Universidade Federal de Uberlndia

Direo Hidrulica

Aluna:Carolina Bittencourt Matrcula:1051182-8 Uberlndia 2008

Introduo

O sistema de direo um dos principais e mais importantes sub-sistemas de um veculo automotor. Esse sistema tem como funo a realizao dos comandos direcionais impostos pelo operador, promovendo o controle direcional do veculo. Foram desenvolvidas para auxiliary os sistemas mecnicos, como pinho e cremalheira, e se valem da utilizao de leo que reduz o esforo imposto pelo operador para realizar determinado comando. Uma evoluo do sistema hidrulico simples o sistema de direo hidrulica progressiva, o tem o funcionamento semelhante ao sistema de direo hidrulica convencional, contudo, com a elevao da velocidade do veculo, a direo tornase mais pesada aumentando a segurana e a estabilidade do mesmo. Esse processo se d atravs da abertura e fechamento de vlvulas, ou seja, liberando mais ou menos fluido para auxiliar na execuo do comando hidrulico. Sinais eltricos so recebidos por um painel de controle que controla a abertura e fechamento das vlvulas (cut-off) atravs de corrente eltrica fornecidas aos transdutores.

Componentes da Direo Hidrulica

1.

Bomba Do tipo rotativa de palhetas Fornece a energia hidrulcia ao sistema Acionada pelo motor do carro por meio deuma polia e correia Contm um conjunto de palhetas retrteis que giram no interior de uma cmara oval. medida que as palhetas giram, elas sugam o fluido hidrulico sob baixa presso da linha de retorno e o foram para a sada sob alta presso. A vazo fornecida pela bomba depende da rotao do motor do carro. A bomba deve ser projetada para fornecer uma vazo adequada quando o motor estiver em marcha lenta. Como resultado, a bomba movimenta muito mais fluido do que o necessrio quando o motor funciona em rotaes mais elevadas. A bomba contm uma vlvula de alvio de presso para assegurar que a presso no se eleve em excesso, especialmente em altas rotaes do motor quando muito fluido bombeado.

1.

Vlvula Rotativa

Monitora a fora exercida no volt ante de direo, como por exemplo, quando o motorista no exerce fora nenhuma, dirigindo em linha reta, o sistema no deve fornecer nenhuma assistncia. A barra de toro o principal componente da vlvula. Ela uma fina haste metlica que se torce quando um torque aplicado a ela. A parte superior da barra est conectada ao volante e a parte inferior conectado ao pinho ou engrenagem sem-fim (que vira as rodas), de modo que a quantidade de torque que atua na barra de toro igual quantidade de torque que o motorista utiliza para virar as rodas. Quanto mais torque o motorista usa para girar as rodas, maior ser a toro da barra. A entrada a partir da rvore de direo forma a parte interna de um conjunto de vlvula-carretel. Ela tambm se conecta extremidade superior da barra de toro. A parte inferior da barra de toro se conecta parte externa da vlvula-carretel. A barra de toro tambm gira a sada da engrenagem de direo, se conectando ao pinho ou a engrenagem sem-fim, dependendo do tipo de direo do carro. medida que a barra se torce, ela gira o interior da vlvula-carretel em relao ao lado externo. Como a parte interna da vlvula carretel tambm est conectada arvore de direo (e portanto ao volante de direo), a quantidade de rotao entre as partes interna e externa da vlvula-carretel depende de quanto torque o motorista aplica ao volante. Quando o volante no est sendo virado, ambas as linhas hidrulicas fornecem a mesma quantidade de presso engrenagem da direo. Mas se a vlvula-carretel virada em um sentido ou outro, as passagens se abrem para fornecer fluido sob alta presso linha apropriada.

Funcionamento No sistema de direo hidrulica h uma bomba que continuamente est operando e que fornece a presso hidrulica, quando desejada.

Existe, no sistema de direo, uma vlvula especial que se abre ou fecha, quando se gira o volante. Ao abrir, ela permite que o leo sob presso seja aplicado a um pisto que, por sua vez, aciona a barra de direo. Da bomba de leo saem duas tubulaes, uma que leva o leo at a caixa de direo e outra que o traz de volta. Na caixa de direo esto includas a caixa propriamente dita e a vlvula. Enquanto isso o motor est funcionando, a bomba exerce presso sobre o leo. As posies da vlvula determinam por onde deve caminhar o leo e qual o efeito que ele vai exercer.

O corpo da vlvula possui internamente trs cmaras. Em cada cmara h um orifcio. As duas cmaras externas so ligadas ao reservatrio de leo e a cmara central est ligada bomba. O sistema montado de maneira tal que, mesmo em caso de acidente e perda

do leo, ainda assim a direo possa funcionar. Passando ento a funcionar manualmente, como os sistemas comuns de direo. Todos os sistemas hidrulicos, em caso de acidente, se transformam em sistemas convencionais e o veculo pode continuar a trafegar at que se possa par-lo para o conserto. A bomba de leo pode ser uma bomba de engrenagem semelhante s usadas no sistema de lubrificao. O leo entra pelo lado maior da cmara e expulso pelo lado menor. A engrenagem de dentro fica ligeiramente fora de centro em relao externa e tem um dente a menos. Com o movimento rotacional da engrenagem interna, a engrenagem externa por sua vez tende a girar tambm. Atualmente so usados os sistemas de direo semi-servo-assistida, que proporciona aos veculos muito mais segurana e aderncia nas curvas em alta velocidade, tornando a direo hidrulica literalmente macia, um pouco dura para que se tenha melhor controle do carro. Nos veculos mais novos existe tambm a direo servo-eletrnica, ou seja, h um controle eletrnico (microcomputadorizado) da fora exercida sob a direo combinando com um sistema de suspenso tambm eletrnico.

Esquema do Sistema de Direo Veculo Parado

Veculo em Manobra

Tabela contendo possveis defeitos do sistema de Direo Hidrulica

Sintomas Causas O que fazer?

Chiado agudo constante Rudo na bomba

Correia fora de tenso Ar no sistema Nvel do fludo abaixo do especificado Baixa presso dos pneus Itens do barramento desgastados ou soltos Mecanismo de direo solto Mecanismo fora de regulagem Coluna de direo sem lubrificao Rodas desalinhadas

Esticar ou trocar a correia Verificar e sangrar o sistema Completar o fluido Calibrar Reapertar ou trocar Apertar os parafusos de fixao Regular Lubrificar Alinhar Rodzio ou troca de pneus Montar corretamente Trocar Reapertar ou trocar Balancear Alinhar Sangrar o sistema Trocar o conjunto de vedao Calibrar Regular presso da bomba ou trocar bomba Sangrar Trocar vedadores do mecanismo Calibrar Completar nvel Regular ou trocar bomba Verificar e trocar itens danificados Regular Verificar e trocar mangueiras Trocar vedadores Reapertar Apertar os parafusos de fixao com torque especificado Torque adequado na fixao do volante Reapertar componentes Regular

Retorno do volante com dificuldade

Trepidao

Pneus gastos desigual Montagem incorreta de rodas ou pneus Rolamentos desgastados Itens do barramento desgastados ou soltos Falta de balanceamento de rodas Rodas desalinhadas Ar no sistema

Vazamento de fluido pelo conjunto pinho/vlvula

Vedao em ms condies

Esforo ao virar o volante para um dos lados

Presso dos pneus Presso do sistema hidrulico Ar no sistema Vazamento interno do mecanismo

Esforo para virar para os dois lados

Presso dos pneus Baixo nvel de fluido Baixa presso ou vazo da bomba Componentes empenados Mecanismo desregulado Restrio na linha de retorno Vazamento interno

Folga volante

no

Componentes soltos na coluna Mecanismo de direo solto no chassi Volante solto na coluna Componentes da barra soltos Mecanismo desregulado

Concluso

O sistema de direo hidrulica progressiva proporciona um melhor controle direcional do veculo uma vez que em condies de baixa velocidade ele apresenta suavidade necessria para realizar manobras sem muitos esforos e em velocidades mais elevadas apresenta boa estabilidade, O sistema de direo hidrulica passa a ser uma melhor soluo de compromisso no que diz respeito a conforto e segurana, quando comparado a sistemas mecnicos e hidrulicos simples. Sistema simples, formado basicamente por um conjunto de vlvulas rotativas e uma bomba hidrulica que exclaim o condutor do veculo a realizar movimentos de exteramento do veculo, com menor fora exercida pelo condutor. O controle do sistema progressivo realizado por um conjunto de vlvulas controladas por sistemas eltricos que conforme a velocidade do veculo emitem uma determinada corrente eltrica ao transdutor fechando ou abrindo a vlvula conhecida como cut off que vai acionar o sistema.