CADEIRA DE ESTRADAS E TRANSPORTES I CURSO DE ENGENHARIA CIVIL ESCOLA DE ENGENHARIA DA UFPE Estudos para a Construo de uma Estrada Estudos

Estudos de trfego Estudos geolgicos e geotcnicos Estudos hidrolgicos Estudos topogrficos Projeto geomtrico Projeto de obras de terra Projeto de terraplenagem Projeto de pavimentao projeto de drenagem Projeto de obras de arte correntes Projeto de obras de arte especiais Projeto de viabilidade econmica Projeto de desapropriao Projetos de intersees, retornos e acessos Projeto de sinalizao Projeto de elementos de segurana Projeto paisagstico Oramento da obra e plano de execuo Relatrio de impacto ambiental

Fases de um Projeto de Estradas Reconhecimento Explorao Locao

Reconhecimento: O que ? a fase de escolha do traado de uma estrada. a operao que tem por fim orientar to exatamente quanto possvel o traado da estrada, de modo que, ele se adapte s circunstncias da topografia local, satisfaa s normas tcnicas e as condies de natureza econmica, poltica-administrativa ou militar(de Seno,1980). Qual seu objetivo? Levantar e analisar os dados da regio necessrios definio dos possveis locais por onde possa passar a estrada. O que se levanta? So definidos os principais obstculos topogrficos, geolgicos, hidrolgicos e escolhido locais para lanamento de ante-projetos. Diretriz principal: pontos extremos de uma ligao que se deseja projetar. Diretriz parcial: a ligao de dois pontos obrigatrios de condio formando um subtrecho do taado. Pontos obrigatrios de condio: so pontos localizados na regio cortada pela diretriz principal que por motivo de ordem econmica, social, poltica ou de segurana que a estrada deve atender. Pontos obrigatrios de passagem: a topografia e hidrografia da regio pode impor determinados pontos de passagem ao traado de uma estrada, que por isso denominam-se obrigatrios de passagem. A classe da estrada j deve estar definida. Formas de reconhecimento: Por cartas, terrestre e areo. Cartas: s onde existam cartas refinadas, geralmente geradas de levantamento areo em escalas de 1:10.000 ou 1:5.000, deve existir tambm cartas geolgicas e outras informaes scio-economicas sobre a regio, porm no dispensa ida ao campo. Terrestre: de pequena importncia em terrenos abertos, adequado para terrenos montanhosos ou mata. Grandes maiores que 400 km, usa-se escala 1:40.000, pequenos inferiores a 400km, usa-se escala 1:20.000. Aparelhos utilizados: os de topografia: teodolito, balisas, miras, trenas,etc. Elementos topogrficos: divisor dguas, talvegue, garganta, contra-forte, curvas de nvel. Areo: altura mdia de vo 5.000m, separao das linhas de vo 3.000m, recobrimento lateral de 30% e longitudinal de 60%, distncia entre fotos 1.500 m. A escala calculada pela relao entre distncia focal-f e a altura do vo- h, p.ex. f=0,50m e h=5.000 escala= 1:10.000 Estereoscopia: a observao em 3 dimenses de 2 fotos areas consecutivas e que se recobrem parcialmente atravs de aparelhos especiais chamados de estereoscpios. Mosaicos: a reunio das fotos sem recobrimento Reconhecimento areo: observao do sistema orogrfico e hidrogrfico, largura dos vales, localizao dos contra-fortes e espiges mais favorveis para

transposio das alturas, a escolha dos afluentes que permitam melhor desenvolvimento da linha, situao das gargantas. Aerofotogrfico: fornece a fotografia da regio e faz o levantamento cadastral. Aerofotogramtrico: reproduz todos os aspectos de uma dada regio de serra, atravs das fotos batidas de um avio. Planejamento do vo: planta da regio onde se marca os pontos a serem voados, determina-se quantas fotos devero ser tiradas para cobrir a rea.Planos planimtrico e altimtrico, aparelhos restituidores: deve-se Ter no mnimo quatro pontos com coordenadas e altitudes conhecidas, gera-se plantas de 1:500 at 1:50.000.. Plantas de 1:10.00 servem para o traado da diretriz e os demais elementos do ante-projeto. Atividades do Reconhecimento: Coletar dados sobre a regio( mapas, cartas, fotos areas, topografia, dados scio econmicos, trfego, estudos geolgicos e hidrolgicos existentes, etc.); Observar o terreno dentro do qual se situam os pontos obrigatrios de condio ( no campo, em cartas ou em fotografias areas); Determinar as diretrizes geral e parciais considerando apenas os pontos obrigatrios de condio; Escolher os pontos obrigatrios de passagem; Determinar as diversas diretrizes parciais possveis; Selecionar as diretrizes parciais que forneam o traado mais prximo da diretriz geral; Levantar os quantitativos e custos preliminares das alternativas no escritrio); Preparar plantas e perfis levantados no campo(no escritrio); Comparar os diversos estudos realizados indicando e justificando o traado mais adequado a nova estrada (no escritrio) Pode-se utilizar mtodos topogrficos expeditos, de baixa preciso, devido ao carter preliminar dos estudos. Elementos que influem no lanamento da diretriz provisria: pontos obrigatrios de passagem, classe da rodovia, regio. Definio da classe da rodovia em funo do volume dirio mdio-VDM ( atual+atrado+gerado): VDM < 500 Classe III VDM entre 500 -1000 Classe II VDM entre 100 2000 Classe I VDM>2.000 Classe especial Tipos de Regio : plana, ondulada e montanhosa ( e escarpada) Vida til ceca de 10 anos Escalas utilizadas no reconhecimento: planta (1:20.000 ou 1:10.000) e perfil da linha de reconhecimento ( H:1:20.000, V:1:2.000). Lanamento diretriz provisria: estaqueamento de 50 em 50 m, define-se as cotas destas estacas e o sua seo transversal

Deve-se lembrar da importante influncia dos rios ( caminhos naturais de penetrao do interior, baixa declividade, leva a gargantas. Utiliza-se como alternativa de traado seguir os vales dos rios e seus afluentes , transpondo as linhas de cuminhada, em seus pontos mais baixos, executando cortes e aterros.Para evitar enchentes lanar a estrada na meia encosta. Lembrar que o traado direto unindo dois pontos s possvel se a diferena de cotas fornea uma declividade inferior a rampa mxima fixada para a classe da estrada. Traado o perfil do terreno lana-se o greide da estrada obedecendo as rampas mximas e a cota vermelha mxima, compensando-se volumes de cortes com o de aterros. Feitas as concordncia verticais, calcula-se os interperfis que possibilitaram o clculo aproximado do movimento de terras. Com essas informaes pode-se elaborar um oramento aproximado, como tambm uma estimativa do tempo de execuo. Obras de arte especiais tem seus custos estimados com base na estenso linear e no custo por metrolinear de obra semelhante. Finalmente elabora-se um memorial descritivo e justificativo no qual se descreve o traado escolhido, mencionando-se os acidentes mais importantes e facilmente identificveis (rios, vales,gargantas, divisores dguas, cidades, etc.) eno qual tambm se justifica a soluo adotada, ou se compara as diversas solues propostas, sugerindo-se a adoo de uma delas. Todos esse elementos constituem o Anteprojeto da estrada que o resumo do trabalho efetuado no reconhecimento: Planta altimtrica na escala de 1:10.000 ou 1:5.000 e curvas de nvel de 10 em 10m contendo a diretriz provisria e suas caractersticas fundamentais; Perfil do terreno com o lanamento do greide, nas escalas H:1:10.000 e V:1:1.000 ou H:1:5.000 e V:1: 500; Folhas de clculo das cotas vermelhas, reas das sees transversais e volumes acumulados; Enumerao das obras de arte corrente e especiais (ponte, viadutos, tuneis); Oramento aproximado das obras; Memorial descritivo e justificativo, contendo as sugestes do Chefe do projeto. Comparao de Alternativas: Se efetua tomando como base as caractersticas tcnicas das alternativas: Extenso, obras de arte, drenagem, curvas horizontais, tangentes horizontais, curvas verticais, tangentes verticais, curvas verticais cncavas, curvas verticais convexas, etc. A estimativa de custo da alternativa deve considerar os seguintes elementos: desapropriao; movimento de terra: cortes e aterros; transporte; distncia mdianos intervalos( <1.000m, 1.000-2000m, >2.000m) obras de arte: especiais e correntes; drenagem; obras de consolidao; subtotais; eventuais; administrao; e totais.

EXPLORAO O que ? o levantamento topogrfico de uma faixa limitada do terreno (100 m), dentro da qual seja possvel projetar o eixo da estrada. Qual o objetivo? detalhar a diretriz escolhida na fase de reconhecimento, aprofundando o conhecimento desta faixa de terreno. O que se levanta? Alm dos estudos topogrficos se realizam os estudos de trfego, hidrologia, geologia, geotecna, e se executa os projetos geomtricos, de terraplenagem e o de drenagem Primeiro trabalho: lanar a linha de ensaio , uma poligonal seguindo aproximadamente a diretriz provisria. Estaqueia-se a [poligonal de 20 em 20 m e levanta-se as sees transversais, com larguras enter 100 e 200m. Instrumentos de medida: trnsito para os ngulos, trenas de ao para as distncias e taquemetro para as altitudes. No levantamento topogrfico registra-se os pontos notveis como: margens e fundos de cursos dagua, enhentes mximas, pontos de mudana de declividade do terreno, etc.) RN s ( Referncia de Nvel): so pontos fixos do terreno, ou nele implantados, de cota conhecida ou determinada e de fcil identificao( troncos de rvores, soleiras de edificaes, degraus de monumentos, pedras, marcos de madeira de qualidade ou de concreto), so numerados em ordem crescente. So cravados de 500 em 500m ou de quilometro em quilometro, fixando-o de preferncia prximo as obras de arte. Pode-se iniciar tomando-se a cota em relao ao nvel do mar, se for de fcial transferncia, caso contrrio adota-se um , com o cuidado dele no se tornar negativo. Niveladas a poligonal e as sees transversais, anotados os elementos de interesse em planta( construes, lavouras, propriedades, cercas, os dados so levados ao escritrio para a elaborao das plantas planialtimtricas da faixa de explorao.