28/10/2021 18:49 Câmbio Duologic, só engata até a terceira marcha.

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Dica Técnica,
Transmissão

Câmbio Duologic, só engata até a

terceira marcha.
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Pablo Eduardo 30 de setembro de 2021

Marca: FIAT

Sistema: Transmissão Dualoigc

Veículos: Idea, Línea, Palio, Punto, Siena, Strada, Stilo

Sintoma: Veículo só engata até a terceira marcha.

Histórico/Causa do defeito:

Sensor de velocidade danificado ou chicote de alimentação em curto, ou desligado.

Nota: Com a falta do sinal de velocidade o sistema entra em uma estratégia de segurança e
passa engatar somente até a terceira marcha.

Para testar o sensor: O sensor de velocidade é do tipo “Hall”.

Recebe uma tensão de alimentação positivo em seu pino 3.

Recebe um negativo em seu pino 1.

Emite um sinal “negativo pulsante” em seu pino 2 (Pode ser constatado com uma caneta de
polaridade e rodas em movimento).

Notas: Para modelos com ABS o sinal de velocidade vem da central do ABS.

Após a troca do sensor de velocidade, o sistema não requer nenhum tipo de calibração.

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Dica Técnica,
Transmissão

Câmbio Duologic, bomba

hidráulica fica ligando e
desligando.

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Pablo Eduardo 30 de setembro de 2021

Marca: FIAT

Sistema: Transmissão Dualoigc

Veículos: Idea, Línea, Palio, Punto, Siena, Strada, Stilo

Sintoma: Acionamento constante da Bomba hidráulica que fica

ligando e desligando.

Verificar quanto a presença de vazamentos de óleo para o lado externo do câmbio.

Analisar se o nível de óleo está a baixo do especificado, despressurizar o sistema para

verificar se nível de óleo está correto.

(Scanner EDI Original FIAT) para despressurização da pressão acumulada

1. Rotinas de diagnóstico. 2. Despressurização de pressão acumulada.

Observações: Caso não haja vazamento e a bomba permaneça acionada

constantemente:
2. O defeito poderá ser interno.
3. Possível travamento em uma válvula de retorno, ou alguma eletroválvula travada
aberta.
4. Pode-se utilizar os comandos de atuadores via scanner para efetuar o teste elétrico
das eletroválvulas.

Nota: O scanner não mostra que a eletroválvula está atuando, apenas efetua o comando,
para verificar a atuação deve-se observar o acionamento.

(Scanner EDI Original FIAT) para o teste de atuadores

1. Opção câmbio Dualogic (MTA);

2. Monitorar parâmetros erros;
3. Parâmetros do câmbio (1);
4. Teste de atuadores
5. Selecionar o atuador que deseja testar e efetue o comando de teste.

O acionamento da bomba só é feito pelo sistema quando a pressão atinge valores abaixo de
37 bar e após quatro trocas de marchas com veículo ligado. Verificar com o scanner a

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pressão caso esteja caindo rapidamente: Existe um vazamento ou alguma eletroválvula

travada;

Nota: Quando existe algum vazamento devido eletroválvula ou a válvula de não retorno
travadas, ao aproximar do reservatório de óleo é possível constatar (ouvir) o óleo
retornando para o mesmo.

(Scanner EDI Original FIAT) para a verificação da pressão

1. Opção câmbio Dualogic (MTA);

2. Parâmetros do câmbio (1);
3. Verifique a pressão do circuito hidráulico em Bar (a pressão não deverá cair
bruscamente).

Nota: Se for efetuada troca do kit Dualogic, reconhecer um novo atuador, fazer a auto
calibração do kit. Após todo o reconhecimento rodar com veículo efetuando arrancadas e
várias trocas de marchas.

(Scanner EDI Original FIAT) para o reconhecimento de um novo atuador e auto calibração
do sistema

1. Opção câmbio Dualogic (MTA);

2. Rotinas de diagnóstico;
3. Novo atuador;
4. Auto calibração do sistema;

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Dica Técnica,
Transmissão

Câmbio Duologic, bomba de alta

pressão não funciona.
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Pablo Eduardo 30 de setembro de 2021

Marca: FIAT

Sistema: Transmissão Dualoigc

Veículos: Idea, Línea, Palio, Punto, Siena, Strada, Stilo

Sintoma: Bomba de alta pressão não funciona.

Possíveis causas:

1. Terminal afastado no conector do relé da bomba.

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2. Relé da bomba queimado.

3. Fusível de 30A da bomba queimado

Nota: Se o fusível de 30A estiver queimado, medir com amperímetro a corrente de

alimentação da bomba. Se estiver acima do normal, verificar o chicote quanto a curto-
circuito à massa, enrolamento da bomba em curto circuito à massa e problemas internos no
circuito hidráulico com obstruções.

Após a troca do relé não há necessidade de qualquer calibração.

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Dica Técnica,
Transmissão

Câmbio Duologic, em
movimento, veículo demora para
desacoplar a embreagem.
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Pablo Eduardo 30 de setembro de 2021

Marca: FIAT

Sistema: Transmissão Dualoigc

Veículos: Idea, Línea, Palio, Punto, Siena, Strada, Stilo

Sintoma: Em movimento, veículo demora para desacoplar a

embreagem.

1. Testar o interruptor do pedal de freio, se não está com mal contato, queimado ou
circuito aberto.
2. Verificar se o atuador de embreagem (CSC – Clutch Slave Cylinder) está com defeito,
mal contato ou curto no chicote atuador de embreagem.

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Medir o valor de resistência do atuador de embreagem, pelo conector do atuador, a bobina

primária, pinos 1 e 2 do conector, o valor encontrado deve estar em torno de 25 OHMS.

Medir o valor de resistência da bobina secundária, pinos 3 e 4 do conector, o valor

encontrado deve estar em torno de 20 OHMS.

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