E-BOOK

06 DICAS TÉCNICAS
TRANSMISSÃO AUTOMATIZADA/ROBOTIZADA

FIAT DUALOGIC

06 DICAS TÉCNICAS - TRANSMISSÃO AUTOMATIZADA DUALOGIC 1

Você sabe o que é um Câmbio Dualogic?

A Chevrolet, em novembro de 2007, estreou uma tecnologia que prometia

ser a aposentadoria do pé esquerdo para muitos motoristas.

O Meriva Easytronic foi o primeiro nacional a receber o câmbio

automatizado, tecnologia que oferecia a troca de marchas autônoma com
o custo inferior ao de uma caixa automática convencional.

Em seguida veio o lançamento dos veículos Stilo Dualogic e Polo I-Motion,

mas coube à fabricante italiana o uso mais amplo do sistema, que equipou
o Idea, Línea, Palio, Punto, Siena e até Strada.

O problema é que essa tecnologia, em seus primórdios, nunca foi capaz de

entregar a suavidade dos modelos convencionais, especialmente em
acelerações intensas e em marchas mais baixas.

Por isso, separamos 06 dicas técnicas sobre o Câmbio Dualogic

neste e-book, aproveite o material.

06 DICAS TÉCNICAS - TRANSMISSÃO AUTOMATIZADA DUALOGIC 2

Dica Técnica 001
Marca: FIAT

Veículos: Idea, Línea, Palio, Punto, Siena, Strada, Stilo

Problema: Em movimento, veículo demora para desacoplar a

embreagem.

Verificações e testes a serem realizados:

1. Testar o interruptor do pedal de freio, se não está com mal contato,

queimado ou circuito aberto.

2. Verificar se o atuador de embreagem (CSC – Clutch Slave Cylinder)

está com defeito, mal contato ou curto no chicote atuador de
embreagem.

Medir o valor de resistência do atuador de embreagem, pelo o conector

do atuador, a bobina primária, pinos 1 e 2 do conector, o valor encontrado
deve estar em torno de 25 OHMS.

Medir o valor de resistência da bobina secundária, pinos 3 e 4 do conector,

o valor encontrado deve estar em torno de 20 OHMS.

06 DICAS TÉCNICAS - TRANSMISSÃO AUTOMATIZADA DUALOGIC 3

Dica Técnica 002
Marca: FIAT

Veículos: Idea, Línea, Palio, Punto, Siena, Strada, Stilo

Problema: Bomba de alta pressão não funciona.

Possíveis causas:

1. Terminal afastado no conector do relé da bomba.

2. Relé da bomba queimado.
3. Fusível de 30A da bomba queimado

Nota: Se o fusível de 30A estiver queimado, medir com amperímetro a

corrente de alimentação da bomba. Se estiver acima do normal, verificar o
chicote quanto a curto-circuito à massa, Figura 1 - Conector do Relé da Bomba
enrolamento da bomba em curto circuito à
massa e problemas internos no circuito hidráulico com obstruções.

Após a troca do relé não há necessidade de qualquer calibração.

Figura 2 - Relé da bomba queimado. Figura 3 – Fusível de 30ª

06 DICAS TÉCNICAS - TRANSMISSÃO AUTOMATIZADA DUALOGIC 4

Dica Técnica 003
Marca: FIAT

Veículos: Idea, Línea, Palio, Punto, Siena, Strada, Stilo

Problema: Acionamento constante da Bomba hidráulica ou Bomba fica

ligando e desligando.

Histórico:

Verificar quanto a presença de vazamentos de óleo para o lado externo do

câmbio.

Analisar se o nível de óleo está a baixo do especificado, despressurizar o

sistema para verificar se nível de óleo está correto.

(Scanner EDI Original FIAT) para despressurização da pressão acumulada

1. Rotinas de diagnóstico.
2. Despressurização de pressão acumulada.

Observações: Caso não haja vazamento e a bomba permaneça acionada

constantemente:

1. O defeito poderá ser interno.

2. Possível travamento em uma válvula de retorno, ou alguma
eletroválvula travada aberta.
3. Pode-se utilizar os comandos de atuadores via scanner para efetuar o
teste elétrico das eletroválvulas.

Nota: O scanner não mostra que a eletroválvula está atuando, apenas

efetua o comando, para verificar a atuação deve-se observar o
acionamento.

06 DICAS TÉCNICAS - TRANSMISSÃO AUTOMATIZADA DUALOGIC 5

(Scanner EDI Original FIAT) para o teste de atuadores

1. Opção câmbio Dualogic (MTA);

2. Monitorar parâmetros erros;
3. Parâmetros do câmbio (1);
4. Teste de atuadores
5. Selecionar o atuador que deseja testar e efetue o comando de
teste.

O acionamento da bomba só é feito pelo sistema quando a pressão atinge

valores abaixo de 37 bar e após quatro trocas de marchas com veículo
ligado. Verificar com o scanner a pressão caso esteja caindo rapidamente:
Existe um vazamento ou alguma eletroválvula travada;

Nota: Quando existe algum vazamento devido eletroválvula ou a válvula

de não retorno travadas, ao aproximar do reservatório de óleo é possível
constatar (ouvir) o óleo retornando para o mesmo.

(Scanner EDI Original FIAT) para a verificação da pressão

1. Opção câmbio Dualogic (MTA);

2. Parâmetros do câmbio (1);
3. Verifique a pressão do circuito hidráulico em Bar (a pressão não
deverá cair bruscamente).

Nota: Se for efetuada troca do kit Dualogic, reconhecer um novo atuador,

fazer a auto calibração do kit. Após todo o reconhecimento rodar com
veículo efetuando arrancadas e várias trocas de marchas.

(Scanner EDI Original FIAT) para o reconhecimento de um novo atuador

e auto calibração do sistema

1. Opção câmbio Dualogic (MTA);

2. Rotinas de diagnóstico;
3. Novo atuador;
4. Auto calibração do sistema;

06 DICAS TÉCNICAS - TRANSMISSÃO AUTOMATIZADA DUALOGIC 6

Dica Técnica 004
Marca: FIAT

Veículos: Idea, Línea, Palio, Punto, Siena, Strada, Stilo

Problema: Veículo só engata até a terceira marcha.

Histórico/Causa do defeito:

Sensor de velocidade danificado ou chicote de alimentação em curto ou

desligado.

Nota: Com a falta do sinal de velocidade o sistema entra em uma estratégia

de segurança e passa engatar somente até a terceira marcha.

Para testar o sensor: O sensor de velocidade é do tipo “Hall”.

Recebe uma tensão de alimentação positivo em seu pino 3.
Recebe um negativo em seu pino 1.

Emite um sinal “negativo pulsante” em seu pino 2 (Pode ser constatado

com uma caneta de polaridade e rodas em movimento).

Notas: Para modelos com ABS o sinal de velocidade vem da central do ABS.

Após a troca do sensor de velocidade, o sistema não requer nenhum tipo

de calibração.

06 DICAS TÉCNICAS - TRANSMISSÃO AUTOMATIZADA DUALOGIC 7

Dica Técnica 005
Marca: FIAT

Veículos: Idea, Línea, Palio, Punto, Siena, Strada, Stilo

Problema: Veículo em movimento não troca de marchas em automático,

somente efetua a troca de marchas em modo manual.

Histórico/Causa do defeito:

Sensor de velocidade da árvore primária danificado ou com mau contato

em seu chicote.

Nota: O sistema entra em modo de segurança (Recovery). Na falta do sinal

de velocidade da árvore primária não consegue comparar a velocidade do
câmbio e das rodas, portanto, a função AUTO é desabilitada.

O sistema opera apenas com trocas no modo manual.

Local do Sensor de Velocidade da árvore primária.

Solução: Substituir o sensor ou corrigir mal contato.

Nota: Não necessário nenhuma calibração após a troca.

06 DICAS TÉCNICAS - TRANSMISSÃO AUTOMATIZADA DUALOGIC 8

Dica Técnica 006
Marca: FIAT

Veículos: Idea, Línea, Palio, Punto, Siena, Strada, Stilo

Problema: Veículo engata marchas, porém não traciona.

Histórico/Causa do defeito:

Gerenciamento da embreagem.

Verificar se o atuador de embreagem

está acionado com a embreagem
desacoplada, qualquer avaria suspeite
de eletroválvula EV0 travada ou do
atuador de embreagem com problemas
Local da Eletroválvula EV0

Para verificar se o veículo está com a embreagem desacoplada:

Com veículo parado, a velocidade angular deve ser igual à zero, verifique na
do EDI a velocidade angular da embreagem.

(Scanner EDI Original FIAT) para a verificação da velocidade angular do

disco de embreagem:

1. Opção câmbio Dualogic (MTA);

2. Monitorar parâmetros/erros;
3. Parâmetros do câmbio (1);
4. Velocidade angular do disco de embreagem;

06 DICAS TÉCNICAS - TRANSMISSÃO AUTOMATIZADA DUALOGIC 9

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Conteúdo publicado originalmente no Diagweb.

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Edição: Pablo Eduardo

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