SENAI Santa Rosa CFP Dr.

Celso Charuri

Técnico em Manutenção Automotiva

SENAI Uberlândia Dr. Celso Charuri

Projeto Caixa de câmbio manual

Uberlândia, 2023
 Sumário

Introdução .................................................................................................... 3
Fundamentação Teórica ........................................................................... 4
Metodologia ................................................................................................. 6
Resultados esperados .............................................................................. 1
Referências .................................................................................................. 1
 Caixa de câmbio manual Gol G4

Auxílio Educativo

1. Introdução
Foi escolhida a caixa de câmbio manual como nosso projeto devido a sua
grande importância nos automóveis, sendo que ela reduz os trancos nas trocas de
marchas, melhora o rendimento combustível, altera o sentido de rotação das rodas
quando a ré é engatada, sua facilidade de manutenção, mais controle ao carro,
dentre outras. Outro ponto que nos fez escolher a caixa de câmbio manual, foi
realizar o projeto para servir de auxílio aos alunos que tenham alguma dificuldade de
aprendizagem na matéria de transmissão (câmbio) ou que tenham alguma outra
dúvida que não possa ser esclarecida oralmente.
A caixa de câmbio regula o sistema de troca de marcha. Na prática, significa
que esse componente define a força e a velocidade que o motor transmite às rodas.
Por exemplo, quando a primeira marcha é engatada, mais potência é necessária e a
velocidade alcançada obviamente não é a mais alta. Esses motivos fazem da caixa
de marcha um componente mecânico extremamente importante. Sendo assim,
problemas no câmbio podem inviabilizar completamente o funcionamento de um
veículo, dada a importância dela para qualquer automóvel.
Por ser um componente extremamente importante do veículo e dado que
algumas pessoas tenham certa dúvida ou dificuldade sobre como é e como funciona
internamente a caixa de câmbio, tivemos essa ideia e decidimos faze-la nosso
projeto.
 2. Fundamentação teórica
A caixa de câmbio é um elemento do trem de força do veículo
(transmissão) entre o motor e as rodas motrizes. A função da caixa de câmbio
consiste na alteração da razão de transmissão dependendo da velocidade e da
necessidade de potência.
E pra que serve a caixa de câmbio? Ela é essencial para o funcionamento
de um carro e é responsável por transferir o torque do motor para as rodas para que
comecem a se mover. Também é composta pela embreagem, o eixo de
transmissão, o grupo diferencial cônico e os rolamentos como componentes
principais.
Os tipos de caixa de câmbio são: Manual: é o mais comum e costuma ter
três eixos. O eixo primário recebe o torque do motor por meio da embreagem e o
transmite para o eixo intermediário. O motorista deve alterar a transmissão por meio
da alavanca de câmbio. Apesar do aumento das transmissões automático e
derivado, as manuais ainda são a grande maioria nas ruas. Seu funcionamento é
simples: O motorista pressiona o pedal da embreagem e aciona a marcha desejada
empurrando a alavanca. Vantagens: manutenção barata, motorista controla as
posições de marcha, dá para mover o carro se embreagem acabar. Desvantagem:
exige manuseio constante e é suscetível a trancos e falhas de uso.
Automática: ela recorre a um equipamento chamado conversor de torque
(comunica a caixa de câmbio com a transmissão) e opera por com sistema hidráulico
que tem sua pressão elevada ou reduzida de acordo com a rotação do motor.
Ocorre quando a embreagem conecta ao conversor de torque ele gira a bomba
hidráulica que movimenta a turbina, que por sua vez transfere a energia para as
engrenagens da transmissão.
Apesar de modelos automáticos rodarem no Brasil há décadas, as
primeiras tentativas de fabricação começaram nos anos 1970, mas perderam fôlego.
Nos anos 1990, com a abertura das importações fabricantes, como a GM instalaram
caixas automáticas no Omega e também no Vectra. Em meados dos anos 2000,
modelos como Corolla, Pallas, 408 ajudaram a popularizar as caixas, que
geralmente vinham com quatro velocidades. Atualmente há opções no mercado que
variam de 4 a 10 marchas, mas a grande maioria adota opções com seis
velocidades. É equipado com trens epicicloidais e é muito pesado, mas oferece bom
desempenho e é resistente. Seu princípio básico é ter a próxima marcha pronta para
reduzir o tempo de operação. As suas vantagens: durabilidade, conforto e trocas
rápidas e suaves. Desvantagens: manutenção cara e impossível dar partida no
tranco.
Robotizada: Elas surgiram como uma opção mais barata que as
transmissões com conversor de torque. Seu sistema é basicamente uma
transmissão manual que substitui o pedal e alavancas por um módulo robotizado
que faz as trocas. A caixa robotizada se baseia na rotação do motor para fazer as
trocas. Por isso é comum a caixa trocar a marcha em uma subida de ladeira, pois o
sistema entende que ele atingiu a rotação para próxima marcha. Da mesma forma
que numa abertura de sinal em declive ele segure a marcha, pois interpreta que não
chegou à rotação ideal.
Já os trancos ocorrem nas trocas das marchas mais fortes, primeira para
segunda e na subida para terceira. Isso acontece, pois o giro é mais elevado e,
geralmente o motorista mantém o pé no acelerador. Nesse breve momento há um
descompasso de rotação, que gera o desconforto. A dica é aliviar o pedal na hora
das trocas, mas exige condicionamento para saber a hora que o robozinho vai entrar
em ação. Suas vantagens são: alívio para o pé esquerdo e conforto no trânsito
pesado. As desvantagens são: custo elevado de manutenção, exige troca de
embreagem e trancos nas trocas.
Robotizada dupla embreagem: Esse tipo de transmissão conta com um
engenhoso sistema que apresenta dois eixos primários, um para marchas pares e
outro para ímpares e marcha a ré, acoplados a duas embreagens. Além disso,
conjunto é mais compacto, pois os pares de engrenagens dos grupos de marchas
ficam em árvores paralelas, enquanto em um automático os pares são um atrás do
outro, longitudinais. Sua principal vantagem é seu tempo de engate das marchas,
feito em milissegundos; além de alto desempenho. A desvantagem é que tem um
elevado custo de manutenção.
CVT (transmissão continuamente variável): Muito comum em
ciclomotores, mas é pouco utilizado em automóveis. Consiste na união de duas
polias cônicas e uma correia, que alteram as relações em relação ao virabrequim,
sem a necessidade de engrenagens. Uma dessas polias é ligada diretamente ao
motor do automóvel mediante o conversor de torque, ao passo que a outra fica
conectada ao diferencial, a fim de transmitir, às rodas, a força de seu propulsor.
Enquanto o diâmetro de uma polia diminui, a outra o aumenta. Desse modo, a
relação de transmissão nos eixos é devidamente alterada. A popularização do
câmbio CVT teve início final da década de 1980, na indústria japonesa, que
praticamente abraçou a tecnologia e fez desse sistema padrão em boa parte dos
modelos que vêm de lá. Suas vantagens: eficiência e suavidade. As desvantagens
são: menor desempenho.

3. Metodologia (desenvolvimento):

Com a ajuda de um instrutor aqui do Senai Dr. Celso Charuri, conseguimos dar
início ao nosso projeto da caixa de câmbio manual de um Gol g4. Começaremos com
a lavagem de todas as peças, realizar a pintura e realizar todos os cortes necessários
para ficar visível e para o aprendizado de todos.
Depois de todos os processos necessários realizados, partiremos para a
montagem e acabamento da mesma; e criaremos também um e-book personalizado
para auxiliar e ajudar a atender como funciona, o que é, e o que faz o nosso projeto.
Qualquer pessoa, aluno ou instrutor poderá saber passo a passo o funcionamento da
caixa de câmbio e o que é cada peça nela inclusa, além de conter também todas as
medidas e passo a passo que realizamos.

4. Resultados Esperados/Alcançados

E com esse projeto esperamos facilitar o aprendizado dos alunos da escola

Senai, para entenderem melhor o funcionamento da caixa de câmbio manual, pois
muitos tem dificuldade ao imaginar como ela é por dentro e saber como as
engrenagem funciona, principalmente na hora que passa a marcha para saber como
é o processo. Pois esse tipo aprendizado só se aprende na prática.

5. Referências bibliográficas

ENTENDA O QUE É UMA CAIXA DE MARCHA E SUA IMPORTÂNCIA

POSTADO EM 7 DE FEVEREIRO DE 2022POR JOSIASFDSOU
PEÇAJÁ.ONLINE https://pecaja.online/entenda-o-que-e-uma-caixa-de-
marcha-e-sua-importancia/

CAIXA DE CÂMBIO/VOLVO
https://www.volvocars.com/br/support/manuals/xc90/2018w46/partida-e-
direcao/caixa-de-cambio/caixa-de-cambio

PARA QUE SERVE A CAIXA DE CÂMBIO?/ SEXTA-FEIRA, 15/10/2021 /

ABC PNEUS https://www.abcpneus.net/para-que-serve-a-caixa-de-cambio
AUTOS SEGREDOS / CAIXA DE CÂMBIO: CONHEÇA OS TIPOS DE
TRANSMISSÃO DISPONÍVEIS POR REDAÇÃO - 20 DE ABRIL DE 2020
https://www.autossegredos.com.br/materias-especiais-3/caixa-de-cambio-conheca-os-
tipos-de-transmissao-disponiveis/

CÂMBIO DE DUPLA EMBREAGEM: QUAIS SÃO AS DIFERENÇAS,

CUSTO DE MANUTENÇÃO E PROBLEMAS/ Por Alexandre Akashi
09/10/2017 09h19.
https://autoesporte.globo.com/carros/noticia/2017/10/cambio-de-dupla-
embreagem-quais-sao-diferencas-custo-de-manutencao-e-problemas.ghtml

CÂMBIO CVT: COMO FUNCIONA, CARACTERÍSTICAS, PRÓS E

CONTRAS 2 DE MARÇO DE 2022 POR EQUIPE DE CONTEÚDO.
https://reviewauto.com.br/cambio-cvt/