Motor

Diâmetro dos cilindros 85.5

Curso do Virabrequim 69
Comando de Válvulas Engle W100
Sistema de alimentação Solex dupla H32PDSI (modificada)
Combustível Gasolina
Taxa de compressão 8
Superalimentação Aspirado
Pressão de super alimentação 0
Intercooler Não
Cilindrada 1584.6

Transmissão
1ª 3,80 x 1 (original todos)
2ª 2,06 x 1 (original todos)
3ª 1,32 x 1 (original todos)
4ª 0,89 x 1 (original até 23/04/1976)
Relação (coroa e pinhão) 33 x 8 (original Fusca1500/1600 até 1982)
Pneus traseiros
medida 185/60R14

Carro
Modelo Fusca
Cx 0.48
Peso 780
Área Frontal 1.70

Detalhes da preparação
Brunimento das camisas Brunimento original (grana 120/150)
Faceamento das válvulas Original (45ºVálvula x 45ºSede)
Balanceamento Original
Filtro de ar Esportivo
Escape Esportivo (Puma)
85.5 mm
69 mm
e W100
2PDSI (modificada)
asolina
8
pirado
0 kgf/cm²
Não
584.6 cm³

o
original todos)
original todos)
original todos)
al até 23/04/1976)
ca1500/1600 até 1982)
os
/60R14 mm/%/pol

usca
0.48
780 kg
1.70 m²

aração
nal (grana 120/150)
álvula x 45ºSede)
riginal
portivo
vo (Puma)
 Motor
Cilindrada 1584.6
Potência máxima 93
Rotação de Potência máxima 6000
Torque máximo 14.4
Rotação de Torque máximo 3800
Combustível utilizado Gasolina
Pressão de s.alimentação 0
Intercooler Não
Sugestão Qualquer biela original serve

Transmissão
Escalonamento geral
Condição do escalonamento #VALUE!
Sugestão #VALUE!

Desempenho
1ª marcha #VALUE!
Velocidade 2ª marcha #VALUE!
máxima em: 3ª marcha #VALUE!
4ª marcha #VALUE!
0-40km/h #VALUE!
0-60km/h #VALUE!
0-80km/h #VALUE!
0-100km/h #VALUE!
Aceleração de:
0-120km/h #VALUE!
0-140km/h #VALUE!
0-160km/h #VALUE!
0-402m #VALUE! à #VALUE!
584.6 cm³
93 cv
6000 rpm
14.4 kgf.m
3800 rpm
asolina
0 kgf/cm²
Não
ela original serve

o
ral
ALUE!
ALUE!

o
ALUE!
ALUE!
km/h
ALUE!
ALUE!
ALUE!
ALUE!
ALUE!
ALUE!
s
ALUE!
ALUE!
ALUE!
#VALUE! km/h
 Torque kgf.m Po
16.0
100.0

14.0 90.0

80.0
12.0
70.0
10.0
60.0

8.0 50.0

6.0 40.0

30.0
4.0
20.0
2.0
10.0

0.0 0.0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 0 1000 2000 3000
 Potência cv

1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000

 Aceleração real do veículo m/s²
m/s² Dente de Serra (escalo
1
0.9 RPM
0.8 1
0.7
0.6 0.9
0.5
0.4
0.8
0.3
0.2
0.7
0.1
0
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300km/h330
0.6

0.5
km/h
Aceleração até100 km/h
100 0.4

80 0.3

60 0.2

40 0.1

20 0
0 1
0
s
0 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84 90 96 2
10
 Dente de Serra (escalonamento das marchas)
RPM
1

0.9

0.8

0.7

0.6

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0
0 1 2 3 4

km/h
 Escolha do turbo
Curva do Compressor ideal
Curva do Compressor ideal
2.5
2.2
p2/p1
p2/p1
2

2
1.8

1.6

1.5
1.4

1.2

1
1
120
140
0
20
40
60
80
100

160
180
200

250
0

50

100

150

200

300

350

400
CFM kg/hora
o turbo
or ideal Curva do Compressor ideal

2.2

p2/p1
2

1.8

1.6

1.4

1.2

1
0

10

12

14
250

300

350

400

kg/hora lb/min
 Alimentação: Sistema escolhido e dados para ajuste in
Sistema de alimentação escolhido Solex dupla H32PDSI (mo
Combustível Gasolina
Densidade do combustível 760
Densidade do ar no trotle 1.14
Massa de ar admitida pelo motor 244
Massa de combustível admitida pelo motor 18
Relação ar combustível de projeto "λ" 13.6
Borboletas 35
Dados para esta Venturis 28.0
Carburação: Gicleurs principais 164.4

Dados para esta Injeção Borboletas Não se aplica

Sugestão p/ Carburação Sistema de alimentação adequado

Sugestão p/ Injeção Não se aplica sugestão!

e dados para ajuste inicial
Solex dupla H32PDSI (modificada)
Gasolina
760 kg/m3
1.14 kg/m3
244 kg/h
18 kg/h
13.6
35 mm
28.0 mm
164.4 mm/100

Não se aplica mm
Perda de
potência

limentação adequado 0%

aplica sugestão!