1 passo fazer teste de continuidade o CHICOTE DA IGNIÇÃO o CHICOTE DA IGNIÇÃO JA QUE TINHA TROCADO O CORPO DA BORBOLETA.

deste então não tenho mas problema . Grato pela atenção.

tenho Uma palio adventure 1.8 8v2005/2006 estou a quase uma ano tentando arrumar o problema do carro ele perde aceleração assim que pego transito a luz espia da injeção acende, eu desligo o carro e após uns 5 minutos dou partida novamente e o carro funciona normalmente em alta rotação na estrada o carro funciona normal Já troque o modulo, corpo de borboleta, chicote da injeção e pedal do acelarador e nada de resolver o problema. você tem uma explicação para isso? Se alguém puder me ajudar. A solução foi bem simples...meu mecânico desconectou o chicote que fica conectado no corpo da borboleta e precebeu que alguns contatos estavam um pouco abertos, causando falha elétrica. Ele simplesmente realinhou os contatos e aproveitou para fazer uma limpeza do corpo da borboleta. Para minha surpresa depois de tantos anos, o carro não deu mais problema. Eu que achava que agora teria que trocar todo o conjunto de injeção, não precisei trocar nada. Até agora já havia gastado muito nas idas e vindas a oficina...inclusive fizeram trocar a sonda lâmbida, uma peça cara...já que havia acusado no scanner. Espero poder ajudado...um abraço!

Anônimo disse... Ola! Caro Eduardo, li seu comentário e vi que você tem um problema idêntico ao que tive por algum tempo com meu palio adventure 2005. Certamente, o problema que seu carro apresenta, é no potenciômetro, que fica acoplado ao TBI(corpo de borboleta) cuja função é traduzir o ângulo da borboleta de aceleração em um sinal elétrico e enviá-lo a CPU ou Centralina. (Tem um compartimento interno que fica frouxo, como se fosse uma ruelinha, mais fino que o dedo mindinho da mão...)Muitos mecânicos, inclusive os da autorizada da Fiat, gostam de enganar e tentar ganhar dinheiro das pessoas, falando que o problema é no bico injetor, modulo do pedal do acelerador, chicote, fala que tem que colocar uma

Hoje. é que no nosso caso. Antes de tudo faça os testes no corpo de borboletas e pedal do acelerador. sai por R$640. tendo então que trocar toda a peça. onde a maioria de seus carros 1. espero que esse comentário ajude a outras pessoas que passam por esse desagradável problema. o custo do potenciômetro.com. Se for nas cripagens. abra o chicote e resolde todas. a diminuírem seus gastos e evitar de serem enganadas!! Na internet tem muita informação a respeito desse assunto. varia de R$140 a R$190 reais. o potenciômetro não se troca separadamente.shtml. Passei muita raiva com vários mecânicos e com a própria Fiat.. os defeitos deste tipo que por aqui apareceram.Infelizmente. o problema é apenas no potenciômetro. e graças as varias informações e conhecimento que obtive. 90% das vezes. Se for no conector.abril. Isso depende da marca do TBI que esta em seu carro. meu carro funciona perfeitamente!! Se não consegui te ajudar a tempo. (notei que é tabelado em BH). . assim gerando um custo bem elevado. quebrado. Quando passa aquela sonda (maquininha que Faz leitura de problemas eletrônicos) geralmente acusa "problema no corpo de borboleta". comprei um TBI novo (no caso já sabia a marca do que estava em meu carro). ate a linha 2006. Pesquisei muito sobre a mecânica e eletrônica do carro. levei ao mecânico e pedi que realizasse a troca. Ah. Mas na verdade. resoldar as cripagens resolve. ME7. Abarco. apresentam esse problema(inclusive os 2010). O problema. O que os mecânicos não explicam é que. caso o carro não tenha sido batido.na sua grande maioria. troque o chicote.3 H4 1 . que simplesmente não solucionou o problema. Renata. Infelizmente ele é selado ao TBI. em BH. não reconhecido pela Fiat. para tentar tirar a folga e por fim trocar todo corpo de TBI. esse é um problema de fabrica.00. e só quis ganhar meu dinheiro.br/autoservico/autodefesa/motor-1-8-fiat-432906.8.ruela dentro do potenciômetro(NUNCA PERMITA ISSO). para o corpo de borboleta ter um problema e que precise ser trocado. grande maioria das vezes. o que é muito difícil ocorrer . danificado . Um dos sites que pesquisei e esse aqui: http://quatrorodas. economizei muito dinheiro! Fui a loja de auto peças. negou informações. Por exemplo. é necessário que ele esteja trincado. Só descobri esse problema por não aceitar a “solução” dos mecânicos e nem a das autorizadas da Fiat. estavam nas cripagens do chicote ou no conector da UC. na grande. e o potenciômetro só é vendido separadamente apenas para os carros a partir do ano de 2007! Já O custo do TBI. 4 meses apos a troca.. geralmente o mais usado e a Magnet Mareli (mais caro).

Logo após instalar som no veículo.Falha no circuito do potenciômetro do pedal do acelerador .Fizemos o reparo e o carro ficou novo em folha! Injeção Delphi.para ganharmos tempo no diagnóstico.quanto a esse caso.00.meu mecânico trocou o corpo de borboleta e não resolveu. Agora o carro está ótimo 4 .colocaram também uma bateria de maior capacidade no compartimento e não se atentaram no chicote que passa bem ao lado dela embaixo e quando a removemos o chicote estava prensado e todo descascado causando assim a interrupção de alguns fios e curto em outros.eu abri o corpo de borboletas e la dentro. o problema era no aterramento do chicote da central eletrônica. abraços 3 . e corpo.central PINAGEM DO MÓDULO DA INJEÇÃO MT27E – FLEX CÓDIGOS DE FALHA P1221 – Falha no circuito do sensor de posição pedal do acelerador – pista # 1 .Fizemos a substituição do pedal do acel.ficava difícil solucionar o problema pois rodavamos com o veículo e nada.fizemos uma ponte do pedal até a central para verificação mas os valores no scanner ainda não estavam plausíveis. começamos a testar o chicote do carro e detectamos interrupção no fio de sinal da pista 02 do pedal.Como o defeito era intermitente.o cliente começou a reclamar que o mesmo apresentava falhamento e esporadicamente a luz de injeção acendia e perdia aceleração.a falha desapareceu mas após rodarmos alguns Km ela voltou. porem ja tive muitos problemas com um outro carro com o mesmo sistema e descobri atraves de informações que o sistema marelli 5nf vem com uma pequena deficiencia de fabrica: com o tempo ele perde alguns parametros vindo a ocasionar tais problemas tambem . multiponto sequencial . levei na fiat e resolveram. que para uma concessionária é bem barato. que leva e traz as informações para o corpo de borboleta.a partir daí no scanner os valores de porcentagem da pista 02 não se alteravam e ficavam em 0%. na parte rotativa eu arranquei uma arruela que segura a parte movel do sensor ai limpei com limpa contato e resolveu.Fomos mais a fundo na verificação do chicote e para nossa surpresa quando instalaram o som. mandei o cliente para uma concessionaria fazer telecarregamento na uce onde foi solucionado o problema. o reparo no chicote ficou em R$ 90..No scanner a falha era: P0220.2 ..Tempo depois chegou rebocado em nossa oficina com o defeito presente e começamos o diagnostico.acima do limite máximo/abaixo do limite mínimo/ sinal inválido.

que desenvolva 1. no servo motor da borboleta e nos sensores de posição da borboleta. o sistema entra em modo de segurança e assume condição de emergência. interruptores do pedal de embreagem e freio. De acordo com o instrutor. para permitir que o motorista leve o carro até um posto de atendimento". do pedal do acelerador – Interruptor C – Faixa/desempenho P0227 Sensor de pos. avarias podem ocorrer nos sensores localizados nos pedais do acelerador. do pedal do acelerador – Interruptor C – Mau funcionamento P0226 Sensor de pos. do freio e da embreagem. sens. "Em casos de gravidade. pos. do pedal do acelerador – Interruptor B – Sinal muito Baixo P0223 Sensor de pos. na qual o módulo desliga o corpo de borboleta. pedal acelerador – pista # 2 P1570 – Travamento do sensor posição pedal do acelerador M20 – Terminal 1 do Pedal do Acelerador M33 – Terminal 5 do Pedal do Acelerador M35 M36 M37 M49 M50 – – – – – Terminal Terminal Terminal Massa Terminal 2 do Pedal do Acelerador 6 do Pedal do Acelerador 4 do Pedal do Acelerador 3 do Pedal do Acelerador P0220 Sensor de pos. do pedal do acelerador – Interruptor C – sinal Intermitente Quando essa luz se mantém acesa indica que o conjunto do acelerador eletrônico (pedal de aceleração. módulo de injeção e corpo de borboleta) apresenta problemas elétricos ou eletrônicos. .P1222 – Falha no circ.chicote. do pedal do acelerador – Interruptor B – sinal Intermitente P0225 Sensor de pos.800 rpm. do pedal do acelerador – Interruptor B – Mau funcionamento P0221 Sensor de pos. do pedal do acelerador – Interruptor B – Faixa/desempenho P0222 Sensor de pos. do pedal do acelerador – Interruptor B – sinal muito Alto P0224 Sensor de pos. do pedal do acelerador – Interruptor C – sinal muito Alto P0229 Sensor de pos. do pedal do acelerador – Interruptor C – sinal muito Baixo P0228 Sensor de pos. mantendo apenas uma abertura mecânica.

pois é muito resistente a picos de tensão. em outra situação eu colocaria o manometro na linha de baixa e alta pressão para teste. "É muito difícil ter que trocar o módulo. que pode ser acarretada por formação de borra no corpo de borboleta. sem jamais mergulhar a peça na emulsão. mas ele mantia a marcha lenta (fato curioso para esse tipo de defeito) mesmo com o pé acelerando no máximo."o defeito era na parte eletrônica e não no sistema de combustivel". Após conectar novamente e apagar o defeito armazenado. e o importante sem a necessidade de perder muito tempo. Para remover a peça do motor.Gostaria de compartilhar aqui uma solução para o problema de perda de potência em uma pick-up Ranger 2008 com Sistema Commom Rail. nem perdi meu tempo buscando este defeito na linha do combustivel. Este veiculo estava com o seguite defeito: Após o veiculo rodar alguns Kilometros ele perdia a aceleração. A principio este defeito é caracterizado como falta de pressão de combústivel. em alguns módulos será preciso telecarregar a unidade. mas como este veiculo é novo e ainda estava na revisão de 6 meses e com apenas 3. antes de remover o sensor para executar os testes indivuduais na bancada de teste. como se perdesse toda a potência do motor em alta rotação. Nesse caso é necessário efetuar uma limpeza. principalmente. utilizando um pincel ou spray. o defeito desaparecia. constatei que o mau contato eletrico estava no seu conector. na marcha lenta. Ao deixar o veiculo em ponto morto por alguns minutos e livrar o acelerador. que provoca oscilações de aceleração. em primeira hipotese.000 km. codificar o sistema imobilizador e realizar o ajuste básico do corpo de borboleta. e o funcionamento voltava ao normal. o veiculo voltou ao normal e aquele defeito foi resolvido. 4 . solte e retire os parafusos e o conector elétrico. Ao colocar o scanner para acessar o sistema de injeção eletrônica constatei já oque se esperava. . Se esse procedimento for necessário. aplicando o solvente com cuidado. O defeito registrado na memoria de erro passado era o do sensor do pedal do acelerador.Um dos principais sintomas que indica defeitos no sistema é a perda de aceleração.

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