Treinamento em

Turbocompressores

Maio 2006

Porque Turbocompressor ?

O turbocompressor
um equipamento
para motores, capaz
de combinar alto
desempenho com
baixo consumo de
combustvel e
reduzida emisso
de poluentes

Porque Turbocompressor ?
Potncia desenvolvida por um motor esta relacionada
ao consumo de ar
Mais Massa de Ar (+ combustvel) = Mais Energia

O2

ENERGIA

Porque Turbocompressor ?
Presso v/s Temperatura

Porque Turbocompressor
Ps Resfriamento

Ar frio tem densidade mais alta do que

o ar quente
Admisso de ar frio = mais O2 por
cilindro = motor com mais potncia
Ps arrefecimento reduz a temperatura
provocando o aumento da densidade
do ar que entra no coletor de admissao
Existe
duas
arrefecimento:
Air to Air
Air to Water

formas

de

ps

Por que Turbocompressor ?

Ps Resfriamento [Air to Air]

Por que Turbocompressor ?

Ps Resfriamento [Air to Water]

Por que Turbocompressor ?

Engine
Model

Maximum
Rated H.P.

Increase
Rated H.P.

6B 5.9

120 H.P

6BT 5.9

170 H.P

41%

Turbo

6BTA 5.9

210 H.P

23%

Turbo +
Cooler

Componentes do Turbocompressor
Introduo

Componentes Principais
Componentes Menores
Aplicaes
Como funciona o Turbocompressor

Holset Engineering Co Ltd

Componentes do Turbocompressor
Mancal
Radial

Carcaca
Dos
Mancais

Placa
Difusora

Anel
Elstico

Mancal
Axial
Colar de
Encosto

Anel de
Pisto

Anel de
Pisto
Ar

Rotor da
Turbina

Impulsor

Defletor
de Calor
Carcaa da
Turbina

Holset Engineering Co Ltd

Defletor
de Oleo

Borrifador
Carcaa
de Oleo Compressora

Treinamento do Produto Holset

Como Funciona o Turbocompressor ?

Trabalho da Turbina

Trabalho do Compressor

Sistema de Lubrificao

Vedao dos Anis

Resumo

Treinamento do Produto Holset

Como Funciona o Turbocompressor

A carcaa de turbina montada

no coletor de exausto do motor.
Os gases de escape so usados
para girar o rotor da turbina o qual
est localizado dentro da carcaa
da turbina.
O rotor da turbina gira o eixo o qual
trabalha solidrio girando o rotor
do compressor.

Treinamento do Produto Holset

Como Funciona o Turbocompressor

Uma vez que o gs tenha

passado atravs das aletas
do rotor o gs deixa a
carcaa de turbina via flange
de sada da turbina.

Treinamento do Produto Holset

Como Funciona o Turbocompressor
Quanto mais gs passa atravs
da carcaa de turbina, mais rpido
o rotor gira.
Como o eixo da turbina aumenta a
rotao, o rotor do compressor
(que gira solidrio) tambm aumenta
a rotao. Isso cria um processo de
suco o qual puxa o ar da
atmosfera ( ar filtrado ) para a
carcaa compressora .
Quanto mais rpido o eixo gira,
mais ar sugado para dentro.

Treinamento do Produto Holset

Como Funciona o Turbocompressor

Quando o ar sugado dentro da

carcaa compressora, ele
comprimido atravs da voluta.
Isso comprime o ar e fora
a admisso no motor .
Esse processo provoca o
aumento de temperatura de ar,
em alguns casos, acima de
200 C.

Area
Difusora

Voluta

Treinamento do Produto Holset

Como Funciona o Turbocompressor
Folga Dianteira do Rotor afeta a
performance do turbocompressor.
Uma folga pequena dianteira
no rotor, significa melhor
performance.

Perfil da Carcaa
Compressora

O furo do rotor do compressor

deve ser usinado conforme
tolerncia especificada
Furos com dimetro
maior ir afetar
o balanceamento
do turbocompressor

Folga Dianteira do Rotor

Perfil do Impulsor
Furo do Rotor do Compressor

Treinamento do Produto Holset

Como Funciona o Turbocompressor

O leo usado no turbocompressor

o mesmo usado no seu motor.
O leo usado como
lubrificante e refrigerante.

Oleo
Presurizado

A lubrificao feita sob presso

passando pelas galerias de leo e
atravs dos mancais radiais e axial
Fluxo de Oleo
p/ o carter

Treinamento do Produto Holset

Como Funciona o Turbocompressor

Os mancais radiais so do tipo

deslizante & flutuante.
Para funcionar corretamente,
os mancais radiais devem flutuar
em um filme de leo (isto ,
entre o mancal radial & eixo &
carcaa do mancal).

Colar de
encosto

Mancais
Flutuantes

leo sujo, obstruo/interrupo

no fornecimento de leo pode
causar srios danos ao
turbocompressor.

Eixo
Filme de Oleo

Mancal
Axial
Borrifador

Treinamento do Produto Holset

Como Funciona o Turbocompressor
Vedao por anis de pisto,
podem ser encontrados em
ambos os lados do
turbocompressor.
Eles so projetados para manter
a presso de exausto e
compresso fora da carcaa
dos mancais.
O acabamento superficial
em ambos alojamentos dos
anis da Turbina & Compressor
devem ser lisos e isentos de
riscos.

Presso do Escape

Presso de
Ar

Treinamento do Produto Holset

Como Funciona o Turbocompressor
Oleo
Pressurizado

Resumo

Turbina

Carcaa
Compressora

Qual a funo da
Carcaa da Turbina ?

Escape

Ar

Qual a funo da
Carcaa Compressora ?
Carcaa

Qual a funo do leo

no turbocompressor ?

Dos Mancais
Dreno

Escape do Motor

Diagnstico de
Falhas na Bancada

Garantia
O objetivo de se analisar um turbo que
falhou determinar a causa raiz da falha.
Precisamos prevenir a re-ocorrncia quer seja
um problema Holset ou cliente / usurio final.
Se a falha for causada pelo usurio, temos
que trabalhar junto com ele para assegurar
que a falha no se repita.

Garantia - Informaes Solicitadas

Quais so as informaes solicitadas para
iniciar um processo de garantia:
Cliente
Distribuidor
Isso nos ajudar na anlise da reclamao
de garantia.

Dados de Garantia
O que ns solicitamos do usurio / distribuidores para ajudar na
anlise de reclamao de garantia ?

Data do incio da operao ( DIS )

Data da falha ( DOF )

Vida do motor/veculo ( Horas,Km,Mls )

Aplicao ( Caminho,nibus,Off road,Gerador )

Duty Cycle ( nibus urbano, estacionrio, Frete Geral )

Motivo da remoo do turbo do veculo ( Necessrio ser especfico,

no anotar somente vazamento de leo ou quebrado )

Dados de Garantia - Turbocompressor

Nmero de Srie ( Data de fabricao )
Nmero de montagem
P/N do cliente, se aplicvel
Modelo
OEM, Remanufaturado
Planta / Distribuidor Autorizado / Reman
Certificado de Garantia previamente enviado

Falhas descritas pelo Cliente

Vazamento de leo
Quebrado
Perda de potncia
Rudo
Vazamento de gases
Desbalanceamento ?
Travado
Alto consumo de leo
Eixo quebrado
Perda de potncia
Fumaa alta
Folga excessiva

Qual pode ser a causa raiz do problema ?

Processo de Inspeo

A apresentao a seguir ir ajudar voc a

diagnosticar reclamaes de garantia de
turbocompressores

Desmontagem & Inspeo

Verificar se a aparncia geral corresponde com a data
fornecida. Procurar por adulterao da plaqueta de
identificao.
Verificar folgas axial e radial. Folgas podem ser
encontradas no poster P/N 3580119.

Desmontagem & Inspeo

Verificar a se houve danos devido a admisso de material

estranho na admisso da carcaa compressora.

Desmontagem & Inspeo

Desconectar a mangueira do atuador do cotovelo localizado na carcaa

compressora aplicar ar comprimido com presso de 3 BAR mximo.

Verificar visualmente o deslocamento da haste do atuador.

Se no houver deslocamento, o diafragma estar danificado.

Desmontagem & Inspeo

Verificar se existe sinais de objetos slidos na admisso da

carcaa da turbina. Nota ! Exceto em casos severos a
carcaa de turbina precisa ser removida.

Verificar se existe danos em superfcies externas,

concentrando a ateno em reas como flanges onde fixao
de tubos e conexes podem causar danos.

Desmontagem & Inspeo

Remover a carcaa de turbina, a

compressora e verificar por
qualquer marca de raspagem no
perfil.
Verificar tambm condio das
aletas do impulsor.

Desmontagem & Inspeo

Remover o impulsor e verificar sinais de leo em excesso na face

traseira. Isso pode ser indicao de passagem de leo atravs do
Anel de vedao do lado da compresso. A causa provvel
obstruo do filtro de admisso de ar. Verifique a condio do
anel de vedao quando removido.

Desmontagem & Inspeo

Remover o conjunto eixo & rotor, verifique qualquer

descolorao. Verifique o anel de vedao existente prximo
ao rotor.
Procure por desgaste e carbonizao excessiva.
Riscado

Descolorido

Carboniza
Carbonizao
Aletas
Danificadas

Desmontagem & Inspeo

Remover a tampa de vedao de leo, anel retentor, oring.

Desmontagem & Inspeo

Remover o porta retentor da tampa de vedao e verificar o

desgaste.

Desmontagem & Inspeo

Remover o mancal axial e o colar axial, verificar se existe

obstruo na galeria de leo ( esta a causa de falha mais
comum de falha do mancal axial ).

Verifique descolorao trmica e marcas de risco no mancal e

colar.

Desmontagem & Inspeo

Se for encontrado folga radial excessiva na inspeo feita no incio

do processo, provavelmente os mancais radiais esto danificados.

Remover o anel elstico do lado da compressora

Remover o mancal radial. Observe se existe riscos circunfernciais

nos dimetros interno e externo. Isso pode ter sido causado por
contaminante no leo.

Desmontagem & Inspeo

Verifique a cor do mancal. Um leve escurecimento natural
devido a idade aceitvel. Uma cor opaca na superfcie
uma indicao da presena de gua no leo. Isso tambm
observado no mancal axial.
Repita o mesmo procedimento para o mancal do lado da
turbina. Este mancal ,em muitos casos, estar com uma
cor mais escura que o mancal do lado do compressor
(devido as temperaturas de operao mais altas).
Verifique o dimetro dos colos dos mancais da carcaa
dos mancais por marcas de usinagem, riscos/arranhado ou
desgaste.

Desmontagem & Inspeo

Verificar a condio da regio do colo dos mancais no
eixo rotor procurando por sinais como:
9 Colo do mancal queimado / descolorido indica falta de leo

por perodos de inferior a 6 segundos.

Desmontagem & Inspeo

Verificar indicaes de grandes depsitos de carvo

dentro da carcaa dos mancais, no eixo rotor e na regio
do anel de pisto. Isso pode ter sido causado por parada a
quente, falta de manuteno ou leo de baixa qualidade.
Marcas circulares na regio comum em casos de falhas
devido parada a quente.

Desmontagem & Inspeo

LEMBRE-SE

DE

ANALISAR

TODAS AS PEAS ANTES DE

CHEGAR A UMA CONCLUSO.

Garantia - O que garantido

Responsabilidade Holset
Responsabilidade do Cliente
Responsabilidade do Distribuidor

Holset - Responsabilidade
Falha devido a fabricao ( usinagem, montagem, etc )
Falha devido a projeto.
Perda total ou parcial do impulsor ou rotor do eixo devido a
fadiga ou fratura ( excluindo danos por objeto estranho ).
Defeito de material ( porosidade no fundido,bolhas de
xido, etc ).
Falha no diafragma ou mola do atuador ( quando no existir
danos externos no atuador ).

Rotor - Exemplos

Presena de xidos devido a variabilidade do fundido.

Presena de trincas pr-existentes

Impulsor - Introduo
Danos por fadiga ocorrem no componente devido a
mudanas que provocam tenso, produzida durante a
operao normal do turbocompressor.
Estes esforos esto diretamente relacionados com
alterao de rotao observadas durante a operao do
equipamento.
Esta apresentao uma breve introduo para
entender a fadiga devido ao ciclo de trabalho.

Impulsor - Introduo

O uso e o ciclo de trabalho da aplicao precisam ser entendidos como

classificado abaixo:
Frequncia dos Eventos Ciclicos, influenciados por:
Distncia entre a sada e parada
Condies de trfego
Motorista/Operador
Caixa de cmbio
O Limite esta associado com estes eventos cclicos, os quais so
proporcionais a variao de rotao do turbocompressor e so
influenciadas por:
Rotao do turbocompressor determinada pela calibrao do motor
na sala de teste.
Caixa de cmbio (relao, programao ou ajuda adicional como
reduo/retarder)
Carga do veculo
Altitude

Rota
o Turbo
rpm)) Caminho
Rota
do TurboSpeed
((rpm
Truck
(rpm)

Impulsor Ciclo de Trabalho

140000

Caminho
TRUCK

120000
100000
80000
60000
40000
20000
0

Rota
oTurbo
rpm)) nibus
Rota
do Turbo
((rpm
Bus
Speed
(rpm)

300

600

900

1200

1500

1800

2100

2400

2700

3000

1800

2100

2400

2700

3000

140000
120000

nibus
BUS

100000
80000
60000
40000
20000
0
0

300

600

900

1200

1500

Time
(secs)
Tempo
(Seg)

Impulsor - Exemplos
Raiz da Aleta - Incluso

Raiz da Aleta - Bolha de xido/Linear

Impulsor - Exemplos Cont.

Furo

Incluso no Furo

Cavidade no Furo

Responsabilidade do Cliente / Operador

Nenhuma falha encontrada.
Fora do perodo de garantia.
Danos por objeto estranho no rotor da turbina ( peas do
motor ).
Falha por desgaste no mancal axial ou radial devido :

LEO CONTAMINADO
ATRASO NA LUBRIFICAO
FALTA DE LEO
SUPERAQUECIMENTO
FREIO MOTOR

Responsabilidade do Cliente / Operador

Danos no impulsor devido ingesto de objeto estranho
(usados em rotinas de reparo, estopas, ferramentas,
etc).
Ajuste ou adulterao dos atuadores.
Danificados devido a quedas
procedimentos de manutenco.

ou

danos

durante

Uso incorreto do tipo de leo.

leo no recomendado pelo fabricante / contaminado /
sujeira no leo.
Uso incorreto de filtros de leo e ar.

Responsabilidade do Cliente / Operador

Falha devido a temperatura excessiva de gases de

escape ou leo lubrificante ( devido a problemas com o
motor ).
Incorreta aplicao de um turbocompressor no motor.
Sopro do crter alto.
Intervalos inadequados de troca de filtros de leo
(extenso de troca).
Superaquecimento - parada quente.

Corpo Estranho - Turbina

Danos no dimetro externo

do rotor

Causa :
Peas quebradas
provenientes do motor

Corpo Estranho - Impulsor

Danos nas aletas

Causa : Estopas, chaves, porcas, peas do filtro de ar, isolador de rudo

Corpo Estranho - Impulsor

Aletas do rotor
danificadas devido
a impacto com
objeto estranho
proveniente da
admisso de ar.

Admisso de leo com Sujeira

A Folga dos mancais somente 20 microns.

Sujeira muito pequena - o cabelo humano
tem aprox. 40 microns de dimetro.
Finas partculas abrasivas/contaminante no leo
causam severos danos nas reas crticas dos
mancais, especialmente no dimetro externo
devido ao efeito centrfugo da rotao dos
mancais flutuantes.

leo Contaminado
CAUSAS :
Sujeira no sistema de lubrificao durante
manuteno ou reparo do motor
Carbonizao do leo devido a altas temperaturas
Sujeira / contaminao depois da troca de leo
Desgaste do motor
Fragmentos / Cavacos de Manufatura
Intervalos de troca de leo vencido

leo Contaminado
Danos tpicos causados no Turbocompressor
quando ocorre a contaminao no leo
Eixo rotor:
Pode mostrar sinais de riscos profundos e possvel
travamento.
Carcaa dos mancais :
Pode ser severamente riscada no dimetro interno dos mancais
e tambm ocorrer a obstruo das galerias de lubrificao.
Mancais radiais :
Pode estar com os dimetros internos e externos riscado.

leo Contaminado
Causa :
Intervalos de troca vencido
Sujeira durante a operao
leo de baixa qualidade
Filtro de baixa qualidade

leo Contaminado

Mancais radiais
Pode estar riscado os
dimetros internos e
externos

leo Contaminado

Carcaa dos mancais :

Pode ser severamente
riscada no dimetro
interno dos mancais
e tambm ocorrer a
obstruo das
galerias de lubrificao

leo Contaminado
Folga do mancal radial (modelos mid range)
Folga = Max 0.084mm
Folga = Min 0.042mm

Folga

Cabelo Humano
0.040mm

leo Contaminado
Objeto estranho
bloqueando a galeria de
leo para o sistema de
mancais

Causa :
Silicone da tubulao
de leo.
Sujeira durante reparo,
manuteno, troca de
filtros e leo.

leo Contaminado

Causa: gua ou combustvel no leo lubrificante.

Falta de leo
leo lubrifica e refrigera o turbocompressor.
HX35 atinge at 140.000 rpm (2300 rot/seg) e
temperatura de escape atinge at 740 C.
Funcionando o motor sem leo por 8 min = funcionar
o turbo por 8 segundos.
Minutos danifica o
DANIFICA O TURBO

motor,

porm

SEGUNDOS

Lembre-se o turbocompressor pode girar em

aproximadamente 1 segundo o mesmo que o motor
gira em 1 minuto

Falta de leo
CAUSAS :
Quebra, vazamento ou restrio na tubulao de
passagem de leo
Nvel baixo ou motor sem leo
Falha na bomba de leo
Filtro de leo obstrudo
Obstruo das galerias de lubrificao da
carcaa dos mancais
Operar o motor em ngulos excessivamente inclinado

Falta de leo
Falta de leo lubrificante por perodos prolongados, ir
resultar em danos no sistema de mancais mostrando sinais
como: descolorao devido a aquecimento com polimento
e queima dos mancais.
Danos tpicos causados no Turbocompressor quando
ocorre a falta de leo lubrificante.
Eixo rotor :
Pode mostrar sinais de descolorao no eixo causado por
aquecimento excessivo devido a falta de leo .
Mancais Radiais :
Marcas severas de descolorao.
Mancais Axiais :
Tambm poder mostrar sinais de descolorao.

Falta de leo

Danos :
Sinais de descolorao no eixo causado por aquecimento
excessivo devido a falta de leo

Falta de leo

Mancais Radiais :
Marcas severas
de descolorao.

Atraso de leo
CAUSAS :
Longo tempo sem uso
Reinstalar um turbocompressor sem pr-lubrificao
Restrio na tubulao de leo
Nvel de leo baixo
Falha na bomba de leo
Filtro de leo obstrudo

Atraso de leo
Danos tpicos causados no Turbocompressor
quando ocorre o atraso do leo lubrificante.

Mancais radiais:
Queima no dimetro externo, no
dimetro interno e em alguns casos nas
laterais dos mancais.

Mancais Axiais :
Polimento e desgaste nas superfcies de
contato.

Atraso de leo

Mancais radiais:
Queima e manchas no
dimetro externo , no
dimetro interno e em
alguns casos nas laterais
dos mancais.

Atraso de leo
Mancal Axial :
Desgaste
nas superfcies de
contato.

Super Aquecimento
CAUSAS :
Temperatura de sada de gases muito altas
Temperatura do leo muito alta
Parada quente repetitiva sem permitir o resfriamento
do turbocompressor
Restrio no filtro de ar
Carbonizao de leo de baixa qualidade
Uso de carcaa de turbina no aprovada

Super Aquecimento
Danos caractersticos causados no Turbocompressor
quando ocorre o Super Aquecimento

Eixo rotor:
Formao excessiva
de carbonizao.

Super Aquecimento
Danos caractersticos causados no Turbocompressor
quando ocorre o Super Aquecimento
Carcaa dos mancais:
Formao de carvo na
cavidade de leo.
Mancal radial:
Dimetro interno e externo
queimados.

Parada a Quente - Super Aquecimento

Causa : Desligar o motor se permitir o seu resfriamento, leo de baixa

qualidade permitindo ocorrer a carbonizao, troca de leo em
intervalos excessivamente grande.

Parada a Quente
Temperatura dos mancais aps parada a quente

Parada Quente
950
900

760

850
800
750
700
650
600
550

Shutdown 0 min.

500

Shutdown 1 min.

C 450

Shutdown 2 min.

400

Shutdown 3 min.

350
300
250
200
150
100
50
0
0:00

0:01

0:02

0:03

0:04

horas

Parada a Quente
Temperatura dos mancais aps parada a quente

Freio Motor
Dano tpico causados no Turbocompressor quando ocorre
o uso excessivo do freio motor.
Folga radial => OK
Folga axial excessiva => possvel aletas e perfil da carcaca
raspadas

Causa : Excessiva retropresso dos gases do escape.

Temperatura dos gases de escape

excessivamente alta - Super Aquecimento

Corroso da parede
que divide a voluta
e entrada de gases

Trincas na flange e
passantes na parede
da voluta

Causa : Taxa de ar/combustvel alterada,

restrio no filtro de ar ou tubulao.

Rudo
O que pode ser a causa de rudo em turbocompressores ?
Vazamento de ar - Juno da carcaa compressora.
Vazamento de gases - Juno da carcaa de turbina.
Juno na carcaa dos mancais
abraadeiras V.

- parafusos soltos,

Verifique por sinais de vazamentos e danos em superfcies

de juno.
Procure por fuligem na entrada de gases do turbo e flanges
de escape. Isso dar uma boa indicao que as junes
esto soltas.
Problemas com o turbocompressor.

Balanceamento
Falhas de desbalanceamento ocorrem no incio da vida de um
turbocompressor.
Causa:
Desalinhamento de peas
Substituio do impulsor sem verificar o balanceamento
das peas.
Montagem de peas incorretas.
Desgaste de um lado s

Mancha em 1/4 da
circunferncia do colo

Diagnstico de Falhas

Reponsabilidade do Distribuidor

Substituio correta do turbocompressor

Se reparado ou remanufaturado VOC ,o Distribuidor , responsvel

por toda a fabricao / processo de montagem

Ajuste correto das peas ( Carcaa de turbina, etc )

Se o Distribuidor escolher trocar a plaqueta

com sua prpria

marca ele estar assumindo toda a responsabilidade sobre uma futura

garantia

Do Distribuidor Holset esperado o uso de peas originais

a substituio em turbocompressores

O uso de peas no originais ir invalidar qualquer garantia

para

Reponsabilidade do Distribuidor

Enviar toda a documentao necessria como Certificado de Garantia,

Relatrio de Inspeo, NF de venda do veculo/turbocompressor - se
aplicvel.

Preencher TODOS os campos do formulrio do Relatrio de Inspeo.

Enviar o turbocompressor com TODAS as peas do conjunto.

No descaracterizar o turbocompressor enviando as peas do turbo

avariado sem executar nenhum retrabalho (ex. lixar/jatear/tornear,
etc.)

Multiplicar para todos os envolvidos na rotina de garantia o

procedimento para inspeo de turbo.