1 passo fazer teste de continuidade o CHICOTE DA IGNIÇÃO o CHICOTE DA IGNIÇÃO JA QUE TINHA TROCADO O CORPO DA BORBOLETA.

deste então não tenho mas problema . Grato pela atenção.

tenho Uma palio adventure 1.8 8v2005/2006 estou a quase uma ano tentando arrumar o problema do carro ele perde aceleração assim que pego transito a luz espia da injeção acende, eu desligo o carro e após uns 5 minutos dou partida novamente e o carro funciona normalmente em alta rotação na estrada o carro funciona normal Já troque o modulo, corpo de borboleta, chicote da injeção e pedal do acelarador e nada de resolver o problema. você tem uma explicação para isso? Se alguém puder me ajudar. A solução foi bem simples...meu mecânico desconectou o chicote que fica conectado no corpo da borboleta e precebeu que alguns contatos estavam um pouco abertos, causando falha elétrica. Ele simplesmente realinhou os contatos e aproveitou para fazer uma limpeza do corpo da borboleta. Para minha surpresa depois de tantos anos, o carro não deu mais problema. Eu que achava que agora teria que trocar todo o conjunto de injeção, não precisei trocar nada. Até agora já havia gastado muito nas idas e vindas a oficina...inclusive fizeram trocar a sonda lâmbida, uma peça cara...já que havia acusado no scanner. Espero poder ajudado...um abraço!

Anônimo disse... Ola! Caro Eduardo, li seu comentário e vi que você tem um problema idêntico ao que tive por algum tempo com meu palio adventure 2005. Certamente, o problema que seu carro apresenta, é no potenciômetro, que fica acoplado ao TBI(corpo de borboleta) cuja função é traduzir o ângulo da borboleta de aceleração em um sinal elétrico e enviá-lo a CPU ou Centralina. (Tem um compartimento interno que fica frouxo, como se fosse uma ruelinha, mais fino que o dedo mindinho da mão...)Muitos mecânicos, inclusive os da autorizada da Fiat, gostam de enganar e tentar ganhar dinheiro das pessoas, falando que o problema é no bico injetor, modulo do pedal do acelerador, chicote, fala que tem que colocar uma

o que é muito difícil ocorrer . a diminuírem seus gastos e evitar de serem enganadas!! Na internet tem muita informação a respeito desse assunto. espero que esse comentário ajude a outras pessoas que passam por esse desagradável problema. (notei que é tabelado em BH). Mas na verdade. Só descobri esse problema por não aceitar a “solução” dos mecânicos e nem a das autorizadas da Fiat.8. troque o chicote. e o potenciômetro só é vendido separadamente apenas para os carros a partir do ano de 2007! Já O custo do TBI. para tentar tirar a folga e por fim trocar todo corpo de TBI. levei ao mecânico e pedi que realizasse a troca. e só quis ganhar meu dinheiro. geralmente o mais usado e a Magnet Mareli (mais caro).3 H4 1 . Isso depende da marca do TBI que esta em seu carro. tendo então que trocar toda a peça. danificado . Renata. varia de R$140 a R$190 reais.com.Infelizmente. é necessário que ele esteja trincado. os defeitos deste tipo que por aqui apareceram.. o potenciômetro não se troca separadamente. Se for nas cripagens. sai por R$640.br/autoservico/autodefesa/motor-1-8-fiat-432906. O que os mecânicos não explicam é que. comprei um TBI novo (no caso já sabia a marca do que estava em meu carro). em BH. que simplesmente não solucionou o problema.. economizei muito dinheiro! Fui a loja de auto peças. Pesquisei muito sobre a mecânica e eletrônica do carro. Hoje. onde a maioria de seus carros 1. esse é um problema de fabrica. Por exemplo.00.ruela dentro do potenciômetro(NUNCA PERMITA ISSO). meu carro funciona perfeitamente!! Se não consegui te ajudar a tempo. quebrado. apresentam esse problema(inclusive os 2010). resoldar as cripagens resolve. e graças as varias informações e conhecimento que obtive. estavam nas cripagens do chicote ou no conector da UC.na sua grande maioria. O problema. Um dos sites que pesquisei e esse aqui: http://quatrorodas. Abarco. assim gerando um custo bem elevado. abra o chicote e resolde todas.abril. Se for no conector.shtml. ME7. Quando passa aquela sonda (maquininha que Faz leitura de problemas eletrônicos) geralmente acusa "problema no corpo de borboleta". é que no nosso caso. o problema é apenas no potenciômetro. Infelizmente ele é selado ao TBI. Passei muita raiva com vários mecânicos e com a própria Fiat. o custo do potenciômetro. . negou informações. Ah. não reconhecido pela Fiat. ate a linha 2006. Antes de tudo faça os testes no corpo de borboletas e pedal do acelerador. grande maioria das vezes. 4 meses apos a troca. para o corpo de borboleta ter um problema e que precise ser trocado. 90% das vezes. caso o carro não tenha sido batido. na grande.

Fomos mais a fundo na verificação do chicote e para nossa surpresa quando instalaram o som.fizemos uma ponte do pedal até a central para verificação mas os valores no scanner ainda não estavam plausíveis. na parte rotativa eu arranquei uma arruela que segura a parte movel do sensor ai limpei com limpa contato e resolveu. levei na fiat e resolveram.o cliente começou a reclamar que o mesmo apresentava falhamento e esporadicamente a luz de injeção acendia e perdia aceleração.Tempo depois chegou rebocado em nossa oficina com o defeito presente e começamos o diagnostico.Falha no circuito do potenciômetro do pedal do acelerador .acima do limite máximo/abaixo do limite mínimo/ sinal inválido.Fizemos a substituição do pedal do acel. mandei o cliente para uma concessionaria fazer telecarregamento na uce onde foi solucionado o problema.eu abri o corpo de borboletas e la dentro.00.ficava difícil solucionar o problema pois rodavamos com o veículo e nada. começamos a testar o chicote do carro e detectamos interrupção no fio de sinal da pista 02 do pedal.meu mecânico trocou o corpo de borboleta e não resolveu.. abraços 3 .Logo após instalar som no veículo. o reparo no chicote ficou em R$ 90.Como o defeito era intermitente..a partir daí no scanner os valores de porcentagem da pista 02 não se alteravam e ficavam em 0%.No scanner a falha era: P0220.quanto a esse caso.para ganharmos tempo no diagnóstico.central PINAGEM DO MÓDULO DA INJEÇÃO MT27E – FLEX CÓDIGOS DE FALHA P1221 – Falha no circuito do sensor de posição pedal do acelerador – pista # 1 .2 .Fizemos o reparo e o carro ficou novo em folha! Injeção Delphi.a falha desapareceu mas após rodarmos alguns Km ela voltou. multiponto sequencial . Agora o carro está ótimo 4 . que leva e traz as informações para o corpo de borboleta. porem ja tive muitos problemas com um outro carro com o mesmo sistema e descobri atraves de informações que o sistema marelli 5nf vem com uma pequena deficiencia de fabrica: com o tempo ele perde alguns parametros vindo a ocasionar tais problemas tambem . que para uma concessionária é bem barato.colocaram também uma bateria de maior capacidade no compartimento e não se atentaram no chicote que passa bem ao lado dela embaixo e quando a removemos o chicote estava prensado e todo descascado causando assim a interrupção de alguns fios e curto em outros. e corpo. o problema era no aterramento do chicote da central eletrônica.

De acordo com o instrutor. do pedal do acelerador – Interruptor B – Mau funcionamento P0221 Sensor de pos. módulo de injeção e corpo de borboleta) apresenta problemas elétricos ou eletrônicos. para permitir que o motorista leve o carro até um posto de atendimento". pedal acelerador – pista # 2 P1570 – Travamento do sensor posição pedal do acelerador M20 – Terminal 1 do Pedal do Acelerador M33 – Terminal 5 do Pedal do Acelerador M35 M36 M37 M49 M50 – – – – – Terminal Terminal Terminal Massa Terminal 2 do Pedal do Acelerador 6 do Pedal do Acelerador 4 do Pedal do Acelerador 3 do Pedal do Acelerador P0220 Sensor de pos. do pedal do acelerador – Interruptor C – Mau funcionamento P0226 Sensor de pos.800 rpm. do pedal do acelerador – Interruptor C – Faixa/desempenho P0227 Sensor de pos. do pedal do acelerador – Interruptor B – Sinal muito Baixo P0223 Sensor de pos. do pedal do acelerador – Interruptor B – Faixa/desempenho P0222 Sensor de pos. no servo motor da borboleta e nos sensores de posição da borboleta.P1222 – Falha no circ. sens. mantendo apenas uma abertura mecânica. do freio e da embreagem. pos. interruptores do pedal de embreagem e freio. avarias podem ocorrer nos sensores localizados nos pedais do acelerador. "Em casos de gravidade. na qual o módulo desliga o corpo de borboleta. do pedal do acelerador – Interruptor C – sinal muito Baixo P0228 Sensor de pos. do pedal do acelerador – Interruptor B – sinal muito Alto P0224 Sensor de pos. do pedal do acelerador – Interruptor C – sinal Intermitente Quando essa luz se mantém acesa indica que o conjunto do acelerador eletrônico (pedal de aceleração. do pedal do acelerador – Interruptor C – sinal muito Alto P0229 Sensor de pos.chicote. que desenvolva 1. . do pedal do acelerador – Interruptor B – sinal Intermitente P0225 Sensor de pos. o sistema entra em modo de segurança e assume condição de emergência.

em primeira hipotese. nem perdi meu tempo buscando este defeito na linha do combustivel. pois é muito resistente a picos de tensão.Um dos principais sintomas que indica defeitos no sistema é a perda de aceleração. codificar o sistema imobilizador e realizar o ajuste básico do corpo de borboleta. mas ele mantia a marcha lenta (fato curioso para esse tipo de defeito) mesmo com o pé acelerando no máximo. utilizando um pincel ou spray. 4 . Ao colocar o scanner para acessar o sistema de injeção eletrônica constatei já oque se esperava. e o funcionamento voltava ao normal. constatei que o mau contato eletrico estava no seu conector. e o importante sem a necessidade de perder muito tempo. mas como este veiculo é novo e ainda estava na revisão de 6 meses e com apenas 3. o veiculo voltou ao normal e aquele defeito foi resolvido. na marcha lenta. o defeito desaparecia. Este veiculo estava com o seguite defeito: Após o veiculo rodar alguns Kilometros ele perdia a aceleração. . sem jamais mergulhar a peça na emulsão. em outra situação eu colocaria o manometro na linha de baixa e alta pressão para teste.000 km. A principio este defeito é caracterizado como falta de pressão de combústivel. que provoca oscilações de aceleração. Ao deixar o veiculo em ponto morto por alguns minutos e livrar o acelerador. em alguns módulos será preciso telecarregar a unidade. como se perdesse toda a potência do motor em alta rotação. que pode ser acarretada por formação de borra no corpo de borboleta."o defeito era na parte eletrônica e não no sistema de combustivel". O defeito registrado na memoria de erro passado era o do sensor do pedal do acelerador. principalmente.Gostaria de compartilhar aqui uma solução para o problema de perda de potência em uma pick-up Ranger 2008 com Sistema Commom Rail. antes de remover o sensor para executar os testes indivuduais na bancada de teste. Nesse caso é necessário efetuar uma limpeza. "É muito difícil ter que trocar o módulo. Para remover a peça do motor. Se esse procedimento for necessário. solte e retire os parafusos e o conector elétrico. Após conectar novamente e apagar o defeito armazenado. aplicando o solvente com cuidado.

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