TESTE DE TRATOR
Os sinais de aviso
Fendt 942 Vario:
Um salto-quântico
No Fendt 900 o salto de gerações foi um sucesso: novo motor, outra caixa de transmissão, mais
potência — apenas o conceito operacional se mantém. O modelo de topo a ser testado.
O
título “Irmão mais novo” no rela-
tório de ensaio prático (profi
8/2019) baseou-se no fato das
muitas caraterísticas comuns
entre o novo Vario 900 e o Vario 1000, não
só no design, mas também na tecnologia.
Também no modelo 900 a Fendt aposta
agora num motor MAN de seis cilindros, no
entanto com uma cilindrada de 9 l em vez
de 12,4 l. Ao contrário do Vario 1000, no
modelo 900 o ventilador do radiador encon-
tra-se atrás do radiador a aspirar. Isto sig-
nifica menos custos construtivos. Além
disso, o 900 está disponível com tomada de
força frontal, ao contrário do seu grande
irmão.
O grupo MAN tem tecnologia de quatro vál-
vulas, um sistema de injeção CommonRail
com 2 500 bar bem como uma geometria
variável do carregador turbo com hastes
encapsuladas. Graças ao filtro de partículas
(DPF) e ao catalisador de oxidação de gasó-
leo (DOC) bem como ao catalisador SCR, mas
sem recirculação de gás de escape, o motor
satisfaz o nível de emissão de gases de
escape V. Também opera em conformidade
com o conhecido conceito de baixas rota-
ções. Quer dizer que há sempre toda a
potência disponível na faixa das 1 500 a
1 700 rpm.
Pedimos, naturalmente, um controlo ao cen-
tro de ensaio DLG-Testzentrum em Groß-
-Umstadt, que mediu quantos dos 305
kW/415 cv (potência nominal conforme
ECE-R 120) saem realmente da máquina. É
verdade: já com 1 500 rotações existem
quase 270 kW na tomada de força. Isto
aumenta ainda mais até “apenas” quase 277
kW/377 cv com as rotações nominais de 1
700 rpm. Consequentemente, o aumento do
torque é muito modesto, não chega aos 17 %.
Não há incremento da
potência sob carga nem
potência adicional
Esta caraterística sem incremento da potên-
cia sob carga, nem potência adicional, já
A PAIXÃO PELO DETALHE
Também o Fendt 900 tem detalhes prá- com indicadores
REIMPRESSÃO paração à média de todos os tratores testa- ticos e únicos em muitos pontos. Aqui de direção inte-
10/2020
dos até agora e tem de se dar por vencido vão alguns exemplos. grados e uma ter-
apenas pelo 1050 Vario (233 g/kWh). Tam-
ceira luz de tra-
vagem na parte
bém o John Deere 8400R faz parte desta superior do teja-
classe com o consumo de 238 g/kWh e só 9 dilho da cabina
g/kWh AdBlue IV, mas cumpre apenas o estão disponíveis
desde fábrica.
nível de emissão de gases de escape IV.
Além disso, o John Deere tem uma caixa de O suporte da
barra supe-
transmissão manual que providencia uma
rior com
vantagem nos (pesados) trabalhos de tra- amortecedor
ção e por tomada de força, que o 942 Vario de pressão de
consegue quase compensar com os valores gás facilita o
Os retrovisores eletricamente retratáveis trabalho.
claramente melhores nos “trabalhos mistos”. podem ser retraídos com um toque no
O Fendt 942 Vario revela o seu melhor o botão, quando houver pouco espaço.
conhecemos do Vario 1000, o qual também mais tardar quando consideramos os traba-
apresenta uma coordenação consequente lhos de transporte: 383 g/kWh sensacional- O assento é
com a transmissão gradual: O motor pode mente baixos nos 40 km/h são um superla- alimentado
pelo sistema
trabalhar constantemente p. ex. com 1 500 tivo (mesmo com os adicionais 45 g/kWh pneumático e
rotações, enquanto a transmissão compensa AdBlue). O 8400R apresentou p.ex. 428 g/ já não tem um
as variações da potência necessária por kWh (+ 14 g/kWh AdBlue). compressor
alterações de velocidade. O torque de 1 800 próprio. Além As barras inferiores
disso, existe podem ser facilmente
Nm até ao baixo nível de 1 200 rotações uma conexão suspensas e há uma
providencia a “estabilidade” requerida, para limpar a escala permanente
mesmo nos trabalhos duros acionados por cabina por para o
tomada de força. sopro de ar. ajuste em compri-
mento.
Das rotações baixas resulta o consumo
recordista: Apenas 211 g/kWh (+23,7 g/kWh
O cenário de chapa (seta) como
AdBlue) com a potência máxima da tomada guia para a barra superior
de força ocupam o primeiro lugar nesta pesada facilita a inserção do
classe! Olhamos com a respetiva ansiedade pino. Vai chegar um sistema de
simplificação para a barra
para os resultados das medições práticas
superior no
do Powermix no banco de ensaio dinamo- acoplamento
métrico da DLG: Com um consumo total de alfaias.
de apenas 237 g/kWh (+ 32 g/kWh
AdBlue) também neste aspeto o 942
Vario ocupa um lugar de topo.
Isto significa que poupa
aprox. 15 % em com- É BOM SABER
X 
Agora, tal como o Fendt 1000,
também o 900 tem um motor
MAN e a nova transmissão gra-
dual, sem nível de ação.
X 
Apesar do nível de emissão de
gases de escape V, tanto a potên-
cia como o consumo são inferiores
aos 3 melhores desta classe (com
o nível de emissão de gases de
escape IV).
X 
Muitos detalhes, p.ex. o sistema de
inversão do assento de condução
totalmente integrado ou o disposi-
tivo de elevação de ação dupla,
são caraterísticas que só a Fendt
tem.
TESTE DE TRATOR

FENDT 942 VARIO Puxa mais que o seu antecessor trator de teste) ou mesmo duas bombas com
430 l/min. em conjunto. No equipamento de A cabina é
O CONSUMO NOS TRABALHOS DE CAMPO Chegamos assim à capacidade de tração do teste a DLG mediu 225,5 l/min nas conexões, idêntica à
trator de teste, que é equipado com a com mais de 66 kW de potência hidráulica cabina do
Trabalhos de tração: em média 244 g/kWh Vario 1000,
mesma transmissão como o Vario 1000. À útil — muito bom!
mas tem uma
Alfaia: Carga frente do atrelado-travão da DLG o Vario Também o sistema de elevação merece um suspensão de
Charrua 100 %
942 puxou, no máximo, exatamente 241,1 “muito bom”: Com mais de 8,6 t de força de três pontos.
Escarificador 100 %
Charrua 60 % kW. São mais 15 kW do que, no seu tempo, elevação contínua e um dispositivo de ele-
Escarificador 60 % 9,2 l/ha o Fendt 939 (profi 8/2015). No entanto, é vação de quase 85 cm há pouco a reclamar, mesmo com pneus do tamanho 900. A
-20% -10% 0% +10% +20% também claramente menos do que o que o o mesmo com os estabilizadores laterais — equipa de Marktoberdorf continua a ser a
Trabalhos com tomada de força: em média 232 g/kWh Claas Axion 960 (259,4 kW) ou o John Deere uma tecnologia que já tem quase 50 anos, única com um dispositivo de elevação de
Alfaia: Carga 8400R (275,1 kW) arrancaram à frente do mas que ainda ninguém conseguiu ação dupla na parte traseira no seu pro-
Grade rotativa 100 %
atrelado-travão. igualar. No entanto, nesta classe investiría- grama.
Gadanheira 100 %
Grade rotativa 70 % Mas o consumo específico de gasóleo com- mos sempre 1 350 euros para uma estabi- Ficam dois senãos: De um lado, Fendt renun-
Gadanheira 70 % prova que o grau de eficiência é também lização hidráulica ainda mais confortável. cia a pernos dinâmicos na regulação de
Grade rotativa 40 % 3,4 l/ha
adequado no trabalho de tração: Com os Porque também para isto a Fendt preparou resistência de tração do 900 e aproveita a
Mähwerk 40 %
seus 244 g/kWh o 942 Vario faz parte dos uma solução que tem espaço suficiente, pressão de óleo da transmissão juntamente
-20% -10% 0% +10% +20%
Top 3 nesta classe, mas também aqui temos com os dados de GPS como parâmetro de
Trabalhos mistos: em média 239 g/kWh
Alfaia:
de considerar o consumo de AdBlue supe- controlo. Isto significa que a versão “Power”
Espalhador de estrume rior a 30 g/kWh, comparativamente ele- FENDT 942 VARIO simples, sem GPS, não tem uma regulação
Painel de instrumentos em vez do display
Enfardadeira vado. de resistência de tração. A-Holm e o manípulo do travão de mão muito
-20% -10% 0% +10% +20% Aliás, a transmissão chama-se TA300 (em A transmissão tem só um nível de ação Por outro lado, a equipa de Marktoberdorf
3,9 l/ha à frente (mas graças ao sistema automático
de 0,02 a 60 km/h! Além disso o con-
vez da TA400 no Vario 1000), porque o não consegue facilitar o manuseio da barra opcional este manípulo quase não é utilizado).
Powermix: trolo de velocidade, o sistema de inver-
tamanho do eixo traseiro e o nível de rota- sor elétrico no lado esquerdo e direito superior hidráulica, pesada como chumbo,
AdBlue: +9,9 % 237 g/kWh
ções são ajustados ao 900. Agora também bem como o imobilizador automático! nem a desmontagem do engate de reboque
já não é necessário trocar o respetivo nível com a barra superior instalada. Pelo menos
O CONSUMO NA ESTRADA de ação de lavoura para estrada do 900 e
STO
P

para a barra superior deve em breve haver

há um conceito de tração 4x4 genial, que uma solução — estamos expectantes!
GO
GO

Em terrenos planos: END

END

nos 40 km/h conhecemos do 1000 (profi 10/2017). Rela- C2

nos 50 km/h tivamente à tomada de força, continuam a C1

A cabina já conhecida e...

MAX
MIN

nos 60 km/h existir também para o 900 duas rotações

-20% -10% 0% +10% +20% máximas: ou 540E/1 000 ou 1 000/ Em relação à cabina temos de nos habituar
40 383 g/kWh
Na subida: 1 000E. ao escadote. Tal como no modelo 1000, tra-
50 388 g/kWh
Inclinação máxima
60 393 g/kWh Com o 900 a Fendt conseguiu conciliar nova- ta-se de uma verdadeira “escada livre” com
-20% -10% 0% +10% +20%
mente na perfeição o controlo do motor e degraus de 45 cm de largura. Ao chegar ao
Transporte misto: AdBlue: 11,4 % Condução gradual para Também o sistema operativo é (bem) conhe-
da transmissão. Tanto no campo como na topo o condutor de Fendt sente-se imedia- cido e comprovado. O novo conceito operacio-
Em todos os trabalhos de lavoura, no pasto e na estrada o Fendt 942 Vario com o nível de
estrada — toda a condução é uma maravi-
frente/trás tamente em casa, porque nem o interior nal Fendt One chega com as séries 300 e 700.
emissão de gases de escape V é mais económico do que a média de todos os tratores já tes-
tados (com níveis de emissão de gases de escape mais baixos). Principalmente durante os lha. Somente, do nosso ponto de vista, a nem o controlo mudaram muito.
trabalhos mais leves ele gasta até 20 % menos gasóleo do que a média do grupo de teste. E mudança da operação por alavanca de velo- Por enquanto, o novo controlo Fendt One 900. Ao contrário do 1000, a cabina ainda
também no transporte podem ser até menos 10 %. cidades para a por pedal continua ser des- será integrado apenas nas séries 300 e 700. tem três pontos de suspensão em vez de
necessariamente complicada. Mas também há muitos detalhes no modelo quatro, mas tinha a suspensão pneumática
900, como o pacote Infotainment com rádio confortável (1 747 euros).
digital, quatro altifalantes, subwoofer e oito Preferimos criticar os ruídos feitos pela
Sistema hidráulico e de eleva- microfones, que são muito divertidos (mas direção do nosso trator de teste. Mas tam-
ção fantásticos que infelizmente custam 2 770 euros). Igual- bém os 73 dB(A) medidos sob carga não
Uma gestão separada da transmissão/do -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60
mente encontramos coisas práticas, como o estabelecem nenhum recorde no isolamento
óleo hidráulico com 90 l de óleo, que podem Velocidade (km / h) “TI Headland” que permite uma viragem acústico. Ainda assim, a sensação de “desli-
ser retirados e, a pedido, duas bombas de totalmente automática no fim da parcela — zar” com 60 km/h e menos de 1 500 rota-
Gradualmente de 4 a 12 km
pistão axial com circuitos de óleo separados quando estamos peritos no seu manuseio e ções é sensacional.
e dispositivos de controlo com um fluxo de as parcelas não têm apenas bicos e contor- Por sua vez, a iluminação adaptada a LED,
140 l/min (opcionalmente até 170 l / min), nos irregulares. Porque para uma “volta em com regulador de feixe de luz para os faróis
são apenas alguns exemplos para o fato de U”, diretamente para a seguinte faixa, são médios e com 66 000 lumen ocupa um lugar
que a Fendt joga numa classe própria, tam- precisos claramente mais do que 20 m de de topo. Graças às boas opções de ajuste e
O motor MAN de
bém quando se trata do sistema hidráulico. faixa de retorno. aos diferentes vidros difusores, pode trans-
seis cilindros com 9
l de cilindrada tem Não nos espantaria nada se em breve a formar a noite em dia, mas também tem de
rotações nominais Fendt instalasse dois circuitos separados investir aprox. 7 000 euros para o equipa-
de apenas 1 700 “Power beyond”.
... o melhor conforto na mento completo.
rotações e um car-
Em série, a bomba de pistão axial transporta condução Por falar em noite: uma terceira luz de tra-
regador turbo 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
variável com has- 165 l/min, por opção são 220 l/min (por Velocidade (km / h) Em termos de conforto de condução pode- vagem na parte superior do tejadilho (que
tes encapsuladas. apenas mais 900 euros, como no caso do mos dar igualmente as melhores notas ao também é ativada pelo retardamento cau-

profi 10 - 2020 profi 10 - 2020

TESTE DE TRATOR
FORÇA DE ELEVAÇÃO E FORÇA DE ELE-
VAÇÃO REQUERIDA
Força de elevação (daN)
13000
12000
11000
10000
9000
8000
7000 Semeadora combinada 5 000 kg
6000
5000
4000
3000 Charrua 2 000 kg
2000
1000
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Curso (cm)
Fendt 942 Vario: O dispositivo de elevação é o mesmo do Vario
1000. Como a força de elevação aumenta bastante o Fendt 900
levanta mesmo as alfaias mais pesadas com facilidade.
Elevador frontal: sempre 3 816 daN, curso de elevação 60,7 cm
Braços de elevação compridos: sempre 8 622 daN, curso de
elevação 84,9 cm
Braços de elevação curtos: sempre9 414 daN, curso de ele-
vação 76,8 cm
sado pela alavanca de velocidades) ou
mesmo os indicadores de direção nas pla-
cas de advertência são igualmente pontos
altos, tal como os retrovisores retratáveis
por mais 620 euros, que podem ser retraí-
dos em simultâneo tocando num botão.
Quase 13 t de peso em vazio
Com 12 795 kg de equipamento de teste o
942 não é nenhum peso leve. Com isto,
ganhou quase 2 t em comparação com o
“velho” 900, mas ainda tem menos 1 t do
que o 1000 Vario. Com um peso total admis-
sível de 17 t (60 km/h) restam apenas aprox.
4,2 t carga útil. Ainda bem que é possível
obter autorizações excepcionais para 19 t
(50 km/h) ou 20 t (40 km/h).
Um dos motivos do peso extra é a possibi-
lidade de poder montar rodas traseiras com
uma altura de 2,20 m — graças à distância
O eixo dianteiro apresenta uma
tração 4x4 permanente até 25 km/h
profi 10 - 2020
O dispositivo de elevação e o sistema hidráulico
não deixam nada a desejar em termos de potência
e controlo operacional.
entre eixos de 3,15 m (antigamente 3,05 m).
Não há restrições para rodas duplas até uma
largura de 75 cm no eixo traseiro (60 cm no
eixo dianteiro). Naturalmente, também o
novo modelo 900 pode ser adquirido com
pesos nas rodas até 1 t em cada lado, bem
como um sistema integrado de controlo de
pressão dos pneus VarioGrip. O compressor
de dois cilindros de 720 cm3 é arrefecido a
água e agora o sistema funciona a 12,5 bar
para dispensar os reservatórios de ar nas
cavas das rodas. No entanto, o preço de
venda por incríveis 15 600 euros é uma
pílula amarga!
Mudança de óleo apenas de 1
000 em 1 000 h
Na manutenção há elogios para os cartuchos
removíveis do filtro de óleo e os intervalos
de manutenção de 1 000 h do óleo de motor.
No entanto, cabem ainda assim 43 l de óleo
na cuba dos seis cilindros. É uma pena que
o sistema eletrónico indique o grau de suji-
dade do filtro de ar, mas não detete auto-
maticamente o nível de óleo. Palavra-chave
“Filtro de ar”: Debaixo da capota aspira só
da parte superior para que nenhuma suji-
dade entre na área de aspiração do ventila-
dor reversível.
A codificação para a chave de ignição já
existia há mais tempo como opção. O trator
recebe agora também um correspondente
mecanismo de fecho individual, uniforme
para portas, depósito, capota e fechadura
de ignição. Esperemos que esta era não con-
OUTROS DETALHES DO NOSSO TRABALHO PRÁTICO
tinue durante décadas e seja substituído, em
breve, pelo acesso totalmente sem chave.
1 000 euros por cv
E chegamos aos preços: Na versão “Power”
mais simples o 942 Vario pode ser adqui-
rido por aprox. 341 000 euros (todos os pre-
ços incl. IVA). Na versão “ProfiPlus” com
grande punho multi-funcional, ampla con-
sola e os pacotes básicos para o controlo da
máquina, o guiamento na faixa e a teleme-
tria já são 362 500 euros.
A isto juntam-se ainda coisas como p.ex. o
elevador dianteiro (4 900 euros), três vál-
vulas de controlo adicionais (6 200 euros) e
o VarioGuide RTK com antena NovaTel por
5 600 euros e pneus IF 900 por aprox. 5 000
euros. O 942 Vario com o equipamento de
teste perfaz um total de 414 900 euros —
1 000 euros por cv!
Conclusão
Com a sexta geração da série 900 a Fendt
conseguiu um salto quântico em termos de
motor e transmissão. Juntam-se os inúme-
ros detalhes que tornam o trabalho diário
com este “Dieselross” (cavalo a gasóleo)
num prazer. Infelizmente, isto não se aplica
ao preço: Os quase 415 000 euros para o
equipamento de teste são tudo menos uma
pechincha — e são mais 65 000 euros do que
o 939 Vario que foi testado há cinco anos
atrás. Também este um salto quântico!
Hubert Wilmer
Não é um resumo da avaliação
E NEGATIVO
geral, mas uma lista de deta-
lhes práticos positivos e nega- Manípulo do travão de
E
tivos. mão bem à frente (opcio-
nalmente com sistema
B POSITIVO automático)
Instalação do cabo ade- Caixa de ferramentas com
E
B
altura de 1,50 m e do lado
quado à prática
Caixa de ferramentas “de luxe”, direito em vez do lado De série existe apenas um com-
Limpa-vidros dianteiros de
B
falta apenas uma caixa para esquerdo partimento de frio climatizado
300° esferas, etc. para garrafas deitadas.
Não há ventilação na zona
Limpa-vidros traseiros em
B E
série da cabeça
Dispositivo de iluminação
B
diurna
Apenas um alternador
B
(mais potente)
O limpa-
-vidros
providen-
cia uma
boa visão,
também A indicação dos
para os Escada larga e plana com pegas aparelhos de ISO-bus estavam Agora a chave codificada tem
lados. nos pontos certos. desfocadas. também um palhetão específico.
AVALIAÇÕES DE UTILIZADORES NA PRÁTICA Fendt 942 Vario
Os condutores
Pouco combustível, semear milho, uma grade de discos curta
Sascha Schulz e
Horsch Joker de 10 m bem como com uma
muito AdBlue frese estabilizadora na construção rodoviá-
Jan Gerdau:
Desde fevereiro de 2020, a empresa de ria. “Tivemos ainda problemas nos anteces- Temos
prestação de serviços agrícolas Agrar- sores, mas agora estamos radiantes com a de abaste-
service MV, a sul de Teretow em fiabilidade dos motores MAN e as transmis- cer AdBlue
Mecklenburg-Vorpommern, utiliza dois sões Vario! O nosso Vario 1050 já trabalhou
Fendt 942 Vario e um Vario 936 da nova mais de 4 500 horas, sem problemas”, diz
todos os
geração. Desde então, cada um dos tra- Tobias Nedel a resumir as suas experiências. dias!
tores trabalhou durante mais de 1 000 Em relação ao consumo de combustível ele
horas de serviço, principalmente na dis- diz: “É verdade que os novos modelos 900
tribuição de estrume líquido com grade necessitam mais AdBlue, mas o consumo de
Andar, andar, andar!
de discos e cortador de solo, mas tam- gasóleo é mesmo mais baixo do que antes. O chefe da empresa Ernst-Ulrich Wiegels
bém com uma Amazone EDX de 9 m ao Apenas na estrada se nota o maior peso em de 21445 Wulfsen, a sul de Hamburgo,
vazio.” recebeu três Vario 942 Vario em feve-
Tobias Nedel:
Até à data, nos novos tratores só houve reiro 2020. Desde então, cada trator
A fiabi- danos num ventilador do radiador que se funcionou durante aprox. 1 500 h a dis-
lidade e a tornou independente. Além disso, um eixo tribuir estrume líquido com cisternas
dianteiro apresentou uma fuga, provavel- Samson (PG II com 27 e 31 m3) e a trans-
potência mente um defeito de montagem. E os con- portar material triturado (Krone TX
são exce- dutores criticam a concentricidade do pneus 560). O condutor Sascha Schulz está
lentes! 750 da Trelleborg. “Também aborrece o entusiasmado com a condução confor-
zumbido baixo na cabina e o sistema de Info- tável e a fiabilidade: “Além da manuten-
tainment fica preso de vez enquanto”, relata ção de intervalos normais quase não
o chefe da empresa no fim. houve qualquer falha!”
profi 10 - 2020
TESTE DE TRATOR

Três tratores em comparação

Largura: 299 cm; Comprimento: 589 cm
FENDT 942 VARIO (com elevador dianteiro); Altura: 348 cm

Dados técnicos Valores de medição - Avaliações de teste Aqui comparamos três tratores da classe deDer400 cv,
Einzug mitque no passado já foram
Motor: 305 kW/415 cv (conforme ECE-R 120) Centro de ensaio Motor BB Pickup, Rollen- MESSWERTE
capacidade nominal com 1 700 rpm; sem
Potência da tomada de força
Caraterística de potência 1,2 publicados no teste de tratores da profi. Pode encontrar todos os resultados nas respetivas edições.
niederhalter,
potência adicional, seis cilindros MAN, arrefe-
cidos a água, com cilindrada de 9,0 l, nível de Máx. (1 700 rpm) 276,9 kW Consumo de combustível 1,2 doppelten Zuführ- Pöttinger Impress
Capacidade de tração/Capacidade da schnecken und
emissão de gases de escape V com cat. DPF, Com rotações nominais 276,9 kW
tomada de força 1,7 dem Überkopf- VC 155 Pro
DOC e SCR bem como AdBlue; 625 l de gasó- Consumo de gasóleo + de AdBlue Bons valores de desempenho, conceito de bai- Rotor funktio-
leo, 70 l de AdBlue Com a potência máx. 211 + 23,7 g/kWh Länge/Breite/Höhe 7,45/2,86/2,80 m
xas rotações, baixo consumo, boa capacidade nierte störungs-
Transmissão: transmissão gradual VarioDrive Rotações nominais 211 + 23,7 g/kWh de tração e da tomada de força
TA 300, 0,02 a 60 km/h de marcha à frente, Absoluto máx./nom. 69,4/69,4 l/h frei. Einsatzgewicht 7,76 t
no máx. 33 km/h de marcha atrás, sistema de Torque Transmissão BB Stützlast 1,3 t
inversor elétrico com interruptor de carga, 60 Máx. 1 816 Nm (1 350 rpm) Graduções das marchas/Funções 1,0
km/h com 1 450 rotações Comutabilidade 1,0 Bodenfreiheit 28 cm
Incremento do torque 16,8 %
Travões:  travões multi-discos com sistema hi- Redução de rotações 21 % Embraiagem, aceleração 1,2 Pickup-Breite1) 1,98 m (DIN 2,20 m)
dráulico no eixo traseiro, possível acionamen- Torque de arranque 105 % Tomada de força 1,5 Modelo de trator Fendt 942 Vario Claas Axion 960 John Deere 8400R
profi 10/2020 profi 2/2020 Pickup-Bereifung
profi 5/2017 16 x 6.50-8
to de caixa 4x4; sistema pneumático em série Caixa de transmissão É atualmente o padrão nas transmissões Teste detalhado em
Sistema eletrónico: 2 baterias, 12 V, 180 Ah; N.º de marchas de 4 a 12 km/h gradual graduais em termos de coordenação motor/ Motor Potência máxima 305 kW/415 cv (com potência Anzahl Zinkenreihe
327 kW/445 cv (com potência 5 x gesteuert
transmissão, opcional com 60 km/h (só com 1 318 kW/432 cv (331 kW/450 cv)
motor de arranque 24 V, 7 kW, alternador 14 Força de elevação traseira (com potência adicional) adicional) adicional) Zinkenabstand 60 mm
V, 275 A 450 rotações), infelizmente com apenas dois
(pressão de óleo máx. de 90 %, corr.) Cilindros/Cilindrada/Nível de 6/9,0 l/ Nível V 6/8,7 I/Nível IV 6/9,0 l/Nível IV
números de rotações da tomada de força Zinkenstärke/-länge 6/105 mm
Dispositivo de elevação: Cat. III; regulação Parte inferior/central/superior emissão de gases de escape

profi • 48084 Münster • Internet: www.profi.de • E-Mail: service@profi.de • Telefon 49 (0)2501/801-69 61 • Telefax +49 (0)2501/801-35 90
eletro-hidráulica de elevação sem pernos 8 622/10 523/11 304 daN Chassis BB/B Potência máx. da tomada de força/ 276,9 kW (1 700 rpm)/sem
Rotorbreite
293,3 kW (1 800 rpm)/sem potên- 1,15 m
dinâmicos, estabilizadores laterais manuais, Curso de elevação sob carga 84,9 cm (22,8 a Direção 1,5 299,6/312,3
2) kW (1 800 rpm)
107,7 cm)
Schlauchgarderobe
com potência adicionalund die Hydraulik-
potência adicional cia adicional Rotordurchmesser 650 mm
elevador dianteiro/tomada de força dianteira Bloqueio da transmissão 4x4 e do diferencial
schlauchbezeichnungen sind okay. Für die kW (1 700 rpm)/sem
276,9 290,7 kW (2 000 rpm)/sem potên-
Messeranzahl
por opção Força de elevação frontal 1,1 ...com rotações padrão do motor 272,0/297,8 kW (2 100 rpm) 32
Sistema hidráulico:  bomba de pistões axiais (pressão de óleo máx. de 90 %, corr.) Travão de mão e de pé 1,5 Gelenkwelle von Bondioli & Pavesi gibt potência
es adicional cia adicional Messerabstand 36 mm
de 165 l/min, em série, equipamento de teste Parte inferior/central/superior Suspensão eixo dianteiro/cabina 1,2 Fabricante/Modelo MAN/DE1556 FPT/Cursor 9 DPS/PSS 9.0
3 816/4 433/5 319 daN
eine gute Ablage. Lediglich der Stützfuß mit Anzahl Presswalzen 4
220 l/min (220 + 210 l/min opcional), 200 Peso e carga útil1) 2,9 Consumo de combustível e de AdBlueKurbel
bar, no máx. 8 dispositivos de controlo com Curso de elevação sob carga 60,7 cm (40,0 a Boa dirigibilidade, raio de viragem (acima da) Klappfunktion und unhandlicher Anzahl Pressriemen 3
controlo por tempo/quantidade; 90 l de óleo 100,7 cm) média, muito boa suspensão do eixo diantei- Específico com a potência máxima
stört den positiven Gesamteindruck. 211 + 23,7 g/kWh 233 + 23,6 g/kWh 217 + 5,6 g/kWh
removível Capacidade hidráulica ro/da cabina, travões potentes, tara aceitável; Específico com rotações padrão 211 + 23,7 g/kWh 226 + 25,8 g/kWh Riemenbreite
223 + 5,6 g/kWh 365 mm
Die Netzbindung ist sehr gut erreichbar, ein
Tomada de força: 540E/1 000 ou Pressão operacional 198 bar possivelmente com autorização excepcional Ballenbreite 1,20 m
1)
Absoluto com a potência máxima 69,4 l/h 81,2 l/h 80,5 l/h
1 000/1 000E, 1 3/8 polegadas, 6 ou 21 sul- Quantidade máxima 225,5 l/min com cargas úteis mais elevadas nos 40/50 trittsicherer Aufstieg ermöglicht den Zugang
Capacidade 66,6 kW (220,4 l/min, 181,4 bar) km/h Valor médio Powermix 237 + 32,0 g/kWh 252 + 28,3 g/kWh Ballendurchmesser
238 + 9,0 g/kWh0,80 bis 1,55 m
cos, comutação eletro-hidráulica zum Podest,
Rotações von dort
máximas (s/caus lässt sich das Netz
potência 1 717/1 720 Nm (1 500/1 600
Eixos e chassis:  eixo de flange (eixo ajus- Capacidade de tração 1 816 Nm (1 350 rpm) 1 737 Nm (1 400 rpm) Netzbreite max. 1,30 m
Dispositivo de elevação/ bequem einlegen. Haltbare Aufkleber erklä-
adicional) rpm)
tável opc.), dispositivo de bloqueamento do Máx. 241,1 kW com 1 700 rpm 244 g/kWh Folienvorrat 12 + 2
Com rotações nominais de 241,1 kW 244 g/kWh Sistema hidráulico BB Incremento de rotações
ren die Netzführung. (s/c 16,8 %/sem potência adicional 25,2 %/sem potência adicional 39/27 %
diferencial de lamelas, acionamento frontal
permanente; pneus de teste 710/60 R 34 eixo Nível acústico
Força e curso de elevação 1,6 potência adicional) Netzvorrat 2+1
dianteiro, 900/60 R 42 eixo traseiro Operação 1,2 ...com redução de rotações (s/c 21 %/sem potência adicional 30,0 %/sem potência adicional 29/24 %
(sob carga no ouvido do condutor) Bereifung 520/55 R 22.5
Conservação e manutenção:  óleo de motor Cabina fechada/aberta 73,0/82,4 dB(A) Potência Sistema hidráulico 1,3 Einzug und Schneidwerk
potência adicional)
Dispositivos de controlo 1,3
Depósito de gasóleo/AdBlue 625/70 l 640/62 l Grundpreis ohnel
690/25
de 43 l (mudança de 1 000 em 1 000 h); óleo Travagem Conexões 1,0 2)
de transmissão de 67 l e óleo hidráulico de Máxima desaceleração média 4,6 m/s2 Die
Caixafederentlastete
de transmissãoPickup (lautde
N.º total Pöttinger
gradualmente gradualmente
Mehrwertsteuer
23/11
116 980 €
Força de elevação e capacidade hidráulica
122 l (de 2 000 em 2 000 h); sistema de refri- Força de pedal 35,7 daN (muito) boas, também o funcionamento, vál- marchas
etwa 100 kg Restauflage) misst zwischen Preis Testausstattung
geração de 70 l Raio de viragem ( o. MwSt.) 2)
126 340 €
vulas de controlo facilmente programáveis, Comutação
den äußeren deZinken
cargas 1,98 m — das istnão keinhá não há 23
Preços: equipamento base “Power” 341 362 Com acionamento frontal 14,90 m conexões muito boas Mudança de velocidade não há não há 1)
Maß não há
zwischen den äußeren Zinken
€ (preços sem IVA); equipamento de teste Peso de teste Spitzenwert, aber okay. Fünf beidseitig Die Netzbindung ist einfach und verständlich.
Cabina  B
2)
Mudança de grupo não há não há Herstellerangaben
não há
“ProfiPlus” (26 146 €) com VarioGrip (15 605 Eixo dianteiro/traseiro 5 690/7 205 kg gesteuerte Zinkenreihen sammeln das Fut- Eine Folienbindung folgt bald.
€), LED completo (7 000 €), RTK (5 594 €), Peso em vazio 12 795 kg Espaço e conforto 1,8 Sistema de inversor elétrico com interruptor de carga com interruptor de carga com interruptor de carga
elevador frontal Vista 1,7 ter auf. Die Pickup hat gelenkte Tasträder
Carga permitida por eixo d/t 8 500/11 500 kg N.º de marchas de 4 a 12 km/h gradualmente gradualmente 7
(4 903 €) etc. por 414 896 €. Peso total admissível (60/50 km/h) Aquecimento e ventilação 2,0 mit einer guten Höhenverstellung. Zur Stra- Ein einstellbarer Rollenniederhalter mit Ein- unserer Erfahrung nach ein sehr ordentli-
Ruídos 1,9 Dispositivo de elevação: tipo de Pressão hidrostática EHR na Braço inferior EHR Braço inferior EHR
17 000/18 000 kg ßenfahrt können die Räder dran bleiben. weiserzinken unterstützt den Gutfluss. Zwei ches Schluckvermögen und somit hohe
Potência e torque Carga útil (60/50 km/h) 4 205/5 205 kg Sistema elétrico 1,5 regulamento transmissão
Relação potência/peso 42 kg/kW Acabamento 1,5 Besonderheit der Pickup
Força de elevação ist die mittige Auf-
inferior/central/ Schnecken pro Seite sorgen für eine opti- Durchsätze bietet. Bis die Überlastsicherung
Potência (kW) Torque (Nm) Manutenção 1,5 hängung, 8 622/10 523/11 304 daN 8 650/9 697/10 490 daN des Einzugs 8 892/10 323/11 646 daN richtig
315 Medidas superior die ein seitliches Pendeln mit male Zuführung. anspricht, muss schon
Espaço e ruído bom, acabamento e conforto
kW Distância entre eixos 315 cm Curso
einem Weg von 120 mm erlaubt und so eine 84,9 cm 73,2 cm
Der Rotor mit versetzt angeordneten Ein- 80,2 cm
was kommen. Der andere Vorteil ist, dass
270 também, apoios ainda melhores,
Via dianteira/traseira 205/207 cm
225 Distância do solo 50,0 cm também a ergonomia do travão de mão, etc. Sistema
gute hidráulico
Bodenanpassung auchPressão
auf unebenen
198 bar fachzinken dreht nach oben und
180 bar fördert das die Messer 204vonbaroben in den Rotor ragen.
180 operacional
Flächen erzielt. Für den Einsatz im Stroh Futter über sich hinweg in die Kammer. Das Sauber geschnittenes Futter haben wir bei
Perfil de aptidão  EE E Z B BB
Quantidade máxima transportada
abstecken. Sie 225,5
wird l/min hat zwei Vorteile: Erstens207,6 l/min 223 l/min
135 1800
Consumo de combustível Exigências básicas A
lässt sich die Pickup muss das Futter unseren Sichtkontrollen festgestellt. Außer-
90 1600 Capacidade hidráulica máxima 66,6 kW 51,2 kW 61,6 kW
Nm nas caraterísticas do motor Exigências médias A dann „getragen“, kann aber noch nach oben bei der Übergabe in die Kammer keinen dem setzen sich die Messerschlitze in die-
45 1400
Potência N.º de g/ Quantidade de óleo removível 90 l 80 l 40 l (90 l a pedido)
0 1200 Área de trabalho rotações kWh
l/h Exigências elevadas A ausweichen. Die Pickup-Automatik hebt die Bogen mehr passieren. So entsteht ein tan- ser Anordnung nie zu und die Messer
1000 1500 2000 2500 Capacidade de tração máxima 241,1 kW 259,4 kW 275,1 kW
Tomada de força padrão Trabalhos de lavoura A Pickup beim Binden automatisch an. gentialer Futterfluss in die Kammer, der schwenken immer sicher ein.
N.º de rotações do motor (rpm) 100 % - - - ... consumo de combustível 244 g/kWh 264 g/kWh 234 g/kWh
540 Trabalhos no pasto A
Tomada de força redu- Trabalhos de Nível sonoro cabina fechada 73,0 dB(A) 79,1 dB(A) 71,2 dB(A) Auf der linken Seite
100 % 1 274 205 57,5 A
Consumo de combustível zida 540E transporte Travões desaceleração média 4,6 m/s 2
4,8 m/s 2
5,0 m/s2 befinden sich sämt-
Tomada de força padrão Trabalhos com ele- não liche Kettentriebe,
100 % 1 604 210 68,7 ...com força de pedal 35,7 daN 44 daN 47,1 daN
Absoluto (l/h) Relativo (g/kWh) 1 000 vador frontal publicado die zentrale Ölung
70 Raio de viragem 14,90 m 16,50 m 12,80 m und die Schmie-
l/h Tomada de força reduzi-
60 100 % 1 286 205 57,5 Preço Baixa Alto rung. In Magazinen
da 1 000E Peso de teste 12 795 kg 15 010 kg 13 110 kg
50 Motor na faixa de 304 000 a 320 000 € A ... no eixo dianteiro 5 690 kg (44 %) 6 100 kg (41 %) 5 940 kg (45 %) haben 12 Folienrol-
40 80 % máx. 216 56,8 len Platz.
regulação sem IVA no equipamento base; indicações tiradas do ... no eixo traseiro 7 205 kg (56 %) 8 910 kg (59 %) 7 170 kg (55 %)
30
Potência elevada 80 % 90 % 209 55,3 catálogo de tratores da profi de 2020 Auf der rechten
Peso total admissível 17 000 kg (18 t com 50 km/h) 18 000 kg 18 000 kg Seite befinden sich
20 300 Avaliação:
10 250
Trabalhos de transporte 40 % 90 % 236 31,1 Carga útil 4 205 kg (5 205 kg com 50 km/h) 2 990 kg 4 890 kg sämtliche Hydrau-
BB muito bom, B bom, Z  médio,
g/kWh Pouca potência, ½ das Relação potência/peso 42 kg/kW 46 kg/kW 45 kg/kW likkomponenten.
0 200 40 % 60 % 212 28,0 E suficiente, EE insuficiente
1000 1500 2000 2500 rotaç. As notas individuais em si não resultam necessa- Preço de venda sem IVA
N.º de rotações do motor (rpm) Alta potência, riamente numa nota geral conforme a para o equipamento base de acordo 341 362 € (data 10/2020) 310 315 € (data 2/2020) 269 100 € (data
20 profi 10 - 2020 60 % 60 % 206 40,7 profi5/2017)
10 - 2020 21
½ das rotaç. matemática com o fabricante