Maria Moreira – RA: 1292120504

INFRAESTRUTURA VIÁRIA
“Caro estudante:

De acordo com o conteúdo apresentado no Capítulo 1 – Introdução à Engenharia de Transportes e Infraestrutura – para a construção de uma estrada

(implantação de novo traçado geométrico), são necessários os seguintes estudos: (1) de tráfego, (2) geológico e geotécnico, (3) hidrológico e (4) topográfico.

Por meio destes estudos, são gerados os seguintes projetos de engenharia: (1) geométrico, (2) de obras de terra/contenções, (3) terraplenagem, (4)

pavimentação, (5) drenagem, (6) obras de arte, (7) interseções e (8) sinalização.

Ainda, são realizadas as seguintes análises: (1) viabilidade técnica, (2) viabilidade econômica, (3) desapropriações, (4) impacto ambiental, (5) orçamento previsto

e (6) cronograma de execução.

O projeto geométrico da rodovia, ou seja, onde o traçado da estrada estará localizado, é iniciado pelo reconhecimento da região. Consiste no levantamento de

dados de campo (mapas, cartas, fotos aéreas, topografia, dados socioeconômicos, tráfego, geologia e bacias hidrológicas), pontos obrigatórios de passagem

(cidades, vilarejos), determinação das diretrizes gerais e parciais, levantamento de quantitativos e custos preliminares das alternativas e avaliação de traçados.

Atividade Avaliativa – Proposta

Com base nessas informações, responda:

- Quais tipos de dados de campo são obtidos, relacionados aos quatro estudos preliminares elencados no primeiro parágrafo acima, para confecção dos projetos

de engenharia e análises posteriores?

- Identifique-os e discorra sobre os objetivos de obtenção desses dados para fins de projeto.

Referência:

PONTES FILHO, Glauco. Projeto geométrico de rodovias. 2. ed. Uberaba: Universidade de Uberaba, 2013. “

A implantação de novo traçado geométrico para a construção de uma estrada é feita a partir dos seguintes estudos: de tráfego, geológico

e geotécnico, hidrológico e topográfico. Por meio desses estudos, são gerados oito projetos de engenharia: geométrico, de obras de

terra/contenções, terraplenagem, pavimentação, drenagem, obras de arte, interseções e sinalização. Também são realizadas as seguintes

análises: viabilidade técnica e econômica, desapropriações, impacto ambiental, orçamento previsto e cronograma de execução. Essa primeira

etapa consiste no levantamento de dados de campo (mapas, cartas, fotos aéreas, topografia, dados socioeconômicos, tráfego, geologia e bacias

hidrológicas), pontos obrigatórios de passagem (cidades, vilarejos), determinação das diretrizes gerais e parciais, levantamento de quantitativos

e custos preliminares das alternativas e da avaliação de traçados. Para identificarmos minuciosamente cada passo necessário para a abertura,

estudo e construção de uma nova estrada, vamos analisar passo a passo de cada etapa desse processo, sendo listadas abaixo:

1.Levantamento de dados

TRÁFEGO: As via s devem ser planejadas visando atender de forma segura a população geral, equipando o trajeto com sinalizações

adequadas para cada trecho, pensando no condutor, levando em consideração viagens de longa distância, transporte de carga, ligando

cidades e centros importantes de forma adequada, priorizando a segurança dos condutores e demais passageiros.

GEOLÓGICO E GEOTÉCNICO: O estudo cartográfico é o primeiro passo para demarcar as vias de circulação, levando em consideração

aspectos como relevo, cobertura vegetal, hidrografia, habitações rurais, postos de atendimento à saúde, dentre outros. São realizados alguns

trabalhos preliminares de lançamento das alternativas de traçados sobre os mapas ou cartas topográficas disponíveis. O reconhecimento em cartas

pode ser auxiliado pelo emprego de fotografias aéreas, através da observação estereoscópica. As condições geológicas e geotécnicas podem

inviabilizar determinada diretriz de uma estrada. Na maioria dos casos são grandes os custos necessários para estabilização de cortes e

aterros a serem executa dos em terrenos desfavoráveis (cortes em rocha, aterros sobre solos moles, etc.). As condições geológicas e

geotécnicas podem inviabilizar determinada diretriz de uma estrada. Na maioria dos casos são grandes os custos necessários para estabilização

de cortes e aterros a serem executados em terrenos desfavoráveis ( cortes em rocha, aterros sobre solos moles, etc.).

TOPOGRAFIA: Durante esta etapa é preciso ter, sempre em mente, as exigências das normas técnicas, notadamente no que se refere a raios

mínimos e rampas máximas. O traçado ideal seria, evidentemente, aquele dado pelas diretrizes que ligam apenas os pontos obrigatórios de

passagem de condição. O projeto topográfico é indispensável, levantando dados das curvas de níveis, pré determinando ponto a serem

demarcados, buscando a maior funcionalidade de circulação, alinhados a custo benefício e agilidade de produção. Para que seja viável a

construção de uma via rodoviária. Aplica-se também um estudo social que envolve demandas de moradias rurais, proximidade com outras

cidades, se será realmente uma via facilitadora da sociedade aos seus redores, buscando sempre a melhoria da região.
HIDROLÓGICO: Bacias hidrográficas são as áreas formadas pelo conjunto de todos os terrenos cujas águas afluem para um certo curso d´água. A

hidrologia da região pode interferir diretamente na escolha do traçado de uma estrada, pois os custos das obras de arte e de drenagem

geralmente são elevados. O mesmo acontece com os custos de desapropriação. Dependendo do número de benfeitorias ao longo da faixa

de implantação da estrada, os custos de desapropriação podem inviabilizar o traçado. O objetivo da coleta de dados minuciosa é que esse

levantamento seja uma vertente facilitadora do planejamento geral da obra. Com profissionais especializados, após todos esses levantamentos,

são elaborados e viabiliza dos os projetos que darão início as atividades, se guindo um cronograma pré determinado, com etapas sequencias que

permitam o andamento seguro da construção. Para a construção de rodovias, o processo é bastante extenso. São mais de 20 fases até chegar

ao momento de aplicação do chamado selante asfáltico, e estar apta para a passagem dos transportes. Entre as etapas, as mais importantes incluem:

O desmatamento da área delimitada;

A fundação de toda a estrutura;

Estaqueamento (por meio de escavação, cravação a percussão, prensagem ou vibração de madeira, etc);

Terraplanagem de bueiro;

Corte;

Compactação do solo.

Sendo assim, seguindo especificações de planejamento, projeto, segurança e execução, esses são alguns dos procedimentos básicos para

construir qualquer rodovia ou estrada. Mas, algumas alterações poderão atrasar um pouco mais a entrega, principalmente se for levado e.

consideração o tipo de solo por onde a estrada ir á percorrer.