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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 21,00 x 27,70 cm²

ID: 76514540 29-08-2018 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 2

comprometa a segurança, tal como se abusar do ritmo

numa estrada de curvas e esquecer que a familia "vai
lá atrás"! Provavelmente, ela reclamará mesmo antes
do ESP se mostrar solicito para controlar o ímpeto do

DACIA
» DOKKER TCe 115 STEPWAY
condutor! Os consumos não assustam, com médias
reais de 7,91/100 km (longe das 5,71/100 km anun-
ciadas), mas a utilização do modo ECO dá uma ajuda
importante para os baixar.
Já a direção poderia ser mais transparente e, sobretudo,
mais leve, mas se está a contar usar o argumento da sua
fraca assistência para justificar a inscrição no ginásio,
O PRECONCEITO? ARRUMA-SE NA MALA! no fim das férias, é melhor pensar noutra desculpa
"Despreconceitualizar"! Sim, é verdade, a palavra não existe, mas bem poderia ser pois a questão está longe de ser verdadeiramente
inventada pela Dacia, que com o Dokker Stepway apresenta um veículo despido de problemática! Já no que toca á suspensão e aos tra-
preconceitos e importantes trunfos, como espaço gigante, equipamento de série completo vões, nada há a apontar. O conforto de rolamento, em
e preço "low cost". Se acha que não era capaz de comprar um "furgão" de cinco lugares qualquer piso, mesmo com eixo de torção atrás, está
para viajar com a família e com ele aparecer aos amigos, então está na altura de arrumar o garantido, o mesmo se passando com a eficiência do
preconceito contra este tipo de veículos. Já agora na mala, pois lá cabe mesmo tudo... sistema de travagem. que não é por ter tambores atrás
que denota fragilidade.
Filipe Pinto Mesquita 115, a gasolina, cuja injeção direta e o turbo ajudam a Mas, esta é a perspetiva dinâmica de uma viatura,
autospor t@autosport.pt debitar115 cv, as viagens tornam-se facilmente "alegres", que, pela sua configuração, está longe de estar entre
desde que não se esperem milagres. Com uma subida as preferidas e ser considerada primeira opção na
amos diretos ao assunto: se se sentou ao volante de rotação linear, este Dokker responde de forma rápida hora de comprar um novo automóvel. Talvez tudo
do Dokker e a frase "Shiiii!Que chatice! Vou ter aos estimulos do acelerador, só não o "cola" ao banco! se resuma a um preconceito pois para quem tem
que guiar um furgão" lhe passou pela cabeça, Mas também, convinhamos. não foi pensado para isso! amplas necessidades de espaço, o Dokker tem ar-
e natural que vá ter uma agradável surpresa. Com ótima visibilidade e posição de condução correta gumentos de sobra para convencer. Senão vejamos:
\I Evidentemente que conduzir este combi não (apenas o seletor da caixa manual de 5 velocidades cinco espaçosos lugares, com acesso facilitado aos
é a mesma coisa do que um automóvel de di- poderia estar colocado em posição mais elevada, o que lugares traseiros por portas deslizantes (ainda que
mensões compactas, mas, na realidade, as diferenças facilitaria as engrenagens, ainda assim. precisas) é em pesadas), uma enorme bagageira de 800 litros que
são menores do que inicialmente o seu cérebro (traido autoestrada que o Dokker se sente mais à vontade, facilmente se transformam em 3000 litros (com o
pelo preconceito social da tipologia da carroçaria de desde que não confrontado com ventos laterais fortes, rebaixamento dos bancos traseiros) e que até dá
furgão) pode ser levado a pensar. Com um motor TCe aos quais a carroçaria alta é mais sensivel. Nada que para transportar uma bicicleta de adulto em conjunto
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 21,00 x 19,32 cm²

ID: 76514540 29-08-2018 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 2 de 2

roi4izr.
FICHA TÉCNICA

f‘p 1.21115 CV
„ I J.

f.7 10,8 S
0-100 k',V1

5 ,7 L 7,9 L lAUTOSPORT)
100

-40 130
G1KM- COO

15 5000 PREVI BASE

" 1 s 110E (URSAS FNSAIADAI

Ah PREÇO/EQUIPAMENTO/
FUNCIONALIDADE

Allk PESO DAS PORTAS LATERAISNIOROS

TRASEIROS DE ENTREABRIR

MOTOR 9 CIL, IN./.11INEFA. [URSO. 119B 0613

POTÈNCIA 115 CV A500 5000 RPM BINÁRIO 190
I NVI/20111.HIW10 RPM TRANSMISSÃO Ij 'ARTEIRA
CX. MANUAL Of 5 VII SUSPENSÃO MCPUIRSON A
FREME E LIXO OE ILIRC.,'.0 A:11A5 TRAVAGEM UVif
PESO 1227 AU MALA BOI) LI DEPÓSITO 5011 VEL
MÁ/1.1751(MM

com todas as malas e restantes tralhas das férias!
De trás para a frente, também há elogios a considerar.
Claro que. numa viatura considerada "smart buy" (com-
pra inteligente) ou "low cost", nào se pode esperar uma
exímia qualidade de materiais ou plásticos nobres. Ainda
assim, não há falhas graves a registar e o desenho de
todo o tabliè, painel de instrumentos e consola central
está perfeitamente integrado nos cânones das viatu-
ras modernas. O equipamento de série, nesta versão
Stepway, inclui sistema Ivlultimédia MEDIA NAV Evolution
com cartografia do país, retrovisor para crianças, mesas
para os passageiros traseiros. ar condicionado, barras
longitudinais, computador de bordo. volante em couro
(regulável em altura) com comandos. faróis de nevoeiro,
sistema regulador/limitador de velocidade, retrovisores
elétricos e muitos outros itens. Apenas a câmara de
marcha-atrás (150 C) e o pneu sobressalente (90 C)
fazem parte dos opcionais a considerar.
O facto de se tratar da versão topo de gama, "Stepway".
também lhe oferece um visual exterior mais radical e.
definitivamente, mais atrativo. Para isso contribuem a
incorporação dos faróis de nevoeiro no pára-choques
e as proteçôes inferiores dianteiras e traseiras em cro-
mado, na mesma cor das barras do tejadilho. capas dos
retrovisores traseiros. O "badge" Stepway nas portas
dianteiras confirma que se trata da linha de equipamento
mais -energética" e as jantes flexwheel 16" em dark
metal "aproveitam" o balanço para dar a este Dokker
um ar mais "cool".
Resumindo. se procura um veiculo espaçoso, familiar, ver-
sátil, com excelente equipamento e que a isso tudo alie um
preço interessante, o Dokker Stepway pode perfeitamente
ser uma opção a ter em conta. E até esta versão a gasolina
pode ser a melhor opção (se não for um "devorador" de
quilómetros) face á diesel, equipada com o motor dCi 90
(menos potente e mais cara 2.800 C)13