Meio: Imprensa Pág: 48

Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 20,50 x 27,70 cm²

ID: 90414647 01-01-2021 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 4

TESTE

RENAULT CLIO E-TECH EXCLUSIVE 140

Arrojo de 1íder
O líder europeu do segmento dos utilitários recebe importante versão híbrida com recurso a
tecnologia avançada que pretende democratizar a eletrificação sem perder os atributos da
funcionalidade e facilidade de utilização, argumentos que o Clio E-Tech traduz numa proposta arrojada.

A
necessidade de reduzir
as emissões e os con-
sumos obriga as mar-
cas de automóveis a
apostarem na tecnologia híbrida
como uma das soluções para cum-
prir com as metas ambientais es-
tabelecidas a nível europeu. Nesse
sentido, o segmento dos utilitários
começa agora a apresentar maior
variedade de modelos, desafiando
a posição até aqui isolada do Ya-
ris, mas também abordagens téc-
nicas diferenciadas.
Um desses casos é o do Clio E-Te-
ch, que beneficia de uma série de
soluções diretamente inspiradas
na Fórmula 1. A premissa é mais ou
menos idêntica, procurando a má-
xima eficiência energética em con-
sonância com as prestações — na
tecnologia híbrida de estrada, mais
de 150 patentes registadas. A sua
composição é engenhosa, ao con-
tar com um motor 1.6 a gasolina at-
mosférico de 91 CV e 144 Nm e dois
motores elétricos: um deles motriz
('e-motor') com 49 CV (36 kW) e,
o outro, um motor/gerador de alta
voltagem ('HSG') com 20 CV (15
kW), que está associado ao funcio-
namento da caixa automática mul-
timodo, que é outra das grandes
inovações da Renault. Esta permi-
te 15 modos de funcionamento di-
ferentes consoante a situação de
condução, recorrendo a duas des-
multiplicações para o 'e-motor' e
quatro relações mecânicas da cai-
xa automática para o motor tér-

<Pel;:yr,
EURO
! NCAP
TESTE 2019 *****

ADULTOS /min CRIANÇAS C) C)

1 PREÇO: 25.800 C
REDES C) o SEGURANÇA C)C)

/OU

aevúAi
i •
l'ntura especia
Branco Qtlar tz
s

AD 49LP
 Meio: Imprensa Pág: 49
Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 20,50 x 27,70 cm²

ID: 90414647 01-01-2021 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 2 de 4

mico. Sem sincronizadores ou em-
braiagem, é o 'HSG' que sincroniza
a caixa mecânica para as rotações
do motor quando é chamado a in-
relevo ascendente — é o sistema
de controlo energético que decide
quando é que o 'e-motor' intervém.
Assim, pode subir algumas rampas
FICHA TÉCNICA
RENAULT CLIO E-TECH
dos de condução Multi-Sense: 'My EXCLUSIVE 140
Sense' (personalizável);Sport e TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros
'Eco' (além de botão 'EV'). O 'Eco' é em linha, inj. indireta
o que melhor traduz as aspirações CILINDRADA 1.598 ali'

tervir. Tudo isto se passa de forma POTENCIA 91 CV às 5.600 rpm

suave e impercetível para o condu-
tor, que também não tem qualquer
intervenção no sistema.
PRESTÁVEL E EFICIENTE
Mesmo que o motor térmico se
possa fazer ouvir no arranque a 'frio',
mais íngremes em modo 'EV' ou
descer com o motor de combustão
ligado, o que se diferencia de outras
propostas do mercado. Não estra-
nhe, porque funciona muito bem!
O modo elétrico é realmente utili-
zável e se a bateria compacta pode
ser limitada em autonomia, tam-
de eficiência E-Tech, suavizando a
entrega da potência e limitando a
climatização, mas cumprindo per-
feitamente todas as exigências do
condutor. O painel de instrumentos
digital também varia consoante o
modo escolhido.
Ocasionalmente, os três moto-
BINÁRIO MÁXIMO 144 Nm às 3.200 rpm
TRANSMISSÃO Dianteira, caixa auto.
multimodo de 15 modos
TIPO DE MOTOR Dois motores elétricos,
síncrono permanente
POTÊNCIA (E-MOTOR) 49 CV/36 kW
BINÁRIO MÁXIMO. 205 Nm
POTÊNCIA (MG) 20 CV/15 kW

isso apenas ocorre para garantir
que a bateria compacta de iões de
lítio de 1,2 kWh tenha carga para os
primeiros metros, uma vez que is-
so é sempre feito pelo motor elétri-
co. Pressionando o acelerador com
moderação, o Clio 'desliza' decidido
em modo elétrico, podendo fazê-lo
por períodos surpreendentemen-
te longos mesmo que o piso ganhe
• PREÇO 25.800 €
bém se recarrega de forma rápida
em descidas, sendo de mencionar
a regeneração de energia cinética
(outro contributo da F1). Na posi-
ção '8' da alavanca da caixa força-
se a desaceleração (efeito notório
assim que se tira o pé do acelera-
dor), havendo maior reposição de
carga na bateria. A eficiência ga-
nha pontos adicionais com os mo-
BINÁRIO MÁXIMO. 50 Nm
res podem funcionar em conjun-
BATERIA Iões de lítio, 1.2 kWh,
to, com a combinação de binário a 230 V
servir para respostas bastante de- AUTONOMIA EV N.D.
cididas, dotando este E-Tech de SISTEMA HÍBRIDO
TIPO DE MOTOR Híbrido elétrico-gasolina
um bem-vindo cariz desportivo nas
POTÊNCIA (TOTAL 140 CV
prestações. O modo 'Sport' real-
BINÁRIO (TOTAL) N.D.
ça esse lado e confere maior deci- V. MÁXIMA 180 km/h
são e prontidão nas acelerações, ACELERAÇÃO 9,9 (0 a 100 km/h)
mas não é perfeito: nas recupera- CONSUMO (WLTM 4,41/100 km (misto)
ções, nota-se algum atraso na 9 EMISSÕES CO2 (WITP) 99 g/km
DIMENSÕES tu« 4.050 / 1.798 / 1.440 mm
PNEUS 205/45 R17
PESO 1.238 kg
BAGAGEIRA 254-300 1
GAMA DESDE 16.405 €
I. CIRCULAÇÃO (IUC) 137,14€
LANÇAMENTO Setembro de 2020

AVALIA Â0
'1 1
PREÇO XXXX
PRESTAÇÕES *XXX
COMPORTAMENTO X X X X
CONSUMO X X X X X

1 RIVAIS
-- HONDA JAZZ HYBRID TOYOTA YARIS 1.5
1.5 I-MMD EXECUTIVE HYBRID DYNAMIC FORCE
TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros
em linha, atmosférico + em linha, atmosférico +
elétrico elétrico
CILINDRADA 1.498 cm' CILINDRADA 1.490 cru'
POTÊNCIA 109 CV POTÊNCIA 116 CV
CONSUMO (mim 4,6 1/100 km (misto) CONSUMO (WLTP) 3,81/100 km (misto)
PREÇO 25.500 € (d campanha) PREÇO 21.780 €

O Jazz evolui para híbrido com uma
prestação muito convincente ao
nível da eficiência através de um
sistema derivado do CR-V. Ganha
•
pontos na modularidade e espaço,
iiÇr ombreando no preço com o Clio uma
vez ajustado o equipamento de ambos.
_ •••_- •• •
Durante muito tempo foi o único híbrido
na sua classe. Nesta nova geração,
o Yaris renova as suas credenciais e
argumenta com maiores índices de
eficiência, além de maior qualidade
geral. O preço é inferior ao dos rivais.
- — -

«‘• -."-.ffl_i;;:,-~ - _<

,
..:-,;:, jantes de 17 ---
-.; -

•I
-•
••""r
•• •

Carros & Motores
ID: 90414647
SUAVIDADE DE MOVIMENTOS
ALIADA A CONSUMOS
REDUZIDOS, EIS O CLIO E-TECH
ré
Iluminação Full LED com controlo
automático dos máximos é
equipamento valioso para a
condução noturna.
í circular nos 4 1/100 km — obtive-
v chassis muito competente, permi-
O nível Exclusive tem jantes de 17"
que não interferem no conforto, mas
incrementam marginalmente os
consumos e emissões face às de 16".
A capacidade da bagageira cai
ligeiramente face à dos modelos com
motor térmico. Ainda assim, as formas
regulares compensam esse fado.
01-01-2021
- -
-41.11~1111111.11111111"011110110111111~---
entrega da potência, o que deverá
ser explicado pela atuação da cai-
xa multimodo. Não obstante, nu-
ma apreciação global, é automóvel
enérgico e voluntarioso nas presta-
ções, auxiliado por boa insonoriza-
ção geral.
Longe da teoria, a prática com-
prova a eficiência da fórmula E-Te-
ch: em ritmo sem cuidados excessi-
vos (mas em modo 'Eco') é possível
mos média de 4,4 1/100 km (e 6,0
kWh/100 km de energia). Note-se
que o Clio E-Tech não tem carrega-
mento em tomadas exteriores.
Comportamento também lou-
vável, com bom tato de todos os
comandos, ou seja, direção preci-
sa e informativa, pedal do travão
com ótima modulação e acerto do
P
P491.P
Meio: Imprensa
País: Portugal
Period.: Mensal
Âmbito: Desporto e Veículos
tindo condução com ritmo e segu-
rança, aliando conforto a estabili-
dade em curva.
QUALIDADE CIMEIRA
De resto, esteticamente, poucas
mudanças, diferenciando-se por
logótipos 'E-Tech' e pelos aponta-
mentos em azul. De outra forma,
confunde-se com os seus `irmãos'
térmicos. Nota ainda para o interior
referencial na sua classe, moder-
no e bem construído, com recurso
a materiais de qualidade nos locais
mais visíveis, como o tablier, além
de ergonomia muito melhorada.
O sistema de infoentretenimento
com base no ecrã tátil de 9,3" es-
tá mais avançado e funcional, com
menu dedicado ao modo híbrido.
A habitabilidade é positiva, embo-
ra os lugares posteriores não sejam
Pág: 50
Cores: Cor
Área: 20,50 x 27,70 cm²
Corte: 3 de 4
••••••••••&..i.
dos mais espaçosos do segmento,
residindo aqui um dos seus pontos
melhoráveis.
A gama E-Tech do Clio inicia-se
nos 23.200 € (Intens), um preço
ajustado para o que oferece, com a
versão ensaiada Exclusive a ter lis-
ta de equipamento mais extensa.
Será preciso fazer contas aos quiló-
metros anuais para ponderar a sua
escolha face a um Clio a gasolina
de 100 CV, embora fique em linha
com as versões de 130 CV. ■
MIGUEL SILVA 12 PAULO CALISTO
CONCLUSÃO
A versão E-Tech junta à gama Clio
a mais-valia da eficiência híbrida,
mercê de um sistema cuja atuação
está entre os melhores, não só pelos
consumos baixos, mas também
pelo refinamento. Muito apelativo
para quem ande muito em cidade,
também pode ser solução para
outros percursos quotidianos. Enfim,
um reforço vitorioso na Renault para
ajudar a manter o estatuto de líder.
 Meio: Imprensa Pág: 51
Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 20,50 x 27,70 cm²

ID: 90414647 01-01-2021 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 4 de 4

ia•«MD 41192112111 15:4o

c o
o

O•CE» O CD

1b‘, 1111i1
A caixa conta
com modo de
regeneração
mais intensa 13'
para recuperar
mais energia
para a bateria.
Travão de
parque elétrico.

A NOVA GERAÇÃO CLIO REPRESENTA

UM SALUTAR SALTO QUALITATIVO; O
AMBIENTE É MODERNO E REQUINTADO

dr
ri• O's

2 1. A instrumentação em ecrã de 7,0"

altera o seu grafismo consoante o modo
de condução escolhido. 2.0 ecrã central
de 9,3" é excelente no funcionamento
e na apresentação das informações;
dispõe de menu dedicado ao sistema
híbrido. 3. Abaixo do ecrã central
destaque para as teclas TV', para forçar
o modo elétrico, e do Multi-Sense, que
aciona diferentes modos de condução.

EQUIPAMENTO
SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; ISOFIX; contro-
los de estabilidade e de tração; assistente de arranque em subida; alerta
de excesso de velocidade com reconhecimento dos sinais de trânsito;
alerta de distância de segurança; assistente na transposição involuntá-
ria de via; travagem de emergência ativa com deteção de peões e ci-
clistas; sensor de pressão dos pneus; cruise control; faróis Full LED com
assinatura luminosa LED; comutação automática de luzes estrada/cru-
zamento; ar condicionado automático; modo 'ECO'; sensores de chuva
e luz; câmara de marcha atrás; retrovisores elétricos retráteis; sensores
de estacionamento dianteiros e traseiros; volante multifunções em pele;
vidros elétricos; vidros traseiros escurecidos; acesso e arranque mãos li-
vres; banco do condutor regulável em altura; painel de instrumentos di-
gital com ecrã TFT de 7,0"; sistema de infoentretenimento Easy Link com
ecrã de 9,3", tomadas USB, Bluetooth, navegação e funções Android Au-
to e Apple CarPlay (implica Pack Câmara marcha-atrás ou Vision360 ou
Pack Easy Parking ou Vision360 Park); jantes especiais de 17 polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada especial branco Quartz (650 €); siste-

ma Multi-Sense com iluminação ambiente do interior em 8 cores (200
€); carregador de telemóvel por indução (150 €); Pack Conforto - inclui
consola central com apoio de braço e arrumação e travão de parque elé-
v
trico (400 €); Pack Vision 360 Parking - inclui sistema de ajuda ao esta-
cionamento dianteiro e traseiro e câmara de visão 360 (1.080 €). BOA POSIÇÃO DE CONDUÇÃO. ATRAS
NÃO É DOS MAIS ESPA OSOS DA CLASSE