Global Training.

Dirigir economicamente com

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

 PREFÁCIO Caro leitor,
Como participante do
A maneira certa de conduzir! O caminho certo para economizar
Treinamento de
e medidas para reduzir o consumo de combustível.
Condução Econômica,
gostaríamos de transmitir-
lhe conhecimento sobre uma
maneira de rodagem
econômica, segura,
responsável e de proteção,
reduzindo as emissões
nocivas ao meio ambiente,
a trav é s da te cno lo gia
BLUETEC 5.
Desejamos que você leve
deste treinamento o máximo
possível de conhecimento, e
que possa aplicá-lo em seu
cotidiano profissional.

Boa leitura!

As recomendações deste
manual atendem também
à nova legislação NBR
15634, Proconve P-7 e a
tecnologia Bluetec 5.
TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA
 01 LEGISLAÇÃO

PROCONVE P-7 S1800 S500 S50 S10

( Programa de Controle da
Poluição do Ar por Veículos Para atender aos novos
Automotores - Janeiro de 2012 ) limites de emissões, são
X utilizados sistemas de
pós-tratamento sensíveis

Diesel
Muito menos poluição! ao enxofre. Portanto,
estes sistemas exigem o
Hidrocarbonetos - HC uso de diesel com menor
teor de enxofre,
Monóxido de Carbono - CO inicialmente o S50 (50
Gases Ar partes por milhão - ppm)
Material Particulado - MP e, futuramente, o S10
-60%
(10 partes por milhão).
Óxidos de Nitrogênio - NOx
-80%

Mais do que um conceito, uma

tecnologia de sucesso. Outros tipos de diesel
d a n i f i c a m o s
equipamentos e
diminuem a vida útil
de seus componentes.

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

 02 O QUE É ARLA 32

Agente Redutor Líquido de NOx Automotivo

É uma solução aquosa de uréia técnica e água desmineralizada.

• Não é aditivo
• Não é tóxico
½
• Não é inflamável
• Não é explosivo
• Não é nocivo ao meio ambiente
0 F
• Classificado na categoria dos fluidos transportáveis de baixo risco.

Função
Reduzir quimicamente as emissões de NOx dos veículos equipados com
motores diesel.

Dados
Selo de conformidade • Concentração: 32,5% em peso de uréia técnica
• Ponto de congelamento: – 11º C
• Também conhecido por ARLA 32, DEF ou ARNOX 32, sendo comercializa-
do com diversas marcas como Flua Petrobras, BlueSir, Fleetguard Arla 32,
Air1, Evolux, Adblue, entre outras.

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

03 O QUE É OBD

OBD - On Board Diagnosis ou

Sistema Diagnóstico de Falhas

Todos os veículos que forem homologados em

atendimento ao PROCONVE P7, deverão ter instalado o
sistema de auto diagnose, a fim de coibir e penalizar
possíveis tentativas de estratégia manipulatória do
sistema de controle de emissões.

Exemplos
Elevação do nível de emissão de NOx Lâmpada indicadora de mal
maior que 3,5 g/kWh. funcionamento acesa.

Redução de até 40% do torque do

Elevação do nível de emissão de NOx
motor na próxima partida, após 48h
maior que 7,0 g/kWh.
consecutivas com a mesma falha.

Inexistência de ARLA32 no reservatório. Redução de até 40% do torque do

motor na próxima partida.
Para mais informações, consulte o manual de seu veículo.
TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA
 04 ABASTECIMENTO

LA 32
• Abasteça somente
com diesel de
ATENÇÃO! AR

procedência Abasteça o diesel S50

comprovada. ou S10 e o ARLA 32
• Se seu veículo no tanque correto.
possui tecnologia Existe um
Bluetec 5, use reservatório
especifico para cada
somente diesel S50
produto!
ou S10.
• Não use diesel
com altos teores de procure por
este selo nas
enxofre em veículos ALERTA! bombas de
com tecnologia Aos proprietários de veículos a abastecimento!
Bluetec 5 (diesel diesel fabricados a partir de 2012*:
S50 ou S10 também
podem ser usados Não abastecer, em nenhuma hipótese, com Óleo Diesel,
S-500 e/ou S-1800, sob pena de causar danos ao motor:
nos veículos mais
Abastecer somente com Óleo Diesel Baixo Teor de
antigos). Enxofre (Óleo Diesel S-50 ou S-10);
• Não se esqueça de
O fluido ARLA-32 e o óleo diesel não podem ser
verificar sempre o misturados, sob pena de causar danos ao motor.
nível de ARLA 32. *Em caso de dúvida, consulte o manual do veículo.
• Nunca misture o Centro de Relações com o Consumidor - ANP
ARLA 32 ao diesel e
vice-versa. 0800 970 0267
www. anp.gov.br/faleconosco

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

 05 .1 TECNOLOGIA SCR

SCR Motor
(Redução Catalítica Seletiva)
Unidade dosadora
Bomba reguladora

Módulo de
Comando
do Motor
SCR

Tanque de ARLA 32 Sensor de

temperatura
Sensor de
temperatura
Injetor

H2O - Vapor de Água Catalisador

N2 - Nitrogênio Sensor NOx

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

 05 .2 TECNOLOGIA SCR

Maior
Eficiência Desempenho

ARLA 32
• Performance • Torque elevado
superior em baixas
• Redução de rotações
emissões em • Potências
qualquer altitude e adequadas para
temperatura a aplicação
• Baixo consumo de • Dirigibilidade
combustível graças otimizada
à combustão • Opera com
otimizada Diesel S50 e S10.
• Redução de ruídos

Economia!
• Redução no consumo de combustível a plena carga do motor em relação ao CONAMA P5.
• Maior intervalo entre trocas de óleo lubrificante.

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

06 DIRIGIR DE FORMA ECONÔMICA

Benefícios do estilo econômico de dirigir

Diminuição do consumo
de combustível

Redução do impacto
ambiental

Diminuição dos custos de

desgaste

Motorista sem estresse, EcoDriving

com saúde

Aumento da segurança no
trânsito

Otimização da performan-
ce de transporte
E como se
Diminuição dos custos de obtém tudo
tempo parado isso?

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

 07 GUIE COM PREVISÃO
Não freie nem acelere desnecessariamente.
Para isso, o condutor deve ter uma visão
antecipada do que poderá acontecer. Ele é o
único que pode ver, analisar, pensar e se
adaptar.
Aplicações de Previsão
- Semáforos e paradas obrigatórias;
- Entrada em vias preferenciais;
- Preparação para início de declives (descidas).
TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA
E
PAR
• Parar um veículo para depois
retomar sua velocidade significa
consumir mais combustível.
Exemplo: Ao invés de parar em um semáforo, seria
melhor tirar o pé do acelerador, reduzindo a velocida-
de; assim, ao abrir o semáforo, o veículo pode seguir
sem paradas.
 08 CONDUÇÃO ANTECIPATÓRIA

Ver Perceber Atuar!

• Melhorando a capacidade pessoal;
• Dirigindo de forma antecipatória;
• Conhecendo as possibilidades técnicas do veículo/carreta e aproveitando-as de forma correta;
• Considerando sempre as condições físicas (boa saúde e descansado).
TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA
 09 SEMPRE QUE POSSÍVEL, PULAR MARCHAS

R 1 3 5 7
O objetivo de “pular marchas” é reduzir o
número de trocas de marchas durante a
operação. Essa redução visa prolongar a
2 4 6 8
vida útil dos componentes mecânicos da
transmissão.
- Aumento da velocidade média;
- Menor tempo sem tração;
- Redução no consumo de combustível.

Como o condutor
pode contribuir?
- Conhecendo o trajeto /
topografia;
- Conhecendo o escalonamento
correto das marchas, ou seja,
quanto equivale em rotações a
troca de cada marcha;
- Em aclives, trocar somente as
marchas realmente necessárias,
para vencer o aclive o mais rápido
possível.
• Sempre que acionamos a
embreagem, ocorre o
desligamento entre o motor e a
transmissão; com isso o veículo
permanece sem tração. Pode parecer pouco, mas levamos cerca
de 3 segundos para acionar a embreagem.
• Exemplo:
Em um pequeno trajeto onde sejam feitas 10 trocas de
marchas, teremos então 30 segundos (meio minuto) sem
tração. Ocorrendo isto em um aclive, já será suficiente para
uma considerável desaceleração do veículo.

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

 10 TRAFEGAR SOMENTE COM O VEÍCULO ENGRENADO

Trafegar em “banguela” é ilegal, perigoso, e pode danificar seriamente os componentes do sistema de

transmissão do veículo. Além disso, com essa prática não é possível o uso do freio-motor.

• Mantenha sempre a tração nas rodas (por questão de segurança);

• Não há consumo de combustível após se retirar o pé do acelerador, estando o veículo
engrenado. Isso porque o motor estará sendo impulsionado pela transmissão.

• Seja um condutor consciente e

responsável: assim você estará
contribuindo para a sua segurança e das
demais pessoas.
O meio ambiente também agradece!

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

 11 APROVEITAR A INÉRCIA DO VEÍCULO

Inércia é a resistência que os corpos opõem à mudança de movimento.

O que o condutor
pode fazer para
contribuir?

-Manter a uniformidade
do deslocamento do
veículo;
-A c e l e ra r s u a v e e
constantemente;
-Aproveitar a inércia do
veículo, o “embalo”, a
seu favor, porque um
veículo carregado e
embalado, percorre
muitos metros sem
acelerar.

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

12 UTILIZAÇÃO CORRETA DOS FREIOS

• Faça uso dos sistemas auxiliares disponíveis (Freio

Motor/Top-Brake/Turbo-Brake/Retarder);
• Use o freio de serviço somente quando necessário e
na proporção ideal, acionando-os gradativamente.

Ganhos
- Aumento de velocidade média;
- Maior segurança
(evita superaquecimento);
- Maior economia de combustível;
- Aumento da vida útil
dos componentes de
freio e pneus.

• A aplicação prolongada do freio de serviço

superaquece as lonas e pastilhas de freio. Uma vez
superaquecido, o freio perde sua eficiência e danifica
os componentes.
• Em descidas longas, não acione continuamente o
freio de serviço (controlando a velocidade através da”
casquinha”). Isto também superaquece os freios.

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

 13 USO DE FREIOS AUXILIARES
Para o uso de freios auxiliares deve ser observado um critério que
leva em consideração a relação entre carga e declive, como vemos abaixo:

1 3 5

• O efeito de frenagem depende da rotação do motor: • A atuação de modo proporcional

alta rotação = maior eficiência de frenagem reduz o desgaste de pneus.

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

 14 .1 RESISTÊNCIA AO ROLAMENTO

São forças que tendem a frear o veículo naturalmente e

que se opõem ao movimento, devendo ser superadas da
melhor forma possível.

A resistência ao rolamento é originada pelo contato

dos pneus com a pista durante o rolamento.

Fatores que influenciam:

- Tipo e tamanho dos pneus;
- Pressão dos pneus;
- Estado de conservação das estradas;
- Peso do veículo;
- Condições do clima.

O que o condutor pode fazer?

- Controlar regularmente a pressão dos pneus;
- Se possível, escolher pistas com melhores condições
de rodagem;
- Evitar paradas desnecessárias, caso possível;
- Manter um modo de rodagem uniforme.

• Água na pista aumenta o consumo em 3 a 5 %;

• Pneu com menor pressão que o recomendado equivale a um aumento no consumo de 5 a 7 %.

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

 14 .2 RESISTÊNCIA AO ROLAMENTO

Pressão otimizada dos pneus Pressão excessiva dos pneus Pressão insuficiente dos pneus

• Contato uniforme com o
solo
• menor desgaste dos pneus
• alta performance de
rodagem
• menor consumo de
combustível
X X
• área de contato reduzida
• área de contato reduzida • alto desgaste dos pneus na
• alto desgaste dos pneus na parte externa
parte central da área de • performance de rodagem
rodagem reduzida
• performance de rodagem • maior trabalho de flexão
reduzida resulta em consumo maior de
combustível

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

 14 .3 RESISTÊNCIA DO AR

A resistência do ar é originada pelas forças que

o ar exerce no veículo e na carga.

Fatores que influenciam

- Forma e superfície frontal (aerodinâmica);
- Velocidade do veículo;
- Velocidade e direção do vento.

O que o condutor pode fazer?

- Utilizar e regular corretamente os defletores de ar;
- Amarrar bem as lonas, mesmo em trechos curtos;
- Se possível, armazenar a carga sem brechas;
- Evitar frequentes alterações de velocidades.

• A resistência do ar torna-se mais significante a partir de velocidades

superiores a 55 km/h;
• Aumentar uma vez a velocidade de 80 para 90km/h, aumenta
a resistência do ar em 25 a 30%, provocando um aumento no
consumo de combustível;
• Aumentar a velocidade média em 1km/h (de 80 para 81km/h) também aumenta o consumo;
• Lona mal fixada ou lona rasgada aumenta o consumo em 7 a 10%.

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

 14 .4 RESISTÊNCIA PELA GRAVIDADE

A resistência pela gravidade é a

mais influente das resistências a ser
considerada. Ela é originada
quando o veículo está em um aclive
(subida).

Fatores que influenciam

- Inclinação da subida;
- Peso e velocidade do veículo.

O que o condutor pode

fazer?
- Escolher trajetos alternativos,
como um aclive com maior
inclinação, porém mais curto,
para alcançar o destino.
Com essa técnica
podemos obter:
- menor consumo; • Ao subir um aclive com inclinação de
- menor uso dos freios; 5% a 40km/h, um veículo necessita 4
- maior velocidade média; vezes mais combustível do que para
- menor tempo de viagem. trafegar a 80km/h em uma estrada plana;
• Iniciar um aclive com rotação muito baixa pode elevar a
temperatura do motor e afetar o rendimento do veículo.

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

 15 VELOCIDADE x TEMPO Distância = 100 km

U
GANHO OS!
v (km/h) t (min.)
UT
O consumo de 30 MIN 10 600
0:
30 20 300
combustível é tanto agora : 00
30 200
maior quanto mais (velocidade 40 150
alto for o acréscimo inicio media = 50km/h) 50 120
60 100
da velocidade. (velocidade 70 86
media = 40km/h) 80 75
Altas velocida- 90 67
100 60
des de rodagem 110 55
trazem apenas um 120 50
pequeno ganho de uau! 130 46
140 43
tempo. De outro
150 40
lado, ocorre muito
desgaste nos Baixas velocidades,
pneus e aumenta o ao serem elevadas, • Rodar mais rápido
stress para o trazem um ganho de para chegar mais
motorista. tempo significativa- cedo ao destino
mente maior. somente vale a pena
Ex.: Elevando-se a nas faixas de baixa
velocidade média Ex.: Elevando-se a velocidade. Em altas velocidades, rodar mais rápido para
de 80 para 90km/h velocidade média de ganhar tempo aumenta demasiadamente o consumo de
em 100km, o 40km/h para 50km/h combustível.
em 100km, temos 30 • Evite picos de velocidade e oscilações em velocidade alta;
ganho de tempo é
minutos de ganho de • Conduza seu veículo de maneira uniforme e evite
de apenas
tempo. paradas.
8 minutos.
TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA
 16 ESTILO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA
O condutor deve se adaptar às diversas situações do dia-a-dia, buscando sempre o seu
melhor Estilo Econômico de Dirigir. Para isso, as três regras abaixo são fundamentais
O que o condutor pode fazer?
- Com velocidade constante, operar na faixa verde, utilizando a
melhor faixa de torque com o pedal levemente acionado;
- Utilizar a marcha mais alta possível; rpm
- Economizar rotações significa economizar combustível e x 100
equipamento.

O que o condutor pode fazer?

- Com o pedal do acelerador em repouso, utilizar a faixa amarela,
não comprometendo a segurança e as leis de trânsito;
- Manter o veículo engrenado; rpm
- Utilizar freios auxiliares (freio motor, top-brake turbo brake e x 100
retarder).

O que o condutor pode fazer?

- Aproveitar a velocidade;
- Acelerar ao máximo e adequar as marchas, mantendo a rotação
mais próxima possível da transição da faixa verde para amarela;
- Subir o mais rápido possível; rpm
x 100
- É importante conhecer o trajeto.

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

17 .1 MANUTENÇÃO PERIÓDICA

Utili
z
sem e As manutenções devem ser executadas
pre regularmente e periodicamente de
conc um acordo com o manual de manutenção.
essi
Mer onário O controle e manutenção regulares dos
ced
Ben es componentes essenciais do veículo não
z! são apenas aconselháveis, mas
indispensáveis!

O excesso de temperatura pode causar danos ao

motor, perda de desempenho e, consequentemente, o
aumento das emissões.

Altas temperaturas do motor podem ser causadas por:

- uso inadequado do fluido de arrefecimento;
- vazamentos;
Utilize somente fluido recomendado e
- falta de limpeza externa do radiador;
faça a troca nos intervalos prescritos
- excesso de carga ou falha na válvula termostática.
no plano de manutenção do veículo.
Nunca elimine a válvula termostática. Em caso de
falha, faça a substituição.
TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA
 17 .2 MANUTENÇÃO PERIÓDICA

O sistema de escapamento
é projetado para conduzir os
gases para a atmosfera.
Deve ser adequado às
características do motor
para não prejudicar a saída
dos gases e abafar o ruído
gerado pelo funcionamento
do motor.
O sistema de tubulação do
escapamento deve estar em
perfeitas condições, sem vazamen-
tos ou amassados, pois essas
condições podem alterar o fluxo e a
velocidade de saída dos gases.

A folga incorreta das válvulas reduz o desempenho do motor e aumenta os índices de emissões gasosas.

A má manutenção do
sistema de admissão,
filtro de ar e óleo
lubrificante, causará o
desgaste que prejudica
o processo de A baixa compressão pode ocorrer
combustão, ocasionan- antes do tempo se o motor não for
do a perda de potência submetido a uma manutenção
do motor. adequada.

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

 18 .1 ANTES DE INICIAR SUA VIAGEM
O condutor deve executar sempre os itens abaixo antes de suas viagens, garantindo sua
segurança, rendimento e evitando desgastes dos componentes do veículo.

• Verificar vazamentos em geral • Folga da direção

(água, óleo, fluidos e combustível) • Luzes-piloto
• freio e luz de marcha à ré • Pressão pneumática
do sistema de freio
• Tacógrafo
• Estado e amarração
da carga

• Funcionamento
dos faróis,
lanternas,
luzes indicadoras
de direção, luz de
freio e luz de ré

• Combustível
• Pressão e estado dos pneus
• Drenar a água acumulada no pré-filtro
TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA
 18 .2 ANTES DE INICIAR SUA VIAGEM
Efetuar estas verificações após funcionar o motor

• Abastecimento
• Abastecimento
de ARLA32
de combustível
• Funcionamento (S50 e S10)
do tacógrafo

• Pressão pneumática
do sistema de freios

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

Agora que você já conhece as técnicas
de operação Mercedes-Benz, desejamos
Boa Viagem!