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Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 20,50 x 27,70 cm²

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RENAULT MÉGANE
R.S. TROPHY-R

conjunto. Nesse aspeto, nada pas-

Pondo de parte todas as mordomias não essenciais, a versão Trophy-R sou ao lado da Renault, que conse-
guiu 'rapar' 130 kg ao peso do Tro-
do novo Mégane R.S. é estritamente focada nas emoções ao volante e na phy de que deriva, ficando-se pelos
pureza das sensações. O motor 1.8 turbo de 300 CV mantém-se, mas são 1.306 kg. Uma proeza que resulta
os outros 'truques' que fazem deste desportivo um dos mais especiais do de um conjunto de medidas, sen-
mercado. Mesmo que a custo pouco simpático. do que a mais importante passa
pela subtração do sistema de eixo
traseiro direcional 4Control, o qual
o reino dos desporti- é chamado de 'Inferno Verde'. Foi bretudo na redução do peso, uma permite recuperar 38 kg! Depois, há
vos, o lendário circuito precisamente nas pistas que a Re- das tarefas mais difíceis na conce- muitas outras, como a utilização do
de Nürburging Nords- nault Sport foi buscar inspiração (e ção de um desportivo, mas essen- carbono no capô, visível na entrada
chleife é usualmente sabedoria) para conceber aquele ciais para a obtenção de um com- de ar central de estilo NACA e pre-
observado como o 'ringue' onde as que é, atualmente, o veículo de tra- portamento rigoroso e puro. sente também na estrutura, sen-
competências técnicas de um au- ção dianteira mais veloz neste tra- do depois revestido a fibra de vidro,
tomóvel são avaliadas, gerando-se çado alemão. Porém, um recorde ARSENAL DE CORRIDA para um peso de apenas 8 kg, ou
por isso uma curiosa 'guerra' entre não conta tudo... Este R.S. Trophy Quando não se quer aumentar a recurso a jantes de liga leve de 19"
construtores para firmarem o me- -R está repleto de detalhes que o potência, a única forma de melho- ('Fuji Light') que são mais leves em
lhor tempo naquele que também tornam mais eficaz, focando-se so- rar as prestações é tirando peso ao 2 kg por unidade.
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RIVAIS
HONDA CIVIC TYPE R
LIMITED EDITION
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TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros
em linha, turbo
PREÇO: 81.505 € CILINDRADA 1.996 ali'
POTÊNCIA 310 CV às 6.500 rpm t.
( CONSUMO N.D.
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, irfsfr, PREÇO N.D.

Type R propõe uma edição limitada

a 100 unidades para a Europa que
aposta, também, na redução do peso
47111111 (menos 47 kg face ao Type R GT) e no
acerto específico de alguns elementos
do chassis para dinâmica mais especial.

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RENAULT MÉGANE R.S.

TROPHY-R
TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros
em linha, turbo
Por dentro, o ambiente fica ligei- fusor traseiro em carbono, o esca- mais impulsiva da potência, pro- CILINDRADA 1.798 a&

porcionando reações extremamen- POTÊNCIA 300 CV às 6.000 mm

ramente mais especial, com as ba-
quets Sabelt revestidas a Alcantara
e concebidas em material compó-
sito (menos 14 kg por cada banco),
a que se junta a remoção do ban-
co traseiro, trocado por um supor-
te para um conjunto de jantes em
carbono, desenvolvidas pela Car-
bon Revolution, que são ainda mais
pe em titânio da Akrapovic0 não só
contribui para a redução de peso
(menos 6 kg), como oferece uma
sonoridade mais crispada e vinca-
da quando se opta pelo modo de
condução `Race' (a partir do botão
R.S. Drive).
QUASE DE COMPETIÇÃO
te emotivas para este desportivo,
que se demarca pela estabilidade
direcional impressionante (pratica-
mente não há rolamento da carro-
çaria) e pela sensação mais natural
de passagem em curva graças ao
eixo traseiro sem sistema 4Control.
O fôlego do motor leva-nos mesmo
BINÁRIO MÁXIMO 420 Nm às 3.200 rpm
TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual
de 6 velocidades
V. MÁXIMA 262 km/h
ACELERAÇÃO 5,4 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO (WLTP) 8,1 1/100 km (misto)
EMISSÕES CO2 (wup) 183 g/km
DIMENSÕES (OVA) 4.364 / 1.875 / 1.435 mm
PNEUS 245135 R19
PESO 1.306 kg
BAGAGEIRA 384 I

leves. Embora incluído no custo fi-
nal da unidade ensaiada, o seu pre-
ço como opcional é de 14.000 €. O
volante desportivo revestido a Al-
cantara é também especial, sendo
ainda de salientar a opção por um
ecrã tátil central de 7" em vez do de
8.7" e os vidros das portas traseiros
fixos. Quase discreto no meio do di-
Oriente-se então o dedo para o bo-
tão dos modos de condução e ati-
ve-se o mais extremo `Race'. A con-
dução deste Trophy-R torna-se
verdadeiramente empolgante. O
motor, o mesmo 1.8 sobrealimenta-
do de 300 CV e 420 Nm que se po-
de encontrar no Mégane R.S. Tro-
phy, tem agora uma entrega muito
a questionar se ainda serão ape- PREÇO 81.505 €
GAMA DESDE 38.200 €
nas 300 CV, sobretudo quando uti-
I. CIRCULAÇÃO oug 239,37 €
lizado acima das 2.500 rpm, exer- LANÇAMENTO Dezembro de 2019
cendo aí muito do seu potencial de
condução explosiva.
A direção acutilante e a facilida-
AVALIA AO
PREÇO
de de comunicação com o condu-
PRESTAÇÕES
tor tornam a condução numa prá- COMPORTAMENTO
tica muito pura e muito rápida, 9 CONSUMO
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destacando-se também a capa- de travagem superlativa uma vez ção essencialmente em pista pres-
cidade de motricidade oferecida aquecidos. Mordazes, são impres- supõe também a sua dose de ex-
pelo diferencial mecânico Torsen. sionantes a cortar a velocidade, e clusividade, com 500 unidades
O seu carácter permite-lhe ser ver- ajudados claramente pela redução previstas. Dessas, 30 terão o Pack
sátil na dinâmica, quer em troços geral de peso. Por outro lado, a frio, Carbon-Ceramic de série (ensaia-
mais lentos (de aceleração e tra- produzem um irritante chiar... Mais da), que inclui os travões mais po-
vagens fortes constantes), como uma prova de que são feitos para tentes, entre outros itens coloca-
Iluminação LED de série e, para nos mais velozes, aqui com o ei- andar depressa. dos como opcionais nos restantes
reduzir peso, entradas de ar
opcionais na grelha inferior. xo traseiro a ser também elemen- No capítulo da condução, que 470. Para Portugal, estarão reser-
to de grande confiança para quem até aqui tem sido de elogios, ape- vadas apenas dez unidades Trophy
vai ao volante. Muita da responsa- nas a sensação de que o manu- -IR, com o custo a refletir também
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bilidade para esse comportamen- seamento da caixa manual de este posicionamento: 81.505 €1 •
to recai também na suspensão seis velocidades não é perfeita, l) MIGUEL SILVA [22 PAULO CALISTO
A NF Õhlins ajustável nos dois eixos, sobretudo na precisão de engre-
que não só permite uma conexão nagem. Nota ainda para os con- CONCLUSÃO
imperturbável com o asfalto, co- sumos, que se situam normal-
mo admite algum conforto nos pi- mente na casa dos dez litros, mas Com preparação específica da
Renault Sport, o Trophy-R é um
--`44i§kt sos mais estragados. que com maior suavidade pode
brinquedo de pista para quem
Os travões de alta performan- descer até aos 9 l/100 km. aprecia uma dose de pilotagem
ce Brembo, com discos carboce- ocasional, capaz de oferecer
râmicos de 390 mm na dianteira MUNDO EXCLUSIVO performances e reações muito
puras que trazem ao de cima
e pinças amarelas de quatro êm- A criação desta versão ainda mais
• ;• sensações fortes aliadas a
bolos, oferecem uma capacidade extrema e excitante para utiliza- exclusividade. Talvez por isso,
t'SCV, • • este Renault esteja num patamar
•
singular.
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Jantes 19" Fuji Light montadas,
mas há conjunto em carbono no
habitáculo. Os pneus Bridgestone
•
Potenza S007 ajudam na aderência.
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Embora a bagageira seja útil,
não há chapeleira, deixando
à vista eventuais bens e...
a barra estabilizadora.
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O botão R.S.
e
Drive permite
escolher entre
vários de modos
de condução,
incluído um Race'
4. para condução
extrema.

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AMBIENTE DESPORTIVO MARCADO PELO

VOLANTE R.S. E PELAS BAQUETS SABELT
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A instrumentação varia
Comfort a consoante o modo escolhido:
Neutral a no `Race', apenas o essencial
Race a - velocidade e rotações.
AO'
Spon Sistema multimédia R-Link com
Peno ecrã de 7.0" de série para poupar
o trc peso. A câmara traseira é um dos
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tom,.
poucos <luxos'. 3. Atrás, não há
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bancos, mas sim uma estrutura
para acomodar o conjunto de
quatro pneus/jantes em carbono
20,11 50•1 AUTO IAS? AIC da Carbon Revolution.

EQUIPAMENTO
SÉRIE Airbags frontais e de cortina; ISOFIX, controlos de estabilidade e de tração; sistema de .-41r --
LIS
ajuda ao arranque em subida; diferencial de deslizamento limitado Torsen; travões bimaté- P.5.
ria Brembo; chassis Trophy-R; amortecedores Õhlins ajustáveis; modos de condução Renault
R.S. Drive; sensor da pressão dos pneus; difusor traseiro em carbono; cruise control, faróis
LED Pure Vision; sensores de chuva e luz, vidros elétricos dianteiros; volante multifunções
em Alcantara Trophy-R; retrovisores elétricos aquecidos; câmara de marcha atrás; cartão
Renault "Mãos-Livres"; ar condicionado automático bi-zona; bancos dianteiros desportivos
Sabelt em material compósito com revestimento em Alcantara e pespontos contrastantes a
vermelho; capô em compósito carbono-fibra de vidro com entrada de ar NACA; pintura meta-
lizada especial Branco Nacarado; grafismo específico 'Trophy-R'; sistema multimédia R-Link
2 com ecrã tátil 7", Bluetooth, navegação e conexão Android Auto e/ou Apple CarPlay; jan-
tes de 19 polegadas Fuji Light vermelhas; e jogo
de jantes de 19" Carbon Revolution em carbono.
BANCOS DESPORTIVOS
MONOBLOCO SABELT FEITOS
OPCIONAIS Sistema R-Link com ecrã de 8.7" e
DE MATERIAL COMPÓSITO
aplicação R.S. Monitor (sem custo).
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Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 10,24 x 6,62 cm²

ID: 86726178 01-06-2020 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 5 de 5