PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS

1.0 - TRAÇADO DE UMA RODOVIA

Objetivo: ligar dois ou mais locais

Impossibilidade prática de se tomar a linha de menor distância: A linha de menor

distância

A linha reta, o caminho mais curto, em virtude de condições que interferem não pode ser
usada como eixo de ligação.

Custo total da Versos Benefícios para

obra (projeto os usuários ao
construção, longo da vida em
desapropriação). serviço
 Fatores que influenciam a escolha do traçado

Respeito e interesses da comunidade

Meio ambiente

Topografia
Minimizar movimento de terra

Topografia da região

Terreno plano: Região suave, movimento de terra reduzido, não há obras artes.

Terreno ondulado: O terreno natural possui inclinação não muito forte, médio
movimento de terra.
Terreno montanhoso: Mudanças significativas nas elevações do terreno, grandes
movimentos de terra, obras de artes (túneis, viadutos).

Condição geológica
Obras adicionais para contenção de cortes e aterros
Hidrologia
Dimensões das obras de drenagem

Desapropriações

Beneficio (direto e indireto)

Manutenção

Pontos obrigados de passagem

Cidades, terrenos de menor custo.

A rodovia é tridimensional,

.. . a forma harmônica deve ser ajustada ao meio ambiente

Características básicas

Volume de tráfego: número de pistas e faixas

Tráfego presente e futuro

Características dos veículos: evolução da tecnologia rodoviária

Velocidade do projeto

REPRESENTAÇÃO GRÁFICA

Projeto Básico – 1:10. 000

Projeto Executivo – 1:2. 000
Interseções – 1:1. 000

DESENHO

Eixo estaqueado, com localização dos elementos (PC, PI, PT,...).

Indicação dos bordos da plataforma e da faixa de domínio

PERFIL LONGITUDINAL

Escala Vertical 10 vezes maior que a da planta

DESENHO
 Perfil do terreno natural
 Perfil da estrada (greide), com localização dos elementos (PCV, PIV, PTV, ...).
 Perfil geológico-geotécnico
 Indicação das obras de artes previstas e das interferências
 Indicação do desenvolvimento horizontal

SEÇÕES TRANSVERSAIS
 Seções Tipo: corte pleno, aterro pleno, seções mistas;
 Dimensões e inclinações das faixas de tráfego, plataforma, acostamentos,
separadores centrais;
 Taludes: cortes e aterros;
 Obras de arte, obras de proteção de taludes, dispositivos de segurança;
 Indicação e localização dos dispositivos de drenagem;
 Faixa de domínio.

REPRESENTAÇÕES COMPLEMENTARES
“Boa planta e bom perfil não garantem um bom desempenho (segurança e conforto)
tridimensional da estrada”

 Modelos físicos de cruzamentos;

 Perspectiva da estrada como vista pelo motorista (programas computacionais);
 Considerações gerais.

LOCALIZAÇÃO DO TRAÇADO RECONHECIMENTO

Levantamento e análise de dados sobre a região

 Definição de pontos de passagem (economia e aspectos sociais da região);

 Projetos de concessionárias de serviços públicos (luz, telefone, ...);
 Restituições aerofotogramétricas (1:10. 000);
 Interpretação: de fotografias aéreas (1:25. 000); mapas geológicos e
geomorfológicos.

EXPLORAÇÃO
 Estudo detalhado de uma ou mais faixas de terreno;

 Restituições aerofotogramétricas (1:2. 000) e fotografias aéreas (1:8. 000);

 Projeto Básico (anteprojetos);

 Escolha dos Pontos de Interseção; marcação das tangentes;
 Escolha dos raios das curvas circulares; cálculo dos elementos (PC, PI, PT); cálculo do
estaqueamento;
 Perfil do terreno; escolha dos Ponto de Interseção Vertical; escolha das curvas
verticais; cálculo das cotas e estacas dos elementos (PCV, PIV, PTV);

PROJETO FINAL
Detalhar eventual alteração do anteprojeto

Projeto Executivo
Cálculo de todos os elementos
Desenhos finais
Tabelas de locação

Simultaneamente a outros projetos: pavimentos; obras de arte; paisagismo; sinalização.

Serra do Rio Rastro no Estado de Santa Catarina