Atividades

1. IDENTIFICAÇÃO DOS ALUNOS

NOME: Roney Soares Filho
TURMA: DATA
TURNO: Vespertino
API.2021.001 -
16/08/21
:
MECÂNICO DE MANUTENÇÃO DE PROF.
CURSO: Gedean Alves
MÁQUINAS AGRÍCOLAS :
DISICPLINA Sistema de Suspensão e Direção caminhões e tratores:

Sistema de direção para pesados

Conceito

O conceito é um só sendo que todos sistemas de direção têm o principal conceito de

transmitir o movimento e força do volante até as rodas e pneus, fazendo assim com que to-
dos os componentes presentes, rodem perfeitamente e movimentem assim o carro, sendo o
método mais como o simples de pinhão é cremalheira (Totalenergies, 2018).

Tipos;

Mecânica:

De uma forma mais inteligível, pode se falar que, ao virar o volante, o movimento é
transferido para à caixa de direção por meio da coluna. A rotação é por sua vez então, con-
vertida e transmitida para os braços que, por sua vez, que controlam o posicionamento das
rodas.

Hidráulica:
Esse por sua vez, diferente do modelo do mecânico, a direção usa alguns acessórios, pa-
ra que a condução fique mais leve, facilitando o trabalho do motorista.

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 Hidrostática

Esse sistema usa apenas do recurso hidráulico, que por sua vez não faz contato mecâni-
co entre o acionamento da direção e as rodas, não possuindo ele. Esse sistema funciona a
partir de mangueiras e conexões hidráulicas. Logo, se o sistema hidráulico falhar o trator
perde o controle de direção.

Elétrica:
Já a elétrica, diferentemente da versão hidráulica, não é utilizada nenhum tipo de fluido
ou bomba para auxiliar na mobilidade das rodas. Em uma visão geral, são utilizados senso-
res que detectam a posição do volante é das rodas e também a força e a velocidade que é
aplicada no carro.

Eletro-hidráulica:
Nesse é utilizado um motor elétrico ao invés de utilizar o motor do próprio carro, que
não necessita motor do carro para pressurizar o fluido é ainda resolvendo alguns problemas
ocorridos, tendo um baixo custo de manutenção é peças na mão de obra (Totalenergies,
2018).

Servo-assistida:
São utilizados dois tipos de direção sendo uma mista, que são: mecânica e hidráulica,
sendo similar a uma direção mecânica, tendo sua principal diferença no modo de trabalhas
em conjunto com um sistema hidráulico. Portanto, dois recursos atuam juntos e se caso o hi-
dráulico falhar o mecânico é mantido, devido o sistema hidráulico operar em paralelo ao
mecânico, logo o hidráulico atua principalmente na caixa de engrenagens, multiplicando a
força exercida pelo condutor do trator, reduzindo o esforço necessário para manusear o vo-
lante do trator.

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 Função;

Todos os sistemas de direção têm uma função principal de transmitir o movimento e

força do volante até as rodas e pneus, fazendo com que todos os componentes rodem cer-
tamente e movimentem assim o carro, sendo o método mais como o simples de pinhão é
cremalheira (Blog – NAKATA, 2019).

Funcionamento;

Mecânica:

O funcionamento começa a partir do sistema de direção mecânica que é justamente o

volante, onde permite ao motorista movimentar as rodas. Lofo, esse movimento será levado
à caixa de direção por meio da coluna de direção, podendo ser inteiriça ou bipartida, depen-
dendo do ângulo de posição do volante e a caixa de direção do veículo. As colunas de dire-
ção podem ser escamoteáveis “Movidas ou tiráveis”, que permite o motorista ajustar a altura
e profundidade e readequar o modo de condução de acordo com o nível do seu gosto de di-
reção. noticiasautomotivas.com.br/diferencas-entre-direcao-mecanica-hidraulica-e-eletrica/

Hidráulica:
Já o modelo de direção hidráulica, inicia-se quando ocorre a alimentação pela correia
que está interligada ao motor, que por sua vez faz o fluido do sistema circular. Quando o
motorista estessa o volante, o fluido que está sob pressão atua no mecanismo de direção, que
reduz a ser colocada no volante.

Para que ocorra isso, há uma válvula que abre e fecha quando o volante é estessado de
um lado para o outro, sendo que logo, quando ela abre, autoriza que o óleo que está sob
pressão coloque uma força no pistão que por sua vez, acionar a barra de direção. Logo, con-

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clui-se, que o movimento que é ocorrido na bomba é devido a força que o próprio motor
aplica, sendo assim, direção hidráulica “furta” a potência do propulsor do motor.

Hidrostática

O sistema funciona quando o motor é ligado e aciona a bomba hidráulica, passando a

alimentar o sistema com pressão. O controle do direcionamento das linhas de pressão é feito
pela válvula hidrostática, que possui quatro conexões: uma de pressão direto da bomba, uma
de retorno e duas de acionamento para o cilindro.

Elétrica:
Seu processo começa em um pequeno motor elétrico que posiciona a barra da direção,
na coluna de direção ou na cremalheira, é cheio de sensores que permitem detectar o movi-
mento feito pelo motorista no volante.

Então transmitem esses movimento para o modo eletrônico que por sua vez, aciona a
unidade elétrica, que auxilia no movimento da direção e logo, diminui ainda mais o esforço
do condutor.

Eletro-hidráulica:

Já este possui boa parte dos componentes da direção hidráulica, como a bomba que faz
o fluido circular para fazer com que o conjunto fique mais leve, funciona igual a os compo-
nentes da direção hidráulica. Contudo, a bomba não é acionada pelo motor do veículo, mais
sim, por um motor elétrico que possui no veículo especificadamente para isso, onde evita
perda de potência igual no hidráulico.

Servo-assistida:

Começa seu processo quando o motor entra em funcionamento, pois o que aciona a
bomba hidráulica é o motor da máquina. então, a pressão de óleo é enviada à válvula de con-
trole junto à caixa de engrenagem da direção. Quando a direção está parada, o óleo retorna
direto da válvula para o reservatório, é ao ser acionada a direção, a válvula de controle é aci-
onada e libera pressão de óleo para um dos lados do dispositivo mecânico (“carretel”), o
qual coloca uma força em conjunto com o braço ou cremalheira, onde depende do modelo de
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caixa para que isso ocorra, é então do dispositivo mecânico que passa a ter este auxílio da
força hidráulica.

Logo, assim, o sistema mecânico se mantém funcionando em conjunto e simultanea-

mente, entra o auxílio ou assistência hidráulica, daí o termo: “servo-assistida”, sendo que o
auxílio hidráulico atua apenas na caixa de direção é a partir daí até o suporte da ponta do ei-
xo continua tudo mecanicamente (Maquina agrícolas, 2019).

Componentes do sistema;

Mecânica:
Volante, coluna; árvore; caixa de direção; caixa de engrenagens, barras, braços e até pi-
vôs (Maquina agrícolas, 2019).

Hidráulica:
Reservatório, que pode ser o mesmo do sistema hidráulico principal do trator, bomba de
óleo, válvula hidrostática, cilindro de atuação junto ao eixo, mangueira e conexões, e ainda
os braços e tirantes de acionamento final com as juntas esféricas tipo pivô (Maquina agríco-
las, 2019).
Hidrostática
Reservatório, bomba de óleo, válvula hidrostática, cilindro, mangueira e conexões, e
ainda os braços e tirantes de acionamento final com as juntas esféricas tipo pivô.
Elétrica:
Sensores, atuadores, módulo eletrônico, motor elétrico, coluna de direção, central ele-
trônica, caixa de direção, ECU – Unidade Eletrônica de Controle, Informação de Velocidade
(Maquina agrícolas, 2019).

Eletro-hidráulica:

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 No sistema de eletro-hidráulica, possui os seguintes componentes: Bomba, Motor Elé-
trico, Válvula de direção, ECU – Unidade Eletrônica de Controle, Cilindro Hidráulico, Vo-
lante, Linha de Alimentação, Linha de Retorno, Relação do mecanismo, Cremalheira e pi-
nhão, Configuração de veículo que é mandada para o modulo de sistema eletrônico.

Servo-assistida:
Volante, coluna; árvore; caixa de direção; caixa de engrenagens, barras, braços e até pi-
vôs, reservatório, que pode ser o mesmo do sistema hidráulico principal do trator, bomba de
óleo, válvula hidrostática, cilindro de atuação junto ao eixo, mangueira e conexões, e ainda
os braços e tirantes de acionamento final com as juntas esféricas tipo pivô (Maquina agríco-
las, 2019).

Características construtivas dos componentes:

Mecânica:

São feitos principalmente:

Volante: Fibra de carbono, alumínio é revestidos de polipropileno ou PVC.

Coluna de direção: Aço carbono

Árvore de direção: Aço e possuem extremidades rosqueadas

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Caixa de direção: Aço.

Caixa de engrenagens: Suas engrenagens é eixos são feitas de aço ligado.

Barras de direção: Tubo de aço especial.

Braços de direção: Fabricado a partir de aço forjado.

Pivôs de direção: Metal e borracha

Cremalheira e pinhão: Aço carbono.

Hidráulica:

Cremalheira e pinhão: Aço carbono.

Reservatório: Aço
Bomba de óleo: Alumínio
Válvula hidrostática: Aço
Cilindro: Feito a partir de tubos de aço.
Mangueira: Borracha flexível
Conexões: Liga de alumínio, aço ou ligas à base de cobre
Braços: Fabricado a partir de aço forjado
Juntas esféricas: Podem ser feitas a partir de aço ou plástico.

Hidrostática

Reservatório: Aço.
Bomba de óleo: Alumínio.
Válvula hidrostática: Aço.
Cilindro: Feito a partir de tubos de aço.
Mangueira: Borracha flexível.
Conexões: Liga de alumínio, aço ou ligas à base de cobre.
Braços: Fabricado a partir de aço forjado.
Juntas esféricas: Podem ser feitas a partir de aço ou plástico.

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 Elétrica:
Sensores: Cerâmica
Atuadores: Polysilicon
Módulo eletrônico: Neodímio
Motor elétrico: Constituído por condutores de cobre, isolados e envolvidos em torno de
um núcleo de material ferromagnético, ele tem a função de gerar um campo magnético gira-
tório, dentro do qual atua o rotor
Coluna de direção: Metal
Central eletrônica: Central eletrônica é composta por diferentes peças. Mas, entre ca-
pacitores, diodos e resistores, os elementos mais importantes são: as memórias ROM e RAM
e o processador.
Caixa de direção: Plástico ou ferro fundido

Eletro-hidráulica:

Bomba: Alumínio

Motor elétrico: Constituído por condutores de cobre, isolados e envolvidos em torno de

um núcleo de material ferromagnético, ele tem a função de gerar um campo magnético gira-
tório, dentro do qual atua o rotor.

Válvula de direção: Metal

Cilindro Hidráulico: Ferro fundido

Cremalheira: Carbono

Pinhão: Ferro fundido

Servo-assistida:

Volante: Fibra de carbono, alumínio são revestidos de polipropileno ou PVC.

Coluna de direção: Aço carbono
Árvore de direção: Aço e possuem extremidades rosqueadas
Caixa de direção: Aço.
Caixa de engrenagens: Suas engrenagens é eixos são feitas de aço ligado.

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 Barras de direção: Tubo de aço especial.
Braços de direção: Fabricado a partir de aço forjado.
Pivôs de direção: Metal e borracha
Cremalheira e pinhão: Aço carbono.
Cremalheira e pinhão: Aço carbono.
Reservatório: Aço
Bomba de óleo: Alumínio
Válvula hidrostática: Aço
Cilindro: Feito a partir de tubos de aço.
Mangueira: Borracha flexível
Conexões: Liga de alumínio, aço ou ligas à base de cobre
Braços: Fabricado a partir de aço forjado
Juntas esféricas: Podem ser feitas a partir de aço ou plástico.

Funcionamento dos componentes;

Hidráulica

Caixa de direção - E um conjunto de elementos que se combinam, para converter os

movimentos de rotação do volante de direção, em movimentos retilíneos dos braços e barra
que possibilitam guiar o veículo nas direções desejadas.

Cremalheira e pinhão: O pinhão é um componente que é colocado na engrenagem, e

como um sensor de velocímetro. Ele é fixado na coluna da direção e auxilia o giro do volan-

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te na cremalheira. Ou seja, ele é responsável por informar ao motorista em qual velocidade
o caminhão está rodando (CENTERPEÇASFABBRI, 2021).

Reservatório: O reservatório armazena o óleo necessário ao funcionamento do sistema.

Bomba de óleo: Esse elemento mantém o óleo em fluxo constante e na pressão necessá-
ria para cada situação, independente da rotação do motor.
Válvula: Elemento que direciona o fluxo de óleo, sob pressão, para a câmara do cilin-
dro hidráulico.
Cilindro: Sua função implica em transforma o fluxo de óleo em movimento linear para
as tubulações e rodas (Seduc, 2021).

Mangueira: Esses que conduzem o óleo, no sistema.

Conexões: Essas conexões atuam principalmente ligando as mangueiras é bocais do sis-

tema.
Braços: Esses transferem movimento da cremalheira para a manga de eixo, onde possi-
bilitam que girem e estercem as rodas (Bomdepreço, 2021).
Juntas esféricas: Nas juntas esféricas sua parte central, é a cremalheira, e as duas ex-
tremidades de aço, que por sua vez transformam os movimentos axiais da cremalheira em
deslocamentos angulares das rodas (Seduc, 2021).

Mecânica:

Caixa de direção: é responsável por transmitir o movimento do volante aos braços e à

barra de direção, contribuindo para a locomoção do carro. Para saber mais sobre esse item,
confira quais são os tipos mais comuns e conheça os componentes da caixa de direção.
(AUTOPEÇA, 2021).

Caixa de engrenagem: A caixa de direção ou caixa de volante contém as engrenagens

que permitem ao motorista transmitir as informações de direção do motorista para a articula-
ção e mecanismos que giram as rodas adequadamente, garantindo que ele funcione correta-
mente (Coelho, André. M. 2021).

Barra de direção: A barra de direção transmite o movimento giratório do volante para

a caixa de direção, que possui em seu interior uma rosca, chamada de “sem-fim”, e o setor,

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um dentado que é ligado a essa rosca, fazendo o movimento para frente ou para trás, depen-
dendo da direção que se vira a direção (CARROS E GARAGENS, 2021).

Braço de direção: Essa é uma haste com articulações que permite o deslocamento em
diversos ângulos. (NAKATA, 2018).

Pivô de direção: É uma peça que funciona como o elo entre o chassi e o conjunto de
suspensão, que é o principal responsável pelo movimento das rodas em todos os sentidos.
Além disso, o pivô de direção é capaz de suportar os impactos transmitidos pela roda.
(MINUTOS SEGUROS, 2018).

Terminal de direção:

Cremalheira e pinhão: Na maioria dos carros, caminhonetes e SUVs na estrada hoje,

há um sistema de direção de cremalheira e pinhão. Isso converte o movimento rotacional do
volante no movimento linear que gira as rodas e guia seu caminho. O sistema envolve uma
engrenagem circular (o pinhão de direção) que trava os dentes em uma barra (PORTAL
AUTOMÓVEIS, 2021).

Árvore de direção: É uma haste cilíndrica, de aço, ou um conjunto de hastes menores,

articuladas entre si, que transmite os movimentos de rotação, causados pelo volante de dire-
ção, à caixa de direção (EEEP, 2021).

Direção Hidráulica:

Reservatório: O reservatório armazena o óleo necessário ao funcionamento do sistema.

Bomba de óleo: Esse elemento mantém o óleo em fluxo constante e na pressão necessá-
ria para cada situação, independente da rotação do motor.
Válvula: Elemento que direciona o fluxo de óleo, sob pressão, para a câmara do cilin-
dro hidráulico.
Cilindro: Sua função implica em transforma o fluxo de óleo em movimento linear para
as tubulações e rodas (Seduc, 2021).

Mangueira: Esses que conduzem o óleo, no sistema.

Conexões: Essas conexões atuam principalmente ligando as mangueiras é bocais do sis-

tema.

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 Braços: Esses transferem movimento da cremalheira para a manga de eixo, onde possi-
bilitam que girem e estercem as rodas (Bomdepreço, 2021).
Juntas esféricas: Nas juntas esféricas sua parte central, é a cremalheira, e as duas ex-
tremidades de aço, que por sua vez transformam os movimentos axiais da cremalheira em
deslocamentos angulares das rodas (Seduc, 2021).

Direção Elétrica:

Sensores: Simplificando, é um LED que manda um sinal um sinal de luz que é pego pe-
lo detector, entre os dois discos de referência com uma série de espiráculos padronizados. O
primeiro disco gira solidário ao eixo de entrada derivado do volante de direção e o segundo
gira solitário ao eixo de saída. (ISMATEC)

Atuadores: Um atuador é um dispositivo que altera a quantidade física, pois pode fazer
com que um componente mecânico se mova após obter alguma entrada do sensor. Em outras
palavras, ele recebe entrada de controle (geralmente na forma do sinal elétrico) e gera uma
mudança no sistema físico através da produção de força, calor, movimento. (GATGET-
INFO.COM)

Módulo eletrônico: Ao ligar o motor o volante envia uma espécie de sinal para um
módulo eletrônico que aciona o motor elétrico que funciona no lugar da bomba.
(LIMEIRAS FREIOS).

Motor elétrico: Motor elétrico que é montado na coluna de direção ou na caixa de dire-
ção (geralmente uma configuração de cremalheira e pinhão atualmente) aplica torque à co-
luna de direção, auxiliando o motorista a girar o volante. (PORTAL AUTOMOVEIS).

COELHO, André. O que é direção elétrica? Como funciona? Portal automóveis. Dis-
ponível em: https://www.portalautomoveis.com.br/que-e-direcao-eletrica-como-funciona/
acesso em: 18 de agosto de 2021.

Coluna de direção: A coluna de direção é o mecanismo que permite transferir os mo-

vimentos que o motorista exerce sobre o volante ao mecanismo de esterço (caixa de dire-
ção), utilizado em diversos veículos.

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 Central eletrônica:

Essas funcionam como o cérebro do sistema. Elas são conhecidas como ECM (Engine
Control Module) ou em português Módulo de Controle do Motor, e também como ECU
(Eletronic Control Unit), ou Unidade de Controle Eletrônico do veículo.

Além do ECM, o modulo é composto também por sensores atuadores. Para a injeção de
combustível acontecer de maneira otimizada, estes sensores vão analisar diversos aspectos
do funcionamento do motor do carro, como pressão, velocidade, temperatura e a mistura dos
gases que estão presentes na combustão.

Caixa de Direção: Na direção elétrica um motor elétrico dentro da caixa de direção au-
xilia na virada do volante, deixando-o mais leve.

Na caixa de direção os dentes se ligam a caixa fazendo a mudança de direção, mas ela
muda a força aplicada no volante para transmitir a força adequada paras as rodas fazer o
movimento.

Eletro – hidráulica

Bomba de óleo: É uma peça fundamental para o funcionamento do automóvel. Não é à

toa que ela é chamada de “coração” do sistema de lubrificação do motor. Como já deu para
imaginar, a bomba de óleo é responsável pela lubrificação forçada de diversas peças do veí-
culo e trabalha em parceria com o motor (AUTO PEÇAS LAUTO, 2021).

Motor elétrico: Tem a função de gerar um campo magnético giratório, dentro do qual
atua o rotor.

Válvula de direção: Elemento que direciona o fluxo de óleo, sob pressão, para a câma-
ra do cilindro hidráulico.

Cilindro Hidráulico: Sua função implica em transforma o fluxo de óleo em movimento

linear para as tubulações e rodas (Seduc, 2021).

Cremalheira e pinhão: O pinhão é um componente que é colocado na engrenagem, e

como um sensor de velocímetro. Ele é fixado na coluna da direção e auxilia o giro do volan-

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te na cremalheira. Ou seja, ele é responsável por informar ao motorista em qual velocidade
o caminhão está rodando (CENTERPEÇASFABBRI, 2021).
Servo – assistida

Caixa de direção - E um conjunto de elementos que se combinam, para converter os

movimentos de rotação do volante de direção, em movimentos retilíneos dos braços e barra
que possibilitam guiar o veículo nas direções desejadas.

Cremalheira e pinhão: O pinhão é um componente que é colocado na engrenagem, e

como um sensor de velocímetro. Ele é fixado na coluna da direção e auxilia o giro do volan-
te na cremalheira. Ou seja, ele é responsável por informar ao motorista em qual velocidade
o caminhão está rodando (CENTERPEÇASFABBRI, 2021).

Reservatório: O reservatório armazena o óleo necessário ao funcionamento do sistema

(Seduc, 2021).

Bomba de óleo: Esse elemento mantém o óleo em fluxo constante e na pressão necessá-
ria para cada situação, independente da rotação do motor.
Válvula hidrostática: Elemento que direciona o fluxo de óleo, sob pressão, para a câ-
mara do cilindro hidráulico.

Cilindro: Sua função implica em transforma o fluxo de óleo em movimento linear para
as tubulações e rodas (Seduc, 2021).

Mangueira: Esses que conduzem o óleo, no sistema ((Seduc, 2021).

Conexões: Essas conexões atuam principalmente ligando as mangueiras é bocais do sis-

tema.

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 Braços: Esses transferem movimento da cremalheira para a manga de eixo, onde possi-
bilitam que girem e estercem as rodas (Bomdepreço, 2021).
Juntas esféricas: Sua parte central, é a cremalheira, e as duas extremidades de aço, que
por sua vez transformam os movimentos axiais da cremalheira em deslocamentos angulares
das rodas.
Caixa de engrenagem: A caixa de direção ou caixa de volante contém as engrenagens
que permitem ao motorista transmitir as informações de direção do motorista para a articula-
ção e mecanismos que giram as rodas adequadamente, garantindo que ele funcione correta-
mente (Coelho, André. M. 2021).

Barra de direção: A barra de direção transmite o movimento giratório do volante para

a caixa de direção, que possui em seu interior uma rosca, chamada de “sem-fim”, e o setor,
um dentado que é ligado a essa rosca, fazendo o movimento para frente ou para trás, depen-
dendo da direção que se vira a direção (CARROS E GARAGENS, 2021).

Braço de direção: Essa é uma haste com articulações que permite o deslocamento em
diversos ângulos (NAKATA, 2018).

Pivô de direção: É uma peça que funciona como o elo entre o chassi e o conjunto de
suspensão, que é o principal responsável pelo movimento das rodas em todos os sentidos.
Além disso, o pivô de direção é capaz de suportar os impactos transmitidos pela roda.
(MINUTOS SEGUROS, 2018).

Árvore de direção: É uma haste cilíndrica, de aço, ou um conjunto de hastes menores,

articuladas entre si, que transmite os movimentos de rotação, causados pelo volante de dire-
ção, à caixa de direção (Seduc, 2021).

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 Anomalias nos sistemas direção de caminhões e tratores:

Tipos;

Causas e possíveis soluções;

Anomalias nos sistemas direção de caminhões e tratores:

Tipos:

Mangueira de pressão com vazamento;

Nível de óleo baixo;

Mangueira obstruída;

Problemas com retentores.

Causas e possíveis soluções:

Mangueira de pressão com vazamento:

Como o refrigerante que flui através da mangueira está sob uma pressão muito alta, não
é incomum que as mangueiras eventualmente desenvolvam vazamentos mais tarde em sua
vida útil. Uma mangueira que começou a vazar, mesmo que seja um pequeno vazamento,
pode rapidamente esvaziar o sistema de refrigerante, o que deixará o sistema AC incapaz de
produzir ar frio. Normalmente, um vazamento exibe sinais visuais, como traços visíveis de
gotejamento de refrigerante ou vazamento da mangueira, ou ao longo das conexões. Se você
notar qualquer sinal de vazamento, substitua a mangueira o mais rápido possível para evitar
que possíveis danos ocorram no restante do sistema (VERMIN, 2021).

Nível de óleo baixo:

Com o tempo que circula com o veículo, o pouco óleo que se encontra no motor fica ca-
da vez mais quente. Como a quantidade deste é reduzida, não haverá tempo suficiente para o
seu arrefecimento. Desta forma, irá deteriorar-se muito mais rapidamente devido a várias
causas tais como: o aumento da oxidação, a degradação térmica ou a contaminação do óleo.

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 As consequências deste processo são a formação de lamas e de vernizes, que tendem a
ser depositadas nos diferentes componentes do motor, tais como: segmentos, rolamentos ou
camisas dos cilindros. Para evitar todos estes problemas, deve verifique diariamente o nível
de óleo do seu veículo, é se em caso precisar trocar, deve-se utilizar sempre lubrificantes de
qualidade comprovada e adequados para o seu veículo prescritos nos manuais técnicos
(TOTAL, 2020).

Mangueira obstruída:

Como a mangueira de alta pressão está localizada no compartimento do motor (o que às

vezes pode ser um ajuste apertado), a mangueira pode às vezes ser danificada pela fricção
dos componentes do motor em movimento ou pelo calor irradiado do motor. Qualquer abra-
são, roscas soltas ou sinais de rasgo em qualquer parte da mangueira indicarão que ela so-
freu danos. A melhor solução possível é a substituição da mangueira, desse modo evitará
possíveis danos ocorram no restante do sistema. (VERMIN, 2021).

Problemas com retentores:

Um dos problemas mais comuns que pode acontecer, mesmo com a utilização dos reten-
tores é o vazamento de óleo. O retentor é muito utilizado para reter o vazamento em peças
móveis como comandos de válvulas ou árvores de manivelas. Dentre as várias causas que
podem existir para o surgimento do defeito em um retentor, é aconselhável a substituição do
cárter do motor.

Para que não seja ocasionado qualquer tipo de problema com a utilização dos retentores
dentro de um mecanismo específico. Com o passar do tempo, os retentores podem acabar fa-
lhando e deixando vazar óleo, ou outros lubrificantes e por isso, é de grande importância que
os retentores sejam trocados de forma periódica, sem trocar ou desmontar o motor
(ÔMICROM, 2021).

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 O Procedimentos de inspeção, para todos os tipos de direções, sendo elas; A hi-
dráulica, mecânica, servo-assistida, elétrica, eletro-hidráulica e a hidrostática.

➢ Verifique se a barra de direção não apresenta desgaste ou folgas nas junções;

➢ Verifique a fixação da caixa de direção no chassi e se a folga lateral não é exces-

siva;

➢ No caso de veículos equipados com direção hidráulica, ligue o motor e observe se

não existem vazamentos de óleo do motor e se o nível do fluído está normal.

➢ Controle também o estado da correia de acionamento da bomba hidráulica;

➢ Gire o volante ligeiramente para ambos os lados, para avaliar a pressão da bomba;

➢ Verifique como está o estado das buchas da barra estabilizadora e dos tirantes (ca-
so houver);

➢ Verifique e evite o contacto com o fundo da caixa de direcção no interior.

➢ Verifique cuidadosamente os batentes do eixo para se assegurar que correspon-

dem às especificações do fabricante.

➢ Verifique diariamente o fluido e o nível do fluido no reservatório da direcção as-

sistida.

➢ Verifique e corrija imediatamente a causa de qualquer folga, ruído ou flutuação

das rodas em qualquer parte do mecanismo articulado da direcção ou do meca-
nismo da direcção.

➢ Verifique se o alinhamento do alinhamento da coluna de direcção.

➢ Verifique se os componentes de direção, se há alguma avaria.

➢ Verifique se não há dobras nos componentes

➢ Verifique se a penetração de sujeira nos componentes e verificar se há penetração

de sujidade ou de outras substâncias estranhas nos sistemas hidráulicos.

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 ➢ Verifique se é corrija quaisquer fugas externas de óleos hidráulicos, mesmo que
sejam menores.

➢ Verifique se os filtros e bombas se estão de acordo com as especificações, se caso

não houve conformidade, substitui-los (TRW – Safety, 2009).

Ferramentas e equipamentos:

Tipos;

Caixa de direção:
Chaves de boca fixa e chave inglesa de (32, 36 e 40mm).
Chave Estriada de 40mm para Caixa de Direção
Extrator de rolamento da caixa de direção

Cremalheira:
Chave de 45mm para aperto é soltura da Cremalheira da Caixa de Direção.

Pinhão:
Chave para soltar porca do pinhão eixo.

Braços:
Chave para Soltar o Braço da Caixa de Direção 1/2 Pol.
Chave para Junta do Braço Axial da Caixa de Direção Encaixe 1/2 Pol.

Extrator de Pivôs de Suspensão e Terminais Articulados Esférico das Barras de Di-

reção 50 mm a 80 mm KL-0163-2 Gedore Klann -
Extrator de Rolamento da Caixa de Direção Universal

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 Aplicações;

Chaves de boca fixa e chave inglesa de (32, 36 e 40mm)

Serve para soltar diversas peças e porcas da caixa de direção.

Chave Estriada de 40mm para Caixa de Direção

Sua utilização também implica direto na desmontagem e montagem das peças que com-
põe a caixa de direção.

Extrator de rolamento da caixa de direção

Esse extrai rolamentos que estão presentes na caixa de direção.

Chave de 45mm para aperto é soltura da Cremalheira da Caixa de Direção

Já esta serve para apertar contraporca da pré-carga da cremalheira da caixa de direção.

Chave para soltar porca do pinhão eixo

Como seu nome já especifica, essa chave serve para soltar a porca que prende o pinhão.

Chave para Soltar o Braço da Caixa de Direção e Chave para Junta do Braço Axi-
al da Caixa de Direção
Ambas chaves são utilizadas principalmente na soltura e junção do braço axial da caixa
de direção.

Extrator de Pivôs de Suspensão e Terminais Articulados

Indicado para extração de articulações esféricas de veículos.
Tem uma abertura ajustável até 50mm e uma abertura do garfo cônico de 18 a 22 mm.
Ferramenta para ajuste da barra de direção universal kl-0169-2 gedore klann - barras de
ø 40 - 50 mm.
Extrator de Rolamento da Caixa de Direção Universal

Utilizada para a regulagem do camber na suspensão dianteira dos veículos VW com sis-
tema de pivôs (ela encaixa-se em um cone na base do pivô superior). Estrela 36mm, com-
primento 339mm.

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