O NÚMERO DA VERSÃO DO SOFTWARE

H4 Diagrama de seleção de página de menu

Aperte o botão Dimmer para chamar o Menu H4.

Aperte o botão Menu para chamar o Menu H4.

H5 - TESTE DE OPERAÇÃO DA CHAVE

H5 Diagrama de seleção de página de menu

Aperte o botão Dimmer para chamar o Menu H5.

Aperte o botão Menu para chamar o Menu H5.

"d _ _" aparece no display central inferior.

"d _ _ " aparece na parte superior do display.

Identifica- Conector PINO Uso Chave / Entrada Requisitos