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CTM393 - PowerTechâ ¢ 9.0 L Diesel Engines Level 14 Electronic Fuel

System With Denso HPCR
000029.03 — Sinal do Acelerador Analógico Secundário Fora da Faixa
Alta

000029.03 — Sinal do Acelerador Analógico Secundário Fora da Faixa Alta

O Sinal do Acelerador Analógico Secundário está acima da especificação de tensão alta.

000029.03 – Procedimento de Diagnóstico do Sinal do Acelerador

Analógico Secundário Fora da Faixa Alta
Sequência de Detecção e Solução de Problemas:
003510.03
000029.03

O DTC é Exibido:
Quando a ignição está ligada e o erro está ativado.

Informações Relacionadas:
A Tensão de Entrada do Acelerador Analógico Secundário aumenta além da especificação de alta tensão.

Nível do Alarme:
Advertência

Resposta da Unidade de Controle:

A ECU tentará manter a operação normal do motor.

Referências Adicionais:
Para obter mais informações sobre o acelerador analógico secundário, veja ACELERADOR ANALÓGICO na Seção 03,
Grupo 140 anteriormente neste manual.

NOTA:

Os diagramas de fiação fornecidos referem-se a um típico chicote OEM fornecido para a John Deere.
Os jumpers, cores e números de fios não se referem a todas as aplicações.

Para obter informações sobre a fiação:

- veja DIAGRAMA 5 DA FIAÇÃO DE 12V DO MODELO DE 9,0L
- veja DIAGRAMA 5 DA FIAÇÃO DE 24V DO MODELO DE 9,0L
localizados na Seção 06, Grupo 210 deste manual.

Para informações sobre teste de terminais e conectores, ver TESTE DE TERMINAIS na Seção 04, Grupo 160 em parte
anterior deste manual.

IMPORTANTE:

Quando executar oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTE ELÉTRICOa temperatura do motor

deve estar acima do ponto de congelamento. É recomendado que a temperatura do motor seja de pelo
menos 20° C (68° F). Este teste encontra-se no Service ADVISOR.

IMPORTANTE:

não force as sondas nos bornes do conector, ou haverá danos. Use o Kit de Teste do Adaptador do
Conector JDG10466 para fazer as medições nos conectores. Este procedimento garantirá a não ocorrência
de danos no borne.

Informações sobre a sonda flexível:

• Terminal pequeno da ECU - Laranja/Azul
• Terminal grande da ECU - Laranja/Verde

file://C:\Documents and Settings\All Users\Dados de aplicativos\Service ADVISOR\Te... 27/5/2012

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• Terminal C09 do conector do painel - Amarelo/Roxo

1 Ler DTCs e Armazenar Informações Instantâneas

Ação:

1. Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.

NOTA:

Quando os DTCs são apagados, as informações instantâneas de TODOS OS DTCs são

apagadas.

2. Conectar ao Service ADVISOR, ver CONECTAR AO SERVICE ADVISOR em parte anterior deste grupo.

3. Escreva todos os DTCs e a frequência de ocorrência. Se quaisquer DTCs tiverem informações de gravação
de informações instantâneas ou captura instantânea, salve a informação. Para instruções sobre usar ou
guardar informações instantâneas, verINSTRUÇÕES INSTANTÂNEASem parte anterior deste Grupo.

4. Atualize os Códigos.

O código 000029.03 reapareceu ativo?

Resultado:

SIM: VÁ PARA 2.

NO: VÁ PARA 15.

2 Verificar Articulação do Acelerador

Ação:

1. Ignição desligada, motor desligado

2. Verifique se há patinagem na articulação do acelerador.

3. Verifique o alinhamento da articulação do acelerador.

NOTA:

Use o manual da aplicação para procedimentos de alinhamento da articulação.

Algum problema foi encontrado?

Resultado:

SIM: Repare o problema. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTEno Service ADVISOR.

NO: VÁ PARA 3.

3 Teste com o Dispositivo Desconectado

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Ação:

1. Ignição DESLIGADA, motor DESLIGADO.

2. Desconecte o conector C08 do chicote.

3. Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.

4. Atualize os códigos.

O DTC 000029.04 está ativo?

Resultado:

SIM: VÁ PARA 4.

NO: VÁ PARA 9.

4 Teste do Borne

Ação:

1. Ignição DESLIGADA, motor DESLIGADO.

2. Execute o TESTE DE TERMINAIS em C08-A, C08-C e C08-F.

Algum problema foi encontrado?

Resultado:

SIM: Repare o problema. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTEno Service ADVISOR.

NO: VÁ PARA 5.

5 Verificação da Continuidade do Circuito de Retorno do Acelerador Analógico Secundário

Ação:

No chicote, meça a resistência entre o conector C08-C e o terra de ponto único.

A resistência é inferior a 5 ohms?

Resultado:

SIM: VÁ PARA 6.

NO: Repare o problema. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTEno Service ADVISOR.

6 Verificação da Alimentação de 5V do Acelerador Analógico Secundário

Ação:

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1. Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.

2. No chicote, meça a tensão entre C08-A (+) e C08-C (-).

A tensão é superior a 5,5 V?

Resultado:

SIM: Interrompa este teste e execute os testes DTC 003510.03 como se o DTC estivesse ativo.

NO: VÁ PARA 7.

7 Verificação do DTC 000029.03 com o Acelerador Reconectado

Ação:

1. Ignição DESLIGADA, motor DESLIGADO.

2. Reconecte C08.

3. Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.

4. Atualize os DTCs.

O DTC 000029.03 ainda está ativo?

Resultado:

SIM: VÁ PARA 8.

NO: VÁ PARA 15.

8 Verificação da Fiação do Acelerador Analógico Secundário

Ação:

Verifique a fiação entre o potenciômetro do acelerador analógico secundário e o conector C08 do chicote.

Algum problema foi encontrado?

Resultado:

SIM: Repare o problema. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTEno Service ADVISOR.

NO: Substitua o acelerador analógico secundário. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTEno
Service ADVISOR.

9 Teste do Borne

Ação:

file://C:\Documents and Settings\All Users\Dados de aplicativos\Service ADVISOR\Te... 27/5/2012

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1. Ignição DESLIGADA, motor DESLIGADO.

2. Execute o TESTE DE TERMINAIS em C08-A, C08-C e C08-F.

Algum problema foi encontrado?

Resultado:

SIM: Repare o problema. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTEno Service ADVISOR.

NO: VÁ PARA 10.

10 Teste do Borne

Ação:

1. Ignição DESLIGADA, motor DESLIGADO.

2. Desconecte o conector J02 da ECU.

3. Execute o TESTE DE TERMINAIS no J02-G2, no J02-G3 e no J02-F3.

Algum problema foi encontrado?

Resultado:

SIM: Repare o problema. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTEno Service ADVISOR.

NO: VÁ PARA 11.

11 Verificação da Continuidade do Circuito do Acelerador Analógico Secundário

Ação:

1. No chicote, meça a resistência entre o J02-G2 da ECU e o conector C08-A do chicote.

2. No chicote, meça a resistência entre o J02-G3 da ECU e o conector C08-C do chicote.

3. No chicote, meça a resistência entre o J02-F3 da ECU e o conector C08-F do chicote.

Todas as resistências mediram menos que 10 ohms?

Resultado:

SIM: VÁ PARA 12.

NO: Repare o problema. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTEno Service ADVISOR.

12 Verificar Curto à Tensão

Ação:

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1. Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.

2. No chicote, meça a tensão entre o conector J02-F3 da ECU e o terra de ponto único.

A tensão é superior a 0,5 V?

Resultado:

SIM: localize e repare o curto com a tensão no circuito do sinal do sensor. Execute oTESTE DO MODO DE
DIAGNÓSTICO DO CHICOTEno Service ADVISOR.

NO: VÁ PARA 13.

13 Verificação de Curto Fio-a-Fio no Circuito do Sinal

Ação:

1. Ignição DESLIGADA, motor DESLIGADO.

2. Desconecte os conectores J01 e J03 da ECU.

3. Meça a resistência entre o terminal J02-F3 e todos os outros terminais nos conectores J01, J02 e J03 do
chicote da ECU.

A resistência estava abaixo de 100k ohms?

Resultado:

SIM: Localize e repare o curto de fio a fio. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTEno Service
ADVISOR.

NO: VÁ PARA 14.

14 Verificação de Curto Intermitente com a Tensão

Ação:

1. Reconecte todos os conectores elétricos.

2. Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.

3. Monitore os DTCs no Service ADVISOR enquanto movimenta suavemente o chicote entre o conector C08 do
chicote e o conector J02 da ECU.

O status do DTC 000029.03 alternou entre ativo e armazenado?

Resultado:

SIM: Há um problema intermitente na fiação. Localize e repare o problema. Execute oTESTE DO MODO DE
DIAGNÓSTICO DO CHICOTEno Service ADVISOR.

NO: substitua a ECU. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTEno Service ADVISOR.

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15 Verificação de Curto Intermitente com a Tensão

Ação:

1. Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.

2. Monitore os DTCs no Service ADVISOR enquanto movimenta suavemente o chicote entre o conector C08 do
chicote e o conector J02 da ECU.

O status do DTC 000029.03 alternou entre ativo e armazenado?

Resultado:

SIM: Há um problema intermitente na fiação. Localize e repare o problema. Execute oTESTE DO MODO DE
DIAGNÓSTICO DO CHICOTEno Service ADVISOR.

NO: VÁ PARA 16.

16 Análise da Instrução sobre Informações Instantâneas

Ação:

1. Analise as informações armazenadas na etapa 1.

2. Funcione o motor nas condições em que o DTC tornou-se ativo.

O DTC 000029.03 está ativo?

Resultado:

SIM: VÁ PARA 2.

NO: VÁ PARA 17.

17 Teste do Borne

Ação:

1. Ignição DESLIGADA, motor DESLIGADO.

2. Desconecte o conector C08 do chicote.

3. Execute o TESTE DE TERMINAIS em C08-A, C08-C e C08-F.

Algum problema foi encontrado?

Resultado:

SIM: Repare o problema. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTEno Service ADVISOR.

NO: VÁ PARA 18.

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18 Teste do Borne

Ação:

1. Ignição DESLIGADA, motor DESLIGADO.

2. Desconecte o conector J02 da ECU.

3. Execute o TESTE DE TERMINAIS no J02-G2, no J02-G3 e no J02-F3.

Algum problema foi encontrado?

Resultado:

SIM: Repare o problema. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTEno Service ADVISOR.

NO: VÁ PARA 19.

19 Mais Informações

Ação:

1. Fale com o operador que primeiro detectou o problema, se possível, para obter informações adicionais sobre
as condições quando o problema ocorreu.

2. Funcione o motor nas condições especificadas pelo operador.

O DTC 000029.03 está ativo?

Resultado:

SIM: VÁ PARA 2.

NO: VÁ PARA 20.

20 Verificar Soluções DTAC

Ação:

Procure as soluções DTAC no Service Advisor para problemas conhecidos que podem causar um DTC 000029.03
intermitente.

Algumas soluções aplicáveis foram identificadas?

Resultado:

SIM: execute as etapas identificadas na solução DTAC.

NO: VÁ PARA 21.

21 Reprogramação da ECU

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Ação:

Verifique possíveis atualizações de software da ECU no Custom Performance.

Uma nova versão do software da ECU está disponível?

Resultado:

SIM: reprograme a ECU com a mais nova versão do software.

NO: contate o DTAC para obter suporte.

RG41221,0000200-54-20090120

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