UNIVERSIDADE VALE DO TAQUARI - UNIVATES

CURSO TÉCNICO DE MANUTENÇÃO AUTOMOTIVA

RESUMO DOS LINKS

Nilson Dutra Rother

Lajeado, novembro de 2022

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Mecânica ou manual

A caixa de transmissão manual está presente na maioria dos automóveis, e por ser
mais simples e barata, ela é a opção de muitos consumidores.

Também é ainda um item desejado em carros esportivos, onde o condutor pode

explorar ao máximo a performance do veículo.

exige um pedal para acionamento da embreagem. existem versões equipadas com

dispositivos automáticos de embreagem, como o recente eClutch da Bosch.

Automatizada, semiautomático ou sequencial

Trata-se da mesma caixa manual anterior, mas com dispositivo eletromecânico que
aciona a embreagem e faz as trocas de modo automático. O tempo de resposta nas
mudanças de marcha varia de acordo com a tecnologia empregada.

Automático

Automático ou hidramático é o tipo de transmissão que muitos consumidores

escolhem por oferecer maior conforto ao dirigir. O dispositivo utiliza conversor de
torque para transferir a força do motor para as rodas e um sistema (eletro)hidráulico
aciona as engrenagens planetárias, sempre conectadas entre si.

CVT

Muito popular no Japão, onde é praticamente um item obrigatório nos famosos kei
car. Ela não utiliza engrenagens em um eixo como a anterior, mas uma correia de
aço e duas polias, que alteram seu diâmetro.
O rodar suave e a economia são os pontos altos. Alguns fabricantes criam marchas
“virtuais” até com mudanças sequenciais para criar um efeito similar ao da
transmissão automática comum.

Automatizada de dupla embreagem

Essa caixa de transmissão é semelhante em aspecto ao câmbio manual, mas

possui dois eixos de engrenagens no lugar de um.

Possui duas embreagens (interna e externa), que permitem trocas de marchas

quase sem perda de giro do motor, as mudanças mais suaves e ampliando o
desempenho do veículo.

Totalmente controlada por computador, permite vários modos de condução, assim

como em outros câmbios com assistência eletrônica.

Quando o pedal é acionado, o rolamento do atuador, seja ele mecânico ou

hidráulico, irá pressionar sobre os dentes do platô de embreagem e então o disco de
embreagem irá se desacoplar do volante do motor e o torque será transferido para o
rolamento do atuador, cortando a força para a caixa de marcha.

Câmbio automatizado

O sistema automatizado de mudança de marcha é um dispositivo eletrônico que

atua diretamente na alteração das marchas atrás de um módulo eletrônico e um
atuador eletromecânico que, além de acionar o trambulador para acionamento das
marchas do câmbio, também aciona a embreagem automaticamente.

O sistema gerencia as trocas de marcha e acionamento da embreagem ao mesmo

tempo e com rapidez suficiente para conferir um desempenho mediano para o carro,
já que platô e disco geram uma perda de contato com o propulsor durante o
acionamento.
A vantagem do câmbio automatizado é que ele dispensa o uso de uma caixa
complexa e hidramática ou um CVT. Assim, utiliza-se o câmbio manual normal, bem
como seu sistema de embreagem.

Câmbio automatizado de dupla embreagem

Ao invés de um único eixo principal com as engrenagens de cada marcha, como

num câmbio manual comum, ele possui dois eixos paralelos, que contêm as
engrenagens das marchas.

Para fazer as trocas, ele precisa de um sistema de embreagem duplo, que acopla e
desacopla ao mesmo tempo, pois utiliza dois discos de fricção, um dentro do outro,
onde o contato com o motor nunca é desligado. Exatamente por isso é necessário o
controle eletrônico.

Assim, não há perda de força nas trocas, fazendo com que a caixa automatizada de
dupla embreagem possa ser mais rápida que um piloto manuseando um câmbio
manual tradicional. Diferente do automatizado comum, o de dupla embreagem é
muito mais rápido que qualquer outro tipo de câmbio automático.

Câmbio automático

O conversor de torque assume a função de embreagem para o momento em que

você estaciona brevemente o carro, deixando-o no modo “D”. Essa peça possui óleo
internamente e não há desgaste da mesma, o que é mais um ponto positivo.

Trata-se de um sistema que utiliza engrenagens planetárias que estão conectadas

entre si e são acionadas de forma hidráulica, sempre de acordo com a velocidade e
rotação do motor, dentre outros parâmetros em caixas mais modernas.

O gerenciamento eletrônico permite a gestão dessas mudanças, incluindo modos de

economia ou performance, alterando assim os tempos de troca. Para a conexão
com o motor, utiliza-se um conversor de torque que usa pressão hidráulica para
gerenciar a transferência de energia entre motor e câmbio.

Câmbio CVT
A sigla CVT significa “Continuously Variable Transmission”, ou transmissão
continuamente variável. É um câmbio que não tem marchas, e sim polias de
tamanho variável.

Por isso, o carro acelera de forma gradual o tempo todo, como se tivesse apenas
uma marcha. Ele ganha o aumento gradual da rotação, além disso, a economia de
combustível é outro ponto positivo.

Nas polias, estas se abrem para que a relação entre as duas, conectadas pela cinta,
possa variar infinitamente, fazendo com que o motor transfira seu movimento ao
carro de forma linear e com aumento gradual da rotação.

O CVT é um câmbio ainda mais confortável que o automático comum, pois favorece
um funcionamento suave e ideal do motor, o que acaba por render um nível de
consumo superior, especialmente na caixa com embreagem de partida, onde a
perda de energia é menor que no conversor de torque.

E as letras do câmbio automático, o que significam?

Basicamente, um câmbio automático vem com as letras P (Parking), R (Ré), N

(Neutro) e D (Drive). Dependendo do tipo de câmbio e fabricante do veículo, podem
ser adicionadas S (Sport) e L (Low).

O P significa o estacionamento permanente do veículo, servindo como um bloqueio

da caixa de transmissão, vital para se evitar acidentes.

O R significa “reverse” ou ré.

O D é o Drive, que significa que o carro está pronto para andar. É neste que o carro
permanece a maior parte do tempo de condução, pois nele as marchas são
trocadas em todos os regimes de trabalho do motor.

No S, ou Sport, as marchas são mais exploradas para se obter giros mais elevados
e mais potência, sendo usado em uma condução mais esportiva.
No CVT, a relação das polias é encurtada para criar o mesmo efeito. Também
pode-se guiar em posição S todo o tempo, se desejar. Obviamente, o consumo será
maior, mas as respostas serão melhores.

Em L (Low), geralmente em câmbio CVT, permite-se que as relações sejam

encurtadas ainda mais, para que o motor possa trabalhar em um regime mais
elevado para vencer aclives acentuados ou declives muito íngremes.

Dirigindo um carro automático

Depois de ligar o carro automático, mantenha o pé no freio e mude para a posição

desejada na alavanca do câmbio.

Para a frente, D. Para trás, R.

O N é o neutro e mantém o carro parado e desengatado, é como o ponto morto do

câmbio manual.

Uma vez na posição desejada, que ainda pode ser as demais já citadas, alivia-se o
pé do freio para o veículo começar a andar.

Depois de liberar o freio, vá acelerando da forma que achar melhor, com o câmbio
em D ou S sem restrições.

Dependendo da velocidade e da posição do pedal do acelerador, o câmbio

automático entenderá o que o condutor está querendo. Se afundar o pé de forma
imediata, o câmbio entende que se quer mais potência do motor para uma saída
rápida ou para uma ultrapassagem, por exemplo. Se o pedal for pressionado
normalmente, o câmbio vai trocar as marchas de forma mais confortável para o
condutor e até mais econômica.

Manter o pedal levemente pressionado em alguns regimes de trabalho, fazendo com

que o câmbio automático mantenha marchas mais altas para reduzir o giro do
propulsor e o consumo.

Em desacelerações, ele reduz automaticamente as marchas e se o freio for usado

com mais força ou a inclinação for acentuada demais, pode-se reduzir até duas ou
mais marchas.
 REFERÊNCIAS

https://www.noticiasautomotivas.com.br/conheca-os-tipos-de-transmissoes-existente
s/

https://www.noticiasautomotivas.com.br/diferenca-entre-cambio-automatico-e-autom
atizado/

https://www.noticiasautomotivas.com.br/como-dirigir-carro-automatico-2/

https://www.youtube.com/watch?v=_DiKj0OOiso

https://www.youtube.com/watch?v=xUNgx-oqAEE