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•' 1 ‘'ilD r CONFRONTO Primeiro encontro do novo Peugeot 208 com a concorrência
Geracão sensorial
A Peugeot apostou todas as fichas na emoção que o novo 208 poderá despertar
nas pessoas, pela originalidade das formas, o vanguardismo dos conteúdos
e a ligeireza dinâmica. Mas será que chega para bater uma concorrência forte
que ainda prefere apregoar o pragmatismo e a crueza dos números...
por PAULO SÉRGIO CARDOSO
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Meio: Imprensa Pág: 27
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O amortecimento
OM o novo 208, a Peugeot ção 3D e restante arranjo do habitáculo, é dos mais firmes, te de pequenas dimensões, cujo proble-
segue, no segmento dos uti- focado num misto de simplicidade com mas a inclinação ma original deste tipo de volante se
litários, a toada vanguar- vanguardismo - não confundir com lateral em curva mantém, obrigando o condutor a uma
dista já iniciada com os ir- minimalismo! é a mais pronuciada posição de condução de compromisso
mãos maiores de gama, A par com os rasgos da originalida- e a direção para conseguir consultar o interessan-
somando, neste mais pe- de exterior, o interior do 208 cativa por a mais vaga te grafismo do referido painel i-Cockpit
queno, algumas surpresas, caso do pai- ser o mais moderno neste confronto, não 3D multiconfigurável.
nel de instrumentos digital com proje- esquecendo o efeito criado pelo volan- Apenas o também recente Renault
CAL
Clio é capaz de se aproximar na digita- preferiu dispor a informação vertical- A nova plataforma ointerior, quer mediante o opcional pai-
lização, não só pela zona central da ins- mente, quando toda a concorrência da PSA confere nel de instrumentos 100% digital (ele-
trumentação, mas também devido ao ta- aposta na horizontalidade. ao 208 condução vada resolução gráfica e grafismo claro),
blet vertical do completo sistema multi- O Seat Ibiza, embora um pouco mais ligeira e fácil, ou ainda pela simplicidade de utilização
média, com gráficos modernos e de ele- datado, surpreende pela forma como a conjugando do monitor central tátil. Só que a maio-
vada qualidade — note-se que a Renault marca espanhola tem vindo a atualizar agilidade e precisão ria dos elementos interessantes/m.
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Meio: Imprensa Pág: 30
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Navegação e atualizado sistema multimédia no Hyundai i20 O painel de instrumentos digital 3D é um dos 'ex-libris' do novo 208
/atuais obrigam- a investimentos extra, rimes, o Hyundal 120 oferece quase taforma/base que permite ao 20ã ado-
por serem opcionais no Ibiza FR, o mes- tudo o que a concorrência propõe (à ex- tar quer mecânicas térmicas quer mo-
mo se passando com os revestimentos cessão do painel de instrumentos digi- tor elétrico e baterias, o interior acaba
em Alcantara e pele dos bancos despor- tal) mas em formato menos vistoso e mo- por se ressentir dessas necessidades de 1 '1'1
tivos ou despachada caixa de velocida- derno, caso do sistema de infoenireteni- espaço, encurtando dimensões úteis
des automática— em análise, versão com mento, encaixado na consola central, para acolher ocupantes e bagagens: é o
caixa manual. sem o brilhantismo dos restantes. mais apertado do conjunto, dividindo ,!
Mais tradicional na-s aparências inte- Tendo a Peugeot recorrido a uma pla- com o Hyundai o posto da bagageira,
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Clio: instrumentação com elementos digitais e mutticonfigurável Perfis de Condução são de série na versão FR do Ibiza 1.0 TSI
mais curta. Clio e Ibiza são os cam- de quase não apresentar túnel central racional, a Renault muito evolui os in-
peões da capacidade de carga — de re- a intrometer-se com as pernas do pas- teriores do alio, sendo agora o deten-
ferir a posição demasiado rebaixada do sageiro central. Além de mais estreito tor dos melhores materiais (leia-se, mais
comando para abrir a mala do Renault... atrás, o banco do 208 está muito recua- macios ao toque) em diversas zonas. O
- com o modelo espanhol a estender as do relativamente à porta (para que se Peugeot vive à custa de um jogo interes-
qualidades aos centímetros a mais que_ _ ganhe centímetros para as pernas...) o sante na mistura de texturas e superfí-
oferece no banco traseiro, em particu- que em nada ajuda à acessibilidade. cies; Hyundai e Seat convencem pela ro-
lar em largura. O i20 tem a vantagem Na igualmente recente passagem ge- bustez das respetivas montagens, mas >t›
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Meio: Imprensa Pág: 32
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Bancos fantásticos que,
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RS LINE preservam o conforto.
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O Clio apresenta a melhor
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seleção de materiais
e a ergonomia mais bem
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estudada, com monitor
central tátil avantajado
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a+ no caso concreto do Ibiza não exis- gem mais focados em ambientes despor- O Clio tem agora so mãos livres. O nível Allure do 208
tem plásticos macios ao toque. tivos, com o Seat a destacar-se pelas jan- atitude mais já contempla a instrumentação digital
Face aos níveis de equipamento topo tes de 17", faróis de tecnologia LED e composta, e o travão de mão elétrico. O Hyundai
de gama (à exceção do 208 aqui presen- perfis de condução. O Renault soma os aliando bons níveis i20 Style Plus é o único com tejadilho
te, na variante Allure, havendo, acima, bancos desportivos, sistema de navega- de conforto sem de abrir panorâmico e câmara traseira,
o GT Line), Clio RS Line e Ibiza FR sur- ção, iluminação interior à frente e aces- as trepidações de série, além de alguns pormenores ex-
da anterior geração
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Atitude desportiva
tenores da carroçaria com acabamen- e 208, embora este último peque pela e condução xa cilindrada, associados a sistema de
tos negros, seja no pilar C ou nas capas referida necessidade de adaptar a altu- envolvente injeção direta e sobrealimentação. Ape-
dos retrovisores. Já a posição de condu- ra do volante e do banco para a melhor e comunicativa. nas 1 litro nos Hyundai, Renault e Seat
ção do i20 é a menos envolvente e mais leitura da instrumentação. O motor 1.0 TSI e 1,2 litros no Peugeot; franceses com
elevada, faltando um pouco mais de é dos mais vivos 100 cv, espanhol com 115 cv e corea-
apoios laterais ao banco. No Ibiza, o vo- Mecânicas '3 cilindros e dos melhores no na variante de 120 cv, mais compe-
lante não surge tão bem colocado nem Os motores de 3 cilindros vieram insonorizados titiva face à de 100 cv. À exceção do Re-
os ajustes são tão amplos como no Cio para ficar entre a oferta a gasolina de bai- nault, com caixa de 5 velocidades, os
Os revestimentos em pele
e Alcantara nos bancos
SEAT IBIZA são acompanhados por
1.0 TSI FR aplicação em pele no tablier,
conjunto que custa 450 €
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Avaliação
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Interior
Espaço à frente 10 7 7 7 8
Espaço atrás 10 7 5 6 8
Qualidade 10 1 7 8 7
Bagageira 15 11 11 14 13
Versatilidade/funcionalidade 10 7 7 6 6
Acessibilidade 5 3 2 3 3
O SUBTOTAL 60 42 39 44 45
Conforto
Suspensão 15 11 13 12 11
Posição de condução 10 5 7 8 6
Ergonomia 10 6 8 7 6
Equipamento 20 11 16 18 15 -• • •
Insonodução 5 3 3 4 4
O SUBTOTAL 60 42 47 49 42
Motor 'Transmissão
Conce "o/Constm do 5 3 3 3 3
Acelerações 20 17 17 16 18
Recuperações 20 16 17 15 17
Velocidade máxima 5 4 4 4 4
Caixa de velocidades 10 6 7 5 7 1111111111,4.
O SUBTOTAL 60 46 48 43 49
4
Dinâmica
Comportamento 20 15 17 17 17 -Tkã
Direção 10 5 8 7 6 ,̀41
Facilidade de cond "o 10 6 8 7 7
Travagem 10 1 8 8 1
Equipamentodesegumnça 10 6 1 8 6
O SUBTOTAL 60 39 48 47 43
Economia
Consumo 20 16 16 17 17
Emissões 10 7 8 8 8
Garantia/Manutenção 5 5 2 4 3
Preço 25 21 20 21 22
VANGUARDISMO
0 SUBTOTAL 60 49 46 50 50 DO 208 VALE
PONTOS, MAS NÃO
TOTAIS E ME NO LADO RACIONAL
• V V V V
300 218 228 233 229
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Classifica ão
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