Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Transmissão automática
http://www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/biblia.asp?status=visualizar&cod=94 29/03/2010
Oficina e Cia - Biblia do Carro Página 2 de 7
http://www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/biblia.asp?status=visualizar&cod=94 29/03/2010
Oficina e Cia - Biblia do Carro Página 3 de 7
dentada no interior.
A engrenagem planetária está montada no centro. Na engrenagem epicicloidal simples,
um par de satélites gira em eixos que se apoiam no suporte, em forma de U, das
engrenagens satélites, o qual está montado num eixo cujo este eixo corresponde ao da
engrenagem planetária. À medida que o suporte roda, as engrenagens satélites giram
nos seus eixos, em volta da roda central, na qual estão engrenadas. As engrenagens
satélites estão também engrenadas nos dentes do interior da coroa circular, a qual pode
girar à volta da roda central e das engrenagens satélites, também em torno do mesmo
eixo. Mantendo imóvel uma destas engrenagens, as restantes podem ser rodadas de
modo a permitir obter as diferentes reduções conforme as dimensões das engrenagens.
Para obter o número necessário de combinações de engrenagens, uma caixa de
mudanças automática inclui dois, três ou quatro trens epicicloidais. Algumas partes de
cada um dos conjuntos estão permanentemente ligadas entre si; outras são ligadas
temporariamente ou são detidas por um sistema de cintas de frenagens e embreagens
selecionadas por válvulas hidráulicas de mudanças, situadas na parte inferior da caixa de
mudanças. O óleo, sob pressão, para acionar as cintas de frenagem e as embreagens, é
fornecido pôr uma bomba alimentada com óleo de lubrificação da caixa de mudanças. Pôr
vezes utilizam-se duas bombas movidas a partir da extremidades dos eixos primário e
secundário da caixa de mudanças. O seletor de mudanças comanda diretamente as
válvulas hidráulicas, a menos que se selecione a marcha automática para frente. Neste
caso, o funcionamento das válvulas é comandado pela abertura da borboleta do
acelerador e pela velocidade do automóvel. Quando a borboleta se encontra aberta, a
pressão do óleo é reduzida e as engrenagens permanecem numa posição de velocidade
baixa.
Quando o automóvel atinge a uma velocidade pré selecionada, um regulador anula o
comando pôr abertura da borboleta, o que permite a passagem para uma velocidade
mais elevada.
Seleção das mudanças nos diferentes sistemas – Uma transmissão automática seleciona
e muda as marchas, conforme necessário, sem intervenção do motorista. Quer dizer:
para conduzir um automóvel com câmbio automático, basta selecionar o movimento para
frente ou para trás e acelerar. Num automóvel com este sistema de mudanças existem,
portanto, apenas dois pedais, um para acelerar e outro para frear.
http://www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/biblia.asp?status=visualizar&cod=94 29/03/2010
Oficina e Cia - Biblia do Carro Página 4 de 7
Com o acelerador a fundo obtém-se a utilização máxima de cada mudança até a mais
elevada velocidade possível dentro dos limites de segurança do motor, por outro lado,
acelerando ligeiramente, o motorista permite a seleção gradual das mudanças (da
primeira para a Segunda e da Segunda para a prise) a variedades bastante mais baixas.
Existe ainda um interruptor de fim de curso (acionado quando se carrega a fundo no
pedal do acelerador) que inicia imediatamente a mudança para uma velocidade mais
baixa se a velocidade de deslocação do automóvel permitir. Por exemplo, pode-se, por
meio do interruptor, passar da prise para Segunda a 90 km/h.; o comando automático,
porém, poderá impedir essa passagem se a velocidade de deslocamento do automóvel
http://www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/biblia.asp?status=visualizar&cod=94 29/03/2010
Oficina e Cia - Biblia do Carro Página 5 de 7
for superior. Em alguns dos mais utilizados modelos de transmissões automáticas de três
velocidades da marca Borg Warner a alavanca seletora apresenta a sequência, PRND21
de posições. Colocando a alavanca na posição 2, o motorista obtém mudanças
automáticas, da primeira para a Segunda velocidades e vice-versa, ficando, contudo, a
prise excluída. Se a alavanca for colocada na posição 1, o motorista obtém a primeira
velocidade. Esta disposição destina-se permitir a travagem máxima do motor em
descidas íngremes.
Numa transmissão automática as velocidades são selecionadas por pressão hidráulica.
http://www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/biblia.asp?status=visualizar&cod=94 29/03/2010
Oficina e Cia - Biblia do Carro Página 6 de 7
http://www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/biblia.asp?status=visualizar&cod=94 29/03/2010
Oficina e Cia - Biblia do Carro Página 7 de 7
"Copyright (C) 2001-2002 - Direitos reservados e registrados pelo escritor Paulo G. Costa"
http://www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/biblia.asp?status=visualizar&cod=94 29/03/2010