1

MANUTENÇÃO
PREVENTIVA DO
SISTEMA DE
TRANSMISSÃO DE
VEÍCULOS A DIESEL

2
 Conselho Regional de Santa Catarina
Unidade Operacional B73 - Chapecó

Educação Presencial
Manutenção Preventiva do Sistema de Transmissão de Veículos a Diesel

Material do aluno

Setembro/2016

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Manutenção Preventiva do Sistema de Transmissão de Veículos a

Diesel: material do aluno.
– Brasília: SEST/SENAT, 2016.
29 p. : il.

1. Sistema de Transmissão. 2. Inspeção e Manutenção Preventiva.

I. Serviço Social do Transporte. II. Serviço Nacional de
Aprendizagem do Transporte.

CDU 656:629.3.027.5

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MANUTENÇÃO PREVENTIVA DO SISTEMA DE
TRANSMISSÃO

Unidade 1 – Noções Básicas sobre o Sistema de

Transmissão......................... ................................................................ ........7
1 Conceito e componentes ..... ........................................................................9
2 Embreagem.................................................................................... ............ 9
3 Caixa de Transmissão .................. .............................................................10
4 Árvore de Transmissão ............................................................................. 13
5 Eixo traseiro ............................................................................................ .16
Resumindo...................................................................................................19
Consolidando conteúdos .............................................................................20

Unidade 2 – Inspeção e manutenção preventiva em sistema de

transmissão ................................................................................................. 21
Diagnóstico Mecânico..................................................................................22
Resumindo...................................................................................................24
Consolidando Conteúdos..............................................................................24

Referências ................................................................................................. 25

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Comprometido com o desenvolvimento do transporte no Brasil, o SEST
SENAT oferece um programa educacional que contribui para a valorização
cidadã, o desenvolvimento profissional, a qualidade de vida e a
empregabilidade do trabalhador do transporte, por meio da oferta de
diversos cursos que são desenvolvidos nas Unidades Operacionais do
SEST SENAT em todo o país.
Sempre atento às inovações e demandas por uma educação profissional de
qualidade, o SEST SENAT reestruturou todo o portfólio de materiais
didáticos e de apoio aos cursos presenciais da instituição, adequando-os às
diferentes metodologias e aos tipos de cursos, alinhando-os aos avanços
tecnológicos do setor, às tendências do mercado de trabalho, às
perspectivas da sociedade e à legislação vigente.
Esperamos, assim, que este material, que foi desenvolvido com alto padrão
de qualidade pedagógica, necessário ao desenvolvimento do seu
conhecimento, seja um facilitador do processo de ensino e aprendizagem.
Bons estudos!

5
APRESENTAÇÃO

Desejamos-lhe boas-vindas ao Curso de Manutenção Preventiva do

Sistema de Transmissão de Veículos a Diesel! Vamos trabalhar juntos
para desenvolver novos conhecimentos e aprofundar as competências que
você já possui!

O objetivo geral do curso é promover o desenvolvimento profissional de

condutores de veículos, por meio do conhecimento teórico e prático sobre
a manutenção preventiva do sistema de transmissão, visando melhor
aproveitamento do veículo com redução de custos operacionais,
mantendo a segurança do condutor.
O curso está dividido em duas unidades para facilitar seu aprendizado. No
início de cada unidade você será informado sobre o conteúdo que será
abordado e os objetivos que se pretende alcançar.

Unidade Carga horária

1. Noções Básicas sobre Sistema de Transmissão 02 horas-aula

2. Inspeção e Manutenção Preventiva em Sistema de 02 horas-aula

Transmissão
TOTAL 04 horas-aula

Esta obra está baseada na apostila do curso Mecânica de Manutenção

Motores a Diesel, sendo esta uma releitura específica para o curso que se
inicia.

Esperamos que este curso seja muito proveitoso para você! Nosso intuito
maior é o de lhe apresentar dicas, conceitos e soluções práticas para ajudá-
lo a resolver os problemas encontrados no seu dia a dia de trabalho.

Bom trabalho!

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 UNIDADE 1
NOÇÕES BÁSICAS SOBRE SISTEMA DE TRANSMISSÃO

1 Conceito e componentes

2 Embreagem

3 Caixa de transmissão

4 Árvore de transmissão

5 Eixo traseiro

7
UNIDADE 1 – NOÇÕES BÁSICAS SOBRE O
SISTEMA DE TRANSMISSÃO

Fonte: disponível em: professorprevitali.blogspot.com

O motor produz o torque, mas como ele é distribuído?

O que existe entre o motor e as rodas? O que é o sistema de
transmissão? Qual sua importância para o bom funcionamento do
veículo?
1
Nesta unidade estudaremos sobre o funcionamento do sistema de
transmissão do veículo a diesel, abordaremos sobre seus
componentes, embreagem, caixa de transmissão, árvore de
transmissão e eixo traseiro.

8
 1 CONCEITO E COMPONENTES
O sistema de transmissão transmite toda a força e torque para as rodas
motoras e é composto pelo sistema de embreagem, caixa de marchas, diferencial
e redução final.
Os componentes básicos do sistema de transmissão de um caminhão são:

 Embreagem;
 Caixa de marcha ou câmbio;
 Cruzetas;
 Eixo cardan ou árvore de transmissão;
 Rolamento central;
 Diferencial; e
 Semieixo.

2 EMBREAGEM
Conforme consta no Global Training TP95850 da Volvo, a embreagem é um
dos componentes do sistema de transmissão que permite acoplar e desacoplar o giro
(Potência) do motor à caixa de câmbio.
A embreagem (1) está instalada entre o motor e a caixa de câmbio, e possui
algumas finalidades como:
 Interromper a transmissão de potência do motor para o câmbio, possibilitando a troca
de marchas.
 Efetuar a transmissão da potência do motor para a caixa de câmbio e para os demais
componentes da transmissão.

9
 A embreagem permite que a transmissão da potência do motor para o câmbio
ocorra de forma suave e progressiva.

Fonte: Global Training TP95850 da Volvo

disponível em: https://pt.scribd.com/document/323512345/Apembreag

Quando o disco da embreagem precisar ser trocado é de

extrema necessidade, lubrificar as estrias do eixo
principal da caixa de mudanças com uma camada fina
de graxa resistente ao calor, antes da instalação do novo
disco.

3 CAIXA DE TRANSMISSÃO
A caixa de câmbio é o componente da transmissão que comanda as
mudanças de torque do veículo. O torque é alterado conforme a marcha
selecionada na caixa de câmbio.
Se não houvesse caixa de câmbio no veículo, ou seja, o motor fosse
conectado diretamente às rodas de tração, a velocidade do veículo não
ultrapassaria 8 Km/h. Isto porque as variações no torque do motor seriam
insignificantes.

10
 Fonte:carros.hsw.uol.com.br
A caixa de câmbio comanda as mudanças de torque do veículo. Se é
necessário mais torque, reduzimos a marcha, se é necessária mais velocidade,
aumentamos a marcha.

Caixa de marchas https://salaodocarro.com.br/como-

funciona/cambio-manual-mecanico.html

Fonte: Caixa de cambio Eaton fs6306

A caixa básica possui as engrenagens e eixos que permitem as mudanças de

marchas, os principais eixos são :
 Eixo de entrada
 Eixo principal
 Eixo intermediário
 Eixo da ré
Caixa Básica

11
 Fonte: http://www.damec.ct.utfpr.edu.br/automotiva/downloadsAutomot/c1Transmissoes.pdf

São as dimensões dos carretos de

engrenagens que determinam a
proporção da multiplicação ou
desmultiplicação da força desejada no
eixo cardan.

A caixa de
marchas é o
componente do sistema de transmissão que comanda as mudanças de torque do
veículo. O torque é alterado conforme a marcha selecionada na caixa de marchas.
A caixa de marchas “amplia” a faixa de trabalho do motor e permite que o
motor opere em condições adequadas de consumo de combustível, emissões de
gases e ruído.
As caixas de marchas podem ser dos seguintes tipos:
 Manual;
 Automática;
 CVT;

12
  Automática/robotizada; e
 Dual Clutch.

Caixa de cambio e seus componentes internos

Fonte: disponível em: forum.renaultclube.com.

Alguns modelos de sistema de transmissão têm filtro e até radiador para
refrigerar o óleo. Nesses casos, os componentes também devem passar por inspeção
e, eventualmente, serem substituídos.
Segundo algumas montadoras, o excesso de peso na carroceria está na lista
do que deve ser evitado. Na hora de tracionar o veículo, a caixa de marchas é
exigida em um nível além da resistência para que foi projetada, o que pode encurtar
sua vida útil.

4 ÁRVORE DE TRANSMISSÃO

13
 Fonte: www.ebah.com.br
(2016)
A árvore de transmissão é
o componente que faz a ligação entre a
força da caixa de marcha e o diferencial. Sua ponta estriada desliza dentro de uma
luva também estriada, compensando a flexibilidade da suspensão .
Se o veículo possuir duas árvores de transmissão, em regra, elas terão a
seguinte designação:
 A árvore de transmissão que estiver conectada na caixa de marcha será
chamada de primeira árvore de transmissão e sempre irá possuir um
mancal de apoio.
 A árvore de transmissão que estiver conectada no eixo traseiro será chamada
árvore de transmissão principal. Esta árvore terá uma junta extensível
(entalhado).

4.1 Conceito

O eixo cardan junto com o diferencial tem funções distintas, mas de muita
importância para a estabilidade e segurança dos caminhões, transmitindo a potência
do motor para as rodas de tração. Nas extremidades existem conexões chamadas
de juntas universais onde estão as cruzetas. São as cruzetas que dão aos cardans a

14
capacidade de transmitir força do motor para o eixo em diferentes ângulos.
(http://omecanico.com.br/eixo-diferencial/).

4.2 Principais componentes e suas funções

Conforme consta no Global Training TP95850 da Volvo, para que a árvore de

transmissão transmita o torque de forma suave e continua, mesmo nas situações
mais críticas, ele conta com o apoio de vários componentes:
Flange
A flange da árvore de transmissão faz a ligação com a flange da caixa de câmbio.
Cruzeta
Através das cruzetas, a árvore de transmissão pode transmitir a potência de tração
do motor para o eixo traseiro em diversos ângulos.
Luva e ponteira deslizante
A luva e a Ponteira deslizante encaixam-se em seus entalhos, e deslizam uma
dentro da outra. Isto permite que a árvore de transmissão varie seu comprimento
sem interferir na transmissão.
Mancal Central
O Mancal Central é um apoio e um guia da árvore de transmissão. Ele também
é o componente da árvore de transmissão que absorve a maioria das vibrações que
a árvore recebe do restante do sistema de transmissão.

Árvore de transmissão

15
 Fonte: Global Training TP95850 da Volvo disponível em:
https://pt.scribd.com/document/317478223/Apgene-pdf

O eixo cardan ou árvore de transmissão é o componente que faz a ligação

entre a força da caixa de marcha e o diferencial. Sua ponta estriada desliza dentro
de uma luva também estriada, compensando a flexibilidade da suspensão.
Geralmente, o eixo cardan está apoiado em um suporte (mancal), que fica
debaixo do caminhão. Nas extremidades do eixo cardan, existem conexões,
chamadas de juntas universais, em que estão as cruzetas.

Conjunto de coroa e pinhão

Fonte: https://pt.scribd.com/document/323513267/Apeixo(2016)

5 EIXO TRASEIRO

Dentre os componentes que fazem a transmissão do eixo traseiro, o diferencial

merece destaque. Trata-se de um conjunto de engrenagens indispensável para a
16
distribuição de tração. O diferencial mantém o torque a cada um dos dois semieixos
de acordo com o demandado, sendo de grande importância para a segurança e
estabilidade do veículo. Uma das principais finalidades do diferencial se apresenta
durante as curvas, quando as rodas externas precisam girar mais que as outras e o
diferencial atua adequando o torque.
Os principais componentes de um diferencial são as planetárias, as
engrenagens satélites e semieixos. Na cruzeta do diferencial são instalados os
satélites, que são engrenados às planetárias. Essas, por sua vez, são acopladas aos
semieixos, e fazem as rodas girarem.

Componentes do eixo traseiro

Fonte: Global Training TP95850 da Volvo disponível em:

https://pt.scribd.com/document/323513267/Apeixo
Caixa Satélite

17
 Fonte: Global Training TP95850 da Volvo disponível em:
https://pt.scribd.com/document/323513267/Apeixo(2016)

Os satélites não se movem se as rodas estiverem girando na mesma

velocidade, o que ocorre quando o percurso do veículo é uma reta num terreno
nivelado. Em uma curva, por outro lado, os satélites são obrigados a girarem na
cruzeta, devido a diferença de velocidade entre as rodas. Assim, permite-se
velocidades diferentes entre as planetárias e também entre as rodas.

Componentes do diferencial

Fonte: Global Training TP95850 da Volvo disponível em: https://pt.scribd.com/document/323513267/Apeixo

O semi-eixo tem a finalidade de transmitir o torque do diferencial às rodas.

O semi-eixo é constituído por uma barra de aço, cilíndrica, com extremidades
que articulam por meio de uma junta denominada homocinética.

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 Uma das extremidades do semi-eixo é estriada e encaixada nas planetárias,
e a outra extremidade é parafusada no cubo das rodas.

Semi eixos

Fonte: Global Training TP95850 da Volvo https://pt.scribd.com/document/323513267/Apeixo

RESUMINDO

O sistema de transmissão transmite toda a força e torque para as rodas motoras e é

composto pelo sistema de embreagem, caixa de marchas, diferencial e redução
final.
A embreagem permite que a transmissão da potência do motor para o câmbio
ocorra de forma suave e progressiva.
A caixa de câmbio comanda as mudanças de torque do veículo
A árvore de transmissão é o componente que faz a ligação entre a força da caixa de
marcha e o diferencial

19
 1) Assinale verdadeiro ou falso:

a) ( ) Uma caixa de marcha ou de velocidade é um multiplicador de força

e/ou velocidade do motor.
b) ( ) O diferencial possibilita a transmissão da rotação diferente aos semi-
eixos, independentemente das suas velocidades de rotação.
c) ( ) Para corrigir o problema de transmissão da vibração para o veículo,
foi desenvolvido um sistema que utiliza dois eixos cardans menores e,
para apoiar estes cardans, é utilizado o mancal central.
d) ( ) O terminal do eixo cardan é utilizado, normalmente, em caminhões
com mais de eixo cardan.
e) ( ) Alternativas para uso de verdadeiros ou falso, dentre outras.

2) Uma das funções da embreagem é:

a) ( ) permite que a transmissão da potência do motor para o câmbio ocorra
de forma suave e progressiva.
b) ( ) Não interromper a transmissão de potência do motor para o câmbio.

20
UNIDADE 2
INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO PREVENTIVA EM SISTEMA DE
TRANSMISSÃO

1 Diagnóstico mecânico

21
UNIDADE 2 – INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO
PREVENTIVA EM SISTEMA DE TRANSMISSÃO

Fonte:

http://azsolucoeseletricas.com.br/manutencao-preventiva-e-corretiva/

O que é a manutenção preventiva?

Qual a finalidade da realização da
manutenção preventiva no sistema de
transmissão?

Nesta unidade, iremos estudar sobre inspeção e manutenção

no sistema de transmissão com realização de aula pratica
de manutenção preventiva.

1 DIAGNÓSTICO MECÂNICO

A manutenção preventiva é a realização das inspeções sistemáticas, ajustes e

eliminação de defeitos precavendo as falhas que ocasionam a suspensão do
trabalho, melhora a segurança e vida útil dos componentes, reduzindo a
probabilidade de falhas.

22
 https://www.youtube.com/watch?v=vYS8aqC8e7
0
Conforme
consta na cartilha Manutenção Básica de Veículos Pesados do SEST SENAT
(2016), a manutenção se enquadra em três categorias, quais sejam:

Manutenção corretiva é o reparo, a limpeza e a higiene no veículo, é o conserto

realizado por conta de peças ou equipamentos que estejam danificados.
Manutenção preventiva é feita por quilometragem rodada ou tempo de uso.
Consiste basicamente em verificações e trocas periódicas de componentes do
veículo, como: óleos e filtros, limpezas de filtros de ar, remoção de água do filtro
de diesel, calibragem de pneus, entre outras.
Manutenção preditiva consiste em exames detalhados para descobrir previamente
desgaste e deterioração de componentes do veículo. Geralmente realizada em
oficinas especializadas, essa avaliação pode ser feita a partir da análise dos óleos
lubrificantes do motor, do câmbio, dos diferenciais e cubos reduzidos, etc.

RESUMINDO
23
Os principais benéficos da manutenção preventiva são:
Otimizar a troca de componentes estendendo o intervalo de manutenção;
Eliminar desmontagens desnecessárias para inspeção;
Impedir o aumento de danos;
Reduzir o trabalho de emergência não planejado;
Aumentar a confiabilidade do veículo.

1. Assinale verdadeiro ou falso:

a) ( ) A manutenção preventiva é a realização das inspeções

sistemáticas, ajustes e eliminação de defeitos.
b) ( ) A manutenção preventiva é feita por quilometragem
rodada ou tempo de uso, consiste basicamente em
verificações e trocas periódicas de componentes do
veículo
c) ( ) Melhora a segurança e vida útil dos componentes,
reduzindo a probabilidade de falhas.

2. O desgaste de um componente pode prejudicar o

funcionamento de outros, comprometendo a segurança
do veículo.
( ) certo ( ) errado

24
REFERÊNCIAS
ALTET, Marguerite. As competências do professor profissional: entre
conhecimentos, esquemas de ação e adaptação, saber analisar.

Árvore de transmissão. Disponível

em:https://pt.scribd.com/document/317478223/Apgene-pdf. Acesso em 13 de
setembro de 2016.

BRASIL. Lei n° 9.394 de 20 de dezembro de 1996. Institui as Diretrizes e Base

para a Educação Nacional.<http://www4.planalto.gov.br/legislacao/legislacao-
1/leis-ordinarias/legislacao-1/leis ordinarias/1996> acesso em 04 de março de
2013.

______. Decreto Nº 5.154, de 23 de julho de 2004. Regulamenta o § 2º do art.

36 e os arts. 39 a 41 da Lei nº 9.394, de 20 de dezembro de 1996, que estabelece
as diretrizes e bases da educação nacional, e dá outras providências. Brasília/DF:
2004.

Caixa de cambio, disponível

em:<http://www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/biblia.asp?status=visualizar
&cod=91>. Acesso em 19 agosto 2016.

Caixa de cambio e seus componentes internos. Disponível em:

<forum.renaultclube.com>. Aceso 23 de setembro de 2016.

Caixa Básica. Disponível

em:<http://www.damec.ct.utfpr.edu.br/automotiva/downloadsAutomot/c1Transmi
ssoes.pdf >. Acesso em 22 de setembro de 2016.

Embreagem. Disponível em:<

https://pt.scribd.com/document/323512345/Apembreag>. Aceso em 19 de
setembro de 2016.

Eaton FS 6209 – Manual de Serviços, disponível

em:http://www.eaton.com.br/ecm/groups/public/@pub/@eatonbr/documents/cont
ent/pct_283174.pdf. Acesso em 19 de agosto de 2016.

25
Engrenagem. Disponível
em:<http://2000pt.net/educacaotecnologica/engrenagens.pdf>. Acesso em 23
de agosto 2016.

Eixo diferencia. Disponível em: <(http://omecanico.com.br/eixo-diferencial/..

Acesso em 19 de setembro de 2016.

Eixos. Disponível
em:<http://meritor.com/customer/southamerica/PDF/Axle_DoubleReduction/Ma
nual_Eixos_Dupla_veloc_PORT_01a.pdf> Acesso em novembro 2015.

Eixos Cardan. Disponível

em:<http://meritor.com/customer/southamerica/sa_customerservice/Eixos_cardan
_PORT_0998.pdf>. Acesso em novembro 2015.

Eixo traseiro. Disponível em:< http://omecanico.com.br/eixo-

diferencial/?print=prin>.Acesso em 14 de setembro de 2016.

GADOTTI, ROMÃO,J.E (orgs).Educação de jovens e adultos: teoria, prática e

proposta.7.ed.São paulo:Cortez,2005.

Manual Ford Cargo. Seu Ford de A a Z. Abril de 2014.

Manual Ford Cargo. MP - Ford Cargo. Ninguém cuida de seu Ford como a
Ford. Fevereiro de 2012.

Motor. Disponível
em:<https://www.google.com.br/?gfe_rd=cr&ei=9h9mVvWqIoKq8wfAlYuABg
&gws_rd=ssl#q=manual+de+montagem+caixa+eaton > Acesso em novembro
2015.

Manutenção Preventiva. Disponível em:<

http://azsolucoeseletricas.com.br/manutencao-preventiva-e-corretiva/>. Acesso
em 11 de outubro de 2016.

Projeto Político Pedagógico – Brasília: Sest Senat, 2011. 100 p.: Il. – (Cadernos
Institucionais).

Semi eixos. Disponível

em:https://pt.scribd.com/document/323513267/Apeixo. Acesso em 20 de
setembro de 2016.
26
Sistema de transmissão. Disponível em:< professorprevitali.blogspot.com>.
Acesso em 16 de setembro de 2016.

Transmissão, eixo traseiro. Disponível em:

https://pt.scribd.com/document/323513267/Apeixo. Acesso em 20 de
setembro de 2016

27