Revisão do Montagem de blocos longos Secção 6

DRAFT Conjunto do trem de válvulas

Janeiro‐15 Lençol 5

Antes de instalar qualquer engrenagem do trem de válvulas, coloque o virabrequim no TDC #1 alinhando a
covinha (2) na
Virabrequim com tampa de bloco / junção de rolamento (1).

Certifique-se de que a cunha do virabrequim está

posicionada na forma de chave cortada no
virabrequim (3).

CUIDADO:
Não gire o virabrequim ou as árvores de cames para além do indicado no procedimento de instalação da corrente de
temporização a partir deste ponto, pois ocorrerão válvulas dobradas.
Lubrifique os ajustadores de flange e balancins com EF-411 e instale-os em 24 posições nos cabeçotes.

CUIDADO:
As rodas de temporização magnéticas (1) não devem entrar em contacto com ímanes (ferramentas de apanha,
bandejas, etc.) ou com qualquer outro campo magnético forte. Isso destruirá a capacidade das rodas de temporização
de retransmitir corretamente a posição do eixo de comando para o sensor de posição do eixo de comando.

Remova as fases de produção das árvores de cames de admissão e de escape.

Lubrifique os faseadores fixos OHT e o nariz do eixo de comando de admissão e exaustão.
Instale faseadores fixos OHT nas árvores de cames de admissão e exaustão e ajuste manualmente as válvulas de controle
de óleo
 Revisão do Montagem de blocos longos Secção 6
DRAFT Conjunto do trem de válvulas
Janeiro‐15 Lençol 6

Remova as tampas da bucha do eixo de comando dos

cabeçotes. Lubrifique as treliças do eixo de comando
com EF-411 e instale todos os quatro eixos de comando
em suas posições de carga neutra.
Lado
direito Instale a(s) árvore(s) de cames do lado direito no
centro morto superior colocando os orifícios de
alinhamento (1) verticalmente. Isso colocará os eixos de
comando na posição neutra (sem carga de válvula),
facilitando a instalação das tampas dos rolamentos do
eixo de comando. Instale as tampas dos rolamentos do
eixo de comando e aperte os parafusos de retenção
manualmente até 2 N ∙ m (18 pol. Libras.).

ront do motor.
As tampas têm identificação numérica (1-4) de
admissão e escape e a instalação é mostrada a partir
da frente do motor para a de
parafusos traseira. Todas
retenção as tampas
da tampa ng
devem ser instaladas com a seta
na sequência (84voltada para a frente
pol. libras.).
do motor.
Aperte os parafusos na sequência mostrada em 9,5
Nm (84 em lbs)
Alinhamento oad (furos verticais)
TDC posição neutra de poços verticais de alienação
 Revisão do Montagem de blocos longos Secção 6
DRAFT Conjunto do trem de válvulas
Janeiro‐15 Lençol 7

Remova as tampas da bucha do eixo de comando dos cabeçotes.

Lubrifique as garras do eixo de comando com EF-411 e instale todos os quatro eixos de comando em suas posições
neutras de carga
LADO ESQUERDO MUITO OLHO
Instale a(s) árvore(s) de cames do lado esquerdo com os orifícios
alinhamento (1) posicionado aproximadamente 30° antes do
Impasse superior.
Isso colocará os eixos de comando na posição neutra.
(sem carga da válvula) facilitando a instalação de tampas
do rolamento do eixo de comando.
Instale tampas de rolamento de eixo de comando e aperte à mão
parafusos de retenção a 2 N ∙ m (18 pol. Libras.).

As tampas são identificadas numericamente (1 - 4), ingestão ou

escape (I ou E) e deve ser instalado da frente para o
traseira do motor. Todas as tampas devem ser instaladas com o entalhe
para a frente, de modo a que as setas estampadas (<) no
As tampas apontam para a frente do motor.

Aperte os parafusos de retenção da tampa do rolamento na sequência mostrada em 9,5 N ∙ m (84 pol. Libras.).

TDC alinhamento de carga neutra (furos ~30°BTDC) OLHO OLHO OLHO

 Revisão do Montagem de blocos longos Secção 6
DRAFT Descrição da unidade de temporização
Janeiro‐15 Lençol 8

O controlador de tempo usa quatro cadeias de caracteres silenciosas. O design silencioso do elo de corrente melhora o
acoplamento do pinhão e reduz o ruído, a vibração e a aspereza (NVH). Uma corrente (5) aciona a bomba de óleo (4) e três
correntes acionam os eixos de comando em um projeto de dois estágios. A corrente do eixo de comando secundário esquerdo
(1) usa um tensor de corrente controlado por pressão de óleo (9) com um dispositivo de catraca. A corrente direita do eixo de
comando secundário (8) utiliza um tensor controlado por pressão de óleo (7) sem catraca. A cadeia primária (2) também usa
um tensor controlado por pressão de óleo (6) sem catraca. Um tensor com mola (3) ocupa a folga na corrente da bomba de
óleo (5). As guias de corrente e os braços de tensão são feitos de nylon cheio de vidro com faces de desgaste de nylon
 Revisão do Montagem de blocos longos Secção 6
DRAFT Montagem da corrente de temporização
Janeiro‐15 Lençol 9

Redefinindo o tensor de corrente do lado esquerdo

O sulco (2) na prateleira fornece um ponto de
ancoragem para um pino que mantém a prateleira
na posição retraída.
1 Usando uma ferramenta adequada, como uma
chave Allen (1), levante o prego da prateleira.
2 Enquanto segura o prego da prateleira, empurre a
grade e o pistão para dentro do corpo do tensor

1 Quando o sulco estiver alinhado com o orifício no

corpo do tensionador, insira o pino tensor 8514 (1)
para manter o rack e o pistão na posição retraída.

Instalação de travas de árvore de cames

Gire o virabrequim no sentido anti-horário para uma posição de

Nota:
30° antes do centro morto superior.ew A
Podeserser
Pode necessário
necessário balançar
segurar o de cames ligeiramente
a árvore
(alguns
alguns graus)
graus com chave
com uma uma (4)
chave
ao instalar
árvore ade
trava da haste da
cames
( o de
árvore eixo de comando trava ligeiramente
cames
faser.
 Revisão do Montagem de blocos longos Secção 6
DRAFT Montagem da Cadeia Primária
Janeiro‐15 Lençol 10

1 Coloque a corrente primária no pinhão do virabrequim (3) de modo que o

seta (2) está alinhada com o link chapeado (1) na
distribuição.

Vista do lado de trás

1 Mantendo esse alinhamento, inverta a roda dentada do virabrequim e

A corrente de temporização e colocar a engrenagem louca
(4) na cadeia de temporização de modo a que a covinha (2) esteja alinhada
com o elo prateado (1) na cadeia de temporização.

1 Mantendo esse alinhamento, lubrifique o cubo do pinhão loco

com óleo limpo do motor e instalar as rodas dentadas e corrente
Distribuição no motor. Para verificar se a hora está correta,
O elo prateado da cadeia do tempo
(6) deve estar localizado às 12:00 (1) quando a covinha
(5) no virabrequim está alinhado com a junta da tampa do
Bloco/rolamento (4).

4 Instale o parafuso de retenção do pinhão loco (2) e a

lavadora (3). Aperte o parafuso T45 (2) a 25 N ∙ m (18
ft lbs).
 Revisão do Montagem de blocos longos Secção 6
DRAFT Cadeia Primária / Guias
Janeiro‐15 Lençol 11

3 Instale o guia de cadeia de caracteres primário (2). Aperte o parafuso T30

fixação (1) a 12 N ∙ m (106 pol. lbs).

Redefinir o tensor da cadeia pai (5)

Empurrando para trás o pistão do tensionador e instalando
o Pino de Tensionamento 8514 (3).

Instale o tensor de corrente primário (5) no bloco do motor

com dois parafusos (4). Aperte os parafusos T30 (4) a 12 N ∙ m
(106 pol.) e remova o pino tensor 8514 (3).

4 Instale a guia de corrente de cames no lado direito (1) e

o braço tensor (6). Apertar os parafusos de fixação T30 (2)
até 12 N ∙ m (106 pol. lbs).

7 Instale o tensor de corrente de cames no lado direito (3)

no bloco do motor com dois parafusos (4). Aperte o
Parafusos T30 (4) para12 N ∙ m (106 pol. Libras).

Redefinir o tensor de corrente de cames no lado direito (3)

Empurrando para trás o pistão do tensor e instalando o parafuso
Tensor 8514 (5).

Instale a guia de corrente de cames no lado esquerdo (2) e o

Braço tensor (1). Aperte os parafusos de fixação T30 (4) para
12 N ∙ m (106 pol. Libras.).

Instale o tensor de corrente de cames no lado esquerdo (5) na

cabeçote com dois parafusos (6). Apertar os parafusos T30 (6) a 12 N ∙ m
(106 pol. libras).

Redefina o tensor de corrente de cames do lado

esquerdo (5) levantando a catraca (3), empurrando o
pistão para trás e instalando o pino do tensionador
8514 (7)
 Revisão do Montagem de blocos longos Secção 6
DRAFT Montagem da corrente de temporização
Janeiro‐15 Lençol 12

Coloque a corrente de cames no lado esquerdo sobre o phaser do

Câmera de admissão no lado esquerdo e na roda dentada louca
(1) para que a seta (3) esteja alinhada com o link
Prata (2) na corrente de cames.

Mantendo esse alinhamento, direcione o

Câmeras ao redor dos sincronizadores da câmara de admissão
e escape para que os elos chapeados estejam alinhados com
as marcas de sincronização do sincronizador (1). Posicione o
Phasers da câmera do lado esquerdo para que as setas (3)
Eles apontam um para o outro e são paralelos à superfície de
Conjunto da tampa do cabeçote (5). Pressione o sincronizador
sincronização da câmara de escape no comando de escape,
Instale e aperte a válvula de controle de óleo manualmente (2).

Coloque a corrente de cames do lado direito no

sincronizador de fase do comando do lado direito e na
roda dentada intermédia (1) de modo a que a covinha
(2) esteja alinhada com o elo prateado (3) na corrente
de cames
 Revisão do Montagem de blocos longos Secção 6
DRAFT Montagem da corrente de temporização
Janeiro‐15 Lençol 13

Mantendo esse alinhamento, direcione a corrente de cames

ao redor dos sincronizadores da câmara de admissão e
escape para que os links chapeados estejam alinhados
com marcas de sincronização do sincronizador (1).
Coloque os sincronizadores de câmera no lado direito do
para que as setas (3) se afastem umas das outras e
as linhas de plotagem (4) são paralelas à superfície de
Conjunto da tampa do cabeçote (6). Pressione o phaser de
Intake Cam na Intake Cam, Instalar e apertar
Mão a válvula de controle de óleo (2).

Aperte todas as quatro válvulas de controle de óleo para 150

N m (110 pés. Libras.).
Remova todas as travas de faser e pinos de travamento do
tensionador.
 Revisão do Montagem de blocos longos Secção 6
DRAFT Bandeja de Vento / Bomba de Óleo
Janeiro‐15 Lençol 14

1 Instale a bandeja de carregamento vertical com oito parafusos da tampa do rolamento

principal. Aperte os parafusos na sequência mostrada em 21 N ∙ m
(16 pés. Libras.) Mais 90°.

Alinhar os pinos do localizador (2) com o bloco do motor

e instalar a bomba de óleo (3) com quatro parafusos (1). Apertar
parafusos a 12N ∙ m (106 pol. Libras.).

Instale o tensor de corrente da bomba de óleo no

Bomba de óleo.

Coloque a mola do tensor da corrente da bomba de óleo (1)

no pino de espinha de arenque (2).

Empurre para trás o tensor da corrente da bomba de óleo e

inserir um pino de retenção adequado (3), como uma chave Allen
de 3 mm.

Coloque a roda dentada da bomba de óleo (4) na corrente do

Bomba de óleo (3). Alinhe a roda dentada da bomba de óleo
com o eixo da bomba de óleo e instalar a roda dentada. Instale o
parafuso de retenção T45 (2) e apertar a 25 N ∙ m (18 pés. Libras.).

Remova o pino de retenção (1). Verifique se a cadeia de caracteres do

A bomba de óleo é centralizada na roda dentada do tensor e virabrequim.

Gire o virabrequim CW uma revolução completa para

verificar a instalação correta da corrente da bomba
de óleo
 Revisão do Vestido Final Secção 7
DRAFT Selante RTV
Janeiro‐15 Lençol 1

PRECAUÇÃO:
Não use líquidos à base de óleo, escovas de arame, rodas abrasivas ou raspadores de metal para limpar as
superfícies da junta do motor. Use apenas álcool isopropílico (para esfregar), juntamente com raspadores de
plástico ou madeira. A preparação inadequada da superfície da junta pode levar ao vazamento de fluido do
motor.
PRECAUÇÃO:
O conjunto do motor requer o uso de um selante exclusivo que seja compatível com o óleo do motor. O uso
de um selante diferente do Selante RTV do Motor Mopar Threebond pode resultar em vazamento de fluido
do motor.
PRECAUÇÃO:
Após a aplicação do selante Mopar Threebond Engine RTV nas superfícies de embalagem, os componentes
devem ser montados em até 20 minutos, e os fixadores devem estar em conformidade com as especificações
em até 45 minutos. A exposição prolongada ao ar antes da montagem pode levar ao vazamento de fluido do
motor
 Manual de montagem do Chrysler
IIIH
Revisão do Vestido Final Secção 7
DRAFT Capa Frontal
Janeiro‐15 Lençol 2

1 Remova todo o selante residual da tampa da corrente dentada, do cabeçote do cilindro e das
superfícies de acasalamento do bloco do motor (1), (2), (3), & (4).

2 Inspecione a junta da caixa de saída do líquido de arrefecimento (1) e a junta da bomba de água (2). Substitua se
necessário.
 Revisão do Vestido Final Secção 7
DRAFT Capa Frontal
Janeiro‐15 Lençol 3

1 Limpe a tampa de temporização do motor, o cabeçote do cilindro e as superfícies de acasalamento do bloco com álcool
isopropílico em preparação para a aplicação do selante.
2 Aplique um talão de 2 a 3 mm de largura do Selante RTV Mopar Threebond Engine na tampa frontal, conforme
mostrado nos seguintes locais:
• Três chefes de cabeçote (1)
• Flanges direita e esquerda (2)
• Juntas T do bloco de quatro cilindros do cabeçote ao motor (3)
• Tampa para a abertura direita do tensor da corrente da câmara (4)
 Revisão do Vestido Final Secção 7
DRAFT Capa Frontal
Janeiro‐15 Lençol 4

1 Alinhe os pinos do localizador (5) no bloco do motor à tampa de temporização do motor e instale a tampa.

2 Instale vinte e dois parafusos M6 (3) e um parafuso M8 (4). Aperte os parafusos M6 (3) para 12 N∙m
(106 pol. libras.) e o parafuso M8 (4) a 25 N∙m (18 pés. libras.).

Substitua o líquido de arrefecimento e a bomba de água por materiais OHT quando disponíveis.
 Revisão do Vestido Final Secção 7
DRAFT Tacho Superior de Óleo
Janeiro‐15 Lençol 5

1 Consulte a Seção 7 Folha 1 para obter diretrizes de limpeza e uso de RTV.

2 Limpe todas as áreas de vedação da panela de óleo superior e prepare-se para a instalação.

3 Aplique um talão de 2 a 3 mm de largura do Selante RTV do Motor Mopar Threebond na parte superior do
óleo, conforme mostrado nos seguintes locais:
• Flange do bloco do óleo do recipiente do motor (1)
• Duas tampas de temporização para as juntas T do bloco do motor (2)
• Dois retentores de vedação traseira para as juntas T do bloco do motor (3)
 Revisão do Vestido Final Secção 7
DRAFT Tacho Superior de Óleo
Janeiro‐15 Lençol 6

CUIDADO:
Certifique-se de que a face traseira da panela de óleo está nivelada à carcaça da campainha de transmissão antes de
apertar qualquer
dos parafusos de montagem da panela de óleo. Uma lacuna entre a panela de óleo e o suporte traseiro poderia quebrar
a fundição da panela de óleo.

1 Instale a panela de óleo no bloco do motor e desligue a carcaça da campainha da transmissão. Fixe a
panela de óleo ao bloco do motor com dezenove parafusos de montagem da panela de óleo M8 (1)
apertados com os dedos.

2 Aperte os dezenove parafusos de montagem da

panela de óleo M8 instalados anteriormente para
25 N∙m (18 pés. libras.).

A visão é mostrada com a transmissão acoplada no veículo

3 Instale os dois parafusos M6 (1) no flange traseiro do retentor de vedação de óleo e aperte até 12 N∙m (9 pés. libras.).
 Revisão do Vestido Final Secção 7
DRAFT Panela de óleo inferior
Janeiro‐15 Lençol 7

Consulte a Seção 7 Folha 1 para obter diretrizes de limpeza

e uso de RTV. 1 Limpe as superfícies superiores e inferiores de

acasalamento da panela de óleo com

álcool isopropílico em preparação para aplicação de selante.

2 Aplique um talão de 2 a 3 mm de largura do Selante

RTV do Motor Mopar Threebond (1) na panela de
óleo inferior, conforme mostrado.

3 Instale a panela de óleo inferior na panela de

óleo superior com quinze parafusos (1) e aperte
até 11 N∙m (97 pol. libras.).
 Revisão do Vestido Final Secção 7
DRAFT Tampas do eixo de comando
Janeiro‐15 Lençol 8

CUIDADO:
Não use líquidos à base de óleo, escovas de arame, rodas abrasivas ou raspadores de metal para
limpar as superfícies da junta do motor. Use apenas álcool isopropílico (esfregando), juntamente com
raspadores de plástico ou madeira. A preparação inadequada da superfície da junta pode resultar em
vazamento de fluido do motor.
CUIDADO:
As rodas de temporização magnéticas (1)
não devem entrar em contacto com
ímanes (ferramentas de captação,
bandejas, etc.) ou qualquer outro campo
magnético forte. Isso destruirá a
capacidade das rodas de temporização
de retransmitir corretamente a posição
do eixo de comando para o sensor de
posição do eixo de comando.

1 Remova todo o selante residual (1) do cabeçote, da

tampa da corrente de distribuição e das superfícies de
acasalamento da tampa do cabeçote do cilindro

2 Aplique um talão de 2 a 3 mm de largura do Selante RTV

do Motor Mopar Threebond (1) na tampa de
temporização dos dois motores nas juntas T do cabeçote,
conforme mostrado.

3 Alinhe os pinos do localizador (1) ao cabeçote e

instale a tampa do cabeçote.

4 Aperte os parafusos da tampa do cabeçote e os pinos

de extremidade dupla na sequência mostrada para 12
N∙m (106 pol. libras.).
 Revisão do Vestido Final Secção 7
DRAFT Válvula PCV
Janeiro‐15 Lençol 9

A válvula de ventilação do cárter deve ser modificada para teste. Usando um Tap M12 1.75 rosqueado na
bucha cerca de 4 roscas, que mantém a Válvula, Mola e Lavadora dentro da carcaça PCV. Aperte a torneira
uma morsa e leve toque na carcaça com um martelo plástico para puxar a bucha para fora e remover o interior.

1 Instale a carcaça PCV vazia (1) na parte traseira da tampa do eixo de comando direito alinhando o selo do
lábio interno com o eixo de comando de válvulas de escape do lado direito e fixe usando os três fixadores (2)
 Revisão do Vestido Final Secção 7
DRAFT Sensores Cam / Bobinas
Janeiro‐15 Lençol 10

1 Instale os sensores de posição da árvore de cames esquerda e direita.

NOTA:
Velas de ignição e bobinas de ignição podem ser instaladas no

estande de teste. 2 Instale as velas de ignição e as bobinas de

ignição.

3 Se removido, instale os solenoides de temporização variável da válvula.

 Revisão do Vestido Final Secção 7
DRAFT Resfriador de óleo
Janeiro‐15 Lençol 11

1 Instale novas vedações da carcaça do filtro de óleo

(2) na carcaça do filtro de óleo.

2 Posicione a carcaça do filtro de óleo (1) no bloco do

motor. 3 Instale cinco parafusos e aperte na sequência

mostrada
até 12 N∙m (106 pol. libras.).

Nota:

Os laboratórios devem instalar o filtro de óleo e carregar o motor com óleo de teste antes de ligar o motor.
 Revisão do Vestido Final Secção 7
DRAFT Menor ingestão
Janeiro‐15 Lençol 12

1 Verifique o conjunto do coletor de admissão inferior para garantir que o trilho de combustível e os
injetores estejam instalados e que as vedações estejam todas aderidas e limpas. Certifique-se de que
não há detritos dentro do conjunto.

2 Posicione o coletor de admissão inferior (1) nas

superfícies do cabeçote do cilindro

3 Instale os parafusos de fixação do coletor e aperte

na sequência mostrada para 8 N∙m (71 pol. libras.).

4 Cubra as portas de entrada com fita adesiva ou instale o conjunto de admissão superior, dependendo das práticas de
laboratório.

5 Instale o coletor de admissão superior (1), suportes de suporte

e ressonador deixando a almofada insolated de fora ( a almofada insolated para NVH não é usada nos testes).

CUIDADO:
Os coletores de admissão superiores são do tipo parafuso e rosca automática na entrada inferior.
Operadores e técnicos de construção devem ter cuidado durante o aperto. Se os fixadores estiverem
listrados, uma nova ingestão inferior deve ser usada.