Bicos Injetores

Pessoal,
J faz um tempo que no sai um post novo para acrescentar mais conhecimento a todos
os interessados em manuteno de aeronaves. J fazia, pois acabei de escrever um post,
bem resumido, mas com bastante contedo, sobre bicos injetores. Espero que gostem!
Abrao a todos!
Os bicos injetores so partes integrantes do sistema de combustvel dos motores, neste
caso estaremos falando de motores reao, sua instalao junto ao motor depender do
tipo de cmara de combusto que o motor est utilizando, mas sua funo ser sempre a
mesma, independente do motor.
A funo de todo bico injetor : Injetar o combustvel no interior da cmara de combusto,
na zona onde acontecer a queima, na forma de um spray altamente atomizado e preciso
de forma que a combusto ocorra de maneira uniforme, no menor tempo possvel e no
menor espao possvel. Em outras palavras, pulverizar o combustvel uniformemente no
interior da cmara de combusto para que no exista reas de maior ou menor
concentrao de combustvel, o que poderia desequilibrar a queima da misturar arcombustvel, podendo causar pontos de concentrao de temperatura, bem como uma
variao de velocidades na sada, do resultado da queima, da cmara.
Basicamente possumos dois tipos de bicos injetores, os Simplex e os Duplex.
Os Bicos denominados Simplex, foram os primeiros bicos utilizados nos motores reao,
mas podem ainda serem facilmente encontrados em motores at os dias de hoje, esse tipo
de bico provem apenas uma tubulao que liga um bico a outro, comum verificar bicos
Simplex com duas tubulaes chegando a um mesmo bico, porm cada tubulao
dedicada a um set de bicos, um exemplo dessa configurao largamente utilizada nos
dias de hoje em todos os motores PT6 da Pratt & Whitney. Esse tipo de configurao
particiona grupos de bicos injetores, um grupo inicia a partida do motor e o segundo grupo
entra aps o incio da partida, isso concebido para evitar uma temperatura muito alta
durante a partida dos motores. Para isso, no entanto, preciso algo para determinar
quando o segundo grupo de bicos entrar em fucionamento, com isso surge a presena de
uma vlvula chamada de flow-dividerou divisora de fluxo, que por aumento de presso,
devido ao aumento de rotao do motor, libera a passagem de combustvel para o
segundo grupo de bicos. Da nomeamos o primeiro grupo de bicos, os que entram assim
que a partida iniciada, de bicos primrios e o segundo grupo de bicos secundrios.
Lembrando que aps concludo o ciclo de partida, ambos os grupos de bicos injetam
combustvel para manter o motor em funcionamento.
J os bicos do tipo Duplex tm em um mesmo corpo de bico dois fluxos, da o nome dado
a eles. Nesse tipo de bico duas tubulaes chegam em cada corpo de bico e as duas
tubulaes enviam combustvel para todos os bicos, o que muda que no incio do
funcionamento do motor, partida, teremos apenas, em todos os bicos um spray primrio,

que ir dar incio ao funcionamento do motor, j com o ganho de rotao do motor,

seguindo o raciocnio anteriormente utilizado nos bicos Simplex, entrar em ao um
segundo fluxo nesses mesmos bicos, o fluxo secundrio ou principal. Da mesma forma a
divisora de fluxo ir liberar a passagem de combustvel para todos os bicos e por
construo, esses bicos injetaro mais combustvel para dentro do motor.

Devemos nos lembrar sempre que nos bicos Simplex, poderemos ter BICOS PRIMRIOS
e BICOS SECUNDRIOS, j nos bicos Duplex teremos, sempre, FLUXO PRIMRIO e
FLUXO SECUNDRIO. Lembre-se ainda que em bicos Simplex a presena dos bicos
secundrios depende do projeto do motor, podendo ou no existir dependendo do tipo do
motor, j nos bicos Duplex, sempre existir fluxo primrio e fluxo secundrio ou principal.
Existem tambm bicos que possuem uma passagem de ar por eles para que esse ar alm
de refrigerar esses bicos ajude na pulverizao do combustvel e tambm evite a formao
de carvo no bico, o que pode provocar um entupimento nesse bico prejudicando ou
impedindo a formao de um spray uniforme. Esse incremento, tanto pode ser encontrado
em bicos Simplex quanto Duplex. Outra vantagem do uso do ar a possibilidade da
utilizao de menores presses nos bicos, uma vez que o ar auxilia na pulverizao, o que
possibilita a utilizao de bombas de combustveis menores e portanto mais leves.

Os bicos na maioria dos motores possuem intervalos de inspeo, nos dias atuais o mais
comum, para reduzir o downtime, tempo parado, de um motor, efetuar a troca do
conjunto de bicos por um conjunto novo ou revisado, com isso o servio de manuteno
resumi-se em apenas remover um conjunto de bicos vencidos e instalar um conjunto de
bicos com um TBO zerado. Isso no nos obriga a ficar alheio ao que se faz em uma
inspeo de bicos.
Normalmente os servios feitos nos conjuntos de bicos so:

Limpeza
Inspeo visual
Inspeo dimensional, quando danos so evidenciados
Teste funcional dos bicos
Verificao da qualidade do spray
Inspeo e check da flow-divider (quando instalada)
De todas a mais interessante a verificao da qualidade do spray, nesse instante
atestaremos se o bico est ou no apto a voltar para servio. Um spry defeituoso pode
ocasionar uma queima no uniforme, bem como concentrar a queima em um determinado
ponto da cmara de combusto, podendo vir a causar danos a mesma.
Como saberemos se um spray est ou no bom. Lembro que sempre seguimos os
manuais de manuteno dos fabricantes, portanto, se trabalhamos em oficina aprovada
para tal tipo de servio, estar l na publicao referente ao componente os limites de
aceitao de todo o processo de inspeo. SEMPRE CONSULTE OS MANUAIS DE
MANUTENO. Somente para exemplificar, segue alguns exemplos de spray aceitveis e
no aceitveis:

As vlvulas divisoras de fluxo, flow-divider, nada mais so que vlvulas que permitem
uma passagem livre de fludo em um canal, e somente liberam a passagem desse fludo
em um segundo canal, mediante uma presso previamente estabelecida, com isso ela
limita a quantidade enviada de combustvel para o interior do motor, evitando dessa forma
um enriquecimento precoce da mistura ar-combustvel, no interior da cmara de
combusto. A flow-divider pode estar instalada em cada bico, no caso dos bicos Duplex,
ou ainda uma nica para todo o conjunto de bicos, Simplex ou Duplex utilizam essa
segunda configurao, o que determina qual configurao ter o motor o projeto e o
conceber, somente isso.

Segue um video que fala um pouco sobre bicos injetores, repare o instante que ele mostra
as duas tubulaes no bico, o que nos mostra que esse bico um bico Duplex, e
especifica o fluxo de cada uma delas. Interessante ressaltar tambm o bico completamente
limpo e o bico completamente carbonizado. O mais interessante encontra-se ao final do
video, onde possvel ver o spray do bico. Lembro que esse motor um motor j
descontinuado de produo, no entando, serve perfeitamente para entendermos melhor o
assunto tratado.