Transmisso automtica

A funo de uma transmisso automtica ou hidrulica consiste em atuar, como uma

embreagem automtica, entre o motor e a caixa de mudanas. Permite que o motor
trabalhe com o automvel parado e comea a transmitir suave e progressivamente
a energia mecnica quando o motorista acelera o motor, comprimindo o acelerador.
Este sistema compe-se de duas partes rotativas principais: um impulsor a bomba
acionado pelo motor, e uma turbina que aciona a caixa de mudanas. Cada uma
destas partes tem a forma de uma calota esfrica e contm um certo nmero de
divisrias radiais, as ps. As duas calotas esto alojadas, voltadas uma para a outra,
num crter cheio de leo e separadas por um pequeno espao para evitar qualquer
contato entre si.


A forma bsica de transmisso hidrulica, conhecida como embreagem hidrulica,
utilizada em vez das embreagens de frico, em automveis com caixas de cmbio
pr seletivas. Consiste, essencialmente, numa bomba e numa turbina entre as quais
o leo circula enquanto o motor est em funcionamento.
Quando o motor trabalha ao ralenti, o leo expelido pela bomba, devido fora
centrfuga. Este leo atirado pelas ps para a turbina, que permanece parada, visto
a fora do leo no ser suficiente para move-lo. Quando o motorista acelera, a
velocidade da bomba aumenta e o torque resultante do movimento mais rpido do
leo torna-se suficientemente elevado para vencer a resistncia da turbina, que
comea a rodar e pe o automvel em movimento. Aps ter transmitido energia
turbina, o leo volta bomba, repetindo-se ento o ciclo. Se a velocidade do motor
continuar a aumentar, a diferena entre as velocidades de rotao da bomba e da
turbina diminuir gradualmente at se reduzir o escorregamento a cerca de 2%.
Numa embreagem hidrulica o torque aplicado turbina nunca pode exceder o que
transmitido bomba, o que constitui uma limitao.


Os automveis com transmisso automtica utilizam, na sua maioria, um conversor
do torque. Um aumento do torque equivale a uma mudana para uma velocidade
mais baixa; um conversor do torque constitui, assim, um redutor de velocidade que
age como um conjunto extra de engrenagens, antes de a ao do motor se fazer
sentir na caixa de mudanas.
Tal como a embreagem hidrulica, o conversor apresenta uma bomba acionada pelo
motor e uma turbina que est ligada ao eixo primrio da caixa de cmbio. Pode
fornecer um torque mais elevado do que o gerado pelo motor, j que apresenta
tambm, entre a bomba e a turbina, uma pequena roda com ps designada por reator
ou estator. Um dispositivo de engate de um s sentido fixa o reator ao crter da caixa
de cmbio quando o nmero de rotaes baixo.
Numa embreagem hidrulica, o leo procedente da turbina tem tendncia a diminuir
a velocidade da bomba. No conversor, porm, as ps do reator, quando este est
engatado, dirigem o leo segundo uma trajetria mais favorvel.
Durante o arranque, o conversor chega a duplicar o torque aplicado caixa de
cmbio. medida que o motor aumenta de velocidade, este aumento de 2:1 do
torque vai sendo reduzido at que, velocidade de cruzeiro, no se verifica qualquer
aumento. O leo faz ento girar o reator mesma velocidade da turbina, passando
o conversor a atuar como uma embreagem hidrulica, com o reator girando como
roda livre e sem qualquer efeito de aumento de torque. Nem a embreagem
hidrulica e nem o conversor podem ser desembreados pelo motorista. Por
conseguinte, so normalmente utilizados em conjuno com vrios tipos de
transmisso epicicloidal, que permitem efetuar as mudanas de velocidade sem
desengatar o motor. Mudanas de velocidades sem pedal de embreagem.