Honda Accord

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CAPITULO 4

APLICATIVO HONDA

PGM-FI

ACCORD 2.0 DE 1993 a 1996.

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA.

Este sistema é digital multiponto seqüencial, possui autodiagnose própria que

através do código de falhas localizar falhas sem necessidade de um SCANNER.
Sempre que a lâmpada de advertência se acender será indicação que o sistema
apresentou defeito gravado na memória.

COMO CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS.

1- Ignição Desligada.

2 - Faça um JUMP no Conector de

Diagnóstico.

3 - Ignição Ligada.

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 Agora o sistema está pronto para apresentar os códigos de falhas, este
sistema funciona um pouco diferente dos métodos tradicionais, como por
exemplo código 23.

Lâmpada Piscada Piscada Pausa Piscada Piscada Piscada Pausa

Longa Longa Curta Curta Curta maior

Números ----------------2--------- ------------------------3-----

------- ---------------------

Primeiro número Segundo número.

COMO APAGAR O CÓDIGO DE FALHAS.

Remova o fusível de 7,5 conforme a gravura este fusível é do Modulo

Central e a Memória do Radio por Dez (10) segundos logo após recolocar o
Fusível.

TABELA DO CÓDIGO DE FALHA.

CÓDIGO POSSÍVEL DEFEITO

0 Unidade Central.

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1 Sensor de Oxigênio (Sonda Lambada)

3 Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta

(MAP).

4 Sensor de RPM

5 Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta

(MAP).

6 Sensor de Temperatura da água.

7 Sensor da Posição da Borboleta.

8 Sensor de Rotação.

9 Sensor de Fase.

10 Sensor de Temperatura do Ar.

12 Válvula EGR.

13 Sensor de pressão barométrico.

14 Válvula do Controle de Marcha Lenta.

15 Sinal do Sistema de Ignição.

17 Sensor de Velocidade.

30 Cambio Automático fi Sinal A

31 Cambio Automático fia Sinal B

41 Aquecedor do Sensor de Oxigênio.

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43 Suprimento no Sistema de Combustível.

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES.

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1 –Válvula Adicional do Controle da Marcha Lenta. 2 –Sensor de Fase.
3 –Sensor de Rotação. 4 –Conector de
diagnóstico (ALDL)

5 –Unidade Central (Centralina). 6 –Sensor de

Temperatura da água.

7 –Sensor RPM. 8 –Válvula de Canister.

9 –Válvula EGR (Solenóide) 10 –Sensor da

VálvulaEGR.

11 –Filtro de combustível 12 –Bomba de

combustível – interna.

13 – Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda). 14 –Válvula do Controle da

Marcha Lenta.

15 –Módulo de Potência 16 –Bobina de Ignição.

17 –Interruptor inercial anti-impacto –(No console) 18 –Válvulas Injetoras.

19 –Resistores das Válvulas Injetoras. 20 –Sensor da

Temperatura do ar.

21 –Sensor da pressão Absoluta MAP. 22 –Interruptor da

Transmissão.

23 –Relé do Módulo. 24 –Sensor da Posição da

Borboleta.

25 –Sensor de Velocidade (Na Transmissão)

COMPONENTES DO CIRCUITO ELËTRICO

CÓDIGO DISCRIÇÃO DOS COMPONENTES

A5 Lâmpada de falha no painel de

instrumentos.

A35 Módulo Central (Centralina)

A52 Módulo de Potência.

5/31
A57 Módulo do controle da transmissão.

B24 Sensor de temperatura da Água.

B25 Sensor de Temperatura do ar.

B33 Sensor de Velocidade do Veiculo.

B54 Sensor de Rotação.

B72 Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda).

B75 Sensor do RPM.

B83 Sensor da Pressão Absoluta (MAP).

B132 Sensor de Fase.

B147 Sensor da Posição da Borboleta.

B149 Sensor da posição da Válvula EGR.

F Fusível.

G1 Alternador.

H63 Lâmpada indicadora de falhas.

K20 Relé da Bomba de combustível.

K46 Relé do controle.

M12 Bomba de combustível.

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 R41 Resistores das Válvulas Injetoras.

S39 Interruptor Inercial de combustível.

T1 Bobina de Ignição.

X1 Conector de Diagnóstico ALDL.

X87 Link de Diagnóstico do Tacômetro

X88 Conector do Ar Condicionado.

Y3 Válvula Injetora.

Y28 Válvula EGR.

Y99 Válvula de Controle de Marcha Lenta.

Y104 Válvula de Canister EVAP.

15 Ignição ligada motor parado

30 Bateria Positivo

31 Bateria Negativo

50 Ignição Ligada motor funcionando

ESQUEMA ELÉTRICO HONDA ACCORD

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Conector da Central

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1 -) – Como ajustar a Marcha Lenta.

TESTANDO

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 l - Marcha Lenta é eletronicamente controlada.
2 - Desconecte a válvula do controle da marcha lenta do Multi-plug.

3 - Motor Funcionando.

4 - Funcionar em marcha lenta até estabilizar, se não estabilizar ajustar a marcha

lenta no parafuso como mostra a gravura acima a direita.

5 - Apague o motor.

6 - Reconecte o Multi-plug.

7 - Remova o fusível F7 da caixa de fusível, por 10 segundos.

8 - Recoloque o fusível.

9 - De partida no motor e deixe em marcha lenta.

10 - Confira a marcha lenta sem nenhum componente elétrico ligado conforme

dados abaixo.

DADOS.

Sem carga 770 ± 50

rpm

Com carga 620 ± 50

rpm

2 -) - Como testar a pressão da Bomba de combustível.

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 TESTANDO

1 –Ignição desligada, conecte o MANÔMETRO na válvula Schrader, de partida no

motor deixe funcionar em marcha lenta. Desconecte mangueira de Vácuo do
regulador de pressão, deverá medir 2,8 a 3,3 bar, reconecte a mangueira de
Vácuo, deverá medir 2,2 a 2,7 bar.

3 -) – Como testar a operação da Bomba.

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 TESTANDO

1 –Ignição ligada, a bomba deverá funcionar por aproximadamente um segundo,

se a bomba não funcionar, desligue a ignição, remova o relé do módulo faça um
jump entre os terminais 7 e 8, ignição ligada motor parado a bomba deverá
funcionar continuamente.

2 –Ignição ligada motor parado, faça o jump se a bomba não funcionar checar
com um MULTITESTE DIGITAL a voltagem no multi-plug entre os terminais 1 e 2
deverá ser Positivo (+) 12V.

4 -) – Como testar as Válvulas Injetoras.

TESTANDO

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 1 –Ignição desligada, desconecte o Multi-plug da Válvula Injetora, logo após
ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem
terminal 2 & Terra devera ser Positivo (+) 12V, repetir o teste com cada válvula
injetora. Caso não tiver a voltagem especificada testar o Relé ou Resistores em
série.

2 –Ignição desligada, desconecte o multi-plugs com MULTITESTE DIGITAL checar

a resistência nos terminais das Válvulas Injetoras que devera ser de 1,5 a 2,5 W
Repetir o teste em cada Válvula injetora.

5 -) – Como testar os Resistores em Série das Válvulas Injetoras.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos resistores em série dos

injetores, com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência dos terminais
conforme tabela abaixo.

DADOS:

Terminais Resistência

4&1 5a7W

4&6 5a7W

4&5 5a7W
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 4&2 5a7W

6 -) – Como testar o sensor da Posição da Borboleta.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor, ignição ligada motor

parado checar a voltagem com um MULTITESTE DIGITAL os terminais 1 & 3
deverá Ter 5 V aproximadamente.

2 –Ignição desligada, não desconecte multi-plug, exponha os terminais do

sensor, ignição ligada motor parado, opere a borboleta e com MULTITESTE
DIGITAL cheque a voltagem nos terminais 3 e 2 ver dados abaixo.

Terminais Condições Voltagem

3&2 Borboleta fechada 0,4 V

aproximadamente

3&2 Borboleta aberta 4,5 V aproximadamente

7 -) – Como testar o Sensor de Pressão Absoluta (MAP).

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 TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor

parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem entre o terminal 3 &
Terra devera ser de 5 V aproximadamente.

2 –Ignição desligada, remova a mangueira a vácuo do sensor, conecte a Bomba a

vácuo, não desconecte o multi-plug, Exponha os terminais do multi-plug. Ignição
ligada motor parado, aplique vácuo e confira os dados abaixo.

DADOS:

Terminais Vácuo Voltagem

1&2 0,65 bar 0,5 V aproximadamente

1&2 0,50 bar 1,2 V aproximadamente

1&2 0,30 bar 1,7 V aproximadamente

1&2 0,10 bar 2,5 V aproximadamente

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 1&2 Zero 2,8 V aproximadamente

8 -) – Como testar o Sensor de Temperatura do Ar.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, checar a temperatura

ambiente, checar com um MULTITESTE DIGITAL a resistência nos terminais do
Sensor. Conforme dados abaixo.

DADOS:

Temperatura Resistência

0°C 5000 W aproximadamente

20°C 4000 W aproximadamente

40°C 1000 W aproximadamente

9 -) – Como testar a Válvula do controle de Marcha Lenta.

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 TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula logo após Ignição ligada,

motor parado com MULTITESTE DIGITAL no modo multímetro checar a voltagem
no terminal 2 & Terra dever ser Positivo (+) 12V.

2 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula, faça um jump entre os

terminais 2 do multi-plug e o terminal 2 da válvula de marcha lenta, logo após
ignição ligada motor parado, conectar por breve momentos o terminal 1 & Terra
checar se a válvula esta funcionando conforme dados abaixo.

DADOS:

Suprimento de Voltagem nos terminais da Válvula (IAC) by-pass

Zero Fechada

Voltagem da bateria Aberta

10 -)Como testar a Válvula Adicional do ar da Marcha Lenta.

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 TESTANDO

1 –Ignição desligada, confira que

a temperatura do liquido
refrigerante não ultrapasse a
30°C, remova a tampa da válvula,
de partida no motor e
permaneça em marcha lenta,
confira que o ar flui no assento
da válvula. Se não houver
nenhum fluxo, substitua a
válvula.

2 –Motor com temperatura

normal de funcionamento,
confira que nenhum ar flui do
assento da válvula flui, se existir
fluxo de ar substitua a válvula.

11 -) –Como testar a Bobina de Ignição.

TESTANDO

1 –Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado

com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no fio (preto/amarelo) Positivo
(+) 12V. (1)

2 - Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor

parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência do Primário que
deverá ser de 0,6 a 0,8 W .(2)

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 3 - Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor
parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência do Secundário que
deverá ser de 13000 a 19000 W .(3)

A Bobina de ignição esta incorporado ao distribuidor.

12 -) –Como testar o Módulo de Potência.

TESTANDO

1 –Ignição desligada remova a tampa do distribuidor, não desconecte o multi-

plug, apenas exponha os terminais, ignição ligada motor parado, com uma
MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no fio Preto/Amarelo deve ser Positivo
(+) 12V.

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 2 - Ignição desligada remova a tampa do distribuidor, não desconecte o multi-
plug, apenas exponha os terminais, ignição ligada motor parado, com uma
MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no fio Azul/Branco deve ser Positivo (+)
12V. Em caso não conferir medida possível defeito da Bobina.

3 - Ignição desligada remova a tampa do distribuidor, não desconecte o multi-

plug, apenas exponha os terminais, com uma PONTA DE PROVA no fio
Amarelo/Verde com motor funcionando o Led verde deverá piscar, caso isso não
ocorra possível defeito no Sensor de Rotação ou no Módulo Central (Centralina).

4 -- Ignição desligada remova a tampa do distribuidor, não desconecte o multi-

plug, apenas exponha os terminais, com uma PONTA DE PROVA no fio
Azul/Branco com motor funcionando o Led verde deverá piscar caso isso não
ocorra possível defeito no Módulo de Potência.

13 -) –Como testar o Sensor de Temperatura da Água.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-

plug do sensor, alivie pressão residual no
sistema de arrefecimento, remova o
Sensor, submirja o sensor em um
recipiente com água na temperatura
especificada com MULTITESTE DIGITAL
checar a resistência conforme dados
abaixo.

DADOS:

Temperatura Resistência

0°C 5000 W aproximadamente

20°C 4000 W aproximadamente

40°C 1000 W aproximadamente

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 60°C 500 W aproximadamente

80°C 400 W aproximadamente

100°C 200 W aproximadamente

14 -) –Como testar o Sensor da posição do eixo de comando

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 7 pinos com

MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 2 & 6 que deverá ser de
260 a 500 W .

15 -) –Como testar o Sensor RPM.

TESTANDO

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 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 7 pinos com
MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 3 & 7 que deverá ser de
260 a 500 W .

16 -) –Como testar o Sensor de Fase.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 7 pinos com

MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 1 & 5 que deverá ser de
260 a 500 W .

17 -) –Como testar o Sensor de Oxigênio aquecido (Sonda Lambda).

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 TESTANDO

1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de

funcionamento, Ignição desligada, não desconecte o multi-plug, exponha os
terminais do Multi-plug de partida no motor deixe motor funcionando por dois
(2) minutos a 3000 rpm, logo após deixe funcionar em marcha lenta, acelere o
motor por duas ou três vezes com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem
dos terminais 1 & 2 que deverá ser de 0,1 a 0,9 V deverá flutuar.

18 -) –Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda).

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug

do sensor, de partida no motor, com um
MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem em
marcha lenta, nos terminais 3 & 4 devera ser
Positivo (+) 12V. Caso a voltagem não for a
especificada, checar o relé do modulo central
e os fios.

2 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug

com um MULTITESTE DIGITAL checar a
resistência nos terminais 3 & 4 do sensor
devera ser de 10 a 40 W

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19 -) – Como testar a Válvula Solenóide EGR.

TESTANDO

1 –Ignição desligada desconecte o multi-plug da Válvula, Ignição ligada motor

parado com MULTITESTE DIGITAL checar a Voltagem do terminal 2 & Terra deve
ser Positivo (+) 12V. Se a voltagem não for a especificada testar os fios.

2 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula aplique voltagem da

bateria Positivo (+) terminal 2, Negativo (-) terminal 1, confira se a válvula
entrar em operação.

20 -) –Como testar o Sensor da Posição da Válvula EGR.

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 TESTANDO

1 –Ignição desligada desconecte o multi-plug do Sensor, Ignição ligada motor

parado com MULTITESTE DIGITAL checar a Voltagem do terminais 1 & 3 deverá
ser de 5 V aproximadamente

2 – Ignição desligada não desconecte o multi-plug do Sensor, exponha os

terminais do multi-plug do sensor, ignição ligada com MULTITESTE DIGITAL
checar a voltagem dos terminais e conecte uma BOMBA a VÁCUO na válvula EGR
e confira os dados abaixo.

DADOS:

Terminais Vácuo Voltagem

2&3 Zero 1,2 V aproximadamente

2&3 0,2 bar 4,3 V aproximadamente

21 -) – Como testar a Válvula de Canister

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 TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte multi-plug da válvula, ignição ligada de partida

no motor deixar funcionando em marcha lenta com MULTITESTE DIGITAL checar
voltagem nos terminais 3 & 4 devera ser Positivo (+) 12V. Caso a voltagem não
for a especificada checar os fios da Válvula.

22 -) –Como testar o Relé do Módulo.

Suprimento de voltagem.

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do relé do modulo com

MULTITESTE DIGITAL checar as medidas conforme dados abaixo.

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DADOS:

Terminais Condições Voltagem

1 & Terra Ignição Desligada Positivo (+)

5 & Terra Ignição Ligada Positivo (+)

6 & Terra Funcionando Positivo (+)

Checando operação – Os contatos do relé do módulo de Comando

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com

um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora
conecte suprimento da bateria nos terminais especificado e cheque a resistência
conforme dados abaixo.

DADOS:

Terminais Condições Resistência

1&3 Bateria desconectada. Zero

1&3 Bateria conectada ¥ Infinito

Bateria (+) Positivo Terminal 5

Bateria (-) Negativo Terminal 2

Checando Operação – Os contatos do relé da Bomba de combustível.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com

um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora
conecte suprimento da bateria nos terminais especificado e cheque a resistência
conforme dados na próxima pagina.

DADOS:

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 Terminais Condição Resistência

5&7 Bateria desconectada. Zero

5&7 Bateria conectada ¥ Infinito

Bateria (+) Positivo Terminal 6

Bateria (-) Negativo Terminal 8

OBS. Assegure-se que o suprimento de voltagem da bateria estejam

conectados corretamente, caso contrário o relé poderá ser danificado.

23 -) –Como testar a unidade de comando. (Centralina).

TESTANDO

1 –Ignição desligada desconecte o multi-plug da Centralina cheque as medidas

conforme dados abaixo.

DADOS: Suprimento de Voltagem.

Terminais Condições Voltagem

D1 & Terra Ignição desligada. Positivo (+) 12V

A25 & Terra Ignição Ligada Positivo (+) 12V

B1 & Terra Ignição Ligada Positivo (+) 12V

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 B9 & Terra Motor Funcionando Positivo (+) 12

DADOS: Conferindo Conexões do terra.

Terminais Resistência

A23 & Terra Zero

A24 & Terra Zero

A26 & Terra Zero

B2 & Terra Zero

24 -) –Como testar o Interruptor do Cambio.

TESTANDO

1 –Ignição desligada conecte o MULTITESTE DIGITAL entre os terminais indicados

e mova o seletor de marchas para todas posições e confira a voltagem conforme
dados abaixo.

DADOS :

Terminais Posição do Seletor Voltagem

A23 & B7 Park 1,0 V máximo.

A23 & B7 Neutro 1,0 V máximo.

A23 & B7 Outras Posições 10 V aproximado

25 -) –Como testar o Sensor de Velocidade. (VSS)

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 TESTANDO

1 – Ignição desligada conecte o MULTITESTE DIGITAL entre os terminais

indicados, levante a roda esquerda e gire, confira a voltagem entre os terminais
A26 & B10 com a roda girando devera flutuar entre 0 a 5 V.

26 -) –Como testar o Interruptor Inercial de combustível.

TESTANDO

1 –Ignição desligada,
desconecte o multi-plug do
interruptor com MULTITESTE
DIGITAL checar a resistência
dos terminais conforme
dados abaixo.

DADOS:

Terminais Posição do Botão Resistência

1&3 Lançado ¥ Infinito

1&3 Deprimido Zero

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31/31