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FACTOR X ()Versões especiais, limitadas e numeradas

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MINI .4'

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JCW GP (ROAD)
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mel!
foto, GONÇALO MARTINS

Concorrentes Concorrentes 4
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4,4
MINI RENAULT
JCW GP [ROAM MÉGANE R.S. TROPHY-R

306 cv 300 cv
0-100 km/h: 5,2 s 0-100 km/h: 5,4 s
8,3 1/100 km 8,11/100 km
, Desde 52.500 € Desde 81.500 €
4 ::

R.S. TROPHY-R

7 ZU S 4

Edições
de colecionador
Desenvolvidos em berço de competição, onde o supérfluo foi anulado
em prol da relação peso/potência e as fortes sensações ao volante
`ganharam a corrida' face ao conforto, Mini JCW GP e Mégane R.S. Trophy-R
são dois dos mais rápidos, eloquentes e raros tração dianteira do mercado
por PAULO SÉRGIO CARDOSO
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• Q FACTOR X 037 unidades do Mini GP para Portugal... todas já vendidas

MINI
JCW GP

Volante com marcação da

zona central, tapetes com
logo GP e patilhas da caixa
com acabamento metálico
são elementos específicos
Á

Personalidade de 'carro de
pista' conferida por aileron
traseiro de generosas
dimensões. Suspensão
rebaixada 10 mm face ao JCW

STES dois não são armados São caros (em particular o Re- mm) acompanhados pelas embaladei-

E
ao pingarelho. O cenário, cla-
ramente espampanante, mo-
tivado por diversos apêndi-
ces aerodinâmicos, cores
garridas ou fortes sonorida-
des de escape, têm nesta dupla uma ver-
dadeira razão de ser: fazer de Mini JCW
GP e Mégane RS Trophy-R muito mais
do que desportivos assanhados, mas
sim verdadeiras máquinas devidamen-
te armadas, pensadas e capazes de so-
mar extrema eficácia a fortes sensações
dinâmicas e a performances que já
criam arrepios na espinha!
k atenção: as saídas de escape
nault) por serem expressões
de enorme exclusividade:
não serão produzidas mais
que 500 unidades do Mé-
gane, numeradas e só 10
afetas ao mercado nacio-
nal; do Mini GP, só 3000
exemplares numerados a
sair da linha de montagem
(Oxford), com os 37 nacio-
nais já reservados.
Comecemos precisamente pelo
Mini, marcado pela extravagância dos
alargamentos das vias dianteiras (em 20
ras em material compósito, que somam
a curiosidade de inscrever o número da
unidade — ou seja, se se der um toque,
vai demorar até a fábrica produzir ou-
tra peça! A asa traseira também provo-
ca furor, seja pelas dimensões, seja pelo
formato e cores. O Mini GP está apenas
disponível nesta combinação cromáti-
ca, onde o vermelho aparece em con-
traste.
À exceção dos dois únicos lugares e
barra transversal, o interior acaba por
Barra para estar mais normalizado, não fossem as
reforço estrutural patilhas metálicas da caixa de veloci-
dades, o próprio volante de centro mar-
cado ou a aplicação no tablier, em fren-
te ao passageiro, a recordar a numera-
ção da unidade. Os bancos são confor-
táveis sem ser exemplo de desporti-
vidade extrema e para facilitar a con-
dução quotidiana ficaram apenas por
montar os sensores de parque ou câ-
mara traseira, (incluídos no Mégane).
Outro pormenor que merece
centrais, salientes, quando
quentes, podem grelhar
as canelas quando se
acede à bagageira!
Para a animação,
conte-se com 306 cv
extraídos da unidade
2 litros turbo a gaso-
lina (ou seja, mais 75
face ao JCW), entre-
gues ao eixo diantei-
ro via caixa automáti-
ca de 8 velocidades e
autoblocante mecânico
a ajudar a controlar a ação.
A suspensão (sem amorteci-..
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Instrumentação digital, como

a estreada no Mini Elétrico,
que não fascina por ser 11:59 • 34.5-c
31511.•
algo... 'baça'. Mas conta com
elementos de desi n ré rios 4

2 Meaeatwo.

• +6r 0., (,) 20.0

01006.

Bancos de formato desportivo

com revestimentos em pele
e Alcantara, incluindo logo
'GP' nos encostos de cabeça.
Cintos vermelhos

A versão Road comercia

em Portugal inclui navegação
em monitor tátil de 8,8", co
serviços conectados, Appl
Car Play e rádio Visual Boost

•
4. 9°4
4 I Ve

VIA DIANTEIRA
20 MM ALARGADA
E AUTOBLOCANTE
MECÂNICO TORSEN
 Meio: Imprensa Pág: 68

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Autoroco FACTOR X C) Redução de 130 kg face ao Mégane Trophy

4SDNORIDADE DE
ESCAPE MARCANTE
É (EIFE1110 DA'
RAPO/1

çá° 4.0.

67. ZU. 54Z

Mar

—1
1.111111~F :

RENAULT
MÉGANE R.S.
TROPHY-R

O Trophy-R está disponível

apenas com caixa manual:
a automática representava
acréscimo de peso...
Volante com ótima pega

A semelhança das anteriores

gerações, produção limitada
confere interesse extra. Para
Portugal vêm apenas 10 das
500 unidades. Esta tem o N°4
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» mento variável) foi rebaixada 10 mm, ma como sai disparado, com valor final do carro... O trabalho reali-
osistema de travagem amplamente me- trocas acertadas por parte dazado incidiu, fortemente, na redução do
lhorado e a linha de escape é igual- caixa, ajuda a desmultipli-peso - até porque o Trophy-R mantém
mente específica - de forma curiosa car a potência em veloci- a versão de 300 cv do Trophy - como
(talvez devido à necessidade de cum- dade. Mas em condução se faz na competição. Além do sacar dos
prir emissões), não produz o alarido por estradas mais entre-bancos traseiros, o capot é agora uma
sonoro do JCW... Não existem modos de laçadas parece faltar acu-
ligeira peça em carbono (8 kg mais leve,
condução, apenas a possibilidade de tilância sendo-lhe pedi-o que ajuda a tornar a frente mais dire-
gerir a intervenção do controlo de fra- 11'4. das reduções mais cional); as jantes, também em carbono,
ção (Modo GP) ou desativar a eletróni- bruscas no momento de são 2 kg unitários mais leves; a ausên-
ca de apoio à estabilidade. preparar a entrada nas cur-cia de eixo traseiro direcional permite
O turbilhão de binário e potência in- vas. A travagem é potente e poupar 38 kg (além de proporcionar
comoda o bem-estar do eixo dianteiro, consistente. superior feeling direcional). E até a li-
mesmo estando servido por pneus es- Apenas dois lugares, nha de escape Akrapovic, além de so-
pecíficos. Mantendo as sensações de para conter o peso Trophy-R: preparação mais rigorosa berana na eloquência vocal, é 6 kg mais
condução dos outros Mini, com plena Só olhando com olhos de ver para este leve. A receita estende-se ao habitácu-
comunicação via volante, é fácil perce- Renault Mégane se poderá entender o lo, com a presença de duas baquets Sa-
ber os momentos de perda de aderên- belt monobloco com estrutura em
cia, levando o condutor a achar que os carbono a representar
limites chegam cedo demais. O certo é 411
ganho de 14 kg
que só analisando o velocímetro se per- e remoção►.
cebe a velocidade com que tudo se pas-
sa, algo que, tendo o condão da rapidez,
acaba por desvanece' o lado mais
emotivo da condução, com o jogo
entre travagem e esperar pelo
momento certo para ace-
lerar a cair um pouco
na banalidade senso-
rial. Para corroborar a
velocidade e a for- Ti
ma estonteante
com que o motor
faz do Mini GP roo
um foguete, nada
melhor que ava-
liar as medições:
fruto de exímio con- 67 ZU . 54-
trolo da eletrónica do
arranque, este é o tra-
ção dianteira mais rá-
pido medido por AUTO FOCO! A for-

Cinco modos de condução,

que no Trophy-R não atuam
no amortecimento (fixo), nem
•
na ação do eixo traseiro,
un, an
que aqui não é direcional -- • e
• s

• • •

Cti (

As baquets Sabelt podem ser

ajustadas em comprimento,
sendo preciso desaparafusar
para ajustar a altura! Ganho
de 7 kg por cada assento TROPH4i-R

As 10 unidades nacionais
são vendidas com travões
carbo-cerâmicos e jantes
em carbono, o que justifica
o preço (tão!) elevado...
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Foco FACTOR X Dois modelos bem preparados para condução em 'track day'

‘4,

/xg
Motor 2 litros turbo, O 1.8 turbo mantém
1 qui na potente os 300 cv do R.S.
variante de 306 çv, Trophy, mas tem
com performances aqui de lidar com :!
de referência entre menos 130 kg,_o que
desportivos de justifica a melhoria
tração dianteira nas performarkes

-4k •-•

y,.

•
_

`í-

►. da escova do óculo traseiro. Só ficou
o ar condicionado automático e o sis-
tema R-Link na versão mais simplifica-
da de ecrã tátil de 7".
O Trophy-R não dispensa modos de
condução, mas que basicamente in-
fluem na entrega da potência, sonori-
dade e ação da eletrónica (ESP), uma vez
que o amortecimento é fixo e a caixa só
pode ser manual. O eixo dianteiro de
pivot independente, associado ao auto-
Além do trabalho ao
blocante, surge aqui com ajuste de 1° ótima capacidade motriz, num carro nível da suspensão,
no ângulo de cáster (que já era negati- marcado por utilização purista e sem pneus específicos
vo) de forma a maximizar a superfície compromissos. Mas são as sensações nestes "Especiais de
de contacto, ao passo que os amortece- que fazem do Trophy-R uma máquina Corrida": o Mégane
dores Ohlins (ajustáveis manualmente), (e não um automóvel!), com os refor- 'calça' Bridgestone
são firmíssimos! Os discos de travão ços mecânicos a permitirem intensa uti- Potenza 5007
dianteiros carobocerâmicos de 390 mm lização em pista, com a condução (par- (com marcação RS
estão ao nível da competição, tal como ticularmente no modo Race) a ganhar no perfil), ao passo
os (semi slick) Brigestone Potenza 5007. contornos de pilotagem, permitindo que o Mini GP
As medições comprovam os feitos da que se acelere cedo em qualquer cur- conta com Hankook
redução de peso, com lestas retomas e va, com a frente a fechar em direção ao Ventus S1 Evo2
 Meio: Imprensa Pág: 71

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71' ,
4. 4

Ficha técnica
CARACTERÍSTICAS . MINI RENAULT
AVALIACÃO DO TESTE
JCW GP MOADI MÉGAN
O MOTOR
00000 Fabuloso
Arquitetura 4 cilindros em linha 4 cilin
0000 Muito bom
Capacidade 1998 cc 1798 cc
000 Apenas razoável lkir": • Alimentação Ince ão direta, Turbe Injeção direta, Turbo, Inten
00 Não satisfaz • 131 Distrib • ão 2 a.c.cJ 2 a.c.c./16v
0 Demasiado fraco
Potência 306 cv/5000-6 300 cv/6000 mm
Binário 450 Nm/1150-4500 420 Nm/2800 mm
O TRANSMISSAO
MINI RENAULT
T, o
Caixa de velocidades
MEGANE R.S. TROPHY-R
O CHASSIS
Sus nsão F
Imagem 00000 00000 Sus ensão T Eixo de to "o
Dinâmica 00000 00000 Travões F/T Disc«
Quotidiano 00000 0000 Dire ao/Diâmetro de viragem 9étrica/111,
Pm o/Potência 00000 00 O DIMENSÕES E CAPACIDADES
Prazer de condo ão 000 Co umento/La ra/Abirra 3,8 1,875/1,435
O TOTAL 00000 000 00 Distância entre eixos 2,671 m
Mala 612 litros
De ósito de combustível 44 litros 50 litros ,
-y10.4 Pneus F 225/35 918 245/35 R19
Pneus T 225/35 918 245/35 819
Peso 1111. II
Rel ão eso/ °rância
0 PRESTACÕES E CONSUMOS OFICIAIS
Velocidade máxima
Aceleração 0-100 km/h 5,2 s '
Consumo médio 8.31/100 km 8 1 1/100 km
Emissões de CO2
0 GARANTIAS/MANUTEN O
Mecânica
Pintura/Corrosão 3/12 anos
Intervalos entre revisões 30.000 u
mier,
Ira esto de Circula ão U 239.37

MEDICOES MINI RENAULT

O ACELERACOES
0-50 km/h
0-100/0-13010-200 km/li 5,1/7,5/16.7 s 5,6/8.4/20,2 s
0-400/0-1000 ni 11
O RECUPERACOES
40-80 km/h ~.1.-À1.21
60-100 km/b 2,3 s (0) 1A2=
80-120 km/h
O TRAVAGEM
100450- 0 km/h
O CONSUMOS
.01 Consumo médio •• • 13M1) km
Autonomia 526 km

pp EQUIPAMENTO MINI RENAULT

Airba,s laterais F/T
Airba , s de canina Sy
-122~MM
- N
Aviso da mssão de naus St
Assistente de ân ulo morto N
Assistente de faixa de roda em N
Aviso de a roxima ão N S
Faróis bixénon/IFD N/S N/S
Head-Up Display N
Trava em automática S
Acesso mãos-livres S
Ar condicionado automático
Bancos em pele Alcantara e pele Bacquets em Alan
Bluetooth S
Caixa automática S
Cruise Control S
apex desenhado nos nossos cérebros, As duas marcas têm já historial na criação de ver- Intemet/Aphcações S/5
onde agradecemos a presença de eixo sões radicalizadas, cuja produção limitada e nu- Pintura metalizada Branco Nacarado
Sensores de chuva/luz S/S S/S
traseiro fixo para superior perceção sen- merada representa acréscimo de interesse a co-
Sensores de panam F/T WH S/S
sorial. Travagem incansável e frente lecionadores e aficionados. Acreditamos que os Sistema de navegação
acutilante chegam para cansar os bra- proprietários das anteriores edições de Mini GP Teto de abrir eia H
ços e a concentração de quem guia, ao e vários Mégane "R" vão também querer ver es• O PRELO 52.500 € 81.500 €
O UNIDADE ENSAIADA 52.500 €* 81.500 €**
passo que a forma instantânea com que tes autênticos espécimes em vias de extinção es-
o motor responde em toda a faixa, mes- tacionados nas suas garagens. Ao lado do mais
mo não sendo tão rápido como o do Mi- radical Renault, máquina de apuradíssimo tempe- 'Em Portugal, as 37 unidades vendidas têm a configuração Road
''As 10 unidades afetas a Portugal têm jantes em carbono e discos carbocer5micos
ni, contribui para que o acelerador seja ramento mecânico e físico, o Mini GP até pare-
a principal batuta dinâmica. • ce um super rápido desportivo... domesticado!
 Meio: Imprensa Pág: 2

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 11,54 x 6,00 cm²

ID: 88739764 01-10-2020 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 9 de 9

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64
EDIÇÕES DE COLECIONADOR

Mini GP e Renault Mégane R.5

Trophy-R: desportivos bilugares
de tração às rodas dianteiras