Motores de Combustão Interna

PROF. DR. CARLOS EDUARDO ANGELI FURLANI

INTRODUÇÃO

- AGRICULTURA BRASILEIRA – UTILIZAÇÃO DE TRATORES (MOTOR)

- TRATOR – PRINCIPAL FONTE DE POTÊNCIA

NA AGRICULTURA

- MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA – M C I

MCI
- QUEIMA DO COMBÚSTIVEL NA PARTE
INTERNA DO MOTOR
INTRODUÇÃO

MOTOR DE COMBUSTÃO EXTERNA

- QUEIMA DO COMBÚSTIVEL FORA DO MOTOR

MOTOR
INTRODUÇÃO

- MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA

- 1º MOTOR – PATENTEADO EM 1861 POR

ALPHONSE BEAU DE ROCHAS

Fonte: Wikipédia
INTRODUÇÃO

- MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA

- PRIMEIRA PESSOA A CONSTRUIR UM MOTOR (CICLO OTTO) - 1878

Nikolaus Otto

Fonte: Wikipédia
INTRODUÇÃO

- MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA

- CICLO DIESEL - 1893

Rudolph Diesel

Fonte: Wikipédia
INTRODUÇÃO

- MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA

 Partes
fundamentais

Motores de
combustão
interna

Sistemas
complementares
PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE
COMBUSTÃO INTERNA

 Partes fundamentais:

o Bloco (Cilindro); o Pino do êmbolo;

o Cabeçote; o Biela;
o Cárter; o Árvore de manivelas;
o Êmbolo; o Volante;
o Anéis de segmento; o Válvulas;
o Árvore de comando de
válvulas.
PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

BLOCO DO MOTOR

CILINDRO
 PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

BLOCO DO MOTOR

MATERIAL – FERRO FUNDIDO OU ALUMÍNIO

PROVÊ ESPAÇO PARA OS CILINDROS

PARTE ESTRUTURAL DO MOTOR

PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

CABEÇOTE

CÂMARA DE COMPRESSÃO
 PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

CABEÇOTE

FECHA A PARTE SUPERIOR DO BLOCO

PROVÊ ESPAÇO PARA AS CÂMARAS DE COMBUSTÃO

PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

CÁRTER

RESERVATÓRIO DE ÓLEO
 PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

CÁRTER

FECHA A PARTE INFERIOR DO BLOCO

RESERVATÓRIO DE ÓLEO LUBRIFICANTE DO MOTOR

DRENO PARA TROCA DE ÓLEO

PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

CABEÇOTE

BLOCO

CÁRTER
PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

ÊMBOLO / PISTÃO

PINO DO ÊMBOLO
 PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

ÊMBOLO

PRIMEIRA PARTE DO MOTOR A TER MOVIMENTO

MOVIMENTO RETILÍNEO ALTERNADO (SOBE E DESCE)

MOVIMENTO NO INTERIOR DO CILINDRO

PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

ÊMBOLO

SOBE – COMPRIME O GÁS

DESCE – EXPANÇÃO DO GÁS

PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

ÊMBOLO

PARA RETER O GÁS SÃO

NECESSÁRIOS OS ANÉIS
PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

ANÉIS DE
SEGMENTO
PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

ANÉIS DE
SEGMENTO

ANÉIS DE COMPRESSÃO

ANÉIS DE LUBRIFICAÇÃO
PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

ANÉIS DE
SEGMENTO

ANÉIS DE COMPRESSÃO

- AUXILIAM A COMPRESSÃO E EXPANSÃO DO GÁS

ANÉIS DE LUBRIFICAÇÃO

- AUXILIAM A LUBRIFICAÇÃO DAS PAREDES DO

CILINDRO
 PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

BIELA

FAZ A UNIÃO DO ÊMBOLO (PINO DO

ÊMBOLO) À ÁRVORE DE MANIVELAS
PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

ÁRVORE DE
MANIVELAS
PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

ÁRVORE DE
MANIVELAS

MUNHOES DE CENTRO

MUNHOES EXCÊNTRICOS
 PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA
ÁRVORE DE
MANIVELAS

MUNHOES DE CENTRO

- FICAM APOIADOS NO BLOCO

- GIRAM CENTRALIZADOS À ÁRVORE

MUNHOES EXCÊNTRICOS

- FICAM ACOPLADOS À BIELA

- GIRAM NA PERIFERIA DA ÁRVORE

PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA
VOLANTE DO
MOTOR

- ACOPLADO À ÁRVORE DE MANIVELAS

- ACOPLADO À EMBREAGEM
PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

VÁLVULAS

- ADMISSÃO – ENTRADA

- ESCAPE - SAÍDA
PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA
ÁRVORE DE COMANDO
DE VÁLVULAS

- COMANDA A ABERTURA DAS VÁLVULAS

CAME (RESSALTO)
PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA
ÁRVORE DE COMANDO
DE VÁLVULAS
PARTES CONSTITUINTES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

ÁRVORE DE COMANDO
DE VÁLVULAS

- VÁLVULA FECHA POR MOLA

 Ponto morto superior (PMS)
Curso do
Êmbolo
Ponto morto inferior (PMI)
Câmara de compressão
TEMPOS DO MOTOR

ADMISSÃO

COMPRESSÃO

EXPLOSÃO/EXPANSÃO

ESCAPE
PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO
CICLO OTTO

4 TEMPOS DE FUNCIONAMENTO

UTILIZADO EM VEÍCULOS LEVES

GASOLINA – ETANOL - GÁS

 1º TEMPO
ADMISSÃO Vela de ignição

Válvula admissão aberta

Válvula escape fechada

Êmbolo: PMS PMI

0º

Árvore de manivelas
0 180º

ENTRADA DE AR
+ COMBUSTÍVEL 180º
 2º TEMPO
COMPRESSÃO Vela de ignição

Válvula admissão fechada

Válvula escape fechada

Êmbolo: PMI PMS

360º

Árvore de manivelas
180 360º

COMPRESSÃO DO
AR + COMBUSTÍVEL 180º
 3º TEMPO
EXPLOSAO/ Vela de ignição
EXPANSÃO

Válvula admissão fechada

Válvula escape fechada

Êmbolo: PMS PMI

360º

Árvore de manivelas
360 540º
EXPANSÃO
FAÍSCA ELÉTRICA VELA DO GÁS
OCORRE A EXPLOSÃO 540º TRABALHO
 4º TEMPO
ESCAPE Vela de ignição

Válvula admissão fechada

Válvula escape aberta

Êmbolo: PMI PMS

720º

Árvore de manivelas
540 720º

EXPULSÃO DOS GASES

QUEIMADOS 540º
Volante armazena energia do 3º tempo e cede ao 1º, 2º e 4º.

Início - 1º E 2º são realizados pelo motor de partida (elétrico)

Árvore de manivelas da duas voltas durante o ciclo

Árvore de comando de válvulas da apenas uma volta

MOTOR DE 4 CILINDROS COM 4 TEMPOS DE FUNCIONAMENTO
PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO
CICLO DIESEL

4 TEMPOS DE FUNCIONAMENTO

UTILIZADO EM VEÍCULOS PESADOS

ÓLEO DIESEL
 1º TEMPO Bico Injetor
ADMISSÃO

Válvula admissão aberta

Válvula escape fechada

Êmbolo: PMS PMI

0º

Árvore de manivelas
0 180º

ENTRADA
APENAS DE AR 180º
 2º TEMPO Bico Injetor
COMPRESSÃO

Válvula admissão fechada

Válvula escape fechada

Êmbolo: PMI PMS

360º

Árvore de manivelas
180 360º

COMPRESSÃO DO
AR 180º
 3º TEMPO Bico Injetor
EXPLOSAO/
EXPANSÃO

Válvula admissão fechada

Válvula escape fechada

Êmbolo: PMS PMI

360º

Árvore de manivelas
360 540º EXPANSÃO
DO GÁS
BICO INJETOR PULVERIZA
540º TRABALHO
ÓLEO DIESEL
EXPLOSÃO
 4º TEMPO Bico Injetor
ESCAPE

Válvula admissão fechada

Válvula escape aberta

Êmbolo: PMI PMS

720º

Árvore de manivelas
540 720º

EXPULSÃO DOS GASES

QUEIMADOS 540º
Volante armazena energia do 3º tempo e cede ao 1º, 2º e 4º.

Início - 1º E 2º são realizados pelo motor de partida (elétrico)

Árvore de manivelas da duas voltas durante o ciclo

Árvore de comando de válvulas da apenas uma volta

 FUNCIONAMENTO DE MOTORES DE MÚLTIPLOS
CILINDROS

ORDEM DE EXPLOSÃO

2 CILINDROS: 1 – 2

3 CILINDROS: 1 – 3 – 2

4 CILINDROS: 1 – 3 – 4 – 2

6 CILINDROS: 1 – 3 – 5 – 2 – 4 - 6
 FUNCIONAMENTO DE UM MOTOR DE QUATRO
CILINDROS

ORDEM DE EXPLOSÃO

4 CILINDROS: 1 – 3 – 4 – 2
Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4

0 – 180º EXPLOSÃO ESCAPE COMPRESSÃO ADMISSÃO

180 – 360º ESCAPE ADMISSÃO EXPLOSÃO COMPRESSÃO

360 – 540º ADMISSÃO COMPRESSÃO ESCAPE EXPLOSÃO

540 – 720º COMPRESSÃO EXPLOSÃO ADMISSÃO ESCAPE

 CARACTERÍSTICAS DIMENSIONAIS DE MOTORES

DIÂMETRO DO CILINDRO PMS

CURSO DO ÊMBOLO

CILINDRADA PARCIAL (cm3) PMI

𝝅 𝒙 𝒅𝒊â𝒎𝒆𝒕𝒓𝒐 𝒅𝒐 𝒄𝒊𝒍𝒊𝒏𝒅𝒓𝒐²
𝑪𝒑 = 𝒙 𝒄𝒖𝒓𝒔𝒐 𝒅𝒐 ê𝒎𝒃𝒐𝒍𝒐
𝟒
 Exemplo para um motor de 4 cilindros

DIÂMETRO DO CILINDRO = 108 mm PMS

CURSO DO ÊMBOLO = 112 mm

CILINDRADA PARCIAL (cm3) PMI

𝝅 𝒙 𝒅𝒊â𝒎𝒆𝒕𝒓𝒐 𝒅𝒐 𝒄𝒊𝒍𝒊𝒏𝒅𝒓𝒐²
𝑪𝒑 = 𝒙 𝒄𝒖𝒓𝒔𝒐 𝒅𝒐 ê𝒎𝒃𝒐𝒍𝒐
𝟒

𝟑,𝟏𝟒 𝒙 𝟏𝟎,𝟖²
𝑪𝒑 = 𝒙 𝟏𝟏, 𝟐
𝟒

𝑪𝒑 = 1025 cm3
 Exemplo

CILINDRADA TOTAL

𝑪𝑻 = Cp x número de cilindros

𝑪𝑻 = 1025 x 4 = 4100 cm3 ou 4.1 L

 Razão ou Taxa de
Compressão

Rc= (VC + v) / v
VC

Rc= (1025 + v) / v

Exemplo: se v = 64 cm3

Rc= (1025 + 64) / 64

Rc= 17/1
Fim