1 passo fazer teste de continuidade o CHICOTE DA IGNIÇÃO o CHICOTE DA IGNIÇÃO JA QUE TINHA TROCADO O CORPO DA BORBOLETA.

deste então não tenho mas problema . Grato pela atenção.

tenho Uma palio adventure 1.8 8v2005/2006 estou a quase uma ano tentando arrumar o problema do carro ele perde aceleração assim que pego transito a luz espia da injeção acende, eu desligo o carro e após uns 5 minutos dou partida novamente e o carro funciona normalmente em alta rotação na estrada o carro funciona normal Já troque o modulo, corpo de borboleta, chicote da injeção e pedal do acelarador e nada de resolver o problema. você tem uma explicação para isso? Se alguém puder me ajudar. A solução foi bem simples...meu mecânico desconectou o chicote que fica conectado no corpo da borboleta e precebeu que alguns contatos estavam um pouco abertos, causando falha elétrica. Ele simplesmente realinhou os contatos e aproveitou para fazer uma limpeza do corpo da borboleta. Para minha surpresa depois de tantos anos, o carro não deu mais problema. Eu que achava que agora teria que trocar todo o conjunto de injeção, não precisei trocar nada. Até agora já havia gastado muito nas idas e vindas a oficina...inclusive fizeram trocar a sonda lâmbida, uma peça cara...já que havia acusado no scanner. Espero poder ajudado...um abraço!

Anônimo disse... Ola! Caro Eduardo, li seu comentário e vi que você tem um problema idêntico ao que tive por algum tempo com meu palio adventure 2005. Certamente, o problema que seu carro apresenta, é no potenciômetro, que fica acoplado ao TBI(corpo de borboleta) cuja função é traduzir o ângulo da borboleta de aceleração em um sinal elétrico e enviá-lo a CPU ou Centralina. (Tem um compartimento interno que fica frouxo, como se fosse uma ruelinha, mais fino que o dedo mindinho da mão...)Muitos mecânicos, inclusive os da autorizada da Fiat, gostam de enganar e tentar ganhar dinheiro das pessoas, falando que o problema é no bico injetor, modulo do pedal do acelerador, chicote, fala que tem que colocar uma

Passei muita raiva com vários mecânicos e com a própria Fiat. Hoje. o potenciômetro não se troca separadamente. o que é muito difícil ocorrer . ME7. o custo do potenciômetro. 4 meses apos a troca. Se for nas cripagens.8. Um dos sites que pesquisei e esse aqui: http://quatrorodas. geralmente o mais usado e a Magnet Mareli (mais caro). resoldar as cripagens resolve. abra o chicote e resolde todas. varia de R$140 a R$190 reais. Por exemplo. troque o chicote. ate a linha 2006. Infelizmente ele é selado ao TBI. O que os mecânicos não explicam é que. na grande. Quando passa aquela sonda (maquininha que Faz leitura de problemas eletrônicos) geralmente acusa "problema no corpo de borboleta".br/autoservico/autodefesa/motor-1-8-fiat-432906. Ah.3 H4 1 . sai por R$640. Renata. (notei que é tabelado em BH). que simplesmente não solucionou o problema.abril. caso o carro não tenha sido batido.. danificado . Se for no conector. a diminuírem seus gastos e evitar de serem enganadas!! Na internet tem muita informação a respeito desse assunto.shtml.00. O problema. o problema é apenas no potenciômetro. assim gerando um custo bem elevado. Mas na verdade.Infelizmente. quebrado. levei ao mecânico e pedi que realizasse a troca.. para tentar tirar a folga e por fim trocar todo corpo de TBI. e graças as varias informações e conhecimento que obtive. para o corpo de borboleta ter um problema e que precise ser trocado. meu carro funciona perfeitamente!! Se não consegui te ajudar a tempo. 90% das vezes.com. grande maioria das vezes. . em BH. negou informações. economizei muito dinheiro! Fui a loja de auto peças. Pesquisei muito sobre a mecânica e eletrônica do carro.na sua grande maioria. espero que esse comentário ajude a outras pessoas que passam por esse desagradável problema. onde a maioria de seus carros 1. e o potenciômetro só é vendido separadamente apenas para os carros a partir do ano de 2007! Já O custo do TBI. não reconhecido pela Fiat. Só descobri esse problema por não aceitar a “solução” dos mecânicos e nem a das autorizadas da Fiat.ruela dentro do potenciômetro(NUNCA PERMITA ISSO). Abarco. esse é um problema de fabrica. comprei um TBI novo (no caso já sabia a marca do que estava em meu carro). tendo então que trocar toda a peça. é necessário que ele esteja trincado. Antes de tudo faça os testes no corpo de borboletas e pedal do acelerador. é que no nosso caso. Isso depende da marca do TBI que esta em seu carro. e só quis ganhar meu dinheiro. apresentam esse problema(inclusive os 2010). estavam nas cripagens do chicote ou no conector da UC. os defeitos deste tipo que por aqui apareceram.

fizemos uma ponte do pedal até a central para verificação mas os valores no scanner ainda não estavam plausíveis.central PINAGEM DO MÓDULO DA INJEÇÃO MT27E – FLEX CÓDIGOS DE FALHA P1221 – Falha no circuito do sensor de posição pedal do acelerador – pista # 1 .2 .No scanner a falha era: P0220.ficava difícil solucionar o problema pois rodavamos com o veículo e nada.Logo após instalar som no veículo.Como o defeito era intermitente. o problema era no aterramento do chicote da central eletrônica.. multiponto sequencial . na parte rotativa eu arranquei uma arruela que segura a parte movel do sensor ai limpei com limpa contato e resolveu..acima do limite máximo/abaixo do limite mínimo/ sinal inválido.para ganharmos tempo no diagnóstico. abraços 3 . levei na fiat e resolveram.a falha desapareceu mas após rodarmos alguns Km ela voltou.quanto a esse caso. que para uma concessionária é bem barato. mandei o cliente para uma concessionaria fazer telecarregamento na uce onde foi solucionado o problema.colocaram também uma bateria de maior capacidade no compartimento e não se atentaram no chicote que passa bem ao lado dela embaixo e quando a removemos o chicote estava prensado e todo descascado causando assim a interrupção de alguns fios e curto em outros.eu abri o corpo de borboletas e la dentro.o cliente começou a reclamar que o mesmo apresentava falhamento e esporadicamente a luz de injeção acendia e perdia aceleração.Fizemos o reparo e o carro ficou novo em folha! Injeção Delphi. e corpo.meu mecânico trocou o corpo de borboleta e não resolveu.00. começamos a testar o chicote do carro e detectamos interrupção no fio de sinal da pista 02 do pedal.a partir daí no scanner os valores de porcentagem da pista 02 não se alteravam e ficavam em 0%.Fizemos a substituição do pedal do acel.Falha no circuito do potenciômetro do pedal do acelerador . que leva e traz as informações para o corpo de borboleta. Agora o carro está ótimo 4 .Fomos mais a fundo na verificação do chicote e para nossa surpresa quando instalaram o som. porem ja tive muitos problemas com um outro carro com o mesmo sistema e descobri atraves de informações que o sistema marelli 5nf vem com uma pequena deficiencia de fabrica: com o tempo ele perde alguns parametros vindo a ocasionar tais problemas tambem . o reparo no chicote ficou em R$ 90.Tempo depois chegou rebocado em nossa oficina com o defeito presente e começamos o diagnostico.

do freio e da embreagem.800 rpm. do pedal do acelerador – Interruptor B – sinal muito Alto P0224 Sensor de pos. para permitir que o motorista leve o carro até um posto de atendimento". do pedal do acelerador – Interruptor C – sinal muito Baixo P0228 Sensor de pos.P1222 – Falha no circ. pedal acelerador – pista # 2 P1570 – Travamento do sensor posição pedal do acelerador M20 – Terminal 1 do Pedal do Acelerador M33 – Terminal 5 do Pedal do Acelerador M35 M36 M37 M49 M50 – – – – – Terminal Terminal Terminal Massa Terminal 2 do Pedal do Acelerador 6 do Pedal do Acelerador 4 do Pedal do Acelerador 3 do Pedal do Acelerador P0220 Sensor de pos. do pedal do acelerador – Interruptor C – sinal Intermitente Quando essa luz se mantém acesa indica que o conjunto do acelerador eletrônico (pedal de aceleração. avarias podem ocorrer nos sensores localizados nos pedais do acelerador.chicote. do pedal do acelerador – Interruptor C – Mau funcionamento P0226 Sensor de pos. módulo de injeção e corpo de borboleta) apresenta problemas elétricos ou eletrônicos. pos. mantendo apenas uma abertura mecânica. "Em casos de gravidade. na qual o módulo desliga o corpo de borboleta. De acordo com o instrutor. do pedal do acelerador – Interruptor B – Sinal muito Baixo P0223 Sensor de pos. que desenvolva 1. . o sistema entra em modo de segurança e assume condição de emergência. interruptores do pedal de embreagem e freio. sens. do pedal do acelerador – Interruptor C – sinal muito Alto P0229 Sensor de pos. do pedal do acelerador – Interruptor B – Faixa/desempenho P0222 Sensor de pos. do pedal do acelerador – Interruptor B – Mau funcionamento P0221 Sensor de pos. do pedal do acelerador – Interruptor B – sinal Intermitente P0225 Sensor de pos. do pedal do acelerador – Interruptor C – Faixa/desempenho P0227 Sensor de pos. no servo motor da borboleta e nos sensores de posição da borboleta.

o veiculo voltou ao normal e aquele defeito foi resolvido. Este veiculo estava com o seguite defeito: Após o veiculo rodar alguns Kilometros ele perdia a aceleração. que provoca oscilações de aceleração.Gostaria de compartilhar aqui uma solução para o problema de perda de potência em uma pick-up Ranger 2008 com Sistema Commom Rail. antes de remover o sensor para executar os testes indivuduais na bancada de teste. pois é muito resistente a picos de tensão. nem perdi meu tempo buscando este defeito na linha do combustivel. como se perdesse toda a potência do motor em alta rotação. e o importante sem a necessidade de perder muito tempo. 4 . utilizando um pincel ou spray. aplicando o solvente com cuidado. A principio este defeito é caracterizado como falta de pressão de combústivel. constatei que o mau contato eletrico estava no seu conector. na marcha lenta. em primeira hipotese. solte e retire os parafusos e o conector elétrico. codificar o sistema imobilizador e realizar o ajuste básico do corpo de borboleta. Ao deixar o veiculo em ponto morto por alguns minutos e livrar o acelerador. Ao colocar o scanner para acessar o sistema de injeção eletrônica constatei já oque se esperava. mas ele mantia a marcha lenta (fato curioso para esse tipo de defeito) mesmo com o pé acelerando no máximo. . Para remover a peça do motor. mas como este veiculo é novo e ainda estava na revisão de 6 meses e com apenas 3. Nesse caso é necessário efetuar uma limpeza. principalmente."o defeito era na parte eletrônica e não no sistema de combustivel". Após conectar novamente e apagar o defeito armazenado. "É muito difícil ter que trocar o módulo. que pode ser acarretada por formação de borra no corpo de borboleta. sem jamais mergulhar a peça na emulsão. em alguns módulos será preciso telecarregar a unidade. em outra situação eu colocaria o manometro na linha de baixa e alta pressão para teste. o defeito desaparecia. O defeito registrado na memoria de erro passado era o do sensor do pedal do acelerador. Se esse procedimento for necessário.Um dos principais sintomas que indica defeitos no sistema é a perda de aceleração.000 km. e o funcionamento voltava ao normal.

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