Operação, Manutenção e Esp. Tecnica - Série A HiTech Rev0102052017

TREINAMENTO SÉRIE "A" G4
OPERAÇÃO, MANUTENÇÃO E ESP.

TÉCNICA
05/05/2017 Conceitos Operacionais e Esp. Técnicas Série A 0

HiTech
Treinamento
Operação, Manutenção e Esp. Técnicas
Instrutor:
João Paulo Santos
E-mail: joao.santos@agcocorp.com
Sistemas Hidráulicos Série A HiTech 1

Índice
1 • Família Série A HiTech
2 • Especificação Técnica
3 • Operação
4 • Manutenção
5 • Calibração
2
FAMÍLIA
(115 - 135cv)
Esp. Técnica - Motor
TIPOS
Modelos Novos Motores Potência* / Torque
A114 115 cv / 432 N.m

44 CWC3
4,4 litros
A124 125 cv / 528 N.m
“MD”
A134 135 cv / 559 N.m
* SAE J1985
Índice
3 • Operação
4 • Manutenção
5 • Calibração
5
Especificação Técnica
Eixo Dianteiro Motor PowerShuttle Transmissão Eixo Traseiro

(Frente e Ré) Mecânica +
+ (1,2,3 e 4) TDP
PowerShift +
(A,B,C e D) Bombas
Hidráulicas
+
Levante
05/05/2017 Conceitos Operacionais e Esp. Técnicas Série A HiTech 6

Eixo Dianteiro Motor PowerShuttle Transmissão Eixo Traseiro

(Frente e Ré) Mecânica +
+ (1,2,3 e 4) TDP
PowerShift +
(A,B,C e D) Bombas
Hidráulicas
+
Levante

Embreagem
Powershift HiTech Caixa Mecânica PTO
PTO
PowerShuttle Super-creeper GSPTO
Eixo Traseiro
4WD Embreagem e Eixo
05/05/2017 Conceitos Operacionais e Esp. Técnicas Série A HiTech 8 8

Geral Transmissão HiTech
(1) Módulo Powershift com relações A, B, C e D (3) Caixa de câmbio principal com quatro relações
para mudança sob carga mecânicas controladas roboticamente
(2) PowerShuttle (4) Caixa de câmbio do creeper ou super creeper de
velocidade (se instalado)

(A)Módulo Powershift (G)Eixo da TDP

(B)Módulo da PowerShuttle (H)Eixo de saída da caixa de câmbio
(C)Engrenagem de acionamento reverso (Av) Embreagem de avanço
(D)Módulo da caixa de câmbio mecânica que fornece quatro faixas controladas (Ar) Embreagem de ré
roboticamente (L) Cone do freio
(E)Sincronizador de cone único (M) Embreagem
(F)Sincronizador de cone duplo (N) Cone do freio
(O) Embreagem

Geral Transmissão HiTech
1- Esse módulo fornece quatro relações para mudança sob carga (A, B, C e D). O módulo Powershift é composto
por dois trens de engrenagem planetária, dois freios e duas embreagens de discos múltiplos. Os freios são
controlados hidraulicamente por duas válvulas solenoides proporcionais com um controle LIGA/DESLIGA, e as
embreagens são controladas mecanicamente, engatadas pelas molas Belleville e desengatadas pelos freios
localizados no mesmo módulo.
2- A PowerShuttle está instalada no centro da caixa de câmbio. Ela vincula as relações para mudança sob carga
com a caixa de câmbio. A PowerShuttle é composta por duas embreagens de múltiplos discos em banho de
óleo controladas por duas válvulas solenoides proporcionais com controle PWM. Um tirante permite a posição
inversa.
3- A caixa de câmbio tem quatro faixas. As relações são selecionadas por dois sincronizadores controlados
hidraulicamente. O comando de entrada da caixa de câmbio é fornecido pelo Powershift. As quatro faixas da
caixa de câmbio são automatizadas, portanto todas as relações podem ser engatadas ou desengatadas
automaticamente pelo sistema de gerenciamento eletrônico do trator sem intervenção do operador.
4- Uma unidade instalada no eixo secundário, na parte traseira da caixa de câmbio, permite velocidades de
deslocamento muito lentas. Este sistema consiste em uma série de rodas de engrenagem de travamento,
proporcionando uma redução de 14/1. As engrenagens do super creeper de velocidades são engatadas eletro-
hidraulicamente por um interruptor na cabine.

1-Movimento do Pinhão para as Rodas Traseiras

2-Movimento acionamento da TDP
3-Movimento do Eixo de saída Transmissão
4-Movimento do Acionamento do 4WD

• Turbina
• Intercooler
Motores Série A Geração 4

Motor 44 CWC3
Configuração L4
Curso (mm) 120
Diâmetro (mm) 108
Cilindrada (l) 4,4
Potencia (cv) 80-130
Torque (Nm) 350-540
Sistema de Combustível
Motor 44 CWC3
Tipo Sistema Common Rail
Ordem Injeção 1-2-4-3
Pressão Máxima 1600 Bar
Pressão Linha de Baixa 5 Bar
Filtro Pré 30µ
Filtro Sucção 10µ
Filtro Principal 5µ
13
05/05/2017 Conceitos Operacionais e Esp. Técnicas Série A HiTech
44 CWC
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05/05/2017 Conceitos Operacionais e Esp. Técnicas Série A HiTech
Motor - Sistema de Combustível

Motor - Sistema de Combustível
(A)Tanque
(B)Filtro
(C)Filtro separador de água com bomba de escorva manual
(D)Bomba de alta pressão (Bosch CB18)
(E)Commun Rail
O
(F)Sensor de pressão do Commun Rail
(G)Limitador de pressão alta (1800 Bar)
5Bar
(H1 H2 H3)Injetores
(I)Módulo do motor (Bosch EDC17)
(J)Sensor de temperatura do combustível
(K)Sensor de detecção de água
(L)Válvula solenoide de dosagem “MPROP”
(M)Válvula de sangria (ar)
(N)Válvula redutora de pressão do retorno de combustível
(O)Válvula reguladora de pressão de baixa (carga)
1800 Bar

Motor - Sistema de Elétrico

Motor - Sistema de Lubrificação
(1) Entrada óleo

RPM Trabalho: 2,5 a 5 bar
Marcha lenta (mínimo): 1,5 bar

A114 - A124 - A134
MOTOR
Marca AGCO Power
Modelo 44 CW3
Número de Cilindros 4
TRANSMISSÃO
Modelo Caixa de Transmissão GBA 25
Modelo Eixo Traseiro GPA 50
Modelo Redução Final GPA 54
PTO
Tipo da PTO Cambiável
Velocidades 540/540/1000
EIXO DIANTEIRO
Modelo DANA 730/572
Relação de Transmissão 14,571:1
SISTEMA HIDRÁULICO
Tipo Centro Aberto e Centro Fechado
Número de Válvulas (VCR) 2 ou 3

• Eixo Dianteiro - DANA
Modelo Eixo
Descrição 730/573 (Série A) 730/572 (Série A

Hitech)
N° dente 12/34 14/34

pinhão/coroa
Relação Eixo 17:1 14,57:1
Dianteiro
Relação dos 6:1 6:1
Redutores
Peso 278 kg 278 kg
Tipo do Bloqueio Embreagem de Embreagem de

Garras Garras
Acionamento Eletro-Hidráulico Eletro-Hidráulico
Bloqueio

TDP com 2 velocidades: TDP com 3 velocidades:
540ECO/540 540ECO/540 e 1000

TDP com 2 velocidades:
540ECO/540
540ECO/540 e 1000
X599 X775
TDP540 BRAKE
X774
TDP540E
X599
TDP540
X774 X775
540ECO BRAKE

540ECO/540
540 E
540 RPM

540ECO/540 e 1000
1000 RPM
540 RPM
540 E

CAIXA DE CÂMBIO
Transmissão HiTech 16x16 4 marchas (A a D) e quatro faixa robóticas (1 a 4)
Número de Relações 16 faixas a frente
16 faixas a ré
Creeper (opcional) 32 faixas a frente
32 faixas a ré
Reversão PowerShuttle (hidráulica)
Embreagem Multidisco úmida
Filtragem Tripla (150µ, 15µ e 60µ)
REDUÇÃO FINAL
Acionamento Epicíclico, localizado no interior da carcaça do eixo
traseiro
Relação 1:5,357
BLOQUEIO DO DIFERENCIAL TRASEIRO
Tipo Bloqueio da embreagem de garras
Controle Hidráulica, com controle elétrico

• Creeper
Eixo de Entrada Eixo de Saída
Luva
Eixo de Entrada Eixo de Saída
Luva

• Creeper

• Creeper
• Componentes do Creeper (VSR)

TABELA DE VELOCIDADES (2200 rpm / 23.1 x 30R1)

TABELA DE VELOCIDADES (2200 rpm / 23.1 x 30R1)

FREIOS
Operação • Hidráulica
• Dois Cilindros mestres
• Ajuste automático
Tipo Multidisco
Freio de Estacionamento • Disco
• Atua mecanicamente nos freios principais
EIXO DIANTEIRO
Mecanismo de embreagem Controle eletro-hidráulico, elétrico por meio de
um botão na cabine
Bloqueio do diferencial Acoplador, controle eletro-hidráulico
TDP
Tomada de Potência Proporcional a rotação do motor
Embreagem Eletrohidráulica
Velocidade da TDP • 540 a 1920 rpm do motor
• 540E a 1560 rpm do motor
• 1000 a 1964 rpm do motor
Eixos • 6 e 21 estrias (intercambiável)

LEVANTE HIDRÁULICO
Tipo • 3 pontos
• Categoria III
Capacidade de levante (rótula) 4950 kg
SISTEMA HIDRÁULICO
Tipo Independente
Bomba • Centro Aberto: ENGRENAGEM
• Centro Fechado: PISTÃO BVV
Número de Válvulas – VCR 2 ou 3corpos
Tipo de Válvulas • Centro Aberto: 1°corpo (de baixo para cima):
Controle de vazão, 2°e 3° kick-out/flutuação.
• Centro Fechado: Controle de vazão/ kick-out/
flutuação.
Vazão Máxima • Centro Aberto: 1°corpo (de baixo para cima): 60
LPM, 2°e 3° 98LPM.
• Centro Fechado: 105 LPM
Pressão do kick-out • Centro Aberto: 145 bar
• Centro Fechado: 175 bar

• Hidráulica
Centro Fechado
Sãos duas opções
• Centro Fechado (Bomba de Vazão Variável)

– 105 LPM;
– Opcional de Piloto Automático (AutoGuide);
– VCR – Todas com regulagem de Vazão e Kit Motor;
Centro Aberto
• Centro Aberto (Bombas de Engrenagem)

– 98 LPM;
– Sem Opção de Piloto Automático (AutoGuide);
– VCR – Somente um corpo com regulagem de
Vazão e Kit Motor;

• Hidráulica
• Centro Aberto
Um sistema hidráulico de centro aberto de 98 L/min compreende

três sistemas separados.
Esses três sistemas são alimentados por uma bomba de
engrenagens de dois estágios (1), que é instalada na face interna
da placa da tampa hidráulica do lado direito (2) e por uma bomba
de engrenagens (3) instalada na face interna da placa da tampa
hidráulica do lado esquerdo (4). As bombas aspiram o óleo da
transmissão através do reservatório comum formado pela carcaça
central e pela caixa de câmbio através de um filtro de 150 mícrons
(5) instalado na transmissão.
Um filtro principal de 15 mícrons (6) e um indicador de bloqueio
(7) são instalados no sistema de taxa de fluxo baixa a montante da
válvula do carretel de direção Orbitrol. As bombas hidráulicas são
acionadas pela engrenagem anular da unidade da embreagem da
TDP.
Bomba 1: 14cc (Direção + Linha de Baixa “Acionamentos” + Lubrificação)

Bomba 1: 19cc (Controle Remoto)
Bomba 2: 14cc (Levante ou Controle Remoto “Fluxo Combinado”)
Bomba 3: 15cc (Lubrificação)
• Hidráulica
• Centro Aberto

• Hidráulica
• Centro Fechado
O sistema hidráulico tem o centro fechado com pressão

controlada e taxa de fluxo de 105LPM.
Ele consiste de dois sistemas separados (pressão alta e baixa),
alimentado por uma bomba de deslocamento variável (6) com
uma taxa de fluxo máxima de 45 cm³ por giro. A bomba de
deslocamento variável (6) é alimentada por uma bomba de carga
(2) de deslocamento fixo (engrenagem) de 60 cm³ por giro.
As duas bombas são acionadas pelos dentes externos da
embreagem da TDP.
A bomba de carga (2) é instalada na placa da tampa direita. Ela
suga óleo através do filtro do tanque (1) comum formado pelo
alojamento central e pela caixa de câmbio.
O fluxo de carga é, então, direcionado para o conjunto da válvula
termostática/filtro principal (3) e para o sistema de resfriamento,
dependendo da temperatura do óleo.
Bomba 1: 60cc (Bomba de Carga e Lubrificação)

Bomba 2: 45cc (BVV – Bomba Pistão
Bomba 3: 15 cc (Lubrificação)

• Hidráulica
• Centro Fechado
Lado Esquerdo
Lado Direito

Versões de Sist. HIdráulicos
Lado Direito Lado Esquerdo
Frente
Centro Fechado
Frente
Frente
Centro Aberto
Frente

ELÉTRICA
Tensão 12V
Bateria 95 Ah
Alternador 120 A
Luzes de estrada HB3 60W
Luzes laterais 5W
Luzes de direção 21W
Luz de trabalho HB3 55W
Luz teto (cabine) 10 W

Capacidade e Dimensões
UNIDADE CAPACIDADE ESPEFICICAÇÃO
SAE 15W40
MOTOR 16L API CH-4
ACEA E7 Shell RIMULA
RT4x
S500 ou S10
(até no máximo 7% de biocombustível B7)
TANQUE COMBUSTÍVEL 210L NOTA: se usar óleo diesel com teor acima de 7% de
biodiesel, reduzir intervalado de troca de óleo e filtros
pela metade.
50% água desmineralizada

SIST. ARREFECIMENTO 20L
50% aditivo etilenoglicol
MIN:65L SAE 10W 30
TRANSMISSÃO E EIXO MAX:75L CMS M1145
TRASEIRO
NOTA: volume extra máximo 90L
API GL-4 Shell Spirax S4
TXM
SAE 80W 90
EIXO DIANTEIRO 5L
API GL4 ou GL5 Shell Spirax S2
A90
SAE 80W 90
REDUTOR EIX.DIANTEIRO 0,8L
A90
Lítio tipo EP
GRAXA Conforme necessidade Shell Gadus S1
NLGI2 V160 2

Dimensões e Pesos
REFERÊNCIA UNIDADE DIMENSÃO/PESO

A Entre eixos 2622mm
B Comprimento total 4889mm
C Altura máxima 2885mm
D Largura externa traseira 2305mm
E Vão livre 509mm
PESO 1 A 114 6296kg
PESO 2 A 124 6806kg
PESO 3 A 134 7226kg
Pneus usados 23.1-30R1 - 14.9-26R1

EIXO DIANTEIRO 730 EIXO TRASEIRO

REFERÊNCIA UNIDADE
DIMENSÃO DIMENSÃO
G Distância entre flanges 1640mm 1680mm

Distância entre centro a
H 275mm 203,2mm
centro dos parafusos
I Diâmetro 220,8mm 149,35mm
J Comprimento do Parafuso 34mm 41mm
K Diâmetro do Parafuso M18x1,5 M18x1,5
L Quantidade de Parafuso 8 8

Índice
3 • Operação
4 • Manutenção
5 • Calibração
43
Operação
Controles da Direção
(1) Painel de instrumentos
(2)Unidade de controle: Este conjunto controla as

seguintes funções: Indicador de direção, farol
principal/luzes rebaixadas, limpador do para-brisa, lavador
do para-brisa dianteiro e traseiro e buzina.
(3) Ajuste do volante
(4) Controles de acesso aos menus do Painel de

Configuração e Informações
(5) Controle da PowerShuttle (Frente e Ré)

Operação
Chave de Ignição
(1)Off
(2)Posição de contato a ser usada para
equipamento elétrico quando o motor não está em
funcionamento.
(3)Posição de pré-aquecimento
(4)Partida
NOTA:
• O trator liga com a chave na posição (4).
• Com o motor em funcionamento, a chave fica na
posição (3).
• Sempre certifique-se de que a chave da ignição
está na posição (1) antes de sair do trator de
modo que o sistema elétrico seja desligado
PERIGO:
Nunca coloque o trator em funcionamento em um espaço fechado a menos que o escape possa ser ventilado
para o ar externo. Nunca coloque o motor em funcionamento a menos que você esteja sentado ao volante do
trator.
AVISO:
Verifique se o freio de estacionamento está na posição engatada, se a alavanca da PowerShuttle está em
neutro ou se a transmissão está em neutro. Desative os controles da tomada de potência (TDP).

Operação
Pedais
(1) Pedal da embreagem
(2) Pedais do freio
(3) Trava do pedal do freio
(4) Pedal do acelerador
Pedal do acelerador
O uso do pedal do acelerador aumenta momentaneamente a rotação
do motor definida pelo acelerador manual.
AVISO:
Ao viajar na estrada, somente o pedal do acelerador deve ser usado. A
alavanca do acelerador deve ser movida para a posição de ponto morto,
para que a frenagem do motor possa entrar em funcionamento.
Pedal da embreagem
O pedal da embreagem possui um interruptor de partida de
segurança. O pedal da embreagem deve ser totalmente pressionado
antes de operar o interruptor de partida.
IMPORTANTE:
Nunca mantenha o pé no pedal da embreagem nem o deixe engatado pela
metade.
Pedais do freio
Os dois pedais do freio podem ser usados separadamente ou juntos
utilizando a trava (3).
IMPORTANTE:
Quando usados em estrada aberta, os dois pedais do freio devem ser
travados juntos.

Opareção
Procedimento de Partida
1.Gire a chave de ignição para a posição LIGADA. As luzes

indicadoras no painel de instrumentos devem acender.
NOTA:
Quando a ignição é ligada, os símbolos TC e DC são
exibidos alternadamente na tela de instrumentos. Os
números abaixo de TC e DC correspondem às versões do
programa instaladas e servem para referência da
concessionária.
2.Pressione e mantenha pressionado o pedal da
embreagem.
3.Gire a chave para a posição de pré-aquecimento e
mantenha nesta posição por 2 segundos.
4.Dê partida no motor e solte a chave.
5.Solte o pedal da embreagem.

Operação
Console direito
(A)Alavanca do Controle da transmissão C

(B)Módulo de controle HiTech C1 e C2 D
(C)Controles hidráulicos auxiliares
(D)Interruptor Liga-Desliga da tomada de B
potência traseira e interruptor da tomada de
potência automática
(E)Interruptor da unidade do creeper (opcional)
(F)Acelerador manual
(G) Controle do levante hidráulico traseiro
(H) Controle de profundidade levante hidráulico A E
F
G H

Operação
Console Direito
Console sem Joystick Console com Joystick

Operação
Controle Armrest
Alavanca de Controle - Powershift
(1) Controle de ciclo da transmissão.

1
• Grupo
• Marcha
(2) Interruptor de mudança de faixa ou modo de
trabalho (tartaruga)/modo de estrada (lebre) 2

Operação
Controle Armrest
Versão com Multi Function Joystick (opcional)
(1) Interruptor da sentido do movimento

(2) Interruptor para diminuir as relações A/B/C/D
(3) Interruptor para aumentar as relações A/B/C/D
(4) Interruptor H3 de função da carregadeira
hidráulica ou outras funções do trator
(5) Interruptor H4 de função da carregadeira
hidráulica ou outras funções do trator
(6) Interruptor de mudança da transmissão para
neutro

Operação
Coluna direita
(A) Módulo de Luzes de trabalho

(B) Seleção da rotação da TDP (2 ou 3 Velocidades)
(C) Placa de controle eletrônica do levante hidráulico A
(D) Tecla de acionamento do piloto automático (opcional) B
(E) Luzes de alerta de perigo, luz de seta e interruptor
C
(F) Chave de partida
(G) Interruptores de controle: luz de posição
lateral/farol baixo, eixo dianteiro/bloqueio do diferencial
D E
F

Operação
Console esquerdo
(A)Controle do limpador do para-brisa traseiro e

controle do lavador do para-brisa traseiro A
(B)Soquete do acendedor de cigarros
(C)Suporte para telefone celular

3

Operação
Freio de Estacionamento
Quando o freio de estacionamento está engatado, se o controle

do Power Control for movido para frente ou ré, o trator
permanecerá parado e um sinal sonoro alertará o operador.
NOTA:
Se o pedal da embreagem estiver totalmente pressionado e a
alavanca Power Control for movida para frente ou para trás, o
trator começa a se mover para frente quando o pedal da
embreagem é solto. Um sinal sonoro alerta o operador.
Se o freio de estacionamento estiver engatado em velocidades

de avanço abaixo de 2 km/h, o trator para e um sinal sonoro
alerta o operador.
AVISO:
Para compensar a gravidade e impedir que o trator se mova ao
dar partida em um aclive ou declive, os pedais do freio devem
ser acionados antes de liberar o freio de estacionamento.

Operação
Console superior
Teto convencional
(1)Respiros de circulação de ar ajustáveis.

(2)Luz interna
(3)Grades de ventilação ajustáveis:
(A) reciclagem do ar na cabine;
(B) entrada de ar externo
(4) Módulo de controle do ar condicionado
(consulte a descrição do sistema de ar
condicionado)
(5) Compartimento para rádio.
Luz interna
(0)Off
(1)Luz acende ao abrir a porta esquerda
(2)Permanentemente acesa

Operação
Painel
(1)Tacômetro: O tacômetro mostra a rotação do motor em
centenas de rotações por minuto
(2)Luz indicadora do lado esquerdo e painel de luz de

função
(3)Luz indicadora do lado direito e painel de luz de função
(4)Luz indicadora de direção do lado esquerdo e 1º

indicador de direção do reboque
(5)Luz indicadora de direção do lado direito e 2º indicador

de direção do reboque
(6)Temperatura do refrigerante do motor
(7)Não aplicável
(8)Não aplicável
(9)Medidor de combustível para o tanque de combustível
(10)Tela digital para monitorar as funções principais
(11)Tela digital para monitorar as funções da Setup and

Information Screen
(12)Luz indicadora das luzes do farol principal.

Operação
Painel

Operação
Painel
Luz indicadora Descrição
Luz indicadora de direção do lado esquerdo
Luz indicadora de direção para o primeiro reboque
Luz indicadora de obstrução do filtro de ar do motor
Luz indicadora de hidráulico auxiliar bloqueio para o filtro

de óleo
Luz de advertência de falha

Acende ao mesmo tempo em que as outras luzes de
alerta.
Luz indicadora de movimento de avanço do trator
Luz indicadora de movimento reverso do trator
Luz indicadora de eixo dianteiro 4x4

Operação
Painel
Luz indicadora de obstrução do filtro de óleo da

transmissão de alta pressão
Luz indicadora do bloqueio do diferencial
Luz indicadora de TDP traseira engatada

Operação
Painel
Luz indicadora de direção do lado direito
Luz indicadora de direção para o segundo reboque
Luz indicadora de falha do motor. Desligue o motor.
Luz indicadora de pressão do óleo do motor

Esta luz indicadora acende quando o interruptor da
ignição está na posição LIGADO (3) (consulte interruptor
de partida), mas deve apagar quando o motor é ligado e
está em funcionamento. Se a luz indicadora continuar
acesa quando o motor estiver em funcionamento, pare o
motor e determine a causa da pressão baixa ou consulte
a concessionária.
Luz indicadora da pressão do óleo da transmissão Se a luz
indicadora acender durante a operação, pare o trator e
consulte o seu concessionário.

Operação
Painel
Luz indicadora transmissão
Luz indicadora da temperatura para o óleo hidráulico

auxiliar
Luz indicadora da temperatura arrefecimento do motor
Luz indicadora do freio de estacionamento
Luz de carga do alternador

Se a luz indicadora acender ou piscar a uma rotação do
motor acima de 1.000 rpm, determine a causa da falha
(consulte a seção Manutenção do Manual do Operador)
ou consulte a concessionária.
Luz indicadora de manutenção
Acende quando é necessário um serviço.
Luz indicadora do detector de presença no assento

Operação
Painel
Monitorando o painel de exibição

(1)Tela de monitoramento da temperatura
do motor (faixa de 60 °C a 110 °C): Tela de
segmento Se atingir a zona vermelha, pare
o sistema hidráulico e a TDP, coloque a
transmissão em neutro e verifique se o
arrefecedor está entupido. Se necessário,
desobstrua-o depois de desligar o motor,
acelere completamente até retornar à zona
de operação normal (verde). Se o problema
ainda persistir, entre em contato com a
concessionária.
(2)Tela de monitoramento do nível de

combustível diesel.

Operação
Painel
Tela principal de monitoramento
(1) Tela de avanço/neutro/ré
(2) Tela de velocidade de avanço
(3) Tela digital (vinculada aos símbolos (6) ou (7)):
•Rotação da TDP
•Rotação do motor
•Horas trabalhadas
•Tempo total do motor
Esses parâmetros podem ser selecionados pressionando o botão (17) no lado
direito do volante.
NOTA: Reconfigurando o tempo de trabalho: Exiba o parâmetro em questão
e, em seguida, pressione e segure o botão (17) por cerca de 5 segundos para
redefinir o visor para 0.
(4) Tela do modo de estrada (Lebre) engatado
(5) Tela do modo de campo (Tartaruga) engatado
(6) Tela de símbolos de acordo com a tela (3):
•Horas trabalhadas
•Tempo total do motor
(7) Tela de símbolos de acordo com a tela (3):
•Tomada de potência (TDP) traseira
•Rotação do motor
(8) Tela de rotação da TDP traseira selecionada:
•AUTO: Modo automático
•540: 540 rpm
•540E: Economia a 540 rpm
•1000: 1000 rpm

Operação
Painel
Tela de monitoramento da Setup and Information Screen
(1)Marcha de partida a Frente
(2)Marcha de partida a Ré
(3)Tela da marcha armazenada em C1
(4)Tela da marcha armazenada em C2
(5)Tela memória da rotação do motor
(6)Tela do modo de Pedal ou do modo Alavanca
(8)Tela da função selecionada pelo usuário (seleção feita
pressionando a tecla )
•Área trabalhada
•Consumo por hora
•Área trabalhada por hora
•Consumo de combustível em relação à área trabalhada
•Taxa atual de patinagem (%)
•Posição do levante traseiro (%)
(9)Ícone exibido se a função estiver ativa (a transmissão é
alternada para neutro sempre que os pedais do freio são
pressionados e a embreagem é reengatada automaticamente
quando eles são liberados)
(10) Frente é Ré habilitado no Joystick (opcional)

Operação
Painel
Controles de acesso do menu da Setup and

Information Screen
(11)Tecla para cima

(12)Tecla para a baixo
(13)Tecla para esquerda.
(14)Tecla para direita.
(15)Tecla de confirmação
(16)Tecla de cancelamento (home).
(17)Seletor de exibição de parâmetros para a Setup
and Information Screen

Operador
Painel
Detector de presença do operador
Um sistema de detecção de presença está

incorporado ao assento do operador. Quando o
trator está em movimento, se o operador sair do
assento, um ícone específico será exibido no painel
de instrumentos. As tabelas abaixo resumem as
condições de operação do detector.
Status do sensor de detecção do assento do

operador:
•OFF(DESLIGADO)=Nenhum operador detectado no assento

•ON(LIGADO)=Operador detectado no assento

Operação
Lógica de operaç ão:
Status da TDP Status do Posição do Resultado

traseira detector de freio de
presença no estacionament
assento o ou ParkLock
OFF OFF OFF A tomada de potência não pode ser engatada
OFF OFF ON • A tomada de potência não pode ser engatada
com o controle da cabine
• Pode ser engatada com o interruptor da tomada
de potência localizado no para-lama
OFF ON ON ou OFF • A tomada de potência pode ser engatada com o

controle da cabine
• Não pode ser engatada com o interruptor da
tomada de potência localizado no para-lama
ON ON ON ou OFF A tomada de potência está em operação

ON OFF > 2 ON ou OFF A tomada de potência (TDP) continua a operar, mas
segundos e <5 um sinal sonoro é emitido (10 segundos) emum
segundos símbolo é exibido no painel de instrumentos
ON OFF > 5 ON A tomada de potência continua a operar
segundos
ON OFF > 5 OFF A TDP para
segundos
Se houver alguma falha no detector de presença,
pise no pedal da embreagem e mantenha-o
pressionado para que a TDP possa ser reengatada
na cabine usando o interruptor ON/OFF para
desobstruir/limpar o implemento (por exemplo: um
enfardador redondo). A tomada de potência para por
cinco segundos depois de liberado o pedal da
embreagem.

Operação
Controle do Status do Posição do Resultado

Power Shuttle detector de freio de
presença no estacion amen t
Neutro OFF OFF Um sinal sonoro é emitido (10 segundos) e o
símbolo é exibido no painel de instrumentos
Neutro OFF ON Condição de segurança normal
Neutro para ON OFF O deslocamento de avanço ou em ré pode ser

deslocamento engatado
de avanço ou
em ré

Operação
Controle do Status do Posição do Resultado

Power Shuttle detector de freio de
presença no estacion amen t
Neutro para OFF OFF O deslocamento de avanço ou em ré não pode ser
deslocamento engatado
de avanço ou
Pressione o pedal da embreagem para que o trator
em ré
possa ser conduzido se ocorrer alguma falha no
sensor de presença
Deslocamento ON OFF Operação normal

de avanço ou ré
Deslocamento OFF < OFF Operação normal
de avanço ou ré 2 segundos
Deslocamento OFF > OFF O trator continua se movendo, mas um sinal sonoro
de avanço ou ré 2 segundos é emitido (10 segundos) e um símbolo é exibido no
painel de instrumentos

Operação
Estado inicial Status do Posição do Resultado

da função detector de freio de
Auto-Guide™ presença no estacion amen t
OFF OFF OFF Engate do Auto-Guide ™ impossível
OFF ON OFF Engate do Auto-Guide ™ possível
ON OFF<2segundos OFF Auto-Guide ™ continua a operar
ON OFF>2segundos OFF Um sinal sonoro é emitido (10 segundos) e o

símbolo é exibido no painel de instrumentos e o
Auto-Guide ™ está OFF (DESLIGADO)

Operação
Painel - Telas de Informação e Configuração
(1) Telas de Configuração e Informação
(2) Controles de Configuração e Informação

Operação
Telas de Configuração e Informação
São compostas por 13 subtelas, nas quais podem ser

realizadas várias configurações no trator.
1. Tela Configuração da Área Trabalhada

1
2. Tela Área Trabalhada
3. Tela Contador de Combustível
4. Tela de Ajuste da TDP traseira
5. Tela de Configurações da Transmissão 1
6. Tela de Configurações da RPM do Motor
7. Tela de Gerenciamento do Modo Cabeceira Rápido
8. Tela de Configurações da Transmissão 2
9. Tela do Carregador Frontal (Opcional)
10. Tela de Funções H3 / H4
11. Tela de Informações
12. Tela de Ajuste do Painel de Instrumentos
13. Tela de Código de Erro

Operação
Telas
Tela Inicial Tela Principal
Conf. Área Trabalhada Área Trabalhada Contador de Combustível
Ajuste da TDP Traseira Conf. Transmissão 1 Conf. RPM do Motor Conf. Transmissão 2 Ger. Modo Cabeceira Rápido
Carregador Frontal Funções H3/H4 Informações Ajuste do Painel Código de Erro

Operação
• No momento da partida do motor, a tela inicial

aparece.
• Esta tela exibe o modelo e o número de série do
trator, as horas do trator, o número de horas antes
do próximo período de serviço e a temperatura
externa.
• Ela desaparece automaticamente após 5 segundos
ou depois de pressionar o botão .
• Quando o motor é ligado pela primeira vez, a tela
principal, o ajuste de contraste e a tela com os
códigos de erro estão disponíveis.
• Para acessar todas as telas, pressione as teclas
e por aproximadamente 5 segundos. Todas as
telas ficam disponíveis e são salvas
• Pressione para voltar à tela de início
• Pressione as teclas para a esquerda ou direita para
acessar a lista de telas de configuração (A).
• A tela principal aparece novamente depois de
aproximadamente 5 segundos ou depois de
pressionar a tecla .

Operação
Tela Função
Tela de partida
Esta tela exibe o modelo e o número de série do trator, as horas do
trator, o número de horas antes do próximo período de serviço e a
temperatura externa.
O valor padrão de 400 horas para o número de horas antes do próximo
período de serviço pode ser redefinido pressionando a tecla
por 5 segundos.
Tela princip al
Exibe as velocidades de reinício de avanço, a rotação armazenada do
motor (A), o modo de alavanca/pedal, a função neutra do pedal do freio
(exibida somente se a função estiver ativa) e a função selecionada pelo
usuário.
Pressione a Tecla para selecionar a função a ser exibida na tela
principal:
• Área trabalhada
• Consumo por hora
• Área trabalhada por hora
• Consumo de combustivel em relação à área trabalhada
• Posição do levante traseiro (%)

Operação
Tela Função
Tela de configu raç ão da área trabalh ada
Esta tela permite que você visualize a distância percorrida (pode ser zerado) e o ajuste da
largura de trabalho do implemento e o modo do disparo para iniciar a contagem
(levante hidráulico traseiro na posição de trabalho, TDP traseira ativada, trator na
posição de percurso de avanço e o sinal do interruptor do implemento).
Pressione a seta ou para escolher que função ajustar (o índice se move); em
seguida, pressione (a função fica cinza quando ela puder ser ajustada).
• Pressione a seta para zerar a distância percorrida e, em seguida, pressione
para confirmar.
• Pressione a seta ou para aumentar/diminuir a largura de trabalho do implemento
(de 0 até 50 m) e, em seguida, pressione para confirmar.
• Pressione a seta ou para ajustar um elemento de disparo para a contagem e,
em seguida, pressione para confirmar.

Operação
Tela Função
Tela de área trabalh ada
Esta tela permite que você visualize a área trabalhada (pode ser zerada),
redimento operacional por por hora e o consumo em relação à área trabalhada.
Pressione a seta ou para escolher que função ajustar (o índice se
move); em seguida, pressione (a função fica cinza quando ela pode ser
ajustada).
 Pressione a seta para zerar a área trabalhada e, em seguida,
pressione para confirmar.
Tela Contad or de combu stível

Esta tela permite que você visualize o hodômetro (quantidade de
combustível consumido desde a última redefinição), e o contador total
(quantidade total de combustível consumido).
Pressione a seta ou para que função ajustar (o índice se move);
em seguida, pressione (a função fica cinza quando ela pode ser
ajustada).
• Pressione a seta para zerar o hodômetro e, em seguida,
• Não possui Função para este Trator.

Operação
Tela Função
Tela de ajuste da TDP traseira
Esta tela permite ativar/desativar a função de engatar uma rotação do motor
quando a tomada de potência traseira é ativada pelos botões traseiros
localizados nos para-lamas.
É possível também ajustar a rotação do motor que será engatada e a
progressividade que esta rotação será atingida.
NOTA:
Aplique o freio de estacionamento para preparar a TDP usando os controles
localizados nos para-lamas.
ajustada).
• Pressione a seta ou para habilitar/desabilitar a função automática
(ON ligado, OFF desligado) e, em seguida, pressione para confirmar.
Pressione a seta ou para aumentar/diminuir a rotação do motor
engatada pelo interruptor para a tomada de potência traseira localizado nos
para-lamas e, em seguida, pressione para confirmer.
Pressione a seta ou para aumentar/diminuir a progressividade do
engate da tomada de potência traseira [de -1 (progressividade lenta) até
+1 (progressividade rápida)] e, em seguida, pressione para
confirmar.

Operação
Tela Função
Tela de configurações da transmissão 1
Essa tela é usada para ajustar a sensibilidade de avanço e à ré em ambas as
direções de deslocamento e a sensibilidade das mudanças da relação de
transmissão.
ajustada).
 Pressione a seta ou para aumentar/diminuir a sensibilidade da

marcha de deslocamento para frente [de -5 (movimentação lenta) para
+5 (movimentação rápida)] e, então, pressione para confirmar.
• Pressione a seta ou para ou para aumentar/diminuir a sensibilidade
da marcha de deslocamento para trás [de -5 (movimentação lenta) para
+5 (movimentação rápida)] e, então, pressione para
confirmar.
Pressione a seta ou para para aumentar/diminuir a sensibilidade das
mudanças da relação de transmissão [de -5 (movimentação lenta) para +5
(movimentação rápida)] e, então, pressione para confirmer.

Operação
Tela Função
Tela de rotação do motor
Esta tela permite ajustar a rotação do motor armazenada em
(A), a resposta da ativação das rotações do motor
armazenadas (A) e ativar/ desativar a rotação máxima do motor
Pressione a seta ou
para escolher que função
ajustar (o índice se move); em seguida, pressione (a
função fica cinza quando ela pode ser ajustada).
 Pressione a seta ou para aumentar/diminuir a
rotação do motor armazenada (A) e, em seguida,
 Pressione a seta ou para aumentar/diminuir a
resposta de ativação das rotações do motor armazenadas
(A) (de 1 (resposta lenta) a 4 (resposta rápida)) e, em
seguida, pressione para confirmar.
 Pressione a seta ou para habilitar/desabilitar
(ON ligado, OFF desligado) e aumentar a rotação máxima
do motor (1.400 rpm a 2.160 rpm); em seguida,

Operação
Tela Função
Tela de gerenciamento do modo de cabeceira rápido
Esta tela permite habilitar/desabilitar a rotação do motor armazenada (A) durante a ativação da marcha
de avanço armazenada C1 e habilitar/ desabilitar a rotação do motor armazenada (A) no momento da
troca de status do levante (subida/transporte DESATIVA e descida/trabalho ATIVA).
Pressione a seta ou para escolher que função ajustar (o índice se move); em seguida,
pressione (a função fica cinza quando ela pode ser ajustada).
 Pressione a seta ou para habilitar /desabilitar a função ativação da rotação do

motor armazenada (A) quando utilizar a marcha armazenada em C1.
 Pressione a seta ou para habilitar/desabilitar a função de ativação da rotação do

motor armazenada (A) ao mudar a posição do elevador traseiro (trabalho ou transporte) (ON
ligado, OFF desligado) e, em seguida, pressione para confirmar.
 Pressione a seta ou para aumentar/diminuir o tempo de ativação da rotação do
motor armazenada (A) quando o elevador traseiro está na posição de trabalho e uma
velocidade de deslocamento superior a 0 km e, em seguida, pressione para confirmar.
 Pressione a seta ou para aumentar/diminuir o tempo de desativação da rotação do

motor armazenada (A) quando o elevador traseiro está na posição de transporte e uma
velocidade de deslocamento superior a 0 km e, em seguida, pressione para confirmar.

Operação
Tela Função
Tela de configu raç ões da transmiss ão 2
Essa tela permite ativar/desativar a função do pedal do freio neutro e a
função do modo do pedal/C2.
Pressione a seta ou para escolher que função ajustar (o
índice se move); emseguida, pressione (a função fica cinza
quando ela pode ser ajustada).
 Pressione a seta ou para ativar/desativar a função do
pedal do freio neutro (mudando a transmissão para neutro
quanto os pedais do freio são pressionados com uma
velocidade de avanço menor que 20 km/h) e depois
 Pressione a seta ou para ativar/desativar a função
antiestolagem (habilita a mudança da transmissão para
neutro quando a rotação do motor cai abaixo de 650 rpm) e,
então, pressione para confirmar.
Sem função para este trator.


Operação
Tela Função
Tela do carregador frontal (opcional)

Essa tela é usada para ativar e desativar as funções da carregadeira dianteira.
Pressione a seta ou escolher que função ajustar (o índice se move); em
seguida, pressione (a função fica cinza quando ela pode ser ajustada).
 Pressione a seta ou para ativar/desativar a suspensão do carregador
dianteiro e, em seguida, pressione para validar.
 Pressione a seta ou para bloquear/desbloquear o acessório dianteiro e,
então, pressione para validar.
 Pressione a seta ou para ativar/desativar a função de automação da
carregadeira dianteira/rotação do motor e, então, pressione para validar.
 Pressione a seta ou para ativar/desativar os interruptores H3/H4 com a
terceira função e, então, pressione para validar.

Operação
Tela Função
Tela de funções H3/H4
O Multi Function Joystick também pode ser configurado na tela de
Configuração e Informação para controlar outras funções do trator usando
o interruptor H3/H4.
As seguintes funções estão disponíveis: Ativação do abaixamento do
levante hidráulico traseiro, elevação do levante hidráulico traseiro,
elevação/abaixamento do levante hidráulico traseiro com eixo dianteiro da
tração nas 4 rodas, bloqueio do diferencial, rotação do motor armazenada
(A), relação de transmissão armazenada C1 e relação de transmissão
armazenada C2.
ajustada).
Pressione a seta ou para ativar/desativar (ON na operação, OFF
fora da operação) os interruptores do joystick H3/H4, e então pressione o
para validar.
Pressione as setas e para selecionar a função a ser atribuída ao
interruptor H3 e, em seguida, pressione para confirmar.
Pressione as setas e para selecionar a função a ser atribuída ao
interruptor H4 e, em seguida, pressione para confirmar.

Operação
Tela Função
Tela de informaç ões

Essa tela permite que você veja:a tensão da bateria, a temperatura
da transmissão e a temperatura do motor.
Tela de ajuste do painel de instrumentos

Esta tela permite ajustar o brilho e o horário e habilitar/desabilitar a
função Comfort lights delay.
Pressione a seta ou para escolher que função ajustar (o

índice se move); em seguida, pressione (a função fica cinza
quando ela pode ser ajustada).
Pressione a seta ou para aumentar/diminuir o brilho do

painel de instrumentos (1 a 4) e, em seguida, pressione para
confirmar.
Pressione a seta ou para aumentar/diminuir a hora no

painel de instrumentos e, em seguida, pressione para confirmar
Pressione a seta ou para habilitar/desabilitar a função

Comfort lights delay (ON ligado, OFF desligado) e, em seguida,
pressione para confirmar

Operação
Tela Função
Tela de código de erro

Esta tela é exibida assim que o erro relacionado ao trator fica ativo.

Operação
• Gerenciamento dos Códigos de Erros Número da função Função
0 Painel de instrumentos
3 Suporte para braço

– Formato dos Códigos de Erros
4 Transmissão
• Divididos em 3 partes e leva em 5 Eixo dianteiro e bloqueio do diferencial
consideração a função, severidade e 6 Tomada de potência (TDP) traseira
código da falha 7 Tomada de Potência dianteira
• Um número é atribuido a cada função 8 Levante hidráulico traseiro
• 3 níveis de severidade 9 Levante hidráulico dianteiro
A Válvula do carretel hidráulica
F Módulo de luzes
10 Ar condicionado automático
13 ParkLock (dependendo do modelo)
Ex : 00.01.40 14 Frenagem de alta pressão
Severidade Alerta na cabine
0 É exibido no painel de instrumentos e

alerta sonoro
1 É exibido no painel de instrumentos

Função Severidade Código da Falha
2 Sem exibição (mas pode ser exibido
através da Setup and Information
Screen)

Operação
PowerShuttle
Princípio da alavanca do Power Control

Controle localizado à esquerda da alavanca Power Control
(1) no volante é usada para selecionar o sentido de
deslocamento (avanço ou ré) sem desengatar a
embreagem.
PERIGO:
Use o pedal da embreagem para todas as
manobras (engate de implementos etc.).

Operação
PowerShuttle
Como usar a alavanca do Power Control

(N) Posição neutra: A transmissão está em neutro.
(1) Movimento de avanço: Posição da alavanca
para frente; a letra F aparece na tela direita do painel de
instrumentos.
(2) Movimento de ré: Posição da alavanca para
trás; a letra R aparece na tela direita do painel de
instrumentos.
NOTA:
Quando o trator está em movimento, cada mudança de
direção é realizada usando esse controle sem desengatar a
embreagem.
PERIGO:
Perigo de movimentação da máquina ou atropelamento.
Estacione a máquina em uma superfície nivelada e estável. Abaixe
todos os implementos até o chão. Desligue o motor, acione o freio
de estacionamento e tire a chave

Operação
PowerShuttle - Posições
Park Lock (sem função) Frente
Suspensa
Neutro Ré

Operação
PowerShuttle
Usando a alavanca
(1) Posição (ParkLock): Sem função para Série A Hitech

(2) Acionando o Neutro: Mova o bloqueio da alavanca para a
esquerda e eleve a alavanca até a posição neutra
(3) Neutro: Nessa posição, a transmissão está na posição
neutra
(4) Eleve o bloqueio da alavanca e mova-a para a posição da
direção de movimento necessária.
(5) Movimento de avanço: Mova a alavanca para a posição
avanço.
Movimento de ré: Mova a alavanca para a posição reverso.
OBSERVAÇÃO: Quando o trator está em movimento, cada
mudança de direção é realizada usando esse controle sem a
necessidade de desengatar a embreagem.

Operação
Posição da alavan ca Tela do painel de instrum entos corres pon den te
Neutro
Avanço
Ré
Freio de estacionamento engatado

Operação
PowerShuttle
Interruptor do lado direito Power Control
A direção de deslocamento pode ser invertida usando o

interruptor (1) na Multi Function Joystick. Para ativar esta 1
função, coloque a alavanca Power Control em neutro, com
a embreagem totalmente acionada e pressione o
interruptor (1) do lado direito para habilitar a função de
reversão no Joystick.
Obs.: No painel de informação e Configuração você virá o
ícone que indica que essa função foi habilitada.
O sentido de deslocamento só pode então ser invertido

pressionando este interruptor (1). Para desativar essa
função, retire a alavanca Power Control da posição neutra
ou aplique o freio de mão.
Obs.: Joystick também atua no controle do carregador

frontal e funções extras como troca de marchas e atalhos
programáveis nos botões H3 e H4.

Operação
Ajuste das relações iniciais (1A, 1B, 1C, 1D)
Regulagem das marchas de arrancada

Procedimento
NOTA:
As marchas de arrancada são ajustáveis no modo de campo
(tartaruga) e no modo de estrada (lebre).
Com o motor em funcionamento e o trator imobilizado em
terreno plano.
• Mantenha o pedal da embreagem pressionado.

3
• Coloque a alavanca (3) do Power Control no sentido de
deslocamento a ser configurado, frente ou ré.
• Mova a alavanca de seletora de marchas (4) na direção
de "+" ou "-" ao mesmo tempo para ajustar a marcha
de arrancada desejada.
44

Operação
Marcha de Arrancada
A relação inicial também pode ser ajustada em 0F para

deslocamento de avanço e ré, ou seja, nenhuma marcha
configurada.
Nesse caso, não há mais nenhuma relação inicial

armazenada e a última relação usada corresponde à
relação de reinício.
Em nosso exemplo a configuração marcha frente é 3D e a

ré 3D.
Marcha no Marcha no
modo de modo de
estrada (lebre) campo
(tartaruga)
Avanço 1A a 4A 1A a 4A
Ré 1A a 4A 1A a 4A

Operação
Marchas Programáveis
Armazenamento das relações de transmissão (1A, 1B, 1C, etc.)
É possível armazenar duas marchas C1 e C2.

Elas podem ser ativadas em ambos os sentidos e nos
seguintes modos:
•Modo Alavanca (Speedmatching)
•Modo Pedal (AutoDrive)
NOTA:
As marchas armazenadas C1 e C2 podem ser diferentes,
dependendo do modo de campo (tartaruga) ou do modo de
estrada (lebre).
Para ajustar as marchas armazenadas C1 e C2, vá para a tela

principal no modo de alavanca e use os potenciômetros C1 e
C2 respectivamente.
Obs: Função disponível apenas quando o console vem

equipado com o Joystick Potenciômetros

Operação
Marchas Programáveis
As marchas gravadas permanecem na memória após o

motor ser desligado. Para acioná-las, é preciso
configurar os botões H3 e H4 nas configurações do
painel com as marchas C1 e C2.
NOTA:
As informações de configuração dos botões H3 e H4
estão descritas na seção do painel de instrumentos.
As marchas armazenadas podem ser facilmente
acionadas, através dos botões H3 e H4.
Devem ser atendidas algumas condições para a

ativação.
•O pedal da embreagem não deve estar ativado
Condições de desativação.
•Troque o controle Power Control (F ou R).
•Pedal da embreagem pressionado
•Ação na alavanca de controle da transmissão
•Pressione os pedais do freio do lado esquerdo e/ou direito

Operação
Modo Alavanca (Speedmatching)
As marchas selecionadas vão depender da posição da

alavanca (+) e (-), onde as trocas são realizadas de
forma manual e arrancando na marcha pré-
configurada de partida.
Ainda é possível a troca de forma automática da
relação de transmissão armazenadas C1/C2, trocas
são realizadas conforme a carga imposta ao motor.
A rotação do motor depende da posição do pedal do
acelerador, do acelerador manual ou ainda da
memória de rotação do motor armazenadas em A.
NOTA:
O modo selecionado é armazenado quando o trator é
desligado.
No modo Alavanca, dois modos podem ser
selecionados de acordo com o uso do trator
Opções de modo:
•modo de campo (tartaruga) (A) para uso em campo
•modo de estrada (lebre) (B) para uso na estrada

Operação
Modo Pedal (AutoDrive)
1
No momento da partida do trator, é necessário liberar
o acelerador e pressionar o interruptor do modo de
Pedal (1) e o modo selecionado é exibido na tela de
informações no painel (C).
A transmissão pode ser controlada pelo pedal do
acelerador ou o acelerador manual.
As trocas das relações de marchas é feita de forma
automática e são baseadas em uma rotação pré- A B
configurada selecionada no potenciômetro C1 (A).
A relação de transmissão máxima (C) é ajustada
usando o potenciômetro C2 (B):
•Faixas e relações 1A a 4D em modo de estrada

(lebre) para transporte sem carga.
•Relações A a D somente em modo de campo
(tartaruga) para trabalhos com carga.

Operação
Modo Pedal (AutoDrive)
A rotação do motor para a mudança das marchas da

transmissão:
•"Auto": As relações de transmissão são alternadas

automaticamente entre 1.550 rpm e 2.000 rpm,
dependendo da carga do motor.
•1.400 a 2.000 rpm: As relações de transmissão são
alternadas com base na escolha da RPM pelo
operador.
No modo Pedal, dois modos podem ser selecionados

de acordo com o uso do trator
Opções de modo:
•Modo de campo (tartaruga) (A) para uso em trabalho
•Modo de estrada (lebre) (B) para uso na
estrada/transportes

Operação
Modo Lebre (estrada)
Modo Tartaruga (campo)
A transmissão é gerenciada usando a alavanca de controle da

transmissão. É possível modificar o modo de estrada 1
lebre/tartaruga usando o interruptor (1) localizado na 1
alavanca. Essas alterações podem ser feitas quando estiver
parado ou em operação.
Opções de modo:
•Modo de tartaruga (campo) (A) para uso em trabalho.

•Modo de lebre (estrada) (B) para uso em transporte.
•Faixa de creeper/caracol (C) para aplicações específicas que
precisam de baixas velocidades de avanço, é um item opcional
no trator.

Operação
Modo Lebre (estrada)
Modo Tartaruga (campo)
Alterar o modo de campo/modo de estrada

(tartaruga/lebre)
NOTA:
A seleção é armazenada depois de desligado o
motor.
Alavanca de Power Shuttle Control (frente e ré) em Pressione o interruptor (1) na alavanca de troca
neutro de marchas com a embreagem engatada ou
• Velocidade de avanço igual a 0 km/h
pressione o interruptor (1) na alavanca de troca de 11
marchas por mais de 5 segundos.
Alavanca de Power Shuttle Control (frente e ré) Pressione o interruptor (1) na alavanca de alça T por
fora do neutro mais de 5 segundos.
• Velocidade de avanço acima de 0 km/h
• Velocidade de avanço igual a 0 km/h
(embreagem desengatada)

Operação
Alteração de Marchas (1A, 1B, 1C ...)
A transmissão é gerenciada usando a alavanca de seleção de

marchas (1).
1
As faixas (1, 2, 3, 4) e as marchas (A, B, C, D) para as
transmissões HiTech podem ser modificadas.
Essas alterações podem ser feitas quando estiver parado ou em
operação.
Lembrado que a seleção de marchas dependo do modo de

operação selecionado.
• Lebre: Troca Grupos e Marchas Ex.:(1A ..... 4F).
• Tartaruga: Troca de Marchas Ex.:(1A, 1B, 1C a 1F)
• Creeper/caracol: Troca Grupos e Marchas.

Operação
Trocar os Grupos (1, 2, 3, 4) Alterar as marchas (A, B, C, D)

para transmis sões HiTech
Alavanca de Power Control em Não é possível com a alavanca Não é possível com a alavanca
neutro Power Control em neutro Power Control em neutro
• Velocidade de avanço igual a 0

km/h
Alavanca de Power Control fora Pressione o interruptor (A) na Empurre a Alavanca troca de
do neutro alavanca de troca de marchas e marchas na posição de avanço ou
empurre a alavanca (marchas ré para selecionar a marcha ideal
• Velocidade de avanço acima frente ou ré) e selecione o de trabalho ou transporte, e não
de 0 km/h grupo necessita apertar o botão
Alavanca de Power Control fora Empurrar a Alavanca de seleção Empurrar Alavanca de seleção de
do neutro de marcha na posição de avanço marcha na posição de avanço ou
apertando o botão (1) ou ré e os ré e as marchas A a F são
• Velocidade de avanço igual a 0 grupos são alterados alterdas
km/h (embreagem acionada)
Nota: Marchas de arrancada devem ser pré programas

A
inicialmente para melhor desempenho e não
comprometimento da transmissão

Operação
Creeper
IMPORTANTE:
Somente use o interruptor do Faixa de creeper (caracol)
quando o trator estiver parado.
Em nenhuma circunstância as engrenagens do
mecanismo do creeper devem ser usadas para obter uma
força de tração maior que a disponível em modo de
campo (tartaruga) ou modo de estrada (lebre), sua
função é atuar na velocidade e não em relação de força.
As engrenagens do mecanismo super-creeper 1:13.68

podem ser usadas em todas as faixas. Seu acionamento é
feito pelo botão seletor localizado na lateral direita,
posição (1) ON e (2) OFF. Quando o Faixa de creeper
(caracol) está engatado, o ícone correspondente (C) é
exibido no Dash Control Center

Operação
Acionamento Eixo Dianteiro
O eixo dianteiro de tração nas 4 rodas pode ser usado de acordo com os seguintes modos de operação:
1. Modo manual
2. Modo automático
IMPORTANTE:
Para não danificar o trator, é essencial desengatar o eixo dianteiro de tração nas 4 rodas antes do uso em
estrada aberta.
Condições especiais
•O eixo dianteiro é engatado sempre que o motor é desligado.
•Se os dois pedais de freios forem pressionados, o eixo dianteiro engatará a frenagem de tração nas quatro
rodas, independentemente da velocidade de avanço.
•O eixo dianteiro será engatado sempre que o bloqueio do diferencial for engatado
•O eixo dianteiro é engatado assim que o freio de estacionamento é aplicado
•Para alternar do modo automático para o modo manual, pressione o botão correspondente à respectiva
função.

Operação
Modo Manual
Pressione o interruptor (1) para engatar o eixo

dianteiro de tração nas 4 rodas no modo manual.
As luzes indicadoras do eixo dianteiro de tração nas 4
rodas no painel de instrumentos e no interruptor (1)
acenderão.
NOTA: No modo manual, o eixo dianteiro de tração
nas 4 rodas é engatado permanentemente,
independentemente da velocidade de avanço.

Operação
Modo Automático
Pressione o interruptor (1) para engatar o eixo

dianteiro de tração nas 4 rodas no modo automático.
Esse procedimento cancela o modo manual se estiver
engatado
As luzes indicadoras do eixo dianteiro de tração nas 4
rodas no painel de instrumentos e no interruptor (1)
acenderão.

Operação
Modo Automático
Ações Consequências
A velocidade de avanço do trator é maior que Desengate temporário do eixo dianteiro de tração
16 km/h nas 4 rodas
A velocidade de avanço do trator é menor que Novo engate temporário do eixo dianteiro de tração
14 km/h nas 4 rodas
Ângulo de direção maior que 10° (com opção Desengate temporário do eixo dianteiro de tração
de sensor de ângulo de direção) * nas 4 rodas
Ângulo de direção menor que 10° (com opção Novo engate temporário do eixo dianteiro de tração
de sensor de ângulo de direção) * nas 4 rodas
* NOTA:
O ângulo de desengate é ajustado em calibrações.

Operação
Acionamento Bloqueio Diferencial
IMPORTANTE:
Engate o bloqueio do diferencial quando houver
necessidade Ex.:(uma roda girando em falso).
Os dispositivos do bloqueio do diferencial podem ser

ativados no modo manual ou automático pressionando o
interruptor (3) ou (4) na coluna lateral direita. As luzes
indicadoras do bloqueio do diferencial (1) e eixo dianteiro
de tração nas 4 rodas (2) acendem no painel de
instrumentos e no interruptor (3) ou (4). Os diferenciais
dianteiro e traseiro são bloqueados e as rodas, portanto,
giram simultaneamente. Nesse momento alcançamos
máxima tração do trator.
PERIGO:
Não deve ser usada na estrada ou ao fazer uma curva. A
velocidade de avanço máxima da operação é automaticamente
limitada a 20 km/h.

Operação
MODO MANUAL
Pressione o interruptor (3) para engatar o bloqueio do
diferencial no modo manual. O eixo dianteiro 4x4 também
é ativado no modo manual. As luzes indicadoras do
bloqueio do diferencial (1) e o eixo dianteiro 4x4 (2)
acendem no painel de instrumentos e no interruptor (3).
NOTA:
O bloqueio do diferencial é acionado quando o motor é desligado. Quando o
motor é reiniciado, o bloqueio do diferencial é desengatado, mas o eixo
dianteiro 4x4 permanece engatado no modo manual. Ele deve ser desengatado
manualmente, pressionando o interruptor correspondente.
Pressione o pedal do freio esquerdo ou direito O bloqueio do diferencial é desengatado
(desacoplado) temporariamente
Pressione os pedais do freio do lado esquerdo e O bloqueio do diferencial é desengatado
direito (acoplado) permanentemente
A velocidade de avanço do trator é maior que O bloqueio do diferencial é desengatado
20 km/h permanentemente

Operação
MODO AUTOMÁTICO
Pressione o interruptor (4) para engatar o bloqueio do
diferencial no modo automático. O eixo dianteiro 4x4
também é ativado no modo automático. As luzes
indicadoras do bloqueio do diferencial (1) e o eixo
dianteiro 4x4 (2) acendem no painel de instrumentos e no
interruptor (4).
NOTA:
Se o bloqueio do diferencial estiver ativado quando o motor for desligado,
quando reiniciado, o bloqueio do diferencial é desengatado, mas o eixo
dianteiro 4x4 permanece engatado no modo automático. Ele deve ser
desengatado manualmente, pressionando o interruptor correspondente.
Pressione o pedal do freio esquerdo ou direito O bloqueio do diferencial é desengatado
(desacoplado) temporariamente
Pressione os pedais do freio do lado esquerdo e O bloqueio do diferencial é desengatado
direito (acoplado) permanentemente
A velocidade de avanço do trator é maior que O bloqueio do diferencial é desengatado
20 km/h permanentemente
Ângulo de direção maior que 10° (com opção O bloqueio do diferencial é desengatado
de sensor de ângulo de direção) temporariamente
Ângulo de direção menor que 10° (com opção O bloqueio do diferencial é reengatado
de sensor de ângulo de direção)
O levante hidráulico traseiro está na posição de O bloqueio do diferencial é desengatado
elevação ou o levante hidráulico encontra-se na temporariamente
posição alta
O levante hidráulico traseiro está na posição de O bloqueio do diferencial é reengatado
descida ou o levante hidráulico encontra-se na
posição baixa

Operação
Acionamento TDP
A TDP pode ser engatada ou desengatada

independentemente da transmissão. As velocidades de
540 rpm, 540 ECO ou 1.000 rpm podem ser obtidas
selecionando a velocidade adequada através dos
controles na coluna da direita, que ilumina a luz
indicadora correspondente no painel de instrumentos.
IMPORTANTE:
Engate a TDP a baixa velocidade de motor para proteger a
embreagem e a transmissão.
IMPORTANTE:
Para evitar problemas de rotação, observe a posição de
encaixe correta do eixo de transmissão. Certifique-se de
que o ângulo do eixo não represente um risco de colisão
com a área ao redor durante a rotação (esse é um risco
em particular para eixos TDP curtos).
CUIDADO:
Antes de alterar as velocidades da TDP, você deve sempre
aguardar até que a TDP esteja completamente parada ,
devido a riscos de segurança.

Operação
Acionamento TDP
Para engatar a TDP, primeiro é necessário selecionar a

rotação 540 rpm, 540 ECO ou 1.000 rpm usando os
interruptores correspondentes. A luz indicadora
acende no painel de instrumentos e uma exibição
aparece no visor digital à direita.
Selecione a velocidade no Dash Control Center após

cada vez que a velocidade da tomada de potência
(TDP) for alterada a fim de exibir a velocidade de
rotação.
IMPORTANTE:
Para evitar danificar implementos acionados pela
TDP, as velocidades do motor na tabela abaixo
devem ser respeitadas.
Velocida da TDP Tela Velocidade máxima

selecionada do motor
540 rpm 540 1920 rpm

1000 rpm 1000 1.964 rpm
rpm

Operação
Acionamento TDP
Ao operar o motor a uma velocidade mais baixa, você

economiza combustível. A TDP econômica é projetada
para direcionar implementos leves que não exigem
uma grande quantidade de potência do motor.
Para obter uma velocidade ECO de 540 rpm, pressione

o interruptor (1) uma vez se a velocidade de 540 rpm
já estiver engatada ou pressione o interruptor (1) duas
vezes se outra velocidade estiver engatada.
Velocidade da TDP Tela Velocidade máxima

selecionad a do motor
540 E rpm ECO 1.560 rpm

Operação
Acionamento TDP
Ajuste da progressividade do engate da tomada de

potência
Esse recurso permite ajustar a progressividade do

engate da tomada de potência traseira, dependendo
se o implemento exige uma partida agressiva ou
gradual.
Pressione a seta ou para escolher a função TDP
no painel de informações e configuração, em seguida,
pressione (a função fica cinza quando ela pode ser
ajustada)
Pressione as setas ou para aumentar/ diminuir a
progressividade do engate da tomada de potência
traseira.
• -1 (progressividade lenta)
• 0 (progressividade intermediária)
• +1 (progressividade rápida)

Operação
Acionamento TDP
MODO MANUAL
Procedimento
1.Pressione o interruptor seletora (A). A luz indicadora
de tomada de potência (C) aparece e um símbolo de
engatado aparece na tela digital. Se nenhuma
velocidade for pré-selecionada antes de pressionar o
interruptor de tomada de potência, a tomada de
potência não funcionará. A
2.Para desligar totalmente a TDP, pressione o
interruptor de seleção (B) colocando o interruptor na
posição do meio. O freio da TDP traseira pode ser
engatado pressionando o interruptor (B). Retorne o
interruptor para a posição do meio para desengatar o
freio da TDP.
B
NOTA: Freie a TDP somente quando o implemento for de baixa
inércia ou no momento final de giro do eixo cardã.

Operação
Acionamento TDP
MODO AUTOMÁTICO
Essa função desliga a TDP de forma temporária e

automática quando o controle do levante hidráulico
A
está na posição Levantar (por exemplo, operação em
cabeceira).
Procedimento
1.Pressione o botão de controle de engate de TDP (A)
assim que uma velocidade de TDP for selecionada. A
luz indicadora de TDP engatada (C) é iluminada. B
2.Mova o interruptor Levantar/Abaixar do levante
hidráulico para a posição Abaixar.
3.Pressione o botão de engate de modo automático
(B). O símbolo AUTO é exibido no monitor digital (E).

Operação
Acionamento TDP
MODO AUTOMÁTICO
O controle do levante hidráulico traseiro está na A TDP traseira é temporariamente desengatada,
posição de levantamento, e a velocidade de e a luz indicadora (C) pisca
avanço é superior a 0,1 km/h
Se o controle do levante hidráulico traseiro está A TDP traseira é permanenteme nte
na posição de abaixamento e não é reativado em desengatada, e a luz indicadora (C) é desligada
até 90 segundos e a velocidade de avanço é
superior a 0,1 km/h
O controle do levante hidráulico traseiro está na A TDP traseira é engatada novamente, e a luz
posição de abaixamento, e a velocidade de indicadora (C) fica permanentemente ligada
avanço é superior a 0,1 km/h
posição de levantamento, e a velocidade e a luz indicadora (C) pisca
de avanço é igual a 0 km/h
posição de abaixamento, e a velocidade de e a luz indicadora (C) pisca
avanço é igual a 0 km/h
Velocidade de avanço acima de 25 km/h A TDP traseira é permanenteme nte
desengatada, e a luz indicadora (C) é desligada

Operação
Eixo TDP
Tipos de eixos:
•Eixo de 35 mm (1" 3/8) com 21 dentes (1.000 rpm)
•Eixo de 35 mm (1" 3/8) com 6 dentes (540 rpm)
Procedimento de troca:
1.Para mudar o eixo, imobilize-o inserindo um pino ou
uma chave de fenda cruzada no espaço fornecido em
(A).
2.Remova os seis parafusos (B) e encaixe o novo eixo.
3.Aperte até o valor de torque estipulado (consulte o
torque de aperto na seção Manutenção do Manual do
Operador).
Tampa da tomada de potência:

Quando a tomada de potência não estiver sendo
usada, encaixe a tampa de proteção para evitar falhas
relacionadas à rotação do eixo da tomada de
potência.

Operação
Controle Externo TDP
O controle externo da TDP (1) está localizado no para-

lama esquerdo. Ele é usado para engatar a TDP, parar
a rotação e reiniciar a TDP.
Procedimento:
(1) ACIONANDO - Para engatar a tomada de potência,
pressione o interruptor (1) por pelo menos cinco
segundos (consulte a descrição do assento).
(2) PARANDO - Pressionar uma vez o interruptor (1)
desengata temporariamente a TDP. A luz indicadora
da TDP acende no painel de instrumentos. 1
(3) REINÍCIO - Para reengatar a TDP, pressione o
interruptor no para-lama (1) por um mínimo de 5
segundos, restrição de uso: (consulte a descrição do
assento).
NOTA: Para engatar a TDP traseira dos para- lamas,

você deve desativar o freio da TDP traseira e engatar o
freio de estacionamento.

Operação
Controle Externo TDP
Status da TDP Status do Posição do freio de Resultado

traseira detector de estacionamento ou
presença no ParkLock
assento
OFF OFF OFF A tomada de potência não pode ser engatada
OFF OFF ON • A tomada de potência não pode ser engatada com o controle da
cabine
• Pode ser engatada com o interruptor da tomada de potência
localizado no para-lama
OFF ON ON ou OFF • A tomada de potência pode ser engatada com o controle da cabine
• Não pode ser engatada com o interruptor da tomada de
potência localizado no para-lama
ON ON ON ou OFF A tomada de potência está em operação
ON OFF > 2 ON ou OFF A tomada de potência (TDP) continua a operar, mas um sinal sonoro é
segundos e <5 emitido (10 segundos) em um símbolo é exibido no painel de
segundos instrumentos
ON OFF > 5 ON A tomada de potência continua a operar
segundos
ON OFF > 5 OFF A TDP para Se houver alguma falha no detector de presença, pise
segundos no pedal da embreagem e mantenha-o pressionado para que a
TDP possa ser reengatada na cabine usando o interruptor ON/OFF
para desobstruir/limpar o implemento (por exemplo: uma
enfardadora). A tomada de potência para por cinco segundos depois
de liberado o pedal da
embreagem.

Operação
Automação RPM Motor e TDP
Esta tela está disponível na tela de Configuração e

Informações no painel. É usada para engatar uma
determinada rotação do motor quando a TDP traseira
é ativada usando os controles localizados no para-
lama.
Pressione a seta ou para escolher que função
•Pressione as setas ou para
habilitar/desabilitar a função automática (ON e OFF)
e, em seguida, pressione para confirmar.
•Pressione as setas ou para aumentar/diminuir a
rotação do motor engatada pelo interruptor para a
tomada de potência (TDP) traseira localizada no para-
lama e, em seguida, pressione para confirmar.

Operação
Sistema de Levante Hidráulico
O trator é fornecido com juntas esféricas ou levantes

hidráulicos de engate rápido para a categoria 2.
(1)Braço nivelador
(2)Articulação inferior
(3)Juntas esféricas
(4)Percurso do levante hidráulico traseiro
Para aumentar a altura do levante hidráulico, coloque
os braços niveladores sobre as barras de levante na
posição T1. Assim, a capacidade do levante hidráulico
será reduzida.
IMPORTANTE:
Para impedir danos ao levante hidráulico ao operar
acessórios rebocados, tome cuidado ao fazer uma 1 T2
curva a fim de evitar interferência entre a barra de
tração e o levante hidráulico.
Quando os controles externos forem usados, 3
certifique-se de estar fora da área de movimento do 2
levante hidráulico de três pontos.

Operação
Sistema de Levante Hidráulico
Modelos Tipo de Categoria Posição do Capacidade de articulação nas Capacidade do levante

eixo braço juntas esféricas hidráulico de 610 mm das
traseiro nivelador juntas esféric as
Capacidade por todo o Capacidade por todo o

comprimento de deslocamento comprimento de
do levante hidráulico deslocamento do levanter
hidráulico
A 114 H GPA 54 Categoria 2 T2 4950 kg 4260 kg
A 124 H GPA 54 Categoria 2 T2 4950 kg 4260 kg
A 134 h GPA 54 Categoria 2 T2 4950 kg 4260 kg

Operação
Sistema de Levante – Controles
D G
E
Os controles estão localizados dentro da cabine,
C
coluna lateral direita e descansa braço (arm rest).
(A)Potenciômetro de ajuste da altura máxima do
levante hidráulico. I
F
(B)Potenciômetro para ajuste manual ou automático
da velocidade de abaixamento.
I B
(C) Potenciômetro do Intermix (controle de tração e
controle de posição).
(D) Luz indicadora de abaixamento do levante

J A
Hidráulico.
(E) Luz indicadora de elevação do levante hidráulico.
(F) Luz indicadora do controle automático da

L K
velocidade de abaixamento.

Operação
D G
E
(G) Luz indicadora do bloqueio do console e do auto-
C
diagnóstico de falha operacional.
(H) Botão de seleção do sistema de controle. I

ativo F
(I) Luz indicadora do sistema de controle de

transporte ativo. I B
(J) Interruptor do acoplamento da bomba.
(K) Roda de acionamento para ajuste da J A

altura/profundidade do levante hidráulico traseiro.
(L) Chaves da posição de elevação/abaixamento do

levante hidráulico traseiro e da posição neutra.
L K

Operação
Levantamento/abaixamento na cabine
No momento da partida do motor do trator, o

levante hidráulico traseiro está travada. O levante
hidráulico traseiro é controlado pelos três
interruptores (elevação/neutro/abaixamento) (I)
localizados no console direito.
O uso do levante hidráulico traseiro na primeira I
partida exige a desativação do dispositivo de
segurança. Para isso, pressione o interruptor neutro
(N) duas vezes ou pressione o interruptor neutro (N)
uma vez e, em seguida, pressione o interruptor de
(elevação) para ativar o levante hidráulico.

Operação
Função descida rápida
Esta função enterra rapidamente o implemento

traseiro no solo. I
Pressione e segure o interruptor de abaixamento do
levante hidráulico traseiro para ativar o engate
rápido no solo.
(A)Engate normal no solo

(B)Engate rápido no solo

Operação
Suspensão ativa
O levante hidráulico traseiro possui uma função de

suspensão ativa quando o levante hidráulico está na
posição de transporte (todo levantado).
Para engatar esta função, simplesmente pressione o
interruptor (2) que se encontra no console do
levante hidráulico.

Operação
Ajuste Profundidade Máxima
Procedimento:
Com o potenciômetro (J) localizado no console do
lado direito, é possível ajustar a profundidade do
levante hidráulico traseiro para condições de
trabalho particularmente precisas.
Faixa de ajuste disponível:
• Mínima Profundida= 0
• Máxima Profundidade= 9

Operação
Ajuste Altura Máxima
No console do levante hidráulico, o potenciômetro

(A) é usado para ajustar a posição de altura máxima A
do levante hidráulico.
Ele é usado normalmente para implementos
montados acionados pela TDP, onde uma altura
excessiva do levante hidráulico traseiro pode
danificar o cardã do implemento ou até mesmo um
choque físico entre implemento e parte traseira do
trator.
Ele também pode ser usado em cabeceiras, evitando
a elevação do implemento na posição máxima (para
economizar tempo).

Operação
2
1
Ajuste Velocidade Descida
O potenciômetro (B) é usado para ajustar a velocidade B

de abaixamento do levante hidráulico traseiro. Ele é
usado para selecionar dois modos separados:
•Modo manual: Deslocamento do potenciômetro em (1).
•Modo automático: Posição do potenciômetro em (2).
No modo automático, a velocidade de abaixamento é
administrada por dois parâmetros: a carga do
implemento no levante hidráulico e a velocidade de
avanço do trator, ECU é responsável pelo cálculo.
NOTA: É possível bloquear a posição do levante

hidráulico colocando o potenciômetro no início de seu
curso, girando o potenciômetro no sentido anti-horário.

Operação
Ajuste Mixagem (Intermix)
No console do levante hidráulico, o potenciômetro (C) C

é usado para ajustar o controle de tração/ controle de
posição do levante hidráulico traseiro de acordo com
o tipo de implemento utilizado e a natureza do solo.
Regulagem de controle:
• Controle de tração.
• Controle de posição.

Operação
Controle de Posição
O potenciômetro (C) deve estar na posição mínima

para obter o controle de posição
Durante o trabalho, o levante hidráulico é então
mantido em uma posição fixa correspondente à
posição de trabalho definida pelo potenciômetro de
profundidade (J).
• Controle de posição.

Operação
Controle de Posição - Flutuação
Implementos montados instalados com um

controlador de profundidade (por exemplo: conjunto
de semeadura) podem exigir o uso da posição de
flutuação para seguir o perfil do solo.
O potenciômetro (C) deve estar na posição mínima
para obter o controle de posição.
Pressione o controle de abaixamento do levante
hidráulico traseiro para assumir a posição de
flutuação.

Operação
Controle de Tração - Máxima
Posição para o controle máximo de tração o

potenciômetro (C) deve estar na posição máxima para
obter o controle máximo de tração.
Na posição de controle máximo de tração, há mais
sensibilidade ao reagir às variações de tração.

Operação
Controle de Tração - Intermediária
O potenciômetro (C) deve estar na posição central

para obter o controle misto. Nesta posição, há
menos sensibilidade ao reagir às variações de
tração.

Operação
Controles Externos do Levante

2 1
Os controles de elevação (2) e os controles de

abaixamento (1) do levante hidráulico que se
encontram nos para-lamas esquerdo e direito da
parte traseira são usados para ativar o levante
hidráulico traseiro externamente.
O movimento do levante hidráulico traseiro é
proporcional ao tempo que os interruptores externos
são mantidos para baixo.
1 2
Configu ração inicial Ações
Os controles da cabine para Pressione o interruptor de abaixamento
o levante hidráulico traseiro externo e, em seguida, o
são travados interruptor de elevação para ativar o
levante hidráulico traseiro

Operação
Sistema de Levante
Terceiro Ponto
Existem orifícios no levante hidráulico traseiro para

prender o terceiro ponto.
A posição do terceiro ponto depende do uso e do A
implemento instalado no levante hidráulico traseiro.
•O engate superior no orifício superior (A) oferece
maior potência de elevação e menor altura de
elevação; há uma grande folga entre a cabine e o B
implemento.
•O terceiro ponto no orifício inferior (C) oferece
menor potência de elevação e maior altura de
elevação. C
Use esta posição para obter melhor penetração no
solo (aragem) ou para obter uma folga grande entre o
solo e o implemento (posição de transporte).

Operação
Sistema de Levante
Terceiro Ponto
O terceiro ponto mecânico é instalado em juntas

esféricas.
O ajuste deve ser baseado no tipo de implemento
engatado ao trator. Para ajustar o comprimento do
engate superior (1), desdobre a segurança
antirrotação (2) e, em seguida, use a segurança para
girar o tubo no sentido correspondente para
aumentar ou diminuir o comprimento.
NOTA: A rosca deve sempre ter o mesmo
comprimento em cada lado.
Depois de fazer o ajuste, dobre a segurança
antirrotação (2) para travar o conjunto.
Ao ajustar o comprimento do terceiro ponto (1), não
exceda o limite de extensão (2) da rosca.
IMPORTANTE:
Não estar em conformidade com esse limite pode
causar a perda dos implementos engatados ao trator
e graves acidentes.

Operação
Sistema de Levante
Terceiro Ponto
Caso o levante hidráulico não puder levantar o
implemento, isso poderá ser devido a posição
incorreta da barra do 3º ponto.
Nota: A força de levantamento e a altura de elevação
dependem da posição em que o terceiro ponto está
conectado no Trator e também no Implemento.
• Máxima altura de elevação e mínima força de

levantamento = barra do 3º ponto colocada no orifício
inferior do Trator e no orifício superior do
implemento.
• Máxima força de elevação e mínima altura de
levantamento = barra do terceiro ponto colocado no
orifício superior do Trator e no orifício inferior do
implemento.

Operação
Sistema de Levante
Braços de Acoplamento Inferiores
(1)Tipo gancho e esférica

Os ganchos engatam automaticamente nas juntas
esféricas que são encaixadas aos pinos de engate. As
esferas normais são usadas para levante hidráulico
com forquilha na extremidade; as esferas com cones
de guia são usadas para levante hidráulico de pino
único. Certifique- se de que o levante hidráulico esteja
travado corretamente. Os ganchos podem ser
destravados para desacoplamento da cabine, com o
uso de cabos.
(2)Barras de levante telescópicas

Destrave o pino (A) para ajustar a extremidade do
telescópico. Lembre-se de travá-lo quando engatado.
(3)Barras fixas com junto esférica

Operação
Sistema de Levante
Braços de Acoplamento Inferiores
Os braços de levantamento superiores podem ser

fixados nas barras de acoplamento inferiores em
diferentes posições.
O furo mais próximo do trator deverá ser utilizado na
maioria das aplicações.
E o furo mais distante do trator deverá ser utilizado
quando forem usar implementos mais pesados.

Operação
Sistema de Levante
Braços de Levantamento Superiores
Para facilitar o acoplamento e a regulagem dos

implementos, as hastes de elevação podem ser
regulados no seu comprimento de forma a modificar a
altura do ponto de engate dos braços de acoplamento
inferiores.
Para ajustar as hastes de elevação (B), levante o
tensionador (1) usando as alças e, em seguida, gire-o
no sentido correspondente para aumentar ou
diminuir o comprimento da haste de elevação.
Depois de fazer o ajuste, deixe que o tensionador
abaixe até a posição (A), para travar. Verifique se o
tensionador está totalmente para baixo e se está
corretamente encaixado no sistema de travamento,
para impedir a rotação não intencional da haste de
elevação.

Operação
Sistema de Levante
Braços de Levantamento Superiores

• Posições Flutuação ou Fixa
A posição de flutuação das hastes de elevação é usada

com implementos largos ou aqueles que devem ser
capazes de mover-se de forma independente. A
flutuação permite movimento limitado no orifício
oblongo.
Para uma posição fixa (A), remova o pino (1) e
coloque a placa na parte inferior da abertura em uma
posição horizontal (2). Essa posição impede o
movimento vertical do braço nivelador (uso em
implementos de penetração (arados, subsoladores, etc)).
Para uma posição de flutuação (B), remova o pino (1)

IMPORTANTE:
e coloque a placa na posição vertical (3) no orifício Tome cuidado para sempre reencaixar os pinos corretamente. Ao dirigir, as
oblongo. Essa posição permite movimento vertical da hastes de elevação devem estar na posição fixa, para evitar trepidação
excessiva do equipamento traseiro.
haste de elevação (uso em implementos largos e de pequena
penetração e de superficie (grade niveladora, semadora , roçadeiras,
pulverizadores etc)).

Operação
Sistema de Levante
Estabilizadores Telescópicos
Os telescópicos são usados para restringir o

movimento lateral das barras de levante traseiras e
assegurar o alinhamento lateral (centralização) do
implemento em relação ao trator.
Há dois modelos disponíveis:
(1)Estabilizador automático ???
(2)Estabilizador com ajuste telescópico manual
Quando nenhum implemento estiver acoplado ao

sistema de 3 pontos, os estabilizadores devem ser
ajustados utilizando os pinos-trava nos furos fixos,
para eliminar os movimentos laterais.

Operação
Sistema de Levante
Estabilizadores Telescópicos - Manual
Ajuste dos estabilizadores para trabalho

1.Ative o levante hidráulico e abaixo implemento
3.Acione o freio de estacionamento
4.Para condições específicas de uso, tais como com
um arado, aperte o tubo do estabilizador na direção B 2
para destravar a barra de levante. Realize a mesma
operação no outro estabilizador.
NOTA: Certifique-se de que as barras de levante e os
estabilizadores não possam bater nos pneus traseiros.
5.Para condições específicas de uso, tais como com
um semeador, desparafuse o tubo (1) do estabilizador
na direção (A) para travar e centralizar a barra de
levante e impedir movimentos laterais. Realize a
mesma operação no outro estabilizador.
Observação: Indica-se apertar o estabilizador (direção de A) para

NOTA:
reduzir o comprimento da rosca para transporte.
Verifique se os dois estabilizadores têm o mesmo comprimento. O
implemento traseiro deve ser centralizado em relação ao terceiro ponto.

Operação
Sistema de Levante
Estabilizadores Telescópicos - Automático
Posição do estabilizadores para transporte.

Quando o levante hidráulico traseiro está na posição
de transporte (alta), a trava da forquilha (1) é
abaixada na seção rosqueada (2) de modo que os
estabilizadores (4) não possam se mover.
Dessa forma, a corrente (3) fica frouxa quando o
levante hidráulico traseiro está na posição de
transporte (alta).

Operação
Sistema de Levante
Estabilizadores Telescópicos - Automático
Posição dos estabilizadores para trabalho

Quando o levante hidráulico traseiro está na posição
de trabalho (baixa), a trava da forquilha (1) é
levantada de modo que os estabilizadores (4) possam
se posicionar livremente.
É possível parafusar ou desparafusar a seção
rosqueada (2) para aumentar ou diminuir o
comprimento da rosca. A corrente (3) deve ser
ajustada corretamente de forma que a trava da
forquilha (1) aumente quando o levante hidráulico
estiver na posição de trabalho (baixa).
IMPORTANTE:
Certifique-se de que as barras de levante e os
telescópicos não podem bater nos pneus traseiros.
NOTA:
Para condições específicas de uso, tais como com um semeador, dobre a
trava da forquilha (1) na seção rosqueada (2) para travar e centralizar a
articulação inferior e impedir movimentos laterais.

Operação
Sistema Hidráulico
Versões do Sistema Hidráulico
Série A HiTech possui versões com centro aberto ou

fechado.
• Vazão máxima de 98 l/min com sistema
hidráulico de centro aberto.
• Vazão máxima 105 l/min com sistema hidráulico
de centro fechado.
O trator pode ser equipado com 2 ou 3 válvulas de
controle remoto, os controles das válvulas do carretel
são agrupados no console lateral.
IMPORTANTE:
Não opere o sistema hidráulico a menos que o óleo esteja quente. Se
necessário, deixe o motor em funcionamento por vários minutos
antes de usar. No caso de superaquecimento do sistema hidráulico,
pare o trator imediatamente.

Operação
Sistema Hidráulico
Versões do Sistema Hidráulico
Centro Aberto
Série A HiTech possui versões com centro aberto ou
fechado.
• Vazão máxima de 98 l/min com sistema

hidráulico de centro aberto.
– Bomba de Engrenagem (sistema hidráulico)
– Bomba de Engrenagem (levante hidráulico)
• Vazão máxima 105 l/min com sistema hidráulico

de centro fechado.
Centro Fechado
– Bomba de Pistão de Vazão Variável

Operação
Lado Direito Lado Esquerdo
Frente
Centro Fechado
Frente
Frente
Centro Aberto
Frente

Operação
C. Aberto C. Fechado

Operação
Sistema Hidráulico
Nível Óleo Hidráulico
(1) Quantidade mínima de óleo 65 l

(2) Quantidade máxima de óleo 75 l
(3) Quantidade máxima de óleo extra 90 l
Quando estiver usando implementos hidráulicos
continuamente e consumindo uma grande quantidade
de óleo da transmissão (motores hidráulicos, cilindros
de grande capacidade), complete o óleo até o nível
mínimo (1) no tubo da vareta e adicione 25 l (marca
(3)).
Se estiver usando o trator em solo muito íngreme,
complete até o nível máximo (2) no tubo da vareta

Operação
Sistema Hidráulico – C.A e C.F
2 3
Alavancas de Controle - VCR
Descrição 1
Controles mecânicos (98 l/min no sistema de Centro

aberto, ou 105 l/min no sistema de Centro fechado. 4
(1)Controle manual da 1ª válvula;

(4)Controle de bloqueio hidráulico da válvula de
Carretel;

Operação
Sistema Hidráulico – C.A. e C.F.
Alavancas de Controle - VCR

Operação
(A)Alavancas Mecânicas Posição de Flutuação
(D)Travas
Posição estendida da Posição retraída da

haste do cilindro haste do cilindro

Operação
4
2 4
2
1
3 1

Operação
Sistema Hidráulico – Centro Aberto
Características do Sistema Hidráulico
Descrição dos acopladores hidráulicos controlados
Centro Aberto
mecanicamente no sistema central aberto
Descrição dos acopladores traseiros

(1) Válvula do carretel nº 1
(Fluxo Controlado, K.O, floating e simples ação centrado por mola).
(K.O e simples ação centrado por mola).
(K.O, floating e simples ação centrado por mola).
(4) Válvula do carretel nº 4.
(K.O, floating e simples ação centrado por mola).

Operação
Geral
O sistema de centro aberto de 98 l/min utiliza duas

bombas hidráulicas. Normalmente, uma bomba é
usada para o levante hidráulico, a outra para as
demais funções do sistema hidráulico. As taxas de
fluxo das duas bombas podem ser acopladas, obtendo
fluxo combinando para as VCR’s obtendo maior vazão.
O acoplamento ocorre através de um interruptor
localizado dentro da cabine na coluna do lado direito.

Operação
Acoplamento das Bombas (Fluxo Combinado)

Procedimento
1.Ligar o motor
2.Pressione o interruptor de acoplamento da bomba
(1). A luz indicadora no interruptor (1) acende. 1
NOTA:
Pressionar o controle de elevação do levante
hidráulico traseiro (2) desacopla automaticamente as
bombas hidráulicas temporariamente.
Pressionar a chave neutra ou o interruptor de
abaixamento do levante hidráulico traseiro acopla
automaticamente as bombas hidráulicas.
Desacoplamento das Bombas (Fluxo Combinado)
Pressione o interruptor de acoplamento das bombas
(1). A luz indicadora correspondente se apaga as
bombas não estão mais acopladas.
NOTA: O status de acoplamento das bombas é
armazenado após o motor ser parado.

Operação
Acoplamento das Bombas (Fluxo Combinado)
A velocidade de avanço do trator é maior que 15 Desacoplamento temporário das bombas
km/h hidráulicas
A velocidade de avanço do trator é menor que 10 Reacoplamento das bombas hidráulicas
km/h
A velocidade de avanço do trator é maior que 30 Desacoplamento final das bombas hidráulicas
km/h
NOTA: Bombas hidráulicas podem ser reacopladas
manualmente pressionando o interruptor (1) quando a
velocidade de avanço do trator for menor que 10 k m/h.

Operação
Regulagem de Vazão do Controle Remoto
Ajuste da taxa de fluxo hidráulico na parte traseira do

trator das válvulas do carretel hidráulicas e
controladas mecanicamente em sistema de Centro
aberto. 1
(2) Botão de ajuste do fluxo hidráulico
A taxa de fluxo hidráulico é ajustada na parte traseira
do trator e afeta somente a primeira válvula do
carretel hidráulico (1).
Para aumentar a taxa de fluxo de óleo, gire o botão
(2) para "+" e, para reduzi-la, gire o botão para "-".
2

Operação
Cilindro de simples ação/efeito
Conecte a mangueira do cilindro de simples ação (1)

ao acoplador esquerdo da válvula do carretel
hidráulica auxiliar.
Use a alavanca de controle localizada na cabine para
ativar o pistão de simples ação.
Neste tipo de cilindro, o mesmo retorna para posição
pela própria carga/peso imposto ao cilindro.

Operação
Cilindro de dupla ação
Conecte a mangueira de fornecimento do pistão de

ação dupla (1) ao acoplador esquerdo da válvula do
carretel hidráulica auxiliar e conecte a mangueira de
retorno (2) ao acoplador direito da mesma válvula do
carretel.
Com motores hidráulicos com pouca inércia, a
mangueira de retorno pode ser conectada ao retorno
direto (um kit de retorno hidráulico ).

Operação
Motor Hidráulico
Para conexão de um motor hidráulico unidirecional,

conecte a mangueira de fornecimento do motor
hidráulico (1) ao acoplador direito da válvula do
retorno (2) ao acoplador esquerdo da mesma válvula
do carretel.
direto (um kit de retorno hidráulico livre está
disponível junto ao seu concessionário).
Para desligar o motor, coloque a alavanca na posição
de floating (empurre até batente final).
NOTA:
O motor hidráulico deve ser conectado com a primeira válvula
do carretel. O fluxo hidráulico pode então ser ajustado para
que o sistema hidráulico forneça apenas a quantidade de óleo
solicitada pelo motor hidráulico. Empurre a Alavanca depois bloqueie a posição com a trava se
necessário.

Operação
(A)Alavancas Mecânicas Posição de Flutuação
(D)Travas
Posição estendida da Posição retraída da

haste do cilindro haste do cilindro

Operação
Motor Hidráulico
Para conectar um motor hidráulico bidirecional com

dreno, conecte a mangueira de fornecimento do
motor hidráulico (1) ao acoplador esquerdo da válvula
do carretel hidráulica auxiliar e conecte a mangueira
de retorno (2) ao acoplador direito da mesma válvula
do carretel.
O dreno (3) deve ser conectado a uma linha de
retorno livre (sem contrapressão) e diretamente ao
tanque, Use a alavanca de controle localizada na
cabine para alimentar o motor hidráulico.
Para desligar o motor, coloque a alavanca na posição
de floating (empurre até batente final).
CUIDADO: Não conecte o dreno na mangueira de retorno, pois

NOTA:
o motor hidráulico pode operar em ambos os sentidos de
O motor hidráulico deve ser conectado com a primeira válvula rotação. Não deve haver nenhuma pressão no dreno, pois ela
do carretel. O fluxo hidráulico pode então ser ajustado para pode danificar o motor hidráulico.
que o sistema hidráulico forneça apenas a quantidade de óleo
solicitada pelo motor hidráulico.

Operação
Sistema Hidráulico – Centro Fechado
Características do Sistema Hidráulico
Descrição dos acopladores hidráulicos controlados

mecanicamente no sistema central aberto
2
Descrição dos acopladores traseiros
(1) Válvula do carretel nº 1 (Prioritária) 1
Os acopladores traseiros são equipados com uma

unidade de recuperação de óleo (A), os quais se
encontram nas carcaças da trombeta do lado direito
traseiro ou lado esquerdo traseiro.
A

Operação
Regulagem de Vazão do Controle Remoto (LS)
Para válvulas do carretel operadas mecanicamente, os

ajustes no fluxo hidráulico são feitos na parte de trás
do trator.
Para ajustar o fluxo de óleo, gire o botão (1) da
respectiva válvula de carretel.
Para aumentar o fluxo, gire o botão para + e, para
reduzi-lo, gire o botão para – para diminuir e + para
aumentar a vazão.
Obs.: Todos os corpos de válvula possuem regulagem.

Operação
Cilindro de simples ação/efeito
Conecte a mangueira do cilindro de simples ação (1)

ao acoplador esquerdo da válvula do carretel
hidráulica auxiliar.
Use a alavanca de controle localizada na cabine para
ativar o pistão de simples ação.
Neste tipo de cilindro, o mesmo retorna para posição
pela própria carga/peso imposto ao cilindro.

Operação
Cilindro de dupla ação
Conecte a mangueira de fornecimento do pistão de

ação dupla (1) ao acoplador esquerdo da válvula do
retorno (2) ao acoplador direito da mesma válvula do
carretel.
direto (um kit de retorno hidráulico ).

Operação
Motor Hidráulico
Para conexão de um motor hidráulico unidirecional,

conecte a mangueira de fornecimento do motor
hidráulico (1) ao acoplador direito da válvula do
retorno (2) ao acoplador esquerdo da mesma válvula
do carretel.
direto (um kit de retorno hidráulico livre está
disponível junto ao seu concessionário).
NOTA:
O motor hidráulico deve ser conectado com a primeira
válvula do carretel. O fluxo hidráulico pode então ser
ajustado para que o sistema hidráulico forneça apenas
a quantidade de óleo solicitada pelo motor hidráulico.

Operação
Motor Hidráulico
Para conectar um motor hidráulico bidirecional com

dreno, conecte a mangueira de fornecimento do
motor hidráulico (1) ao acoplador esquerdo da válvula
do carretel hidráulica auxiliar e conecte a mangueira
de retorno (2) ao acoplador direito da mesma válvula
do carretel.
O dreno (3) deve ser conectado a uma linha de
retorno livre (sem contrapressão) e diretamente ao
tanque, Use a alavanca de controle localizada na
cabine para alimentar o motor hidráulico.
NOTA:
O motor hidráulico deve ser conectado com a primeira
CUIDADO: Não conecte o dreno na mangueira de retorno, pois
válvula do carretel. O fluxo hidráulico pode então ser o motor hidráulico pode operar em ambos os sentidos de
ajustado para que o sistema hidráulico forneça apenas rotação. Não deve haver nenhuma pressão no dreno, pois ela
a quantidade de óleo solicitada pelo motor hidráulico. pode danificar o motor hidráulico.

Operação
Uso do Joystick do Levante Dianteiro
Alavanca do joystick
A alavanca do joystick mecânico usada para controlar

o carregador dianteiro está localizada no console do
lado direito. A alavanca do joystick controla 4 funções
da carregadeira dianteira.

Operação
Controle de travamento e destravamento da

Alavanca
Procedimento
Mova o controle (1) lateralmente para bloquear ou
desbloquear o joystick do carregador dianteiro.
NOTA:
Quando as funções hidráulicas não estiverem em uso,
é essencial bloquear o joystick do carregador
dianteiro.

Operação
Joystick na posição de trabalho

Procedimento
1.Levante o suporte do joystick para acessar os dois
parafusos de instalação.
2.Desparafuse ligeiramente os dois parafusos de
instalação.
3.Posicione a unidade do joystick para a esquerda
para que você possa colocar o primeiro parafuso na
posição (1).
4.Aperte os dois parafusos de instalação em um
torque de 24 Nm para manter a unidade do joystick
na posição de trabalho.

Operação
Joystick na posição de descanso
Procedimento
1.Levante o suporte do joystick para acessar os dois
parafusos de instalação.
2.Desparafuse ligeiramente os dois parafusos de
instalação.
3.Posicione a unidade do joystick para a direita para
que você possa colocar o primeiro parafuso na
posição (1).
4.Aperte os dois parafusos de instalação em um
torque de 24 Nm para manter a unidade do joystick
na posição de descanso.

Operação
Funções de joystick para Levante Frontal
1.Baixe os braços da carregadeira dianteira,

empurrando o joystick na direção de (1).
2.Incline o implemento da carregadeira dianteira para
a frente, empurrando o joystick na direção de (2).
3.Eleve os braços da carregadeira dianteira, puxando o
joystick na direção de (3).
4.Incline o implemento da carregadeira dianteira para
trás, empurrando o joystick na direção de (4).
5.Posicição de Flutuação (ativar), empurre a alavanca
do joystick o máximo possível na direção de (5) para
obter a posição de flutuação.
6.Posicição de Flutuação (desativar), empurre o 5
joystick na direção de (6) para cancelar a posição de
flutuação.
6

Operação
Funções elétricas para o carregador dianteiro
Procedimento
1.Interruptor PowerShuttle: Para ativar essa função,
coloque a alavanca Power Control em neutro,
pressione a embreagem totalmente e pressione o
botão frente e ré (1). A inversão do sentido de
deslocamento só pode então ser feita com a ativação
deste interruptor. Para desativar essa função, retire a
alavanca Power Control da posição neutra ou aplique o
freio de mão.
2.Interruptor para diminuir as relações de transmissão.
3.Interruptor para aumentar as relações de
transmissão.
4.Interruptor para a 3ª função do carregador dianteiro.
5.Interruptor para a 4ª função do carregador dianteiro.
6.Interruptor de mudança da transmissão para neutro.

Operação
3ª e 4ª funções
IMPORTANTE:
As 3ª e 4ª funções são ativadas temporariamente.
Uso das funções
1.Mantenha pressionado o botão H3 (G) e mova o
Multi Function Joystick para a direita ou para a
esquerda para ativar a 3ª função (por exemplo: uma
garra).
2.Mantenha pressionado o botão H4 (H) e mova o
Multi Function Joystick para a direita ou para a
esquerda para ativar a 4ª função (por exemplo: outras
funções do implemento da carregadeira dianteira).

Operação
3ª e 4ª funções
IMPORTANTE:
As 3ª e 4ª funções são ativadas temporariamente.
Ao usar as 3ª e 4ª funções, verifique se na tela de
Configuração e Informação não há funções atribuídas
aos interruptores H3 e H4.
Pressione a seta ou para escolher qual função
Pressione as setas ou para ativar/ desativar a 3º
função com os interruptores H3/ H4, depois pressione
para validar.

Operação
Opções de modo Operação em modos diferen tes

H3/H4: OFF • Mantenha pressionado o botão H3 (G) e, em seguida, incline o
Multi Function Joystick para a direita (2) ou para a esquerda (4) para
ativar a 3ª função (por exemplo: uma garra).
• Mantenha pressionado o botão H4 (H) e, em seguida, incline o
Multi Function Joystick para a direita (2) ou para a esquerda (4) para
ativar a 4ª função (por exemplo: outras funções do implemento da
carregadeira dianteira)
H3/H4: ON • Pressione e segure o botão H3 (G) para fechar a garra (3º função).
• Pressione e segure o botão H4 (H) para abrir a garra (3ª função).

Operação
Iluminação
Controle da Iluminação
5
3 4
A- Módulo de Luzes de Trabalho

1- Meia Luz
2- Luz Baixa
6
3- Luzes de Trabalho Dianteiro (Teto) 7
4- Luzes de Trabalho Traseiro (Teto)
A
5- Sem Função
8 9
6- Sem Função
7- Sem Função
8- Sem Função
9- Sem Função
1 2

Operação
Iluminação
5
3 4
1- Meia Luz
2- Luz Baixa 6
7 1
3- Luzes de Trabalho Dianteiro (Teto) 1
4- Luzes de Trabalho Traseiro (Teto) A
8 9
5- Sem Função
6- Sem Função
7- Sem Função
8- Sem Função
9- Sem Função 1 2

Operação
Iluminação
5
3 4
1- Meia Luz
2- Luz Baixa 6
7
3- Luzes de Trabalho Dianteiro (Teto)
8 9
5- Sem Função
6- Sem Função
2
7- Sem Função
8- Sem Função
9- Sem Função 1 2

Operação
Iluminação
5
3 4
A- Módulo de Luzes de Trabalho 3
1- Meia Luz
2- Luz Baixa 6
7
8 9
5- Sem Função
6- Sem Função
7- Sem Função
8- Sem Função
9- Sem Função 1 2

Operação
Iluminação
5
3 4
4
1- Meia Luz
2- Luz Baixa 6
7
8 9
5- Sem Função
6- Sem Função
7- Sem Função
8- Sem Função
9- Sem Função 1 2

Índice
3 • Operação
4 • Manutenção
5 • Calibração
190
Capacidade e Dimensões
UNIDADE CAPACIDADE ESPEFICICAÇÃO
SAE 15W40
MOTOR 16L API CH-4
ACEA E7 Shell RIMULA
RT4x
S500 ou S10
(até no máximo 7% de biocombustível B7)
TANQUE COMBUSTÍVEL 210L NOTA: se usar óleo diesel com teor acima de 7% de
biodiesel, reduzir intervalado de troca de óleo e filtros
pela metade.
50% água desmineralizada

SIST. ARREFECIMENTO 20L
50% aditivo etilenoglicol
MIN:65L SAE 10W 30
TRANSMISSÃO E EIXO MAX:75L CMS M1145
TRASEIRO
NOTA: volume extra máximo 90L
API GL-4 Shell Spirax S4
TXM
SAE 80W 90
EIXO DIANTEIRO 5L
A90
SAE 80W 90
REDUTOR EIX.DIANTEIRO 0,8L
A90
Lítio tipo EP
GRAXA Conforme necessidade Shell Gadus S1
NLGI2 V160 2

Manutenção
MOTOR
PLANO MANUTENÇÃO - MOTOR

TROCA Primeira Plano Normal
Óleo do Motor e Filtro --- 400h

Filtros de Combustíveis --- 400h¹
Correia Ventilador --- 800h
Tanque Combustível (limpeza) --- 800h
Ajuste de Válvula 400h 800h
Líquido de Arrefecimento --- 1200h
Filtro de Ar Primário --- 1000h²
Filtro de Ar Secundário --- 2000h³
¹ Ou antes, de acordo com o sistema de controle do motor notificado pelo código de serviço específico.
² Substitua após a quinta limpeza ou cada 1000 horas, ou uma vez ao ano, o que ocorrer primeiro.
³ Substitua após a segunda troca do filtro primário ou a cada dois anos
Óleo 15W30

Manutenção
EIXO DIANTEIRO
PLANO MANUTENÇÃO – EIXO DIANTEIRO

Óleo Eixo Dianteiro (redutor) 50h 800h
Eixo Dianteiro (diferencial) 50h 800h

Lubrifique --- 50h
Respiro¹ --- 800h
ÓLEO SAE 80W90, API GL4 ou GL-5

Manutenção
SISTEMA HIDRAÚLICO E TRANSMISSÃO
PLANO MANUTENÇÃO – SIST. HIDRÁULICO E TRANSMISSÃO

Troca do Filtro de Alta Pressão da
50h 400h¹
Transmissão 15µ
Lubrifique os rolamentos do eixo traseiro --- 400h
Troque o Óleo da Transmissão/Sist. hidráulico --- 1200h²
Troque o Filtro de Sucção de 150µ --- 1200h²
Troque o Respiro de 15µ da Transmissão --- 1200h²
Troque o Filtro do PowerShuttle de 60µ 50h 1200h²
¹ Ou anualmente
² Ou cada 2 anos
ÓLEO SAE 10W30
Obs.: Para tratores com Creeper, para remover o filtro do PowerShuttle 60µ é necessário desconectar a eletroválvula superior do Creeper, soltar a
fixação, girá-la sem remove-la (para sair o óleo da transmissão) para remover o filtro.
Manutenção
Filtro do Sist. Hidráulico de baixa pressão (60 mícrons)
Procedimento
1.Drene o sistema hidráulico

2.Remova o plugue (1).
3.Remova o filtro (3) e descarte-o.
4.Instale um novo filtro (3). Lubrifique os anéis O-ring.
5.Lubrifique e instale uma nova vedação (2).
6.Reinstale e aperte o plugue (1) a 25–35 Nm.
Plano de Manutenção
Primeira 50h
Plano Normal 1200h
Obs.: Para tratores com Creeper, para remover o filtro do

PowerShuttle 60µ é necessário desconectar a eletroválvula
superior do Creeper, soltar a fixação, girá-la sem remove-la
(para sair o óleo da transmissão) para remover o filtro.

Manutenção
Filtro do Sist. Hidráulico de baixa pressão (60 mícrons)

Manutenção
Filtro do Sist. Hidráulico de Sucção de 150µ
Procedimento
1.Drene o sistema hidráulico.

2.Remova a placa de retenção (2) do filtro (3).
3.Remova o filtro (3) e descarte-o.
4.Encaixe uma nova vedação levemente lubrificada.
5.Instale o novo filtro (3). Instale a placa (2).
6.Aperte os parafusos com 24 Nm.
Plano Normal 1200h
Obs.: Necessita retirar o filtro de alta pressão “1” primeiro

para poder sacar o filtro de sucção.

Manutenção
Filtro do Sist. Hidráulico de Sucção de 150µ

Manutenção
Filtro do Sist. Hidráulico de Pressão de 15µ
Procedimento
1.Drene o óleo
2.Desparafuse o recipiente (1), remova o filtro, drene-o o
máximo possível e descarte-o.
3.Substitua a vedação.
4.Deslize o novo filtro para dentro da cabeça do filtro.
5.Reposicione o recipiente do filtro e aparafuse-o com a mão
até que trave.
Obs.: Os filtro de alta pressão são diferentes conforme versão.

Centro Aberto (B. Engrenagem) PN4309229M1 e Centro
Fechado (B. Pistão) PN4312614M1
Plano Normal 1200h

Manutenção
Filtro do Sist. Hidráulico de Pressão de 15µ

Manutenção
Filtro do Respiro do Sist. Hidráulico de 15µ
Procedimento
O respiro está localizado atrás da válvulas do controle

remoto na transmissão.
Verifique regularmente se o orifício do respiro não está
bloqueado.
1.Retire a tampa
2.Troque o elemento filtrante
Plano Normal 1200h

Manutenção
Filtro do Respiro do Sist. Hidráulico de 15µ

Manutenção
EIXO TRASEIRO
Lubrificar o Rolamento do Eixo Traseiro
Procedimento
Remova os plugues
1.Substitua-os por graxeiras.
2.Opere a pistola de graxa 2 ou 3 vezes.
3.Encaixe novamente os plugues.
Plano Normal 400h

Manutenção
Reboque do trator
AVISO:
A engrenagem do mecanismo creeper deve ser desengatada e a caixa de câmbio mantida em
neutro.
Se o motor estiver desligado ou sem fluido hidráulico:

O transporte por reboque é recomendado. Como a caixa de câmbio não é mais lubrificada
quando o motor está parado, reboque o trator não mais que 50 m e NÃO EXCEDA UMA
VELOCIDADE DE 5 km/h.
Se o motor estiver em funcionamento:

Dê partida no motor e não toque nenhum controle da caixa de câmbio para manter a transmissão
na posição neutra. Deixe o motor em funcionamento para manter a transmissão lubrificada. O
trator pode ser rebocado por uma curta distância, inferior a 1 km. NÃO EXCEDA A VELOCIDADE
DE 5 km/h.
IMPORTANTE:
Se a luz indicadora de pressão do óleo da caixa de câmbio acender, somente reboque o trator em
um reboque.

1 • Família BH G4
3 • Operação
4 • Manutenção
5 • Calibrações

Calibrações
Calibrações na Máquina
1. Calibração da Velocidade de Avanço

2. Calibração Pedal da Embreagem
3. Calibração do Sensor do Pedal do Acelerador
4. Calibração da Alavanca T
5. Calibração específica para as Transmissões PowerShift: PowerShuttle
6. Calibração Levante Hidráulico Traseiro
7. Calibração do Desengate Automático do Diferencial e 4WD

Calibrações
1-Calibração da velocidade de avanço
Geral
Essa calibração permite melhorar a precisão da
velocidade de avanço dependendo:
• Dos diferentes tamanhos de pneus disponíveis
• Do radar (se conectado)
Procedimento
1.Marque uma distância de 100 m, dependendo da
unidade de medida selecionada, em uma
superfície firme.
2.Ligue o trator e pressione o interruptor de
seleção de exibição (A) por 15 segundos.
NOTA: O horímetro diário volta para 0 após 5
segundos
3.O texto “CAL” deverá aparecer na tela.

Calibrações
4.Dirija o trator para frente com a velocidade

normal de trabalho.
NOTA:
O trator já deve estar em movimento em uma
velocidade constante antes de iniciar o percurso na
pista de medição. Caso contrário, a calibração não
estará correta.
5.Pressione o interruptor de seleção de exibição

(A) ao ultrapassar a linha inicial do curso de 100 m.
6.O texto "run" deverá aparecer na tela .
(A) ao ultrapassar a linha final do curso.
(A). A velocidade de avanço constante (teórica)
medida durante a calibração é exibida.

Calibrações

(A) novamente. A velocidade de avanço constante
real (radar) medida durante a calibração é exibida
em tratores com radar instalados.

(A) pela última vez para retornar o painel de
instrumentos ao modo de operação normal.

Calibrações
2-Calibração do Pedal Embreagem
Geral
A calibração do potenciômetro do pedal da

embreagem deve ser realizada a cada vez que um
dos seguintes elementos for substituído ou
modificado:
•Sensor do pedal da embreagem
•Painel de instrumentos
Antes de iniciar o procedimento
Acione a ignição.
AVISO:
Essa calibração é realizada com o motor parado.
A calibração é realizada em duas etapas consecutivas a

fim de determinar as velocidades mínima e máxima do
motor com relação à posição do pedal.

Calibrações
2-Calibração do Pedal Embreagem
Procedimento
1.Pressione e solte o pedal de embreagem uma vez para apagar a Posição Elevada
tela do software.
2.Pressione e mantenha pressionado o pedal da embreagem.
3.Levante o braço da alavanca Power Control (PowerShuttle) e
mantenha-o levantado durante o procedimento de calibração.
4.Um alarme soa.
Solte o pedal da embreagem lentamente.
5.O alarme irá parar.
Solte totalmente o pedal da embreagem.
6.O alarme soará novamente.
Solte o braço da alavanca Power Control (PowerShuttle).
7.Desligue a ignição por no mínimo 5 segundos para validar a
calibração

Calibrações
3-Calibração do Pedal Acelerador
Geral
A calibração do potenciômetro do pedal de aceleração
deve ser realizada a cada vez que um dos seguintes
elementos for substituído ou modificado:
• Potenciômetro do acelerador
• painel de instrumentos.
AVISO:
Essa calibração é realizada com o motor parado

Calibrações
3-Calibração do Pedal Acelerador
Procedimento
1.Acione a ignição com a alavanca de Power Control (PowerShuttle)
em neutro.
NOTA: A tomada de potência deve estar desengatada.
Velocidade mínima
2.O pedal completamente solto corresponde à velocidade mínima
do motor.
3.Pressione e mantenha pressionado o interruptor do bloqueio do
diferencial durante 5 segundos.
4.Um alarme soa. Isso indica o fim da primeira fase da calibração
(pedal totalmente liberado). Solte o interruptor do diferencial.
Velocidade máxima
5.O pedal completamente acionado corresponde à velocidade
máxima do motor.
6.Pressione e mantenha pressionado o interruptor do bloqueio do
diferencial durante 5 segundos.
7.Um alarme soa. Isso indica o fim da segunda fase da calibração
(pedal totalmente pressionado). Solte o interruptor do diferencial.

Calibrações
4-Calibração da Alavanca da Transmissão
Entrada no nível 2 - CAL 2
Procedimento Para selecionar CAL2:

1.Acione a ignição (não ligue o motor).
2.Engate e solte o pedal da embreagem.
3.Nos próximos cinco segundos, pressione simultaneamente as
teclas no teclado do Dash Control Center.
A tela exibida apresenta 4 textos e ícones disponíveis:

• Calibração da alavanca: Se o símbolo "OK" estiver presente, a
calibração já foi feita.
• Calibração da função de desengate do diferencial
automático. Não aplicável.
• Apaga os Valores de Calibração
• Apaga os Códigos de Erro Armazenado no Painel
4.Selecione a função desejada usando as teclas no teclado
do Dash Control Center e pressione "OK".

Calibrações
Calibração da alavanca de avanço no descanso de braço:

Procedimento
NOTA: A calibração da alavanca do suporte de braço deve ser
realizada a cada vez que um dos seguintes elementos for substituído
ou modificado:
•Potenciômetro da alavanca do suporte de braço

•Painel de instrumentos.

Calibrações
Procedimento
1. Selecione o ícone e pressione "OK". É exibida a tela de calibração
2.O valor na linha do meio “0” indica a posição atual da alavanca, isto é,
neutra.
3.Empurre a alavanca totalmente para frente para "+", e o valor da primeira
linha mudará. Quando a alavanca atingir sua parada, valide a posição
pressionando a seta no topo do teclado de controle.
4.Mova a alavanca para neutro, e o valor da primeira linha voltará até
chegar a essa posição. Valide a posição pressionando a tecla no
teclado de controle.
5.Puxe a alavanca totalmente para trás em direção à traseira da cabine para
validar a posição limite. Quando atingir a posição de parada, pressione a
seta na parte inferior do teclado de controle.
6.Quando a calibração estiver concluída, os valores podem ser verificados
movendo a alavanca para as três posições "+", "0" e "-" e comparando o
valor na primeira linha com a posição selecionada.
7.Para sair desse modo, pressione o ícone de "casa" no painel de
controle.
8.Desligue a ignição por no mínimo 5 segundos para validar a calibração.
NOTA: Se "ERRO" aparecer, repita o procedimento, observando o tempo de
acionamento e a posição da alavanca.
Calibrações
5-Calibração da Transmissão PowerShift HiTech
Condições para calibração
O trator deverá ser posicionado sobre terreno plano para que se

possa realizar o processo de calibração.
NOTA: A calibração da PowerShuttle é obrigatória quando os
seguintes componentes forem trocados:
•Qualquer componente Hidráulico e físico ligado a transmissão
•Solenóide, Haste de Acionamento, Reparos etc.
Leitura da temperatura da transmissão
IMPORTANTE: Para autorizar o acesso ao modo de calibração, a
temperatura do óleo da transmissão deve estar entre 35°C e 45°C.
A temperatura é medida pelo sensor conectado à caixa de câmbio. Ela
pode ser lida de 2 maneiras diferentes:
Procedimento
1.Verifique o menu da tela Dash Control Center no painel de
instrumentos e na tela de exibição de diagnóstico 1.
2.Faça a leitura com a ferramenta de diagnóstico EDT.

Calibrações
Posição Elevada
Procedimento:
1.Solte o freio de mão.
2.Ligar o motor.
3.Solte o pedal da embreagem.
4.Aumente a velocidade do motor até 1.500 rpm ± 100 usando o controle
da alavanca de aceleração manual ou ativando uma RPM memorizada.
+
5.Opere os seguintes itens ao mesmo tempo, por pelo menos 10
segundos:
• Alavanca do PowerShuttle na posição elevada
• O interruptor do bloqueio do diferencial;
6.A tela do lado direito do painel de instrumentos exibe Ct e indica que a
calibração está pronta para começar.
7.Passe a alavanca da PowerShuttle para a posição de movimento avante
para iniciar a calibração.
8.Ct permanece exibido na tela do lado direito do painel de instrumentos
por meio da calibração. A calibração dura aproximadamente 10 minutos.
9.Quando a calibração estiver concluída a marcha 1A e 2A, ficaram
alternando no painel.
10.Mude a alavanca da PowerShuttle para a posição neutra e desligue o
motor para validar a calibração.

Calibrações
Validação imediata após a calibração

NOTA: Considere a configuração de progressividade da PowerShuttle. A
configuração definida como zero permite que a calibração seja validada
corretamente.
NOTA: Desengate o bloqueio do diferencial e o eixo dianteiro antes de
realizar qualquer manobra.
Procedimento
1.Realize 10 manobras de avanço/de ré com a PowerShuttle.
2.Realize 10 manobras de neutro a avanço e de neutro a ré com a
PowerShuttle.
3.Avalie a qualidade da troca de marchas, que deve ser fácil e suave.
Falhas de calibração
NOTA: Uma falha em razão da não conformidade das condições necessárias

para acessar ou manter o modo de calibração causará erros e baixo
desempenho do trator.
NOTA:
Se a calibração falhar, serão levados em consideração os parâmetros
incorretos ou os parâmetros padrão (no caso de um novo controlador de
transmissão). Por essa razão, deve-se realizar uma nova calibração correta.

Calibrações
6-Calibração Levante Hidráulico Traseiro
1° Ajuste do sensor de posição

Para calibrar o levante hidráulico corretamente, o sensor de posição deve
estar devidamente encaixado. A calibração é a única maneira de obter o
posicionamento preciso do levante hidráulico, depois de ajustara posição
correta do sensor o levante hidráulico deverá ser calibrado.
Calibração do levante hidráulico:

O levante hidráulico deve ser calibrado depois da troca:
•Válvula solenoide do levante hidráulico
•Sensor de posição
•Potenciômetro de configuração da altura/profundidade do levante
hidráulico Procedimento
1.Posicione a marca no pino do sensor no mesmo lado
•ECU do levante hidráulico ou a versão do programa. que o conector (veja a seta).
2.Aperte o sensor aproximadamente no centro das
portas.
A finalidade desta calibração é:
•Definir os pontos baixo e alto de parada do levante hidráulico para
otimizar a utilização do deslocamento do levante hidráulico
•Medir os sinais do sensor e obter o máximo de precisão na posição do
levante hidráulico de acordo com o potenciômetro de configuração
•Medir as correntes do arranque da válvula solenoide que começam a
mover o levante hidráulico

Calibrações
6-Calibração Levante Hidráulico Traseiro
Procedimento
Engate, aproximadamente, 500 kg no levante hidráulico.

1.Coloque o motor do trator na velocidade de marcha lenta.
2.Posicione o potenciômetro (J) de configuração da altura/profundidade
entre as posições 3 e 4.
3.Ative o levante hidráulico e pressione o interruptor (de trabalho) para
baixo.
4.Coloque os 3 potenciômetros do console do levante hidráulico nas
seguintes posições:
• Altura Máxima (A),
• Mixagem ao meio (B),
• Velocidade máxima de abaixamento automático ou máximo (C).
5.Pressione o interruptor do amortecedor (H) 4 vezes, rapidamente.
A luz indicadora (LED) (I) começará a piscar. A calibração dura
aproximadamente 1 minuto.
6.Quando a calibração é concluída, a luz indicadora para de piscar e o
levante hidráulico trava.
NOTA: Se, aparentemente, a calibração estiver incorreta (impossibilidade de
mudança de posição), reinicie o levante hidráulico pressionando o interruptor do
amortecedor 5 vezes, rapidamente. Neste caso, o controlador utilizará os valores
padrão. Em seguida, deve-se iniciar um novo processo de calibração.

Calibrações
7-Calibração Desengate Automático do Diferencial e 4WD
Procedimento
NOTA:
Essa função deve ser calibrada a cada vez que um dos seguintes elementos for
substituído ou modificado:
•Sensor angular do eixo dianteiro
•Eixo dianteiro
•Painel de instrumentos
Selecionar CAL 2
Procedimento
1.Acione a ignição (não ligue o motor).
2.Engate e solte o pedal da embreagem.
3.Nos próximos cinco segundos, pressione simultaneamente as
teclas no teclado do Dash Control Center.
4.Selecione o ícone e pressione .
5.Posicione as rodas retas para definir o ângulo 0°.
6.Pressione a tecla no teclado par armazenar o valor “0” para o ângulo das (1)Valor atual em pontos do ângulo da roda dianteira
(2)Valor armazenado para a posição 0 das rodas dianteiras
(3)Valor armazenado do ângulo de desengate da função de tração nas 4
rodas. rodas
7. A leitura de valor em (2) deve ser idêntica ao valor em (1).

Calibrações
7-Calibração Desengate Automático do Diferencial e 4WD
Procedimento
8.Depois de calibrar o ângulo 0 das rodas dianteiras, vire as rodas para a direita
ou esquerda a fim de definir o ângulo de desengate necessário. Exemplo: Uma
diferença de 20 pontos corresponde a um ângulo de aproximadamente 10°.
9.Pressione a tecla . O valor em pontos da diferença entre o ângulo “0” e o
ângulo de desengate é exibido em (3).
10.Teste o desengate redefinindo as rodas no ângulo 0, engatando a tração nas
4 rodas no modo automático e virando o volante.
11.Se o ângulo estiver correto, saia desse modo pressionando o ícone da no
teclado de controle. (1)Valor atual em pontos do ângulo da roda dianteira
(2)Valor armazenado para a posição 0 das rodas dianteiras
(3)Valor armazenado do ângulo de desengate da função de tração nas 4
12.Se esse ângulo estiver incorreto, recalibre o ângulo de desengate. rodas

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Eixo de Entrada Eixo de Saída

Eixo de Entrada Eixo de Saída

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Sãos duas opções

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O sistema hidráulico tem o centro fechado com pressão

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