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Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

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ID: 84133856 01-01-2020 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 6

FRENTE A FRENTE

CITROËN C5 AIRCROSS PURETECH 130 CV SHINE


VS. RENAULT KADJAR TCE 140 CV INTENS

Dignos herdeiros
Sinais dos tempos, Citroën e Renault foram percursoras do segmento dos monovolumes
compactos, veículos atualmente quase em extinção e substituídos pelos tão em voga SUV.
Frente-a-frente, C5 Aircross e Kadjar nas suas versões a gasolina mais acessíveis e racionais
para perceber se a herança está devidamente assegurada.

á cerca de uma década, se vendas. aos versáteis MPV. Pe-

H
de de transportar passageiros co-
Citroën e Renault sur- lo caminho foi-se perdendo algum modamente. Aí, o Renault Kad-
giam nos primeiros lu- conforto (pouco), habitabilidade e, jar tem nota positiva... e o Citroën
gares das vendas. fruto acima de tudo. modularidade, ca- sobressai. Qualquer um acomoda
da generosa contribuição do então rências que Citroën C5 Aircross e cinco passageiros com facilidade,
segmento da moda: os monovo- Renault Kadjar tentam compensar mas o C5 destaca-se pelo facto de
lumes. E, apesar de esta categoria na forma de SUV de caracter aber- possuir um assento traseiro com-
ter caído quase no esquecimento, tamente familiar aliado ao"plus" posto por três bancos individuais,
a verdade é que, ainda hoje, ambos da estética e do formato. o que permite uma enorme varie-
os fabricantes mantêm-se ativos dade de configurações no interior.
com o C4 Spacetourer (anterior Pi- BONS FAMILIARES Mas há mais: este "banco" versátil
casso), no caso da Citroën, e o Scé- À parte da sua imagem, claramen- permite-lhe também superar o ri-
nic, na Renault. te futurista no C5 Aircross, a pri- val da marca do losango no capítu-
Mas as modas mudaram e os SUV meira nota a reter num SUV é a lo bagageira.
começaram a ganhar terreno, leia- habitabilidade e a sua capacida-

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EURONCAP
9à. TESTE 2015 *****
PREÇO:30.250C kN. . 8rtk, ADULTOS á 89% CRIANÇAS°


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O Renault oferece uma boa ma- dos no geral, mas excessivamente


macios para viagens longas. Ainda
FICHA TÉCNICA FICHA TÉCNICA
la: 472 litros. Porém, o representan-
te do duplo "Chevron" contra-ata- assim, não têm tanto o aspeto de CITRON C5 AIRCROSS RENAULT KADJAR 120
ca com uma capacidade mínima "sofá" como acontece com o seu ir- PURETECH 130 SHINE TCE 140 INTENS
de 580 litros ampliáveis a 720, mão mais pequeno C4 Cactus. TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros
em linha, turbo em linha, turbo
uma vez que os bancos traseiros
CILINDRADA 1.199 cm3 CILINDRADA 1.332 cm3
regulam longitudinalmente. E nem TECNOLOGIA DE PONTA. POTÊNCIA 140 CV às 4.500 rpm
POTÊNCIA 130 CV às 5.500 rpm
é pelo facto de a carroçaria do C5 No interior, as diferenças pratica- BINÁRIO MÁXIMO 230 Nm às 1.750 rpm BINÁRIO MÁXIMO 240 Nm às 1.600 rpm
Aircross ser muito maior, pois tem mente terminam no desenho. Am- TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual
de 6 velocidades de 6 velocidades
apenas mais dois centímetros que bos oferecem bons argumentos e
V. MÁXIMA 195 km/h V. MÁXIMA 203 km/h
a do adversário. qualidades, com maior prolifera- ACELERAÇÃO 10,5 s (0 a 100 km/h) ACELERAÇÃO 10,4 s (O a 100 km/h)
Seja como for, são excelentes al- ção de plásticos macios no Renault CONSUMO (Win,) 6,8 l/100 km (misto) CONSUMO (WLTP) 6,51/100 km (misto)
ternativas para viajar, começando face a um Citroën que combate es- EMISSÕES CO2 muP) 152 g/km EMISSÕES CO: (WLTP) 143 g/km
DIMENSÕES (C/LJA) 4.500 / 1.840 / 1.654 mm DIMENSÕES (u1./A) 4.449 / 1.836 / 1.613 mm
pelos confortáveis bancos dian- te facto com um design mais mo-
PNEUS 205/55 R19 PNEUS 225/45 R19
teiros que ambos propõem, sendo derno do tablier. O próprio painel PESO 1.471 kg
PESO 1.479 kg
de realçar no Citroën a utilização de instrumentos, digital em ambos, BAGAGEIRA 580-720-1.630 I BAGAGEIRA 472-14781
de bancos especiais produzidos é mais apelativo neste último, mas PREÇO 30.442 € (d campanha) PREÇO 30.250 €
com viscoelástico claramente mais dá a impressão que podia aprovei- GAMA DESDE 24.366 € GAMA DESDE 28.050 €
I.CIRCULAÇÃO (IUC) 137,26 € I.CIRCULAÇÃO (IUC) 171,18 €
brandos que os do seu rival. Cómo- tar melhor o espaço dentro do -›
LANÇAMENTO Novembro de 2019 LANÇAMENTO Março de 2019

VALIAÇÃO AVALIAÇÃO
PREÇO XX XX PREÇO *XXX
PRESTAÇÕES xxxx PRESTAÇÕES *XXX
COMPORTAMENTO X X X COMPORTAMENTO X X X X
CONSUMO XXX' CONSUMO X XXXX
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ecrã. O do Kadjar é mais simples, equilibradas. Especialmente no l/100 km, enquanto o C5 Aircross
não dá tanto nas vistas, mas é de caso do Renault, cuja parceria com gastou mais meio litro, aproxima-
leitura simples e intuitiva. o bloco 1.3 TCe de 140 CV é difícil damente. Tendo em considera-
Na vertente multimédia, um em- de igualar. É um pouco mais rui- ção que ambos estão equipados
pate técnico. Abusam de superfí- doso que o 1.2 Puretech de 130 CV com caixa manual de seis veloci-
cies táteis, com o C5 Aircross a in- do C5, mas a relação prestações/ dades, parece-nos um resultado
cluir o controlo do ar condicionado consumos é imbatível. Não tem promissor face à aerodinâmica e
no ecrã da consola central, solu- prestações de desportivo, no en- peso de cada um. De referir, que só
ção que obriga a desviar os olhos tanto, a entrega da potência e bi- o Renault pode ser equipado com
da estrada. nário (240 Nm contra 230 Nm do transmissão automática de du-
Os motores deste frente a fren- Citroën) acontece muito antes do pla embraiagem de sete relações.
te são os de acesso à oferta a ga- 1.2 do oponente, sendo mais reati- O Citroën ainda não tem a opção
solina de cada gama. Há alternati- vo e menos gastador. automática, que deverá chegar no
vas mais potentes, o que não quer Durante o ensaio, o Renault início de 2020, tal como uma ver-
dizer que sejam superiores e mais conseguiu uma média real de 6,5 são híbrida plug-in. —>
As originais áticas dianteiras dividi-
das utilizam tecnologia Full LED. Os
farolins em LED estão sempre acesos.

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As jantes de série são de 18", mas a


Citroën propõe na lista de opcionais ar
umas de 19" de aspeto diamantado.

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A bagageira bate todos os recordes


e é gigante. Se regularmos longi-
tudinalmente os bancos traseiros,
alcança os 720 litros, sempre com
três lugares habitáveis.
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De momento, o motor
Puretech de 130 CV
só está disponível
com caixa manual. A
automática chegará
em breve.
HÁ MUITO MATERIAL DURO, MAS O
ASPETO É MODERNO E APELATIVO
" '''

1 O painel de instrumentos digital é de


série na versão Shine. Trata-se de um
ecrã que oferece várias visualizações,
mas cujo espaço podia ser melhor
aproveitado. Volante forrado a cou- 44
'RB G
ro e multifunções. Sistema multimé- •
dia habitual na PSA, compatível com
IML Android Auto e Apple Car Play. Integra
os comandos da climatização.

EQUIPAMENTO
SÉRIE Airbags frontais. laterais (dianteiros) e de cor-
tina; controlos de estabilidade e tração; suspensões p Vr
libil
com batentes hidráulicos progressivos; controlo do
ângulo morto; Active Safety Brake; alerta de risco
de colisão; cruise control adaptativo com funções
Stop&Go; sensor de pressão dos pneus; faróis Full
"/)
LED; faróis automáticos; farolins 3D e luzes diurnas
em LED; 3 lugares traseiros independentes; ar condi- -
cionado automático bi-zona; painel de instrumentos
de 12,3" personalizável; retrovisores elétricos retráteis; -
Pack City Cámara: ajuda ao estacionamento à frente,
e câmara de visão traseira 1800; travão de estaciona-
mento elétrico; acesso e arranque mãos livres; portão
traseiro elétrico; banco do condutor com regulação
lombar; sistema multimédia Citroën Connect NAV
com ecrã tátil de 8", 2 entradas USB, Bluetooth, função
Mirror Screen multifunções e Citroën CONNECT BOX;
e jantes em liga leve de 18 polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (entre 550 e 750 €);


pintura exterior bicolor (300 €); Connected Cam (200
€); barras de tejadilho longitudinais (200 €); teto pa-
norâmico deslizante (1.100 €); jantes de liga leve de 19" -
(125 €). OS BANCOS EM VISCOELÁSTICO SÃO MACIOS E
CONFORTÁVEIS; ATRÁS, TRÊS LUGARES INDEPENDENTES
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J4

É possível optar
pela caixa
automática EDC:
HÁ MAIS MATERIAIS MACIOS custa perto
E SUAVES, MAS O DESENHO de 1.750 €.
É MAIS BÁSICO 151

O painel de instrumentos digi-


tal é mais simples e fácil de ler.
Modo ECO: limita a resposta
do motor para poupar combus-
tível. O sistema multimédia
R-Link funciona bem, mas abusa
dos comandos táteis. Até o
aumento do volume do som é
e
tátil, solução pouco funcional.

EQUIPAMENTO
SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de er
cortina; controlos de estabilidade e tração; alerta de •
transposição involuntária de via; regulador e limitador
de velocidade; sensores de chuva e luz; sistema de ajuda
ao estacionamento dianteiro; travão de estacionamento
assistido; sensor de pressão dos pneus; faróis de
halogénio; comutação automática das luzes estrada/
cruzamento; faróis de nevoeiro; faróis diurnos LED;
retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; cartão
Renault "Mãos-Livres"; ar condicionado automático bi-
zona; volante multifunções em couro regulável em altura
e em profundidade; barras de tejadilho longitudinais; 4310--
sistema multimédia R-LINK 2 com ecrã tátil de 7" e DAB
(inclui Cartografia Europa); e jantes em liga leve de 19
polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (530 a 800 €); estofos


em couro, implica banco condutor com regulação elé-
trica e aquecimento dos bancos dianteiros (1.700 €); Pa-
ck Easy Parking (600 O; câmara de marcha atrás (490
€.), sistema de aquecimento dos bancos - implica bancos
em pele (300 €), faróis Full LED (800 O; pneu suplente
de emergência (100 €). ATRÁS É ESPAÇOSO, MAS NÃO TEM
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É evidente que se tratam de 30.250 €. O primeiro representa o CONCLUSÃO


carros totalmente focados no topo de gama e o segundo uma
conforto, sendo este um grande opção intermédia (existe ainda a O Citroën é o SUV mais confor-
argumento do Citroën, com uma superior versão Black Edition, uti- tável do segmento, mas à custa
afinação claramente mais macia lizada para a realização do traba- de uma dinâmica ligeiramente
inferior à do seu rival. Da mes-
da suspensão que "obriga" a um lho fotográfico), ainda assim são
ma forma, o eficiente consumo
maior adornar da carroçaria que muito semelhantes em termos de
do motor TCe da Renault é
no Renault. equipamentos de série. O Renault
quase imbatível. Falando em
Resta-nos falar no preço, que tem a vantagem de oferecer cinco preços, o Kadjar é um tudo ou
acaba por ser muito equipara- anos de garantia, mas paga mais nada mais barato que o Citroën
do. O C5 na versão Shine custa 35 euros de IUC por ano que o Ci- e ainda oferece cinco anos de
30.442 euros, enquanto o Kadjar troën. ■ garantia.
"vestido" de Intens é proposto por D EDUARDO LAUSIN in PAULO CALISTO

O Kadjar utilizado nas imagens O equipamento Intens contempla de série


tem o nível de acabamento Black faróis de halogéneo; aqui, apenas as luzes
Edition, todavia considerámos de condução diurna são em LED.
a versão Intens por ser mais
equiparada ao preço do Citroën.

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4w_ As jantes em liga leve de série de


19 polegadas são apelativas e não
• interferem como conforto.
K A jA R
rir
—~,
• ffilow

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A bagageira é bastante mais pequena que


a do Citroën, mas o espaço é totalmente
aproveitável e bastante funcional.