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RODOVIAS
Aula 3
Engª. Heloísa Monte Oliveira
Bacharela em História
Bacharela em Engenharia Civil – FTC
Pós-Graduada em Planejamento, Gestão e Controle de Obras – FTC
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PROJETO GEOMÉTRICO DE
ESTRADAS
As principais atividades para elaboração de um projeto viário são:
• Estudos de tráfego;
• Estudos hidrológicos;
• Estudos topográficos;
• Projeto geométrico;
• Projeto de terraplenagem;
• Projeto de pavimentação;
• Projeto de drenagem;
• Projeto de desapropriação;
• Projeto de sinalização;
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TRAÇADO DE UMA RODOVIA
INFLUÊNCIA- Influência econômica, política, social e ecológica sobre a
região a ser por ela atravessada.
Economicamente abrem-se novos horizontes para o desenvolvimento,
pela circulação rápida de produtos, possibilitando a exploração de regiões até
então abandonadas. A ligação de polos potencialmente ricos através de
estradas permite a consolidação da economia regional. O turismo atualmente
exige rodovias bem estruturadas, que façam fluir o tráfego, evitando acidentes
e perda de tempo em filas e/ou trânsito lento.
Social e politicamente, podemos dizer que a abertura de novas estradas
possibilita o alargamento das fronteiras internas formando novos aglomerados
humanos que, futuramente, transformar-se-ão em cidades que constituirão as
células do desenvolvimento nacional.
Politicamente, observamos que as estradas além de constituírem fatores
de segurança nacional, prestam-se também para definir administrações.
Assim, dizia o presidente Washington Luiz: “Governar é abrir estradas”. 5
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No desenho, a estrada não pode seguir a diretriz geral (linha reta AB).
Vários motivos influenciaram a criação de uma diretriz parcial. A estrada
deve passar próximo à vila para atender a população (ponto C), deve
passar pelo ponto mais estreito do rio (ponto 1), não apenas para
possibilitar uma ponte menos onerosa, como também reduzir a área de
pesquisas geológicas para estudos de fundações da ponte. Não deverá
também cortar o rio três vezes pois exigiria a construção de três pontes
(ponto 2). O aterro sobre banhado é sempre complicado (ponto 3) e
grandes cortes são sempre caros. Os pontos A, B e C são pontos
obrigatórios de passagem de condição e não dependem de condições
técnicas. Já os pontos 1, 2 e 3, são pontos obrigatórios de passagem de
circunstância.
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FASES DO RECONHECIMENTO:
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